Главная/Dodge/Journey/Dodge Journey I (2007-2011)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Коды неисправностей P0264 TO P0440 - GPEC: Прочее

Содержание

Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем

Индекс диагностического кода - дизель

Индекс диагностического кода - GPEC

Индекс диагностического кода - NGC

Расположение и идентификация датчика O2

Все разделы

Коды неисправностей P0264 TO P0440 - GPEC: Прочее Dodge Journey I

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 96 иллюстраций ~75 мин чтения

Условия мониторинга

При контроле: С напряжением аккумулятора более 10 вольт и частотой вращения двигателя менее 3000 об / мин.

Заданные условия

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение топливного инжектора 2 ниже минимально допустимого значения.

Возможные причины

Возможные причины
(F344) ЦЕПЬ ВЫВОДА ГЛАВНОГО РЕЛЕ С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K12) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА 2 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K12) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА 2 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей до диагностики. См. раздел " Диагностика на основе расшифровка кода ошибки / МОДУЛЬ, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". (ref-353651-S22414240032010011200000)

Схема №514

Рис. 514: Диагностический тест. Dodge Journey I

Схема №515

Схема №516

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любого системного напряжения или опорного напряжения датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей Is the активно Status? (ref-353651-S22414240032010011200000)
(F344) Выход главного реле с предохранителем на основе схемы управления выключением / высоким сопротивлением Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута топливного инжектора 2. Включите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте (F344) выходную схему главного реле с предохранителем в разъеме жгута топливного инжектора 2. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна гореть и не светиться. Сравните яркость с тем, что прямое подключение к аккумуляторной батарее. F344 (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K12) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 2 ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерьте сопротивление между землей и (K12) процедурой управления инжектором 2 в кабельном разъеме топливного инжектора 2. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к этапу 4 Нет Ремонт инжектора (xtag2) Управление 2 Для замыкание на массу см. K12 (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K12) ИНЖЕКТОР 2 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление (K12) Инжектор 2 Цепь управления между соединителем жгута топливного инжектора 2 и соединителем жгута модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 5 Нет Устраните неисправность модуля (K12) Инжектор 2 Цепь управления диагностикой для разомкнутой цепи или высокого сопротивления Выполните тест блок управления силовым агрегатом. (ref-353651-S22414240032010011200000)
ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА 4 ° Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между клеммами топливной форсунки 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление цепи будет изменяться в соответствии с температурой катушки форсунки. Используйте таблицу ниже для определения диапазона сопротивления форсунки. Находится ли сопротивление форсунки в указанном диапазоне? Да Перейдите к шагу 6 Нет Замените топливную форсунку в соответствии с сервисной информацией. Выполните диагностику модуля верификации блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на основе температуры. См. ". (ref-353651-S22414240032010011200000)
Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) на основе стандартной процедуры PCDGLE. Используя " электросхемы автомобиля " в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между топливным инжектором 2 и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потрескавшихся, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте данные инструмента сканирования относительно этой схемы и разъемов. (ref-313026)(ref-353651-S22414240032010011200000)(ref-353651-S22414240032010011200000)

При мониторинге: При напряжении аккумулятора более 10 вольт, под напряжением Основное реле, и частоте вращения двигателя менее 3000 об / мин.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение топливного инжектора 2 выше максимально допустимого значения.

Возможные причины
(K12) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА 2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K12) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (F344) ЦЕПЬ ВЫВОДА ГЛАВНОГО РЕЛЕ С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ
(K12) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА 2 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(F344) ЦЕПЬ ВЫВОДА ГЛАВНОГО РЕЛЕ С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №517

Рис. 517: Диагностический тест. Dodge Journey I

Схема №518

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любого системного напряжения или опорного напряжения датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей Is the активно Status? (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K12) БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 2 ЗАКОРОЧЕН ПО НАПРЯЖЕНИЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем топливного инжектора 2. Отсоедините разъем блока управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение (K12) Блок управления инжектором 2 в разъеме жгута Топливный инжектор 2. Присутствует ли какое-либо напряжение? да Диагностика Исправьте (xagxx2) блок управления инжектором 2. K12 (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K12) КОНТРОЛЬНАЯ ЦЕПЬ ИНЖЕКТОРА 2 ЗАМЫКАЕТСЯ НА ВЫХОД СИЛОВОГО РЕЛЕ (F344) ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ ГЛАВНОГО РЕЛЕ Измерьте сопротивление между (K12) используемой цепью управления инжектора 2 и (F344) цепью вывода главного реле с предохранителем в соединителе топливного инжектора 2. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Управление Перейдите к шагу 4 Нет Диагностика цепи (xtag4) инжектора K12 F344 (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K12) ИНЖЕКТОР 2 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление (K12) Инжектор 2 Цепь управления между соединителем жгута топливного инжектора 2 и соединителем жгута модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 5 Нет Устраните неисправность модуля (K12) Инжектор 2 Цепь управления диагностикой для разомкнутой цепи или высокого сопротивления Выполните тест блок управления силовым агрегатом. (ref-353651-S22414240032010011200000)
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 2 Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между клеммами топливного инжектора 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление цепи будет изменяться в соответствии с температурой катушки инжектора. Используйте таблицу ниже, чтобы определить диапазон сопротивления инжектора. Является ли сопротивление инжектора в пределах указанного диапазона? Да Перейдите к шагу 6 Нет Замените топливный инжектор 2 в соответствии с сервисной информацией. Выполните диагностику модуля верификации блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на основе температуры См. (ref-353651-S22414240032010011200000)
Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) на основе стандартной процедуры PCDGLE. Используя " электросхемы автомобиля " в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между топливным инжектором 2 и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потрескавшихся, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте данные инструмента сканирования относительно этой схемы и разъемов. (ref-313026)(ref-353651-S22414240032010011200000)(ref-353651-S22414240032010011200000)

При мониторинге: При напряжении аккумулятора более 10 вольт, под напряжением Основное реле, и частоте вращения двигателя менее 3000 об / мин.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение топливного инжектора 3 ниже минимально допустимого значения.

Возможные причины
(F344) ЦЕПЬ ВЫВОДА ГЛАВНОГО РЕЛЕ С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K13) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА 3 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K13) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА 3 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 3
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №519

Рис. 519: Диагностический тест. Dodge Journey I

Схема №520

Схема №521

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любого системного напряжения или опорного напряжения датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей Is the активно Status? (ref-353651-S22414240032010011200000)
(F344) Выходной сигнал главного реле с предохранителем на основе схемы управления обрыв или высоким сопротивлением Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута топливного инжектора 3. Включите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте (F344) выходную цепь главного реле с предохранителем в разъеме жгута топливного инжектора 3. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна быть освещена и не должна быть яркой. Сравните яркость с тем, что прямое подключение к батарее идет. F344 (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K13) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 3 ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерьте сопротивление между землей и (K13) процедурой управления инжектором 3 в соединителе жгута Топливный инжектор 3. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к этапу 4 Нет ремонта управления (xtag2) Инжектор 3 Для проверки замыкание на массу см. K13 (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K13) ИНЖЕКТОР 3 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление (K13) Инжектор 3 Цепь управления между соединителем жгута топливного инжектора 3 и соединителем жгута модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 5 Нет Отремонтируйте модуль (K13) Инжектор 3 Цепь управления диагностикой для разомкнутой цепи или высокого сопротивления Выполните процедуру блок управления силовым агрегатом проверки блок управления силовым агрегатом. (ref-353651-S22414240032010011200000)
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 3 Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между клеммами топливного инжектора 3. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление цепи будет изменяться в соответствии с температурой катушки инжектора. Используйте таблицу ниже для определения диапазона сопротивления инжектора. Является ли сопротивление инжектора в пределах указанного диапазона? Да Перейдите к шагу 6 Нет Замените топливный инжектор 3 в соответствии с сервисной информацией. Выполните диагностику модуля верификации блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на основе температуры См. ". (ref-353651-S22414240032010011200000)
Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) на основе стандартной программы PCDGLE. Используя " СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ " в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между топливным инжектором 3 и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие каких-либо потрескавшихся, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте данные сканирующего устройства относительно этой схемы и разъемов. (ref-313026)(ref-353651-S22414240032010011200000)(ref-353651-S22414240032010011200000)

При мониторинге: При напряжении аккумулятора более 10 вольт, под напряжением Основное реле, и частоте вращения двигателя менее 3000 об / мин.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение топливного инжектора 3 выше максимально допустимого значения.

Возможные причины
(K13) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА 3 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K13) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 3 ЗАМКНУТА НА (F344) ЦЕПЬ ГЛАВНОГО РЕЛЕЙНОГО ВЫВОДА С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ
(K13) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА 3 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(F344) ЦЕПЬ ВЫВОДА ГЛАВНОГО РЕЛЕ С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 3
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №522

Рис. 522: Диагностический тест. Dodge Journey I

Схема №523

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любого системного напряжения или опорного напряжения датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей Is the активно Status? (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K13) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 3 ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем топливного инжектора 3. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи управления (K13) инжектора 3 в разъеме жгута топливного инжектора 3. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да диагностика Отремонтируйте (xagx2) инжектор 3. K13 (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K13) ПРОВЕРКА ГЛАВНОЙ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 3 ЗАМЫКАЕТСЯ НА (F344) ВЫВОД ГЛАВНОГО РЕЛЕ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ Измерьте сопротивление между (K13) используемой цепью управления инжектором 3 и (F344) выводом главного реле с предохранителями в соединителе топливного инжектора 3. Сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к шагу 4 Диагностика цепи (xtag4) инжектора 3. K13 F344 (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K13) ИНЖЕКТОР 3 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление (K13) Инжектор 3 Цепь управления между соединителем жгута топливного инжектора 3 и соединителем жгута модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 5 Нет Отремонтируйте модуль (K13) Инжектор 3 Цепь управления диагностикой для разомкнутой цепи или высокого сопротивления Выполните процедуру блок управления силовым агрегатом проверки блок управления силовым агрегатом. (ref-353651-S22414240032010011200000)
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 3 Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между клеммами топливного инжектора 3. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление цепи будет изменяться в соответствии с температурой катушки инжектора. Используйте таблицу ниже для определения диапазона сопротивления инжектора. Является ли сопротивление инжектора в пределах указанного диапазона? Да Перейдите к шагу 6 Нет Замените топливный инжектор 3 в соответствии с сервисной информацией. Выполните диагностику модуля верификации блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на основе температуры См. ". (ref-353651-S22414240032010011200000)
Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) на основе стандартной программы PCDGLE. Используя " СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ " в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между топливным инжектором 3 и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие каких-либо потрескавшихся, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте данные сканирующего устройства относительно этой схемы и разъемов. (ref-313026)(ref-353651-S22414240032010011200000)(ref-353651-S22414240032010011200000)

При мониторинге: При напряжении аккумулятора более 10 вольт, под напряжением Основное реле, и частоте вращения двигателя менее 3000 об / мин.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение топливного инжектора 4 ниже минимально допустимого значения.

Возможные причины
(F344) ЦЕПЬ ВЫВОДА ГЛАВНОГО РЕЛЕ С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K14) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА 4 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K14) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА 4 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 4
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №524

Рис. 524: Диагностический тест. Dodge Journey I

Схема №525

Схема №526

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любого системного напряжения или опорного напряжения датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей Is the активно Status? (ref-353651-S22414240032010011200000)
(F344) Выход главного реле с предохранителем на основе схемы выходного сигнала обрыв или высокого сопротивления Выключите зажигание. Отсоедините кабельный разъем топливного инжектора 4. Включите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте (F344) выходную цепь главного реле с предохранителем в кабельном разъеме топливного инжектора 4. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна гореть ярко и не светиться. Сравните яркость с тем, что прямое подключение к батарее идет. F344 (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K14) форсунка 4 управление цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерьте сопротивление между землей и (K14) форсунка 4 управление цепь in the топливная форсунка 4 жгут разъём. Is the resistance abled to step 4 No Repair the (Xtair the (Xtag2)) Inector 4 управление for a цепь for a короткое замыкание. K14 (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K14) форсунка 4 управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи управления (K14) инжектора 4 между кабельным разъемом топливного инжектора 4 и кабельным разъемом модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 5 Нет Восстановите модуль управления (K14) инжектором 4 Диагностическая цепь для разомкнутой цепи или высокого сопротивления Выполните тест блок управления силовым агрегатом. (ref-353651-S22414240032010011200000)
ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА ° 4 Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между клеммами Топливная форсунка ° 4. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление цепи будет изменяться в соответствии с температурой катушки форсунки. Используйте приведенную ниже таблицу для определения диапазона сопротивления форсунки. Находится ли сопротивление форсунки в указанном диапазоне? Да Перейдите к шагу 6 Нет Замените топливную форсунку 4 в соответствии с Сервисной информацией. Выполните диагностику Модуль верификации блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) См. ". (ref-353651-S22414240032010011200000)
Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка модуля управления силовым агрегатом на основе PCDT (блок управления силовым агрегатом). Используя " СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ " в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между топливным инжектором 4 и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или поврежденных клемм. Проверьте данные сканирующего устройства относительно этой схемы и разъемов. (ref-313026)(ref-353651-S22414240032010011200000)(ref-353651-S22414240032010011200000)

При мониторинге: При напряжении аккумулятора более 10 вольт, под напряжением Основное реле, и частоте вращения двигателя менее 3000 об / мин.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение топливного инжектора 4 выше максимально допустимого значения.

