Главная/Dodge/Journey/Dodge Journey I (2007-2011)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Коды неисправностей P0643 TO P1897 - NGC: Прочее

Содержание

Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем

Индекс диагностического кода - дизель

Индекс диагностического кода - GPEC

Индекс диагностического кода - NGC

Расположение и идентификация датчика O2

Все разделы

Коды неисправностей P0643 TO P1897 - NGC: Прочее Dodge Journey I

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 53 иллюстрации ~40 мин чтения

Условия мониторинга

При контроле: С включенным зажиганием.

Заданные условия

Установите условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение цепи питания 5 вольт выше максимально допустимого значения. Одна ошибка отключения. Индикатор ETC мигает.

Возможные причины

Возможные причины
(K855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
ВНУТРЕННЕЕ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ СЕНСОРА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей до диагностики. См. раздел " Диагностика на основе расшифровка кода ошибки / МОДУЛЬ, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". (ref-353664-S27245307032010011200000)

Схема №1222

Рис. 1222: Диагностический тест. Dodge Journey I

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Неправильно установленные аксессуары для вторичного рынка могут привести к установке этого расшифровка кода ошибки. Проверьте наличие неправильно установленных аксессуаров для вторичного рынка, прежде чем продолжить этот тест. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не снимайте одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. (ref-353664-S27245307032010011200000)
(K855) 5 VOLT SUPPLY цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем от каждого датчика или компонента, который использует (K855) 5 Volt Supply. Отсоедините разъем C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (K855) 5 Вольт. K855 (ref-353664-S27245307032010011200000)
(K855) НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ Выключите зажигание. Подключите разъем кабеля модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2. Включите зажигание. Измерьте напряжение в цепи питания (K855) 5 Вольт на разъеме кабеля датчика положения коленчатого вала. Напряжение выше 5,2 вольта? Да Перейдите к шагу 5 Нет Перейдите к шагу 4
ДАТЧИК ЗАКОРОЧЕН ВНУТРЕННЕ ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Вы должны выключить датчик зажигания при подключении или отключении датчика или кабеля компонента, затем включить зажигание при проверке напряжения цепи. Подключите разъем для каждого датчика или компонента, который разделяет цепь питания (K855) 5 Вольт, по одному за раз, и измерьте напряжение цепи питания (K855) 5 Вольт на коленчатом валу. (ref-353664-S27245307032010011200000)
ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Выполните диагностическую процедуру для * ПРОВЕРКИ ЦЕПЕЙ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ блок управления силовым агрегатом. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте цепь (и) питания и массы блок управления силовым агрегатом по мере необходимости. Выполните проверочный тест блок управления силовым агрегатом. См. " Диагностика на основе расшифровка кода ошибки / МОДУЛЬ, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) - стандартная процедура " Нет перехода к шагу 6 (ref-353664-S27245307032010011200000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между всеми применимыми компонентами и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым техническим бюллетеням службы, которые могут применяться. Были ли обнаружены проблемы? да Ремонт по мере необходимости. (ref-353664-S27245307032010011200000)(ref-353664-S27245307032010011200000)

Схема №1223

Рис. 1223: Принципиальная схема. Dodge Journey I

При контроле: При работающем двигателе и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Установка условия: Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что напряжение цепи управления компрессора переменного тока не находится в допустимом диапазоне.

Возможные причины
(C13) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЕМ A / C ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(C13) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЕМ КОНДИЦИОНЕРА РАЗОМКНУТА
(C13) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЕМ кондиционер ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей перед диагностикой. См. раздел " Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". (ref-353664-S27245307032010011200000)

Схема №1224

Рис. 1224: Диагностический тест. Dodge Journey I

Схема №1225

Схема №1226

Схема №1227

Активно расшифровка кода ошибки Запустите двигатель. Позвольте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Включите кондиционер. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и запишите любые связанные данные Freeze Frame. Активен ли расшифровка кода ошибки в это время? Да Перейдите к шагу 2 Нет Выполните процедуру диагностики проверить FOR AN периодическая расшифровка кода ошибки. См. " расшифровка кода ошибки-Based Diagnostics / модуль, Powertrain управление procedition (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - стандартная) ". (ref-353664-S27245307032010011200000)
(C13) Схема управления сцеплением A / C без замыкания на напряжение Выключите зажигание. Отсоедините цепь диагностики силового агрегата C3 (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Отсоедините цепь кабеля C1 Totally Integrated Питание модуль (TIPM). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение в цепи управления сцеплением (C13) A / C на кабеле C1 TIPM. C13 (ref-353664-S27245307032010011200000)
(C13) Модуль управления сцеплением A / C разомкнут. Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Тестирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм и контактов. Установите блок управления силовым агрегатом Pinout 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (C13) цепи управления сцеплением A / C от разъема жгута C1 TIPM. C13 (ref-353664-S27245307032010011200000)
(C13) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЕМ A / C ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и цепью управления сцеплением (C13) A / C на кабельном разъеме C1 TIPM. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи управления сцеплением (C13) A / C. Выполните ПРОВЕРКУ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " Процедура Диагностики расшифровка кода ошибки / GO ". (ref-353664-S27245307032010011200000)
A / C УПРАВЛЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЕМ ОТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Выключайте зажигание. ВНИМАНИЕ: 1,0 Напряжение жгута блок управления силовым агрегатом не зондировать. Зондирование жгута блок управления силовым агрегатом 15 приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм и штырей. Установите блок управления силовым агрегатом Pinout Box 8815-1 вместе с адаптером 8815-1 для выполнения диагностики. Установите блок управления силовым агрегатом Pinout Box 8815 и адаптер 8815-1. Проверьте двигатель с помощью механизма зажигания, не работает.
TOTALLY INTEGRATED Питание модуль (TIPM). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между интегрированным модулем питания Totally Integrated Питание модуль (TIPM) и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте наличие поврежденных, проколотых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте, что между разъемами имеется хороший контакт. (ref-353664-S27245307032010011200000)(ref-353625-S36713451532010011200000)
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Стандартная процедура управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между сцеплением A / C и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клемм между разъемами. Обратитесь к любому бюллетеню технического обслуживания. (ref-353664-S27245307032010011200000)(ref-353664-S27245307032010011200000)

Схема №1228

Рис. 1228: Принципиальная схема. Dodge Journey I

При контроле: С включенным зажиганием.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение цепи питания 5 вольт ниже минимально допустимого значения. Одна ошибка отключения. Индикатор ETC мигает.

