Главная/Dodge/Journey/Dodge Journey I (2007-2011)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Коды неисправностей P000A TO P0122 - GPEC: Прочее

Содержание

Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем

Индекс диагностического кода - дизель

Индекс диагностического кода - GPEC

Индекс диагностического кода - NGC

Расположение и идентификация датчика O2

Все разделы

Коды неисправностей P000A TO P0122 - GPEC: Прочее Dodge Journey I

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 62 иллюстрации ~56 мин чтения

Условия мониторинга

При контроле: Рациональность изменения фаз газораспределения (Vvt) контролируется при следующих условиях: (1) Подача команды на фазировку кулачка; (2) Температура масла находится в диапазоне от -12 ° C до 139 ° C (от -12°C до 139°C); (3) Напряжение аккумулятора превышает 10 вольт; (3) Частота вращения двигателя должна быть не менее 650-1400 об / мин, в зависимости от температуры масла; (4) Нет ошибок датчика положение распредвала зажигание с распределителем, Ckkp может быть полной адаптацией до достижения OB.

Заданные условия

Установленное условие: Фактическая измеренная фаза распределительного вала не соответствует желаемой уставке фазировки распределительного вала. Если преобладающая фаза распределительного вала смещена от уставки, то также устанавливается P0014. Если преобладающая фаза распределительного вала смещена от уставки, то также устанавливается P0015.

Возможные причины

Возможные причины
ЗАГРЯЗНЕННОЕ ИЛИ ЗАГРЯЗНЕННОЕ МОТОРНОЕ МАСЛО
НЕПРАВИЛЬНАЯ ВЯЗКОСТЬ МОТОРНОГО МАСЛА
ДАТЧИК ИЛИ ЦЕПЬ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ
ДАТЧИК ИЛИ ЦЕПЬ ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ
(F344) ЦЕПЬ ПЛАВКОГО ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ ASD / ОСНОВНОГО РЕЛЕЙНОГО ВЫХОДА РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
(K76) Vvt ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ВПУСКОМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА
СОЛЕНОИД ВПУСКА VVT
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ 1/1 ФАЗЕР
НЕПРАВИЛЬНАЯ СБОРКА ЦЕПИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА/КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ЗВЕЗДОЧЕК
ВЫСОКОЕ ТРЕНИЕ В РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОМ ВАЛУ ИЛИ ДРУГИХ КОМПОНЕНТАХ КЛАПАННОГО МЕХАНИЗМА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей перед диагностикой. См. раздел " Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". (ref-353651-S22414240032010011200000)

При контроле: Регулируемая синхронизация клапана (Vvt) рациональность контролируется при следующих условиях: (1) фазировка кулачка отключена от положения по умолчанию (стопорный штифт); (2) температура масла находится в диапазоне от -12 ° C до 139 ° C (от -12°C до 139°C); (3) напряжение батареи должно превышать 10 вольт; (3) частота вращения двигателя составляет от 650 до 1400 об / мин, в зависимости от температуры масла; (4) погрешности датчика AUSKT находится в диапазоне от -12 ° C до 139 ° C (от -12°C до 139°C до 139°C); (3); (3).

Установленное условие: Фактическая измеренная фаза распределительного вала не соответствует желаемой уставке фазировки распределительного вала. Если преобладающая фаза распределительного вала смещена от уставки, то также устанавливается P0014. Если преобладающая фаза распределительного вала смещена от уставки, то также устанавливается P0015.

Возможные причины
ЗАГРЯЗНЕННОЕ ИЛИ ЗАГРЯЗНЕННОЕ МОТОРНОЕ МАСЛО
НЕПРАВИЛЬНАЯ ВЯЗКОСТЬ МОТОРНОГО МАСЛА
ДАТЧИК ИЛИ ЦЕПЬ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ
ДАТЧИК ИЛИ ЦЕПЬ ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ
(F344) ЦЕПЬ ПЛАВКОГО ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ ASD / ОСНОВНОГО РЕЛЕЙНОГО ВЫХОДА РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
(K276) Vvt ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ВЫХЛОПОМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА
Vvt ВЫХЛОПНОЙ СОЛЕНОИД
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ 1/2 ФАЗЕР
НЕПРАВИЛЬНАЯ СБОРКА ЦЕПИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА/КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ЗВЕЗДОЧЕК
ВЫСОКОЕ ТРЕНИЕ В РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОМ ВАЛУ ИЛИ ДРУГИХ КОМПОНЕНТАХ КЛАПАННОГО МЕХАНИЗМА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: При работающем двигателе и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Установка состояния: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что фактическое состояние впускного соленоида Vvt не соответствует предполагаемому состоянию.

Возможные причины
(F344) ЦЕПЬ ПЛАВКОГО ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ ASD / ГЛАВНОГО РЕЛЕЙНОГО ВЫХОДА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ВПУСКОМ (K76) VVT
СОЛЕНОИД ВПУСКА VVT
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей до диагностики. См. раздел " Диагностика на основе расшифровка кода ошибки / МОДУЛЬ, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". (ref-353651-S22414240032010011200000)

Схема №344

Расшифровка кода ошибки IS активно Включение зажигания, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования выберите соответствующие данные Freeze Fame и очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Держите скорость двигателя более 1000 об / мин в течение как минимум одной минуты. расшифровка кода ошибки не будет установлен, если не станет активным кулачок, что может не произойти, если скорость никогда не покинет руки холостого хода. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель находится в рабочем положении (ref-353651-S22414240032010011200000)
(F344) ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ASD / ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ ОСНОВНОГО РЕЛЕ С ВЫСОКОЙ ЯРКОСТЬЮ ИЛИ ВЫСОКИМ СОПРОТИВЛЕНИЕМ. Выключите зажигание. Отсоедините разъем впускного электромагнита Vvt. Включите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте (F344) выходную цепь предохранителя ASD / основного реле в разъеме впускного электромагнита Vvvt T. Примечание: тест должен быть включен. F344 (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K76) Vvt ВХОДНАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПРИВОДОМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отключите модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Выполните диагностику? При проверке цепей в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) будьте осторожны, чтобы не повредить или не исказить клеммы разъема. Неправильная техника измерения может привести к плохому контакту контакта клеммы. Измерьте сопротивление (K76) Vvvt цепи управления приводом K76 (ref-353651-S22414240032010011200000)
Vvt ВПУСКНОЙ СОЛЕНОИД ВКЛЮЧЕНИЕ Следует подключить разъем жгута питания модуля управления подсветкой (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включить зажигание и. Используя контрольную лампу 12 В, подключенную к 12 В, проверить (K76) цепь управления впуском Vvt в разъеме жгута впускного соленоида Vvt. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампочка должна быть выключена, если у вас нет короткого замыкание на массу, за исключением короткого периода времени после включения.
PCVT Впуск SOLENOID Выключите зажигание. Проверьте проводку и разъемы между входным соленоидом Vvt и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте, что есть хороший контакт с клеммой в соленоиде положения распределительного вала (Vvt Solenoid) и разъемах модуля управления трансмиссией. Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. (ref-353651-S22414240032010011200000)(ref-353651-S22414240032010011200000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между входным соленоидом Vvt и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. (ref-353651-S22414240032010011200000)(ref-353651-S22414240032010011200000)

При контроле: Регулируемая синхронизация клапана (Vvt) рациональность контролируется при следующих условиях: (1) фазировка кулачка отключена от положения по умолчанию (стопорный штифт); (2) температура масла находится в диапазоне от -12 ° C до 139 ° C (от -12°C до 139°C); (3) напряжение батареи должно превышать 10 вольт; (3) частота вращения двигателя составляет от 650 до 1400 об / мин, в зависимости от температуры масла; (4) погрешности датчика AUSKT находится в диапазоне от -12 ° C до 139 ° C (от -12°C до 139°C до 139°C); (3); (3).

Установленное условие: Фактическое положение фазировки распределительного вала не перемещается в сторону желаемого положения фазировки распределительного вала во время работы в установившемся режиме.

Возможные причины
ЗАГРЯЗНЕННОЕ ИЛИ ЗАГРЯЗНЕННОЕ МОТОРНОЕ МАСЛО
НЕПРАВИЛЬНАЯ ВЯЗКОСТЬ МОТОРНОГО МАСЛА
(F344) ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ПЛАВКОГО ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ ASD / ГЛАВНОГО РЕЛЕЙНОГО ВЫХОДА
(K76) Vvt ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ВПУСКОМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
СОЛЕНОИД ВПУСКА VVT
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ 1/1 ФАЗЕР
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: При работающем двигателе и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что фактическое напряжение цепи управления электромагнитом положения распределительного вала выпуска не соответствует предполагаемому состоянию.

