Главная/Dodge/Journey/Dodge Journey I (2007-2011)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Коды неисправностей P0441 TO P0533 - GPEC: Прочее

Содержание

Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем

Индекс диагностического кода - дизель

Индекс диагностического кода - GPEC

Индекс диагностического кода - NGC

Расположение и идентификация датчика O2

Все разделы

Коды неисправностей P0441 TO P0533 - GPEC: Прочее Dodge Journey I

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 47 иллюстраций ~45 мин чтения

Условия мониторинга

При мониторинге: При работающем двигателе, после того, как пройден небольшой тест на герметичность EVAP система.

Заданные условия

Установка условия: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что коэффициент продувочного пара и коэффициент замыкания переключателя ESIM ниже расчетного значения, блок управления силовым агрегатом дает команду соленоиду продувки течь с указанной скоростью для обновления коэффициента продувочного пара. Если отношение остается ниже указанного значения, регистрируется один сбой срабатывания. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины

Возможные причины
ВАКУУМНЫЙ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ СОЛЕНОИДА ПРОДУВКИ EVAP
EVAP - ПРЕПЯТСТВИЕ ДЛЯ ПРОДУВОЧНОГО ШЛАНГА / ТРУБЫ
СОЛЕНОИД ПРОДУВКИ EVAP
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей перед диагностикой. См. раздел " Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". (ref-353651-S22414240032010011200000)

При контроле: При времени работы двигателя выше калиброванного значения, напряжении батареи более 10,4 Вольт, температура охлаждающей жидкости в определенном диапазоне и активном управлении соленоидом продувки EVAP.

Установить условие: Этот блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сравнивает обратную связь цепи с откалиброванным замкнутым диапазоном, когда цепь обесточена, или с откалиброванным разомкнутым диапазоном, когда цепь находится под напряжением. Если определено, что значение выходит из откалиброванного диапазона в обесточенном или под напряжением состоянии в течение более чем откалиброванного количества времени, этот расшифровка кода ошибки будет установлен.

Возможные причины
(K52) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ EVAP ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K52) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ EVAP ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K52) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ EVAP РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K70) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ПРОДУВКИ EVAP РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
СОЛЕНОИД ПРОДУВКИ EVAP
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №616

Рис. 616: Диагностический тест. Dodge Journey I

Схема №617

Схема №618

Схема №619

Схема №620

ПРОВЕРКА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И СЕРВИСНЫЙ БЮЛЛЕТЕНЬ РАССЛЕДОВАНИЕ. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запишите соответствующие данные тестирования Freeze Frame, если присутствуют какие-либо коды неисправностей. Проверьте следующие элементы, которые могут помочь в исправлении жалобы клиента: Проверьте историю ремонта транспортного средства. Если транспортное средство имеет историю ремонта, относящуюся к текущей жалобе клиента, проверьте ремонт. Проверьте транспортное средство на наличие любых аксессуаров для рынка, которые могли быть установлены неправильно. Проверьте наличие любого сервисного бюллетеня (связанных с ним).
Активно код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) Включить зажигание. Используя инструмент сканирования, прочитать активные dttc. Отображает ли инструмент сканирования P0443-продувка адсорбера управление цепь? Да Перейти к 3 процедуре Нет Тест завершен, условие или условия, которые первоначально установили этот расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Используя электросхемы в качестве руководства, проверьте все связанные соединения и разъемы на наличие признаков проникновения воды, коррозии, выталкивания или искривления или искривления и искривления. (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K52) продувка адсорбера управление цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем электрожгута продувка адсорбера. Отсоедините разъемы электрожгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи (K52) продувка адсорбера управление в разъеме электрожгута Evap. Присутствует напряжение? да Устраните короткое замыкание, чтобы проверить напряжение в цепи электрожгута. K52 (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K52) продувка адсорбера управление цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и (K52) продувка адсорбера управление цепь в кабельном жгуте продувка адсорбера Solenoid. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к шагу 5 Нет Устраните короткое замыкание на массу в (K52) продувка адсорбера управление управление цепь выполните проверку. (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K52) продувка адсорбера управление обрыв цепи OR EXCESS RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи (K52) продувка адсорбера Питание управление между разъемом электрического жгута соленоида продувка адсорбера и разъемом электрического жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 6 Нет Устраните разомкнутое или избыточное сопротивление в цепи (K52) продувка адсорбера управление управление - см. (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K70) продувка адсорбера RETURN обрыв цепи OR EXCESSIVE RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи (K70) продувка адсорбера Return Питание между разъемом электромагнитного жгута продувка адсорбера и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 7 Нет Устраните разомкнутое или избыточное сопротивление в цепи (xtagxtx2) продувка адсорбера Retururge проверка см. см. K70 (ref-353651-S22414240032010011200000)
Продувка адсорбера SOLENOID (Соленоид питания) Подключение разъемов жгута питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Если расшифровка кода ошибки активен, блок управления силовым агрегатом может не разрешить тест на включение. Если необходимо очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед запуском. С помощью инструмента сканирования активировать цикл работы соленоида клапана испарительной продувки. С помощью 12-вольтовой лампы, подключенной к заземлению, проверить Xagx0. K52 (ref-353651-S22414240032010011200000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между соленоидом продувка адсорбера и блок управления силовым агрегатом. Проверьте наличие каких-либо поврежденных, проколотых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Выполните любые технические бюллетени по обслуживанию, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Выполните ремонт по необходимости. (ref-353651-S22414240032010011200000)(ref-353651-S22414240032010011200000)

При мониторинге: Когда время работы двигателя превышает калиброванное значение, напряжение батареи превышает 10,4 В, температура охлаждающей жидкости в пределах определенного диапазона и активен регулятор соленоида продувка адсорбера.

Установить условие: Этот блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сравнивает обратную связь цепи с откалиброванным замкнутым диапазоном, когда цепь обесточена, или с откалиброванным разомкнутым диапазоном, когда цепь находится под напряжением. Если определено, что значение выходит из откалиброванного диапазона в обесточенном или под напряжением состоянии в течение более чем откалиброванного количества времени, этот расшифровка кода ошибки будет установлен.

Возможные причины
(K52) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ EVAP РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K70) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ПРОДУВКИ EVAP РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
СОЛЕНОИД ПРОДУВКИ EVAP
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При мониторинге: Сразу после выключения ключа.

Установите условие: При выключенном ключе блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) подает питание на соленоид продувки в течение калиброванного времени (максимум 30 секунд) и сохраняет состояние переключателя ESIM. Состояние снова оценивается при следующем включении ключа. Если блок управления силовым агрегатом не обнаруживает, что переключатель ESIM разомкнут, обнаруживается ошибка. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
EVAP - ПРЕПЯТСТВИЕ ДЛЯ ПРОДУВОЧНОГО ШЛАНГА / ТРУБЫ
(K107) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ESIM ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K52) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ EVAP ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ КОНТРОЛЯ ЦЕЛОСТНОСТИ ИСПАРИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ (ESIM)
СОЛЕНОИД ПРОДУВКИ EVAP
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №621

