Расшифровка кода ошибки P0108: высокий вход цепи датчика давления во впускном коллекторе - IMPREZA 2.2L, LEGACY и OUTBACK 2.5L M / T и OUT SPORT
- Выполните базовую диагностическую процедуру. См. " БАЗОВАЯ ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА ". Запустите двигатель. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за абсолютным давлением во впускном коллекторе. Если давление превышает 38,39 дюйма рт.ст., перейдите к шагу 10. (ref-11745-S33755862182000112700000)
- С помощью DVOM, подключенного к земле, выполните обратное зондирование разъема блок управления двигателем B136 (30-контактный разъем) клемма № 15. (Таблица 7) Если напряжение выше 4,5 вольт, перейдите к шагу 4. Если напряжения не более 4,5 вольта, переходите к следующему шагу.
- Измерьте напряжение между землей и разъемом блок управления двигателем B136 (30-контактный разъем) клемма № 15 во время качания жгута и разъема ЕСМ. Если напряжение изменяется более чем на 4,5 вольта, отремонтируйте плохой контакт клеммы в соединителе ЕСМ.П ри напряжении не меняется более чем 4,5 вольт при качании кабеля и разъема блок управления двигателем, свяжитесь с авторизованным дилерским центром Subaru, потому что вероятной причиной является повреждение нескольких деталей.
- Используя DVOM, подключенный к земле, выполните обратное зондирование разъема блок управления двигателем B136 (30-контактный разъем) клеммы № 5. Если напряжение ниже 0,7 вольта, перейдите к шагу 6. При напряжении не менее 0,7 вольт переходите к следующему шагу.
- Используя сканирующее устройство, наблюдайте за атмосферным абсолютным давлением при качании жгута и разъема блок управления двигателем. Если показания изменяются более чем на 0,98 дюйма рт.ст. во время качания жгутов и разъема ЕСМ, восстановите плохой контакт клеммы в разъеме ЕСМ.П ри показаниях не изменяется более чем 0,98 дюймов рт.ст во время маневрирования жгутом и разъемом ЕSM перейдите к следующему шагу.
- Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика давления во впускном коллекторе, включите зажигание и измерьте напряжение между землей и клеммой № 3 разъема датчика давления в воздухозаборнике. (Рисунок 12) При напряжении более 4,5 вольт переходите к следующему шагу. Если напряжение не превышает 4,5 вольта, найдите и отремонтируйте разомкнутую цепь в электропроводке между ЭСУД и датчиком давления во всасывающем коллекторе см. статью электросхемы.
- Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления двигателем B136 (30-контактный разъем). Измерьте сопротивление между клеммой № 5 разъема ЕСМ xтагх1 (30 - контактным разъемом) и клеммой № 1 разъема датчика давления во впускном коллекторе. Если сопротивление меньше одного ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении не менее одного ом найдите и отремонтируйте разомкнутую цепь в проводке между ЕКМ и датчиком давления во всасывающем коллекторе B136
- Измерьте сопротивление между клеммой № 16 разъема B136 (30-контактный разъем) блок управления двигателем и клеммой No2 разъема датчика давления во впускном коллекторе. Если сопротивление менее одного Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении не менее одного Ома найдите и устраните обрыв в проводке между ECМ и датчиком давления во впуском коллектора.
- Проверьте разъем датчика давления во впускном коллекторе на предмет плохого контакта клемм. Ремонт по мере необходимости. Если штуцер в порядке, замените датчик давления во впускном коллекторе.
- Выключите зажигание и сканирующее устройство. Отсоедините разъем датчика давления во впускном коллекторе. Включите агрегат зажигания и сканирования. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за абсолютным давлением во впускных коллекторах. Если давление превышает 38,39 дюйма рт.ст., найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в проводке между блок управления двигателем и датчиком давления во впуске. При давлении не более 38,29 дюйма рт. ст. замените датчик давления во всасывающих коллекторах, очистите память и выполните процедуру проверки. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ и ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ". (ref-11745-S21987207372000112700000)(ref-11745-S19795024722001010900000)