Коды неисправностей P0440 TO P0571 - NGC: Прочее Dodge Journey I

Условия мониторинга

1. При контроле: При работающем двигателе после холодного запуска разница между температура охлаждающей жидкости и AAT менее 10°C, уровень топлива между 12% и 88%, разрежение в коллекторе выше минимального значения, температура окружающей среды между 4 ° C и 37 ° C (4°C и 32°C) и высота над уровнем моря менее 8500 футов.

Заданные условия

1. Установка Условия: При выполнении условий мониторинга, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет нарастать в потоке продувки. Если блок управления силовым агрегатом не обнаруживает замыкания переключателя ESIM после накопления расчетного количества потока продувки, обнаруживается ошибка. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей перед диагностикой. См. раздел " Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". (ref-353664-S27245307032010011200000)

Схема №1128

Войти

Схема №1129

Войти

Схема №1130

Войти

Схема №1131

Войти

Схема №1132

Войти

Схема №1133

Войти

1. ПРОВЕРКА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И СЕРВИСНЫЙ БЮЛЛЕТЕНЬ РАССЛЕДОВАНИЕ. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запишите соответствующие данные тестирования Freeze Frame, если присутствуют какие-либо коды неисправностей. Проверьте следующие элементы, которые могут помочь в исправлении жалобы клиента: Проверьте историю ремонта транспортного средства. Если транспортное средство имеет историю ремонта, относящуюся к текущей жалобе клиента, проверьте ремонт. Проверьте транспортное средство на наличие любых аксессуаров для рынка, которые могли быть установлены неправильно. Проверьте наличие любого сервисного бюллетеня (связанных с ним).
2. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ. Поскольку горячее транспортное средство может скрыть потенциальную утечку, проверьте температуру окружающей среды, прежде чем продолжить эту процедуру. ПРИМЕЧАНИЕ: незакрепленный газовый колпак может привести к установке этого расшифровка кода ошибки. Убедитесь, что газовый колпак герметичен и находится в хорошем состоянии. ПРИМЕЧАНИЕ: Если клиент испытывает раннее отключение топлива в процессе заправки топливом в дополнение к расшифровка кода ошибки P0440, P0441 или xtag2, проверьте ограничения в качестве продувки EVTC. P0452 (ref-313021)(ref-353664-S27245307032010011200000)
3. ОСМОТР СИСТЕМЫ EVAP Визуально и физически Проверьте всю систему испарительных выбросов на наличие любого из следующих условий: Отверстия или трещины Места незакрепленных уплотнений Поврежденные или отсутствующие компоненты Неправильная прокладка шлангов и трубок Незакрепленная или отсутствующая крышка топливного наливного устройства или уплотнение Поврежденная процедура фиксации на крышке топливного наливного устройства и / или наливной трубке Поврежденные места уплотнений на крышке топливного наливного устройства и / или наливной трубке Были обнаружены какие-либо проблемы? да Ремонт Диагностика основана на необходимости. (ref-353664-S27245307032010011200000)
4. EVAP VACUUM SUPPLY HOSE проверка Осмотрите вакуумный шланг продувка адсорбера Solenoid для правильной прокладки и установки. Проверьте наличие защемленного или закупоренного шланга от корпуса дроссельной заслонки или впускного коллектора до соленоида продувки. Убедитесь, что вакуумный порт на корпусе дроссельной заслонки или впускном коллекторе свободен от каких-либо загрязнений, препятствий или закупорок. Были обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните этап диагностики на основе блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERVERVERTTEST проверка см. (ref-353664-S27245307032010011200000)
5. ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Держите зажженные сигареты, искры, пламя и другие источники зажигания вдали от зоны испытания для предотвращения воспламенения взрывоопасных газов. Держите зону испытания хорошо проветриваемой. Отказ может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: После отключения EVAP проверьте линии и электромагнитные вакуумные соединения на наличие загрязнений. Отсоедините вакуумные шланги на EVAP. (ref-353664-S27245307032010011200000)
6. ESIM выключатель STATE Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута ESIM выключатель. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочитайте состояние ESIM выключатель. Подключите перемычку между сигнальной цепью (K107) ESIM и установленной цепью (Z913) масса в разъеме жгута ESIM выключатель. При помощи сканирующего инструмента прочитайте состояние переключателя ESIM замкнут.
7. (K107) Сигнальный блок PCDM. Размыкание цепи или избыточное сопротивление Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не проводите диагностику разъемов жгута блок управления силовым агрегатом. Проверка разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите блок контактов блок управления силовым агрегатом 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление переключателя (tagx1) ESIM K107 K107 (ref-353664-S27245307032010011200000)
8. (Z913) масса обрыв цепи OR EXCESSIVE RESISTANCE Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтовой цепи, проверьте (Z913) цепь массы в кабельном жгуте ESIM выключатель. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна светиться ярко. Сравните яркость с яркостью прямого подключения к аккумуляторной батарее. Контрольная лампа светится ярко? да Перейдите к шагу 14 Нет Ремонт контроля открытого или избыточного сопротивления в цепи массы (Xtag2). Z913 (ref-353664-S27245307032010011200000)
9. ПРОВЕРЬТЕ ИСПАРИТЕЛЬНЫЙ ИНДИКАТОР УТЕЧКИ ВОЗДУХА. Установите красный индикатор расхода воздуха. Включите индикатор расхода воздуха. Индикатор расхода воздуха. 4. Включите индикатор расхода воздуха. Включите индикатор расхода воздуха. Индикатор расхода воздуха. 4. Включите индикатор расхода воздуха. Индикатор расхода воздуха. Индикатор расхода воздуха. Индикатор расхода воздуха. Индикатор расхода воздуха должен быть установлен на расстоянии от места проведения испытаний. Убедитесь, что участок испытаний хорошо проветривается. Если это может привести к серьезным или смертельным травмам. Выключите зажигание. Для продолжения испытаний необходимо Наличие испарения. 8404A
10. ВЕНТИЛЯЦИОННАЯ СИСТЕМА. См. Вентиляционная система. См. Вентиляционная система. (ref-353664-S27245307032010011200000)
11. ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ В КОЛПАЧКЕ БЛОКА ПИТАНИЯ Извлеките наконечник блока ДЫМОУДАЛЕНИЯ (черный шланг) из сервисного порта (если оборудован) или к адаптеру 8404-ADP. Установите диагностический адаптер для проверки герметичности 8382 (колпачок на 1 / 4 оборота) или адаптер для топливного бака 6922 (навинчивающийся колпачок) и адаптер для проверки герметичности 8399 (вторичный уплотнительный депрессор) и повторите шаг 10. ПРИМЕЧАНИЕ: адаптер для газовой крышки используется в качестве заведомо исправного колпачка. (ref-353664-S27245307032010011200000)(ref-353664-S27245307032010011200000)
12. EVAP ПРОДУВОЧНЫЙ ШЛАНГ / ТРУБА И ПРЕПЯТСТВИЕ ДЛЯ ФИЛЬТРА СВЕЖЕГО ВОЗДУХА Осмотрите продувочный шланг / трубу EVAP на предмет правильной прокладки и установки между соленоидом продувки EVAP и топливным баком между топливным баком и контейнером для продувки EVAP Убедитесь, что шланг / труба и фильтр свежего воздуха не повреждены, перегнуты и не имеют каких-либо препятствий. Были ли обнаружены какие-либо проблемы, связанные с управлением? Отремонтируйте или замените по мере необходимости. (ref-353664-S27245307032010011200000)
13. ESIM выключатель Используйте " система TRAIN DIAGRAMS " в качестве руководства, проверьте проводку и соединения между ESIM выключатель и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Найдите любые поврежденные, изогнутые, вытолкнутые или поврежденные клеммы. Проверьте, что есть хороший контакт в ESIM выключатель и разъемах модуля управления трансмиссией. (ref-313021)(ref-353664-S27245307032010011200000)(ref-353664-S27245307032010011200000)
14. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя " СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ " в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между переключателем ESIM и блоком управления силовым агрегатом. Проверьте любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или подверженных коррозии клемм. Выполните любые технические бюллетени обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы. Выполните диагностику на основе блок управления силовым агрегатом. (ref-313021)(ref-353664-S27245307032010011200000)(ref-353664-S27245307032010011200000)

1. При мониторинге: При работающем двигателе, после того, как пройден небольшой тест на герметичность EVAP система.

1. Установка условия: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что коэффициент продувочного пара и коэффициент замыкания переключателя ESIM ниже расчетного значения, блок управления силовым агрегатом дает команду соленоиду продувки течь с указанной скоростью для обновления коэффициента продувочного пара. Если отношение остается ниже указанного значения, регистрируется один сбой срабатывания. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей перед диагностикой. См. раздел " Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". (ref-353664-S27245307032010011200000)

1. При контроле: При времени работы двигателя выше калиброванного значения, напряжении батареи более 10,4 Вольт, температура охлаждающей жидкости в определенном диапазоне и активном управлении соленоидом продувки EVAP.