Возможные причины
(K14) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА 4 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K14) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 4 ЗАМКНУТА НА (F344) ЦЕПЬ ПЛАВКОГО ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ ОСНОВНОГО ВЫХОДА 2
(K14) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА 4 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(F344) ПЛАВКИЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ГЛАВНОГО ВЫХОДА 2 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 4
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №527

Рис. 527: Диагностический тест. Dodge Journey I

Схема №528

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любого системного напряжения или опорного напряжения датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей Is the активно Status? (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K14) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 4 ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем топливного инжектора 4. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите процедуру зажигания. Измерьте напряжение цепи управления (K14) инжектора 4 в разъеме жгута топливного инжектора 4. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да диагностика Отремонтируйте (xagx2) инжектор 4. K14 (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K14) БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 4 ЗАКОРОЧЕН НА (F344) ОСНОВНОЙ ВЫВОД С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ 2 ЦЕПЬ Измерьте сопротивление между (K14) контуром управления инжектором 4 и (F344) основным выводом с предохранителем 2 цепью в кабельном разъеме топливного инжектора 4. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к шагу 4 Нет Исправьте цепь управления (K14) инжектором 4 F344 (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K14) форсунка 4 управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи управления (K14) инжектора 4 между кабельным разъемом топливного инжектора 4 и кабельным разъемом модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 5 Нет Восстановите модуль управления (K14) инжектором 4 Диагностическая цепь для разомкнутой цепи или высокого сопротивления Выполните тест блок управления силовым агрегатом. (ref-353651-S22414240032010011200000)
ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА ° 1 Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между клеммами Топливная форсунка ° 1. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление цепи будет изменяться в соответствии с температурой катушки форсунки. Используйте приведенную ниже таблицу для определения диапазона сопротивления форсунки. Находится ли сопротивление форсунки в указанном диапазоне? Да Перейдите к шагу 6 Нет Замените топливную форсунку 1 в соответствии с сервисной информацией. Выполните диагностику Модуль верификации блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) См. ". (ref-353651-S22414240032010011200000)
Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка модуля управления силовым агрегатом на основе PCDT (блок управления силовым агрегатом). Используя " СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ " в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между топливным инжектором 4 и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или поврежденных клемм. Проверьте данные сканирующего устройства относительно этой схемы и разъемов. (ref-313026)(ref-353651-S22414240032010011200000)(ref-353651-S22414240032010011200000)

Схема №529

Рис. 529: Принципиальная схема. Dodge Journey I

При контроле: Температура моторного масла упала ниже калиброванного значения. Запуск двигателя.

Установленное условие: Температура моторного масла повышается быстрее, чем калиброванная смоделированная температура. Когда фактическая температура масла превышает калиброванную смоделированную температуру в течение 3 минут, устанавливается неисправность.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(G24) ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ СИГНАЛА EOT НА НАПРЯЖЕНИЕ
(G24) ЦЕПЬ СИГНАЛА EOT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(G24) ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ СИГНАЛА EOT НА (K915) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
(G24) ЦЕПЬ СИГНАЛА EOT РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K915) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №530

Рис. 530: Диагностический тест. Dodge Journey I

Схема №531

Схема №532

Схема №533

Схема №534

Схема №535

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением диагностируйте любой модуль CAN - C Communication коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание. Если возможно, позвольте автомобилю сидеть с выключенным зажиганием более 60 минут в среде, где температура позволит температуре масла остыть. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальных условий работы. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей. Is the status активно or Pending for this расшифровка кода ошибки diagnostics see? Yes Go to step 2 Обратитесь к процедуре *. (ref-353651-S22414240032010011200000)
МОТОРНОЕ МАСЛО Должны быть проверены следующие условия. Используется рекомендованная OEM вязкость масла. Клиент соблюдает график замены масла. Проверьте моторное масло на наличие загрязнений. (то есть топливо и / или охлаждающая жидкость двигателя) Внутреннее состояние двигателя, которое может повлиять на давление масла. Были ли найдены какие-либо из вышеперечисленных условий? Да Отремонтируйте при необходимости. Выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура 3 - перейти к шагу " (ref-353651-S22414240032010011200000)
(G24) EOT сигнал цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика температуры масла двигателя. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение (G24) EOT сигнал цепь в разъеме жгута датчика температуры масла двигателя. Есть ли напряжение диагностики? да Отремонтируйте (xtag2) EOT. G24 (ref-353651-S22414240032010011200000)
(G24) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ EOT ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (G24) EOT в соединителе жгута датчика температуры моторного масла. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к шагу 5 Нет Отремонтируйте сигнальную цепь (G24) EOT для замыкание на массу. Выполните диагностику на основе модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Проверка Тест мощности См. (ref-353651-S22414240032010011200000)
(G24) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ EOT ЗАКОРОЧЕНА В (K915) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между цепью сигнала датчика EOT (G24) и цепью массы датчика (K915) в соединителе жгута датчика температуры двигателя. Основано ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к этапу 6 Нет Ремонтируйте сигнал управления (xtag4) EOT Для замыкание на массу см. G24 K915 (ref-353651-S22414240032010011200000)
(G24) EOT сигнал обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи (G24) EOT сигнал между соединителем жгута датчика температуры масла двигателя и соединителем жгута модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 7 Нет Устраните неисправность цепи (G24) EOT Diagnostics цепь for a обрыв цепи or высокий resistance проверка блок управления силовым агрегатом. (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K915) Масса датчика обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление (K915) Масса датчика цепь между соединителем жгута датчика температуры моторного масла и соединителем жгута модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 8 Нет ремонтируйте (K915) Масса датчика for a обрыв цепи, или высокий resistance. Выполните тест проверки блок управления силовым агрегатом на основе управления трансмиссией. (ref-353651-S22414240032010011200000)
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ Выключите зажигание. Подключите разъем модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Подключите провод перемычки между (K915) схемой массы датчика и (G24) сигнальной схемой EOT в разъеме жгута датчика температуры масла двигателя. Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования прочитайте напряжение сигнала датчика температуры масла двигателя. Напряжение ниже 1,0 В с помощью перемычки. (ref-353651-S22414240032010011200000)
Процедура управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) на основе стандартной процедуры PCDT. Используя " электросхемы автомобиля " в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком температуры масла двигателя и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие каких-либо поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или поврежденных клемм. Проверьте данные сканирующего устройства относительно этой схемы и разъемов. (ref-313026)(ref-353651-S22414240032010011200000)(ref-353651-S22414240032010011200000)

При мониторинге: При каждом запуске движка и успешном обновлении адаптивного числителя.

Установленное условие: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что изменение частоты вращения коленчатого вала между каждым цилиндром превышает калиброванное значение, основанное на оборотах двигателя и нагрузке, устанавливается неисправность.

Возможные причины
СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА
КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ
ДАТЧИК, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ температура охлаждающей жидкости
КАРТА ДАТЧИКА, ПРОВОДКИ ИЛИ РАЗЪЕМОВ
ДАТЧИК O2, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ
МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей перед диагностикой. См. раздел " Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". (ref-353651-S22414240032010011200000)

При мониторинге: Каждый раз, когда двигатель работает, и адаптивный числитель успешно обновлен.

Установите условие: Когда более 1% осечки измеряется во время двух поездок. Три хороших поездки, чтобы очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(F344) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ ГЛАВНОГО РЕЛЕ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ
(F342) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ ГЛАВНОГО РЕЛЕ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ
(K11) СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 1
(K19) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ 1
ПРОВОД ЗАЖИГАНИЯ
Свеча зажигания
СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР НА ВХОДЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЗАГЛУШЕН
ОГРАНИЧЕНИЕ ЛИНИИ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
УТЕЧКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ВНИЗ
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 1
КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ 1
МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
ВНУТРЕННИЙ КОМПОНЕНТ ДВИГАТЕЛЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №536

