DTC P0453: EVAP SYSTEM PRESSURE SENSOR HIGH INPUT - LEGACY & OUTBACK 2.5L Honda X-NV I

Расшифровка кода ошибки P0453: высокий вход датчика давления системы EVAP - унаследованный и исходящий 2.5L

1. Выполните базовую диагностическую процедуру (см. раздел " БАЗОВАЯ ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА "). Выключите зажигание, снимите и переустановите крышку заливной горловины топливного бака. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за давлением в топливном баке. Если давление превышает 0,83 дюйма рт.ст., перейдите к шагу 12. При давлении не более 0,83 дюймов рт. ст. переходите к следующему шагу. (ref-11745-S33755862182000112700000)
2. Используя DVOM, подключенный к заземлению, выполните обратное зондирование разъема блок управления двигателем B136 (30-контактный разъем) клемма № 15. (Таблица 7) Если напряжение больше 4,5 вольт, перейдите к шагу 4. Если же напряжение не превышает 4,5 вольта, переходите к следующему шагу.
3. Используя DVOM, подключенный к заземлению, выполните обратное зондирование разъема блок управления двигателем B136 (30-контактный разъем) клеммы № 15 при качании жгута и разъема ЕСМ. Если напряжение изменяется более чем на 4,5 вольта при качке жгутов и разъема блок управления двигателем, найдите и отремонтируйте плохой клеммный контакт в разъеме ЕСМ.П ри если напряжение не меняется больше чем на 4.5 вольт при колебаниях жгута, замените соединитель ЕКМ.
4. Используя DVOM, подключенный к заземлению, выполните обратное зондирование разъема блок управления двигателем B136 (30-контактный разъем) клеммы № 12. Если напряжение ниже 0,2 вольта, перейдите к шагу 6. При напряжении не менее 0,2 вольт переходите к следующему шагу.
5. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за давлением в топливном баке при качании жгута и разъема блок управления двигателем. При изменении давления более -0,83 в. Hg при качании жгута и разъема блок управления двигателем найдите и отремонтируйте плохой контакт клеммы в разъеме блок управления двигателем. Если давление не изменяется более -0,83 в. Hg при качании жгута и разъема блок управления двигателем перейдите к следующему шагу.
6. Выключите зажигание. Отсоедините 6-контактный линейный разъем, расположенный между задним жгутом и жгутом топливного бака (под задним сиденьем), ближайшим к нему топливным баком. Включите розжиг. Измерьте напряжение между землей и стороной блок управления двигателем 6-контактного линейного разъема клеммы № 5. (Таблица 14) Если напряжение более 4,5 вольт, перейдите на следующий шаг. Если значение напряжения не превышает 4,5 вольта, найдите и отремонтируйте разомкнутую цепь в проводке и проверьте наличие плохого контакта в разъемах между схемами ECМ и 6-штыревым контактом.
7. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления двигателем B136 (30-контактный разъем). Измерьте с помощью омметра сопротивление между разъемом ЕСМ xтагх1 (30контактный разъем) клеммой № 12 и стороной ЕCM 6-контактного линейного разъема клеммы № 6. Если сопротивление меньше одного ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении не менее одного Ом найдите и устраните обрыв в проводке и проверьте на предмет плохого контакта в соединителях между контактом ECOM-контакт-6 и линией. B136
8. Измерьте сопротивление между разъемом блок управления двигателем B136 (30-контактный разъем) клеммой № 16 и стороной ЕСМ 6-контактного линейного разъема клеммой No3. Если сопротивление меньше одного Ом, переходите к следующему шагу.
9. Отсоедините разъем датчика давления в топливном баке, замерьте сопротивление между клеммой № 2 разъема жгута датчика давления топливного бака и стороной топливного насоса 6-контактного линейного разъема клеммы № 6. (Оста12) и (ОСТ20), при сопротивлении менее одного Ом переходите к следующему шагу, а если сопротивление не менее одного Ома - найдите и устраните обрыв цепи в жгуте топливного бака.
10. Измерьте сопротивление между клеммой № 1 разъема датчика давления в топливном баке и клеммой № 3 6-контактного линейного разъема со стороны топливного насоса. Если сопротивление меньше одного Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не менее одного Ом, найдите и устраните обрыв в жгуте топливного бака.
11. Проверьте, нет ли плохого контакта клемм на разъеме датчика давления топливного бака. Отремонтируйте разъем в соответствии с требованиями. Если клеммный контакт в порядке, замените датчик давления топливного бака.
12. Выключить зажигание. Отсоединить разъем датчика давления в топливном баке. Включить воспламенение. С помощью сканирующего инструмента наблюдать за давлением топливного бака. Если давление больше 83 дюймов рт.ст., найти и отремонтировать короткое замыкание на питание в проводке между блок управления двигателем и датчиком давления топливного бака; если значение не больше 0,83 дюйма рт. ст., заменить датчик давления в топливных баках. Очистить память и выполнить процедуру верификации. См. разделы " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " и " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ". (ref-11745-S21987207372000112700000)(ref-11745-S19795024722001010900000)