Возможные причины
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ВНУТРЕННЕЕ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ СЕНСОРА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №1229

Рис. 1229: Диагностический тест. Dodge Journey I

Схема №1230

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Неправильно установленные аксессуары для вторичного рынка могут привести к установке этого расшифровка кода ошибки. Проверьте наличие неправильно установленных аксессуаров для вторичного рынка, прежде чем продолжить этот тест. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не снимайте одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. (ref-353664-S27245307032010011200000)
(F856) 5 VOLT SUPPLY цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем от каждого датчика с общей диагностической цепью (F856) 5 Volt Supply. Отсоедините все разъемы кабеля модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерьте сопротивление между землей и цепью (F856) 5 Volt Supply цепь in the 1 / 1 Camxaft датчик положения constage разъём Is Is a ys ys ys yes Is Is a? (ys? F856 (ref-353664-S27245307032010011200000)
(F856) НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ Выключите зажигание. Подключите все разъемы жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (F856) 5 вольт в разъеме жгута 1 / 1 датчика положения распределительного вала. Напряжение выше 4,5 вольт? Да Перейдите к шагу 4 Нет Перейдите к шагу 6
1 / 1 ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Выключите зажигание. Подключите разъем от каждого датчика или компонента, который использует питание (F856) 5 В, за исключением разъема датчика положения распределительного вала 1 / 1. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (F856) 5 В на основе 1 / 1 Положение распределительного вала Датчик Положение кабельного жгута. Напряжение выше 4,5 В? да Выполнить проверку положения распределительного вала 1 / 1. (ref-353664-S27245307032010011200000)
Датчик SHORTED INTERNALLY ВНИМАНИЕ: Вы должны выключить зажигание внутри при подключении или отключении датчика или разъема компонента, затем включить зажигание при проверке напряжения цепи. Измерьте напряжение в цепи питания (F856) 5 Вольт на разъеме жгута 1 / 1 распредвала. Отсоедините разъем для каждого датчика или компонента, который разделяет цепь питания (F856) 5 Вольт, по одному за раз, и обратите, что напряжение цепи является выше напряжения 4,5. (ref-353664-S27245307032010011200000)
ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Выполните диагностическую процедуру для * ПРОВЕРКИ ЦЕПЕЙ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ блок управления силовым агрегатом. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте цепь (и) питания и массы блок управления силовым агрегатом по мере необходимости. Выполните проверочное испытание блок управления силовым агрегатом. См. " Диагностика на основе расшифровка кода ошибки / МОДУЛЬ, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) - стандартная процедура " Нет перехода к шагу 7 (ref-353664-S27245307032010011200000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между всеми применимыми компонентами и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым техническим бюллетеням службы, которые могут применяться. Были ли обнаружены проблемы? да Ремонт по мере необходимости. (ref-353664-S27245307032010011200000)(ref-353664-S27245307032010011200000)

При контроле: С включенным зажиганием.

Установите условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение цепи питания 5 вольт выше максимально допустимого значения. Одна ошибка отключения. Индикатор ETC мигает.

Возможные причины
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
ВНУТРЕННЕЕ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ СЕНСОРА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: При времени работы двигателя выше откалиброванного значения, напряжении батареи более 10,4 вольт, ЭСТ в пределах определенного диапазона и активном управлении узлом клапана настройки коллектора.

Установить условие: Этот блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сравнивает обратную связь цепи с откалиброванным замкнутым диапазоном, когда цепь обесточена, или с откалиброванным разомкнутым диапазоном, когда цепь находится под напряжением. Если определено, что значение выходит из откалиброванного диапазона в обесточенном или под напряжением состоянии в течение более чем откалиброванного количества времени, этот расшифровка кода ошибки будет установлен.

Возможные причины
(K136) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ MTV ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K136) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ МТВ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ (K136) MTV
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ (Z901)
УЗЕЛ КЛАПАНА НАСТРОЙКИ впускной коллектор
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №1231

Рис. 1231: Диагностический тест. Dodge Journey I

Схема №1232

Схема №1233

Схема №1234

Схема №1235

Расшифровка кода ошибки IS активно Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). С помощью сканирующего устройства активировать состояние управления электромагнитом MTV. С помощью сканирующего устройства выбрать View коды неисправностей. Активен ли расшифровка кода ошибки в это время? Да Перейти к шагу 2 Нет Обратитесь к * CHECKING FOR A периодическая расшифровка кода ошибки Diagnostic Procedition, см. (ref-353664-S27245307032010011200000)
(K136) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ МТВ ЗАКОРОЧЕН ПО НАПРЯЖЕНИЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута вентиля настройки коллектора. Отсоедините разъем жгута модуля управления силовым агрегатом С2 (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи управления (K136) МТВ разъеме жгута вентиля настройки коллектора. Есть ли напряжение? да Устраните короткое замыкание в цепи управления (Txx2) K136 (ref-353664-S27245307032010011200000)
(K136) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ МТВ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и (K136) цепью управления МТВ в соединителе жгута вентильного блока Tune клапан сборка. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к шагу 4 Нет Устраните замыкание на массу в цепи управления МТВ (K136). Выполните проверочное испытание блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " расшифровка кода ошибки-based / Диагностика. (ref-353664-S27245307032010011200000)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ (K136) МТВ ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута управления ИКМ. Зондирование разъемов жгута управления ИКМ приведет к повреждению клемм ИКМ, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Pinout Box 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи управления (K136) МТВ между разъемом управления жгутом управления клапанами настройки коллектора 5.0 и соответствующей клеммой специального инструмента # Go. K136 (ref-353664-S27245307032010011200000)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ (Z901) РАЗОМКНУТО Используя контрольную лампу 12 В, подключенную к 12 В, проверьте цепь массы (Z901) в кабельном разъеме вентильного блока. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть светящейся и яркой. Сравните яркость с яркостью прямого соединения с батареей. Тестовая лампа на основе светящейся и яркой? Да Перейдите к шагу 6 Нет Отремонтировать избыточное сопротивление в цепи массы (Xtagxtag2). Z901 (ref-353664-S27245307032010011200000)
Прибор для испытания аккумуляторной батареи 100 должен быть включен в соответствии со схемой управления силовым агрегатом C2 (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). При использовании прибора для испытания аккумуляторной батареи с питанием от источника питания необходимо включить питание. При использовании прибора для испытания электромагнитного привода необходимо включить питание от источника питания. При использовании прибора с напряжением питания 12 В, подключенного к заземлению, проверить (K136) схему управления от источника питания в соответствии со схемой управления. При использовании прибора с питанием от источника питания включение питания не допускается. (ref-353664-S27245307032010011200000)
Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка модуля управления силовым агрегатом на основе блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Использование схемы соединений / диагностики в качестве руководства, проверка проводки и разъемов между блоком клапанов настройки впускной коллектор и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка наличия любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверка наличия хорошего контакта между клеммами в блоке MTV и разъемах модуля управления силовым агрегатом. Проверка наличия поврежденных, искривленных, вытолкнутых или разъеденных клемм. (ref-353664-S27245307032010011200000)(ref-353664-S27245307032010011200000)

Схема №1236

Рис. 1236: Принципиальная схема. Dodge Journey I

При контроле: При активной цепи управления и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Установка состояния: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает разомкнутое или закороченное состояние в цепи управления реле ASD (K51).