Рис. 536: Диагностический тест. Dodge Journey I

Схема №537

Схема №538

Схема №539

Схема №540

Схема №541

Расшифровка кода ошибки IS активно Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. С помощью сканирующего инструмента контролируйте экран View расшифровка кода ошибки. Является ли состояние активным для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к 2 Нет Выполните проверку на прерывистую процедуру диагностики расшифровка кода ошибки. См. " Диагностика на основе расшифровка кода ошибки / МОДУЛЬ, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". (ref-353651-S22414240032010011200000)
ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР Примечание: Все, что влияет на скорость вращения коленчатого вала, может привести к отсутствию срабатывания расшифровка кода ошибки. Да, осмотрите двигатель для любого из следующих условий: Изношенный змеевик, Крепление двигателя, приводимые в действие аксессуары: Компрессор A / C, насос P / S, водяной насос и т. Д. Несоосность водяного насоса, насоса P / S или шкивы компрессора A / C, неисправные цепи Ckkp. (ref-353651-S22414240032010011200000)
(F344) ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ВЫХОД ОСНОВНОГО РЕЛЕ ЦЕПИ Выключите зажигание. Отсоедините разъем топливного инжектора 1. Включите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле. Проверьте (F344) Предохранитель Выход основного реле цепи в кабельном разъеме топливного инжектора 1. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть светящейся и яркой. Сравните яркость с тем, что прямое подключение к аккумуляторной батарее. Тестовая лампа горит и яркая? F344 (ref-353651-S22414240032010011200000)
(F342) Выход основного реле с предохранителем. Выключите зажигание. Отсоедините разъем катушки зажигания 1. Включите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле. Проверьте (F342) выходную цепь основного реле с предохранителем в кабельном разъеме катушки зажигания 1. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть освещенной и яркой. Сравните яркость с тем, что прямое подключение к аккумуляторной батарее. Контрольная лампа освещена и яркая, выполните ремонт. F342 (ref-353651-S22414240032010011200000)
РАБОТА СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ Выключите зажигание. Снимите катушку зажигания 1. Подключите разъем жгута катушки зажигания 1. ПРИМЕЧАНИЕ: Оставьте разъем жгута топливного инжектора 1 отсоединенным. Установите искровой тестер на катушку зажигания 1. Во время прокрутки двигателя наблюдайте за искрой, идущей от искрового тестера. ПРИМЕЧАНИЕ: Должна образоваться хрустящая синяя искра, способная перескочить зазор искрового тестера. Хорошо присутствует? Да Перейти на 6 нет ПРИМЕЧАНИЕ 1.
СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ Выключите зажигание. Снимите свечу зажигания. Осмотрите свечу зажигания на наличие следующих условий: Трещины Углерод Слежение Посторонний материал Зазор свечи зажигания не соответствует техническим условиям Свободный или сломанный электрод
СТАНДАРТНОЕ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА ИЗ СПЕЦИФИКАЦИИ ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, установите любые компоненты, которые были сняты для тестирования, и подключите все разъемы жгута. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением, даже при выключенном двигателе. Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Выключите зажигание. Установите манометр топлива на топливную рейку. Запустите двигатель и наблюдайте за показанием давления топлива. Примечание. (ref-353651-S22414240032010011200000)
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ОБ УТЕЧКЕ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА: Топливная система находится под постоянным давлением, даже при выключенном двигателе. Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Выполните процедуру диагностики УТЕЧКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. Падает ли давление ниже указанной спецификации? Да Выполните ремонт, указанный в процедуре. Нет Перейдите к 9.
ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением, даже при выключенном двигателе. Перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ВНИМАНИЕ: После каждого включения топливной форсунки запустите двигатель, чтобы очистить цилиндр от топлива. Невыполнение этого может привести к повреждению двигателя. Снимите специальный инструмент давления # C4390. Запустите двигатель и дайте давлению просканировать инструмент на работающем двигателе.
ПРОВЕРКА ВНУТРЕННЕГО КОМПОНЕНТА ДВИГАТЕЛЯ Проверка любого из следующих условий / механических проблем. ВАКУУМ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть не менее 13 дюймов в нейтральной СИСТЕМЕ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть в пределах спецификаций СЖАТИЕ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть в пределах спецификаций СИСТЕМА ВЫПУСКА ДВИГАТЕЛЯ - должна быть без каких-либо ограничений или утечек. СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) - должна свободно течь СКОРОСТЬ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА - должна быть в пределах спецификаций МОЩНОСТЬ БУСТЕР - никакие внутренние утечки ТОПЛИВА - должны быть свободны (ref-353651-S22414240032010011200000)
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 1 Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута топливного инжектора 1. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). С помощью сканирующего инструмента включите управление топливным инжектором 1. Используя контрольную лампу 12 вольт, подключенную к 12 вольтам, проверьте цепь управления (K11) инжектором 1 в разъеме жгута топливного инжектора 1. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампочка должна мигать каждый раз, когда цепь активируется. (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K11) ИНЖЕКТОР 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте (K11) инжектор 1 Цепь управления на обрыв, короткое замыкание на массу и короткое замыкание на напряжение. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте (K11) инжектор 1 Цепь управления высоким сопротивлением или состоянием короткого замыкания. Выполните проверку блок управления силовым агрегатом на основе процедуры тестирования мощности / см. расшифровка кода ошибки. (ref-353651-S22414240032010011200000)
ТОПЛИВНАЯ ЛИНИЯ ОГРАНИЧЕНА. Выключите зажигание. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением, даже при выключенном двигателе. Перед тестированием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии, давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Поднимите автомобиль на подъемнике и отключите линию давления топлива в модуле топливного насоса. Установите специальный инструмент # 6539 (5 / 16) или # 6631 (для 3 / 8). (ref-353651-S22414240032010011200000)
ПРОВЕРКА МОДУЛЯ ВПУСКА ТОПЛИВА. Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением, даже если двигатель выключен. Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Снимите модуль топливного насоса и осмотрите сетчатый фильтр впуска топлива. Установлен ли сетчатый фильтр впуска топлива? Да Замените сетчатый фильтр впуска топлива. (ref-353651-S22414240032010011200000)(ref-353651-S22414240032010011200000)
КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ 1 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Невыполнение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Выключите зажигание. Отключите разъем жгута катушки зажигания 1. Используя контрольную лампу 12 вольт, подключенную к 12 вольтам, проверьте (K19) Цепь освещения катушки 1 в цепи жгута зажигания 1. (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K19) COIL 1 управление цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте цепь управления (K19) Coil 1 на обрыв, короткое замыкание на массу и короткое замыкание на напряжение. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте цепь управления (K19) Coil 1. Выполните проверочное испытание блок управления силовым агрегатом. См. " расшифровка кода ошибки-based управление No / Питание Procedemedication ", (ref-353651-S22414240032010011200000)
Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка модуля управления силовым агрегатом на базе блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Использование " СХЕМ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ " в качестве руководства, проверка проводки и разъемов между топливным инжектором 1, катушкой зажигания 1 и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Поиск любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Поиск поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или поврежденных клемм. См. любые необходимые диагностические бюллетени технического обслуживания. (ref-313026)(ref-353651-S22414240032010011200000)(ref-353651-S22414240032010011200000)

При мониторинге: Каждый раз, когда двигатель работает, и адаптивный числитель успешно обновлен.

Установите условие: Когда более 1% осечки измеряется во время двух поездок. Три хороших поездки, чтобы очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(F344) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ ГЛАВНОГО РЕЛЕ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ
(F342) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ ГЛАВНОГО РЕЛЕ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ
(K12) СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 2
(K17) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКИ 2
ПРОВОД ЗАЖИГАНИЯ
Свеча зажигания
СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР НА ВХОДЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЗАГЛУШЕН
ОГРАНИЧЕНИЕ ЛИНИИ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
УТЕЧКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ВНИЗ
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 2
КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ 2
МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
ВНУТРЕННИЙ КОМПОНЕНТ ДВИГАТЕЛЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №542

Схема №543

Схема №544

Схема №545

Расшифровка кода ошибки IS активно Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за экраном View расшифровка кода ошибки. Является ли состояние активным для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к шагу 2 Нет Выполните процедуру проверки для прерывистого расшифровка кода ошибки. См. " Диагностика на основе расшифровка кода ошибки / модуль, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". (ref-353651-S22414240032010011200000)
ПРИМЕЧАНИЕ ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА: Все, что влияет на скорость вращения коленчатого вала, может привести к отсутствию срабатывания расшифровка кода ошибки. Да, осмотрите двигатель для любого из следующих условий: изношенный змеевиковый ремень, монтаж, приводимые в действие двигателем аксессуары: Компрессор A / C, насос P / S, водяной насос и т. Д. Смещение водяного насоса, насоса P / S или шкивов компрессора A / C. Неисправные цепи питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или массы. (ref-353651-S22414240032010011200000)
(F344) ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ВЫХОД ГЛАВНОГО РЕЛЕ ЦЕПИ Выключите зажигание. Отсоедините разъем топливного инжектора 2. Включите зажигание. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле. Проверьте (F344) Предохранитель Выход главного реле цепи в кабельном разъеме топливного инжектора 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна гореть и быть яркой. Сравните яркость с тем, что прямое подключение к аккумуляторной батарее. Тестовая лампа горит и яркая, см. шаг 4? F344 (ref-353651-S22414240032010011200000)
(F342) Выход основного реле с предохранителем. Выключите зажигание. Отсоедините разъем катушки зажигания 2. Включите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле. Проверьте (F342) выходную цепь основного реле с предохранителем в кабельном разъеме катушки зажигания 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть освещенной и яркой. Сравните яркость с тем, что прямое подключение к аккумуляторной батарее освещено и яркое. F342 (ref-353651-S22414240032010011200000)
РАБОТА СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ Выключите зажигание. Снимите катушку зажигания 2. Подключите разъем жгута катушки зажигания 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Оставьте разъем жгута топливного инжектора 2 отсоединенным. Установите искровой тестер на катушку зажигания 2. Во время прокрутки двигателя наблюдайте за искрой, идущей от искрового тестера. ПРИМЕЧАНИЕ: Должна образоваться хрустящая синяя искра, способная перескочить зазор искрового тестера. Хорошо присутствует? да Перейдите к шагу 6. ПРИМЕЧАНИЕ.
СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ Выключите зажигание. Снимите свечу зажигания. Осмотрите свечу зажигания на наличие следующих условий: Трещины Углерод Слежение Посторонний материал Зазор свечи зажигания не соответствует техническим условиям Свободный или сломанный электрод
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) давление OUT OF характеристика ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, установите любые компоненты, которые были сняты для тестирования, и подключите все соединители жгута. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением, даже при выключенном двигателе. Перед тестированием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Выключите зажигание. Установите манометр давления топлива на топливную рейку. Запустите двигатель и наблюдайте показания давления топлива. ПРИМЕЧАНИЕ: 40ТУ. (ref-353651-S22414240032010011200000)
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ОБ УТЕЧКЕ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА: Топливная система находится под постоянным давлением, даже при выключенном двигателе. Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Выполните диагностическую процедуру для УТЕЧКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. См. " Диагностика / Управляемость не-расшифровка кода ошибки - Газ - Диагностика и тестирование ". Нет падения давления ниже указанного в указанной спецификации. Да выполнить ремонт? (ref-353653-S20299705682010011200000)
ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением, даже при выключенном двигателе. Перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ВНИМАНИЕ: После каждого включения топливной форсунки запустите двигатель, чтобы очистить цилиндр от топлива. Невыполнение этого может привести к повреждению двигателя. Снимите специальный инструмент давления # C4390. Запустите двигатель и дайте давлению просканировать инструмент на работающем двигателе.
ПРОВЕРКА ВНУТРЕННЕГО КОМПОНЕНТА ДВИГАТЕЛЯ Проверка любого из следующих условий / механических проблем: ВАКУУМ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть не менее 13 дюймов в нейтральной СИСТЕМЕ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть в пределах спецификации СЖАТИЕ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть в пределах спецификации СИСТЕМА ВЫПУСКА ДВИГАТЕЛЯ - должна быть без каких-либо ограничений или утечек. СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) - должна свободно течь СКОРОСТЬ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА - должна быть в пределах спецификации МОЩНОСТЬ БУСТЕР - никакие внутренние утечки ТОПЛИВА - должны быть свободны от загрязнений (ref-353651-S22414240032010011200000)
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 2 Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута топливного инжектора 2. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). С помощью сканирующего инструмента включите управление топливным инжектором 2. Используя контрольную лампу 12 В, подключенную к 12 В, проверьте цепь управления (K12) инжектором 2 в разъеме жгута топливного инжектора 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампочка должна мигать каждый раз, когда цепь приводится в действие. (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K12) форсунка 2 управление цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте (K12) форсунка 2 управление цепь на обрыв цепи, замыкание на массу и замыкание на напряжение. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте (K12) форсунка 2 управление цепь for высокий resistance or a shortortortorted conditition. Выполните estioning pcing блок управления силовым агрегатом Ververververververververververication проверка Sese. (ref-353651-S22414240032010011200000)
ТОПЛИВНАЯ ЛИНИЯ ОГРАНИЧЕНА. Выключите зажигание. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением, даже при выключенном двигателе. Перед тестированием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии, давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Поднимите автомобиль на подъемнике и отключите линию давления топлива в модуле топливного насоса. Установите специальный инструмент # 6539 (5 / 16) или # 6631 (для 3 / 8). (ref-353651-S22414240032010011200000)
ПРОВЕРКА МОДУЛЯ ВПУСКА ТОПЛИВА. Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением, даже если двигатель выключен. Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Снимите модуль топливного насоса и осмотрите сетчатый фильтр впуска топлива. Установлен ли сетчатый фильтр впуска топлива? Да Замените сетчатый фильтр впуска топлива. (ref-353651-S22414240032010011200000)(ref-353651-S22414240032010011200000)
КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ 2 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите свет рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Невыполнение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Выключите зажигание. Отключите разъем жгута катушки зажигания 2. Снимите реле топливного насоса. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтной цепи, проверьте (K17) катушку 2. Проверьте цепь цепи жгута зажигания. (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K17) COIL 2 управление цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте цепь управления (K17) Coil 2 управление на обрыв, замыкание на массу и замыкание на напряжение. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте цепь управления (K17) Coil 2. Выполните проверочные испытания блок управления силовым агрегатом. См. " расшифровка кода ошибки-based управление - Процедура Go / step Pow. (ref-353651-S22414240032010011200000)
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Стандартная процедура управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Используя " электросхемы автомобиля " в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между топливным инжектором 2, катушкой зажигания 2 и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. См. любые необходимые диагностические бюллетени технического обслуживания. (ref-313026)(ref-353651-S22414240032010011200000)(ref-353651-S22414240032010011200000)

При мониторинге: Каждый раз, когда двигатель работает, и адаптивный числитель успешно обновлен.