Возможные причины
(F344) ЦЕПЬ ПЛАВКОГО ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ ASD / ГЛАВНОГО РЕЛЕЙНОГО ВЫХОДА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K276) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ВЫХЛОПОМ Vvt РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Vvt ВЫХЛОПНОЙ СОЛЕНОИД
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №345

Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание на основе расшифровка кода ошибки, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования, Очистить диагностику в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Запустить двигатель и позволить ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. (ref-353651-S22414240032010011200000)
(F344) ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ASD / ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ ОСНОВНОГО РЕЛЕ С ВЫСОКОЙ ЯРКОСТЬЮ ИЛИ ВЫСОКИМ СОПРОТИВЛЕНИЕМ С ВЫСОКОЙ ЯРКОСТЬЮ С ВЫСОКОЙ ЯРКОСТЬЮ С ВЫСОКОЙ ЯРКОСТЬЮ С ВЫСОКОЙ ЯРКОСТЬЮ С ВЫСОКОЙ ЯРКОСТЬЮ И ВЫСОКИМ СОПРОТИВЛЕНИЕМ С ВЫСОКОЙ ЯРКОСТЬЮ С ЯРКОСТЬЮ. F344 F344 (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K276) Vvt выпускная система управление обрыв цепи OR 5.0 RESISTANCE Отключить зажигание. Отсоединить кабель C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) выполнить процедуру диагностики кабеля. ПРИМЕЧАНИЕ: При проверке цепей в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом) будьте осторожны, чтобы не повредить или не исказить клеммы разъема. Неправильная методика измерения может привести к плохому контакту контакта между клеммами управления. Измерить сопротивление (xtag1) Vvt K276 K276 (ref-353651-S22414240032010011200000)
Vvt выпускная система SOLENOID ACTIVATION Для того, чтобы протестировать модуль управления силовым агрегатом C2 (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), нужно включить подсветку. Для этого нужно включить зажигание. Используя контрольную лампу на 100 В, подключенную к напряжению 12 В, проверьте цепь (K276) Vvt выпускная система управление в разъеме Vvvt выпускная система Solenoid. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна быть выключена, если не произошло короткое замыкание на массу, кроме короткого замыкание на массу, за короткое время после срабатывания.
Vvt выпускная система SOLENOID Выключите зажигание. Проверьте проводку и разъемы между Vvt выпускная система Solenoid и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Убедитесь, что в соответствующих разъемах есть хороший контакт между контактами. Проверьте наличие каких-либо потрескавшихся, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте какие-либо признаки проникновения воды мимо уплотнения разъема. Выполните диагностику на предмет поломки, искривления или коррозии. (ref-353651-S22414240032010011200000)(ref-353651-S22414240032010011200000)
Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка модуля управления силовым агрегатом на основе PCDTC (блок управления силовым агрегатом). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между электромагнитным датчиком Vvt и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие каких-либо поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие любых поврежденных, пробитых или частично поврежденных проводов. (ref-353651-S22414240032010011200000)(ref-353651-S22414240032010011200000)

При контроле: Регулируемая синхронизация клапана (Vvt) рациональность контролируется при следующих условиях: (1) фазировка кулачка отключена от положения по умолчанию (стопорный штифт); (2) температура масла находится в диапазоне от -12 ° C до 139 ° C (от -12°C до 139°C); (3) напряжение батареи должно превышать 10 вольт; (3) частота вращения двигателя составляет от 650 до 1400 об / мин, в зависимости от температуры масла; (4) погрешности датчика AUSKT находится в диапазоне от -12 ° C до 139 ° C (от -12°C до 139°C до 139°C); (3); (3).

Установленное условие: Фактическое положение фазировки распределительного вала не перемещается в сторону желаемого положения фазировки распределительного вала во время работы в установившемся режиме.

Возможные причины
ЗАГРЯЗНЕННОЕ ИЛИ ЗАГРЯЗНЕННОЕ МОТОРНОЕ МАСЛО
НЕПРАВИЛЬНАЯ ВЯЗКОСТЬ МОТОРНОГО МАСЛА
(F344) ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ПЛАВКОГО ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ ASD / ГЛАВНОГО РЕЛЕЙНОГО ВЫХОДА
(K276) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ВЫХЛОПОМ Vvt РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Vvt ВЫХЛОПНОЙ СОЛЕНОИД
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ 1/2 ФАЗЕР
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: При наличии частоты вращения двигателя и в пределах калиброванной величины.

Установленное условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что положение распределительного вала не совпадает по фазе с положением коленчатого вала. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ЗАГРЯЗНЕННОЕ ИЛИ ЗАГРЯЗНЕННОЕ МОТОРНОЕ МАСЛО
НЕПРАВИЛЬНАЯ ВЯЗКОСТЬ МОТОРНОГО МАСЛА
СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ ИЛИ РАЗЪЕМЫ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ ЦЕПИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 / 1
(F344) ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ПЛАВКОГО ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ ASD / ГЛАВНОГО РЕЛЕЙНОГО ВЫХОДА
(K76) Vvt ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ВПУСКОМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
СОЛЕНОИД ВПУСКА VVT
ФАЗЕР РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 / 1
Датчик положения коленвала
КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО ИЛИ ГИБКИЙ ДИСК
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ, ТОНАЛЬНЫЙ ДИСК ИЛИ ИМПУЛЬСНОЕ КОЛЬЦО
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №346