Возможные причины
ЦЕПЬ B (+) С ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ
(K51) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ASD ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K51) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ASD ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K51) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ASD РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
РЕЛЕ АВТОМАТИЧЕСКОГО ОТКЛЮЧЕНИЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №1237

Рис. 1237: Диагностический тест. Dodge Journey I

Схема №1238

Схема №1239

Схема №1240

Расшифровка кода ошибки IS активно Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). С помощью сканирующего устройства активировать процедуру автоматического отключения (ASD) реле управление State. С помощью сканирующего устройства выбрать View коды неисправностей. Является ли расшифровка кода ошибки активным в это время? Да Перейти к шагу 2 Нет См. раздел " Диагностика ДЛЯ ПРЕРЫВИСТОГО АЕМОГО расшифровка кода ошибки ". (ref-353664-S27245307032010011200000)
FUSED B (+) цепь Выключите зажигание. Снимите реле ASD. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте обе цепи Fused B (+) в разъеме реле автоматического отключения (ASD). ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть светящейся и яркой. Сравните яркость с яркостью прямого подключения к аккумуляторной батарее. Тестовая лампа светится и яркая? Да Перейдите к шагу 3 Нет Ремонт замыкание на массу или чрезмерное сопротивление в используемой цепи F). (ref-353664-S27245307032010011200000)
(K51) ASD реле управление цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините шнуровой разъем C3 Powertain управление модуль (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение (K51) ASD реле управление цепь в разъеме реле автоотключения. Присутствует напряжение? да Восстановите короткое замыкание в цепи (xagxxxx2). K51 (ref-353664-S27245307032010011200000)
(K51) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ASD ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и (K51) Цепь управления реле ASD в разъеме реле автоматического отключения (ASD). Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в (K51) Цепь управления реле ASD. Выполните проверку модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на основе диагностики. См. " Процедура расшифровка кода ошибки-step. (ref-353664-S27245307032010011200000)
(K51) ASD реле управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи (K51) ASD реле управление между соединителем реле автоматического отключения (ASD) и соединителем жгута модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 6 Нет Устраните открытое или высокое сопротивление в цепи (K51) Проверки ASD реле управления трансмиссией см. блок управления силовым агрегатом. (ref-353664-S27245307032010011200000)
АВТОМАТИЧЕСКОЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ РЕЛЕ Подключите модуль управления питанием C3 с яркой подсветкой (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента включите автоматическое выключение (ASD). Состояние управления реле в положение ON. Используя контрольную лампу 12 вольт, подключенную к 12 вольтам, проверьте (K51) цепь управления реле ASD в сигнальном разъеме реле автоматического выключения. ПРИМЕЧАНИЕ: если расшифровка кода ошибки активна. (ref-353664-S27245307032010011200000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя в качестве руководства электросхему / схему, проверьте проводку и разъемы между реле автоматического отключения и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были ли обнаружены проблемы с диагностикой? Да, замените, если необходимо. (ref-353664-S27245307032010011200000)(ref-353664-S27245307032010011200000)

При контроле: При активной цепи управления и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает разомкнутое или закороченное состояние в цепи релейного выхода ASD (F342).

Возможные причины
ЦЕПЬ B (+) С ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ
(F342) ЦЕПЬ РЕЛЕЙНОГО ВЫХОДА ASD ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ
(F342) ЦЕПЬ РЕЛЕЙНОГО ВЫХОДА ASD ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(F342) ЦЕПЬ РЕЛЕЙНОГО ВЫХОДА ASD РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
РЕЛЕ АВТОМАТИЧЕСКОГО ОТКЛЮЧЕНИЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №1241

Схема №1242

Схема №1243

Схема №1244

Расшифровка кода ошибки IS активно Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). С помощью сканирующего устройства активировать процедуру автоматического отключения (ASD) реле управление State. С помощью сканирующего устройства выбрать View коды неисправностей. Является ли расшифровка кода ошибки активным в это время? Да Перейти к шагу 2 Нет См. раздел " Диагностика ДЛЯ ПРЕРЫВИСТОГО АЕМОГО расшифровка кода ошибки ". (ref-353664-S27245307032010011200000)
FUSED B (+) цепь Выключите зажигание. Снимите реле автоматического отключения. Включите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте обе цепи предохранителя B (+) в разъеме реле автоматического отключения. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть освещенной и яркой. Сравните яркость с яркостью прямого соединения с батареей. Освещена ли тестовая лампа и яркая? да Перейти к шагу 3 Нет Ремонт используемого короткого замыкание на массу или высокое сопротивление. (ref-353664-S27245307032010011200000)
(F342) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ASD ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините кабельные разъемы C1 и C3 модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение (F342) Выходная цепь реле ASD в разъеме реле автоматического отключения (ASD). Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Выполните диагностику короткого замыкания в цепи (xtag2). F342 (ref-353664-S27245307032010011200000)
(F342) ЦЕПЬ РЕЛЕЙНОГО ВЫХОДА ASD ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и (F342) Цепь релейного выхода ASD в разъеме реле автоотключения. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи релейного выхода (F342). Выполните проверочное испытание блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " расшифровка кода ошибки-Based управление No " Процедура Go " Перейти к модулю диагностики / Шаг питания PC5 ", см. (ref-353664-S27245307032010011200000)
(F342) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ASD НА ОСНОВЕ PCD РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " да ". Тестирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите блок управления силовым агрегатом Pinout Box 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (F342) Выходная цепь реле ASD между разъемом реле автоматического отключения (ASD) и каждым из соответствующих клемм. F342 (ref-353664-S27245307032010011200000)
АВТОМАТИЧЕСКОЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ РЕЛЕ Выключите зажигание. Установите реле автоматического выключения. Подключите кабель питания C3 (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). ВНИМАНИЕ: Не используйте кабель блок управления силовым агрегатом. Проверьте состояние кабеля блок управления силовым агрегатом. Проверьте состояние кабеля блок управления силовым агрегатом. Это приведет к повреждению контактов блок управления силовым агрегатом. Установите специальный инструмент Miller № 8815 вместе с устройством № 8815-1 для выполнения диагностики. F342 (ref-353664-S27245307032010011200000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя в качестве руководства электросхему / схему, проверьте проводку и разъемы между реле автоматического отключения и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были ли обнаружены проблемы с диагностикой? Да, замените, если необходимо. (ref-353664-S27245307032010011200000)(ref-353664-S27245307032010011200000)

При контроле: С включенным зажиганием.

