Расшифровка кода ошибки P0172: Неисправность топливной подстройки (слишком богатая) - IMPREZA 2.2L, LEGACY и OUTBACK 2.5L M / T и OUTLACK SPORT
- Выполните базовую процедуру диагностики. См. " БАЗОВАЯ ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ". Проверьте наличие ослабленных болтов и / или отверстий в выхлопной системе. Отремонтируйте по мере необходимости. Если выхлопная система герметична и не имеет незакрепленных компонентов, перейдите к следующему шагу. (ref-11745-S33755862182000112700000)
- Проверьте наличие отверстий, ослабленных болтов и / или отсоединенных шлангов в системе воздухозаборника. Отремонтируйте по мере необходимости. Если система воздухозабора герметична и не имеет незакрепленных или разъединенных компонентов, перейдите к следующему шагу. ВНИМАНИЕ: Стравите давление топлива перед снятием топливных магистралей. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. ПРИМЕЧАНИЕ: во время испытания, если давление топлива не увеличивается, сожмите шланг возврата 2-3 раза и перепроверьте давление топлива.
- Отсоедините рукав подачи топлива от топливного фильтра и подсоедините манометр давления топлива между фильтром и шлангом нагнетания. Установите крышку заливной горловины топлива. Запустите двигатель на холостом ходу, когда трансаксель находится в нейтральном положении. Проверьте давление топлива с помощью шланга регулятора давления, отсоединенного от впускного коллектора. См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в статье ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕГУЛИРОВКИ. Если давление горючего соответствует спецификациям, переходите к следующему шагу.
- Проверьте давление топлива при подсоединенном вакуумном шланге регулятора давления. См. раздел " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА " в статье ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКУ. Если давление горючего соответствует техническим условиям, переходите к следующему шагу. При слишком высоком давлении горючего проверьте наличие неисправного регулятора давления, засоренной линии возврата топлива или изогнутого шланга; при слишком низком давлении топлива убедитесь в наличии неисправного датчика давления, неправильной разрядки топливного насоса или засорившейся линии подачи топлива. ВНИМАНИЕ: Сбросьте давление топлива перед снятием манометра топлива. См.
- Снимите контрольный манометр давления топлива и снова подсоедините шланг подачи топлива. Запустите двигатель. Проверьте наличие утечек. Выключите зажигание. Включите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за температурой охлаждающей жидкости. Если температура охлаждающей жидкости выше 60°C, переходите к следующему шагу. При температуре охлаждающей жидкости не более 60°C. замените датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.
- Запустите двигатель. Работайте до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не превысит 60°C. Установите трансаксель в нейтральное положение. Убедитесь, что все принадлежности и кондиционер выключены. С помощью сканирующего инструмента считайте абсолютное давление во впускном коллекторе. Если давление составляет 7,09-12,20 дюйма рт.ст. при работе двигателя на холостом ходу и 21,65-31,50 дюйма рт. ст. при включенном зажигании (отключенном двигателе), перейдите к следующему шагу.
- Запуск двигателя. Работайте с двигателем до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не превысит 60°C. Установите трансмиссия в нейтральное положение. Убедитесь, что все аксессуары и A / C выключены. Откройте и поддержите капот на транспортном средстве. Используя термометр, измерьте температуру окружающей среды. Используйте инструмент сканирования, считывайте температуру всасываемого воздуха. Вычитайте показания температуры окружающей среды из показаний температуры впускаемого воздуха. Если разница в показаниях больше 14 ° Ф (-10 ° С) и меньше 122 ° ф P0111 (ref-11745-S01201645012000112700000)(ref-11745-S21987207372000112700000)(ref-11745-S19795024722001010900000)