Рис. 346: Диагностический тест. Dodge Journey I

Схема №347

Расшифровка кода ошибки IS активно Включение зажигания. С помощью сканирующего устройства выберите View diagnostic коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запишите соответствующие данные Freeze Frame. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Если расшифровка кода ошибки не выполняет проверку рабочего состояния автомобиля. (ref-353651-S22414240032010011200000)
Датчик положения коленвала цепь OR разъёмы Выключите зажигание. Используя электросхему / схему в качестве руководства, " осмотрите проводку и разъемы между датчиком положения коленчатого вала и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или поврежденные клеммы. Проверьте положение коленчатого вала и сенсор. (ref-353651-S22414240032010011200000)
PCDAFT 1 / 1 ПРОВЕРКА СХЕМЫ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ИЛИ РАЗЪЕМОВ Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком положения распределительного вала 1 / 1 и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Проверьте слабую диагностику распределительного вала 1 / 1 Датчик положения или проблемы, связанные с монтажом, см. (ref-353651-S22414240032010011200000)
НЕРЕГУЛЯРНЫЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Используя лабораторный объем и специальный инструмент Miller # 6801, выполните обратное зондирование (K24) Ckp Сигнальная схема в разъеме жгута Датчика положения коленчатого вала. Включите зажигание. Покачивайте соответствующий жгут проводов и слегка коснитесь Датчика положения коленчатого вала, одновременно контролируя лабораторный объем. Запустите двигатель. Контролируйте сигнал Датчика емого положения коленчатого вала на датчике Aa.
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ 1 / 1 ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ НЕРЕГУЛЯРНЫЙ СИГНАЛ Выключите зажигание. Используя лабораторный объем и специальный инструмент Miller Aft # 6801, выполните обратную проверку (K44) положение распредвала 1 / 1 Сигнальная цепь для распределительного вала 1 / 1 Датчик положения. Включите зажигание. Покачивайте соответствующий проводной жгут и слегка коснитесь распределительного вала 1 / 1 Датчик положения при мониторинге лабораторного объема Запустите ный вал A1.
КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, ТОНАЛЬНОЕ КОЛЕСО ИЛИ ГИБКАЯ ПЛАСТИНА Выключите зажигание. Снимите датчик положения коленчатого вала. Осмотрите датчик положения коленчатого вала и монтажную зону на наличие любых условий, которые могут привести к неправильному сигналу, таких как повреждение, посторонний материал или чрезмерное движение. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да, отремонтируйте по мере необходимости в соответствии с Сервисной информацией. Выполните контрольное испытание блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на основе блок управления силовым агрегатом. См. " Процедура Диагностики расшифровка кода ошибки. (ref-353651-S22414240032010011200000)
КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ, ТОНАЛЬНОЕ КОЛЕСО ИЛИ ИМПУЛЬСНОЕ КОЛЬЦО Выключите зажигание. Снимите датчик положения 1 / 1 кулачкового вала. Проверьте датчик положения 1 / 1 кулачкового вала и монтажную зону на наличие любых условий, которые могут привести к неправильному сигналу, таких как повреждение, посторонний материал или чрезмерное движение. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости в соответствии с сервисной информацией. Выполните проверку модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на основе диагностики блок управления силовым агрегатом. См. " Процедура диагностики блок управления силовым агрегатом ". (ref-353651-S22414240032010011200000)
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком положения коленчатого вала и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт при необходимости. Выполните диагностику на основе блок управления силовым агрегатом Проверка Замена силового агрегата (блок управления силовым агрегатом). (ref-353651-S22414240032010011200000)(ref-353651-S22414240032010011200000)
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 / 1 Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком положения распределительного вала 1 / 1 и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте наличие любых натянутых, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Выполните диагностику на основе блок управления силовым агрегатом. (ref-353651-S22414240032010011200000)(ref-353651-S22414240032010011200000)
ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДА ВПУСКА Vvt. Выключите зажигание. Удалите соленоид впуска Vvt в соответствии с сервисной информацией. Не отсоединяйте разъем жгута. Выполните визуальный осмотр открытой части соленоида впуска Vvt (золотникового клапана) на наличие каких-либо загрязнений (металлических или неметаллических). ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении загрязнения соленоид впуска Vvt должен быть заменен. (ref-353651-S22414240032010011200000)
Vvt Впуск SOLENOID ACTIVATION TURN the зажигание on. с the scan tool, activate the Питание Vvt Впуск Solenoid. Go a visual проверка the spool клапан for erratic movement or sticking during during for the Forward и Reverse. ПРИМЕЧАНИЕ: Если наблюдается залипание или неустойчивое движение, то необходимо заменить соленоид впуска Vvvvvvvvt. После замены клапана Убедитесь, что не было заменено. (ref-353651-S22414240032010011200000)
НЕПРАВИЛЬНАЯ ВЯЗКОСТЬ МОТОРНОГО МАСЛА Просмотрите историю обслуживания автомобиля, чтобы определить, использовалось ли моторное масло правильной вязкости. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Замените моторное масло и фильтр в соответствии с сервисной информацией и повторите тестирование. Выполните проверочное испытание блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) - стандартная процедура ". Нет Перейдите к шагу 13 (ref-353651-S22414240032010011200000)
МОТОРНОЕ МАСЛО ГРЯЗНОЕ ИЛИ ЗАГРЯЗНЕННОЕ Выключите зажигание. Осмотрите моторное масло на наличие признаков загрязнения, шлама или посторонних веществ. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Очистите двигатель от масляного шлама. Как только двигатель очищен от избыточного шлама, замените масло и масляный фильтр в соответствии с сервисной информацией. Выполните проверочное испытание блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) - нет стандартной процедуры ". (ref-353651-S22414240032010011200000)
ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ ВПУСКНОГО СОЛЕНОИДА Vvt Выключите зажигание. Осмотрите проводку и разъемы между впускным соленоидом Vvt и модулем управления силовым агрегатом 15 (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Были обнаружены какие-либо проблемы? Да Диагностика на основе управления. Выполните верификацию силового агрегата / испытание Dtc. (ref-353651-S22414240032010011200000)
(F344) Выход предохранителя ASD / выходная цепь основного реле высокого сопротивления Выключите зажигание. Отсоедините Vvt впускной соленоидный разъем. Включите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте (F344) выходную цепь предохранителя ASD / основного реле в Vvt впускной соленоидный разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампочка должна быть включена и яркая. F344 (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K76) ВКЛЮЧЕНИЕ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ВПУСКОМ Vvt С помощью сканирующего инструмента переведите соленоид впуска Vvt в положение ON (максимум). Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтовой, проверьте (K76) цепь управления впуском Vvt в разъеме жгута соленоида впуска Vvvt. ПРИМЕЧАНИЕ: Световой тест должен быть освещен и яркое сравнено.
(K76) Vvt ВХОДНАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПРИВОДОМ РАЗОМКНУТ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Выполните диагностику? При проверке цепей в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) будьте осторожны, чтобы не повредить или не исказить клеммы разъема. Неправильная методика измерения может привести к плохому контакту контакта клеммы. Измерьте сопротивление (K76) Vvvt управления приводом K76 (ref-353651-S22414240032010011200000)
ВПУСКНОЙ ЭЛЕКТРОМАГНИТ Vvt Выключите зажигание. Проверьте проводку и разъемы между впускным электромагнитом Vvt и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте наличие обрыва, прокола, защемления или частичного обрыва проводов. Проверьте наличие обрыва, изгиба, выталкивания или коррозии клемм. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните диагностику на основе блок управления силовым агрегатом проверочные испытания см. (ref-353651-S22414240032010011200000)(ref-353651-S22414240032010011200000)
PCDAFT PHASER Выключите зажигание. Удалите соответствующий распределительный вал Phaser в соответствии с сервисной информацией. Проверьте Phaser на наличие загрязнений, инородных материалов или любых условий, которые могут ограничить работу Phaser. Проверьте масляные каналы Phaser на наличие признаков шлама или инородных материалов. ПРИМЕЧАНИЕ: Phaser не следует разбирать. Если Phaser поврежден, его необходимо заменить. Если обнаружены какие-либо проблемы, выполните ремонт. (ref-353651-S22414240032010011200000)(ref-353651-S22414240032010011200000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Выключите зажигание. Проверьте проводку и разъемы между входным соленоидом Vvt и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Обратитесь к любым применимым tsbs. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Выполните ремонт по мере необходимости. (ref-353651-S22414240032010011200000)(ref-353651-S22414240032010011200000)

При контроле: При наличии частоты вращения двигателя и в пределах калиброванной величины.

Установленное условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что положение распределительного вала не совпадает по фазе с положением коленчатого вала. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ЗАГРЯЗНЕННОЕ ИЛИ ЗАГРЯЗНЕННОЕ МОТОРНОЕ МАСЛО
НЕПРАВИЛЬНАЯ ВЯЗКОСТЬ МОТОРНОГО МАСЛА
СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ ИЛИ РАЗЪЕМЫ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
РАЗВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ ЦЕПИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 / 2
(F344) ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ПЛАВКОГО ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ ASD / ГЛАВНОГО РЕЛЕЙНОГО ВЫХОДА
(K276) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ВЫХЛОПОМ Vvt РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Vvt ВЫХЛОПНОЙ СОЛЕНОИД
ФАЗЕР РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 / 2
Датчик положения коленвала
КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО ИЛИ ГИБКИЙ ДИСК
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ, ТОНАЛЬНЫЙ ДИСК ИЛИ ИМПУЛЬСНОЕ КОЛЬЦО
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №348