Set Condition: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает сообщение шина CAN, указывающее на наличие расшифровка кода ошибки в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

Возможные причины
ПЕРЕДАЧА расшифровка кода ошибки (S) ПРИСУТСТВУЕТ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: С переключателем передач в приводе, скорость автомобиля выше минимального значения, а напряжение аккумулятора выше 10,4 вольт.

Установка состояния: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что фактическое состояние сигнала торможения 1 или сигнала торможения 2 не соответствует желаемому состоянию во время мониторинга.

Возможные причины
(B15) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТОРМОЖЕНИЯ 1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(B16) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТОРМОЖЕНИЯ 2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(F941) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ (ПУСК-ПУСК) РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(Z911) РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (B15) СИГНАЛА ТОРМОЖЕНИЯ 1
ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (B16) СИГНАЛА ТОРМОЖЕНИЯ 2
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №1245

Рис. 1245: Диагностический тест. Dodge Journey I

Схема №1246

Схема №1247

Схема №1248

Схема №1249

Схема №1250

ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением убедитесь, что переключатель стоп-сигнала правильно отрегулирован. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что переключатель стоп-сигнала правильно подключен (например, (B15) Сигнал торможения 1 и (B16) Процедура сигнала торможения 2 не переключаются на разъеме жгута. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Is the расшифровка кода ошибки активно diagnostics at this time? Yes Go to Step 2. (ref-353664-S27245307032010011200000)
(B15) тормоз сигнал 1 цепь Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута модуля управления силовым агрегатом C3 (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). ВНИМАНИЕ: Не нажимать на разъем жгута блок управления силовым агрегатом. Не нажимать на педаль 15, чтобы зажать клеммы блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы. Установите блок управления силовым агрегатом Pinout Box 8815, чтобы выполнить диагностику. Используя световой индикатор # 12 вольт, подключенный к 12 вольтам, проверьте (xx1) B15
(B16) тормоз сигнал 2 цепь Включить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом 11 приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите блок управления силовым агрегатом Pinout Box 8815 для выполнения диагностики. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте (B16) Сигнал тормоза Измените цепь 2 на соответствующей клемме специального инструмента # 8815 при нажатии и отпускании педали.
(Z911) масса обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключите зажигание. Отсоедините разъем выключателя стоп-сигнала. Используя контрольную лампу 12 В, подключенную к 12 В. Проверьте (Z911) цепь массы в разъеме жгута выключателя стоп-сигнала. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна гореть и быть яркой. Сравните яркость прямого подключения к аккумулятору. Горит ли контрольная лампа и ярко? Перейдите к шагу 5 При ремонте Z911 (ref-353664-S27245307032010011200000)
(B15) тормоз сигнал 1 цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и (B15) тормоз сигнал 1 цепь in the Stop лампа выключатель жгут разъём. Is the resistance over 100 ohoms? Yes Перейдите к шагу 6 Нет Устраните замыкание цепи (B15) тормоз сигнал 1 на массу. Выполните проверочное испытание блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). СМ M " Диагностика на основе D(модуль питания). (ref-353664-S27245307032010011200000)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В МОДУЛЕ (B15) СИГНАЛ ТОРМОЖЕНИЯ 1 ЦЕПЬ ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута управления блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). " Зондирование разъемов жгута управления блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите блок управления силовым агрегатом Pinout Box 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (B15) Сигнал торможения 1 цепь между разъемом жгута переключения стоп-лампы 5.0 и соответствующей клеммой специального инструмента # 10. Выполните шаг ремонт: B15 (ref-353664-S27245307032010011200000)
(F941) Выход выключателя зажигания с предохранителем на базе PCD2 (RUN-START) ЦЕПЬ Выключите зажигание. Отсоедините разъем выключателя лампы стоп-сигнала. Включите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте цепь (F941) выхода выключателя зажигания с предохранителем (Run-Start) в разъеме жгута выключателя лампы стоп-сигнала. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна гореть и быть яркой. Сравните яркость, чтобы перейти в это тестовое соединение. F941 (ref-353664-S27245307032010011200000)
(B16) тормоз сигнал 2 цепь SHORTED TO напряжение Измерьте напряжение цепи (B16) тормоз сигнал 2 в соединителе жгута выключателя стоп-сигнала. Присутствует ли напряжение? Да Восстановите короткое замыкание до напряжения в цепи (B16) тормоз сигнал 2. Выполните проверочное испытание блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. Диагностика на основе расшифровка кода ошибки нет / модуль, процедура управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом - шаг)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В (B16) СИГНАЛ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗОМ 2 ЦЕПЬ Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Да, не зондировать разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите блок выводов блок управления силовым агрегатом 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (B16) Сигнал торможения 2 цепь между лампой стоп-сигнала Разъем жгута и соответствующей клеммой # 15. B16 (ref-353664-S27245307032010011200000)
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЛАМПЫ ОСТАНОВА Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между выключателем лампы останова и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Выполните процедуру замены блока питания на поврежденный, проколотый, защемленный или частично поврежденный. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Обратитесь к любым бюллетеням технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Выполните ремонт на основе диагностики блок управления силовым агрегатом, см. (ref-353664-S27245307032010011200000)(ref-353664-S27245307032010011200000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между выключателем стоп-сигнала и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были ли обнаружены проблемы с диагностикой? Да Отремонтируйте, если необходимо. (ref-353664-S27245307032010011200000)(ref-353664-S27245307032010011200000)

При мониторинге: Постоянно с коробкой передач физически в режиме привод, транспортное средство не в режиме Limp-in, скорость транспортного средства выше 16 км / ч (10 миль / ч) и положение дроссельной заслонки не менее 25%.