ПРОВЕРКА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И СЕРВИСНЫЙ БЮЛЛЕТЕНЬ РАССЛЕДОВАНИЕ. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запишите соответствующие данные тестирования Freeze Frame, если присутствуют какие-либо коды неисправностей. Проверьте следующие элементы, которые могут помочь в исправлении жалобы клиента: Проверьте историю ремонта транспортного средства. Если транспортное средство имеет историю ремонта, относящуюся к текущей жалобе клиента, проверьте ремонт. Проверьте транспортное средство на наличие любых аксессуаров для рынка, которые могли быть установлены неправильно. Проверьте наличие любого сервисного бюллетеня (связанных с ним).
Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку горячее транспортное средство может скрыть потенциальную утечку, исправьте его до температуры окружающей среды, прежде чем продолжить эту процедуру. ПРИМЕЧАНИЕ: незакрепленный газовый колпачок может привести к установке этого расшифровка кода ошибки. Убедитесь, что газовый колпачок герметичен и в хорошем состоянии. ПРИМЕЧАНИЕ: Если клиент испытывает раннее отключение топлива в процессе заправки топливом в дополнение к расшифровка кода ошибки P0440, P0441 или xtag2, проверьте ограничения в трубках Evap. P0452 (ref-353651-S22414240032010011200000)
ESIM выключатель STATE С помощью сканирующего устройства считайте состояние ESIM выключатель. Отсоедините продувочный шланг в контейнере Evap. Изменяется ли состояние ESIM выключатель с " замкнут " на " обрыв " при отсоединении продувочного шланга? Да Перейдите к шагу 4 Нет Перейдите к шагу 7
EVAP ПРОДУВОЧНЫЙ ШЛАНГ / ПРОБКА Проверьте продувочный шланг / пробирку Evap между соленоидом продувки Evap и топливным баком, а также между топливным баком и продувочным контейнером Evap для правильной прокладки и установки. Убедитесь, что шланги и пробирки не повреждены, перекручены или заблокированы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте или замените при необходимости. Выполните диагностику на основе блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка. См. (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K52) продувка адсорбера управление цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и (K52) продувка адсорбера управление цепь в разъеме жгута продувка адсорбера Solenoid. Если сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните замыкание на массу в (xtag2) Evpurge управление управление цепь см. K52 (ref-353651-S22414240032010011200000)
Продувка адсорбера SOLENOID. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между продувка адсорбера Solenoid и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполните любую процедуру с поврежденными, пробитыми, защемленными или частично поврежденными проводами. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Выполните любые бюллетени технического обслуживания, которые могут применяться. Были обнаружены какие-либо проблемы? Да диагностика на основе блок управления силовым агрегатом, см. Выполните проверку блок управления силовым агрегатом. (ref-353651-S22414240032010011200000)(ref-353651-S22414240032010011200000)
ESIM выключатель С помощью сканирующего устройства считайте состояние ESIM выключатель. Отсоедините разъем кабельного жгута ESIM выключатель. Изменяется ли состояние ESIM выключатель с замкнут на обрыв при отключении переключателя? Да Замените ESIM выключатель в соответствии с сервисной информацией. Выполните ТЕСТ ВЕРИФИКАЦИИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " Диагностика / Модуль на основе расшифровка кода ошибки-No, процедура управления трансмиссией на PC8 (шаг). (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K107) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ESIM ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (K107) ESIM в разъеме жгута ESIM выключатель. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание модуля на массу в (K107) ESIM Цепи сигнала Выполните проверку питания. (ref-353651-S22414240032010011200000)
Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Использование схемы соединений / схемы в качестве руководства. Проверьте проводку и разъемы между соленоидом продувка адсорбера и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) и между переключателем ESIM и блок управления силовым агрегатом. Проверьте наличие поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или подверженных коррозии клемм. (ref-353651-S22414240032010011200000)(ref-353651-S22414240032010011200000)

При контроле: При работающем двигателе, во время испытания на холодный запуск с уровнем топлива выше 12%, температурой окружающей среды от 4 ° C до 32 ° C (4°C и 32°C) и топливной системой в замкнутом контуре. Испытание проводится, когда испытание на небольшую утечку созревает.

Установите условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) активирует соленоид продувка адсорбера, чтобы втянуть систему Evap в вакуум, чтобы закрыть переключатель ESIM. Как только переключатель ESIM замкнут, блок управления силовым агрегатом выключает соленоид продувка адсорбера, чтобы уплотнить систему Evap. Если переключатель ESIM снова открывается до калиброванного количества времени, обнаруживается большая ошибка утечки. Два сбоя отключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ВАКУУМНЫЙ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ СОЛЕНОИДА ПРОДУВКИ EVAP
EVAP - ПРЕПЯТСТВИЕ ДЛЯ ПРОДУВОЧНОГО ШЛАНГА / ТРУБЫ
УТЕЧКА ИЗ СИСТЕМЫ EVAP
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ КОНТРОЛЯ ЦЕЛОСТНОСТИ ИСПАРИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ (ESIM)

Схема №622

Рис. 622: Диагностический тест. Dodge Journey I

Схема №623

Схема №624

ПРОВЕРКА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И СЕРВИСНЫЙ БЮЛЛЕТЕНЬ РАССЛЕДОВАНИЕ. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запишите соответствующие данные тестирования Freeze Frame, если присутствуют какие-либо коды неисправностей. Проверьте следующие элементы, которые могут помочь в исправлении жалобы клиента: Проверьте историю ремонта транспортного средства. Если транспортное средство имеет историю ремонта, относящуюся к текущей жалобе клиента, проверьте ремонт. Проверьте транспортное средство на наличие любых аксессуаров для рынка, которые могли быть установлены неправильно. Проверьте наличие любого сервисного бюллетеня (связанных с ним).
Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку горячее транспортное средство может скрыть потенциальную утечку, позволить транспортному средству достичь температуры окружающей среды, прежде чем продолжить эту процедуру. ПРИМЕЧАНИЕ: слабая газовая пробка может привести к установке расшифровка кода ошибки. Убедитесь, что газовая пробка герметична и в хорошем состоянии. Запустите двигатель. Разрешите двигателю работать на холостом ходу. Используя инструмент сканирования, выполните ESIM FORCED контроль проверка. Разрешить завершение теста. Используя инструмент сканирования, прочитайте признаки DCS. (ref-353651-S22414240032010011200000)
ОСМОТР СИСТЕМЫ EVAP Визуально и физически Проверьте всю систему испарительных выбросов на наличие любого из следующих условий: Отверстия или трещины Места незакрепленных уплотнений Поврежденные или отсутствующие компоненты Неправильная прокладка шлангов и трубок Незакрепленная или отсутствующая крышка топливного наливного устройства или уплотнение Поврежденная процедура фиксации на крышке топливного наливного устройства и / или наливной трубке Поврежденные места уплотнений на крышке топливного наливного устройства и / или наливной трубке Были обнаружены какие-либо проблемы? да Ремонт Диагностика основана на необходимости. (ref-353651-S22414240032010011200000)
Проверьте, что индикатор расхода воздуха установлен на клапане-индикаторе. Установите индикатор расхода воздуха на клапане-индикаторе. Включите индикатор расхода воздуха на клапане-индикаторе. Установите индикатор расхода воздуха на клапане-индикаторе. Включите индикатор расхода воздуха на клапане-индикаторе. Включите индикатор расхода воздуха на клапане-индикаторе на клапане-индикаторе. Установите индикатор расхода воздуха на клапане-индикаторе. Включите индикатор расхода воздуха на клапане-индикаторе на клапане-индикаторе. 8404A (ref-353651-S22414240032010011200000)
ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ КЛАПАН. Проверьте, что на двигателе установлен дымовой клапан. Убедитесь в том, что на двигателе установлен дымовой клапан. Проверьте, что на двигателе установлен дымовой клапан. 8404A (ref-353651-S22414240032010011200000)
Процедура проверки герметичности на блоке питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Извлеките наконечник источника дыма (черный шланг) из сервисного порта (если имеется) или к адаптеру 8404-ADP. Установите адаптер для проверки герметичности 8382 (колпачок на 1 / 4 оборота) или адаптер для топливного бака 6922 (навинчивающийся колпачок) и адаптер для проверки герметичности 8399 (вторичный уплотнительный депрессор) и повторите шаг 5. ПРИМЕЧАНИЕ: адаптер для газовой крышки используется в качестве заведомо исправной крышки. Утечка обнаружена на адаптере для газовой крышки. (ref-353651-S22414240032010011200000)(ref-353651-S22414240032010011200000)
Продувка адсорбера SOLENOID ПРИМЕЧАНИЕ. После отсоединения разъема продувка адсорбера Solenoid проверьте линии и соленоид на наличие следов загрязнения. Отсоедините вакуумные шланги на продувка адсорбера Solenoid. Используя ручной вакуумный насос, приложите 10 дюймов рт. к стороне " CAN " продувка адсорбера Solenoid. ПРИМЕЧАНИЕ: Соленоид должен удерживать вакуум не менее 15 секунд. (ref-353651-S22414240032010011200000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключатель. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между ESIM выключатель и блок управления силовым агрегатом. Проверьте наличие любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Выполните любую техническую службу. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости. Выполните диагностику блок управления силовым агрегатом VERIFICATION проверка. См. (ref-353651-S22414240032010011200000)(ref-353651-S22414240032010011200000)

При контроле: С выключенным зажиганием, уровень топлива менее 88%, температура окружающей среды от 4 ° C до 43 ° C (4°C и 43°C).

