Схема №928
Теория работы
Сигнал уровня топлива является прямым входом в Кластер. Сигнал уровня топлива посылается в TIPM по цепи шины CAN B. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) принимает сигнал уровня топлива от TIPM по цепи шины CAN C.
Сигнал датчика температуры окружающей среды является прямым входом в TIPM. TIPM посылает в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сигнал температуры окружающей среды по шине CAN C.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) принимает сигнал скорости транспортного средства по шине CAN C от модуля антиблокировочного тормоза.
Сигнал датчика давления переменного тока является прямым входом в TIPM. TIPM посылает в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сигнал давления переменного тока по шине CAN C.
МУП принимает
Сообщения шины CAN о скорости и расстоянии до колеса от модуля антиблокировочного тормоза.
Сообщения шины CAN о давлении, температуре окружающего воздуха и уровне топлива в кондиционере от модуля Totally Integrated Питание.
Модуль ABS передает информацию о скорости транспортного средства по шине CAN C в модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
Модуль ABS посылает неправдоподобный сигнал расстояния по цепи шины CAN C в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
Модуль ABS посылает неправдоподобный сигнал расстояния по цепи шины CAN C в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).