Set Condition: Этот код будет установлен, если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружит иррациональное состояние переключателя Park / Neutral в течение как минимум одной минуты. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ЦЕПЬ P / N СИГНАЛА ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ ИЛИ ЗЕМЛЮ
Коды неисправностей ПРИСУТСТВУЕТ В МОДУЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией))
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ PARK/NEUTRAL (ПАРКОВКА/НЕЙТРАЛЬ)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При мониторинге: При времени работы двигателя выше откалиброванного значения, напряжении батареи более 10,4 вольт, ЭСТ в пределах определенного диапазона и активном управлении соленоидом клапана короткого бегунка.

Установить условие: Этот блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сравнивает обратную связь цепи с откалиброванным замкнутым диапазоном, когда цепь обесточена, или с откалиброванным разомкнутым диапазоном, когда цепь находится под напряжением. Если определено, что значение выходит из откалиброванного диапазона в обесточенном или под напряжением состоянии в течение более чем откалиброванного количества времени, этот расшифровка кода ошибки будет установлен.

Возможные причины
(F342) СХЕМА РЕЛЕЙНОГО ВЫВОДА ASD
(K236) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ SRV ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ (K236) SRV
СОЛЕНОИД КЛАПАНА КОРОТКОГО РАБОЧЕГО КОЛЕСА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №1251

Рис. 1251: Диагностический тест. Dodge Journey I

Схема №1252

Схема №1253

Схема №1254

Расшифровка кода ошибки IS активно Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). С помощью сканирующего устройства активировать состояние управления соленоидом SRV. С помощью сканирующего устройства выбрать View коды неисправностей. Является ли расшифровка кода ошибки активным в это время? Да Перейти к шагу 2 Нет Обратитесь к * CHECKING FOR A периодическая расшифровка кода ошибки процедуре диагностики. (ref-353664-S27245307032010011200000)
(F342) Выходной сигнал реле ASD на основе цепи питания. Выключите зажигание. Отсоедините разъем электрического жгута клапана с коротким бегунком. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента? Выполните процедуру управления реле автоматического отключения (ASD). Используя контрольную лампу 12 В, подключенную к земле, проверьте выходную цепь реле ASD (F342) в электрическом жгуте электрического жгута клапана с коротким бегунком. ПРИМЕЧАНИЕ: тест должен быть включен. F342 (ref-353664-S27245307032010011200000)
(K236) SRV управление цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и (K236) SRV управление цепь in the короткое замыкание Runner клапан Solisted 100 ом? да Перейдите к шагу 4 Нет ремонта замыкание на массу в цепи (Xtag2) SRV. K236 (ref-353664-S27245307032010011200000)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В (K236) ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ SRV. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". Тестирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм и штырей. Установите блок управления силовым агрегатом Pinout Box 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи управления (K236) SRV между разъемом цепи управления электромагнитом клапана короткого хода 5.0 и соответствующим специальным контактом # 15. K236 (ref-353664-S27245307032010011200000)
Короткое замыкание RUNNER клапан SOLENOID Подключение к разъему управления силовым агрегатом C1 (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Да, включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента, включить состояние управления соленоидом принудительная вентиляция картера для переключения. Используя контрольную лампу 12 В, подключенную к 12 В, проверить цепь управления (K236) SRV в разъёме управления электрическим освещением короткое замыкание Runner Valv. ПРИМЕЧАНИЕ. (ref-353664-S27245307032010011200000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) управление модуль (блок управления силовым агрегатом). Используя схему соединений / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между соленоидом клапана короткого хода и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие каких-либо потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Убедитесь, что в соленоиде клапана короткого хода и разъемах модуля управления трансмиссией имеется хороший контакт. (ref-353664-S27245307032010011200000)(ref-353664-S27245307032010011200000)

При мониторинге: С временем работы двигателя выше калиброванного значения, напряжением батареи более 10,4 вольт, температура охлаждающей жидкости в пределах определенного диапазона и активным управлением соленоидом клапана настройки коллектора.

Установить условие: Этот блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сравнивает обратную связь цепи с откалиброванным замкнутым диапазоном, когда цепь обесточена, или с откалиброванным разомкнутым диапазоном, когда цепь находится под напряжением. Если определено, что значение выходит из откалиброванного диапазона в обесточенном или под напряжением состоянии в течение более чем откалиброванного количества времени, этот расшифровка кода ошибки будет установлен.

Возможные причины
(K136) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ MTV ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K136) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ МТВ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ (K136) MTV
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ (Z901)
Электромагнитный клапан настройки впускной коллектор
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: С временем выключения двигателя более 480 минут и температурой окружающей среды более -7°C.

Установленное условие: Время выключения двигателя превышает 480 минут, а транспортное средство двигалось в течение одной минуты более 35 миль в час. Температура окружающей среды превышает -64°C.

Возможные причины
ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ.
ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ
Датчик температуры
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: С временем работы двигателя и температурой охлаждающей жидкости выше калиброванного значения.

Установленное условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает состояние, при котором транспортное средство оставалось в режиме управления топливом с разомкнутым контуром, начиная с условия запуска, дольше, чем калиброванное количество времени, когда условия в противном случае ожидали бы работы с замкнутым контуром. Два сбоя отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)

Возможные причины
СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА
ДАТЧИК, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ температура охлаждающей жидкости
КАРТА ДАТЧИКА, ПРОВОДКИ ИЛИ РАЗЪЕМОВ
ДАТЧИК O2, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ
МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: С временем работы двигателя и температурой охлаждающей жидкости выше калиброванного значения.

Установленное условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает состояние, при котором транспортное средство оставалось в режиме управления топливом с разомкнутым контуром, начиная с условия запуска, дольше, чем калиброванное количество времени, когда условия в противном случае ожидали бы работы с замкнутым контуром. Два сбоя отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)

Возможные причины
СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА
ДАТЧИК, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ температура охлаждающей жидкости
КАРТА ДАТЧИКА, ПРОВОДКИ ИЛИ РАЗЪЕМОВ
ДАТЧИК O2, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ
МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: При работающем двигателе.

Установка условия: Поток рециркуляция отработавших газов или движение клапана не соответствует ожидаемому. Обнаружена ошибка рациональности для работы рециркуляция отработавших газов в открытом положении. Два сбоя отключения.

