DTC P0183: FUEL TEMPERATURE SENSOR "A" CIRCUIT HIGH INPUT Honda X-NV I

Расшифровка кода ошибки P0183: Высокий вход цепи датчика температуры топлива " А "

1. Выполните основную диагностическую процедуру. См. раздел " ОСНОВНАЯ ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА ". Запустите двигатель. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за сигналом датчика температуры топлива. Если температура ниже -40°C (- 40 ° C), переходите к следующему шагу. При температуре не ниже минус 4°C. найдите и отремонтируйте разомкнутую цепь в электропроводке и проверьте на предмет плохого контакта клемм в разъемах между блок управления двигателем и топливным насосом. Смотрите электросхемы СТАТЬИ. (ref-11745-S33755862182000112700000)
2. Выключите зажигание. Снимите крышку доступа к топливному насосу, расположенную в правой задней части пола багажника (седан) или пола багажного отделения (вагон). Отсоедините 6-контактный разъем топливного насоса. С помощью DVOM, подключенного к земле, измерьте напряжение на клемме разъема топливного насоса № 6. (Рис. 14) Если напряжение превышает 10 вольт, найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в проводке между блок управления двигателем и топливным насосом. Если напряжения не более 10 Вольт, оставьте включенный вольтметр и перейдите к следующему шагу.
3. Включите зажигание и перепроверьте напряжение. Если напряжение превышает 10 В, найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в проводке между топливным насосом и блок управления двигателем. Если напряжение не более 10 вольт, переходите к следующему шагу.
4. Перепроверить напряжение. При напряжении более 4 вольт перейти к следующему шагу. Если напряжение не превышает 4 вольта, найти и отремонтировать разомкнутую цепь в проводке и проверить на плохой контакт клемм в разъемах между ЭСУД и топливным насосом. См. статью СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ.
5. Выключите зажигание. Измерьте с помощью омметра сопротивление между землей и клеммой № 5 разъема топливного насоса. При сопротивлении менее 5 Ом замените датчик температуры топлива. Если сопротивление не менее 5 МО м, найдите и отремонтируйте разомкнутую цепь и проверьте отсутствие плохого контакта клеммы в разъемах между топливным насосом и ЭСУД. Очистите память и выполните процедуру верификации (см. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " и " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ "). (ref-11745-S21987207372000112700000)(ref-11745-S19795024722001010900000)

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

1. Выполните базовую диагностическую процедуру. См. " БАЗОВАЯ ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА ". Если других коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) не существует, перейдите к следующему шагу. При наличии коды неисправностей P0106, P0107, хтагx2, P0116, P0117 и / или P0125 диагностируйте и восстанавливайте затронутые коды неисправностей. Не диагностируйте расшифровка кода ошибки xtangx6, xta 7, xto 8 или xta x9. P0108 P0301 P0302 P0303 P0304 (ref-11745-S33755862182000112700000)
2. Включите зажигание. С помощью DVOM, подключенного к земле, измерьте напряжение на разъеме блок управления двигателем B134 (35-контактный разъем) клеммы № 4, 13, 14 и 15. Если напряжение более 10 вольт во всех контрольных точках, перейдите к шагу 8. При напряжении не более 10 В во всех тестовых точках переходите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отсоедините электрический разъем топливного инжектора на подозрительном цилиндре. С омметром, подключенным к земле, измерьте сопротивление на клемме № 1 жгута проводов подозрительного топливного инжектора.15) Если сопротивление меньше 10 Ом, найдите и устраните замыкание на массу в проводке между инжектором и блок управления двигателем. Смотрите статью электросхемы.
4. Замерить сопротивление между клеммами № 4 разъема B134 (35-контактный разъем) блок управления двигателем (инжектор № 1), № 13 (инжекторный № 2), № 14 (инжекторный № 3) и № 15 (форсуночный № 4) и соответствующей клеммой разъема (ов) топливного инжектора № 1. Если сопротивление менее одного Ом в каждой контрольной точке, перейти к следующему шагу. При сопротивлении не менее одного ОМА на каждом контрольном пункте определить местонахождение и произвести размыкание цепи между клеммными разъемами топливного контакта и проверить электропроводку.