Установленное условие: При изменении температуры в топливном баке и системе Evap создается вакуум. При герметичной системе Evap блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует переключатель ESIM. Если переключатель ESIM не замыкается в течение калиброванного времени, блок управления силовым агрегатом обнаруживает ошибку. Один сбой срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ВАКУУМНЫЙ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ СОЛЕНОИДА ПРОДУВКИ EVAP
EVAP - ПРЕПЯТСТВИЕ ДЛЯ ПРОДУВОЧНОГО ШЛАНГА / ТРУБЫ
УТЕЧКА ИЗ СИСТЕМЫ EVAP

При мониторинге: После того, как модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает значительное изменение уровня топлива.

Установить условие: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает большую утечку в испарительной системе в течение двух последовательных поездок холодного запуска после значительного изменения уровня топлива, этот расшифровка кода ошибки будет установлен. Одна хорошая поездка выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
НЕЗАКРЕПЛЕННАЯ ИЛИ ОТСУТСТВУЮЩАЯ КРЫШКА ЗАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ ТОПЛИВНОГО БАКА

При мониторинге: Когда время работы двигателя превышает калиброванное значение, напряжение батареи превышает 10,4 В, температура охлаждающей жидкости в пределах определенного диапазона и активен регулятор соленоида продувка адсорбера.

Установить условие: Этот блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сравнивает обратную связь цепи с откалиброванным замкнутым диапазоном, когда цепь обесточена, или с откалиброванным разомкнутым диапазоном, когда цепь находится под напряжением. Если определено, что значение выходит из откалиброванного диапазона в обесточенном или под напряжением состоянии в течение более чем откалиброванного количества времени, этот расшифровка кода ошибки будет установлен.

Возможные причины
(K52) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ EVAP ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОЛЕНОИД ПРОДУВКИ EVAP
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При мониторинге: Когда время работы двигателя превышает калиброванное значение, напряжение батареи превышает 10,4 В, температура охлаждающей жидкости в пределах определенного диапазона и активен регулятор соленоида продувка адсорбера.

Установить условие: Этот блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сравнивает обратную связь цепи с откалиброванным замкнутым диапазоном, когда цепь обесточена, или с откалиброванным разомкнутым диапазоном, когда цепь находится под напряжением. Если определено, что значение выходит из откалиброванного диапазона в обесточенном или под напряжением состоянии в течение более чем откалиброванного количества времени, этот расшифровка кода ошибки будет установлен.

Возможные причины
(K52) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ EVAP ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K52) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ EVAP РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K70) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ПРОДУВКИ EVAP РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
СОЛЕНОИД ПРОДУВКИ EVAP
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При мониторинге: С временем работы двигателя более 3 минут.

Установленное условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаруживает изменения напряжения цепи датчика уровня топлива 1 после того, как значительное количество топлива должно было быть израсходовано на основе расчетного значения и условий эксплуатации автомобиля.

Возможные причины
ЭЛЕКТРОПРОВОДКА ИЛИ СОЕДИНИТЕЛИ МОДУЛЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
ПОВРЕЖДЕНИЕ ВНУТРЕННЕГО ИЛИ НАРУЖНОГО ТОПЛИВНОГО БАКА
(N4) ЦЕПЬ СИГНАЛА 1 УРОВНЯ ТОПЛИВА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(N4) ЦЕПЬ СИГНАЛА 1 УРОВНЯ ТОПЛИВА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(N4) СИГНАЛ УРОВНЯ ТОПЛИВА 1 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(P37) ЦЕПЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА 1
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей до диагностики. См. раздел " Диагностика на основе расшифровка кода ошибки / МОДУЛЬ, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". (ref-353651-S22414240032010011200000)

Схема №625

Рис. 625: Диагностический тест. Dodge Journey I

Схема №626

Схема №627

Схема №628

Схема №629

Активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностировать и отремонтировать любую шину Can или коммуникационные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем приступить к этому тесту. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей и просмотрите информацию об окружающей среде расшифровка кода ошибки. Является ли счетчик исправных срабатываний больше 0? Да Обратитесь к * Процедуре диагностики ПРОВЕРКИ ПРЕРЫВИСТОГО расшифровка кода ошибки. См. " Диагностика / Модуль на основе расшифровка кода ошибки, управление трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - Стандартный шаг. (ref-353651-S22414240032010011200000)
ВНЕШНЕЕ ПОВРЕЖДЕНИЕ ТОПЛИВНОГО БАКА Осмотрите внешнюю поверхность топливного бака на наличие повреждений, которые могут ограничить перемещение поплавков датчика уровня топлива. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Замените топливный бак при необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) - стандартная процедура ". Нет Перейдите к шагу 3 (ref-353651-S22414240032010011200000)
ПРОВОДНЫЕ СОЕДИНЕНИЯ И РАЗЪЕМЫ МОДУЛЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводные соединения и разъемы между соединителем жгута модуля топливного насоса и модулем Totally Integrated Питание модуль (TIPM). Ищите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были обнаружены какие-либо проблемы диагностики? да Ремонт, если необходимо выполнить. (ref-353651-S22414240032010011200000)
СИГНАЛ УРОВНЯ ТОПЛИВА 1 НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута модуля топливного насоса C1 0.1 Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение цепи датчика уровня топлива 1. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно быть приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус.1 вольт) с отключенным разъемом. Выключите зажигание. Подключите провод перемычки между (P37) Переключателем цепи топливного насоса и (N4) Переключателем сигнала уровня топлива 1 в цепи.
(P37) выключатель RETURN обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля C7 Totally Integrated Питание модуль (TIPM). Измерьте сопротивление (P37) выключатель Return цепь от разъема кабеля модуля топливного насоса до разъема кабеля C7 TIPM. Сопротивление ниже 5,0 ОМ? да Перейдите к шагу 6 Нет Ремонт диагностики обрыв или избыточного сопротивления в цепи (XTAG2) см. P37 (ref-353651-S22414240032010011200000)
ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ТОПЛИВНОГО БАКА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной траверсе. Удалите топливный бак в соответствии с сервисной информацией. Проверьте электропроводку и разъемы между разъемом электропроводки модуля топливного насоса С1 и обоими датчиками уровня топлива. Проверьте наличие заторможенных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. (ref-353651-S22414240032010011200000)
ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА 1 Снимите датчик уровня топлива 1. Проверьте датчик уровня топлива 1 и внутреннюю часть топливного бака на наличие любых условий, которые могут ограничить перемещение поплавка датчика уровня топлива. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте или замените компоненты топливного бака по мере необходимости. Выполните процедуру ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) - стандартная процедура ". Нет Замените датчик уровня топлива в соответствии с информацией об уровне топлива. (ref-353651-S22414240032010011200000)(ref-353651-S22414240032010011200000)
(N4) топливо LEVEL сигнал 1 цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля C7 Totally Integrated Питание модуль (TIPM). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи (N4) топливо Level сигнал 1 в разъеме кабеля кабеля C1. Есть напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи диагностики (N4) топливо Leel Level проверка 1 см. (ref-353651-S22414240032010011200000)
(N4) топливо LEVEL сигнал 1 цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и (N4) топливо Level сигнал 1 цепь в кабельном жгуте модуля топливного насоса С1. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к шагу 10 Нет Устраните короткое замыкание на массу в цепи (N4) топливо Level S1. Выполните диагностику на основе блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ВЕРTEST проверка проверка. См. (ref-353651-S22414240032010011200000)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (N4) СИГНАЛ УРОВНЯ ТОПЛИВА 1 Измерьте сопротивление цепи (N4) Сигнал уровня топлива 1 от разъема жгута модуля топливного насоса С1 до стандартного разъема жгута TIPM C7. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 11 Нет Восстановите избыточное сопротивление в цепи (N4) Сигнал уровня топлива 1. Выполните диагностику модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка см. " расшифровка кода ошибки-Процедура ". (ref-353651-S22414240032010011200000)
POTLY INTEGRATED Питание модуль (TIPM). Проверка на соответствие стандарту блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверка на соответствие требованиям стандарта блок управления силовым агрегатом. Проверка на соответствие требованиям стандарта блок управления силовым агрегатом. Проверка электропроводки и разъемов между модулем топливного насоса и Totally Integrated Питание модуль (TIPM). Выполнить проверку на соответствие требованиям стандарта блок управления силовым агрегатом. Проверка на соответствие требованиям стандарта блок управления силовым агрегатом. (ref-353651-S22414240032010011200000)(ref-353651-S22414240032010011200000)

При контроле: С временем работы двигателя более трех минут и низким показанием датчика уровня топлива 2.