1. Установить условие: Этот блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сравнивает обратную связь цепи с откалиброванным замкнутым диапазоном, когда цепь обесточена, или с откалиброванным разомкнутым диапазоном, когда цепь находится под напряжением. Если определено, что значение выходит из откалиброванного диапазона в обесточенном или под напряжением состоянии в течение более чем откалиброванного количества времени, этот расшифровка кода ошибки будет установлен.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей перед диагностикой. См. раздел " Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". (ref-353664-S27245307032010011200000)

Схема №1134

Войти

Схема №1135

Войти

Схема №1136

Войти

Схема №1137

Войти

Схема №1138

Войти

1. ПРОВЕРКА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И СЕРВИСНЫЙ БЮЛЛЕТЕНЬ РАССЛЕДОВАНИЕ. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запишите соответствующие данные тестирования Freeze Frame, если присутствуют какие-либо коды неисправностей. Проверьте следующие элементы, которые могут помочь в исправлении жалобы клиента: Проверьте историю ремонта транспортного средства. Если транспортное средство имеет историю ремонта, относящуюся к текущей жалобе клиента, проверьте ремонт. Проверьте транспортное средство на наличие любых аксессуаров для рынка, которые могли быть установлены неправильно. Проверьте наличие любого сервисного бюллетеня (связанных с ним).
2. Активно код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) Включить зажигание. Используя сканирующее устройство, прочитать активные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Отображает ли сканирующее устройство P0443-продувка адсорбера управление цепь? Да Перейдите к шагу 3 Нет Процедура испытания завершена, условие или условия, которые изначально устанавливали это расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Используя " система WIRING SCHEDREMES " в качестве руководства, проверьте все связанные разъемы и разъемы на наличие признаков проникновения воды, коррозии, коррозионным методом. (ref-313021)(ref-353664-S27245307032010011200000)
3. (K52) EVAP МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ ЗАКОРОЧЕН ПО НАПРЯЖЕНИЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем электрожгута электромагнита продувки EVAP. Отсоедините разъемы электрожгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи (K52) EVAP Управление продувкой в EVAP электромагните электромагнита продувки. Присутствует напряжение? да Отремонтируйте цепь управления, чтобы выполнить регулировку по напряжению. K52 (ref-353664-S27245307032010011200000)
4. (K52) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ EVAP ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и (K52) цепью управления продувкой EVAP в разъеме электромагнитного кабеля EVAP. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к шагу 5 Нет Устраните короткое замыкание на массу в (K52) Цепи управления продувкой EVAP - см. раздел " Проверка схемы управления блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (ref-353664-S27245307032010011200000)
5. (K52) продувка адсорбера управление обрыв цепи OR EXCESSIVE RESISTANCE внимание: yes проверка 88PM жгут разъёмы. Probing the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъёмы go during the блок управления силовым агрегатом terminals, resulting to контакт connection. установить the блок управления силовым агрегатом pinut Box 8815 to perform to perform diagnostics. Measure the resistance the (extensure the (xture (xtack) EVAP. K52 K52 (ref-353664-S27245307032010011200000)
6. (K70) Проверка модуля PCAP PURGE RETURN обрыв цепи OR EXCESSIVE RESISTANCE внимание: Yes проверка 88PCM жгут разъёмы. Probing the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) resistance разъёмы go to блок управления силовым агрегатом клемма procedure? установить the блок управления силовым агрегатом Pinout box 8815 to контакт контакт connection. Meet блок управления силовым агрегатом et блок управления силовым агрегатом. Meet the resoil блок управления силовым агрегатом. K70 K70 (ref-353664-S27245307032010011200000)
7. Продувка адсорбера SOLENOID Подключите кабель к разъему блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: если расшифровка кода ошибки активен, блок управления силовым агрегатом не может выполнить тест на включение. Если необходимо очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед запуском. С помощью инструмента сканирования активируйте цикл работы электромагнита испарительного продувочного клапана. С помощью 12-вольтовой лампы, подключенной к заземлению, проверьте xagx0. K52 (ref-353664-S27245307032010011200000)
8. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя " система DIAGNOSTICS " в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между продувка адсорбера Solenoid и блок управления силовым агрегатом. Проверьте любую процедуру натяжения, пробивания, защемления или частичного обрыва проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Выполните любые технические сервисные бюллетени, которые могут быть применены. Были ли обнаружены какие-либо проблемы. (ref-313021)(ref-353664-S27245307032010011200000)(ref-353664-S27245307032010011200000)

1. При мониторинге: Сразу после выключения ключа.

1. Установите условие: При выключенном ключе блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) подает питание на соленоид продувки в течение калиброванного времени (максимум 30 секунд) и сохраняет состояние переключателя ESIM. Состояние снова оценивается при следующем включении ключа. Если блок управления силовым агрегатом не обнаруживает, что переключатель ESIM разомкнут, обнаруживается ошибка. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей перед диагностикой. См. раздел " Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". (ref-353664-S27245307032010011200000)

Схема №1139

Войти

1. ПРОВЕРКА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И СЕРВИСНЫЙ БЮЛЛЕТЕНЬ РАССЛЕДОВАНИЕ. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запишите соответствующие данные тестирования Freeze Frame, если присутствуют какие-либо коды неисправностей. Проверьте следующие элементы, которые могут помочь в исправлении жалобы клиента: Проверьте историю ремонта транспортного средства. Если транспортное средство имеет историю ремонта, относящуюся к текущей жалобе клиента, проверьте ремонт. Проверьте транспортное средство на наличие любых аксессуаров для рынка, которые могли быть установлены неправильно. Проверьте наличие любого сервисного бюллетеня (связанных с ним).
2. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ. Поскольку горячее транспортное средство может скрыть потенциальную утечку, проверьте температуру окружающей среды, прежде чем продолжить эту процедуру. ПРИМЕЧАНИЕ: незакрепленный газовый колпак может привести к установке этого расшифровка кода ошибки. Убедитесь, что газовый колпак герметичен и находится в хорошем состоянии. ПРИМЕЧАНИЕ: Если клиент испытывает раннее отключение топлива в процессе заправки топливом в дополнение к расшифровка кода ошибки P0440, P0441 или xtag2, проверьте ограничения в качестве продувки EVTC. P0452 (ref-313021)(ref-353664-S27245307032010011200000)
3. ESIM выключатель STATE С помощью сканирующего устройства считайте состояние ESIM выключатель. Отсоедините продувочный шланг в EVAP-контейнере. Изменяется ли состояние ESIM выключатель с " замкнут " на " обрыв " при отсоединении продувочного шланга? Да Перейдите к шагу 4 Нет Перейдите к шагу 7
4. EVAP ПРОДУВОЧНЫЙ ШЛАНГ / ПРОБКА Проверьте продувочный шланг / пробирку EVAP между соленоидом продувки EVAP и топливным баком, а также между топливным баком и продувочным контейнером EVAP для правильной прокладки и установки. Убедитесь, что шланги и пробирки не повреждены, перекручены или заблокированы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте или замените при необходимости. Выполните диагностику на основе блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка См. (ref-353664-S27245307032010011200000)
5. (K52) продувка адсорбера управление цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и (K52) продувка адсорбера управление цепь in the продувка адсорбера SOLENOID разъём. Если сопротивление ниже 100 Ом? да? да Устранустраните короткое замыкание на массу в (Xtttxtag2) EVAP-управление управление проверка проверка, см. K52 (ref-353664-S27245307032010011200000)
6. Продувка адсорбера SOLENOID. Используя " электросхемы автомобиля " в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между продувка адсорбера Solenoid и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или подверженных коррозии клемм. Выполните любые технические бюллетени обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы. (ref-313021)(ref-353664-S27245307032010011200000)(ref-353664-S27245307032010011200000)
7. ESIM выключатель С помощью сканирующего устройства считайте состояние ESIM выключатель. Отсоедините разъем кабельного жгута ESIM выключатель. Изменяется ли состояние ESIM выключатель с замкнут на обрыв при отключении переключателя? Да Замените ESIM выключатель в соответствии с сервисной информацией. Выполните ТЕСТ ВЕРИФИКАЦИИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " Диагностика / Модуль на основе расшифровка кода ошибки-No, процедура управления трансмиссией на PC8 (шаг). (ref-353664-S27245307032010011200000)
8. (K107) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ESIM ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (K107) ESIM в разъеме жгута ESIM выключатель. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание модуля на массу в (K107) ESIM Цепи сигнала Выполните проверку питания. (ref-353664-S27245307032010011200000)
9. Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Использование " Диагностика системы " в качестве руководства, проверка проводки и разъемов между продувка адсорбера Solenoid и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) и между переключателем ESIM и блок управления силовым агрегатом. Поиск любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. (ref-313021)(ref-353664-S27245307032010011200000)(ref-353664-S27245307032010011200000)

1. При контроле: При работающем двигателе, во время испытания на холодный запуск с уровнем топлива выше 12%, температурой окружающей среды от 4 ° C до 32 ° C (4°C и 32°C) и топливной системой в замкнутом контуре. Испытание проводится, когда испытание на небольшую утечку созревает.

1. Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) активирует соленоид EVAP продувки, чтобы втянуть систему EVAP в вакуум, чтобы замкнуть переключатель ESIM. Как только переключатель ESIM замкнут, блок управления силовым агрегатом выключает соленоид EVAP продувки, чтобы уплотнить систему EVAP. Если переключатель ESIM повторно открывается до калиброванного количества времени, обнаруживается большая ошибка утечки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей перед диагностикой. См. раздел " Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". (ref-353664-S27245307032010011200000)

1. При контроле: С выключенным зажиганием, уровень топлива менее 88%, температура окружающей среды от 4 ° C до 43 ° C (4°C и 43°C).

1. Установка условия: При изменении температуры в топливном баке и системе EVAP создается вакуум. При герметичной системе EVAP модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует переключатель ESIM. Если переключатель ESIM не замыкается в течение калиброванного времени, блок управления силовым агрегатом обнаруживает ошибку. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей перед диагностикой. См. раздел " Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". (ref-353664-S27245307032010011200000)

1. При мониторинге: После того, как модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает значительное изменение уровня топлива.

1. Установить условие: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает большую утечку в испарительной системе в течение двух последовательных поездок холодного запуска после значительного изменения уровня топлива, этот расшифровка кода ошибки будет установлен. Одна хорошая поездка выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

1. При мониторинге: С временем работы двигателя более 3 минут.

1. Установленное условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаруживает изменения напряжения цепи датчика уровня топлива 1 после того, как значительное количество топлива должно было быть израсходовано на основе расчетного значения и условий эксплуатации автомобиля.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей до диагностики. См. раздел " Диагностика на основе расшифровка кода ошибки / МОДУЛЬ, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". (ref-353664-S27245307032010011200000)

Схема №1140

Войти

Схема №1141

Войти

Схема №1142

Войти

Схема №1143

Войти

Схема №1144

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед выполнением этого теста диагностируйте и устраните неисправность любой шины или системы связи. С помощью сканирующего устройства выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и просмотрите информацию об окружающей среде расшифровка кода ошибки. Является ли счетчик исправных срабатываний больше 0? Да расшифровка кода ошибки в настоящее время не активен. Обратитесь к * CHECKING FOR AN INTERPERMITTENT расшифровка кода ошибки Diagnostic Procedition. См. " расшифровка кода ошибки-Bas- based DIAGNEDDIAGNEDITION / POWERRER Procep ", (ref-353664-S27245307032010011200000)
2. ВНЕШНЕЕ ПОВРЕЖДЕНИЕ ТОПЛИВНОГО БАКА Осмотрите внешнюю часть топливного бака на наличие повреждений, которые могут ограничить перемещение поплавков датчика уровня топлива. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Замените топливный бак при необходимости. Выполните проверочное испытание блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) - стандартная процедура " Нет перехода к шагу 3 (ref-353664-S27245307032010011200000)
3. ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ МОДУЛЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА Используя " СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ " в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между соединителем жгута модуля топливного насоса и модулем Totally Integrated Питание модуль (TIPM). Найдите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были обнаружены какие-либо проблемы? да Ремонт Необходимо выполнить. (ref-313021)(ref-353664-S27245307032010011200000)
4. СИГНАЛ УРОВНЯ ТОПЛИВА 1 НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута модуля топливного насоса C1 0.1 Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение цепи датчика уровня топлива 1. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно быть приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус.1 вольт) с отключенным разъемом. Выключите зажигание. Подключите провод перемычки между (P37) Переключателем цепи топливного насоса и (N4) Переключателем сигнала уровня топлива 1 в цепи.
5. (P37) выключатель RETURN обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля C7 Totally Integrated Питание модуль (TIPM). Измерьте сопротивление (P37) выключатель Return цепь от разъема кабеля модуля топливного насоса до разъема кабеля C7 TIPM. Сопротивление ниже 5,0 ОМ? да Перейдите к шагу 6 Нет Ремонт Диагностика обрыв или чрезмерного сопротивления в цепи управления в цепи (XTAG2) см. P37 (ref-353664-S27245307032010011200000)
6. ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ТОПЛИВНОГО БАКА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием какого-либо шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной траверсе. Удалите топливный бак в соответствии с сервисной информацией. Проверьте электропроводку и разъемы между разъемом электропроводки модуля топливного насоса С1 и обоими датчиками уровня топлива. Проверьте наличие заторможенных, проколотрубленных, защемленных или частично поврежденных проводов. (ref-353664-S27245307032010011200000)
7. ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА 1 Снимите датчик уровня топлива 1. Проверьте датчик уровня топлива 1 и внутреннюю часть топливного бака на наличие любых условий, которые могут ограничить перемещение поплавка датчика уровня топлива. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте или замените компоненты топливного бака по мере необходимости. Выполните процедуру проверки блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " Диагностика / модуль на основе расшифровка кода ошибки, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) - Стандартная процедура ". (ref-353664-S27245307032010011200000)(ref-353664-S27245307032010011200000)
8. (N4) СИГНАЛ УРОВНЯ ТОПЛИВА 1 ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА ПО НАПРЯЖЕНИЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C7 Totally Integrated Питание модуль (TIPM) перейдите к шагу зажигания. Измерьте напряжение цепи (N4) Сигнал уровня топлива 1 в разъеме жгута модуля топливного насоса С1. Присутствует ли напряжение? Да Устраните короткое замыкание по напряжению в цепи диагностики (N4) Сигнал уровня топлива / Тест 1. (ref-353664-S27245307032010011200000)
9. (N4) топливо LEVEL сигнал 1 цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и (N4) топливо Level сигнал 1 цепь в кабельном жгуте модуля топливного насоса C1. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к шагу 10 Нет Устраните короткое замыкание на массу в цепи (N4) топливо Level S1. Выполните проверку модуля управления блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на основе D. См. (ref-353664-S27245307032010011200000)
10. ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (N4) СИГНАЛ УРОВНЯ ТОПЛИВА 1 Измерьте сопротивление цепи (N4) Сигнал уровня топлива 1 от разъема жгута модуля топливного насоса С1 до стандартного разъема жгута TIPM C7. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 11 Нет Восстановите избыточное сопротивление в цепи (N4) Сигнал уровня топлива 1. Выполните диагностику на основе модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Проверочное испытание См. " расшифровка кода ошибки-Процедура. (ref-353664-S27245307032010011200000)
11. Проверка на соответствие требованиям стандарта блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (TIPM). Проверка соответствия требованиям стандарта блок управления силовым агрегатом. Проверка соответствия требованиям стандарта блок управления силовым агрегатом. Проверка соответствия требованиям стандарта блок управления силовым агрегатом. Проверка соответствия требованиям стандарта блок управления силовым агрегатом. Проверка соответствия требованиям стандарта блок управления силовым агрегатом. Проверка соответствия требованиям стандарта блок управления силовым агрегатом. Проверка соответствия требованиям стандарта блок управления силовым агрегатом. Проверка соответствия требованиям стандарта блок управления силовым агрегатом. Проверка соответствия требованиям стандарта блок управления силовым агрегатом. (ref-313021)(ref-353664-S27245307032010011200000)(ref-353664-S27245307032010011200000)

1. При мониторинге: С временем работы двигателя более трех минут и низким показанием датчика уровня топлива 2.