5. Выключите зажигание и отсоедините электрический разъем от подозреваемого топливного инжектора (инжекторов). Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммами топливного (ых) инжектора (ов). Если сопротивление составляет от 5 до 20 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не находится между 5 и 20 Ом, замените неисправный инжектор (инжекторы).
6. Выключите зажигание. Снимите главное реле. Подключите напряжение аккумуляторной батареи к клеммам главного реле № 1 и № 2. Измерьте сопротивление между клеммами основного реле № 4 и № 6. Если сопротивление меньше 10 Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении не менее 10 Ом замените основное реле.
7. Включить зажигание. При подсоединенном к земле мультиметр измерьте напряжение на клемме № 2 соединителя жгута подозрительной топливной форсунки (ок). Если напряжение более 10 вольт, устраните плохой контакт клеммы в разъемах подозрительной цепи топливного инжектора (инжекторов). Если напряжение не превышает 10 вольт, найдите и устраните обрыв в проводке и проверьте отсутствие плохого контактного контакта в разъемах между главным реле и топливными форсунками.
8. Выключить зажигание. Отсоединить разъем электрожгута от подозреваемого топливного инжектора (-ов).включить зажигание. при подключенном к земле DVOM выполнить обратную защиту разъема блок управления двигателем B134 (35-контактный разъем) клеммы № 4 (инжектор № 1), № 13 (инжекторы № 2), № 14 (инжектора № 3) и № 15 (форсунки № 4).при напряжении более 10 вольт в любой точке контроля локализовать и отремонтировать короткое замыкание на напряжение между ЭКМ.
9. Выключите зажигание и отсоедините электрический разъем от подозреваемого топливного инжектора (инжекторов). Измерьте с помощью омметра сопротивление топливного инжектора. Если сопротивление меньше одного Ом, замените неисправный инжектор (инжекторы). Если сопротивление не менее одного Ом, переходите к следующему шагу.
10. Проверьте датчики положения распределительного вала и положения коленчатого вала на правильность установки монтажных болтов. При необходимости затяните болты. Если монтажные болты правильно установлены и затянуты, переходите к следующему шагу.
11. Снимите крышку ремня ГРМ и проверьте звездочку коленчатого вала на наличие ржавчины, сломанных зубьев или других повреждений. При необходимости замените звездочку коленчатого вала. Если звездочка коленчатого вала в порядке, переходите к следующему шагу.
12. При снятой крышке ремня ГРМ с помощью гнезда коленчатого вала (ST499987500) провернуть коленчатый вал и совместить метку синхронизации звездочки коленвала с меткой синхронизации блока цилиндров, в этом положении обеспечить совмещение метки синхронизации правосторонней шестерни распределительного вала, колпачка кулачка и совпадающей поверхности головки правого цилиндра и / или левосторонней метки синхронизации шестерни распредвала и выемки крышки левого ремня газораспределения. Отремонтировать заменить / перейти на следующую ступень и отрегулировать синхронизацию.
13. Убедитесь, что уровень топлива выше нижнего предела. При необходимости добавьте топливо. Если уровень топлива в порядке, переходите к следующему шагу.
14. Используя средство сканирования, очистите память блок управления двигателем. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Запустите двигатель и управляйте автомобилем более 10 минут. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается или мигает, перейдите к шагу 16. В случае, если Ml не включается или не моргает, переходите к следующему шагу. (ref-11745-S21987207372000112700000)
15. Была ли диагностирована причина пропуска зажигания во время работы двигателя? Если ошибка пропуска зажигания была исправлена, когда двигатель работал, завершите диагностику и перейдите к шагу 27. Если причина пропусков зажигания не была устранена, пока работал двигатель, проверьте наличие плохого контактного контакта в разъемах на воспламенителе, катушке зажигания, топливном инжекторе и блок управления двигателем. Убедитесь, что все разъемы жгута правильно подключены. При необходимости отремонтируйте и переходите к следующему шагу.
16. Осмотрите систему впуска воздуха на предмет утечек воздуха, отверстий или подсоса воздуха, вызванных ослабленными или отсутствующими гайками или болтами. Проверьте наличие трещин или ослабленных соединений любых шлангов в системе и при необходимости отремонтируйте. Если утечек не обнаружено, переходите к следующему шагу.
17. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, извлеките коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если присутствует только один расшифровка кода ошибки (P0301, P0302, P0303 или P0304), перейдите к шагу 22. При наличии более одного DTS переходите к следующему шагу.