Установленное условие: Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не обнаруживает изменения напряжения цепи датчика уровня топлива 1 после того, как значительное количество топлива должно было быть израсходовано на основе расчетного значения и условий эксплуатации автомобиля.

Возможные причины
ЭЛЕКТРОПРОВОДКА ИЛИ СОЕДИНИТЕЛИ МОДУЛЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
ПОВРЕЖДЕНИЕ ВНУТРЕННЕГО ИЛИ НАРУЖНОГО ТОПЛИВНОГО БАКА
(N4) ЦЕПЬ СИГНАЛА 1 УРОВНЯ ТОПЛИВА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(N4) ЦЕПЬ СИГНАЛА 1 УРОВНЯ ТОПЛИВА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ СИГНАЛА 1 УРОВНЯ ТОПЛИВА (N4)
(N5) ЦЕПЬ СИГНАЛА 2 УРОВНЯ ТОПЛИВА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(N5) ЦЕПЬ СИГНАЛА 2 УРОВНЯ ТОПЛИВА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ СИГНАЛА 2 УРОВНЯ ТОПЛИВА (N5)
ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ВОЗВРАТА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ (P37)
ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА 1
ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА 2
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)

Схема №630

Схема №631

Схема №632

Схема №633

Активно расшифровка кода ошибки Включите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и отремонтируйте любую шину, коммуникацию или неправдоподобный сигнал коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем приступить к этому тесту. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей и просмотрите информацию об окружающей среде расшифровка кода ошибки. Является ли расшифровка кода ошибки активным в это время? Да расшифровка кода ошибки не активен в это время. Выполните процедуру диагностики расшифровка кода ошибки на основе расшифровка кода ошибки. См. " расшифровка кода ошибки-Powertent расшифровка кода ошибки ". (ref-353651-S22414240032010011200000)
ВНЕШНЕЕ ПОВРЕЖДЕНИЕ ТОПЛИВНОГО БАКА Осмотрите внешнюю поверхность топливного бака на наличие повреждений, которые могут ограничить перемещение поплавков датчика уровня топлива. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Замените топливный бак при необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) - стандартная процедура ". Нет Перейдите к шагу 3 (ref-353651-S22414240032010011200000)
СТАНДАРТНАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ МОДУЛЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между разъемами жгута модуля топливного насоса C1 и C2 и разъемом жгута модуля Totally Integrated Питание модуль (TIPM) C7. Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Обратитесь к любым техническим диагностическим бюллетенкам (TSS), которые могут применяться при необходимости. (ref-353651-S22414240032010011200000)
(N4) ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА 1 НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута модуля топливного насоса С1. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочитайте приблизительно напряжение цепи датчика уровня топлива 1. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно быть приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус.1 вольт) при отключенном разъеме. Выключите зажигание. Подключите провод перемычки между (P37) Переключателем цепи возврата топлива и (N4) Уровнем
(N5) СИГНАЛ УРОВНЯ ТОПЛИВА 2 НАПРЯЖЕНИЕ В ЦЕПИ С помощью сканирующего инструмента, считайте напряжение цепи датчика уровня топлива 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно быть приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус.1 вольт) с отсоединенным разъемом. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута модуля топливного насоса C2. Подключите провод перемычки между (P37) цепью возврата выключателя и (N1) цепью включения топливного насоса.
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ ТОПЛИВНОГО БАКА. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Да, перед тестированием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы, давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Удалите топливный бак в соответствии с сервисной информацией. Проверьте проводку и разъемы между разъемами модуля топливного насоса C1 и C2 и обоими датчиками уровня топлива. (ref-353651-S22414240032010011200000)
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА 2 Снимите датчик уровня топлива 2. Проверьте датчик уровня топлива 2 и внутреннюю часть топливного бака на наличие любых условий, которые могли бы ограничить движение поплавка датчика уровня топлива. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте или замените компоненты топливного бака по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) - стандартная процедура ". (ref-353651-S22414240032010011200000)
ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА 2 Датчик уровня топлива 2 должен перемещаться в свою самую низкую точку хода. ПРИМЕЧАНИЕ: Значение датчика уровня может неправильно читаться, если проверено, сидя на столе или верстаке. Убедитесь, что рычаг поплавка датчика уровня находится ниже нижней части корпуса при проверке значения пустого сопротивления. Измерьте сопротивление между клеммами датчика уровня топлива 2. ПРИМЕЧАНИЕ: сопротивление должно быть приблизительно 992 + / - 10 Ом с поплавком в своей самой низкой точке хода. (ref-353651-S22414240032010011200000)
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА 1 Снимите датчик уровня топлива 1. Проверьте датчик уровня топлива 1 и внутреннюю часть топливного бака на наличие условий, которые могли бы ограничить перемещение поплавка датчика уровня топлива. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте или замените компоненты топливного бака по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " Диагностика / Модуль на основе расшифровка кода ошибки, Управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) - Стандартная процедура испытания ". (ref-353651-S22414240032010011200000)(ref-353651-S22414240032010011200000)
(N4) топливо LEVEL сигнал 1 цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля C7 Totally Integrated Питание модуль (TIPM) - Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи (N4) топливо Level сигнал 1 в разъеме кабеля кабеля C1. Есть напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи диагностики (N4) топливо Leel Level проверка 1 см. (ref-353651-S22414240032010011200000)
(N4) топливо LEVEL сигнал 1 цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и (N4) топливо Level сигнал 1 цепь в кабельном жгуте модуля топливного насоса С1. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к шагу 12 Нет Устраните короткое замыкание на массу в цепи (N4) топливо Level S1. Выполните диагностику модуля ВЕРВЕРНА основе блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). см. (ref-353651-S22414240032010011200000)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (N4) СИГНАЛ УРОВНЯ ТОПЛИВА 1 Измерьте сопротивление цепи (N4) СИГНАЛ УРОВНЯ ТОПЛИВА 1 между соединителем жгута модуля топливного насоса С1 и стандартным соединителем жгута TIPM C7. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 13 Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи (N4) Сигнал уровня топлива 1. Выполните диагностику модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРОВЕРКА ТЕСТ См.-процедуру расшифровка кода ошибки. (ref-353651-S22414240032010011200000)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В (P37) ЦЕПИ ВОЗВРАТА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C7 TIPM. Измерьте сопротивление цепи возврата (P37) выключателя от разъема жгута модуля топливного насоса С1 до разъема жгута C7 TIPM. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 18 Нет Устраните чрезмерное сопротивление в (P37) Цепи возврата выключателя см. Диагностика выключателя см. (ref-353651-S22414240032010011200000)
(N5) СИГНАЛ УРОВНЯ ТОПЛИВА 2 ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C7 TIPM. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи (N5) Сигнал уровня топлива 2 в разъеме жгута модуля топливного насоса C2. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи (N5) Сигнал диагностики уровня топлива 2. Выполните тест блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)-step S. (ref-353651-S22414240032010011200000)
(N5) СИГНАЛ УРОВНЯ ТОПЛИВА 2 ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и цепью (N5) СИГНАЛ УРОВНЯ ТОПЛИВА 2 в соединителе жгута модуля топливного насоса С2. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к шагу 16 Нет Устраните короткое замыкание на массу в цепи (N5) СИГНАЛ УРОВНЯ ТОПЛИВА 2. Выполните ПРОВЕРКУ МОДУЛЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на основе диагностики См. " расшифровка кода ошибки-Процедура ". (ref-353651-S22414240032010011200000)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (N5) СИГНАЛ 2 УРОВНЯ ТОПЛИВА Измерьте сопротивление цепи (N5) Сигнал 2 уровня топлива от разъема жгута модуля топливного насоса С2 до разъема жгута TIPM C7. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 18 Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи (N5) Сигнал 2 уровня топлива. Выполните диагностику модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на основе процедуры ПРОВЕРКИ мощности см. ". расшифровка кода ошибки ". (ref-353651-S22414240032010011200000)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ВОЗВРАТА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ (P37) Измерьте сопротивление цепи возврата выключателя (P37) от разъема жгута модуля топливного насоса С2 до стандартного разъема жгута TIPM C7. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 18 Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи возврата выключателя (P37).выполните проверку модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на основе блок управления силовым агрегатом. См. " Процедура ПРОВЕРКИ расшифровка кода ошибки ". (ref-353651-S22414240032010011200000)
TOTALLY INTEGRATED Питание модуль (TIPM). Проверка на соответствие стандарту TIPM. Проверка на соответствие стандарту TIPM. Проверка на соответствие стандарту TIPM. Проверка на соответствие стандарту TIPM (TIPM). Проверка на соответствие стандарту TIPM. Проверка на соответствие стандарту TIPM. Проверка проводки и разъемов между модулем топливного насоса и модулем TIPM. Проверка на наличие неисправностей на соответствие стандарту TIMM. Проверка. Проверка. Проверка ETS. Проверка на предмет наличия обрывов на предмет наличия обрывов, искривления, искривления, искривления, искривления, искривления, искривления, искривления, искривления, искривления, искривления, искривления, искривления, искривления или наличия искривления или наличия искривления или наличия искривления или наличия искривления или наличия искривления или коррозии. Проверка. Проверка. Проверка. проверка (ref-353625-S36713451532010011200000)(ref-353625-S36713451532010011200000)