Установите условие: Когда более 1% осечки измеряется во время двух поездок. Три хороших поездки, чтобы очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(F344) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ ГЛАВНОГО РЕЛЕ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ
(F342) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ ГЛАВНОГО РЕЛЕ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ
(K13) СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 3
(K18) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ 3
ПРОВОД ЗАЖИГАНИЯ
Свеча зажигания
СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР НА ВХОДЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЗАГЛУШЕН
ОГРАНИЧЕНИЕ ЛИНИИ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
УТЕЧКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ВНИЗ
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 3
КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ 3
МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
ВНУТРЕННИЙ КОМПОНЕНТ ДВИГАТЕЛЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №546

Схема №547

Схема №548

Схема №549

Схема №550

Расшифровка кода ошибки IS активно Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. С помощью сканирующего инструмента контролируйте экран View расшифровка кода ошибки. Активен ли статус для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к шагу 2 Нет Выполните процедуру проверки для прерывистого расшифровка кода ошибки. См. Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура
ПРИМЕЧАНИЕ ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА: Все, что влияет на скорость вращения коленчатого вала, может привести к отсутствию срабатывания расшифровка кода ошибки. Да, осмотрите двигатель для любого из следующих условий: изношенный змеевиковый ремень, монтаж, приводимые в действие двигателем аксессуары: Компрессор A / C, насос P / S, водяной насос и т. Д. Смещение водяного насоса, насоса P / S или шкивов компрессора A / C. Неисправные цепи питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или массы. (ref-353651-S22414240032010011200000)
(F344) ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ВЫХОД ГЛАВНОГО РЕЛЕ ЦЕПИ Выключите зажигание. Отсоедините разъем топливного инжектора 3. Включите зажигание. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле. Проверьте (F344) Предохранитель Выход главного реле цепи в кабельном разъеме топливного инжектора 3. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть светящейся и яркой. Сравните яркость с тем, что прямое подключение к аккумуляторной батарее. Тестовая лампа горит и светится? F344 (ref-353651-S22414240032010011200000)
(F342) Выход основного реле с предохранителем. Выключите зажигание. Отсоедините разъем катушки зажигания 3. Включите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле. Проверьте (F342) выходную цепь основного реле с предохранителем в кабельном разъеме катушки зажигания 3. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть освещенной и яркой. Сравните яркость с тем, что прямое подключение к аккумуляторной батарее. Горит ли контрольная лампа и яркая, выполните шаг 5? F342 (ref-353651-S22414240032010011200000)
РАБОТА СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ Выключите зажигание. Снимите катушку зажигания 3. Подключите разъем жгута катушки зажигания 3. ПРИМЕЧАНИЕ: Оставьте разъем жгута топливного инжектора 3 отсоединенным. Установите искровой тестер на катушку зажигания 3. При проворачивании двигателя наблюдайте за искрой, идущей от искрового тестера. ПРИМЕЧАНИЕ: Должна образоваться хрустящая синяя искра, способная перескочить зазор искрового тестера. Хорошо присутствует? Да Перейти к шагу 6. ПРИМЕЧАНИЕ.
СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ Выключите зажигание. Снимите свечу зажигания. Осмотрите свечу зажигания на наличие следующих условий: Трещины Углерод Слежение Посторонний материал Зазор свечи зажигания не соответствует техническим условиям Свободный или сломанный электрод
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) давление OUT OF характеристика ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, установите любые компоненты, которые были сняты для тестирования, и подключите все соединители жгута. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением, даже при выключенном двигателе. Перед тестированием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Выключите зажигание. Установите манометр давления топлива на топливную рейку. Запустите двигатель и наблюдайте показания давления топлива. ПРИМЕЧАНИЕ: 40ТУ. (ref-353651-S22414240032010011200000)
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ОБ УТЕЧКЕ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 9: Топливная система находится под постоянным давлением, даже при выключенном двигателе. Перед испытанием или обслуживанием какого-либо шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Выполните диагностическую процедуру для УТЕЧКИ ТОПЛИВА. См. " Диагностика / управляемость не-расшифровка кода ошибки - Газ - Диагностика и тестирование ". (ref-353653-S20299705682010011200000)(ref-353651-S22414240032010011200000)
ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением, даже при выключенном двигателе. Перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии давление в топливной системе должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ВНИМАНИЕ: После каждого включения топливной форсунки запустите двигатель, чтобы очистить цилиндр от топлива. Невыполнение этого может привести к повреждению двигателя. Снимите специальный инструмент давления # C4390. Запустите двигатель и дайте давлению просканировать инструмент на работающем двигателе.
ПРОВЕРКА ВНУТРЕННЕГО КОМПОНЕНТА ДВИГАТЕЛЯ Проверка любого из следующих условий / механических проблем: ВАКУУМ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть не менее 13 дюймов в нейтральной СИСТЕМЕ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть в пределах спецификации СЖАТИЕ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть в пределах спецификации СИСТЕМА ВЫПУСКА ДВИГАТЕЛЯ - должна быть без каких-либо ограничений или утечек. СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) - должна свободно течь СКОРОСТЬ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА - должна быть в пределах спецификации МОЩНОСТЬ БУСТЕР - никакие внутренние утечки ТОПЛИВА - должны быть свободны от загрязнений (ref-353651-S22414240032010011200000)
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 3 Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута топливного инжектора 3. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). С помощью сканирующего инструмента включите управление топливным инжектором 3. Используя контрольную лампу 12 В, подключенную к 12 В, проверьте цепь управления (K13) инжектором 3 в разъеме жгута топливного инжектора 3. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампочка должна мигать каждый раз, когда цепь активируется с помощью блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K13) форсунка 3 управление цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте (K13) форсунка 3 управление цепь на обрыв цепи, замыкание на массу и замыкание на напряжение. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте (K13) форсунка 3 управление цепь for высокий resistance or a shortortortorted condition. Выполните assing блок управления силовым агрегатом basing Ververververververververververication проверка Sese. (ref-353651-S22414240032010011200000)
ТОПЛИВНАЯ ЛИНИЯ ОГРАНИЧЕНА. Выключите зажигание. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением, даже при выключенном двигателе. Перед тестированием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии, давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Поднимите автомобиль на подъемнике и отключите линию давления топлива в модуле топливного насоса. Установите специальный инструмент # 6539 (5 / 16) или # 6631 (для 3 / 8). (ref-353651-S22414240032010011200000)
ПРОВЕРКА МОДУЛЯ ВПУСКА ТОПЛИВА. Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением, даже если двигатель выключен. Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Снимите модуль топливного насоса и осмотрите сетчатый фильтр впуска топлива. Установлен ли сетчатый фильтр впуска топлива? Да Замените сетчатый фильтр впуска топлива. (ref-353651-S22414240032010011200000)(ref-353651-S22414240032010011200000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ШАГ КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ 3 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки на шкивы, ремни или вентилятор. Не носите свободную одежду. Невыполнение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Выключите зажигание. Отключите разъем жгута катушки зажигания 3. Снимите реле топливного насоса. Используя контрольную лампу 12 В, подключенную к 12 В, проверьте (K18) Регулятор катушки 3 (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K18) COIL 3 управление цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте цепь управления (K18) Coil 3 на обрыв цепи, замыкание на массу и замыкание на напряжение. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте цепь управления (K18) Coil 3. Выполните проверочное испытание блок управления силовым агрегатом. См. " расшифровка кода ошибки-based управление No. Процедура Go диагностики / St. (ref-353651-S22414240032010011200000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)-модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка модуля управления силовым агрегатом на основе блок управления силовым агрегатом. Используя " электросхемы автомобиля " в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между топливным инжектором 3, катушкой зажигания 3 и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. См. Любые диагностические бюллетени, которые могут применяться при необходимости. (ref-313026)(ref-353651-S22414240032010011200000)(ref-353651-S22414240032010011200000)

При мониторинге: Каждый раз, когда двигатель работает, и адаптивный числитель успешно обновлен.

Установите условие: Когда более 1% осечки измеряется во время двух поездок. Три хороших поездки, чтобы очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(F344) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ ГЛАВНОГО РЕЛЕ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ
(F342) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ ГЛАВНОГО РЕЛЕ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ
(K14) СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 4
(K15) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКИ 4
ПРОВОД ЗАЖИГАНИЯ
Свеча зажигания
СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР НА ВХОДЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЗАГЛУШЕН
ОГРАНИЧЕНИЕ ЛИНИИ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
УТЕЧКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ВНИЗ
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 4
КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ 4
МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
ВНУТРЕННИЙ КОМПОНЕНТ ДВИГАТЕЛЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №551

Схема №552

Схема №553

Схема №554

Схема №555

Расшифровка кода ошибки IS активно Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за экраном View расшифровка кода ошибки. Является ли состояние активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к 2 Нет Выполните процедуру проверки для прерывистого расшифровка кода ошибки. См. Диагностика на основе расшифровка кода ошибки / МОДУЛЬ, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура
ПРИМЕЧАНИЕ ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА: Все, что влияет на скорость вращения коленчатого вала, может привести к отсутствию срабатывания расшифровка кода ошибки. Да, осмотрите двигатель для любого из следующих условий: изношенный серпантинный ремень, монтаж, приводимые в действие двигателем аксессуары: Компрессор A / C, насос P / S, водяной насос и т. Д. Смещение водяного насоса, насоса P / S или шкивы компрессора A / C, неисправные цепи питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или массы. (ref-353651-S22414240032010011200000)
(F344) ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ВЫХОД ОСНОВНОГО РЕЛЕ ЦЕПИ Выключите зажигание. Отсоедините разъем топливного инжектора 4. Включите зажигание. Используя контрольную лампу 12 В, подключенную к земле. Проверьте (F344) Предохранитель Выход основного реле цепи в кабельном разъеме топливного инжектора 4. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть светящейся и яркой. Сравните яркость с тем, что прямое подключение к аккумуляторной батарее. Тестовая лампа горит и яркая? F344 (ref-353651-S22414240032010011200000)
(F342) Выход основного реле с предохранителем. Выключите зажигание. Отсоедините разъем катушки зажигания 4. Включите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле. Проверьте (F342) выходную цепь основного реле с предохранителем в кабельном разъеме катушки зажигания 4. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна быть освещенной и яркой. Сравните яркость с тем, что прямое подключение к аккумулятору освещено и яркое. F342 (ref-353651-S22414240032010011200000)
РАБОТА СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ Выключите зажигание. Снимите катушку зажигания 4. Подсоедините разъем жгута катушки зажигания 4. ПРИМЕЧАНИЕ: Оставьте разъем жгута топливного инжектора 4 отсоединенным. Установите искровой тестер на катушку зажигания 4. Во время прокрутки двигателя наблюдайте искру, идущую от искрового тестера. ПРИМЕЧАНИЕ: Должна образоваться хрустящая синяя искра, способная перескочить зазор искрового тестера. Хорошо присутствует? Да Перейти на нет. ПРИМЕЧАНИЕ 15.
СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ Выключите зажигание. Снимите свечу зажигания. Осмотрите свечу зажигания на наличие следующих условий: Трещины Углерод Слежение Посторонний материал Зазор свечи зажигания не соответствует техническим условиям Свободный или сломанный электрод
СТАНДАРТНОЕ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА ИЗ СПЕЦИФИКАЦИИ ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, установите любые компоненты, которые были сняты для тестирования, и подключите все разъемы жгута. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением, даже при выключенном двигателе. Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Выключите зажигание. Установите манометр топлива на топливную рейку. Запустите двигатель и наблюдайте за показанием давления топлива. Примечание. (ref-353651-S22414240032010011200000)
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ОБ УТЕЧКЕ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА: Топливная система находится под постоянным давлением, даже при выключенном двигателе. Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Выполните диагностическую процедуру для УТЕЧКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. См. " Диагностика / Управляемость не-расшифровка кода ошибки - Газ - Диагностика и тестирование ". Не падает ли давление ниже указанного в указанной спецификации? Выполнить ремонт? (ref-353653-S20299705682010011200000)
ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением, даже при выключенном двигателе. Перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ВНИМАНИЕ: После каждого включения топливной форсунки запустите двигатель, чтобы очистить цилиндр от топлива. Невыполнение этого может привести к повреждению двигателя. Снимите специальный инструмент давления # C4390. Запустите двигатель и дайте давлению просканировать инструмент на работающем двигателе.
ВНУТРЕННИЙ КОМПОНЕНТ ДВИГАТЕЛЯ Проверка любого из следующих условий / механических проблем: ВАКУУМ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть не менее 13 дюймов в нейтральном ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИИ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть в пределах спецификаций СЖАТИЕ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть в пределах спецификаций СИСТЕМА ВЫПУСКА ДВИГАТЕЛЯ - должна быть без каких-либо ограничений или утечек. СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) - должна свободно течь СКОРОСТЬ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА - должна быть в пределах спецификаций МОЩНОСТЬ БУСТЕР - никакие внутренние УТЕЧКИ ТОПЛИВА ВАКУУМА - должны быть свободны от загрязнений (ref-353651-S22414240032010011200000)
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 4 Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута топливного инжектора 4. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). С помощью сканирующего инструмента включите управление топливным инжектором 4. Используя контрольную лампу 12 В, подключенную к 12 В, проверьте цепь управления (K14) инжектором 4 в разъеме жгута топливного инжектора 4. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампочка должна мигать каждый раз, когда цепь активируется с помощью блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K14) форсунка 4 управление цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте (K14) форсунка 4 управление цепь на обрыв цепи, замыкание на массу и замыкание на напряжение. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте (K14) форсунка 4 управление цепь for высокий resistance or a shortortortortorted condition. Выполните estioning pcition Pcorts Pcon Pc. (ref-353651-S22414240032010011200000)
ТОПЛИВНАЯ ЛИНИЯ ОГРАНИЧЕНА. Обратите внимание: Топливная система находится под постоянным давлением, даже при выключенном двигателе. Перед тестированием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии, давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Поднимите автомобиль на подъемнике и отключите линию давления топлива в модуле топливного насоса. Установите специальный инструмент № 6539 (5 / 16) или № 6631 (для 3 / 8). (ref-353651-S22414240032010011200000)
ПРОВЕРКА МОДУЛЯ ВПУСКА ТОПЛИВА. Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением, даже если двигатель выключен. Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Снимите модуль топливного насоса и осмотрите сетчатый фильтр впуска топлива. Установлен ли сетчатый фильтр впуска топлива? Да Замените сетчатый фильтр впуска топлива. (ref-353651-S22414240032010011200000)(ref-353651-S22414240032010011200000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ 4 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите свет рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Невыполнение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Выключите зажигание. Отключите разъем жгута катушки зажигания 4. Снимите реле топливного насоса. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтному кабелю, проверьте (K15) Катушка 4 Проверьте цепь в цепи жгута. (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K15) COIL 4 управление цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте цепь управления (K15) Coil 4 управление на обрыв, замыкание на массу и замыкание на напряжение. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте цепь управления (K15) Coil 4. Выполните проверочное испытание блок управления силовым агрегатом. См. " расшифровка кода ошибки-based управление No / Питание Procedededication ", (ref-353651-S22414240032010011200000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)-процедура управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Модуль управления трансмиссией на основе блок управления силовым агрегатом. Используя " электросхемы автомобиля " в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между топливным инжектором 4, катушкой зажигания 4 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потрескавшихся, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. См. (ref-313026)(ref-353651-S22414240032010011200000)(ref-353651-S22414240032010011200000)

