DTC P1131: FRONT HO2S CIRCUIT MALFUNCTION (SHORT CIRCUIT) - IMPREZA 2.2L, LEGACY & OUTBACK 2.5L M/T & OUTBACK SPORT Honda X-NV I

Расшифровка кода ошибки P1131: неисправность передней цепи (короткое замыкание) - IMPREZA 2.2L, LEGACY и OUTBACK 2.5L M / T и OUTLACK SPORT подогреваемый кислородный датчик

1. Выполнить основную диагностическую процедуру. См. " ОСНОВНАЯ ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА ". Выключить зажигание. Отсоединить разъем блок управления двигателем B136 (30-контактный разъем). С помощью омметра измерить сопротивление между землей и разъемом ECM1 хтагх1 (30 штыревой разъем) клемма № 7. ( 7) Если сопротивление более 10 Ом, перейти к следующему шагу. При сопротивлении не более 10 ом локализовать и заделать короткие замыкание на массу в проводку между изделием AGX2. B136 подогреваемый кислородный датчик (ref-11745-S33755862182000112700000)
2. Измерьте сопротивление между землей и разъемом блок управления двигателем B136 (30-контактный разъем) клемма № 20. Если сопротивление превышает 10 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении не более 10 Ом. найдите и устраните короткое замыкание на массу в проводке между блок управления двигателем- и передним разъемом хтагх1. подогреваемый кислородный датчик
3. Повторно подключите разъем блок управления двигателем B136 (30-контактный разъем). Включите зажигание. Используя DVOM, подключенный к земле, выполните обратную защиту разъема ECM1 (30 -пиновый разъем) контакт № 7. Если напряжение превышает 4,5 вольта, перейдите к следующему шагу. При напряжении не более 4,5 вольт переходите к шагу 5. B136
4. Используя DVOM, подключенный к земле, выполните обратное зондирование разъема блок управления двигателем B136 (30-контактный разъем) клеммы № 7. Если напряжение превышает 10 вольт, найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в проводке между ECМ и передней панелью xtegx1. После ремонта замените блок управления двигателем.П ри напряжении не более 10 вольтов проверьте наличие плохого контактного контакта на разъеме ЕСМ. подогреваемый кислородный датчик
5. Измерьте напряжение между землей и разъемом блок управления двигателем B136 (30-контактный разъем) клемма № 20. Если напряжение выше 4,95 вольт, переходите к следующему шагу. При напряжении не более 4,95 В замените переднюю часть разъема хтагх1. подогреваемый кислородный датчик
6. Измерьте напряжение между землей и разъемом ЕСМ B136 (30-контактный разъем) клемма № 20. Если напряжение более 10 вольт, найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в проводке между блок управления двигателем и передней панелью хтагх1. После ремонта замените блок управления двигателем. При напряжении не выше 10 вольта проверьте наличие плохого контакта клеммы у разъема ЕСМСМ. Очистите память и выполните процедуру верификации. См. разделы " ОЧИСТКА КОДОВ ДИАГНОСТИКИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " и ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ". подогреваемый кислородный датчик (ref-11745-S21987207372000112700000)(ref-11745-S19795024722001010900000)