Расшифровка кода ошибки IS активно Включение зажигания. С помощью сканирующего устройства выберите View diagnostic коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запишите соответствующие данные Freeze Frame. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Если расшифровка кода ошибки не выполняет проверку рабочего состояния автомобиля. (ref-353651-S22414240032010011200000)
Датчик положения коленвала цепь OR разъёмы Выключите зажигание. Используя электросхему / схему в качестве руководства, " осмотрите проводку и разъемы между датчиком положения коленчатого вала и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или поврежденные клеммы. Проверьте положение коленчатого вала и сенсор. (ref-353651-S22414240032010011200000)
ПРОВЕРКА СХЕМЫ ИЛИ РАЗЪЕМОВ СТАНДАРТНОГО ДАТЧИКА PCDAFT 1 / 2 Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком положения распределительного вала 1 / 2 и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте наличие натянутых, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте состояние диагностики распределительного вала 1 / 2. Проверьте наличие неисправностей датчика положения. (ref-353651-S22414240032010011200000)
НЕРЕГУЛЯРНЫЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Используя лабораторный объем и специальный инструмент Miller # 6801, выполните обратное зондирование (K24) Ckp Сигнальная схема в разъеме жгута Датчика положения коленчатого вала. Включите зажигание. Покачивайте соответствующий жгут проводов и слегка коснитесь Датчика положения коленчатого вала, одновременно контролируя лабораторный объем. Запустите двигатель. Контролируйте сигнал Датчика емого положения коленчатого вала на датчике Aa.
НЕРАВНОМЕРНЫЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 / 2 Выключите зажигание. Используя лабораторный объем и специальный инструмент Miller Aft # 6801, выполните обратную проверку сигнальной цепи (K441) положение распредвала 1 / 2 на кабеле распределительного вала 1 / 2. Включите зажигание. Поверните соответствующий жгут проводов и слегка коснитесь распределительного вала 1 / 2. Датчик положения во время мониторинга лабораторного объема.
КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, ТОНАЛЬНОЕ КОЛЕСО ИЛИ ГИБКАЯ ПЛАСТИНА Выключите зажигание. Снимите датчик положения коленчатого вала. Осмотрите датчик положения коленчатого вала и монтажную зону на наличие любых условий, которые могут привести к неправильному сигналу, таких как повреждение, посторонний материал или чрезмерное движение. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да, отремонтируйте по мере необходимости в соответствии с Сервисной информацией. Выполните контрольное испытание блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на основе блок управления силовым агрегатом. См. " Процедура Диагностики расшифровка кода ошибки. (ref-353651-S22414240032010011200000)
КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ, ТОНАЛЬНОЕ КОЛЕСО ИЛИ ИМПУЛЬСНОЕ КОЛЬЦО Выключите зажигание. Снимите датчик положения кулачкового вала 1 / 2. Осмотрите датчик положения кулачкового вала 1 / 2 и монтажную зону на предмет любого состояния, которое может привести к неправильному сигналу, такого как повреждение, посторонний материал или чрезмерное движение. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости в соответствии с сервисной информацией. Выполните проверку модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на основе диагностики блок управления силовым агрегатом. См. (ref-353651-S22414240032010011200000)
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком положения коленчатого вала и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт при необходимости. Выполните диагностику на основе блок управления силовым агрегатом Проверка Замена силового агрегата (блок управления силовым агрегатом). (ref-353651-S22414240032010011200000)(ref-353651-S22414240032010011200000)
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 / 2 Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком положения распределительного вала 1 / 2 и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Выполните диагностику на основе блок управления силовым агрегатом. (ref-353651-S22414240032010011200000)(ref-353651-S22414240032010011200000)
Vvt выпускная система SOLENOID проверка Отключить зажигание. Удалить Vvt выпускная система Solenoid в соответствии с сервисной информацией. Не отсоединять разъем жгута. Выполнить визуальный осмотр открытой части соленоида (золотникового клапана) на наличие каких-либо загрязнений (металлических или неметаллических). ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении загрязнения необходимо заменить Vvt выпускная система Solenoid. После замены клапана проверить наличие неисправности масла. (ref-353651-S22414240032010011200000)
Vvt выпускная система SOLENOID ACTIVATION. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента включить питание Vvt выпускная система Solenoid. Выполнить визуальную проверку золотникового клапана на предмет ошибочного перемещения или застревания во время прямого и обратного хода. ПРИМЕЧАНИЕ: Если наблюдается залипание или ошибочное перемещение, необходимо заменить соленоид Vvt. После замены клапана убедитесь, что моторное масло не было заменено соответствующим маслом в соответствии с сервисной информацией. (ref-353651-S22414240032010011200000)
НЕПРАВИЛЬНАЯ ВЯЗКОСТЬ МОТОРНОГО МАСЛА Просмотрите историю обслуживания автомобиля, чтобы определить, использовалось ли моторное масло правильной вязкости. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Замените моторное масло и фильтр в соответствии с сервисной информацией и повторите тестирование. Выполните проверочное испытание блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) - стандартная процедура ". Нет Перейдите к шагу 13 (ref-353651-S22414240032010011200000)
МОТОРНОЕ МАСЛО ГРЯЗНОЕ ИЛИ ЗАГРЯЗНЕННОЕ Выключите зажигание. Осмотрите моторное масло на наличие признаков загрязнения, шлама или посторонних веществ. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Очистите двигатель от масляного шлама. Как только двигатель очищен от избыточного шлама, замените масло и масляный фильтр в соответствии с сервисной информацией. Выполните проверочное испытание блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) - нет стандартной процедуры ". (ref-353651-S22414240032010011200000)
Vvt выпускная система SOLENOID WIRING и разъёмы Выключите зажигание. Проверьте проводку и разъемы между Vvt выпускная система Solenoid и модулем управления силовым агрегатом 15 (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте наличие любых натянутых, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Были обнаружены какие-либо проблемы? да Провести диагностику на основе контроля. (ref-353651-S22414240032010011200000)
(F344) Блок питания с предохранителем 2 на основе цепи с высоким сопротивлением. Выключите зажигание. Отключите Vvt. Диагностика вытяжного соленоида. 16 Включите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле. Проверьте (F344) блок питания с предохранителем ASD / цепь выхода основного реле в Vvt. Яркость вытяжного соленоида. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампочка должна быть включена и яркими. F344 (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K276) Vvt выпускная система управление цепь ACTUATION С помощью сканирующего инструмента привести в действие электромагнит Vvt выпускная система в положение ON (максимум). Используя контрольную лампу 12 В, подключенную к 12 В, проверить цепь (K276) Vvt выпускная система управление в кабельном разъеме электромагнита Vvvt выпускная система. ПРИМЕЧАНИЕ: лампа должна быть освещена и яркая, чтобы перейти на шаг прямого подключения.
(K276) Модуль управления выхлопными газами PCVT, разомкнутый или имеющий высокое сопротивление Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля диагностики силового агрегата (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). ПРИМЕЧАНИЕ: При проверке цепей в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) будьте осторожны, чтобы не повредить или не исказить клеммы разъема. Неправильная методика измерения может привести к плохому контакту контакта клеммы. Измерьте сопротивление (xagx1) Vvt цепи управления выхлопными газами K276 K276 (ref-353651-S22414240032010011200000)
Vvt выпускная система SOLENOID Выключите зажигание. Проверьте проводку и разъемы между Vvt выпускная система Solenoid и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте любые натянутые, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Были ли обнаружены какие-либо проблемы. Выполните диагностику на основе блок управления силовым агрегатом проверочные испытания см. (ref-353651-S22414240032010011200000)(ref-353651-S22414240032010011200000)
PCDAFT PHASER Выключите зажигание. Удалите соответствующий распределительный вал Phaser в соответствии с сервисной информацией. Проверьте Phaser на наличие загрязнений, инородных материалов или любых условий, которые могут ограничить работу Phaser. Проверьте масляные каналы Phaser на наличие признаков шлама или инородных материалов. ПРИМЕЧАНИЕ: Phaser не следует разбирать. Если Phaser поврежден, его необходимо заменить. Если обнаружены какие-либо проблемы, выполните ремонт. (ref-353651-S22414240032010011200000)(ref-353651-S22414240032010011200000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Выключите зажигание. Проверьте проводку и разъемы между соленоидом выхлопа Vvt и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Обратитесь к любой применяемой программе. Были ли какие-либо проблемы? Выполните ремонт по мере необходимости. (ref-353651-S22414240032010011200000)(ref-353651-S22414240032010011200000)

Схема №349

Рис. 349: Принципиальная схема. Dodge Journey I

При контроле: При работающем двигателе и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что цепь управления нагревателем датчика кислорода 1 / 1 закорочена до низкого уровня.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(K99) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ O2 1 / 1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K99) O2 1 / 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(Z902) РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК КИСЛОРОДА 1 / 1
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №350

Рис. 350: Диагностический тест. Dodge Journey I

Схема №351

Схема №352

Схема №353

Расшифровка кода ошибки IS активно Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли статус активно для этого расшифровка кода ошибки? да Диагностика Перейдите к шагу 2 Нет См. (ref-353651-S22414240032010011200000)
(Z902) ПРОВЕРКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ ПРИ РАЗОМКНУТОМ ИЛИ ВЫСОКОМ СОПРОТИВЛЕНИИ Выключите зажигание. Отсоедините разъем кислородного датчика 1 / 1. Включите зажигание. Используя контрольную лампу 12 В, подключенную к 12 В, проверьте (Z902) масса в кабельном разъеме кислородного датчика 1 / 1. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть освещенной и яркой. Сравните яркость прямого подключения к аккумуляторной батарее. Освещена тестовая лампа или яркая лампа 3. Z902 (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K99) O2 1 / 1 отопитель управление цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовой установкой (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерьте сопротивление между землей и (K99) O2 1 / 1 отопитель управление цепь в кабельном разъеме датчик кислорода (лямбда-зонд) 1 / 1. Сопротивление ниже 100 ом? да Отремонтируйте (xtag2) O2 1 / 1 / 1 отопитель управление e. K99 (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K99) O2 1 / 1 отопитель управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление " (K99) O2 1 / 1 отопитель управление цепь между кабельным разъемом датчика кислорода 1 / 1 и кабельным разъемом модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 5 Нет Отремонтируйте (xtag2) O2 1 / 1 отопитель управление resistance. K99 (ref-353651-S22414240032010011200000)
ДАТЧИК КИСЛОРОДА 1 / 1 Подключите датчик питания 1 с подсветкой (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента, включите датчик кислорода 1 / 1 в положение ВКЛ. (100%). Используя контрольную лампу 12 В, подключенную к земле, проверьте (K99) O2 1 / 1 Цепь управления нагревателем в кабеле датчика кислорода 1 / 1. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампочка должна быть включена и яркая. K99 (ref-353651-S22414240032010011200000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Стандартный модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между кислородным датчиком 1 / 1 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были обнаружены какие-либо проблемы, замените при необходимости. (ref-353651-S22414240032010011200000)(ref-353651-S22414240032010011200000)

При контроле: При работающем двигателе и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что цепь управления нагревателем датчика кислорода 1 / 1 закорочена.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(K99) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ O2 1/1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K99) O2 1 / 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК КИСЛОРОДА 1 / 1
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №354

Рис. 354: Диагностический тест. Dodge Journey I

Расшифровка кода ошибки IS активно Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли статус активно для этого расшифровка кода ошибки? да Диагностика Перейдите к шагу 2 Нет См. (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K99) O2 1 / 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика кислорода 1 / 1. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи управления нагревателем (K99) O2 1 / 1 в кабеле датчика кислорода 1 / 1. Имеется ли какое-либо напряжение? Да Проверьте исправность цепи (xxx2). K99 (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K99) O2 1 / 1 отопитель управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление (K99) O2 1 / 1 отопитель управление цепь между кабельным разъемом датчика кислорода 1 / 1 и кабельным разъемом модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к этапу 4 Нет Отремонтируйте (xtag2) O2 1 / 1 отопитель управление resistance. K99 (ref-353651-S22414240032010011200000)
ДАТЧИК КИСЛОРОДА 1 / 1 Не следует подключать датчик управления силовым агрегатом 1. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства переведите датчик кислорода 1 / 1 в положение ВКЛ. (100%). С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте (K99) O2 1 / 1 Цепь управления нагревателем в кабельном соединителе датчика кислорода 1 / 1. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна быть включена и яркая. K99 (ref-353651-S22414240032010011200000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Стандартный модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между кислородным датчиком 1 / 1 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были обнаружены какие-либо проблемы, замените при необходимости. (ref-353651-S22414240032010011200000)(ref-353651-S22414240032010011200000)

При контроле: При работающем двигателе и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что цепь управления нагревателем датчика кислорода 1 / 2 закорочена.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(K299) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ O2 1/2 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K299) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ O2 1 / 2 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(Z902) РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК КИСЛОРОДА 1 / 2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №355