При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 вольт.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение датчика уровня топлива ниже минимально допустимого значения.

Возможные причины
(N4) ЦЕПЬ СИГНАЛА 1 УРОВНЯ ТОПЛИВА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(N4) ЦЕПЬ СИГНАЛА 1 УРОВНЯ ТОПЛИВА ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ (P37)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ СИГНАЛА 1 УРОВНЯ ТОПЛИВА (N4)
ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №634

Активно расшифровка кода ошибки Запустить двигатель и позволить ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает периодически, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте любой CAN - C Communication коды неисправностей перед продолжением. См. статус активно для этого расшифровка кода ошибки 2, чтобы перейти к шагу? (ref-353651-S22414240032010011200000)
(N4) СИГНАЛ УРОВНЯ ТОПЛИВА 1 ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута модуля топливного насоса С1. Отсоедините разъем жгута модуля Totally Integrated Питание C7. Измерьте сопротивление между землей и цепью (N4) Сигнал уровня топлива 1 в соединителе жгута датчика уровня топлива. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Сигнал Перейдите к шагу 3 Нет Исправьте короткое замыкание на массу в цепи (N4) (ref-353651-S22414240032010011200000)
(N4) СИГНАЛ УРОВНЯ ТОПЛИВА 1 ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА НА (P37) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ Измерьте сопротивление между цепью возврата выключателя (P37) и цепью 1 сигнала уровня топлива (N4) на соединителе жгута модуля топливного насоса С1. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 4 Нет Устраните короткое замыкание между цепью возврата выключателя (P37) и цепью возврата топлива (N4). (ref-353651-S22414240032010011200000)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (N4) СИГНАЛ УРОВНЯ ТОПЛИВА 1 Измерьте сопротивление цепи (N4) Сигнал уровня топлива 1 между соединителем жгута датчика уровня топлива и соединителем жгута приборной панели (CCN). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 5 Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи (N4) Сигнал уровня топлива 1. Выполните диагностику модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на основе ПРОВЕРКИ ТЕСТ Силовой См.-процедуру расшифровка кода ошибки. (ref-353651-S22414240032010011200000)
ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА Подсоедините разъем жгута C7 TIPM. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента считайте напряжение сигнала датчика уровня топлива 1. Напряжение выше 4,5 вольт при отсоединенном жгуте датчика уровня топлива? Да Замените датчик уровня топлива / модуль топливного насоса в соответствии с сервисной информацией. Выполните ТЕСТ ВЕРИФИКАЦИИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " расшифровка кода ошибки-Based Diagnostics / модуль, Powertrain step управление (Standard) ". (ref-353651-S22414240032010011200000)
POTALLY INTEGRATED Питание модуль (TIPM). Проверка блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на основе стандартного модуля питания. Используя схему соединений / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между модулем топливного насоса и диагностическим модулем Totally Integrated Питание модуль (TIPM). Проверьте наличие поврежденных, проколотых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие исправности контактов клемм в модуле топливного насоса C1 и разъемах TIPM. (ref-353651-S22414240032010011200000)(ref-353651-S22414240032010011200000)

При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 вольт.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение датчика уровня топлива выше максимально допустимого значения.

Возможные причины
(N4) ЦЕПЬ СИГНАЛА 1 УРОВНЯ ТОПЛИВА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(N4) ОБРЫВ ЦЕПИ СИГНАЛА 1 УРОВНЯ ТОПЛИВА
(P37) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ РАЗОМКНУТА
ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10 вольт.

Установка состояния: Разомкнутая или замкнутая цепь обнаружена в цепи управления вентилятором низкий / высокий Rad. Одна ошибка отключения. Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ОТКАЗ ШИНЫ CAN C
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, КОМПЛЕКТ коды неисправностей
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ОХЛАЖДАЮЩИМ ВЕНТИЛЯТОРОМ коды неисправностей, УСТАНОВЛЕННАЯ В TIPM
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10 вольт.

Установите условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) запрашивает TIPM, чтобы включить вентилятор охлаждения, и он не работает. Один сбой отключения. Три хороших поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ОТКАЗ ШИНЫ CAN C
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, КОМПЛЕКТ коды неисправностей
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ОХЛАЖДАЮЩИМ ВЕНТИЛЯТОРОМ коды неисправностей, УСТАНОВЛЕННАЯ В TIPM
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: После того, как диагностика системы нагнетания воздуха застряла в закрытом состоянии (P2441) и застряла в выключенном состоянии (P2445) прошла. температура охлаждающей жидкости выше 0 C (32 F), температура окружающего воздуха в пределах приблизительно 2 градусов температура охлаждающей жидкости, фактический поток воздуха меньше или равен модельному потоку воздуха, а диагностический счетчик потока вторичного воздуха выше 150 (приблизительно 4,5 секунды).

