Расшифровка кода ошибки P1110: цепь датчика атмосферного давления низкий вход - FORESTER, IMPREZA 2.5L и LEGACY и OUTBACK 2.5 l A / T
- Выполните базовую диагностическую процедуру. См. " БАЗОВАЯ ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА ". Запустите двигатель. С помощью сканирующего инструмента считайте показания абсолютного давления во впускном коллекторе. Если давление меньше нуля в Hg, перейдите к шагу 3. При давлении не менее нуля в рт.ст. переходите к следующему шагу. (ref-11745-S33755862182000112700000)
- Проверьте, нет ли плохого контакта клемм в разъеме блок управления двигателем B136 (30-контактный разъем) и разъеме датчика давления. При необходимости устраните неисправность. Если разъемы исправны, система вернулась в нормальное состояние. Проверьте наличие прерываний между ЭСУД и датчиком атмосферного давления. См. статью ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - NO CODES.
- При подключенном к земле DVOM, backprobe разъем блок управления двигателем B136 (30-контактный разъем) клемма № 15. (Острие7) Если напряжение более 4,5 вольт, перейти на 5 Если же напряжение не выше 4,5 вольта, то переходите к следующему шагу.
- С DVOM подключен к земле, backprobe блок управления двигателем разъем B136 (30-контактный разъем) клемма № 15 во время качания жгут и соединитель ECМ. Если напряжение изменяется более 4,5 вольт, ремонт плохой контакт терминала в разъеме ЕСМ.
- Используя DVOM, подключенный к заземлению, выполните обратное зондирование разъема блок управления двигателем B136 (30-контактный разъем) клеммы № 29. Если напряжение ниже 0,2 вольта, перейдите к шагу 7. При напряжении не менее 0,2 вольт переходите к следующему шагу.
- Используя сканирующее устройство, считайте показания абсолютного давления во впускном коллекторе при качании и покачивании жгута и разъема блок управления двигателем. Если давление изменяется более чем на ноль дюймов рт.ст., восстановите плохой клеммный контакт в разъеме блок управления двигателем.П ри изменении значения не выше нуля дюйма рт.ст перейдите к следующему шагу.
- Выключите зажигание. Отсоедините разъем от датчика атмосферного давления, включите зажигание, с помощью DVOM, подключенного к земле, измерьте напряжение на клемме № 3 разъема датчика атмосферного давления.12 Если напряжение более 4,5 вольт перейдите к следующему шагу, при напряжении не выше 4,5 вольта найдите и отремонтируйте разомкнутую цепь в электропроводке и проверьте наличие плохого контакта клемм в разъемах между блок управления двигателем и датчиком атмосферного давления см. СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СТАТЬИ.
- Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления двигателем B136 (30-контактный разъем).при помощи омметра измерьте сопротивление между клеммой № 16 разъема ЕСМ xтагх1 (30контактный разъем) и клеммой No1 разъема датчика атмосферного давления. Если сопротивление меньше одного ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении не менее одного ом найдите и отремонтируйте разомкнутую цепь в проводке между ЕSM и датчиком атмосферного давлений. B136
- Измерьте с помощью омметра, подключенного к заземлению, сопротивление на клемме № 2 разъема датчика атмосферного давления. Если сопротивление превышает 500 к Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении не более 500 к / Ом найдите и устраните короткое замыкание на массу в проводке между блок управления двигателем и датчиком атмосферного давления
- Проверьте, нет ли плохого контакта в разъеме датчика атмосферного давления. Если разъем исправен, замените датчик атмосферного давления, очистите память и выполните процедуру проверки. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " и " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ". (ref-11745-S21987207372000112700000)(ref-11745-S19795024722001010900000)