Главная/Dodge/Journey/Dodge Journey I (2007-2011)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Коды неисправностей P1572 TO P2101 - GPEC: Прочее

Содержание

Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем

Индекс диагностического кода - дизель

Индекс диагностического кода - GPEC

Индекс диагностического кода - NGC

Расположение и идентификация датчика O2

Все разделы

Коды неисправностей P1572 TO P2101 - GPEC: Прочее Dodge Journey I

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 63 иллюстрации ~50 мин чтения

Условия мониторинга

При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 вольт.

Заданные условия

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что состояние тормозного переключателя не изменяется, как ожидалось.

Возможные причины

Возможные причины
(B15) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТОРМОЗНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ 1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(B16) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТОРМОЗНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ 2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(F941) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ (ПУСК-ПУСК) РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(Z911) РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(B15) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТОРМОЗНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ 1 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(B16) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ТОРМОЗНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ 2 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей перед диагностикой. См. раздел " Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". (ref-353651-S22414240032010011200000)

Схема №748

Рис. 748: Диагностический тест. Dodge Journey I

Схема №749

Схема №750

Схема №751

Схема №752

Схема №753

Схема №754

Схема №755

Расшифровка кода ошибки IS активно Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства контролировать состояния сигнала тормоза 1 и сигнала тормоза 2, нажимая и отпуская педаль тормоза несколько раз. Меняются ли состояния с Нажата при нажатой педали на Не нажата при отпущенной педали? Да Обратитесь к Процедуре ПРОВЕРКИ ПРЕРЫВИСТОЙ ПАЛАТКИ расшифровка кода ошибки. См. " расшифровка кода ошибки-Based Diagnostics Step / модуль, Powertrain управление procedition ". (ref-353651-S22414240032010011200000)
(B15) тормоз выключатель 1 сигнал цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя контрольную лампочку 12 В, подключенную к 12 В, проверьте сигнальную цепь (B15) тормоз выключатель 1 в соединителе жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом), нажимая и отпуская педаль тормоза несколько раз. Тестовая лампочка не меняется с подсвеченной при нажатии педали, Чтобы перейти на педаль 3 шаг?
(B16) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ТОРМОЗНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ 2 Включите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампочку, подключенную к земле, проверьте сигнальную цепь (B16) Тормозного переключателя 2 в соединителе жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), нажимая и отпуская несколько раз педаль тормоза. Меняется ли контрольная лампочка с подсвеченной, когда педаль нажата, на не подсвеченную, когда педаль отпущена? да Перейдите к шагу 11 Нет к шагу 7
(Z911) ПРОВЕРКА КОНТУРА ЗАЗЕМЛЕНИЯ ОБРЫВ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем выключателя стоп-сигнала. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12-вольтовой, проверьте цепь массы (Z911) в разъеме жгута выключателя стоп-сигнала. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть освещенной и яркой. Сравните яркость с яркостью прямого подключения к аккумуляторной батарее. Горит ли контрольная лампа, и ярко? Перейти к шагу 5 Ремонт Z911 (ref-353651-S22414240032010011200000)
(B15) тормоз выключатель 1 сигнал цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (B15) тормоз выключатель 1 сигнал цепь в соединителе Stop лампа выключатель. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к шагу 6 Нет Устраните сигнальную цепь (B15) тормоз выключатель 1 для замыкание на массу. Выполните проверку модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (на основе расшифровка кода ошибки - диагностика). См. (ref-353651-S22414240032010011200000)
(B15) тормоз выключатель 1 сигнал обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи (B15) тормоз выключатель 1 сигнал между соединителем жгута выключателя стоп-сигнала и соединителем жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к этапу 10 Нет Устраните неисправность (B15) тормоз управление диагностика цепи сигнала выключателя 1 для Разомкна обрыв цепи или высокое сопротивление Выполните. См. (ref-353651-S22414240032010011200000)
(F941) ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ РОЗЖИГОМ ВЫХОД (ПУСК-ПУСК) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РОЗЖИГОМ ИЛИ ВЫСОКИМ СОПРОТИВЛЕНИЕМ Выключите зажигание. Отсоедините разъем выключателя стоп-сигнала. Включите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте (F941) цепь выхода выключателя зажигания с предохранителем (ПУСК-ПУСК) в разъеме жгута выключателя стоп-сигнала. Яркость: контрольная лампа должна гореть и идти ярко. F941 (ref-353651-S22414240032010011200000)
(B16) тормоз выключатель 2 сигнал цепь SHORTED TO напряжение Измерьте напряжение сигнальной цепи (B16) тормоз выключатель 2 в кабельном разъеме переключателя стоп-сигнала. Присутствует ли напряжение? Да Восстановите сигнальную цепь (B16) тормоз выключатель 2 на короткое замыкание. Выполните проверочное испытание блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " Диагностика на базе DDTC / модуль, стандартная процедура управления силовым агрегатом ". (ref-353651-S22414240032010011200000)
(B16) тормоз выключатель 2 сигнал обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерить сопротивление сигнальной цепи (B16) тормоз выключатель 2 между соединителем жгута переключателя стоп-сигналов и соединителем жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Является ли сопротивление ниже 5,0 ом? Да Перейдите к шагу 10 Нет Устраните неисправность (B16) Модуль управления тормозом Диагностика сигнальной цепи 2 для обрыва цепи или высокого сопротивления см. блок управления силовым агрегатом. (ref-353651-S22414240032010011200000)
STOP лампа выключатель. Используя " электросхемы автомобиля " в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между выключателем стоп-сигнала и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Обратитесь к любым техническим бюллетеням, которые могут применяться. Были обнаружены какие-либо проблемы. (ref-313026)(ref-353651-S22414240032010011200000)(ref-353651-S22414240032010011200000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя " электросхемы автомобиля " в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между выключателем стоп-сигнала и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были обнаружены какие-либо проблемы. (ref-313026)(ref-353651-S22414240032010011200000)(ref-353651-S22414240032010011200000)