Схема №556

Рис. 556: Принципиальная схема. Dodge Journey I

При контроле: При закрытой декели дроссельной заслонки, с выключенным A / C, температура охлаждающей жидкости более 75°C и временем работы двигателя более 50 секунд.

Установленное условие: Одно из целевых окон датчика Ckp имеет отклонение более 2,86% от эталонного. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ ИЛИ РАЗЪЕМЫ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
Датчик положения коленвала
КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО ИЛИ ГИБКИЙ ДИСК

Схема №557

Рис. 557: Диагностический тест. Dodge Journey I

Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание на основе расшифровка кода ошибки, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запишите соответствующие данные Freeze Frame. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Если расшифровка кода ошибки, см. (ref-353651-S22414240032010011200000)
ПРОВЕРКА СХЕМЫ ИЛИ РАЗЪЕМОВ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА НА ОСНОВЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Используя " СХЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ " в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между Датчиком положения коленчатого вала и Модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие натянутых, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте состояние диагностики положения коленчатого вала. (ref-313026)(ref-353651-S22414240032010011200000)
Датчик положения коленвала IRREGULAR сигнал Выключите зажигание. Используя лабораторный объем и специальный инструмент Miller # 6801, выполните обратную проверку датчика (K24) Ckp Сигнальная схема в разъеме для подключения датчика положения коленчатого вала. Зажигание включено, двигатель не работает. Покачивайте соответствующий проводной жгут и слегка постучите по датчику положения коленчатого вала, контролируя лабораторный объем. (ref-353651-S22414240032010011200000)
КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, ТОНАЛЬНОЕ КОЛЕСО ИЛИ ГИБКАЯ ПЛАСТИНА Выключите зажигание. Снимите датчик положения коленчатого вала. Осмотрите датчик положения коленчатого вала и монтажную зону на наличие любых условий, которые могут привести к неправильному сигналу, таких как повреждение, посторонний материал или чрезмерное движение. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости в соответствии с сервисной информацией. Выполните контрольное испытание блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на основе блок управления силовым агрегатом. См. " Процедура Диагностики расшифровка кода ошибки / нет ". (ref-353651-S22414240032010011200000)
Датчик положения коленвала Using the " электросхемы автомобиля " as a guide, проверить the wiring и разъёмы between the датчик положения коленвала и the Powerbain управление модуль (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Look for any changed, pieced, stinked, or correded Terminals. Were Affected. (ref-313026)(ref-353651-S22414240032010011200000)(ref-353651-S22414240032010011200000)

Схема №558

Рис. 558: Принципиальная схема. Dodge Journey I

При контроле: При времени работы двигателя более 30 секунд, частоте вращения двигателя более 2700 об / мин и температуре охлаждающей жидкости двигателя более 0°C.

Установите условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение датчика детонации: - выше 4,0 вольт - меньше или равно 1,0 вольт при оборотах двигателя на уровне или выше 2200 - равно 0,0 вольт при оборотах двигателя ниже 2200

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(K42) ЦЕПЬ СИГНАЛА КС ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K42) ЦЕПЬ СИГНАЛА Ks ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K42) ЦЕПЬ СИГНАЛА Ks ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K942) ВОЗВРАТ Ks
(K42) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ Ks РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K942) Ks ЦЕПЬ ВОЗВРАТА РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Датчик детонации
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №559

Рис. 559: Диагностический тест. Dodge Journey I

Схема №560

Схема №561

Схема №562

Схема №563

Расшифровка кода ошибки IS активно Запустить двигатель и позволить ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, да, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не ставьте руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться протестировать автомобиль в условиях мониторинга расшифровка кода ошибки, чтобы этот расшифровка кода ошибки сбросился. См. Частота вращения двигателя до 2700 об / мин для минимального просмотра. (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K42) Ks сигнал цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика детонации. Отсоедините разъем модуля управления силовой установкой (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение (K42) Ks сигнал цепь в разъеме жгута датчика детонации. Присутствует ли какое-либо напряжение? да Выполните ремонт (xtag2) Ks сигнала управления см. K42 (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K42) Ks сигнал цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и (K42) Ks сигнал цепь в соединителе датчик детонации. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к этапу 4 Нет Восстановите (K42) Ks сигнал цепь для короткого замыкание на массу. Выполните проверку модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на основе диагностики блок управления силовым агрегатом. См. (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K42) Ks сигнал цепь SHORTED TO (K942) Ks RETURN цепь Измерьте сопротивление между (K42) Ks сигнал цепь и (K942) Ks Return цепь в кабельном разъеме датчика детонации. K42 K942 (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K42) Ks сигнал обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление (K42) Ks сигнал цепь между соединителем жгута датчика детонации и соединителем жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 6 Нет ремонтируйте (K42) Ks сигнал цепь для диагностики модуля или высокого сопротивления. (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K942) Ks RETURN обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление (K942) Ks Return цепь между соединителем жгута датчика детонации и соединителем жгута модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 7 Нет ремонтируйте (K942) Ks Return для диагностической цепи или высокого сопротивления. (ref-353651-S22414240032010011200000)
ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ Выключите зажигание. Подключите разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Замените датчик детонации в соответствии с сервисной информацией. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Is status активно for this расшифровка кода ошибки? Yes Перейдите к шагу 8 No проверка Complete. Выполните контрольное испытание блок управления силовым агрегатом на основе модуля блок управления силовым агрегатом-Powertrain / Diagnostics). См. (ref-353651-S22414240032010011200000)
Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) на основе стандартной процедуры управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Используя " электросхемы автомобиля " в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком детонации и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потрескавшихся, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или поврежденных клемм. Проверьте данные сканирующего устройства относительно этой схемы и разъемов. (ref-313026)(ref-353651-S22414240032010011200000)(ref-353651-S22414240032010011200000)

При контроле: С прокруткой двигателя.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не получает ни сигнала, ни неправильного сигнала от датчика положения коленчатого вала.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(K855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K24) ЦЕПЬ СИГНАЛА положение коленвала ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K24) ЦЕПЬ СИГНАЛА положение коленвала ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ СИГНАЛА (K24) Ckp
(K855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900)
(K24) ЦЕПЬ СИГНАЛА Ckp ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900)
(K855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K24) ЦЕПЬ СИГНАЛА Ckp РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Датчик положения коленвала
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №564

Рис. 564: Диагностический тест. Dodge Journey I

Схема №565

Схема №566

Схема №567

Схема №568

Схема №569

Схема №570

Схема №571

Схема №572

Схема №573

Схема №574

Расшифровка кода ошибки IS активно Запустить двигатель и позволить ему достичь рабочей температуры. Если двигатель не запустится, провернуть двигатель в течение нескольких секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) * См. статус " Активный " Для расшифровка кода ошибки "? Перейти к шагу 2? (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K855) НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика положения коленчатого вала. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (K855) 5 Вольт в разъеме жгута датчика положения коленчатого вала. Напряжение между 4,5 и 5,5 вольт? Да Перейдите к шагу 3 Нет Перейдите к шагу 7
(K24) НАПРЯЖЕНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ Ckp Измерьте напряжение сигнальной цепи (K24) Ckp в соединителе жгута датчика положения коленчатого вала. Напряжение между 4,5 и 5,5 вольт? Да Перейдите к шагу 4 Нет Перейдите к шагу 11
(K900) Масса датчика цепь Выключите зажигание. Используя контрольную лампу 12 вольт, подключенную к 12 вольтам, проверьте (K900) Масса датчика в разъеме жгута датчика положения коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна быть освещенной и яркой. Сравните яркость с яркостью прямого соединения с батареей. Освещена ли контрольная лампа и яркая? Да Перейти к шагу 5 Нет Перейти к шагу 15
(K855) 5 VOLT SUPPLY цепь BASED SHORTED TO (K24) Cxp сигнал цепь Измерьте сопротивление между (K855) 5 Volt SUPPLY цепь и (K24) Ckp Сигнальная схема в разъеме датчика положения коленчатого вала. Сопротивление выше 100 ом? Да Перейдите к шагу 6 Нет управления (xtag5). K855 K24 (ref-353651-S22414240032010011200000)
Датчик положения коленвала. Используя " электросхемы автомобиля " в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком положения коленчатого вала и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте наличие натянутых, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте положение коленчатого вала. (ref-313026)(ref-353651-S22414240032010011200000)(ref-353651-S22414240032010011200000)
(K855) 5 ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (K855) 5 Вольт в разъеме кабеля датчика положения коленчатого вала. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Отремонтируйте (xtag2) 5 Вольт Цепь питания для цепи управления до короткого замыкания. K855 (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K855) 5 VOLT SUPPLY цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и (K855) 5 Volt Supply цепь в разъеме жгута датчика положения коленчатого вала. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к шагу 9 Нет Отремонтируйте (K855) 5 Volt Supply цепь управление for a короткое замыкание to масса diagagnostics, based to масса, Pera проверка see. (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K855) 5 ВОЛЬТ ПРОВЕРКА МОДУЛЯ ПИТАНИЯ ЗАМЫКАЕТСЯ НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между цепью питания (K855) 5 Вольт и цепью массы (K900) датчика в разъеме кабеля датчика положения коленчатого вала. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к шагу 10 Нет Восстановите цепь питания (K855) 5 Вольт Для проверки цепи массы. K900 (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K855) 5 ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление цепи питания (K855) 5 Вольт между кабельным разъемом датчика положения коленчатого вала и кабельным разъемом модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 16 Нет Отремонтируйте цепь питания (K855) 5 Вольт для проверки обрыва цепи питания или высокого сопротивления Выполните диагностику блок управления силовым агрегатом. (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K24) Ckp сигнал цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение сигнальной цепи (K24) Ckp в кабельном разъеме датчика положения коленчатого вала. Присутствует ли напряжение? да Восстановите диагностический сигнал (xtag2) Ckkp для проверки короткого замыкания. K24 (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K24) Ckp сигнал цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и (K24) Ckp сигнал цепь в разъеме жгута Положение коленчатого вала. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к этапу 13 Нет Ремонтируйте модуль (K24) Ckkp диагностики сигнала на основе замыкание на массу. (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K24) Ckp сигнал цепь SHORTED TO (K900) Масса датчика цепь Измерьте сопротивление между (K24) Ckp сигнал цепь и (K900) Масса датчика цепь в кабельном разъеме датчика положения коленчатого вала. Есть сопротивление выше 100 ом? да Перейдите к шагу 14 Нет устраните короткое замыкание (XTAGXTXX4) Ckkp K24 K900 (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K24) МОДУЛЬ СИГНАЛА Ckp РАЗОМКНУТ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление цепи сигнала (K24) Ckp между разъемом жгута датчика положения коленчатого вала и разъемом жгута модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к этапу 16 Нет Восстановите (K24) Сигнал Ckp управления силовым агрегатом см. " Тест на обрыв цепи или высокий уровень сопротивления. (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K900) ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА НА ОСНОВЕ РАЗОМКНУТОГО ИЛИ ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерьте сопротивление цепи массы датчика (K900) между разъемом жгута датчика положения коленчатого вала и разъемом жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 16 Диагностика цепи массы (xttagxx1). Выполните проверку массы (x2). K900 (ref-353651-S22414240032010011200000)
Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) на основе стандартной программы PCDGLE. Используя " СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ " в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком положения коленчатого вала и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие поврежденных, проколотых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или поврежденных клемм. Проверьте данные сканирующего прибора относительно этой цепи и проверьте наличие разъемов. (ref-313026)(ref-353651-S22414240032010011200000)(ref-353651-S22414240032010011200000)