Рис. 355: Диагностический тест. Dodge Journey I

Схема №356

Схема №357

Схема №358

Расшифровка кода ошибки IS активно Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли статус активно для этого расшифровка кода ошибки? да Диагностика Перейдите к шагу 2 Нет См. (ref-353651-S22414240032010011200000)
(Z902) ПРОВЕРКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ ПРИ РАЗОМКНУТОМ ИЛИ ВЫСОКОМ СОПРОТИВЛЕНИИ Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика кислорода 1 / 2. Включите зажигание. Используя контрольную лампу 12 В, подключенную к 12 В, проверьте (Z902) масса в кабельном разъеме датчика кислорода 1 / 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть освещенной и яркой. Сравните яркость с яркостью прямого подключения к аккумуляторной батарее. Контрольная лампа освещена и яркая. 3. Выполните шаг. Z902 (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K299) O2 1 / 2 отопитель управление цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерьте сопротивление между землей и (K299) O2 1 / 2 отопитель управление цепь в кабельном разъеме кислородного датчика 1 / 2. Сопротивление ниже 100 ом? да Отремонтируйте (xtag2) O2 1 / 2 отопитель управление. K299 (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K299) O2 1 / 2 отопитель управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление (K299) O2 1 / 2 отопитель управление цепь между кабельным разъемом кислородного датчика 1 / 2 и кабельным разъемом модуля управления силовой установкой (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 5 Нет Отремонтируйте (xtag2) O2 1 / 2 отопитель управление. K299 (ref-353651-S22414240032010011200000)
ДАТЧИК КИСЛОРОДА 1 / 2 Подключение датчика управления силовым агрегатом 2 к разъему управления кислородом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента включить датчик кислорода 1 / 2 в положение ВКЛ. (100%). С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле, проверить (K299) O2 1 / 2 Цепь управления нагревателем в разъёме управления кислородом 1 / 2. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна быть включена и яркая к разъему управления включена. K299 (ref-353651-S22414240032010011200000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между кислородным датчиком 1 / 2 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были обнаружены какие-либо проблемы. (ref-353651-S22414240032010011200000)(ref-353651-S22414240032010011200000)

При контроле: При работающем двигателе и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что цепь управления нагревателем датчика кислорода 1 / 2 закорочена.

Возможные причины
(K299) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ O2 1 / 2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K299) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ O2 1 / 2 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК КИСЛОРОДА 1 / 2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №359

Рис. 359: Диагностический тест. Dodge Journey I

Расшифровка кода ошибки IS активно Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли статус активно для этого расшифровка кода ошибки? да Диагностика Перейдите к шагу 2 Нет См. (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K299) O2 1 / 2 отопитель управление цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика кислорода 1 / 2. Отсоедините разъем модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение (K299) O2 1 / 2 отопитель управление цепь in the Oxxygen датчик 1 / 2 diagnostics Is any any any volting presenting? ying a управление is ants? yts? yes a управление is ants? a управление s?? K299 (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K299) O2 1 / 2 отопитель управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление (K299) O2 1 / 2 отопитель управление цепь между кабельным разъемом датчика кислорода 1 / 2 и кабельным разъемом модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к этапу 4 Нет Отремонтируйте (xtag2) O2 1 / 2 отопитель управление. K299 (ref-353651-S22414240032010011200000)
ДАТЧИК КИСЛОРОДА 1 / 2 Не следует подключать датчик управления силовым агрегатом 2 (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства включите датчик кислорода 1 / 2 в положение ВКЛ. (100%). Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте (K299) O2 1 / 2 Цепь управления нагревателем в кабельном разъеме датчика кислорода 1 / 2. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна быть включена и яркая. K299 (ref-353651-S22414240032010011200000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между кислородным датчиком 1 / 2 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были обнаружены какие-либо проблемы. (ref-353651-S22414240032010011200000)(ref-353651-S22414240032010011200000)

Схема №360

Рис. 360: Принципиальная схема. Dodge Journey I

При контроле: С временем выключения двигателя более 480 минут и температурой окружающей среды более -7°C.

Установка условия: После откалиброванного времени охлаждения блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сравнивает значения датчиков AAT, температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха. Если значение одного датчика не находится в пределах 10°C от других датчиков температуры в течение двух последовательных поездок, будет установлен расшифровка кода ошибки. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(G31) ЦЕПЬ СИГНАЛА ААТ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(G31) ЦЕПЬ СИГНАЛА AAT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(G31) ЦЕПЬ СИГНАЛА AAT ЗАМКНУТА НА (G931) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА AAT
(G31) ЦЕПЬ СИГНАЛА AAT РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(G931) обрыв ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА AAT
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)

Схема №361

Рис. 361: Диагностический тест. Dodge Journey I

Схема №362

Схема №363

Схема №364

Схема №365

Схема №366

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте любой сигнал CAN - C Communication коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем продолжить. Выключите зажигание. Если возможно, позвольте автомобилю сидеть с выключенным зажиганием более 480 минут в среде с постоянной температурой и выше -7°C. Испытайте транспортное средство. Транспортное средство должно превышать 48 км / ч (30 миль / ч) во время тест-драйва. Не выключайте зажигание по завершении тест-драйва с помощью инструмента сканирования, выберите состояние Dcs.
ТЕМПЕРАТУРА ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА Выключите зажигание. Позвольте автомобилю сидеть с выключенным зажиганием в среде, где температура является постоянной и выше -7°C, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не сравняется с температурой окружающей среды. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента сравните значения датчиков AAT, температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха. Значение датчика температуры окружающего воздуха в пределах 10°C. (ref-353651-S22414240032010011200000)
(G31) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ AAT ЗАКОРОЧЕНА ПО НАПРЯЖЕНИЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика температуры окружающего воздуха. Отсоедините разъем модуля Totally Integrated Питание модуль (TIPM). Включите зажигание. Измерьте напряжение сигнальной цепи (G31) AAT на основе разъема жгута датчика температуры окружающего воздуха. Есть ли напряжение? да Отремонтируйте цепь (xtag2) AAT. G31 (ref-353651-S22414240032010011200000)
(G31) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ AAT ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (G31) AAT в соединителе жгута датчика температуры окружающего воздуха. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к шагу 5 Нет Восстановите сигнальную цепь (G31) AAT на короткое замыкание на массу. Выполните диагностику модуля проверки блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на основе Процедуры питания см. " расшифровка кода ошибки ". (ref-353651-S22414240032010011200000)
(G31) ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ААТ ЗАКОРОЧЕНА В (G931) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ААТ Измерьте сопротивление между цепью сигнала ААТ (G31) и цепью массы датчика ААТ (G931) в соединителе жгута датчика температуры окружающего воздуха. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к шагу 6 Нет устраните короткое замыкание в цепи (G31) ААТ. G931 (ref-353651-S22414240032010011200000)
(G31) AAT сигнал обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи (G31) AAT сигнал между соединителем жгута датчика температуры окружающего воздуха и соединителем жгута Totally Integrated Питание модуль (TIPM). Сопротивление ниже 5,0 ом? Да Перейдите к шагу 7 Нет Устраните неисправность (G31) AAT управление diagnostics цепь for a обрыв Circucircucircuit or высокий resistance проверка проверка. см. (ref-353651-S22414240032010011200000)
(G931) AAT Масса датчика обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление (G931) AAT Масса датчика цепь между соединителем жгута датчика температуры окружающего воздуха и соединителем жгута Totally Integrated Питание модуль (TIPM). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 8 Нет выполните ремонт (G931) AAT Sдатчика масса для обнаружения обрыва цепи или высокого сопротивления. см. (ref-353651-S22414240032010011200000)
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА Выключите зажигание. Подключите разъем модуля Totally Integrated Питание модуль (TIPM). Подключите провод перемычки между схемой массы датчика (G931) AAT окружающей среды и сигнальной схемой (G31) AAT в кабельном разъеме датчика температуры окружающего воздуха. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение сигнала датчика температуры окружающего воздуха. Напряжение ниже 1,0 в соответствии с измеряемой перемычкой. (ref-353651-S22414240032010011200000)
POTLY INTEGRATED Питание модуль (TIPM). Используя электрическую схему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком температуры окружающего воздуха и модулем Totally Integrated Питание модуль (TIPM). Проверьте любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично поврежденные провода. Проверьте поврежденные, изогнутые, вытолкнутые или поврежденные клеммы. Проверьте данные сканирующего устройства относительно этой схемы и разъемов. Обратитесь к данным, чтобы изменить или выполнить ремонт. (ref-353651-S22414240032010011200000)(ref-353651-S22414240032010011200000)

При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 вольт.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение датчика температуры окружающего воздуха ниже минимально допустимого значения.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(G31) ЦЕПЬ СИГНАЛА AAT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(G31) ЦЕПЬ СИГНАЛА AAT ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (G931) ЗЕМЛЮ ДАТЧИКА AAT
(G31) ЦЕПЬ СИГНАЛА AAT РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)