Установленное условие: Фактический расход воздуха меньше расхода воздуха модели, а разница между потоком воздуха модели и фактическим расходом воздуха больше 10 кг / ч.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
ЗАКУПОРКА ИЛИ УТЕЧКА В СИСТЕМЕ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА
(A903) ПЛАВКИЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ B + ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(Z901) РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(A161) ЦЕПЬ РЕЛЕЙНОГО ВЫХОДА НАСОСА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K157) ЦЕПЬ СИГНАЛА Af ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K157) КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ СИГНАЛА Af НА ЗЕМЛЮ
(K157) ЦЕПЬ СИГНАЛА Af РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K957) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Af РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
РЕЛЕ НАСОСА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА
ДАТЧИК РАСХОДА ВОЗДУХА
ВТОРИЧНЫЙ ВОЗДУШНЫЙ ОБРАТНЫЙ КЛАПАН
НАСОС ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №635

Рис. 635: Диагностический тест. Dodge Journey I

Схема №636

Схема №637

Схема №638

Схема №639

Схема №640

Схема №641

Схема №642

Схема №643

Схема №644

Схема №645

Расшифровка кода ошибки IS активно предупреждение: Нормальная рабочая температура системы выпуска очень высока. Никогда не обходите и не пытайтесь обслуживать какую-либо часть системы выпуска, пока она не остынет. Следует соблюдать особую осторожность при работе рядом с любой частью системы выпуска. Температура поднимается до высокого уровня после короткого периода времени работы двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и отремонтируйте любой сигнал датчика системы вторичного воздуха или схему управления реле коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем продолжить эту процедуру. Включите зажигание. См. Инструмент сканирования, выберите счетчик Dcs? (ref-353651-S22414240032010011200000)
ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ СИСТЕМЫ НАГНЕТАНИЯ ВОЗДУХА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Нормальная рабочая температура выхлопной системы очень высока. Никогда не работайте и не пытайтесь обслуживать какую-либо часть выхлопной системы, пока она не остынет. Особая схема должна быть выполнена при работе рядом с любой частью выхлопной системы. Температура повышается до высокого уровня после короткого периода времени работы двигателя. Выключите зажигание. Проверьте датчик воздушного потока (Af), узел насоса вторичного воздуха, утечки клапана насоса вторичного воздуха. (ref-353651-S22414240032010011200000)
ВКЛЮЧЕНИЕ НАСОСА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства включите реле насоса вторичного воздуха. С помощью сканирующего устройства контролируйте значение датчика автофокусировки. ВНИМАНИЕ: Не допускайте запуска воздушного насоса более 30 секунд за раз. Возможно повреждение насоса. Дайте насосу остыть не менее 10 минут между запусками. Значение датчика автофокусировки больше 25 кг / ч при включенном насосе. (ref-353651-S22414240032010011200000)
КОНТРОЛЬНАЯ ЗАСЛОНКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Нормальная рабочая температура выхлопной системы может быть очень высокой. Никогда не обходите и не пытайтесь обслуживать какую-либо часть выхлопной системы, пока она не остынет. Особую осторожность следует соблюдать при работе рядом с какой-либо частью выхлопной системы. Температура повышается до высокого уровня после короткого периода времени работы двигателя. Выключите зажигание. Отсоедините выпускную трубку воздушного насоса (3) от клапана вторичного воздуха (1). Включите зажигание. (ref-353651-S22414240032010011200000)
(Z901) масса обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключите зажигание. Отсоедините разъем вторичного воздушного насоса. Используя контрольную лампу 12 В, подключенную к 12 В. Проверьте (Z901) цепь массы в разъеме вторичного воздушного насоса. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть освещенной и яркой. Сравните яркость с яркостью прямого соединения с батареей. Горит ли контрольная лампа и ярко? Перейти к шагу 6 Ремонт Z901 (ref-353651-S22414240032010011200000)
ВЫХОД РЕЛЕ НАСОСА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента включите управление реле насоса вторичного воздуха. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте (A161) выходную цепь реле насоса вторичного воздуха в разъеме жгута насоса вторичного воздуха. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть освещенной и яркой. Сравните яркость прямого подключения к аккумулятору. Горит ли контрольная лампа и яркая Да Шаг 7 Перейдите к шагу 7
(F342) ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ASD / ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ ОСНОВНОГО РЕЛЕ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем Af датчик. Включите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле. Проверьте (F342) выходную цепь ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ / ОСНОВНОГО РЕЛЕ в разъеме AGF датчик. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна быть освещена и яркая. сравните, Чтобы F342 (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K157) Af сигнал цепь напряжение Включение зажигания. Измерьте напряжение цепи (K157) Af сигнал в разъеме Af датчик жгут. Напряжение между 4,8 и 5,1 вольт? Да Перейдите к шагу 9 Нет Перейдите к шагу 12
(K957) Af Масса датчика цепь проверка Выключите зажигание. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12-вольтовой, проверьте (K957) Af Масса датчика цепь в разъеме жгута Af датчик. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть светящейся и яркой. Сравните яркость с яркостью прямого подключения к аккумулятору. Световая лампа светится и яркая? да Перейдите к шагу 10 Нет к шагу 14.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) датчик WIRING и разъёмы Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между Af датчик и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клемм в соответствующих разъемах. Проверьте данные сканирующего инструмента относительно этой схемы и проверьте исправность разъемов. (ref-353651-S22414240032010011200000)
ДАТЧИК Дпв Выключите зажигание. Замените датчик Дпв. Убедитесь, что все провода, разъемы, трубки и шланги системы управления насосом вторичного воздуха подключены правильно. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства включите реле насоса вторичного воздуха. С помощью сканирующего устройства контролируйте значение датчика Дпв. ВНИМАНИЕ: Не допускайте запуска воздушного насоса более чем на 30 секунд за один раз. Может произойти повреждение насоса. (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K157) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ Af ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение сигнальной цепи (K157) Af в разъеме жгута датчика Af. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Отремонтируйте сигнальную цепь (K157) Af для проверки наличия короткого замыкания см. блок управления силовым агрегатом. (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K157) Af сигнал цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (K157) Af в соединителе жгута датчика Af. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к шагу 14 Нет Восстановите сигнальную цепь (K157) Af для короткого замыкание на массу. Выполните диагностику модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на основе ПРОВЕРКИ - см. " Процедура расшифровка кода ошибки-проверка ". (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K157) PCF сигнал обрыв цепи OR высокий RESISTANCE примечание. При проверке цепей в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) соблюдайте осторожность, чтобы не повредить или не исказить клеммы разъема. Неправильная методика измерения может привести к плохому контакту между контактами. Измерьте сопротивление (K157) Af сигнал цепь между разъемом жгута Af датчик и блок управления силовым агрегатом. Сопротивление ниже 5,0 ом. K157 (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K957) PCF Масса датчика обрыв цепи OR высокий RESISTANCE примечание. При проверке цепей на модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) соблюдайте осторожность, чтобы не повредить или не исказить клеммы разъема. Неправильная методика измерения может привести к плохому контакту штыря с клеммой. Измеряйте сопротивление цепи массы датчика (K957) Af между разъемом кабеля Af датчик и блок управления силовым агрегатом. Сопротивление ниже 5,0 ом? K957 (ref-353651-S22414240032010011200000)
(A161) ПРОВЕРКА РЕЛЕ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУШНОГО НАСОСА ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Снимите реле вторичного воздушного насоса. Измерьте сопротивление цепи (A161) Выход реле вторичного воздушного насоса между разъемом реле вторичного воздушного насоса и разъемом жгута вторичного воздушного насоса. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 17 Нет Ремонт системы управления (xtag2) Вторичный Воздушный насос A161 (ref-353651-S22414240032010011200000)
(A903) FUSED B + обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Включить зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить (A903) цепь B + Fused в разъеме реле вторичного воздуха. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть освещенной и яркой. Сравнить яркость с яркостью прямого подключения к аккумуляторной батарее. Является ли контрольная лампа освещенной и яркой? да Заменить вторичный воздушный насос. A903 (ref-353651-S22414240032010011200000)(ref-353651-S22414240032010011200000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)-реле. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между реле насоса вторичного воздуха и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Выполните поиск любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клемм в соответствующих разъемах. Проверьте данные сканирующего устройства относительно этой цепи и проверьте исправность проводки и разъемов. (ref-353651-S22414240032010011200000)(ref-353651-S22414240032010011200000)
ВТОРИЧНЫЙ ВОЗДУШНЫЙ НАСОС Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между насосом вторичного воздуха и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедитесь, что в соответствующих разъемах есть хороший контакт для клеммного контакта. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Нет Диагностика на основе блок управления силовым агрегатом, см. (ref-353651-S22414240032010011200000)(ref-353651-S22414240032010011200000)
Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). (ref-353651-S22414240032010011200000)(ref-353651-S22414240032010011200000)

При контроле: В условиях холодного пуска, с разницей между ААТ и ЭСТ при пуске ниже 10 ° С, и работой двигателя на холостом ходу.