Схема №41

Войти

1. Выполните базовую диагностическую процедуру. См. " БАЗОВАЯ ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА ". Если коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0141 и P1132 существуют одновременно, перейдите к следующему шагу. ЕСЛИ существует только расшифровка кода ошибки xtegx2, переходите к шагу 6. P1132 (ref-11745-S33755862182000112700000)
2. Выключите зажигание. Снимите главное реле. Подключите напряжение аккумуляторной батареи к клеммам главного реле № 1 и № 2. Измерьте сопротивление между клеммами основного реле № 4 и № 6. Если значение сопротивления меньше 10 Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении не менее 10 Омм замените основное реле.
3. Выключите зажигание. Отсоедините электрический соединитель от переднего подогреваемый кислородный датчик. Включите розжиг. С помощью DVOM, подключенного к земле, измерьте напряжение на клемме № 2 переднего разъема хтагх1. (Рисунок 8) Если напряжение более 10 вольт, перейдите к следующему шагу. При напряжении не выше 10 вольта найдите и отремонтируйте разомкнутую цепь в электропроводке и проверьте наличие плохого контакта зажимов в соединителях между передним разъемом xtax2 и главным реле. См. СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ИЗДЕЛИЯ. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
4. С помощью омметра проведите обратную пробу между разъемом блок управления двигателем B134 (35-контактный разъем) клеммой № 35 и землей. (Шпло7) Если сопротивление менее 5 Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении не менее 5 МО м найдите и устраните обрыв в проводке и проверьте отсутствие плохого контакта на клеммах в соединителях между блок управления двигателем- и землёй.
5. Используя омметр, проведите обратную проверку между разъемом B134 блок управления двигателем (35-контактный разъем) № 34 и землей. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении не менее 5 МО м найдите и устраните обрыв в проводке и проверьте наличие плохого контакта на клеммах в соединителях между ЕСМ и " землей ".
6. Запустите двигатель. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за током переднего нагревателя подогреваемый кислородный датчик. Если потребление тока превышает 0,2 А, проверьте наличие плохого контактного зажима на блок управления двигателем и xtigx1. При потреблении тока не более 0.2 А перейдите к следующему шагу. подогреваемый кислородный датчик
7. При работе двигателя на холостом ходу измерьте напряжение между землей и разъемом блок управления двигателем B134 (35-контактный разъем) клемма № 22. Если напряжение меньше одного вольта, перейдите к шагу 9. При напряжении не ниже одного вольт переходите к следующему шагу.
8. Измерьте напряжение между землей и разъемом блок управления двигателем B134 (35-контактный разъем) клемма № 22 при качании жгута и разъема ЕСМ. Если напряжение изменяется менее чем на один вольт во время качания жгут и разъем ЕCM, проверьте наличие плохого контакта клеммы в соединителе ЕSM.
9. Измерьте напряжение между землей и разъемом блок управления двигателем B134 (35-контактный разъем) клемма № 23. Если напряжение меньше одного вольта, перейдите к шагу 11. При напряжении не ниже одного вольт переходите к следующему шагу.
10. Измерьте напряжение между землей и разъемом блок управления двигателем B134 (35-контактный разъем) клемма № 23 во время качания жгута и разъема ЕСМ. Если напряжение изменяется менее чем на один вольт при качании жгут и разъем ЕSM, проверьте наличие плохого контакта клеммы в соединителе ЕCM.
11. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между передними подогреваемый кислородный датчик клеммами № 2 и № 5. (Таблица 33) Если сопротивление менее 10 Ом, найдите и отремонтируйте разомкнутое или короткое замыкание на массу в проводке и проверьте наличие плохого контакта клемм в разъемах между блок управления двигателем и передней xtigx1. При сопротивлении не менее 10 Мо замените переднюю хтагх2. Очистите память и выполните процедуру верификации. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " и " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ". подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик (ref-11745-S21987207372000112700000)(ref-11745-S19795024722001010900000)

