Схема №511
Теория работы
Монитор катализатора использует сигналы от датчиков O2 как выше, так и ниже по потоку, чтобы обнаружить старение катализатора. По мере старения катализатора он теряет часть своей способности накапливать кислород. В результате часть необработанных выхлопных газов может пробить катализатор и вызвать отклонение датчика O2 ниже по потоку от его нейтрального (стехиометрического) положения. Наблюдая за сигналом O2 ниже по потоку, можно определить уровень деградации катализатора. В общем, чем выше ниже по потоку состояние изменения состояния датчика O2, тем больше прорыв выхлопного газа.
Измеритель расхода продувки EVAP не проверяет целостность шлангов / трубок между корпусом дросселя / впуском и топливным баком. Измеритель представляет собой двухступенчатый тест и работает только после того, как система EVAP проходит тест на небольшую утечку. Первая ступень не является интрузивной. Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует коэффициент продувки пара, а испарительная система Integrity контроль (ESIM) переключает коэффициент закрытия.