Установленное условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет, что частота вращения двигателя на 50 об / мин или более (в зависимости от технических характеристик транспортного средства) ниже целевой частоты вращения на холостом ходу более чем на 3 секунды, а среднее опережение зажигания выше порога отказа более чем на указанный предел. Два сбоя поездки. Три хороших поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
СИСТЕМА ОГРАНИЧЕННОГО ВПУСКА ВОЗДУХА
НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
ЗАГРЯЗНЕНИЕ ТОПЛИВА
ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В (K124) И Т.Д. ДВИГАТЕЛЕ (+)
ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В (K126) И Т.Д. ДВИГАТЕЛЕ (-)
Дроссельный узел
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При мониторинге: При работающем двигателе трансмиссия не в парковке или нейтрали, тормоза не применены, а обороты двигателя больше 1500.

Установите условие: Этот код будет установлен, если сигнал скорости транспортного средства не поступает от модуля ABS более 11 секунд в течение 2 последовательных поездок. Две ошибки поездки. Три хорошие поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
АКТИВНАЯ ШИНА ИЛИ СИСТЕМА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ коды неисправностей
ДЛИНА ОКРУЖНОСТИ ШИНЫ
PCM

При мониторинге: При работающем двигателе, трансмиссии не в парковке или нейтрали, не применены тормоза, а обороты двигателя больше 1500.

Установите условие: Этот код будет установлен, если сигнал скорости транспортного средства не поступает от модуля ABS более 11 секунд в течение 2 последовательных поездок. Две ошибки поездки. Три хорошие поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
АКТИВНАЯ ШИНА ИЛИ СИСТЕМА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ коды неисправностей
ДЛИНА ОКРУЖНОСТИ ШИНЫ
PCM

При мониторинге: Когда двигатель работает на холостом ходу, тормоз включен, массовый расход воздуха ниже 250 мг / tdc, температура воздуха выше -17,8°C, температура охлаждающей жидкости выше 70°C, продувка Evap ниже 100% рабочего цикла, и нет датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), массовый расход воздуха / абсолютное давление во впускном коллекторе, температура охлаждающей жидкости, датчик положения дроссельной заслонки, ETC, Ckp датчик, топливная система или инжектор присутствуют.

Установить условие: Скорость двигателя составляет 100 об / мин или более ниже целевой скорости холостого хода в течение 30 секунд. Два сбоя отключения. Три хороших отключения, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
УТЕЧКИ ИЛИ ОГРАНИЧЕНИЯ СИСТЕМЫ ВПУСКА ВОЗДУХА
УТЕЧКИ ИЛИ ОГРАНИЧЕНИЯ СИСТЕМЫ принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)
Дроссельный узел
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: При работающем двигателе на холостом ходу, включенном тормозе, времени работы двигателя ниже калиброванного минимального значения и отсутствии датчиков датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), массовый расход воздуха / абсолютное давление во впускном коллекторе, температура охлаждающей жидкости, датчик положения дроссельной заслонки, ETC, Ckp, топливной системы или инжектора.

Установите условие: Скорость двигателя 200 об / мин или более выше целевой скорости холостого хода в течение 30 секунд. Два сбоя отключения. Три хороших отключения, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
УТЕЧКИ ИЗ СИСТЕМЫ ВПУСКА ВОЗДУХА
ТЕЧИ СИСТЕМЫ принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)
УТЕЧКИ ВАКУУМА ДВИГАТЕЛЯ
Дроссельный узел
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: Зажигание включено.

Set Condition: Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает недопустимый ключ зажигания. Одна ошибка отключения.

Возможные причины
НЕПРАВИЛЬНЫЙ VIN, ЗАПРОГРАММИРОВАННЫЙ В МУП
НЕТ СВЯЗИ С ПОБЕДИТЕЛЕМ
НЕТ ЗАПРОГРАММИРОВАННОГО В СПМ VIN
КЛЮЧ ЗАЖИГАНИЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 вольт.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение сигнала давления моторного масла (EOP) ниже минимально допустимого значения.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(G6) ЦЕПЬ СИГНАЛА EOP ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(G6) ЦЕПЬ СИГНАЛА EOP РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №646

Рис. 646: Диагностический тест. Dodge Journey I

Схема №647

Расшифровка кода ошибки IS активно Запустить двигатель и позволить ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли статус активно для этого расшифровка кода ошибки? да Диагностика Перейдите к шагу 2 Нет См. Процедуру * проверки D. (ref-353651-S22414240032010011200000)
(G6) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ EOP ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем реле давления масла. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (G6) EOP в соединителе жгута реле давления масла. Основано ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к шагу 3 Нет Исправьте (G6) EOP-сигнал для проверки массы. (ref-353651-S22414240032010011200000)
(G6) EOP сигнал цепь обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление сигнальной цепи (G6) EOP между соединителем жгута реле давления масла и соединителем жгута модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 4 Нет ремонтируйте сигнальную цепь (G6) EOP для схемы диагностики или высокого сопротивления. Выполните проверку блок управления силовым агрегатом PCDТЕСТ PCC. (ref-353651-S22414240032010011200000)
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА Выключите зажигание. Подключите разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента выберите " Просмотр коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ". ПРИМЕЧАНИЕ: блок управления силовым агрегатом должен отображать расшифровка кода ошибки цепи датчика давления масла двигателя с отключенным переключателем. Имеет ли статус активно для цепи датчика давления масла двигателя расшифровка кода ошибки высокий с отключенным переключателем? Да Заменить информацию о проверке давления масла в соответствии с переключателем. (ref-353651-S22414240032010011200000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя в качестве руководства электросхему / схему, проверьте проводку и разъемы между переключателем давления масла и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были ли обнаружены проблемы с диагностикой? Да Отремонтируйте, если необходимо. (ref-353651-S22414240032010011200000)(ref-353651-S22414240032010011200000)

При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 Вольт.

Установка условия: Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что напряжение сигнала давления масла в двигателе (EOP) выше максимально допустимого значения.

Возможные причины
(G6) ЦЕПЬ СИГНАЛА EOP ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(G6) ЦЕПЬ СИГНАЛА EOP РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №648

Рис. 648: Диагностический тест. Dodge Journey I

Схема №649

Расшифровка кодов ошибок АКТИВЕН ПРИМЕЧАНИЕ: Низкое давление масла в двигателе может привести к установке этого расшифровка кода ошибки. Проверьте правильное давление масла в двигателе в соответствии с сервисной информацией, прежде чем приступить к процедуре диагностики. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не снимайте одежду. Отказ при выполнении диагностики может привести к серьезным последствиям. (ref-353651-S22414240032010011200000)
(G6) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ EOP ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем переключателя давления масла. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение сигнальной цепи (G6) EOP в разъеме жгута переключателя давления масла. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Отремонтируйте (G6) Сигнал EOP для проверки цепи на короткое замыкание. (ref-353651-S22414240032010011200000)
(G6) EOP сигнал обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключите зажигание. Измерьте сопротивление сигнальной цепи (G6) EOP между соединителем жгута реле давления масла и соединителем жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 4 Нет Устраните (G6) EOP сигнал управление цепь based for a обрыв цепи or высокий resistance Trat. (ref-353651-S22414240032010011200000)
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА Выключите зажигание. Подключите разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Подключите провод для диагностики перемычки между землей и (G6) да EOP Сигнальная цепь в соединителе жгута переключателя давления масла. Включите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: блок управления силовым агрегатом должен отображать цепь датчика давления масла двигателя низкий расшифровка кода ошибки с установленным проводом перемычки. (ref-353651-S22414240032010011200000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между переключателем давления масла и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потрескавшихся, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Выполните любые технические службы, которые могут применяться. Были обнаружены какие-либо проблемы? Выполните ремонт при необходимости. (ref-353651-S22414240032010011200000)(ref-353651-S22414240032010011200000)

Схема №650

Рис. 650: Принципиальная схема. Dodge Journey I

При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 вольт.