При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 вольт.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что состояние сигнала тормоза 2 не изменяется, как ожидалось.

Возможные причины
(B15) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТОРМОЖЕНИЯ 1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(B16) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТОРМОЖЕНИЯ 2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(F941) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ (ПУСК-ПУСК) РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(Z911) РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(B15) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТОРМОЖЕНИЯ 1 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(B16) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТОРМОЖЕНИЯ 2 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 Вольт.

Установка условия: Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что напряжение (V37) S / C сигнала 1 не соответствует напряжению (V38) S / C сигнала 2.

Возможные причины
(V37) ЦЕПЬ 1 СИГНАЛА S / C ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(V38) ЦЕПЬ 2 СИГНАЛА S / C ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(V37) ЦЕПЬ 1 СИГНАЛА S / C ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(V38) ЦЕПЬ 2 СИГНАЛА S / C ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(V37) ЦЕПЬ 1 СИГНАЛА S / C ЗАМКНУТА НА (V937) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ S / C
(V38) ЦЕПЬ 2 СИГНАЛА S / C ЗАМКНУТА НА (V937) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ S / C
(V37) S / C СИГНАЛ 1 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(V38) S / C СИГНАЛ 2 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(V937) обрыв ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ S / C
ЧАСОВАЯ ПРУЖИНА
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СКОРОСТИ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №756