1. Установленное условие: Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не обнаруживает изменения напряжения цепи датчика уровня топлива 1 после того, как значительное количество топлива должно было быть израсходовано на основе расчетного значения и условий эксплуатации автомобиля.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей перед диагностикой. См. раздел " Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". (ref-353664-S27245307032010011200000)

Схема №1145

Войти

Схема №1146

Войти

Схема №1147

Войти

Схема №1148

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки Включите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и отремонтируйте любую шину, коммуникацию или неправдоподобный сигнал коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем приступить к этому тесту. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей и просмотрите информацию об окружающей среде расшифровка кода ошибки. Является ли расшифровка кода ошибки активным в это время? Да расшифровка кода ошибки не активен в это время. Выполните процедуру диагностики расшифровка кода ошибки на основе расшифровка кода ошибки. См. " расшифровка кода ошибки-Powertent расшифровка кода ошибки ". (ref-353664-S27245307032010011200000)
2. ВНЕШНЕЕ ПОВРЕЖДЕНИЕ ТОПЛИВНОГО БАКА Осмотрите внешнюю поверхность топливного бака на наличие повреждений, которые могут ограничить перемещение поплавков датчика уровня топлива. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Замените топливный бак при необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) - стандартная процедура ". Нет Перейдите к шагу 3 (ref-353664-S27245307032010011200000)
3. ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ МОДУЛЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА Используя " СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ " в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между кабельными разъемами модуля топливного насоса C1 и C2 " и кабельным разъемом TIPM C7. Найдите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы (tsbs), которые могут применяться. Были обнаружены какие-либо проблемы. (ref-313021)(ref-353664-S27245307032010011200000)
4. (N4) ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА 1 НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута модуля топливного насоса С1. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочитайте приблизительно напряжение цепи датчика уровня топлива 1. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно быть приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус.1 вольт) при отключенном разъеме. Выключите зажигание. Подключите провод перемычки между (P37) Переключателем цепи возврата топлива и (N4) Уровнем
5. (N5) СИГНАЛ УРОВНЯ ТОПЛИВА 2 НАПРЯЖЕНИЕ В ЦЕПИ С помощью сканирующего инструмента, считайте напряжение цепи датчика уровня топлива 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно быть приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус.1 вольт) с отсоединенным разъемом. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута модуля топливного насоса C2. Подключите провод перемычки между (P37) цепью возврата выключателя и (N1) цепью включения топливного насоса.
6. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ ТОПЛИВНОГО БАКА. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Да, перед тестированием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы, давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Удалите топливный бак в соответствии с сервисной информацией. Проверьте проводку и разъемы между разъемами модуля топливного насоса C1 и C2 и обоими датчиками уровня топлива. (ref-353664-S27245307032010011200000)
7. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА 2 Снимите датчик уровня топлива 2. Проверьте датчик уровня топлива 2 и внутреннюю часть топливного бака на наличие любых условий, которые могли бы ограничить движение поплавка датчика уровня топлива. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте или замените компоненты топливного бака по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) - стандартная процедура ". (ref-353664-S27245307032010011200000)
8. ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА 2 Датчик уровня топлива 2 должен перемещаться в свою самую низкую точку хода. ПРИМЕЧАНИЕ: Значение датчика уровня может неправильно читаться, если проверено, сидя на столе или верстаке. Убедитесь, что рычаг поплавка датчика уровня находится ниже нижней части корпуса при проверке значения пустого сопротивления. Измерьте сопротивление между клеммами датчика уровня топлива 2. ПРИМЕЧАНИЕ: сопротивление должно быть приблизительно 992 + / - 10 Ом с поплавком в своей самой низкой точке хода. (ref-353664-S27245307032010011200000)
9. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА 1 Снимите датчик уровня топлива 1. Проверьте датчик уровня топлива 1 и внутреннюю часть топливного бака на наличие условий, которые могли бы ограничить перемещение поплавка датчика уровня топлива. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте или замените компоненты топливного бака по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " Диагностика / Модуль на основе расшифровка кода ошибки, Управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) - Стандартная процедура испытания ". (ref-353664-S27245307032010011200000)(ref-353664-S27245307032010011200000)
10. (N4) топливо LEVEL сигнал 1 цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля C7 Totally Integrated Питание модуль (TIPM) - Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи (N4) топливо Level сигнал 1 в разъеме кабеля кабеля C1. Есть напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи диагностики (N4) топливо Leel Level проверка 1 см. (ref-353664-S27245307032010011200000)
11. (N4) топливо LEVEL сигнал 1 цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и (N4) топливо Level сигнал 1 цепь в кабельном жгуте модуля топливного насоса С1. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к шагу 12 Нет Устраните короткое замыкание на массу в цепи (N4) топливо Level S1. Выполните диагностику модуля ВЕРВЕРНА основе блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). см. (ref-353664-S27245307032010011200000)
12. ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (N4) СИГНАЛ УРОВНЯ ТОПЛИВА 1 Измерьте сопротивление цепи (N4) СИГНАЛ УРОВНЯ ТОПЛИВА 1 между соединителем жгута модуля топливного насоса С1 и стандартным соединителем жгута TIPM C7. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 13 Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи (N4) Сигнал уровня топлива 1. Выполните диагностику модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРОВЕРКА ТЕСТ См.-процедуру расшифровка кода ошибки. (ref-353664-S27245307032010011200000)
13. ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ВОЗВРАТА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ (P37) Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C7 Totally Integrated Питание модуль (TIPM). Измерьте сопротивление цепи возврата выключателя (P37) от разъема жгута модуля топливного насоса С1 до разъема жгута TIPM C7. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 18 диагностики Ремонт избыточного сопротивления в цепи (P37) (ref-353664-S27245307032010011200000)
14. (N5) СИГНАЛ УРОВНЯ ТОПЛИВА 2 ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА ПО НАПРЯЖЕНИЮ Выключите зажигание. Отсоедините кабельный жгут C7 Totally Integrated Питание модуль (TIPM) - Перейдите к включению зажигания. Измерьте напряжение цепи (N5) Сигнал уровня топлива 2 в кабельном жгуте C2 топливный насос модуль. Присутствует ли напряжение? да Восстановите короткое замыкание по напряжению в цепи (N5) Тест уровня топлива 2, см. схему блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (ref-353664-S27245307032010011200000)
15. (N5) СИГНАЛ УРОВНЯ ТОПЛИВА 2 ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и цепью (N5) СИГНАЛ УРОВНЯ ТОПЛИВА 2 в соединителе жгута модуля топливного насоса С2. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к шагу 16 Нет Устраните короткое замыкание на массу в цепи (N5) СИГНАЛ УРОВНЯ ТОПЛИВА 2. Выполните ПРОВЕРКУ МОДУЛЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на основе диагностики См. " расшифровка кода ошибки-Процедура ". (ref-353664-S27245307032010011200000)
16. ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (N5) СИГНАЛ 2 УРОВНЯ ТОПЛИВА Измерьте сопротивление цепи (N5) Сигнал 2 уровня топлива от разъема жгута модуля топливного насоса С2 до разъема жгута TIPM C7. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 18 Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи (N5) Сигнал 2 уровня топлива. Выполните диагностику модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на основе процедуры ПРОВЕРКИ мощности см. ". расшифровка кода ошибки ". (ref-353664-S27245307032010011200000)
17. ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ВОЗВРАТА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ (P37) Измерьте сопротивление цепи возврата выключателя (P37) от разъема жгута модуля топливного насоса С2 до стандартного разъема жгута TIPM C7. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 18 Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи возврата выключателя (P37).выполните проверку модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на основе блок управления силовым агрегатом. См. " Процедура ПРОВЕРКИ расшифровка кода ошибки ". (ref-353664-S27245307032010011200000)
18. TOTALLY INTEGRATED Питание модуль (TIPM). Totally кузов verification (TIPM). Totally кузов модуль (TIPM). Totally " электросхемы автомобиля " (TIPM). COMPLETLY ED (TOOL DIAGRAGNEMS) - Проверить проводку и разъемы между модулем топливного насоса и модулем Tottotally INTEGINTEGINTEGINTEGINTEGINTEGINTEGINTEGINTEGINTEGRINTEGINTEGINTEGED Питание. Выполнить (Ted Питание M (Tmmmmmm M M.). Выполнить. Выполнить. Проверить.). Проверьте. Проверьте - любые поврежденные, пробитые, пробитые, пробитые, пробитые, пробитые, пробитые, пробитые, пробитые, зажитые или частично зажатые или частично (ref-313021)(ref-353625-S36713451532010011200000)(ref-353625-S36713451532010011200000)

1. При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 вольт.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение датчика уровня топлива ниже минимально допустимого значения.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей до диагностики. См. раздел " Диагностика на основе расшифровка кода ошибки / МОДУЛЬ, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". (ref-353664-S27245307032010011200000)