Установка условия: Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что входное напряжение датчика давления переменного тока ниже минимально допустимого значения.

Возможные причины
(C818) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(C18) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(C818) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (C918) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА
(C18) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ЗАМКНУТА НА (C918) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА
(C818) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(C18) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)

Схема №651

Рис. 651: Диагностический тест. Dodge Journey I

Схема №652

Схема №653

Схема №654

Схема №655

Схема №656

Схема №657

Схема №658

Расшифровка кода ошибки IS активно примечание: Диагностика и ремонт любого системного напряжения или опорного напряжения датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей Is The активно status? (ref-353651-S22414240032010011200000)
(C818) НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ A / C Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика давления A / C. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания датчика давления (C818) A / C в разъеме жгута датчика давления A / C. Напряжение выше 4,5 вольт? Да Перейдите к шагу 6 Нет Перейдите к шагу 3
(C818) СХЕМА ПИТАНИЯ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Включить зажигание. Отсоединить разъем модуля Totally Integrated Питание модуль (TIPM). Измерить сопротивление между землей и (C818) схемой питания датчика давления переменного тока в соединителе жгута датчика давления переменного тока. Является ли сопротивление выше 1000 Ом? да Перейти к шагу 4 Нет ремонта схемы (xag2) C818 (ref-353651-S22414240032010011200000)
(C818) ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ПОСТОЯННОГО ТОКА НА ОСНОВЕ СХЕМЫ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ КОРОТКОГО замыкание на массу (C918) ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА НА ОСНОВЕ СХЕМЫ ЗАЗЕМЛЕНИЯ Измерьте сопротивление между схемой питания датчика давления переменного тока (C818) и схемой массы датчика давления переменного тока (C918) в кабеле датчика давления переменного тока, см. сопротивление выше 100 Ом? Да C818 C918 (ref-353651-S22414240032010011200000)
(C818) ПРОВЕРКА СХЕМЫ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ A / C (C818) Измерьте сопротивление цепи питания датчика давления A / C - Выполните диагностику цепи питания датчика давления A / C между разъемом жгута датчика давления A / C и разъемом жгута модуля Totally Integrated Питание модуль (TIPM). Является ли сопротивление на основе 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 10 Нет Ремонт схемы (C818) A / C для цепи питания датчика давления (ref-353651-S22414240032010011200000)
(C18) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля Totally Integrated Питание модуль (TIPM). Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью датчика давления переменного тока (C18) в соединителе жгута датчика давления переменного тока. Является ли сопротивление выше 100 Ом? да Перейдите к шагу 7 Диагностика массы (Xagc). C18 (ref-353651-S22414240032010011200000)
(C18) ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ПОСТОЯННОГО ТОКА НА ОСНОВЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ (C918) ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ДИАГНОСТИКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ ЦЕПИ Измерьте сопротивление между цепью сигнала датчика давления переменного тока (C18) и цепью массы датчика давления переменного тока (C918) в кабеле датчика давления переменного тока, см. сопротивление выше 100 Ом? Да? C18 C918 (ref-353651-S22414240032010011200000)
(C18) ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ A / C (C18) Измерьте сопротивление сигнальной цепи датчика давления A / C - Выполните диагностику сигнальной цепи датчика давления A / C между разъемом жгута датчика давления A / C и разъемом жгута модуля Totally Integrated Питание модуль (TIPM). Сопротивление на основе 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 9 Нет Ремонт сигнала управления (C18) A / C для цепи датчика давления (ref-353651-S22414240032010011200000)
AC давление TRANSDUCER Выключите зажигание. Подключите разъем модуля Totally Integrated Питание модуль (TIPM). Подключите провод перемычки между цепью питания датчика давления (C818) A / C и цепью сигнала датчика давления (C18) A / C в разъем жгута датчика давления A / C. Включите зажигание. При помощи сканирующего инструмента, прочитайте информацию о напряжении перемычки 4.5. (ref-353651-S22414240032010011200000)
Модуль TOTALLY INTEGRATED Питание модуль (TIPM) Используя схему соединений / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между встроенным датчиком давления A / C и модулем Totally Integrated Питание модуль (TIPM). Проверьте наличие любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или поврежденных клемм. Выполните любые технические сервисные бюллетени, которые могут применяться. Были обнаружены? Необходимо Выполнить Выполнить Ремонт. (ref-353625-S36713451532010011200000)(ref-353625-S36713451532010011200000)

При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 вольт.

Установка условия: Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что входное напряжение датчика давления A / C выше максимально допустимого значения.

Возможные причины
(C818) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(C18) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(C18) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ЗАМКНУТА НА (C818) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА
(C18) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(C918) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)

Схема №659

Схема №660

Схема №661

Схема №662

Расшифровка кода ошибки IS активно примечание: Диагностика и ремонт любого системного напряжения или опорного напряжения датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей Is The активно status? (ref-353651-S22414240032010011200000)
(C818) СХЕМА ПИТАНИЯ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ A / C БЕЗ ЗАКОРАЧИВАНИЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика давления A / C. Отсоедините разъем модуля Totally Integrated Питание модуль (TIPM). Включите зажигание. Измерьте напряжение (C818) Схема питания датчика давления A / C в кабельном жгуте датчика давления A / C есть любое напряжение? C818 (ref-353651-S22414240032010011200000)
(C18) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ А / С ЗАКОРОЧЕНА ПО НАПРЯЖЕНИЮ Измерить напряжение сигнальной цепи датчика давления А / С (xtagx4) в соединителе жгута датчика давления А / С. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Отремонтировать сигнальную цепь датчика давления А / С (C18) на короткое замыкание по напряжению. Выполнить диагностику модуля на основе блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Процедура ВЕРИСПЫТАНИЙ см. в расшифровка кода ошибки. C18 (ref-353651-S22414240032010011200000)
(C18) ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ПОСТОЯННОГО ТОКА НА ОСНОВЕ СИГНАЛА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ЗАМЫКАЕТСЯ НА ЦЕПЬ (C818) ДИАГНОСТИКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ Измерьте сопротивление между цепью сигнала датчика давления переменного тока (C18) и цепью питания датчика давления переменного тока (C818) в соединителе цепи управления давления переменного тока переменного тока? Да??????? C18 C818 (ref-353651-S22414240032010011200000)
(C18) СХЕМА СИГНАЛА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ A / C НА ОСНОВЕ РАЗОМКНУТОГО ИЛИ ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление цепи сигнала датчика давления A / C (C18) между кабельным разъемом датчика давления A / C и кабельным разъемом модуля Totally Integrated Питание модуль (TIPM). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к этапу 6 Нет Ремонт схемы (Xtag2) / A C18 (ref-353651-S22414240032010011200000)
(C918) массы ЦЕПЬ МОДУЛЯ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ A / C РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление (C918) массы цепь датчика давления A / C - выполните диагностику массы между разъемом кабеля датчика давления A / C и разъемом кабеля модуля Totally Integrated Питание модуль (TIPM). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 7 Нет Ремонт (C918) A / C схемы датчика давления Разомк. см. (ref-353651-S22414240032010011200000)
A / C давление TRANSDUCER Выключите зажигание. Подключите разъем Totally Integrated Питание модуль (TIPM) да. Подключите диагностический провод между схемой массы датчика давления (C918) A / C и схемой сигнала датчика давления (C18) A / C в кабельном разъеме датчика давления A / C. Включите зажигание. С помощью инструмента для проверки соответствия, выполните проверку напряжения датчика давления. (ref-353651-S22414240032010011200000)
Модуль TOTALLY INTEGRATED Питание модуль (TIPM) Используя схему соединений / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между встроенным датчиком давления A / C и модулем Totally Integrated Питание модуль (TIPM). Проверьте наличие любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или поврежденных клемм. Выполните любые технические сервисные бюллетени, которые могут применяться. Были обнаружены? Необходимо Выполнить Выполнить Ремонт. (ref-353625-S36713451532010011200000)(ref-353625-S36713451532010011200000)