Рис. 756: Диагностический тест. Dodge Journey I

Схема №757

Схема №758

Схема №759

Схема №760

Схема №761

Схема №762

Схема №763

Схема №764

Схема №765

Схема №766

Расшифровка кодов ошибок ВКЛЮЧЕН: См. следующую таблицу при диагностике переключения частоты вращения коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). - Переключатель 1 напряжение (контакт A27) Переключатель 2 Напряжение (контакт A26) Вкл. / выкл. - Мин. 0.5882 3.5294 Вкл. / выкл. - Макс. 1.1373 3.9216 Установить - Мин. 3569 1.1765 Вкл. - Макс. (ref-353651-S22414240032010011200000)
РЕГУЛИРОВКА СКОРОСТИ Выключите напряжение питания. Снимите сигнал управления скоростью 2 в соответствии с сервисной информацией. Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования выполните (V37) S / C сигнал 1 и (V38) S / C сигнал 2 напряжения. ПРИМЕЧАНИЕ: напряжения должны быть выше 4,8 В с отключенным сигналом управления скоростью V37 V937 V37 V37 V38 V937 V38 V38 (ref-353651-S22414240032010011200000)
ИСТОЧНИК ТОКА Включите напряжение питания 2. Отключите напряжение питания 2. Включите питание 2. С помощью сканирующего устройства замените (V37) S / C. Выполните переключение 1 и (V38) S / C. Напряжение 2. Примечание: Напряжение должно быть выше 4,8 В с отключенным разъемом. Подключите перемычку между (xtag2) S / C. V37 V937 V37 V37 V38 V937 V38 V38 (ref-353651-S22414240032010011200000)
(V37) S / C сигнал 1 цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи (V37) S / C сигнал 1 в разъеме кабеля контактное кольцо руля C2. Присутствует напряжение? да Восстановите короткое замыкание до напряжения в цепи (xtagxx2) S / C выполните проверку D1. V37 (ref-353651-S22414240032010011200000)
(V38) S / C сигнал 2 цепь SHORTED TO напряжение Измерьте напряжение цепи (xtagx6) S / C сигнал 2 в кабельном разъеме контактное кольцо руля C2. Присутствует ли напряжение? Да Устраните короткое замыкание в цепи (V38) S / C сигнал 2. Выполните проверочное испытание блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " расшифровка кода ошибки-based Diagnagnagnagnagnagnagnagnagnic / модуль go (Питание step). V38 (ref-353651-S22414240032010011200000)
(V37) S / C сигнал 1 цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и цепью (V37) S / C сигнал 1 в разъеме жгута контактное кольцо руля C2. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к шагу 7 Нет Устраните короткое замыкание на массу в модуле (V37) S / C сигнала диагностики 1. Выполните тест блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)-См. (ref-353651-S22414240032010011200000)
(V38) S / C сигнал 2 цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и (V38) S / C сигнал 2 цепь в кабельном разъеме контактное кольцо руля C2. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к шагу 8 Нет Устраните короткое замыкание на массу в модуле (V38) S / C сигнала диагностики D2. (ref-353651-S22414240032010011200000)
(V37) S / C сигнал 1 цепь SHORTED TO THE (V937) S / C выключатель масса цепь Measure the resistance between the (V37) S / C сигнал 1 procedure и (V937) S / C выключатель масса цепь in in the (Xtt2 clock). Сопротивление превышает 100 ом? да Перейти к 9 нет Ремонта V37 V937 (ref-353651-S22414240032010011200000)
(V38) S / C сигнал 2 цепь SHORTED TO THE (V937) S / C выключатель масса цепь Измерить сопротивление между схемой (V38) S / C сигнал 2 и схемой (V937) S / C выключатель масса цепь в соединителе кабеля контактное кольцо руля. - Сопротивление выше 100 Ом? да Перейти к шагу 10 Нет Ремонта V38 V937 (ref-353651-S22414240032010011200000)
(V37) S / C сигнал 1 обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи (V37) S / C сигнал 1 между кабельным разъемом контактное кольцо руля C2 и кабельным разъемом модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 11 Нет Устраните открытое или высокое сопротивление в цепи (V37) S / C-проверка PCDM, см. (ref-353651-S22414240032010011200000)
(V38) S / C сигнал 2 обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи (V38) S / C сигнал 2 между соединителем жгута контактное кольцо руля C2 и соединителем жгута Питание Train управление модуль (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Переходите к шагу 12 Нет Устраните открытое или высокое сопротивление в цепи управления (xtag2) S / C выполните диагностику цепи. см. V38 (ref-353651-S22414240032010011200000)
(V937) S / C выключатель масса обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление (V937) S / C выключатель масса цепь между кабельным разъемом контактное кольцо руля C2 и кабельным разъемом модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 13 Нет Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в (V937) S / C выполните диагностику массы выключателя. (ref-353651-S22414240032010011200000)
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом (PC). Проверьте, Проверка, Проверка, Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка. Проверьте, Проверка. Проверка, Проверка, Проверка, Проверка, Проверка, Проверка, Проверка, Проверка. Проверка, Проверка, Проверка, Проверка, Проверка, Проверка, Проверка, Проверка, Проверка, Проверка, Проверка, Проверка, Проверка, Проверка, Проверка, Проверка, Проверка, Проверка, Проверка, проверка (ref-313026)(ref-353651-S22414240032010011200000)(ref-353651-S22414240032010011200000)

При мониторинге: Постоянно.