При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 вольт.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение датчика температуры окружающего воздуха выше максимально допустимого значения.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(G31) ЦЕПЬ СИГНАЛА ААТ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(G31) ЦЕПЬ СИГНАЛА AAT РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(G931) обрыв ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА AAT
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При мониторинге: При частоте вращения двигателя в пределах 64 об / мин от целевого холостого хода, напряжении датчика абсолютное давление во впускном коллекторе между 0,04 вольт и 4,96 вольт, отсутствии скорости автомобиля и закрытой дроссельной заслонке.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе не находится в допустимом диапазоне во время считывания барометрического давления. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
ПОДКЛЮЧЕНИЕ ИЛИ РАЗЪЕМЫ ДАТЧИКА КАРТЫ
(F856) ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 В
(K1) ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ КАРТОГРАФИЧЕСКОГО СИГНАЛА
(K900) ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
Датчик абсолютного давления (MAP)

При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 вольт.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение абсолютное давление во впускном коллекторе датчик ниже минимально допустимого значения.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K1) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ КАРТЫ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
(K1) ЗАМЫКАНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ КАРТЫ НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K1) ЦЕПЬ СИГНАЛА КАРТЫ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Датчик абсолютного давления (MAP)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №367

Рис. 367: Диагностический тест. Dodge Journey I

Схема №368

Схема №369

Схема №370

Схема №371

Схема №372

Схема №373

Схема №374

Расшифровка кода ошибки IS активно Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли статус активно для этого расшифровка кода ошибки? да Диагностика Перейдите к шагу 2 Нет См. (ref-353651-S22414240032010011200000)
(F856) НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (F856) 5 вольт в разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Напряжение выше 4,5 вольт? Да Перейдите к шагу 6 Нет Перейдите к шагу 3
(F856) 5 ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ Включите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерьте сопротивление между землей и (F856) 5 Вольт Цепь питания в разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Является ли сопротивление выше 1000 Ом? Да Перейдите к шагу 4 Нет Ремонт цепи управления (F856) 5 Вольт Цепь питания для короткого замыкание на массу см. (ref-353651-S22414240032010011200000)
(F856) 5 ВОЛЬТ SHORTED TO (K900) Масса датчика цепь Измерьте сопротивление между цепью питания (F856) 5 Вольт и цепью массы (K900) датчика в разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Есть ли сопротивление выше 100 ом? Да Перейдите к шагу 5 Нет Устраните короткое замыкание цепи питания (F856) 5 Вольт для (xtag5). см. K900 (ref-353651-S22414240032010011200000)
(F856) 5 ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление цепи питания (F856) 5 Вольт между разъемом жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и разъемом жгута модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 10 Нет Устраните неисправность (F856) 5 Вольт Цепь питания на основе разомкнутой цепи или высокого сопротивления Выполните проверку PCDM. (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе в разъеме кабельного жгута абсолютное давление во впускном коллекторе датчик. Является ли сопротивление выше 100 ом? Да Перейдите к шагу 7 Нет Устраните неисправность (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал цепь for a короткое замыкание to масса diagnostics. Выполните проверку блок управления силовым агрегатом / Powtest-Seсм. (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал цепь SHORTED TO (K900) Масса датчика цепь Измерьте сопротивление между (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал цепь и (K900) Масса датчика цепь в разъеме кабельного жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Есть ли сопротивление выше 100 ом? Да Перейдите к шагу 8 Нет устраните цепь сигнала (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе для короткого замыкания на (Xt2), см. схему управления PCD. K900 (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал между разъемом жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и разъемом жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 9 Нет Восстановите цепь сигнала (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе для разомкнутой цепи или высокого сопротивления. Проведите проверку модуля диагностики блок управления силовым агрегатом на основе блок управления силовым агрегатом. См. " Процедура расшифровка кода ошибки-Standard ". (ref-353651-S22414240032010011200000)
Абсолютное давление во впускном коллекторе датчик Выключите зажигание. Подключите разъем модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Подключите провод-перемычку между цепью питания (F856) 5 В и цепью сигнала (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе в разъеме жгута абсолютное давление во впускном коллекторе датчик. Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования прочитайте напряжение сигнала абсолютное давление во впускном коллекторе датчик. Напряжение выше 4,5 В с помощью провода-перемычки на месте? Да Замените датчик карты Выполните в соответствии с сервисной информацией. (ref-353651-S22414240032010011200000)
Процедура управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) на базе модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Используя " электросхемы автомобиля " в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или поврежденных клемм. Проверьте данные сканирующего устройства относительно этой схемы и разъемов. (ref-313026)(ref-353651-S22414240032010011200000)(ref-353651-S22414240032010011200000)

При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 вольт.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение абсолютное давление во впускном коллекторе датчик выше максимально допустимого значения.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K1) ЦЕПЬ КАРТОГРАФИЧЕСКОГО СИГНАЛА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K1) ЦЕПЬ СИГНАЛА КАРТЫ ЗАМЫКАЕТСЯ НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (F856) 5 В
(K1) ЦЕПЬ СИГНАЛА КАРТЫ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Датчик абсолютного давления (MAP)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №375

Схема №376

Схема №377

Схема №378

Расшифровка кода ошибки IS активно Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли статус активно для этого расшифровка кода ошибки? да Диагностика Перейдите к шагу 2 Нет См. (ref-353651-S22414240032010011200000)
(F856) 5 VOLT SUPPLY цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика абсолютного давления в коллекторе. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (F856) 5 Вольт на основе разъема кабеля датчика абсолютного давления в коллекторе. Есть ли напряжение диагностики? да Отремонтируйте цепь (xtagxt2) 5 вольт. F856 (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал цепь SHORTED TO напряжение Измерьте напряжение цепи (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал в разъеме жгута датчика абсолютного давления впускной коллектор. Присутствует ли напряжение? Да Отремонтируйте цепь (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал цепь для замыкания на напряжение. Выполните проверочное испытание блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) - стандартная процедура 4 для перехода " (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал цепь SHORTED TO THE (F856) 5 VOLT SUPPLY цепь Measure the resistance between the (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе Питание сигнал цепь и the (F856) 5 Volt Train проверка цепь. F856 (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключите зажигание. Измерьте сопротивление (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал между соединителем жгута датчика абсолютного давления коллектора и соединителем жгута модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 6 Нет Устраните (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал for a обрыв цепи or высокий resistance based. Выполните верификацию блок управления силовым агрегатом на основе DUTTTC-проверка. (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K900) Масса датчика обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление (K900) Масса датчика цепь между разъемом жгута датчика абсолютного давления впускной коллектор и разъемом жгута модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 ом? Да Перейдите к шагу 7 Нет ремонтируйте (K900) Масса датчика цепь for a обрыв цепи or высокий resistance. Выполните тест блок управления силовым агрегатом. (ref-353651-S22414240032010011200000)
Абсолютное давление во впускном коллекторе датчик Выключите зажигание. Подключите разъем модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Подключите провод перемычки между цепью массы датчика (K900) и сигнальной цепью датчика (K1). Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение сигнала датчика абсолютного давления в коллекторе. Является ли абсолютное давление ниже 1,0 В при установленном проводе перемычки? Да Замените измерительный коллектор. (ref-353651-S22414240032010011200000)
Система контроля и управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Система контроля и управления силовым агрегатом (PCDM). Система контроля и управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Система контроля и управления силовым агрегатом (PCDM). Система контроля и управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Система контроля и управления. Система контроля и управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Система контроля и управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Система контроля и управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Система контроля и управления силовым агрегатом. (ref-313026)(ref-353651-S22414240032010011200000)(ref-353651-S22414240032010011200000)

Схема №379

Рис. 379: Принципиальная схема. Dodge Journey I

При контроле: С временем выключения двигателя более 480 минут и температурой окружающей среды более - 7°C.