Схема №1149

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки Запустить двигатель и позволить ему достичь нормальной рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает периодически, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте любой CAN - C Communication коды неисправностей перед продолжением. См. статус активно для этого расшифровка кода ошибки 2, чтобы перейти к шагу? (ref-353664-S27245307032010011200000)
2. (N4) СИГНАЛ УРОВНЯ ТОПЛИВА 1 ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля модуля топливного насоса С1. Отсоедините разъем кабеля модуля Totally Integrated Питание C7. Измерьте сопротивление между землей и (N4) цепью сигнала уровня топлива 1 в соединителе кабеля датчика уровня топлива. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да. Перейдите к шагу 3 Нет, выполните диагностику короткого замыкание на массу в цепи топлива (N4). (ref-353664-S27245307032010011200000)
3. (N4) СИГНАЛ УРОВНЯ ТОПЛИВА 1 ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА НА (P37) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ Измерьте сопротивление между цепью возврата (P37) выключателя и цепью 1 сигнала уровня топлива (N4) на соединителе жгута модуля топливного насоса С1. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 4 Нет Устраните короткое замыкание между цепью возврата выключателя (P37) и цепью возврата топлива (N4). См. (ref-353664-S27245307032010011200000)
4. ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (N4) СИГНАЛ УРОВНЯ ТОПЛИВА 1 Измерьте сопротивление цепи (N4) Сигнал уровня топлива 1 между соединителем жгута датчика уровня топлива и соединителем жгута приборной панели (CCN). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 5 Нет Восстановите избыточное сопротивление в цепи (N4) Сигнал уровня топлива 1. Выполните диагностику на основе модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Проверка Испытательная система См. " расшифровка кода ошибки ". (ref-353664-S27245307032010011200000)
5. ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА Подключите разъем жгута C7 TIPM. Включите зажигание. С помощью сканирующего прибора считайте напряжение сигнала датчика уровня топлива 1. Напряжение выше 4,5 В при отсоединенном жгуте датчика уровня топлива? Да Замените датчик уровня топлива / модуль топливного насоса в соответствии с сервисной информацией. Выполните проверочное испытание блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " Диагностика на основе расшифровка кода ошибки / модуль блок управления силовым агрегатом, процедура управления силовым агрегатом ". (ref-353664-S27245307032010011200000)
6. POTALLY INTEGRATED Питание модуль (TIPM) Проверка модуля управления питанием по стандарту блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Используя " электросхемы автомобиля " в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между модулем топливного насоса и модулем Totally Integrated Питание модуль (TIPM). Проверьте наличие поврежденных, проколотых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или поврежденных клемм. Убедитесь наличие хорошего контакта в модуле топливного насоса C7. (ref-313021)(ref-353664-S27245307032010011200000)(ref-353664-S27245307032010011200000)

1. При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 вольт.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение датчика уровня топлива выше максимально допустимого значения.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей до диагностики. См. раздел " Диагностика на основе расшифровка кода ошибки / МОДУЛЬ, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". (ref-353664-S27245307032010011200000)

1. При контроле: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10 вольт.

1. Установка состояния: Разомкнутая или замкнутая цепь обнаружена в цепи управления вентилятором низкий / высокий Rad. Одна ошибка отключения. Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей до диагностики. См. раздел " Диагностика на основе расшифровка кода ошибки / МОДУЛЬ, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". (ref-353664-S27245307032010011200000)

1. При контроле: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10 вольт.

1. Установите условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) запрашивает TIPM, чтобы включить вентилятор охлаждения, и он не работает. Один сбой отключения. Три хороших поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей до диагностики. См. раздел " Диагностика на основе расшифровка кода ошибки / МОДУЛЬ, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". (ref-353664-S27245307032010011200000)

1. При мониторинге: С температура охлаждающей жидкости выше -8°C, коробка передач не в парковке или нейтрали, тормоза не применены, частота вращения двигателя более 1500 об / мин, абсолютное давление во впускном коллекторе около 45 к Па (умеренная нагрузка двигателя), и нет температура охлаждающей жидкости, абсолютное давление во впускном коллекторе, датчик положения дроссельной заслонки, ETC, или тормозной переключатель застрял коды неисправностей присутствует.

1. Установите условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не получает сигнал скорости транспортного средства в течение 1 минуты. Два сбоя поездки. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей до диагностики. См. раздел " Диагностика на основе расшифровка кода ошибки / МОДУЛЬ, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". (ref-353664-S27245307032010011200000)

1. При мониторинге: При времени работы двигателя более 5 секунд, температура охлаждающей жидкости выше -8°C, трансмиссия не на стоянке или в нейтральном положении, тормоза не применены, обороты двигателя более 1500, а также отсутствуют температура охлаждающей жидкости, абсолютное давление во впускном коллекторе, датчик положения дроссельной заслонки, ETC или заедание тормозного переключателя.

1. Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает неустойчивый сигнал скорости автомобиля. Одна ошибка поездки. Три хорошие поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей до диагностики. См. раздел " Диагностика на основе расшифровка кода ошибки / МОДУЛЬ, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". (ref-353664-S27245307032010011200000)

1. При контроле: Когда двигатель работает на холостом ходу, тормоз включен, время работы двигателя превышает минимальное калиброванное значение и отсутствуют датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), массовый расход воздуха / абсолютное давление во впускном коллекторе, температура охлаждающей жидкости, датчик положения дроссельной заслонки, ETC, Ckp датчик, топливная система или инжектор.

1. Установить условие: Скорость двигателя составляет 100 об / мин или более ниже целевой скорости холостого хода в течение 30 секунд. Два сбоя отключения. Три хороших отключения, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей до диагностики. См. раздел " Диагностика на основе расшифровка кода ошибки / МОДУЛЬ, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". (ref-353664-S27245307032010011200000)

1. При мониторинге: Когда двигатель работает на холостом ходу, тормоз включен, массовый расход воздуха ниже 250 мг / tdc, температура воздуха выше -17,8°C, температура охлаждающей жидкости выше 70°C, продувка EVAP ниже 100% рабочего цикла, и нет датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), массовый расход воздуха / абсолютное давление во впускном коллекторе, температура охлаждающей жидкости, датчик положения дроссельной заслонки, ETC, Ckp Датчик, топливная система или инжектор присутствуют.

1. Установите условие: Скорость двигателя 175 об / мин или более выше целевой скорости холостого хода в течение 30 секунд. Две ошибки отключения. Три хорошие поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей перед диагностикой. См. раздел " Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". (ref-353664-S27245307032010011200000)

1. При контроле: Во время холодного запуска, с разницей между AAT и температура охлаждающей жидкости при запуске ниже 10°C, и двигатель работает на холостом ходу.

1. Установленное условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет, что частота вращения двигателя на 50 об / мин или более (в зависимости от технических характеристик транспортного средства) ниже целевой частоты вращения на холостом ходу более чем на 3 секунды, а среднее опережение зажигания выше порога отказа более чем на указанный предел. Два сбоя поездки. Три хороших поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей до диагностики. См. раздел " Диагностика на основе расшифровка кода ошибки / МОДУЛЬ, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". (ref-353664-S27245307032010011200000)

1. При контроле: Условия холодного запуска. Температура окружающего воздуха от -7 ° C до 50 ° C (от -7°C до 50°C). Температура охлаждающей жидкости двигателя от -7 ° C до 50 ° C (от -7°C до 50°C). Разница между температурой окружающего воздуха и температурой ДЭХ при запуске равна или меньше 10°C. Двигатель работает только на холостом ходу.

1. Установить условие: Если обнаружен грубый холостой ход, и динамический контроль топлива коленчатого вала остается или возвращается в окно верхнего предела в течение калиброванного времени. Два сбоя отключения.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей перед диагностикой. См. раздел " Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". (ref-353664-S27245307032010011200000)

