Расшифровка кода ошибки P1111: цепь датчика атмосферного давления с высоким входным давлением - FORESTER, IMPREZA 2.5L и LEGACY и OUTBACK 2.5 l A / T
- Выполните основную диагностическую процедуру (см. раздел " ОСНОВНАЯ ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА "). Запустите двигатель. При помощи сканирующего устройства считайте сигнал абсолютного давления во впускном коллекторе. Если давление больше 41,34 дюйма рт.ст., перейдите к шагу 9. ЕСЛИ давление не выше 41,44 дюйма рт. ст., переходите к следующему шагу. (ref-11745-S33755862182000112700000)
- Включить зажигание. При подключении DVOM к " земле " выполнить обратную защиту разъема блок управления двигателем B136 (30-контактный разъем) клемма № 15. (Розетки 7) Если напряжение более 4,5 вольт, перейти к шагу 4. Если же напряжение не превышает 4,5 вольта - перейти к следующему шагу.
- Жгут качания и разъем блок управления двигателем при обратной поддержке разъема ЕСМ B136 (30-контактный разъем) клемма № 15 с DVOM, подключенным к земле. Если напряжение изменяется более чем на 4,5 вольта при качании жгута и разъема ECМ, отремонтируйте соединитель блок управления двигателем.Е сли напряжение не меняется больше чем на 4.5 вольта во время качания жгутов и разъема блок управления двигателем, обратитесь в авторизованный дилерский центр Subaru, так как вероятной причиной является ухудшение нескольких деталей.
- Когда DVOM подключен к земле, выполните обратное зондирование разъема блок управления двигателем B136 (30-контактный разъем) клемма № 29. Если напряжение ниже 0,2 вольта, перейдите к шагу 6. При напряжении не менее 0,2 вольт переходите к следующему шагу.
- Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, считайте сигнал датчика атмосферного абсолютного давления при качании жгута и разъема блок управления двигателем. Если давление изменяется более чем на нуль дюйм рт.ст. во время качания жгута. и разъем ЕСМ, устраните плохой контакт в разъеме ЕCM.
- Выключите зажигание. Отсоедините разъем от датчика атмосферного давления, включите зажигание.при подключенном к земле DVOM измерьте напряжение на клемме № 3 разъема сенсора атмосферного давления. (Острие12) При напряжении более 4,5 вольт переходите к следующему шагу. Если напряжение не превышает 4,5 вольта, найдите и устраните обрыв в электропроводке и проверьте наличие плохого контакта клемм в разъемах между блок управления двигателем и датчиком атмосферного давления См. СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СТАТЬИ.
- Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления двигателем B136 (30-контактный соединитель).при помощи омметра измерьте сопротивление между клеммой № 29 разъема ЕСМ xтагх1 (30контактный соединитель) и клеммой No2 разъема датчика атмосферного давления, а затем - между клеммами № 16 разъема блок управления двигателем B136 и клеммной клеммой № 1 разъема сенсора атмосферного давления. Если сопротивление меньше одного ом плохого для обеих проверок, перейдите к следующему шагу. B136
- Проверьте плохой контакт разъема датчика атмосферного давления, если разъем исправен - замените датчик атмосферного давления.
- Выключить зажигание. Отсоединить электрический разъем от датчика атмосферного давления; включить зажигание; с помощью сканирующего устройства считать абсолютное давление во впускном коллекторе; если давление больше 41,34 дюйма рт.ст., найти и устранить короткое замыкание на напряжение в проводке между блок управления двигателем и датчиком атмосферного давления. Если значение не превышает 41,44 дюйма рт. ст., заменить датчик атмосферного давления, очистить память и выполнить процедуру верификации. См. разделы " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " и " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ". (ref-11745-S21987207372000112700000)(ref-11745-S19795024722001010900000)