Установка условия: После откалиброванного времени охлаждения блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сравнивает значения датчиков AAT, температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха. Если значение одного датчика не находится в пределах 10°C от других датчиков температуры в течение двух последовательных поездок, будет установлен расшифровка кода ошибки. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(K21) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ температура впускного воздуха ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ.
(K21) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ температура впускного воздуха ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K21) ЦЕПЬ СИГНАЛА температура впускного воздуха ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900)
(K21) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ температура впускного воздуха РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №380

Рис. 380: Диагностический тест. Dodge Journey I

Схема №381

Схема №382

Схема №383

Схема №384

Схема №385

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте любой сигнал CAN - C Communication коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем продолжить. Выключите зажигание. Если возможно, позвольте автомобилю сидеть с выключенным зажиганием более 480 минут в среде с постоянной температурой и выше - 7°C. Испытайте транспортное средство. Транспортное средство должно превышать 48 км / ч (30 миль / ч) во время тест-драйва. Не выключайте зажигание по завершении тест-драйва с помощью инструмента сканирования.
ТЕМПЕРАТУРА ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА Выключите зажигание. Позвольте автомобилю сидеть с выключенным зажиганием в среде, где температура является постоянной и выше - 7°C, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не сравняется с температурой окружающей среды. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента сравните значения датчиков AAT, температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха. Находится ли значение датчика температуры всасываемого воздуха в пределах 10°C от двух других диагностических значений датчика? Да-См. * см. Процедуру контроля DAT? (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K21) температура впускного воздуха сигнал цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика температуры всасываемого воздуха. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение (K21) температура впускного воздуха сигнал цепь в разъеме жгута датчика температуры всасываемого воздуха. Присутствует какое-либо напряжение? да Отремонтируйте (xtag2) в цепи блок управления силовым агрегатом. K21 (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K21) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ температура впускного воздуха ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (K21) температура впускного воздуха в соединителе жгута датчика температуры всасываемого воздуха. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к шагу 5 Нет Отремонтируйте сигнальную цепь (K21) температура впускного воздуха для замыкание на массу. Выполните диагностику на основе модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Процедура проверки питания См. " расшифровка кода ошибки ". (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K21) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ температура впускного воздуха ЗАКОРОЧЕНА В (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между цепью сигнала датчика температура впускного воздуха (K21) и цепью массы датчика (K900) в соединителе жгута датчика температуры всасываемого воздуха. Основано ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к шагу 6 Нет Восстановите (xtag4) Сигнал температура впускного воздуха управления Для замыкание на массу см. K21 K900 (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K21) температура впускного воздуха сигнал обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление (K21) температура впускного воздуха сигнал цепь между соединителем жгута датчика температуры всасываемого воздуха и соединителем жгута модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 7 Нет Устраните неисправность (K21) температура впускного воздуха управление сигнал цепь цепь for a обрыв цепи circuition or высокий resistance проверка. (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K900) Масса датчика обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи (K900) Масса датчика между соединителем жгута датчика температуры всасываемого воздуха и соединителем жгута модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 8 Нет ремонтируйте модуль (K900) Масса датчика для разомкнутой цепи или высокого сопротивления. Выполните процедуру проверки блок управления силовым агрегатом Питание-проверка см. (ref-353651-S22414240032010011200000)
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА Выключите зажигание. Подключите разъем модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Подключите провод перемычки между цепью массы датчика (K900) и сигнальной цепью датчика (K21) температура впускного воздуха в кабельном разъеме датчика температуры всасываемого воздуха. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение сигнала датчика температуры всасываемого воздуха. Напряжение ниже 1,0 В с помощью перемычки. (ref-353651-S22414240032010011200000)
PCDTRAIN управление модуль (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя " электросхемы автомобиля " в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком температуры всасываемого воздуха и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие каких-либо поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или поврежденных клемм. Проверьте данные сканирующего устройства относительно этой цепи и разъемов. (ref-313026)(ref-353651-S22414240032010011200000)(ref-353651-S22414240032010011200000)

При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 вольт.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение датчика температуры всасываемого воздуха ниже минимально допустимого значения.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(K21) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ температура впускного воздуха ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K21) ЦЕПЬ СИГНАЛА температура впускного воздуха ЗАМКНУТА НА (K900) ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДАТЧИКА
(K21) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ температура впускного воздуха РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 вольт.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение датчика температуры всасываемого воздуха выше максимально допустимого значения.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(K21) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ температура впускного воздуха ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ.
(K21) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ температура впускного воздуха РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: С временем выключения двигателя более 480 минут и температурой окружающей среды более - 7°C.

Установка условия: После откалиброванного времени охлаждения блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сравнивает значения датчиков AAT, температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха. Если значение одного датчика не находится в пределах 10°C от других датчиков температуры в течение двух последовательных поездок, будет установлен расшифровка кода ошибки. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ 1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ 1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ 1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900)
(K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ 1 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ 1
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №386

Рис. 386: Диагностический тест. Dodge Journey I

Схема №387

Схема №388

Схема №389

Схема №390

Схема №391

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте любой сигнал CAN - C Communication коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем продолжить. Выключите зажигание. Если возможно, позвольте автомобилю сидеть с выключенным зажиганием более 480 минут в среде с постоянной температурой и выше - 7°C. Испытайте транспортное средство. Транспортное средство должно превышать 48 км / ч (30 миль / ч) во время тест-драйва. Не выключайте зажигание по завершении тест-драйва с помощью инструмента сканирования.
ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ Выключите зажигание. Позвольте автомобилю сесть с выключенным зажиганием в среде, где температура является постоянной и выше - 7°C, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не сравняется с температурой окружающей среды. Включите зажигание. С помощью стандартной процедуры, сравните значения датчиков AAT, температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха. Является ли значение датчика 1 температуры охлаждающей жидкости двигателя в пределах 10°C для диагностики двух других значений датчика см. (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K2) температура охлаждающей жидкости 1 сигнал цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя 1. Отсоедините разъем модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение (K2) температура охлаждающей жидкости 1 сигнал цепь в разъеме жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя 1. Присутствует ли напряжение? да отремонтируйте (K2) температура охлаждающей жидкости 1. (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K2) температура охлаждающей жидкости 1 сигнал цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и (K2) температура охлаждающей жидкости 1 сигнал цепь в соединителе жгута датчика 1 температуры охлаждающей жидкости двигателя. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к шагу 5 Нет Восстановите (K2) температура охлаждающей жидкости 1 сигнал цепь for a короткое замыкание to масса. Выполните диагностику блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на основе Верверверификационный тест См. (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K2) температура охлаждающей жидкости 1 сигнал цепь SHORTED TO (K900) Масса датчика цепь Измерьте сопротивление между (K2) температура охлаждающей жидкости 1 сигнал цепь и (K900) Масса датчика procedure в кабельном разъеме датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя 1. Если сопротивление выше 100 ом? Да перейдите к шагу 6 Нет ремонта (K2) температура охлаждающей жидкости сигнал 1 для замыкание на массу см. K900 (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K2) температура охлаждающей жидкости 1 сигнал обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление сигнальной цепи (K2) температура охлаждающей жидкости 1 между соединителем жгута датчика 1 температуры охлаждающей жидкости двигателя и соединителем жгута модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 7 Нет Отремонтируйте модуль (K2) температура охлаждающей жидкости 1 сигнал цепь based for a обрыв цепи or высокий resistance Выполните процедуру проверки блок управления силовым агрегатом. (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K900) Масса датчика обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление (K900) Масса датчика цепь между кабельным разъемом датчика 1 температуры охлаждающей жидкости двигателя и кабельным разъемом модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 ом? Да Перейдите к шагу 8 Нет Ремонтируйте модуль (K900) датчик управление масса для открытой цепи или высокого сопротивления. Выполните проверку блок управления силовым агрегатом См. (ref-353651-S22414240032010011200000)
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ 1 Выключите зажигание. Подключите разъем модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Подключите провод перемычки между схемой массы датчика (K900) и сигнальной схемой датчика (K2) температура охлаждающей жидкости 1 в кабельном разъеме датчика температуры охлаждающей жидкости 1. Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования прочитайте напряжение сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя 1. Напряжение ниже 1,0 В Замените провод перемычки. (ref-353651-S22414240032010011200000)
Процедура управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) на основе стандартной процедуры PCDGLE. Используя " СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ " в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя 1 и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте данные сканирующего устройства относительно этой схемы и проверьте проводку и разъемы. (ref-313026)(ref-353651-S22414240032010011200000)(ref-353651-S22414240032010011200000)

При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 вольт.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя ниже минимально допустимого значения.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ 1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ 1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K900) ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДАТЧИКА
(K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ 1 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ 1
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 вольт.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя выше максимально допустимого значения.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ 1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ 1 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ 1
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 вольт.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение цепи датчика 1 положения дроссельной заслонки неправдоподобно.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(K855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K22) ЦЕПЬ СИГНАЛА 1 Tp ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K22) ЦЕПЬ Tp сигнал 1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ (K22) Tp сигнал 1
(K855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K922) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Tp
(K22) Tp сигнал 1 цепь SHORTED TO THE (K922) датчик положения дроссельной заслонки масса цепь
(K855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K22) Tp СИГНАЛ 1 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K922) обрыв ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Tp
Дроссельный узел
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №392