Схема №1150

Войти

Схема №1151

Войти

1. ПРОВЕРКА НА ПРЕДМЕТ НАЛИЧИЯ НЕИСПРАВНОСТИ В ЦИЛИНДРЕ. Проверьте наличие неисправностей, связанных с неисправностью. Проверьте историю ремонта транспортного средства на предмет наличия неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ: Просмотр истории ремонта транспортного средства может помочь в устранении неисправности. Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не снимайте руки рядом со шкивами, ремнями или одеждой. P0300 P050D (ref-353664-S27245307032010011200000)
2. Активно расшифровка кода ошибки Диагностируйте все другие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие загрязнений, которые могли повредить датчик O2: загрязненное топливо, неутвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость. Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, потребуется привести транспортное средство в соответствие с условиями, чтобы установить этот расшифровка кода ошибки, попробуйте повторить условия, в которых первоначально была установлена неисправность, просмотрев активные данные кадра замораживания или Dtc. (ref-353664-S27245307032010011200000)
3. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Невыполнение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Выключите зажигание. Установите манометр топлива на топливную рейку. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования активируйте испытание топливной системы ASD и наблюдайте за очищенным манометром давления топлива. (ref-353664-S27245307032010011200000)
4. O2 датчик OPERATION Запустить двигатель. Разрешить двигателю достичь нормальной рабочей температуры 3.4. ПРИМЕЧАНИЕ: Если один из датчиков O2 датчик ' s сигнал or Return цепь закорочен на массу, сканирующий инструмент будет отображать все O2 датчик напряжение procedure низкий. Датчик O2, который закорочен на массу, будет отображать показание напряжения около 0 вольт. ПРИМЕЧАНИЕ: Если один из датчиков O2 датчик Return circues закорочены на напряжение, сканирующий инструмент будет отображать все показания O2.
5. 1 / 1 O2 датчик отопитель OPERATION Выключение датчика. ПРИМЕЧАНИЕ: Подождите не менее 10 минут, чтобы датчик O2 остыл, прежде чем продолжить тест. Позвольте O2 Напряжение датчика стабилизироваться на уровне 5,0 вольт. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования активируйте 1 / 1 O2 Тест нагревателя. ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки должен быть очищен до активации теста нагревателя, если расшифровка кода ошибки не может быть очищен. (ref-353664-S27245307032010011200000)
6. РАБОТА С ДАТЧИКОМ абсолютное давление во впускном коллекторе Выключите зажигание. Подсоедините вакуумметр к источнику вакуума коллектора. Запустите двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель не будет работать на холостом ходу, поддерживайте постоянную частоту вращения выше холостого хода. С помощью сканирующего устройства прочитайте значение вакуума датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Показывает ли сканирующее устройство показания в пределах 1 " Hg на показаниях вакуумметра? Да Перейдите к шагу 7 Нет Проверьте, нет ли диагностики контакта клеммы в сенсора абсолютное давление во впускном коллекторе и выполните Проблемы привода. (ref-353664-S27245307032010011200000)
7. Температура охлаждающей жидкости датчик OPERATION ПРИМЕЧАНИЕ: Для того, чтобы этот тест был действительным, термостат должен работать правильно. ПРИМЕЧАНИЕ: этот тест работает лучше всего, если выполняется на холодном двигателе (холодная выдержка) Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования прочитайте значение датчика температуры охлаждающей жидкости (температура охлаждающей жидкости). Если двигателю было разрешено сидеть всю ночь (холодная выдержка), значение температуры должно быть разумным значением, которое где-то близко к температуре окружающей среды ПРИМЕЧАНИЕ: (ref-353664-S27245307032010011200000)
8. МЕХАНИЧЕСКАЯ ПРОБЛЕМА ДВИГАТЕЛЯ Выключите зажигание. Проверьте наличие любого из следующих условий / механических проблем: ВОЗДУШНАЯ СИСТЕМА ВПУСКА - не должно быть утечек ВАКУУМ ДВИГАТЕЛЯ - должно быть не менее 13 дюймов в нейтральном МОМЕНТ СРАБАТЫВАНИЯ КЛАПАНА ДВИГАТЕЛЯ - должно быть в пределах спецификаций СЖАТИЕ ДВИГАТЕЛЯ - должно быть в пределах спецификаций ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - должна быть без каких-либо ограничений или утечек СИСТЕМА принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) ДВИГАТЕЛЯ - должна свободно протекать КРУТАЮЩИЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ Остановка двигателя SPE- должно быть в пределах спецификаций УПРАВЛЕНИЕ ТОРМОЗУСИЛУСИЛУСИЛ- НЕТ внутренних УТЕЧЕК ТОПЛИВА
9. 1 / 1 O2 датчик Отключить зажигание. Отсоединить датчик 1 / 1 O2 Разъем жгута датчика. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства проверить 1 / 1 O2 Напряжение датчика. O2 Напряжение датчика должно составлять от 4,1 до 5,0 вольт на сканирующем устройстве с отсоединенным разъемом. Подключить перемычку между (K41) O2 1 / 1 Сигнальная цепь и (xtag1) O2 Возврат вверх по цепи датчика в цепи O2. K902 (ref-353664-S27245307032010011200000)
10. (K41) O2 датчик сигнал цепь С помощью сканирующего устройства проверьте показания 1 / 1 O2 датчик напряжение при снятом соединительном проводе. ПРИМЕЧАНИЕ: Сканирующее устройство заменит все показания O2 датчик напряжение приблизительно на 5,0 вольт, когда только один O2 датчик ' s сигнал цепь закорочен. ПРИМЕЧАНИЕ: Сканирующее устройство будет отображать один O2 напряжение датчика, близкое к нулю, а другие будут показывать ниже, чем нормальное, если один O2 датчик? K41 (ref-353664-S27245307032010011200000)
11. (K902) O2 RETURN до нейтрализатора цепь Измерьте напряжение на (K902) O2 Return до нейтрализатора цепь в разъеме жгута датчика O2. Напряжение на 2,5 В? Да Перейдите к шагу 12 Нет Проверьте цепь возврата O2 на наличие короткого замыкание на массу, обрыв или короткое замыкание на напряжение. Проверьте разъем датчика O2 и разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если В исправном состоянии, и запрограммируйте управляющую часть силового привода. (ref-353664-S27245307032010011200000)
12. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) на основе стандартной программы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Используя " СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ " в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между соответствующими датчиками и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично поврежденные провода. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клемм в соответствующих датчиках и разъемах модуля управления силовым агрегатом Выполните любые технические неполадки. (ref-313021)(ref-353664-S27245307032010011200000)(ref-353664-S27245307032010011200000)
13. ОГРАНИЧЕНИЕ ПОДАЧИ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Поднимите автомобиль на подъемнике и отключите линию давления топлива в модуле топливного насоса. Установите тестер падения давления топлива xtag0 между отсоединенной топливной линией и модулем топливного насоса. На двигателе не работает. 8978A (ref-353664-S27245307032010011200000)
14. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ВПУСКНОГО СЕТЧАТОГО ФИЛЬТРА ТОПЛИВНОГО НАСОСА: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление топливной системы должно быть сброшено. Выключите зажигание. Снимите модуль топливного насоса и осмотрите впускной сетчатый фильтр топлива. Заглушен ли впускной сетчатый фильтр топлива? Да Замените Устройство управления впускным сетчатым фильтром топливного насоса. Выполните этап проверки блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)-проверка. (ref-353664-S27245307032010011200000)
15. МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА Вид Ремонт Убедитесь, что в разъемах модуля топливного насоса, реле, блока и модуля управления трансмиссией имеется хороший контакт между контактами. Замените модуль топливного насоса, если в разъемах не было обнаружено никаких проблем. Выполните ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление трансмиссией (блок управления силовым агрегатом) - стандартная процедура ". (ref-353664-S27245307032010011200000)

1. При контроле: Зажигание включено.

1. Set Condition: Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает недопустимый ключ зажигания. Одна ошибка отключения.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей перед диагностикой. См. раздел " Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". (ref-353664-S27245307032010011200000)

1. При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 вольт.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение датчика давления масла ниже минимально допустимого значения.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей до диагностики. См. раздел " Диагностика на основе расшифровка кода ошибки / МОДУЛЬ, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". (ref-353664-S27245307032010011200000)

Схема №1152

Войти

Схема №1153

Войти

Схема №1154

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что моторное масло находится на надлежащем уровне. Кроме того, проверьте историю замены масла клиентов, чтобы убедиться, что масло заменяется через правильные интервалы времени и что используется надлежащая вязкость датчика масла. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезной травме. (ref-353664-S27245307032010011200000)
2. (G6) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика давления масла. Отсоедините разъем кабеля модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C1. Измерьте сопротивление между землей и (G6) цепью сигнала давления масла в соединителе кабеля датчика давления масла. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да. Перейдите к этапу 3. Не ремонтируйте короткое замыкание на массу в контуре G6. Выполните (ref-353664-S27245307032010011200000)
3. (G6) ПРОВЕРКА ЦЕПИ СИГНАЛА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА НА ОСНОВЕ РАЗОМКНУТОЙ ЦЕПИ ИЛИ ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута управления блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). " Зондирование разъемов жгута управления блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите блок управления силовым агрегатом Pinout Box 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи сигнала давления масла (G6) между разъемом жгута датчика давления масла 5.0 и соответствующей клеммой специального инструмента # Go. (ref-353664-S27245307032010011200000)
4. ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА Выключите зажигание. Подключите разъем кабеля модуля управления трансмиссией C1 (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства прочитайте сигнальное напряжение датчика давления масла. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно составлять приблизительно 5,0 Вольт (плюс или минус 1 Вольт) при отключенном разъеме. Показывает ли сканирующее устройство напряжение, как описано выше? Да Проверьте, есть ли хороший контакт для диагностики в переключателе давления масла и замените управляющий модуль трансмии. (ref-353664-S27245307032010011200000)
5. Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка системы управления силовым агрегатом (PCDT). Проверка системы управления силовым агрегатом (PCT). Проверка системы управления силовым агрегатом (PCT). Проверка системы управления силовым агрегатом (PCT). Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом (PCT). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом (PCT). (ref-313021)(ref-353664-S27245307032010011200000)(ref-353664-S27245307032010011200000)