Возможные причины
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (F856) 5 В
ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ рециркуляция отработавших газов (K34)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ (K900) ДАТЧИКА
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ (Z901)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ рециркуляция отработавших газов (K35)
(K34) ЦЕПЬ СИГНАЛА рециркуляция отработавших газов ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
КЛАПАН РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

Схема №1255

Рис. 1255: Диагностический тест. Dodge Journey I

Схема №1256

Схема №1257

Схема №1258

Схема №1259

Схема №1260

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любой сигнальной цепи рециркуляция отработавших газов может привести к повреждению или повреждению, прежде чем продолжить эту процедуру. См. раздел " Включение зажигания ". С помощью сканирующего устройства выберите " Просмотр информации о состоянии расшифровка кода ошибки и замораживании кадра ". Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремни или вентилятор не надевайте одежду. (ref-353664-S27245307032010011200000)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ДВИГАТЕЛЕ (F856) 5 ВОЛЬТ ПИТАНИЯ, возможно, неисправны. Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не используйте разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Тестирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите блок управления силовым агрегатом Pinout Box 8815 вместе с адаптером 8815-1 для выполнения диагностики. Используя вольтметр, выполните тест падения напряжения с помощью обратного ввода (xtagx5) F856 F856 (ref-353664-S27245307032010011200000)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (K34). Неисправность вентилятора с напряжением питания 0,5. Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите блок управления силовым агрегатом Pinout Box 8815 вместе с адаптером 8815-1 для выполнения диагностики. С помощью вольтметра выполните тест на падение напряжения путем обратного проецирования (K34) K34 (ref-353664-S27245307032010011200000)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ДВИГАТЕЛЕ (K900) Неисправность датчика. Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с выводом. Установите блок управления силовым агрегатом Pinout Box 8815 вместе с адаптером 8815-1 для выполнения диагностики. С помощью вольтметра выполните тест падения напряжения путем обратного зондирования (xtxx1) K900 K900 (ref-353664-S27245307032010011200000)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В (Z901) ЗАЗЕМЛЯЮЩАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута рециркуляционного клапана отработавших газов. Используя контрольную лампу 12 В, подключенную к 12 В, проверьте (Z901) Заземляющую цепь в разъеме жгута рециркуляционного клапана отработавших газов. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна гореть и быть яркой. Сравните яркость с диагностикой прямого подключения к аккумуляторной батарее. Контрольная лампа должна гореть и быть яркой? Z901 (ref-353664-S27245307032010011200000)
ЧРЕЗМЕРНАЯ НАГРУЗКА В ДВИГАТЕЛЕ (K35). Проверьте напряжение питания на двигателе. Проверьте напряжение питания. Не выходите из строя. Проверьте напряжение питания на двигателе. Проверьте напряжение питания. Не выходите из строя. Проверьте напряжение питания на двигателе. K35 K35 (ref-353664-S27245307032010011200000)
(K34) ПРОВЕРКА МОДУЛЯ СИГНАЛА рециркуляция отработавших газов ЗАКОРОЧЕН НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута рециркуляционного клапана отработавших газов. Отсоедините разъем жгута модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2. Измерьте сопротивление между землей и сигнальным контуром (K34) рециркуляция отработавших газов в разъеме жгута рециркуляционного клапана отработавших газов. Есть диагностическое сопротивление выше 100 ом? да Перейдите к шагу 8. K34 (ref-353664-S27245307032010011200000)
Для работы с системой управления электродвигателем Необходимо включить контрольную клемму 100. Включить контрольную клемму 100. Включить контрольную клемму 25. Включить контрольную клемму 25. Включить контрольную клемму 25. Включить контрольную клемму 25. Включить контрольную клемму 25. Включить контрольную клемму 25. Проверить контрольную клемму (K35). Проверить контрольную клемму. (ref-353664-S27245307032010011200000)
Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Использование схемы соединений / схемы в качестве руководства, проверка проводки и разъемов между клапаном рециркуляции отработавших газов и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверить наличие каких-либо поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверить наличие хорошего контакта в соленоиде и разъемах модуля управления силовым агрегатом. См. (ref-353664-S27245307032010011200000)(ref-353664-S27245307032010011200000)

При мониторинге: При каждом запуске движка и успешном обновлении адаптивного числителя.

Установленное условие: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что изменение частоты вращения коленчатого вала между каждым цилиндром превышает калиброванное значение, основанное на оборотах двигателя и нагрузке, устанавливается неисправность.

Возможные причины
СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА
ДАТЧИК, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ температура охлаждающей жидкости
КАРТА ДАТЧИКА, ПРОВОДКИ ИЛИ РАЗЪЕМОВ
ДАТЧИК O2, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ
МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: С переключателем передач в приводе, скорость автомобиля выше минимального значения, а напряжение аккумулятора выше 10,4 вольт.

Установка состояния: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что фактическое состояние сигнала торможения 1 или сигнала торможения 2 не соответствует желаемому состоянию во время мониторинга.

Возможные причины
(B15) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТОРМОЖЕНИЯ 1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(B16) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТОРМОЖЕНИЯ 2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: С переключателем передач в приводе, скорость автомобиля выше минимального значения, а напряжение аккумулятора выше 10,4 вольт.

Установка состояния: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что фактическое состояние сигнала торможения 1 или сигнала торможения 2 не соответствует желаемому состоянию во время мониторинга.

Возможные причины
(B15) СИГНАЛ ТОРМОЖЕНИЯ 1 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(B16) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТОРМОЖЕНИЯ 2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(Z911) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
(F941) ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №1261

Расшифровка кода ошибки IS активно Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента несколько раз проконтролировать состояния сигнала тормоза 1 и сигнала тормоза 2 при нажатии и отпускании педали тормоза. Правильно ли изменяются состояния сигнала тормоза при нажатии и отпускании педали? Да Обратитесь к процедуре диагностики проверить FOR AN периодическая расшифровка кода ошибки. См. " Диагностика на основе расшифровка кода ошибки / модуль, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - нет стандартной процедуры ". (ref-353664-S27245307032010011200000)
(Z911) масса обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъем выключателя стоп-сигнала. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтовой, проверьте (Z911) цепь массы в разъеме жгута выключателя стоп-сигнала. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть освещенной и яркой. Сравните яркость с яркостью прямого соединения с батареей. Освещена ли контрольная лампа и яркая? Да диагностики Перейдите к шагу 3 Нет Ремонт АГ2. Z911 (ref-353664-S27245307032010011200000)
(B15) ПРОВЕРКА СИГНАЛА ТОРМОЖЕНИЯ 1 НА ОСНОВЕ ЦЕПИ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не зондировать разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите процедуру блок управления силовым агрегатом Pinout Box 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи сигнала торможения 1 (B15) между разъемом жгута выключателя стоп-сигнала и соответствующей клеммой специального инструмента № 8815. Есть сопротивление ниже уровня 5,0? Выполните? B15 (ref-353664-S27245307032010011200000)
(F941) Выход выключателя зажигания с предохранителем (RUN-START) Цепь включения зажигания. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, соединенной с землей, проверьте цепь (F941) Выход выключателя зажигания с предохранителем (Run-Start) в разъеме переключателя стоп-сигнала. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть освещенной и яркой. Сравните яркость с яркостью прямого подключения к аккумуляторной батарее. Контрольная лампа освещена и яркая. 5 Выполнить ремонт? F941 (ref-353664-S27245307032010011200000)
(B16) СИГНАЛ ТОРМОЖЕНИЯ 2 ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и цепью (B16) Сигнал торможения 2 в жгутовом соединителе выключателя стоп-сигнала. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (B16) Сигнал торможения 2. Выполните проверочное испытание блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " Диагностика на основе расшифровка кода ошибки - нет. / Модуль перехода к блоку управления мощностью ". (ref-353664-S27245307032010011200000)
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЛАМПЫ ОСТАНОВА Измерьте сопротивление между (Z911) клеммой цепи массы и (xtagx7) клеммой диагностики тормозного сигнала 1 в переключателе лампы останова. Примените и отпустите выключатель лампы останова, контролируя омметр. Измерьте сопротивление между клеммой цепи выключателя зажигания с предохранителем (F942) и клеммой (B16) сигнала торможения 2 в переключателе лампы останова. B15 (ref-353664-S27245307032010011200000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между выключателем стоп-сигнала и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были ли обнаружены проблемы с диагностикой? Да Отремонтируйте, если необходимо. (ref-353664-S27245307032010011200000)(ref-353664-S27245307032010011200000)

