DTC P0462: FUEL LEVEL SENSOR CIRCUIT LOW INPUT Honda X-NV I

Расшифровка кода ошибки P0462: низкий вход цепи датчика уровня топлива

1. Выполните базовую диагностическую процедуру. См. " БАЗОВАЯ ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА ". Проверьте работу спидометра и тахометра. Если спидометр и тахомер работают нормально, переходите к следующему шагу. (ref-11745-S33755862182000112700000)
2. Включите зажигание. С помощью DVOM, подключенного к земле, выполните обратную защиту разъема блок управления двигателем B136 (30-контактный разъем) клемма № 27. (Розетки 7) Если напряжение не менее 0,12 вольт, перейдите к следующему шагу. Если же напряжение меньше 0,12 В, переходите к шагу 4.
3. С помощью сканирующего инструмента считайте сигнал датчика уровня топлива при качании жгута и разъема блок управления двигателем. Если напряжение изменяется менее чем на 0,12 В при качаниях жгута, а также разъема ЕСМ, устраните плохой клеммный контакт в разъеме ЕCM.
4. Выключите зажигание. Снимите крышку сервисного отверстия, расположенную в левой задней части пола багажника (седан) или в полу багажного отделения (вагон). Отсоедините 6-контактный (12-контактный на Impreza, Forester и Outback Sport) линейный разъем, расположенный между задним жгутом и жгутом топливного бака (ближайший топливный бак). Включите зажигание С помощью DVOM, подключенного к земле, выполните обратную защиту разъема блок управления двигателем B136 (30-контактный разъем).
5. Выключить зажигание. Отсоединить разъем блок управления двигателем B136 (30-контактный разъем) и 10-контактный соединитель электрожгута приборной панели (30 -контактный на Legacy и Outback 2.5L). (Таблица 21) и (таблица 22). С помощью омметра, подключенного к " земле ", выполнить обратное зондирование разъема ECMX B136 (30пиновый разъем) клемма № 27. Если сопротивление больше одного мегаом, перейти к следующему шагу.
6. Измерьте сопротивление между разъемом блок управления двигателем B136 (30-контактный разъем) клеммой № 27 и 10-контактным разъемом приборной панели клемма № 1 (№ 8 на Impreza и Outback Sport) или 30-контактной клеммой приборной группы клеммы № 3 на Legacy и Out Back 2.5L. Если сопротивление не менее 10 ом, найдите и устраните обрыв в электропроводке и проверьте наличие плохого контакта клемм в соединителях между блок управления двигателем и приборной панелью, если сопротивление меньше 10 ом - замените или приборную панель.
7. Выключите зажигание. Отсоедините 2-контактный разъем датчика подуровня топлива, замерьте сопротивление между землей и клеммой No1 разъема датчика подэтапа топлива. (Острие 10) Если сопротивление более одного МО м, переходите к следующему шагу. При сопротивлении не более одного м Ом найдите и устраните замыкание на массу в жгуте топливного бака.
8. Отсоедините электрический соединитель на топливном насосе. При отсоединенном 2-контактном разъеме датчика подуровня топлива измерьте с помощью омметра сопротивление между землей и клеммой 2 разъема датчика подуровня топлива. Если сопротивление не превышает одного МОм, найдите и устраните замыкание на массу в жгуте топливного бака. Если сопротивление больше одного мегаом, переходите к следующему шагу.
9. Извлеките топливный насос в сборе из топливного бака. Установив поплавок датчика уровня топлива в полное положение, замерьте сопротивление между клеммами № 3 и № 6 датчика уровня топлива. Если сопротивление составляет от 0,5 до 2,5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не в пределах 0,5-2,5 Ом, замените датчик уровня топлива.
10. Снимите датчик подуровня топлива. Когда поплавок датчика подуровней топлива установлен в полное положение, измерьте сопротивление между клеммами датчика подуровня топлива. Если сопротивление находится в диапазоне от 0,5 до 2,5 Ом, устраните плохой контакт на клеммах в разъемах между блок управления двигателем и приборной панелью. При сопротивлении не в диапазоне 0.5-2.5 Ом замените датчик подэтапа топлива. Очистите память и выполните процедуру верификации. См. разделы " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " и " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ". (ref-11745-S21987207372000112700000)(ref-11745-S19795024722001010900000)