18. Если присутствуют коды неисправностей P0301 и P0302, перейдите к шагу 23. Если отсутствуют коды неисправностей хтагх2 и хтегх3, переходите к следующему шагу. P0301 P0302
19. Если присутствуют коды неисправностей P0303 и P0304, перейдите к шагу 24. Если отсутствуют коды неисправностей хтагх2 и хтегх3, переходите к следующему шагу. P0303 P0304
20. Если присутствуют коды неисправностей P0301 и P0303, перейдите к шагу 25. Если отсутствуют коды неисправностей хтагх2 и хтегх3, переходите к следующему шагу. P0301 P0303
21. Если присутствуют коды неисправностей P0302 и P0304, перейдите к шагу 26. Если отсутствуют коды неисправностей хтагх2 и хтегх3, переходите к шагу 27. P0302 P0304
22. Если был отображен только один расшифровка кода ошибки, проверьте свечу зажигания, провод свечи зажигания, катушку зажигания, топливный инжектор и степень сжатия для этого цилиндра. Отремонтируйте по мере необходимости. Если на Forester, Impreza 2.5L и Legacy и Outback 2,5l A / T не обнаружено никаких неисправностей, перейдите к разделу " DTS P0170 ". P0171 P0172 (ref-11745-S31884828502000112700000)(ref-11745-S00865581372000112700000)(ref-11745-S35364715212000112700000)
23. При наличии неисправностей P0301 и P0302 проверьте свечу зажигания, провод свечи зажигания, катушку зажигания, топливный инжектор и степень сжатия для цилиндров № 1 (xtangx2) и № 2 ". Если неисправности не обнаружены, проверьте систему управления зажиганием. См. СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ в статье система и COMPONENT тестирование. P0301 P0302 P0170 P0171 P0172 (ref-11745-S31884828502000112700000)(ref-11745-S00865581372000112700000)(ref-11745-S35364715212000112700000)
24. При наличии неисправностей P0303 и P0304 проверьте свечу зажигания, провод свечи зажигания, катушку зажигания, топливный инжектор и степень сжатия для цилиндров № 3 (xtigx2) и № 4 ". Если неисправности не обнаружены, проверьте систему управления зажиганием. См. СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ в статье система и COMPONENT тестирование. P0303 P0304 P0170 P0171 P0172 (ref-11745-S31884828502000112700000)(ref-11745-S00865581372000112700000)(ref-11745-S35364715212000112700000)
25. Если присутствуют коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0301 и P0303, проверьте свечу зажигания, провод свечи зажигания, катушку зажигания, топливный инжектор, ремень ГРМ и степень сжатия для цилиндров № 1 (P0301) и № 3 ". Если на Forester, Impreza 2.5L и Legacy и Outback 2.5 l A / T нет неисправностей, перейдите к " расшифровка кода ошибки xtga 4 ". P0303 P0170 P0171 P0172 (ref-11745-S31884828502000112700000)(ref-11745-S00865581372000112700000)(ref-11745-S35364715212000112700000)
26. Если присутствуют коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0302 и P0304, проверьте свечу зажигания, провод свечи зажигания, катушку зажигания, топливный инжектор, ремень ГРМ и степень сжатия для цилиндров № 2 (P0302) и № 4 ". Если нет неисправностей на Forester, Impreza 2.5L и Legacy и Outback 2.5 l A / T, перейдите к " расшифровка кода ошибки xtga 4 ", если нет неисправностей, переходите в " 2.5d " и ". P0304 P0170 P0171 P0172 (ref-11745-S31884828502000112700000)(ref-11745-S00865581372000112700000)(ref-11745-S35364715212000112700000)
27. Если холостой ход двигателя является грубым на Forester, Impreza 2.5L и Legacy и Outback 2,5l A / T, перейдите к " расшифровка кода ошибки P0170 ". Если на Imreza 2.2L, Legence и Outlack 2.5 л M / Т и Out Back Sport двигатель работает грубо, то переходите к " Дтц хтагх1 " и " КСТХ клиринга степени сжатия 2,5 ". P0171 P0172 (ref-11745-S31884828502000112700000)(ref-11745-S00865581372000112700000)(ref-11745-S35364715212000112700000)(ref-11745-S21987207372000112700000)(ref-11745-S19795024722001010900000)