Схема №1262

Рис. 1262: Принципиальная схема. Dodge Journey I

При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 Вольт.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение (V37) S / C сигнал 1 не соответствует напряжению (V38) S / C сигнал 2.

Возможные причины
(V37) ЦЕПЬ 1 СИГНАЛА S / C ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(V38) ЦЕПЬ 2 СИГНАЛА S / C ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(V37) ЦЕПЬ 1 СИГНАЛА S / C ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(V38) ЦЕПЬ 2 СИГНАЛА S / C ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(V37) ЦЕПЬ 1 СИГНАЛА S / C ЗАМКНУТА НА (V937) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ S / C
(V38) ЦЕПЬ 2 СИГНАЛА S / C ЗАМКНУТА НА (V937) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ S / C
ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (V37) S / C СИГНАЛА 1
ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (V38) S / C СИГНАЛА 2
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ (V937) S / C
ЧАСОВАЯ ПРУЖИНА
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СКОРОСТИ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №1263

Рис. 1263: Диагностический тест. Dodge Journey I

Схема №1264

Схема №1265

Схема №1266

Схема №1267

Схема №1268

Схема №1269

Схема №1270

Схема №1271

Схема №1272

Схема №1273

ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД ОШИБКИ (расшифровка кода ошибки) ЕСТЬ ВКЛ. ВКЛ. 2 ВКЛ. 2 ВКЛ. 1 ВКЛ. 2 ВКЛ. 2 ВКЛ. 2 ВКЛ. 2 ВКЛ. 2 ВКЛ. 2 ВКЛ. 2 ВКЛ. 2 ВКЛ. 2 ВКЛ. 2 ВКЛ. 2 ВКЛ. 2 ВКЛ. 2 ВКЛ. 2 ВКЛ. 2 ВКЛ. 2 ВКЛ. 2 ВКЛ. 2 ВКЛ. 2 ВКЛ. 2. 2 ВКЛ. 2 ВКЛ. 2 ВКЛ. 2. 2 ВКЛ Л Л. 2 ВКЛ Л. 2. 2. 2. 2. 2. 2. 2 ВКЛ. 2 ВКЛ. 2 ВКЛ. 2 ВКЛ. 2. 2. 2. 2. 2. 2. 2. 2 ВКЛ Л. A27 A26 P1593 (ref-353664-S27245307032010011200000)
РЕГУЛИРОВКА СКОРОСТИ Выключите напряжение питания. Снимите сигнал управления скоростью 2 в соответствии с сервисной информацией. Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования выполните (V37) S / C сигнал 1 и (V38) S / C сигнал 2 напряжения. ПРИМЕЧАНИЕ: напряжения должны быть выше 4,8 В с отключенным сигналом управления скоростью V37 V937 V37 V37 V38 V937 V38 V38 (ref-353664-S27245307032010011200000)
ИСТОЧНИК ТОКА Включите напряжение питания 2. Отключите напряжение питания 2. Включите питание 2. С помощью сканирующего устройства замените (V37) S / C. Выполните переключение 1 и (V38) S / C. Напряжение 2. Примечание: Напряжение должно быть выше 4,8 В с отключенным разъемом. Подключите перемычку между (xtag2) S / C. V37 V937 V37 V37 V38 V937 V38 V38 (ref-353664-S27245307032010011200000)
(V37) S / C сигнал 1 цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C3 разъем кабеля. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи (V37) S / C сигнал 1 в разъеме кабеля контактное кольцо руля C2. Присутствует напряжение? да Выполните диагностику короткого замыкания в цепи (xtag2) Dm 1. V37 (ref-353664-S27245307032010011200000)
(V38) S / C сигнал 2 цепь SHORTED TO напряжение Измерьте напряжение цепи (xtagx6) S / C сигнал 2 в кабельном разъеме контактное кольцо руля C2. Присутствует ли напряжение? Да Устраните короткое замыкание в цепи (V38) S / C сигнал 2. Выполните проверочное испытание блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " расшифровка кода ошибки-based Diagnagnagnagnagnagnagnagnagnic / модуль go (Питание step). V38 (ref-353664-S27245307032010011200000)
(V37) S / C сигнал 1 цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и (V37) S / C сигнал 1 цепь в кабельном разъеме контактное кольцо руля C2. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 7 Нет Устраните короткое замыкание на массу в модуле (V37) S / C на основе сигнала 1 цепь. Выполните верификацию блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), см. расшифровка кода ошибки-проверка. (ref-353664-S27245307032010011200000)
(V38) S / C сигнал 2 цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и (V38) S / C сигнал 2 цепь в кабельном разъеме контактное кольцо руля C2. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к шагу 8 Нет Устраните короткое замыкание на массу в модуле (V38) S / C сигнала диагностики D2. (ref-353664-S27245307032010011200000)
(V37) S / C сигнал 1 цепь SHORTED TO THE (V937) S / C выключатель масса цепь Измерьте сопротивление между схемой (V37) S / C сигнал 1 и схемой (V937) S / C выключатель масса цепь в разъеме кабеля контактное кольцо руля контактное кольцо руля. is Сопротивление выше 100 ом? Да Перейти к шагу 9 Нет Ремонта V37 V937 (ref-353664-S27245307032010011200000)
(V38) S / C сигнал 2 цепь SHORTED TO THE (V937) S / C выключатель масса цепь Измерить сопротивление между схемой (V38) S / C сигнал 2 и схемой (V937) S / C выключатель масса цепь в соединителе кабеля контактное кольцо руля. - Сопротивление выше 100 Ом? да Перейти к шагу 10 Нет Ремонта V38 V937 (ref-353664-S27245307032010011200000)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (V37) S / C сигнал 1 Измерьте сопротивление цепи (V37) S / C сигнал 1 от кабельного разъема контактное кольцо руля C2 до соответствующей клеммы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Pinout Box 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к этапу 11 Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи (V37) S / C-проверка блок управления силовым агрегатом. (ref-353664-S27245307032010011200000)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (V38) S / C сигнал 2 Измерьте сопротивление цепи (V38) S / C сигнал 2 от кабельного разъема контактное кольцо руля C2 до соответствующей клеммы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Pinout Box 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к этапу 12 Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи (V38) S / C-проверка блок управления силовым агрегатом. (ref-353664-S27245307032010011200000)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В МОДУЛЕ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ (V937) Измерьте сопротивление цепи массы выключателя (V937) S / C от разъема токовой пружины C2 до соответствующей клеммы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Pinout Box 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 13 Нет ремонта Избыточное сопротивление в цепи массы выключателя (V937) S / C см. Диагностика выключателя PCDM, см. Диагностика, см. (ref-353664-S27245307032010011200000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Модуль управления силовым агрегатом на основе блок управления силовым агрегатом. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между переключателем управления скоростью и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или подверженных коррозии клемм. Выполните любые технические сервисные работы, которые могут применяться. Были обнаружены какие-либо проблемы диагностики? Выполните ремонт по мере необходимости. (ref-353664-S27245307032010011200000)(ref-353664-S27245307032010011200000)

