Расшифровка кода ошибки P1400: низкий вход цепи электромагнитного клапана управления давлением в топливном баке
- Выполните базовую диагностическую процедуру. См. раздел " БАЗОВАЯ ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА ". Включите зажигание. Используя DVOM, подключенный к земле, проведите обратное зондирование разъема блок управления двигателем B134 (35-контактный разъем) клемма № 1. (Рисунок 7) Если напряжение более 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если же напряжение не более 10 В, переходите к шагу 3. (ref-11745-S33755862182000112700000)
- Проверьте разъем блок управления двигателем на плохой контакт клеммы. Отремонтируйте разъем по мере необходимости. Если плохой контакт с терминалом отсутствует, свяжитесь с авторизованным дилерским центром Subaru, потому что вероятной причиной является повреждение нескольких деталей.
- Выключите зажигание. Отсоедините разъем электромагнитного клапана контроля давления в топливном баке и разъем блок управления двигателем B134 (35-контактный разъем). С помощью омметра измерьте сопротивление между клеммой № 2 разъема электромагнитного вентиля контроля давления топливного бака и землей шасси. (Рис. 10) для Legacy и Outback или (Рис. 15) для Forester, Impreza и Outback Sport. Если сопротивление меньше 10 ом, найдите и устраните короткое замыкание на массу.
- Измерьте сопротивление между клеммой № 2 разъема электромагнитного клапана контроля давления в топливном баке и клеммой No1 разъема B134 блок управления двигателем (35-контактный разъем). Если сопротивление меньше одного Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении не менее единицы Ом найдите и отремонтируйте разомкнутую цепь в электропроводке и проверьте наличие плохого контакта клемм в разъемах между блок управления двигателем- и электромагнитным клапаном контроля давления топливного бака.
- Замерьте сопротивление на обеих клеммах электромагнитного клапана контроля давления в топливном баке, если сопротивление не 10-100 Ом - замените электромагнитный клапан контроля давления топливного бака и при сопротивлении 10-100ом переходите к следующему шагу.
- Выключите зажигание. Снимите главное реле. Подключите напряжение аккумуляторной батареи к клеммам главного реле № 1 и № 2. С помощью омметра измерьте сопротивление между клеммами главных реле № 3 и № 5. Если сопротивление меньше 10 Ом, переходите на следующий шаг. При сопротивлении не меньше 10 Ом замените основное реле.
- Включить зажигание. Измерьте напряжение между клеммой № 1 электромагнитного клапана контроля давления в топливном баке и землей шасси. Если напряжение больше 10 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не превышает 10 вольт, найдите и устраните обрыв в проводке и проверьте отсутствие плохого контактного контакта в разъемах между главным реле и электромагнитным клапаном контроля давления в топливном баке.
- Проверьте, нет ли плохого контакта на клеммах в разъеме электромагнитного клапана контроля давления топливного бака. При необходимости отремонтируйте разъем. Если плохой контакт отсутствует, свяжитесь с уполномоченным дилерским центром Subaru, потому что вероятной причиной является ухудшение состояния нескольких деталей. Очистите память и выполните процедуру проверки. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " и " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ". (ref-11745-S21987207372000112700000)(ref-11745-S19795024722001010900000)