Расшифровка кода ошибки P0452: датчик давления системы EVAP с низким входом - LEGACY и OUTBACK 2.5L
- Выполните базовую процедуру диагностики. См. раздел " БАЗОВАЯ ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ". Выключите зажигание. Снимите и установите на место крышку заливной горловины топливного бака. Включите воспламенение. С помощью сканирующего прибора наблюдайте за давлением в топливном баке. Если давление меньше -0,83 дюйма рт.ст., переходите к следующему шагу. (ref-11745-S33755862182000112700000)
- Используя DVOM, подключенный к заземлению, выполните обратное зондирование разъема блок управления двигателем B136 (30-контактный разъем) клемма № 15. (Таблица 7) Если напряжение больше 4,5 вольт, перейдите к шагу 4. Если же напряжение не превышает 4,5 вольта, переходите к следующему шагу.
- С помощью DVOM, подключенного к заземлению, выполните обратную защиту разъема блок управления двигателем B136 (30-контактный разъем) клеммы № 15 при переключении жгута и разъема ЕСМ. Если напряжение изменяется более чем на 4,5 вольта при изменении жгута или соединителя ЕSM, найдите и отремонтируйте разомкнутую цепь в проводке и проверьте наличие плохого контактного контакта в разъемах между ЕCM и датчиком давления топливного бака. При отсутствии изменения напряжения обратитесь к авторизованному дилерскому центру Subaru из-за вероятной причиной повреждения нескольких деталей.
- Используя DVOM, подключенный к земле, выполните обратное зондирование разъема блок управления двигателем B136 (30-контактный разъем) клеммы № 12. Если напряжение ниже 0,2 вольта, перейдите к шагу 6. При напряжении не менее 0,2 вольт переходите к следующему шагу.
- С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за давлением в топливном баке во время качания жгута и разъема блок управления двигателем. Если давление изменяется более чем на -0,83 дюйма рт.ст. при качании жгутов и разъема ЕСМ, проверьте наличие плохого контакта на разъеме ЕСМ.П ри изменении давления не больше чем на - 0,83 дюймов рт.ст. При качании кабеля и разъема блок управления двигателем переходите к следующему шагу.
- Выключите зажигание. На моделях вагонов снимите подушку заднего сиденья. Отсоедините 6-контактный линейный разъем, расположенный между задним жгутом и жгутом топливного бака. Включите зажигание С помощью DVOM, подключенного к земле, измерьте напряжение со стороны блок управления двигателем клеммы № 5 линейного разъема (Рис. 14) Если напряжение более 4,5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если значение напряжения не превышает 4,5 вольта, найдите в электропроводке разомкнутренную цепь и проверьте наличие плохого контакта между разъемами EC6.
- Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления двигателем B136 (30-контактный разъем). С помощью омметра измерьте сопротивление между разъемом ЕСМ хтагх1 (30 -пиновый разъем) клеммой № 16 и стороной ЕCM 6-контактного линейного разъема клеммы № 3. Если сопротивление меньше одного ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении не менее одного ОМ найдите и устраните обрыв в электропроводке и проверьте на предмет плохого контакта в соединителях между контактом Ecm-6 и E. B136
- Измерьте сопротивление между землей и стороной блок управления двигателем клеммы 3 линейного разъема. Если сопротивление превышает 500 к Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении не более 500 к / Ом найдите и устраните короткое замыкание на массу в проводке между ECМ и 6-контактным линейным разъемом.
- Отсоедините разъем датчика давления в топливном баке, замерьте сопротивление между клеммой № 3 разъема датчика давления топливного бака и стороной топливного насоса 6-ти контактного линейного разъема клеммы № 5. (Ост12) и (ОСТ20). При сопротивлении менее одного Ом переходите к следующему шагу, а если сопротивление не менее одного ома - устраните обрыв цепи в жгуте топливного бака.
- Измерьте сопротивление между клеммой № 1 разъема жгута датчика давления в топливном баке и клеммой No3 со стороны топливного насоса 6-контактного линейного соединителя. Если сопротивление меньше одного Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении не менее одного Ома найдите и устраните обрыв цепи в жгуте топливного бака.
- Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 2 разъема жгута датчика давления в топливном баке. Если сопротивление более 500 к Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении не выше 500 к / Ом найдите и устраните замыкание на массу в жгуте топливного бака.
- Проверьте, нет ли плохого контакта на клемме разъема датчика давления в топливном баке. Если контакт клеммы исправен, замените датчик давления топливного бака. Очистите память и выполните процедуру проверки. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " и " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ". (ref-11745-S21987207372000112700000)(ref-11745-S19795024722001010900000)