При контроле: С прокруткой или запуском двигателя.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не получает ни сигнала, ни неправильного сигнала от датчика положения коленчатого вала.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(K855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K24) ЦЕПЬ СИГНАЛА положение коленвала ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K24) ЦЕПЬ СИГНАЛА положение коленвала ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ СИГНАЛА (K24) Ckp
(K855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900)
(K24) ЦЕПЬ СИГНАЛА Ckp ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900)
(K855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K24) ЦЕПЬ СИГНАЛА Ckp РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Датчик положения коленвала
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: С прокруткой или запуском двигателя.

Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что счетчик отказов Ckp датчик достиг 20. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ ИЛИ РАЗЪЕМЫ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
Датчик положения коленвала
КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО ИЛИ ГИБКИЙ ДИСК

При контроле: С прокруткой или запуском двигателя.

Установка состояния: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не получает сигнала или получает неправильный сигнал от датчика положения распределительного вала 1 / 1.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K44) ЦЕПЬ СИГНАЛА положение распредвала 1 / 1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K44) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ положение распредвала 1 / 1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ (K44) положение распредвала 1 / 1
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900)
(K44) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ положение распредвала 1 / 1 ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900)
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K44) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ положение распредвала 1 / 1 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 / 1
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 / 2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №575

Рис. 575: Диагностический тест. Dodge Journey I

Схема №576

Схема №577

Схема №578

Схема №579

Схема №580

Схема №581

Схема №582

Схема №583

Схема №584

Схема №585

Схема №586

Расшифровка кода ошибки IS активно Запустить двигатель и позволить ему достичь рабочей температуры. Если двигатель не запустится, провернуть двигатель в течение нескольких секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) * См. статус " Активный " Для расшифровка кода ошибки "? Перейти к шагу 2? (ref-353651-S22414240032010011200000)
(F856) НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика положения 1 / 1 распредвала. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (F856) 5 вольт в разъеме жгута датчика положения 1 / 1 распредвала. Напряжение между 4,5 и 5,5 вольт? Да Перейти к шагу 3 Нет Перейти к шагу 7
(K44) положение распредвала 1 / 1 сигнал цепь напряжение Измерьте напряжение цепи (K44) положение распредвала 1 / 1 сигнал в кабельном жгуте распределительного вала 1 / 1 датчик положения. Напряжение между 4,5 и 5,5 вольт? Да Перейдите к шагу 4 Нет Перейдите к шагу 11
(K900) ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Выключите зажигание. С помощью контрольной лампы 12 вольт, подключенной к 12 вольтам, проверьте (K900) Масса датчика в разъеме жгута датчика положения распределительного вала 1 / 1. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть освещенной и яркой. Сравните яркость с яркостью прямого подключения к аккумулятору. Освещена ли контрольная лампа и яркая? Да Перейти к шагу 5 Нет Перейти к шагу 15
(F856) 5-ВОЛЬТНАЯ СХЕМА ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА (K44) положение распредвала 1 / 1 сигнал цепь Измерьте сопротивление между цепью питания (F856) 5 В и сигнальной цепью (K44) положение распредвала 1 / 1 в разъеме жгута распределительного вала 1 / 1 позиционного датчика. Является ли сопротивление выше 100 ом? Да Перейти к шагу 6 Нет ремонта (txxt 4) F856 K44 (ref-353651-S22414240032010011200000)
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ 1 / 2 Датчик положения НЕРЕГУЛЯРНЫЙ СИГНАЛ Подсоединить распределительный вал 1 / 1 Датчик положения Разъем датчика. Используя лабораторный шаг и специальный инструмент Miller # 6801, включить распределительный вал 1 / 2 Сигнальная цепь (K441) положение распредвала 1 / 2 в разъеме жгута распределительного вала 1 / 2 Датчик положения. Включить зажигание. Пошевелить соответствующий жгут проводов и слегка постучать по распределительному валу 1 / 2 Датчик положения Лабораторный
(F856) 5 VOLT SUPPLY цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (F856) 5 Вольт в разъеме жгута распределительного вала 1 / 1 датчик положения. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Отремонтируйте (xtag2) 5 Вольt Supply проверка для цепи управления. F856 (ref-353651-S22414240032010011200000)
(F856) 5 ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и цепью питания (F856) 5 Вольт в кабельном жгуте распредвала 1 / 1. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к этапу 9 Нет Восстановите (F856) 5 Вольт Цепь питания для короткого замыкание на массу. Выполните проверку блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Питание-проверка См. (ref-353651-S22414240032010011200000)
(F856) 5 ВОЛЬТ ПРОВЕРКА СХЕМЫ ПИТАНИЯ ЗАМЫКАЕТСЯ НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между цепью питания (F856) 5 Вольт и процедурой массы (K900) датчика в кабельном жгуте распределительного вала 1 / 1 позиционного датчика. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к шагу 10 Нет Устраните короткое замыкание (F856) 5 Вольт. K900 (ref-353651-S22414240032010011200000)
(F856) 5 ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление цепи питания (F856) 5 Вольт между кабельным разъемом датчика положения 1 / 1 распределительного вала и кабельным разъемом модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 18 Нет Отремонтируйте цепь питания (F856) 5 Вольт Для проверки цепи питания на обрыв цепи или выполнения высокого сопротивления. См. (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K44) положение распредвала 1 / 1 сигнал цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи (K44) положение распредвала 1 / 1 сигнал цепь в разъеме жгута распределительного вала 1 / 1 датчик положения is any any напряжение present? yes diagnostics Repair the (Tort (xaguit (Tagx 2)) см. 1 / 1 / Cup 1 / Cup). K44 (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K44) положение распредвала 1 / 1 сигнал цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и (K44) положение распредвала 1 / 1 сигнал цепь in the распределительный вал 1 / 1 датчик положения жгут разъём. Является ли сопротивление выше 100 ом? Да Перейдите к этапу 13 Нет ремонтируйте модуль (K44) положение распредвала Диагностика 1 / 1 / 1 цепи для короткого замыкание на массу см. (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K44) положение распредвала 1 / 1 сигнал цепь SHORTED TO (K900) Масса датчика цепь Измерьте сопротивление между (K44) положение распредвала 1 / 1 Масса датчика цепь и (K900) Масса датчика цепь в разъеме жгута распределительного вала 1 / 1 позиционного датчика. Имеет сопротивление выше 100 ом? Да Перейдите к шагу 14 Нет ремонта (XTAG4). K44 K900 (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K44) положение распредвала 1 / 1 сигнал обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Measure the resistance of the (K44) положение распредвала 1 / 1 сигнал цепь between the распределительный вал 1 / 1 датчик положения жгут procedure и the Powertain управление модуль (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) S.) resistance to step 18 No Repair (Xtair (Xtair) Core (Xtop) Cop C. K44 (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K900) Масса датчика обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерьте сопротивление (K900) Масса датчика цепь между разъемом жгута распределительного вала 1 / 1 позиционного датчика и разъемом жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Сопротивление ниже 5,0 ом? да Перейдите к шагу 18 диагностики Ремонт (X). K900 (ref-353651-S22414240032010011200000)
PCMAFT 1 / 1 датчик положения. Использование " электросхемы автомобиля " в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между распределительным валом 1 / 1 датчик положения и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Выполнить поиск любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или разъедленных клемм. Удалить распределительный вал 1 / 1 положение датчик для таких условий, как монтажные винты. (ref-313026)(ref-353651-S22414240032010011200000)(ref-353651-S22414240032010011200000)
PCMAFT 1 / 2 датчик положения. Используя " электросхемы автомобиля " в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между распределительным валом 1 / 2 датчик положения и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Выполните поиск любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или поврежденных клемм. Удалите положение распределительного вала. (ref-313026)(ref-353651-S22414240032010011200000)(ref-353651-S22414240032010011200000)
Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) на основе стандартной программы PCDGLE. Используя " СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ " в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком положения распределительного вала 1 / 1 и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие каких-либо поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или поврежденных клемм. Проверьте данные инструмента сканирования относительно этой цепи и проверьте наличие разъемов. (ref-313026)(ref-353651-S22414240032010011200000)(ref-353651-S22414240032010011200000)

При контроле: С прокруткой или запуском двигателя.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает прерывистую ошибку сигнала от датчика положения распределительного вала 1 / 1. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ ЦЕПИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 / 1
РАЗВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ ЦЕПИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 / 2
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ 1 / 1, ТОНАЛЬНЫЙ ДИСК ИЛИ ГИБКАЯ ПЛАСТИНА
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ 1 / 2, ТОНАЛЬНЫЙ ДИСК ИЛИ ГИБКАЯ ПЛАСТИНА
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 / 1
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 / 2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №587