Установить условие: При включении питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сравнивает изменение в датчике температуры охлаждающей жидкости двигателя с момента последнего выключения двигателя и сравнивает его с количеством времени, в течение которого двигатель был выключен. Если произошло недостаточно времени, чтобы учесть разницу в температуре охлаждающей жидкости двигателя, то неисправность установится. Два сбоя отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ОЖИДАЮЩИЙ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ коды неисправностей
ТАЙМЕР ВЫКЛЮЧЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ПРИ ЗАСТРЕВАНИИ
НИЗКОЕ ИЛИ НУЛЕВОЕ НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ В ЦЕПИ ПОСТОЯННОГО ПИТАНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
ЦЕПЬ B + С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей до диагностики. См. раздел " Диагностика на основе расшифровка кода ошибки / МОДУЛЬ, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". (ref-353651-S22414240032010011200000)

При контроле: С включенным зажиганием.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает чрезмерное изменение напряжения в цепи питания 5 вольт.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(K855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ВНУТРЕННЕЕ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДАТЧИКА ИЛИ КОМПОНЕНТА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №767

Рис. 767: Диагностический тест. Dodge Journey I

Схема №768

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Неправильно установленные аксессуары для вторичного рынка могут привести к установке этого расшифровка кода ошибки. Проверьте наличие неправильно установленных аксессуаров для вторичного рынка, прежде чем продолжить этот тест. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не снимайте одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K855) 5 VOLT SUPPLY цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем от каждого датчика, который использует (K855) 5 Volt Supply. Отсоедините все разъемы модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерьте сопротивление между землей и (K855) 5 Volt Supply цепь в положении коленчатого вала. K855 (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K855) 5 ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (K855) 5 Вольт в разъеме жгута датчика положения коленчатого вала. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Отремонтируйте цепь питания (K855) 5 Вольт на короткое замыкание до напряжения. Выполните процедуру блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Verification проверка На основе блок управления силовым агрегатом. См. " расшифровка кода ошибки-Go модуля диагностики силового привода ". (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K855) НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ Выключите зажигание. Подключите все разъемы модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (K855) 5 Вольт в кабельном разъеме датчика положения коленчатого вала. Напряжение между 4,5 и 5,2 вольт? Да Перейти к шагу 5 Нет Перейти к шагу 6
ДАТЧИК ИЛИ КОМПОНЕНТ ЗАКОРОЧЕН ВНУТРИ ВНИМАНИЕ. Вы должны ВЫКЛЮЧИТЬ зажигание при подключении или отключении датчика или разъема компонента, затем включить диагностику зажигания при проверке напряжения цепи. Подключите разъем для каждого датчика, который разделяет цепь питания (K855) 5 вольт, по одному за раз, и измерьте напряжение цепи питания (K855) 5 вольт на коленчатом валу. (ref-353651-S22414240032010011200000)
ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Выполните диагностическую процедуру для * ПРОВЕРКИ ЦЕПЕЙ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ блок управления силовым агрегатом. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте цепь (и) питания и массы блок управления силовым агрегатом по мере необходимости. Выполните проверочное испытание блок управления силовым агрегатом. См. " Диагностика на основе расшифровка кода ошибки / МОДУЛЬ, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) - стандартная процедура " Нет перехода к шагу 7 (ref-353651-S22414240032010011200000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя " электросхемы автомобиля " в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между всеми применимыми компонентами и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потёртого, пробитого, защемленного или частично сломанного провода. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были обнаружены какие-либо проблемы? Выполните ремонт, если необходимо. (ref-313026)(ref-353651-S22414240032010011200000)(ref-353651-S22414240032010011200000)

Схема №769

Рис. 769: Принципиальная схема. Dodge Journey I

При контроле: С включенным зажиганием.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает чрезмерное изменение напряжения в цепи питания 5 вольт.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ВНУТРЕННЕЕ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДАТЧИКА ИЛИ КОМПОНЕНТА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №770