Схема №42

Войти

1. Выполните базовую диагностическую процедуру. См. раздел " БАЗОВАЯ ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА ". Если коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0141 и P1132 существуют одновременно, перейдите к следующему шагу. ЕСЛИ существует только расшифровка кода ошибки P1132, переходите к шагу 5. (ref-11745-S33755862182000112700000)
2. Выключите зажигание. С помощью омметра, подключенного к " земле ", выполните обратное зондирование разъема блок управления двигателем B134 (35-контактный разъем) клемма № 35. (Острие7) Если сопротивление менее 5 Ом, переходите к шагу 6. При сопротивлении не менее 5 МО м найдите и устраните обрыв в электропроводке и проверьте наличие плохого контакта выводов в разъемах между блок управления двигателем- и землей. См. электросхемы СТАТЬИ.
3. С помощью омметра, подключенного к заземлению, выполните обратное зондирование разъема блок управления двигателем B134 (35-контактный разъем) клеммы № 34. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к шагу 6. При сопротивлении не менее 5 МО м найдите и устраните обрыв в проводке и проверьте отсутствие плохого контакта клемм в разъемах между блок управления двигателем- и землей.
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы блок управления двигателем B134 (35-контактный разъем) и хтагх1 (30-контактный соединитель).включите зажигание. С помощью DVOM измерьте напряжение между разъемом ECMB134 (35контактный разъем) клеммой № 34 и разъемом ЕСМ xtegx3 (30контактным соединителем) клемма № 3. Если напряжение превышает 8 вольт, вернитесь к шагу 3 или выполните замыкание на массу, если напряжение не более 8 вольта, а затем разомкните проводку. B136 B136
5. Используя DVOM, измерьте напряжение между разъемом блок управления двигателем B134 (35-контактный разъем) контакт № 35 и разъемом ЕСМ xтагх1 (30-контактный соединитель) контакт No3. При напряжении более 8 вольт вернитесь к шагу 4. Если напряжение не превышает 8 вольта, найдите и устраните разомкнутое или короткое замыкание на массу в проводке между ЕSM и источником питания. B136
6. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за значением тока переднего нагревателя подогреваемый кислородный датчик. Если потребляемый ток переднего обогревателя подогреваемый кислородный датчик превышает 0,2 А, проверьте наличие плохого контактного контакта у разъемов блок управления двигателем и переднего нагревательного элемента подогреваемый кислородный датчик. При потребляемом токе переднего подогревателя xтагх3 не более 0,2 A переходите к следующему шагу. подогреваемый кислородный датчик
7. При работе двигателя на холостом ходу измерьте напряжение между землей и разъемом блок управления двигателем B134 (35-контактный разъем) клемма № 22. Если напряжение меньше одного вольта, перейдите к шагу 9. При напряжении не ниже одного вольт переходите к следующему шагу.
8. Измерьте напряжение между землей и разъемом блок управления двигателем B134 (35-контактный разъем) клемма № 22 при покачивании жгута и разъема ЕСМ. Если напряжение изменяется менее чем на один вольт при накачивании кабеля и разъема, проверьте наличие плохого контактного зажима в разъеме ЕСМ.П ри изменении напряжения не менее одного вольта при покашивании жгутов и разъема переходите к следующему шагу.
9. Измерьте напряжение между землей и разъемом блок управления двигателем B134 (35-контактный разъем) клемма № 23. Если напряжение меньше одного вольта, перейдите к шагу 11. При напряжении не ниже одного вольт переходите к следующему шагу.
10. Измерьте напряжение между землей и разъемом блок управления двигателем B134 (35-контактный разъем) клемма № 23 при покачивании жгута и разъема ЕСМ. Если напряжение изменяется менее чем на один вольт при покашивании жгутов и разъема, проверьте наличие плохого контакта клемм в разъеме ЕСМ.П ри изменении напряжения не менее одного вольта при накачивании кабеля и разъема переходите к следующему шагу.
11. Выключите зажигание, отсоедините передний разъем подогреваемый кислородный датчик. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и передним разъемом хтагх1 клемма № 2. (Остука32) При напряжении более 10 вольт переходите к следующему шагу. Если напряжение не превышает 10 Вольт, найдите и устраните обрыв в проводке и проверьте наличие плохого контакта клемм в разъемах между главным реле и фронтальным xtigx2. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
12. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между передними подогреваемый кислородный датчик клеммами № 2 и № 4. (Вкл. 34) Если сопротивление менее 10 Ом, найдите и отремонтируйте обрыв или короткое замыкание в проводке и проверьте на предмет плохого контакта клемм в разъемах между блок управления двигателем и передним xtigx1. При сопротивлении не менее 10 Омните передний хтагх2. Очистите память и выполните процедуру проверки. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " и " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ". подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик (ref-11745-S21987207372000112700000)(ref-11745-S19795024722001010900000)