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

1. Выполните базовую диагностическую процедуру. См. " БАЗОВАЯ ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА ". Проверьте работу спидометра и тахометра. Если спидометр и тахомер работают нормально, переходите к следующему шагу. (ref-11745-S33755862182000112700000)
2. Включить зажигание. С помощью DVOM, подключенного к земле, выполнить обратную защиту разъема блок управления двигателем B136 (30-контактный разъем) клемма № 27. (Розетки 7) Если напряжение более 4,75 вольт, перейти на следующий шаг. При напряжении не выше 4.75 вольта система вернулась в норму. Проверить отсутствие плохого контакта клемм в разъемах между топливным насосом, блок управления двигателем- и приборной батареей.
3. Выключить зажигание. Отсоединить 10-контактный разъем электрожгута приборной панели (30-контактный на Legacy и Outback 2.5L) и разъем блок управления двигателем B136 (30- контактный разъем). (Блок приборов 7), (блок приборов 21) и (панель приборов 22).при помощи DVOM, подключенного к " земле ", выполнить обратное зондирование разъема ЕСМ хтагх1 (30контактный короткосоединитель) клемма № 27 если напряжение больше 4,75 см. далее по схеме КИП. B136
4. Выключите зажигание. Снимите крышку сервисного отверстия, расположенную в левой задней части пола багажника (седан) или в полу багажного отделения (вагон). Отсоедините 6-контактный (12-контактный на Forester, Impreza и Outback Sport) линейный разъем, расположенный между задним жгутом и жгутом топливного бака (ближайший топливный бак). Измерьте сопротивление между разъемом блок управления двигателем B136 (30-контактный соединитель) клемма № 27 и стороной блок управления двигателем- 6-штыревой на Four, imreester.
5. Измерьте сопротивление между землей и стороной блок управления двигателем 6-контактного (12-контактный на Forester, Impreza и Outback Sport) линейного разъема клеммы № 5 (No.2 на Форестер, Импреза и Outlack Sports). Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении не менее 5 Омм найдите и отремонтируйте разомкнутую цепь в проводке и проверьте наличие плохого контакта клемм в разъемах между топливным баком и землей.
6. Отсоедините 6-контактный электрический разъем от датчика уровня топлива. Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммой № 3 (No5 на Forester, Impreza и Outback Sport) и стороной топливной помпы 6-контактного (12-контактная на Форестер, Импреза и Outlack Sports) линейного разъема № 5 (N2 на Форестер, ИМПРЕЗА и OUTBACK Sport 14).
7. Выключить зажигание. Отсоединить 2-контактный разъем от датчика подуровня топлива. С помощью омметра измерить сопротивление между 6-контактным разъемом жгута датчика уровня топлива № 6 (№ 3 на Forester, Impreza и Outback Sport) и клеммой разъема датчика подровня топлива № 2. ( 10) и (Р с 14). Если сопротивление меньше 10 Ом, перейти к следующему этапу, если сопротивление не менее 10 ОМ М в цепи подуровней топлива и ремонта.
8. Измерить сопротивление между 2-контактным разъемом кабеля датчика подуровня топлива № 1 и стороной топливного насоса 6-контактного (12-контактный на Forester, Impreza и Outback Sport) линейного разъема клеммы № 6 (№ 3 на Форестер, Импреза и Outlack Sports).
9. Извлеките топливный насос в сборе из топливного бака. Перемещая датчик уровня топлива вверх и вниз, измерьте сопротивление на клеммах № 3 и № 6 датчика уровня топлива. При сопротивлении более 54,5 Ом замените датчик уровня топлива. Если сопротивление не более 54,5 Ом, переходите к следующему шагу.
10. Снимите датчик подуровня топлива. Во время перемещения датчика подуровней топлива вверх и вниз измерьте сопротивление на клеммах датчика подуровня топлива. Если сопротивление превышает 41,5 Ом, замените датчик подэтапа топлива. При сопротивлении не более 41,5 Ома замените приборную панель. Очистите память и выполните процедуру проверки. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " и " ПРОЦЕДУРА ВЕРИФИКАЦИИ ". (ref-11745-S21987207372000112700000)(ref-11745-S19795024722001010900000)