Схема №1155

Войти

1. При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 вольт.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение преобразователя давления A / C ниже минимально допустимого значения.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей до диагностики. См. раздел " Диагностика на основе расшифровка кода ошибки / МОДУЛЬ, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". (ref-353664-S27245307032010011200000)

Схема №1156

Войти

Схема №1157

Войти

Схема №1158

Войти

Схема №1159

Войти

Схема №1160

Войти

Схема №1161

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением диагностируйте любой расшифровка кода ошибки CAN - C Communication коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что система хладагента A / C правильно заряжена в соответствии с сервисной информацией. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможному ремонту или повреждению. (ref-353664-S27245307032010011200000)
2. (C818) 5-VOLT SUPPLY цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика давления переменного тока. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение в (C818) 5-вольтовой цепи питания в разъеме жгута датчика давления переменного тока. Напряжение от 4,5 до 5,2 вольт? Да Перейти к шагу 3 Нет Перейти к шагу 7
3. (C18) СИГНАЛЬНЫЙ КОНТУР ДАВЛЕНИЯ A / C ЗАКОРОЧЕН НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C1 TIPM. Измерьте сопротивление между землей и (C18) сигнальным контуром давления A / C в разъеме жгута преобразователя давления A / C. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в (xtag2) A / C Проверьте цепь. C18 (ref-353664-S27245307032010011200000)
4. (C18) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ МОДУЛЯ A / C ЗАКОРОЧЕНА НА (C918) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между цепью сигнала давления (C18) A / C и цепью массы датчика (C918) в соединителе жгута датчика давления A / C. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепью массы датчика (C918) и цепью массы T5 (см. схему диагностики) C18 (ref-353664-S27245307032010011200000)
5. (C18) A / C давление сигнал обрыв цепи Измерьте сопротивление (C18) A / C давление сигнал цепь от разъема жгута датчика давления A / C до разъема жгута TIPM C1. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 6 Нет Устраните избыточное сопротивление в (C18) A / C Prepreprepressure Diagnagnagnagnostic Sal Circircuit. Выполните проверку блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), см. (ref-353664-S27245307032010011200000)
6. А / С ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ Подсоедините разъем жгута TIPM C1. Включите зажигание. С помощью сканирующего прибора контролируйте напряжение преобразователя давления А / С. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно быть приблизительно 5,0 В (плюс или минус 1 В) при отсоединенном разъеме. Отображает ли сканирующий прибор напряжение, как описано выше? Да Проверьте, что в датчике давления А / С и в датчике управления трансмиссией имеется хороший контакт. (ref-353664-S27245307032010011200000)
7. (C818) 5-VOLT SUPPLY обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля C1 TIPM. Измерьте сопротивление (C818) 5-вольтовой цепи питания от разъема кабеля датчика давления A / C до разъема кабеля C1 TIPM. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к этапу 8 Нет Ремонтируйте разомкнутый в (C818) 5-вольтовый контур питания PCDT Выполните диагностику диагностики. (ref-353664-S27245307032010011200000)
8. (C818) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и (C818) 5-вольтовой цепью питания в соединителе жгута преобразователя давления А / С. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в (C818) 5-вольтовой цепи питания. Выполните проверочное испытание блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - на основе расшифровка кода ошибки - Процедура диагностики питания / модуля перейдите к PCT. См. (ref-353664-S27245307032010011200000)
9. TOTALLY INTEGRATED Питание модуль. Используя " электросхемы автомобиля " в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между соответствующим измерительным преобразователем давления переменного тока и Totally Integrated Питание модуль (TIPM). Проверьте, нет ли повреждений, пробоин, защемление или частичный обрыв проводов. Проверьте, нет ли сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедитесь, что имеется хороший контакт в измерительном преобразователе давления переменного тока и полностью интегрированном модуле питания. (ref-313021)(ref-353664-S27245307032010011200000)(ref-353625-S36713451532010011200000)

1. При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 вольт.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение преобразователя давления A / C превышает максимально допустимое значение.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей до диагностики. См. раздел " Диагностика на основе расшифровка кода ошибки / МОДУЛЬ, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". (ref-353664-S27245307032010011200000)

Схема №1162

Войти

Схема №1163

Войти

Схема №1164

Войти

Схема №1165

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением диагностируйте любой расшифровка кода ошибки CAN - C Communication коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что система хладагента A / C правильно заряжена в соответствии с сервисной информацией. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможному ремонту или повреждению. (ref-353664-S27245307032010011200000)
2. ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В СБОРЕ С ДАТЧИКОМ. Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля датчика давления в сборе с датчиком. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства замените датчик давления в сборе с датчиком. Подключите провод перемычки между цепью сигнала давления (C18) и цепью массы датчика (C918) к разъему кабеля датчика. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно составлять приблизительно 0,0 вольт. (ref-353664-S27245307032010011200000)
3. (C18) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ A / C ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C1 TIPM. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение в цепи (C18) Сигнальная цепь A / C в жгуте датчика давления. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Восстановите короткое замыкание до напряжения в (C18) A / C испытайте цепь давления. (ref-353664-S27245307032010011200000)
4. (C18) A / C давление сигнал обрыв цепи Выключите зажигание. Измерьте сопротивление цепи (C18) A / C давление сигнал от разъема жгута датчика давления A / C до разъема жгута TIPM C1. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 5 Нет Устраните обрыв модуля в (C18) A / C диагностика цепи сигнала давления Выполните. (ref-353664-S27245307032010011200000)
5. (C18) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАВЛЕНИЯ A / C ЗАКОРОЧЕНА В ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (C818) 5-ВОЛЬТ Измерьте сопротивление между цепью сигнала давления (C18) A / C и цепью питания (C818) 5-вольт в соединителе жгута датчика давления A / C. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? да Диагностика Устраните короткое замыкание между цепью питания (xtag5). C818 C18 (ref-353664-S27245307032010011200000)
6. (C918) Масса датчика обрыв цепи Измерьте сопротивление цепи массы датчика (C918) от разъема кабеля датчика давления A / C до разъема кабеля TIPM C1. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 7 Нет Устраните разрыв цепи массы датчика (C918). Выполните проверочное испытание блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " расшифровка кода ошибки-Based Diagnostics / Питание модуль). (ref-353664-S27245307032010011200000)
7. ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM). Используя " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между соответствующим встроенным измерительным преобразователем давления переменного тока и полностью интегрированным силовым модулем (TIPM). Проверьте наличие любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клеммы в A / C техническом измерительном преобразователе давления и полностью интегрированном (ref-313021)(ref-353664-S27245307032010011200000)

Схема №1166

Войти

1. При контроле: При включенном зажигании, оборотах двигателя более 1000 об / мин и не установлены никакие другие коды системы зарядки.

1. Установите условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение батареи на один вольт меньше, чем желаемое напряжение в течение 10 секунд. Одна ошибка отключения. Три хорошие поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей до диагностики. См. раздел " Диагностика на основе расшифровка кода ошибки / МОДУЛЬ, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". (ref-353664-S27245307032010011200000)

Схема №1167

Войти

Схема №1168

Войти

Схема №1169

Войти

Схема №1170

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что батарея находится в хорошем состоянии. Используя тестер батареи Midtronics, проверьте батарею, прежде чем продолжить. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте транспортное средство на наличие после рыночных аксессуаров, которые могут превысить выходную температуру генераторной системы. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что приводной ремень генератора находится в хорошем рабочем состоянии. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте предохранители в TIPM. Если обнаружен открытый предохранитель, используйте схему проводов / схему в качестве руководства, проверьте проводку и просканируйте разъемы. (ref-353664-S27245307032010011200000)
2. ПРИМЕЧАНИЕ БАТАРЕИ: Убедитесь, что батарея в хорошем состоянии. Используя тестер батареи Midtronics или эквивалентный тестер батареи, проверьте батарею, прежде чем продолжить. Проходит ли батарея нагрузочный тест для этого конкретного приложения? Да Замените батарею в соответствии с сервисной информацией. Выполните проверочный тест блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " Диагностика / модуль на основе расшифровка кода ошибки, Управление трансмиссией (блок управления силовым агрегатом) - стандартная процедура " Нет перехода к шагу 3 (ref-353664-S27245307032010011200000)
3. (A801) B + высокий уровень в цепи RESISTANCE предупреждение: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. 0,4 Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что все провода свободны от движущихся частей двигателя. Измерьте напряжение между (A801) B + клемма на генераторе и батарее + Напряжение после запуска. A801 (ref-353664-S27245307032010011200000)
4. КОРПУС ГЕНЕРАТОРА ЗАЗЕМЛЕН ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Запустите двигатель. Позвольте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что все провода свободны от движущихся частей двигателя. Измерьте напряжение между корпусом генератора и постом массы аккумулятора. Напряжение выше 0,1 вольта? Да Восстановите чрезмерное сопротивление в заземлении генератора между корпусом генератора и стороной массы аккумулятора. Выполните тест верификации блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " расшифровка кода ошибки-Based Diagnostics Procedition / Питание step ". (ref-353664-S27245307032010011200000)
5. РАБОТА С ГЕНЕРАТОРОМ Выключите зажигание. Отсоедините разъем электрического жгута питания генератора. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле. Измерьте (K20) Инструмент управления электрическим освещением генератора в разъеме электрического жгута генератора. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что контрольная лампа зондирует цепь перед активацией теста или расшифровка кода ошибки может установить и не разрешить активацию. Зажигание, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования и активируйте полевой драйвер генератора. Примечание. (ref-353664-S27245307032010011200000)
6. (K20) Схема управления полевыми устройствами генератора разомкнута. Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите блок управления силовым агрегатом Pinout Box 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (K20) Gen Field управление цепь от разъема специального кабеля генератора 88шт. K20 (ref-353664-S27245307032010011200000)
7. (K20) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ГЕНЕРАТОРНЫМ ПОЛЕМ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и (K20) цепью управления генераторным полем в разъеме электрического жгута генератора. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи управления генераторным полем (K20). Выполните проверочное испытание блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. расшифровка кода ошибки-Based Diagnostics / модуль, Питание Train Step
8. Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Используя в качестве руководства " СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ ", проверьте проводку и разъемы между генератором и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично поврежденные провода. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клемм в генераторе и примените разъемы модуля управления. См. (ref-313021)(ref-353664-S27245307032010011200000)(ref-353664-S27245307032010011200000)