Рис. 392: Диагностический тест. Dodge Journey I

Схема №393

Схема №394

Схема №395

Схема №396

Схема №397

Схема №398

Схема №399

Схема №400

Схема №401

Схема №402

Расшифровка кода ошибки IS активно Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли статус активно для этого расшифровка кода ошибки? да Диагностика Перейдите к шагу 2 Нет См. (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K855) НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ Выключите зажигание. Отсоедините разъем корпуса дроссельной заслонки. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (K855) 5 вольт в разъеме жгута корпуса дроссельной заслонки. Напряжение между 4,5 и 5,5 вольт? Да Перейдите к шагу 3 Нет Перейдите к шагу 7
(K22) Tp сигнал 1 цепь напряжение Измерьте напряжение цепи (K22) Tp сигнал 1 в разъеме жгута дроссельный узел. Напряжение между 4,5 и 5,5 вольт? Да Перейдите к шагу 4 Нет Перейдите к шагу 11
(K922) Tp Масса датчика цепь проверка Выключите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампочку, подключенную к 12-вольтовой, проверьте (K922) Tp Масса датчика в разъеме жгута корпуса дроссельной заслонки. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампочка должна быть освещенной и яркой. Сравните яркость с яркостью прямого подключения к аккумуляторной батарее. Освещена и яркая? да Перейдите к шагу 5 Нет к шагу 15.
(K855) 5 VOLT SUPPLY цепь SHORTED TO (K22) Tp сигнал 1 цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовой установкой (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерьте сопротивление между (K855) 5 Volt Supply цепь и (K22) Tp сигнал 1 цепь in the agtle Throtttle but but управление repair разъём is the resistion is the resistance is the resistance abis the resistance abit above above above above 100? a a a a 100? K855 K22 (ref-353651-S22414240032010011200000)
КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ Используя в качестве руководства стандартный модуль " электросхемы автомобиля ", проверьте проводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично поврежденные провода. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте корпус дроссельной заслонки на предмет любого состояния, которое может привести к неправильному сигналу, например, повреждению или загрязнению. (ref-313026)(ref-353651-S22414240032010011200000)(ref-353651-S22414240032010011200000)
(K855) 5 ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (K855) 5 Вольт в разъеме жгута дроссельной заслонки. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Восстановите цепь питания (K855) 5 Вольт на короткое замыкание, см. раздел " Проверка состояния силового агрегата / испытания блок управления силовым агрегатом. (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K855) 5 ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и цепью питания (K855) 5 Вольт в разъеме жгута дроссельной заслонки. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к шагу 9 Нет Восстановите цепь питания (K855) 5 Вольт на короткое замыкание на массу. Выполните диагностику на основе модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Проверочные испытания См. " расшифровка кода ошибки ". (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K855) 5 VOLT SUPPLY цепь SHORTED TO (K922) Tp Масса датчика цепь Measure the resistance between (K855) 5 Volt Supply цепь и (K922) Tp Масса датчика цепь in in in the Throtttttle is the resistance выше 100 ом? Да перейти к шагу 10 Нет Ремонт (XTAG4) 5 K855 K922 (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K855) 5 ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление цепи питания (K855) 5 Вольт между разъемом жгута дроссельной заслонки и разъемом жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 16 Нет Восстановите (K855) 5 Вольт Цепь питания на основе разомкнутой цепи или высокого сопротивления Выполните тест блок управления силовым агрегатом. (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K22) Tp сигнал 1 цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи (K22) Tp сигнал 1 в разъеме жгута корпуса дроссельной заслонки. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Отремонтируйте (K22) Tp сигнал 1 цепь для проверки на короткое напряжение. (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K22) Tp сигнал 1 цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и цепью (K22) Tp сигнал 1 в разъеме жгута дроссельной заслонки. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к шагу 13 Нет Устраните цепь (K22) Tp сигнал 1 для короткого замыкание на массу. Выполните проверку модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Процедура питания на основе расшифровка кода ошибки - См. (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K22) Tp сигнал 1 цепь BASED SHORTED TO (K922) Tp Масса датчика цепь Measure the resistance between the (K22) Tp сигнал цепь и (K922) Tp SSENSSENSOR GROUP PROCEDPROCEDITION. IS В ED(XTEDTED- TUP) TED- T- TUP - T- TUP) TUP - TUP) T- TUP - T- T- T- T- T- T- Tp - T- T- T- T- T- T- T- T- T- T K22 K922 (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K22) Tp сигнал 1 обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи (K22) Tp сигнал 1 между соединителем жгута дроссельной заслонки и соединителем жгута модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 16 Нет Устраните неисправность модуля (K22) Tp сигнал 1 цепь for a обрыв цепи цепь or высокий resistance проверка. (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K922) Tp Масса датчика обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Отключить зажигание. Отсоединить разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерить сопротивление (K922) Tp Масса датчика цепь между разъемом жгута корпуса дроссельной заслонки и разъемом жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Является ли сопротивление ниже 5,0 ом? Да Перейти к шагу 16 (ref-353651-S22414240032010011200000)
PCDTRAIN управление модуль (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). При использовании " электросхемы автомобиля " в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потрескавшихся, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или поврежденных клемм. Проверьте данные сканирующего устройства относительно этой цепи и разъемов. (ref-313026)(ref-353651-S22414240032010011200000)(ref-353651-S22414240032010011200000)

При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 вольт.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение датчика положения дроссельной заслонки 1 ниже минимально допустимого значения.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(K855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K22) ЦЕПЬ Tp сигнал 1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K922) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Tp
(K22) Tp сигнал 1 цепь SHORTED TO THE (K922) датчик положения дроссельной заслонки масса цепь
(K22) Tp сигнал 1 цепь SHORTED TO (K124) ETC MOTOR (+) цепь
(K22) ЦЕПЬ СИГНАЛА 1 Tp ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ (K126) И Т.Д. (-)
(K855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K22) Tp СИГНАЛ 1 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Дроссельный узел
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №403

Схема №404

Схема №405

Расшифровка кода ошибки IS активно Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли статус активно для этого расшифровка кода ошибки? да Диагностика Перейдите к шагу 2 Нет См. (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K855) НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ Выключите зажигание. Отсоедините разъем корпуса дроссельной заслонки. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (K855) 5 вольт в разъеме жгута корпуса дроссельной заслонки. Напряжение выше 4,5 вольт? Да Перейдите к шагу 6 Нет Перейдите к шагу 3
(K855) 5 VOLT SUPPLY цепь SHORTED TO масса Включить зажигание. Отсоединить разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерить сопротивление между землей и (K855) 5 Volt Supply procedure in the дроссельный узел жгут разъём. Is the resistance above 1000 om? Yes Перейти к шагу 4 Нет ремонта (K855) 5 Volpurt Supply для замыкание на массу. (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K855) 5 VOLT SUPPLY цепь SHORTED TO (K922) Tp Масса датчика цепь Measure the resistance between (K855) 5 Volt SUPPLY цепь и (K922) Tp Масса датчика CIRCCUET. IS Сопротивление выше 100 ОМ? Да Перейти к шагу 5 Нет Ремонт (Xt4) 5 Для K855 K922 (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K855) 5 ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление цепи питания (K855) 5 Вольт между соединителем жгута питания дроссельной заслонки и соединителем жгута модуля управления силовой установкой (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 12 Нет Устраните неисправность (K855) 5 Вольт Цепь питания на основе разомкнутой цепи или высокого сопротивления Выполните тест блок управления силовым агрегатом. (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K22) Tp сигнал 1 цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерьте сопротивление между землей и (K22) Tp сигнал 1 цепь в разъеме жгута дроссельной заслонки. Основано ли сопротивление выше 100 ом? Да Перейдите к шагу 7 Нет восстановите сигнал управления (Xtxx2) Tp 1 для проверки массы. см. K22 (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K22) Tp сигнал 1 цепь BASED SHORTED TO (K922) Tp Масса датчика цепь Measure the resistance between the (K22) Tp сигнал цепь и (xtagxx3) Tp SSENSSENSSENSOR GRO1 procedcuit IN (XTUT- TUT- TUP - T- TUP) T- TUP - T- TUP - T- T- T- T- TUP - T- T- T- Tp - T- T- T- T- T- T- T- T- T- T- T- T- T K922 K22 K922 (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K22) Tp сигнал 1 цепь SHORTED TO THE (K124) ETC MOTOR (+) цепь Измерьте сопротивление между цепью (K22) Tp сигнал 1 и процедурой (K124) ETC Motor (+) в разъеме жгута дроссельной заслонки. Является сопротивление ниже 100 Ом? Да Отремонтируйте (xtxtag4) ETC Motor (+) Для Or OR (+) Для OR (+), см. (5, см. K124 K22 (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K22) Tp сигнал 1 цепь SHORTED TO THE (K126) ETC MOTOR (-) цепь Measure the resistance between the (K22) Tp сигнал 1 цепь и the (K126) ETC Motor (-) In разъём. Is Сопротивление ниже 100 ом? да Ремонт (Xttxtxxx4) Tp сигнала (см. K22 K126 (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K22) Tp сигнал 1 обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи (K22) Tp сигнал 1 между соединителем жгута дроссельной заслонки и соединителем жгута модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 11 Нет Устраните неисправность модуля (K22) Tp сигнала диагностики 1 цепи для разомключаемой цепи или высокого сопротивления трансмиссии. См Выполните процедуру блок управления силовым агрегатом. (ref-353651-S22414240032010011200000)
ДРОССЕЛЬ КОРПУС Выключите зажигание. Подключите разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Подключите провод перемычки между цепью питания (K855) 5 Вольт и цепью питания (K22) Tp сигнал 1 в разъеме жгута дросселя. Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования прочитайте напряжение цепи Tp сигнал 1. Напряжение выше 4,5 Вольт с помощью перемычки. (ref-353651-S22414240032010011200000)
PCDTRAIN управление модуль (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). При использовании " электросхемы автомобиля " в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потрескавшихся, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или поврежденных клемм. Проверьте данные сканирующего устройства относительно этой цепи и разъемов. (ref-313026)(ref-353651-S22414240032010011200000)(ref-353651-S22414240032010011200000)