Расшифровка кода ошибки P0037: неисправность цепи нагревателя задней панели подогреваемый кислородный датчик - LEGACY и OUTBACK 2.5L A / T
- Выполнить базовую диагностическую процедуру. См. " БАЗОВАЯ ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА ". Выключить зажигание. Отсоединить разъем блок управления двигателем B134 (35-контактный разъем). С помощью омметра, подключенного к земле, измерить сопротивление на клемме № 35 разъема ЕСМ хтагх1 (35 -пиновый разъем) (Рис. 7) При сопротивлении менее 5 Ом перейти к шагу 3. Если сопротивление не менее 5 МО м - перейти к следующему шагу. B134 (ref-11745-S33755862182000112700000)
- Измерьте с помощью омметра, подключенного к " земле ", сопротивление на клемме № 34 разъема B134 (35-контактный разъем) блок управления двигателем. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к шагу 3. При сопротивлении не менее 5 МО м на клеммах № 34 или № 35 найдите и устраните обрыв в проводке и проверьте, нет ли плохого контакта клеммы в разъемах между блок управления двигателем- и точкой массы.
- Запустите двигатель. С помощью сканирующего устройства наблюдайте значение тока нагревателя заднего подогреваемый кислородный датчик. Если потребляемый ток не превышает 0,2 А, перейдите к следующему шагу. Если потребляемый ток превышает 0,2 А, проверьте, нет ли плохого контактного контакта в разъемах между блок управления двигателем и задним кислородным датчиком.
- Запуск и холостой ход двигателя. Используя DVOM, подключенный к земле, измерьте напряжение на разъеме блок управления двигателем B134 (35-контактный разъем) клемма № 21. Если напряжение меньше одного вольта, перейдите к шагу 7. При напряжении не ниже одного вольт переходите к следующему шагу.
- Измерьте напряжение между разъемом B134 ЕСМ (35-контактный разъем) клеммой № 21 и землей при качании жгута и разъема ЕСМ.П ри изменении напряжения менее одного вольта во время качания жгутов и разъема устраните плохой контакт клеммы в разъемах. Если напряжение не меняется ниже одного вольт во время маневрирования жгутом и разъемом переходите к следующему шагу.
- Выключите зажигание. Отсоедините электрический соединитель от заднего кислородного датчика, включите зажигание и измерьте с помощью DVOM, подключенного к земле, напряжение на клемме № 21 разъема B134 (35-контактный разъем) блок управления двигателем. При напряжении ниже одного вольта замените блок управления двигателем.П ри напряжении не менее одного вольт локализуйте и устраните короткое замыкание в проводке между ECМ и задним кислородным датчиком. После ремонта замените ЕСМ.
- При отсоединенном электрическом разъеме от заднего кислородного датчика измерьте напряжение между клеммой № 2 заднего разъема подогреваемый кислородный датчик и землей. (Острие9) Если напряжение больше 10 вольт, переходите к следующему шагу, если напряжение не превышает 10 Вольт, найдите и устраните обрыв в электропроводке и проверьте отсутствие плохого контакта клемм в соединителях между главным реле и задним кислородным датчиком.
- Выключите зажигание. Замерьте сопротивление на клеммах № 1 и № 2 разъема заднего кислородного датчика. Если сопротивление менее 30 Ом, найдите и устраните обрыв в проводке и проверьте отсутствие плохого контакта клемм в разъемах между блок управления двигателем и задним кислородным датчиком. При сопротивлении не менее 30 Ом. замените задний кислородный датчик. Очистите память и выполните процедуру верификации. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " и " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ". (ref-11745-S21987207372000112700000)(ref-11745-S19795024722001010900000)
Схема №17