1. При контроле: С включенным зажиганием. Обороты двигателя более 1000 об / мин. Без других кодов системы зарядки.

1. Установите условие: Напряжение батареи на 1 вольт больше, чем желаемое напряжение в течение более 10 секунд. Напряжение батареи больше, чем 15,75 вольт. Одна ошибка отключения. Три хорошие поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей до диагностики. См. раздел " Диагностика на основе расшифровка кода ошибки / МОДУЛЬ, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". (ref-353664-S27245307032010011200000)

Схема №1171

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что батарея находится в исправном состоянии. Используя тестер батареи Midtronics, протестируйте батарею, прежде чем продолжить. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте автомобиль на наличие послепродажных аксессуаров, которые могут превысить выходную мощность генераторной системы. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте предохранители в TIPM. Если предохранитель открыт, используйте схему / схему проводов в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы на предмет повреждения. Запустите двигатель. Обратитесь к разделу " Холостой ход " с помощью инструмента сканирования. (ref-353664-S27245307032010011200000)
2. РАБОТА С ГЕНЕРАТОРОМ Выключите зажигание. Отсоедините разъем полевого жгута генератора. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле. Измерьте (K20) цепь управления полевым генератором в разъеме полевого жгута генератора. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования включите полевой драйвер генератора. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна быть освещена и яркая, пропорциональная максимальному рабочему циклу, допустимому для инструмента сканирования. Например, если инструмент сканирования позволяет 100% -ное включение. (ref-353664-S27245307032010011200000)
3. (K20) генератор FIELD управление цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C4 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение в цепи (K20) Gen Field управление на разъеме жгута генератора. Присутствует ли напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в (K20) Gen Field управление цепь. (ref-353664-S27245307032010011200000)
4. Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Используя в качестве руководства " СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ ", проверьте проводку и разъемы между генератором и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично поврежденные провода. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клемм в генераторе и примените разъемы модуля управления. См. (ref-313021)(ref-353664-S27245307032010011200000)(ref-353664-S27245307032010011200000)

Схема №1172

Войти

1. При контроле: С переключателем передач в приводе, скорость автомобиля выше минимального значения, а напряжение аккумулятора выше 10,4 вольт.

1. Установка состояния: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что фактическое состояние сигнала торможения 1 или сигнала торможения 2 не соответствует желаемому состоянию во время мониторинга.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей перед диагностикой. См. раздел " Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". (ref-353664-S27245307032010011200000)

Схема №1173

Войти

Схема №1174

Войти

Схема №1175

Войти

Схема №1176

Войти

Схема №1177

Войти

Схема №1178

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента несколько раз проконтролировать состояния сигнала тормоза 1 и сигнала тормоза 2 при нажатии и отпускании педали тормоза. Правильно ли изменяются состояния сигнала тормоза при нажатии и отпускании педали? Да Обратитесь к процедуре диагностики проверить FOR AN периодическая расшифровка кода ошибки. См. " Диагностика на основе расшифровка кода ошибки / модуль, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - нет стандартной процедуры ". (ref-353664-S27245307032010011200000)
2. (B15) ТОРМОЗНОЙ СИГНАЛ 1 ЦЕПЬ ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением убедитесь, что выключатель стоп-сигнала плохо отрегулирован. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что выключатель стоп-сигнала правильно подключен (например, (B15) Тормозной сигнал 1 и (B16) Цепи тормозного сигнала 2 не подключены к разъему жгута. Выключите зажигание. Отсоедините модуль управления силовым агрегатом C3 (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). B15
3. (B16) тормоз сигнал 2 цепь Включить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом 11 приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите блок управления силовым агрегатом Pinout Box 8815 для выполнения диагностики. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте (B16) Сигнал тормоза Измените цепь 2 на соответствующей клемме специального инструмента # 8815 при нажатии и отпускании педали.
4. (Z911) масса обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключите зажигание. Отсоедините разъем выключателя стоп-сигнала. Используя контрольную лампу 12 В, подключенную к 12 В. Проверьте (Z911) заземляющую цепь в разъеме жгута выключателя стоп-сигнала. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть светящейся и яркой. Сравните яркость прямого соединения с батареей. Горит ли контрольная лампа, и ярко? Перейти к шагу 5 Нет ремонта. Z911 (ref-353664-S27245307032010011200000)
5. (B15) тормоз сигнал 1 цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и (B15) тормоз сигнал 1 цепь в разъеме электрожгута переключателя стоп-сигнала. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к шагу 6 Нет Устраните замыкание на массу в цепи (B15) тормоз сигнал 1. Выполните процедуру верификации блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " расшифровка кода ошибки-Bas- Диагностика (Модуль). (ref-353664-S27245307032010011200000)
6. (B15) СИГНАЛ ТОРМОЖЕНИЯ 1 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута управления блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута управления блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите блок управления силовым агрегатом Pinout Box 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (B15) сигнала торможения 1 цепь между разъемом жгута переключения стоп-лампы 5.0 и соответствующей клеммой специального инструмента # 10 идет на шаг ниже. B15 (ref-353664-S27245307032010011200000)
7. (F941) Проверка выключателя зажигания с предохранителем на выходе (RUN-START) Яркая цепь управления обрыв или высоким сопротивлением Выключите зажигание. Отключите разъем выключателя стоп-сигнала. Включите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте (F941) Выходную цепь выключателя зажигания с предохранителем (Run-Start) в разъеме кабеля выключателя стоп-сигнала. Яркость: Контрольная лампа должна гореть и идти ярко. F941 (ref-353664-S27245307032010011200000)
8. (B16) тормоз сигнал 2 цепь SHORTED TO напряжение Измерьте напряжение цепи (B16) тормоз сигнал 2 в соединителе жгута выключателя стоп-сигнала. Присутствует ли напряжение? Да Восстановите короткое замыкание до напряжения в цепи (B16) тормоз сигнал 2. Выполните проверочное испытание блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. Диагностика на основе расшифровка кода ошибки нет / модуль, процедура управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом - шаг)
9. (B16) СИГНАЛ ПИТАНИЯ 2 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Да Не тестируйте кабельные разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование кабельных разъемов блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите блок управления силовым агрегатом Pinout Box 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи (B16) сигнала тормоза 2 между лампой стоп-сигнала Кабельный разъем и соответствующей клеммой # 15. B16 (ref-353664-S27245307032010011200000)
10. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЛАМПЫ ОСТАНОВА Используя в качестве руководства " ПРОВЕРКУ ПРОВОДКИ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". Проверьте проводку и разъемы между выключателем лампы останова и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие поврежденных, проколотых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие контакта клеммы в разъемах выключателя и модуля управления. Обратитесь к любым бюллетеням по техническому обслуживанию, в которых может возникнуть необходимость ремонта. (ref-313021)(ref-353664-S27245307032010011200000)(ref-353664-S27245307032010011200000)
11. Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Используя " электросхемы автомобиля " в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между выключателем стоп-сигнала и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Выполните поиск любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или поврежденных выводов. Проверьте наличие хорошего контакта в разъемах переключателя и модуля управления. См. (ref-313021)(ref-353664-S27245307032010011200000)(ref-353664-S27245307032010011200000)