Рис. 587: Диагностический тест. Dodge Journey I

Расшифровка кода ошибки IS активно Включение зажигания. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запишите соответствующие данные Freeze Frame. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Если расшифровка кода ошибки не приводит к тому, что активный привод может быть сброшен. (ref-353651-S22414240032010011200000)
ПРОВЕРКА СХЕМЫ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 / 1 ИЛИ РАЗЪЕМОВ Используя " СХЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ " в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между датчиком положения распределительного вала 1 / 1 и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте наличие натянутых, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте состояние распределительного вала 1 / 1. (ref-313026)(ref-353651-S22414240032010011200000)
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ 1 / 1 ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ НЕРЕГУЛЯРНЫЙ СИГНАЛ Выключите зажигание. Используя лабораторный объем и специальный инструмент Miller Aft # 6801, выполните обратное зондирование (K44) положение распредвала 1 / 1 Сигнальная цепь в разъеме жгута распределительного вала 1 / 1 Датчик положения. Включите зажигание. Пошевелите соответствующий жгут проводов и слегка коснитесь распределительного вала 1 / 1 Датчик положения при мониторинге лабораторного экрана Запустите ный вал / 1.
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ 1 / 1, ТОНАЛЬНОЕ КОЛЕСО ИЛИ ИМПУЛЬСНОЕ КОЛЬЦО Выключите зажигание. Снимите датчик положения распределительного вала 1 / 1. Осмотрите датчик положения распределительного вала 1 / 1 и монтажную зону на предмет любого состояния, которое может привести к неправильному сигналу, такого как повреждение, посторонний материал или чрезмерное перемещение. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости в соответствии с сервисной информацией. Выполните диагностику на основе модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Проверочные испытания См. процедуру DDTC. (ref-353651-S22414240032010011200000)
PCDAFT 1 / 1 датчик положения Используя " электросхемы автомобиля " в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между распределительным валом 1 / 1 датчик положения и трансмиссией управление модуль (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или поврежденные клеммы. Были обнаружены какие-либо проблемы. (ref-313026)(ref-353651-S22414240032010011200000)(ref-353651-S22414240032010011200000)
ПРОВЕРКА СХЕМЫ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 / 2 ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ Выключите зажигание. Используя " электросхемы автомобиля " в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком положения распределительного вала 1 / 2 и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте наличие любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте поврежденное, изогнутое, вытолкнутое или коррозионное положение клемм. (ref-313026)(ref-353651-S22414240032010011200000)
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ 1 / 2 ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ НЕРЕГУЛЯРНЫЙ СИГНАЛ Используя лабораторный объем работ и специальный инструмент Miller # 6801, выполните обратное зондирование (xtagx8) положение распредвала 1 / 2 Шаг положение распредвала 1 / 2 Сигнальная цепь для распределительного вала 1 / 2 Сигналы кабеля датчика положения. Включите зажигание. Переключите соответствующий жгут проводов и слегка постучите по распределительному валу 1 / 2 Датчик положения, одновременно контролируя лабораторный объем работ. Запустите монитор Распределительный вал 1. K441
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ 1 / 2, ТОНАЛЬНОЕ КОЛЕСО ИЛИ ГИБКАЯ ПЛАСТИНА Выключите зажигание. Снимите датчик положения распределительного вала 1 / 2. Осмотрите датчик положения распределительного вала 1 / 2 и монтажную зону на наличие любого состояния, которое может привести к неправильному сигналу, например, повреждения, инородного материала или чрезмерного движения. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости в соответствии с сервисной информацией. Выполните диагностику на основе модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Проверочные испытания силовой установки См. " расшифровка кода ошибки ". (ref-353651-S22414240032010011200000)
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 / 2 Используя " СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ " в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между датчиком положения распределительного вала 1 / 2 и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или подверженные коррозии клеммы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? да Ремонт на основе необходимости. (ref-313026)(ref-353651-S22414240032010011200000)(ref-353651-S22414240032010011200000)
Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) на основе стандартной программы PCDGLE. Используя " СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ " в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком положения распределительного вала 1 / 1 и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие каких-либо поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или поврежденных клемм. Проверьте данные инструмента сканирования относительно этой цепи и проверьте наличие разъемов. (ref-313026)(ref-353651-S22414240032010011200000)(ref-353651-S22414240032010011200000)

При контроле: С прокруткой или запуском двигателя.

Установка состояния: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не получает сигнала или получает неправильный сигнал от датчика положения распределительного вала 1 / 1.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K44) ЦЕПЬ СИГНАЛА положение распредвала 1 / 1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K44) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ положение распредвала 1 / 1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ (K44) положение распредвала 1 / 1
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900)
(K44) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ положение распредвала 1 / 1 ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900)
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K44) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ положение распредвала 1 / 1 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 / 1
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 / 2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: При работающем двигателе или при прокрутке.

Установка состояния: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не получает сигнала или получает неправильный сигнал от датчика положения распределительного вала 1 / 2.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(K855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K441) ЦЕПЬ СИГНАЛА положение распредвала 1 / 2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K441) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ положение распредвала 1 / 2 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ (K441) положение распредвала 1 / 2
(K855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K915)
(K441) ЦЕПЬ СИГНАЛА положение распредвала 1 / 2 ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K915)
(K855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K441) ЦЕПЬ СИГНАЛА положение распредвала 1 / 2 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K915) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 / 1
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 / 2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №588

Рис. 588: Диагностический тест. Dodge Journey I

Схема №589

Схема №590

Схема №591

Схема №592

Схема №593

Схема №594

Схема №595

Схема №596

Схема №597

Схема №598

Расшифровка кода ошибки IS активно Запустить двигатель и позволить ему достичь рабочей температуры. Если двигатель не запустится, провернуть двигатель в течение нескольких секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) * См. статус " Активный " Для расшифровка кода ошибки "? Перейти к шагу 2? (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K855) НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика положения 1 / 2 распределительного вала. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (K855) 5 вольт в разъеме жгута датчика положения 1 / 2 распределительного вала. Напряжение между 4,5 и 5,5 вольт? Да Перейдите к шагу 3 Нет Перейдите к шагу 7
(K441) положение распредвала 1 / 2 сигнал цепь напряжение Измерьте напряжение цепи (K441) положение распредвала 1 / 2 сигнал в кабельном жгуте распределительного вала 1 / 2 датчик положения. Напряжение между 4,5 и 5,5 вольт? Да Перейдите к шагу 4 Нет Перейдите к шагу 11
(K915) ТЕСТ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Выключите зажигание. С помощью тестовой лампы 12 вольт, подключенной к 12 вольтам, проверьте (K915) масса датчика в разъеме жгута датчика положения распределительного вала 1 / 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Тестовая лампа должна быть освещенной и яркой. Сравните яркость с яркостью прямого подключения к аккумулятору. Тестовая лампа освещена и яркая? Да Перейти к шагу 5 Нет Перейти к шагу 15
(K855) 5 ВОЛЬТ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕН НА (K441) положение распредвала 1 / 2 сигнал цепь Измерьте сопротивление между цепью питания (K855) 5 Вольт и сигнальной цепью (K441) положение распредвала 1 / 2 в разъеме жгута 1 / 2 позиционного датчика. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейти к шагу 6 Ремонт (txxt 4) K855 K441 (ref-353651-S22414240032010011200000)
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ 1 / 1 ДАТЧИК НЕПРАВИЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ НЕРЕГУЛЯРНЫЙ СИГНАЛ Подсоедините распределительный вал 1 / 2 Датчик положения Разъем датчика. Используя лабораторный диапазон и специальный инструмент Miller # 6801, проконтролируйте (K44) положение распредвала 1 / 1 Сигнальная цепь в разъеме жгута распределительного вала 1 / 1 Датчик положения. Зажигание включено, двигатель не работает. Покачивайте соответствующий жгут проводов и слегка постучите по кулачковому валу 1 / 1 Датчик положения.
(K855) 5 VOLT SUPPLY цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (K855) 5 Вольт в кабельном разъеме распределительного вала 1 / 2 датчик положения. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Отремонтируйте (xtxtag2) 5 Вольt Supply проверка для цепи управления. K855 (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K855) 5 ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и цепью питания (K855) 5 Вольт в кабельном жгуте распредвала 1 / 2 Положение. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к шагу 9 Нет Устраните неисправность (K855) 5 Вольт Цепь питания для короткого замыкание на массу. Выполните проверку блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)-Питание-проверка См. (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K855) 5 VOLT SUPPLY цепь SHORTED TO THE (K915) Масса датчика цепь Измерьте сопротивление между (K855) 5 Volt Supply цепь и (K915) Масса датчика цепь в кабельном жгуте распределительного вала 1 / 2 положения. Сопротивление выше 100 ом? да Перейдите к шагу 10 Нет восстановите цепь питания (xtag5) (Xt5) K855 K915 (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K855) 5 ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление цепи питания (K855) 5 Вольт между кабельным разъемом датчика положения 1 / 2 распредвала и кабельным разъемом модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 18 Нет Восстановите (K855) 5 Вольт Цепь питания для проверки цепи питания на обрыв цепи или выполнение высокого сопротивления. См. (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K441) положение распредвала 1 / 2 сигнал цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи (K441) положение распредвала 1 / 2 сигнал в разъеме жгута распределительного вала 1 / 2 датчик положения. Присутствует ли какое-либо напряжение? да диагностики Устраните короткое замыкание (xagxxxx2) K441 (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K441) положение распредвала 1 / 2 сигнал цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и (K441) положение распредвала 1 / 2 сигнал цепь in the распределительный вал 1 / 2 датчик положения жгут разъём. Is the resistance above 100 om? Yes Перейдите к шагу 13 Нет ремонта модуля (K441) положение распредвала Диагностика 1 / 2 цепи для короткого замыкание на массу см. (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K441) положение распредвала 1 / 2 сигнал цепь SHORTED TO (K915) Масса датчика цепь Измерьте сопротивление между (K441) положение распредвала 1 / 2 Масса датчика цепь и (K915) Масса датчика цепь в соединителе распределительного вала 1 / 2 позиционного датчика. Сопротивление выше 100 ом? Да Перейдите к шагу 14 Нет ремонта (XTAG4) K441 K915 (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K441) положение распредвала 1 / 2 сигнал обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Measure the resistance of the (K441) положение распредвала 1 / 2 сигнал цепь between the распределительный вал 1 / 2 датчик положения жгут procedure и the Powertain управление модуль (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Res). Is less to step 18 No Repair (Xtair (Xtair) Cor Cair (Xtop) Cup 1 / 2). K441 (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K915) ПРОВЕРКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА НА ОСНОВЕ РАЗОМКНУТОГО ИЛИ ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерьте сопротивление (K915) датчика Масса между разъемом жгута распределительного вала 1 / 2 позиционного датчика и разъемом жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 18 диагностики " Масса ". K915 (ref-353651-S22414240032010011200000)
PCMAFT 1 / 1 датчик положения. Использование " электросхемы автомобиля " в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между распределительным валом 1 / 1 датчик положения и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Выполнить поиск любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или разъедленных клемм. Удалить распределительный вал 1 / 1 положение датчик для таких условий, как монтажные винты. (ref-313026)(ref-353651-S22414240032010011200000)(ref-353651-S22414240032010011200000)
PCMAFT 1 / 2 датчик положения. Используя " электросхемы автомобиля " в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между распределительным валом 1 / 2 датчик положения и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Выполните поиск любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или поврежденных клемм. Удалите положение распределительного вала. (ref-313026)(ref-353651-S22414240032010011200000)(ref-353651-S22414240032010011200000)
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Стандартная процедура управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) Модуль управления силовым агрегатом на основе блок управления силовым агрегатом. Используя " Схемы диагностики системы " в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком положения распределительного вала 1 / 2 и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие поврежденных, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или поврежденных клемм. См. любые необходимые бюллетени технического обслуживания. (ref-313026)(ref-353651-S22414240032010011200000)(ref-353651-S22414240032010011200000)

При контроле: С прокруткой или запуском двигателя.

Установка состояния: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не получает сигнала или получает неправильный сигнал от датчика положения распределительного вала 1 / 2.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(K855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K441) ЦЕПЬ СИГНАЛА положение распредвала 1 / 2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K441) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ положение распредвала 1 / 2 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ (K441) положение распредвала 1 / 2
(K855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K915)
(K441) ЦЕПЬ СИГНАЛА положение распредвала 1 / 2 ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K915)
(K855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K441) ЦЕПЬ СИГНАЛА положение распредвала 1 / 2 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K915) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 / 1
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 / 2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: С прокруткой или запуском двигателя.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает прерывистую ошибку сигнала от датчика положения распределительного вала 1 / 2. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
РАЗВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ ЦЕПИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 / 2
ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ ЦЕПИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 / 1
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ 1 / 1, ТОНАЛЬНЫЙ ДИСК ИЛИ ГИБКАЯ ПЛАСТИНА
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ 1 / 2, ТОНАЛЬНЫЙ ДИСК ИЛИ ГИБКАЯ ПЛАСТИНА
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 / 1
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 / 2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: При работающем двигателе, напряжении батареи более 10,4 вольт, и активной цепи управления.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение цепи управления не находится в заданном диапазоне, основанном на рабочих условиях.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(F342) ЦЕПЬ ПЛАВКОГО ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ ASD / ГЛАВНОГО РЕЛЕЙНОГО ВЫХОДА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K644) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАСОСА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K644) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАСОСА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K644) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАСОСА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
РЕЛЕ НАСОСА ПОДАЧИ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №599