При мониторинге: При работающем двигателе после цикла, когда был достигнут полный прогрев двигателя, разница между температурой охлаждающей жидкости двигателя и температурой окружающего воздуха меньше или равна 10°C, а напряжение аккумулятора больше 10 вольт.

Установить условие: Этот расшифровка кода ошибки устанавливает, если температура охлаждающей жидкости двигателя падает слишком сильно в течение измеренного времени выключения двигателя. Две ошибки отключения. Три хорошие поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
УСЛОВИЯ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ
ВНУТРЕННИЙ ТАЙМЕР ИКМ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: С включенным зажиганием.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение цепи питания 5 вольт ниже минимально допустимого значения. Одна ошибка отключения. Индикатор ETC мигает.

Возможные причины
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
ВНУТРЕННЕЕ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДАТЧИКА ИЛИ КОМПОНЕНТА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №1274

Рис. 1274: Диагностический тест. Dodge Journey I

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Неправильно установленные аксессуары для вторичного рынка могут привести к установке этого расшифровка кода ошибки. Проверьте наличие неправильно установленных аксессуаров для вторичного рынка, прежде чем продолжить этот тест. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не снимайте одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. (ref-353664-S27245307032010011200000)
(F855) 5 ВОЛЬТ НА ОСНОВЕ СХЕМЫ ПИТАНИЯ С замыкание на массу Выключите зажигание. Отсоедините разъем от каждого датчика, который имеет общую диагностическую цепь питания (F855) 5 Вольт. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом C2 (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерьте сопротивление между землей и цепью питания (F855) 5 Вольт в цепи питания в положении коленчатого вала. F855 (ref-353664-S27245307032010011200000)
(F855) 5 ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (F855) 5 Вольт в разъеме жгута датчика положения коленчатого вала. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи питания (F855) 5 Вольт. Выполните верификационный тест блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на основе модуля управления блок управления силовым агрегатом. См. " расшифровка кода ошибки-go Диагностика / Диагностика силового привода на основе модуля ". (ref-353664-S27245307032010011200000)
(F855) НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ Выключите зажигание. Подключите разъем кабеля модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (F855) 5 Вольт в разъеме кабеля датчика положения коленчатого вала. Напряжение между 4,5 и 5,2 вольта? Да Перейдите к шагу 5 Нет Перейдите к шагу 6
ДАТЧИК ИЛИ КОМПОНЕНТ ЗАКОРОЧЕН ВНУТРИ ВНИМАНИЕ. Вы должны ВЫКЛЮЧИТЬ зажигание при подключении или отключении датчика или разъема компонента, затем включить диагностику зажигания при проверке напряжения цепи. Подключите разъем для каждого датчика, который разделяет цепь питания (F855) 5 вольт, по одному за раз, и измерьте напряжение цепи питания (F855) 5 вольт на коленчатом валу. (ref-353664-S27245307032010011200000)
ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Выполните диагностическую процедуру для * ПРОВЕРКИ ЦЕПЕЙ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ блок управления силовым агрегатом. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте цепь (и) питания и массы блок управления силовым агрегатом по мере необходимости. Выполните проверочное испытание блок управления силовым агрегатом. См. " Диагностика на основе расшифровка кода ошибки / МОДУЛЬ, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) - стандартная процедура " Нет перехода к шагу 7 (ref-353664-S27245307032010011200000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между всеми применимыми компонентами и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым техническим бюллетеням службы, которые могут применяться. Были ли обнаружены проблемы? да Ремонт по мере необходимости. (ref-353664-S27245307032010011200000)(ref-353664-S27245307032010011200000)

При контроле: С включенным зажиганием.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение цепи питания 5 вольт ниже минимально допустимого значения. Одна ошибка отключения. Индикатор ETC мигает.

Возможные причины
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
ВНУТРЕННЕЕ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДАТЧИКА ИЛИ КОМПОНЕНТА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: С включенным зажиганием.

Установить условие: Попытка программирования или записи во внутреннее EEPROM не удалась. Также проверено при отключении питания. Одна ошибка отключения. Три хорошие поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ОБНОВЛЕНИЕ ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПЯХ ПИТАНИЯ ИЛИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ МУП
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: Зажигание включено и напряжение батареи более 10 вольт.

Установленное условие: Пробег блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Odometer не был запрограммирован в блок управления силовым агрегатом.

Возможные причины
ПРОБЕГ ОДОМЕТРА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) НЕ ЗАПРОГРАММИРОВАН
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: При работающем двигателе.

Установите условие: Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает внутренний отказ для связи с TIPM или положение распредвала и Ckp Периоды подсчета датчиков слишком короткие. Один сбой отключения. Индикатор ETC мигает.

Возможные причины
ОБНОВЛЕНИЕ ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)