Расшифровка кода ошибки P0451: проблема с диапазоном/производительностью датчика давления системы EVAP
Выполните основную диагностическую процедуру. См. " БАЗОВАЯ ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ". Если установлены какие-либо другие датчики, сначала проведите диагностику и ремонт этих датчиков. " Если установлен только датчик расшифровка кода ошибки P0451, выключите зажигание. Проверьте герметичность крышки топливного наливного патрубка. Проверить отсоединенные, негерметичные или закупоренные вакуумные шланги и трубопроводы между топливным баком и датчиком давления в топливном баке. проверьте, нет ли отключенных, протекших или засоренных шлангов вентиляции воздуха и трубопроводов между топливной емкостью и заливной трубой. Замените все необходимые компоненты. (ref-11745-S33755862182000112700000)(ref-11745-S21987207372000112700000)(ref-11745-S19795024722001010900000)
Схема №26
Схема №27
- Выполните базовую процедуру диагностики. См. раздел " БАЗОВАЯ ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ". Выключите зажигание. Снимите и установите на место крышку заливной горловины топливного бака. Включите воспламенение. С помощью сканирующего прибора наблюдайте за давлением в топливном баке. Если давление меньше -0,83 дюйма рт.ст., переходите к следующему шагу. (ref-11745-S33755862182000112700000)
- Используя DVOM, подключенный к заземлению, выполните обратное зондирование разъема блок управления двигателем B136 (30-контактный разъем) клемма № 15. (Таблица 7) Если напряжение больше 4,5 вольт, перейдите к шагу 4. Если же напряжение не превышает 4,5 вольта, переходите к следующему шагу.
- Используя DVOM, подключенный к заземлению, backprobe блок управления двигателем разъём B136 (30-контактный разъем) клемма № 15 и вилочный жгут и соединитель ЕСМ. Если напряжение изменяется более чем на 4,5 вольта при качании жгута и разъема ЕSM, найдите и отремонтируйте разомкнутую цепь в проводке и проверьте наличие плохого контактного контакта в разъемах между ЭСМ и датчиком давления топливного бака.
- Используя DVOM, подключенный к земле, выполните обратное зондирование разъема блок управления двигателем B136 (30-контактный разъем) клеммы № 12. Если напряжение ниже 0,2 вольта, перейдите к шагу 6. При напряжении не менее 0,2 вольт переходите к следующему шагу.
- С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за давлением в топливном баке при качании жгута и разъема блок управления двигателем. При изменении давления более -0,83 в. Hg при качании жгута и разъема блок управления двигателем, проверьте наличие плохого контакта на разъеме блок управления двигателем. Если давление не изменяется более -0,83 в. Hg при качании жгута и разъема блок управления двигателем перейдите к следующему шагу.
- Выключите зажигание. На моделях вагонов снимите подушку заднего сиденья. Для всех остальных моделей сдвиньте подушку задних сидений. Отсоедините 12-контактный линейный разъем, расположенный между задним жгутом и жгутом топливного бака. Включите зажигание и измерьте напряжение между землей и стороной блок управления двигателем 12-контактного линейного разъема клеммы № 9. (Рис. 18) Если напряжение более 4,5 вольт, перейдите к следующему шагу. При плохом напряжении контактов найдите и отремонтируйте разомкнутую цепь в разъемах ECEC - см. схемы контактов в электропроводки.
- Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления двигателем B136 (30-контактный разъем). Измерьте с помощью омметра сопротивление между разъемом ЕСМ хтагх1 (30контактный разъем) клеммой № 16 и стороной ЕSM 12-контактного линейного разъема клеммы № 11. Если сопротивление меньше одного ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении не менее одного Ом найдите и устраните обрыв в электропроводке и проверьте на предмет плохого контакта в соединителях между контактом блок управления двигателем-12 - см. схемы подключения контактов на схеме EC- 12. B136
- Измерьте сопротивление между землей и стороной ЕСМ клеммы № 11 12-контактного линейного соединителя. Если сопротивление превышает 500 к Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении не более 500 к / Ом найдите и устраните короткое замыкание на массу в проводке между блок управления двигателем и 12-штырьковым соединителем.
- Отсоедините разъем датчика давления топлива в топливном баке, замерьте сопротивление между клеммой № 3 разъема жгута датчика давления топливного бака и стороной топливного насоса 12-ти контактного линейного разъема клеммы № 9. (Оста12) и (ОСТ19). Если сопротивление менее одного Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении не менее одного Ома найдите и устраните обрыв цепи в жгуте топливного бака.
- Измерьте сопротивление между клеммой № 1 разъема жгута датчика давления топливного бака и клеммой No10 12-контактного линейного разъема со стороны топливного насоса. Если сопротивление меньше одного ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении не менее одного ом найдите и устраните обрыв в жгуте топливного бака.
- Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 2 разъема жгута датчика давления в топливном баке. Если сопротивление более 500 к Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении не выше 500 к / Ом найдите и устраните замыкание на массу в жгуте топливного бака.
- Проверьте, нет ли плохого контакта на клемме разъема датчика давления в топливном баке. Если контакт клеммы исправен, замените датчик давления топливного бака. Очистите память и выполните процедуру проверки. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " и " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ". (ref-11745-S21987207372000112700000)(ref-11745-S19795024722001010900000)