Рис. 599: Диагностический тест. Dodge Journey I

Схема №600

Схема №601

Схема №602

Схема №603

Расшифровка кода ошибки IS активно предупреждение: нормальная рабочая температура системы выпуска очень высока. Никогда не обходите и не пытайтесь обслуживать какую-либо часть системы выпуска, пока она не остынет. Особую осторожность следует соблюдать при работе рядом с любой частью системы выпуска. Температура повышается до высокого уровня после короткого периода времени работы двигателя. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования, Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). С помощью инструмента сканирования потока воздуха Активируйте вторичный насос. (ref-353651-S22414240032010011200000)
(F342) Проверка ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ ASD / ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ ОСНОВНОГО РЕЛЕ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Снимите реле насоса подачи вторичного воздуха. Включите зажигание. Используя контрольную лампу 12 вольт, подключенную к земле, проверьте (F342) выходную цепь предохранителя ASD / основного реле в разъеме реле насоса подачи вторичного воздуха. ПРИМЕЧАНИЕ. Контрольная лампа должна гореть и быть яркой. F342 (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K644) SECONDARY система впрыска вторичного воздуха насос управление цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерьте сопротивление между землей и (K644) стандартной схемой управления насосом вторичного воздуха в разъеме реле насоса вторичного воздуха. Является ли сопротивление на основе 100 ом? Да Отремонтируйте (K644) Управление насосом вторичного воздуха для проверки на короткое замыкание. см. (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K644) SECONDARY система впрыска вторичного воздуха насос управление цепь SHORTED TO напряжение Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи (K644) Secondary воздух насос управление цепь в релейном соединителе вторичного воздушного насоса. Присутствует ли напряжение? Да Отремонтируйте цепь (K644) Secondary воздух насос управление цепь for a короткое замыкание to VOLTOL. Выполните контрольное испытание блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), основанное на шаге диагностики блок управления силовым агрегатом. См. (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K644) ПРОВЕРКА НАСОСА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: При проверке цепей в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не выполняйте проверку сопротивления, чтобы не повредить или не исказить клеммы соединителя. Неправильная методика измерения может привести к плохому контакту штыря с клеммой. Измерьте сопротивление цепи управления насоса вторичного воздуха (K644) между разъемом реле насоса вторичного воздуха и блоком управления трансмиссией. K644 (ref-353651-S22414240032010011200000)
ПИТАНИЕ НАСОСА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА РЕЛЕ ВКЛЮЧЕНИЯ: Подключение разъема X7 модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включение розжига. С помощью сканирующего инструмента включить Реле вторичного воздушного потока в положение ВКЛ. (100%). Используя контрольную лампу 12 вольт, подключенную к 12 вольтам, проверить (K644) Цепь управления насосом вторичного воздуха в разъеме реле насоса вторичного воздуха. ПРИМЕЧАНИЕ. K644
РЕЛЕ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУШНОГО ПОТОКА Выключите зажигание. Проверьте проводку и разъемы между реле вторичного воздушного потока и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично поврежденные провода. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедитесь, что в соответствующих разъемах имеется хороший контакт клеммы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? При необходимости выполните ремонт. (ref-353651-S22414240032010011200000)(ref-353651-S22414240032010011200000)
Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка модуля управления силовым агрегатом на основе PCDTC (блок управления силовым агрегатом). Используя " СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ " в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между реле насоса вторичного воздушного потока и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Выполните ремонт любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или поврежденных клемм. Проверьте, что в соответствующих разъемах обнаружены хорошие контактные контакты. См. (ref-313026)(ref-353651-S22414240032010011200000)(ref-353651-S22414240032010011200000)

При мониторинге: С температура охлаждающей жидкости выше 70 C (158 F), оборотами двигателя между 1400 и 2300, скоростью автомобиля между 64 и 96 км / ч (40 и 60 миль / ч) и временем работы двигателя более 3 минут.

Установить условие: Если конечное состояние индекса изменения находится в пределах калиброванного порога отказа. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
УТЕЧКА ИЗ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ
МЕХАНИЧЕСКОЕ СОСТОЯНИЕ ДВИГАТЕЛЯ
ДАТЧИК СТАРЕНИЯ ИЛИ ЗАГРЯЗНЕННОГО O2
ЭЛЕКТРОПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ ДАТЧИКА О2
Катализатор

При контроле: При работающем двигателе после холодного запуска разница между температура охлаждающей жидкости и AAT менее 10°C, уровень топлива между 12% и 88%, разрежение в коллекторе выше минимального значения, температура окружающей среды между 4 ° C и 37 ° C (4°C и 32°C) и высота над уровнем моря менее 8500 футов.

Установка Условия: При выполнении условий мониторинга, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет нарастать в потоке продувки. Если блок управления силовым агрегатом не обнаруживает замыкания переключателя ESIM после накопления расчетного количества потока продувки, обнаруживается ошибка. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ВАКУУМНЫЙ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ СОЛЕНОИДА ПРОДУВКИ EVAP
УТЕЧКА ИЗ СИСТЕМЫ EVAP
EVAP - ПРЕПЯТСТВИЕ ДЛЯ ПРОДУВОЧНОГО ШЛАНГА / ТРУБЫ
(Z913) РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K107) ЦЕПЬ СИГНАЛА ESIM РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
СОЛЕНОИД ПРОДУВКИ EVAP
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ КОНТРОЛЯ ЦЕЛОСТНОСТИ ИСПАРИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ (ESIM)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №604

Рис. 604: Диагностический тест. Dodge Journey I

Схема №605

Схема №606

Схема №607

Схема №608

Схема №609

ПРОВЕРКА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И СЕРВИСНЫЙ БЮЛЛЕТЕНЬ РАССЛЕДОВАНИЕ. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запишите соответствующие данные тестирования Freeze Frame, если присутствуют какие-либо коды неисправностей. Проверьте следующие элементы, которые могут помочь в исправлении жалобы клиента: Проверьте историю ремонта транспортного средства. Если транспортное средство имеет историю ремонта, относящуюся к текущей жалобе клиента, проверьте ремонт. Проверьте транспортное средство на наличие любых аксессуаров для рынка, которые могли быть установлены неправильно. Проверьте наличие любого сервисного бюллетеня (связанных с ним).
Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку горячее транспортное средство может скрыть потенциальную утечку, проверьте температуру окружающей среды, прежде чем продолжить эту процедуру. ПРИМЕЧАНИЕ: незакрепленный газовый колпак может привести к установке этого расшифровка кода ошибки. Убедитесь, что газовый колпак герметичен и находится в хорошем состоянии. ПРИМЕЧАНИЕ: Если клиент испытывает раннее отключение топлива в процессе заправки топлива в дополнение к расшифровка кода ошибки P0440, P0441 или xtag2, проверьте ограничения в качестве продувки EVTC. P0452 (ref-353651-S22414240032010011200000)
ОСМОТР СИСТЕМЫ EVAP Визуально и физически Проверьте всю систему испарительных выбросов на наличие любого из следующих условий: Отверстия или трещины Места незакрепленных уплотнений Поврежденные или отсутствующие компоненты Неправильная прокладка шлангов и трубок Незакрепленная или отсутствующая крышка топливного наливного устройства или уплотнение Поврежденная процедура фиксации на крышке топливного наливного устройства и / или наливной трубке Поврежденные места уплотнений на крышке топливного наливного устройства и / или наливной трубке Были обнаружены какие-либо проблемы? да Ремонт Диагностика основана на необходимости. (ref-353651-S22414240032010011200000)
EVAP VACUUM SUPPLY HOSE проверка Осмотрите вакуумный шланг продувка адсорбера Solenoid для правильной прокладки и установки. Проверьте наличие защемленного или закупоренного шланга от корпуса дроссельной заслонки или впускного коллектора до соленоида продувки. Убедитесь, что вакуумный порт на корпусе дроссельной заслонки или впускном коллекторе свободен от каких-либо загрязнений, препятствий или закупорок. Были обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните этап диагностики на основе блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERVERVERTTEST проверка см. (ref-353651-S22414240032010011200000)
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Держите зажженные сигареты, искры, пламя и другие источники зажигания вдали от зоны испытания для предотвращения воспламенения взрывоопасных газов. Держите зону испытания хорошо проветриваемой. Отказ может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: После отключения EVAP проверьте линии и электромагнитные вакуумные соединения на наличие загрязнений. Отсоедините вакуумные шланги на EVAP. (ref-353651-S22414240032010011200000)
ESIM выключатель STATE Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута ESIM выключатель. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочитайте состояние ESIM выключатель. Подключите перемычку между сигнальной цепью (K107) ESIM и установленной цепью (Z913) масса в разъеме жгута ESIM выключатель. При помощи сканирующего инструмента прочитайте состояние переключателя ESIM замкнут.
(K107) ESIM сигнал обрыв цепи OR EXCESSIVE RESISTANCE Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление (K107) ESIM сигнал между разъемом жгута ESIM выключатель и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом C1. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 8 Нет Устраните открытое или избыточное сопротивление в цепи (xtrag2) E. K107 (ref-353651-S22414240032010011200000)
(Z913) масса обрыв цепи OR EXCESSIVE RESISTANCE Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтовой цепи, проверьте (Z913) цепь массы в кабельном жгуте ESIM выключатель. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна светиться ярко. Сравните яркость с яркостью прямого подключения к аккумуляторной батарее. Контрольная лампа светится ярко? да Перейдите к шагу 14 Нет Ремонт контроля открытого или избыточного сопротивления в цепи массы (Xtag2). Z913 (ref-353651-S22414240032010011200000)
Установите индикатор расхода воздуха на передней панели пульта управления. Установите индикатор расхода воздуха на передней панели пульта управления. Индикатор расхода воздуха на передней панели пульта управления. Установите индикатор расхода воздуха на передней панели пульта управления. Установите индикатор расхода воздуха на передней панели пульта управления. Индикатор расхода воздуха на передней панели пульта управления. Установите индикатор расхода воздуха на передней панели пульта управления. Индикатор расхода воздуха на передней панели пульта управления. Индикатор расхода воздуха на передней панели пульта управления. 8404A
ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ КЛАПАН. Вентиляционный канал. Вентиляционный канал. Вентиляционный канал. Вентиляционный канал. Вентиляционный канал. Вентиляционный канал. Вентиляционный канал. Вентиляционный канал. Вентиляционный канал. Вентиляционный канал. Вентиляционный канал. Вентиляционный канал. Вентиляционный канал. Вентиляционный канал. Вентиляционный канал. Вентиляционный канал. Вентиляционный канал. Вентиляционный канал. Вентиляционный канал. Вентиляционный канал. (ref-353651-S22414240032010011200000)
ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ В КОЛПАЧКЕ БЛОКА ПИТАНИЯ Извлеките наконечник блока ДЫМОУДАЛЕНИЯ (черный шланг) из сервисного порта (если оборудован) или к адаптеру 8404-ADP. Установите диагностический адаптер для проверки герметичности 8382 (колпачок на 1 / 4 оборота) или адаптер для топливного бака 6922 (навинчивающийся колпачок) и адаптер для проверки герметичности 8399 (вторичный уплотнительный депрессор) и повторите шаг 10. ПРИМЕЧАНИЕ: адаптер для газовой крышки используется в качестве заведомо исправного колпачка. (ref-353651-S22414240032010011200000)(ref-353651-S22414240032010011200000)
EVAP ПРОДУВОЧНЫЙ ШЛАНГ / ТРУБА И ПРЕПЯТСТВИЕ ДЛЯ ФИЛЬТРА СВЕЖЕГО ВОЗДУХА Осмотрите продувочный шланг / трубу EVAP на предмет правильной прокладки и установки между соленоидом продувки EVAP и топливным баком между топливным баком и контейнером для продувки EVAP Убедитесь, что шланг / труба и фильтр свежего воздуха не повреждены, перегнуты и не имеют каких-либо препятствий. Были ли обнаружены какие-либо проблемы, связанные с управлением? Отремонтируйте или замените по мере необходимости. (ref-353651-S22414240032010011200000)
ESIM выключатель Используйте " система TRAIN DIAGRAMS " в качестве руководства, проверьте проводку и соединения между ESIM выключатель и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Найдите любые поврежденные, изогнутые, вытолкнутые или поврежденные клеммы. Проверьте, что есть хороший контакт в ESIM выключатель и разъемах модуля управления трансмиссией. (ref-313026)(ref-353651-S22414240032010011200000)(ref-353651-S22414240032010011200000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя " СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ " в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между переключателем ESIM и блоком управления силовым агрегатом. Проверьте любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или подверженных коррозии клемм. Выполните любые технические бюллетени обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы. Выполните диагностику на основе блок управления силовым агрегатом. (ref-313026)(ref-353651-S22414240032010011200000)(ref-353651-S22414240032010011200000)