Рис. 770: Диагностический тест. Dodge Journey I

Схема №771

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Неправильно установленные аксессуары для вторичного рынка могут привести к установке этого расшифровка кода ошибки. Проверьте наличие неправильно установленных аксессуаров для вторичного рынка, прежде чем продолжить этот тест. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не снимайте одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. (ref-353651-S22414240032010011200000)
(F856) 5 VOLT SUPPLY цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем от каждого датчика, использующего (F856) 5 Volt Supply. Отсоедините все разъемы модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерьте сопротивление между землей и (F856) 5 Volt Supply цепь in the абсолютное давление во впускном коллекторе датчик жгут разъём. Is Сопротивление питания выше 100 ом? да Перейти к шагу 3. F856 (ref-353651-S22414240032010011200000)
(F856) 5 ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (F856) 5 Вольт в разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Присутствует ли напряжение? Да Восстановите цепь питания (F856) 5 Вольт на короткое замыкание до напряжения. Выполните проверочное испытание блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " расшифровка кода ошибки-Based Diagnostics / модуль, управление Strain PCT up ". (ref-353651-S22414240032010011200000)
(F856) НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ Выключите зажигание. Подключите все разъемы модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (F856) 5 Вольт в разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Напряжение между 4,5 и 5,2 вольта? Да Перейдите к шагу 5 Нет Перейдите к шагу 6
ДАТЧИК ИЛИ КОМПОНЕНТ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВНУТРИ ВНИМАНИЕ: Вы должны выключить зажигание при подключении или отключении датчика или разъема компонента, затем включить зажигание при проверке напряжения цепи. Подключите разъем для каждого датчика, который разделяет цепь питания (F856) 5 вольт, по одному за раз, и измерьте напряжение цепи питания (F856) 5 вольт на разъеме кабеля датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. ПРИМЕЧАНИЕ: Для проверки датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и кабеля подключите кабель. (ref-353651-S22414240032010011200000)
ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Выполните диагностическую процедуру для * ПРОВЕРКИ ЦЕПЕЙ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ блок управления силовым агрегатом. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте цепь (и) питания и массы блок управления силовым агрегатом по мере необходимости. Выполните проверочное испытание блок управления силовым агрегатом. См. " Диагностика на основе расшифровка кода ошибки / МОДУЛЬ, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) - стандартная процедура " Нет перехода к шагу 7 (ref-353651-S22414240032010011200000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя " электросхемы автомобиля " в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между всеми применимыми компонентами и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потёртого, пробитого, защемленного или частично сломанного провода. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были обнаружены какие-либо проблемы? Выполните ремонт, если необходимо. (ref-313026)(ref-353651-S22414240032010011200000)(ref-353651-S22414240032010011200000)

При контроле: Непрерывно с включенным зажиганием.

Установка условия: Попытка программирования / записи во внутреннее EEPROM не удалась. Также проверка при отключении питания. Одна ошибка отключения. Три хорошие поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
PCM

При контроле: Зажигание включено и напряжение батареи более 10 вольт.

Установленное условие: индикатор напоминания о ТО Пробег не был запрограммирован в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Возможные причины
Индикатор напоминания о ТО ПРОБЕГ НЕ ЗАПРОГРАММИРОВАН В блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: При работающем двигателе.

Установка условия: Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает внутреннюю ошибку.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
ОБНОВЛЕНИЕ ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПЯХ ПИТАНИЯ ИЛИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ МУП
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: При работающем двигателе, когда клапан закрывается, ниже калиброванного числа оборотов в минуту, в зависимости от положения педали.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что обратная связь по положению датчика положения клапана расхода коллектора находится вне диапазона адаптированного значения, полученного во время инициализации на предприятии или после сброса энергонезависимой памяти (адаптивная память очищена).

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K602) ЦЕПЬ СИГНАЛА МФВ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K602) ЦЕПЬ СИГНАЛА МФВ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
(K602) ЦЕПЬ СИГНАЛА Mfv ЗАМКНУТА НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
(K602) ЦЕПЬ СИГНАЛА МФВ ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (F856) 5 В
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K602) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ Mfv РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(Z901) РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
КЛАПАН РАСХОДА впускной коллектор
Впускной коллектор
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №772

Рис. 772: Диагностический тест. Dodge Journey I

Схема №773

Схема №774

Схема №775

Схема №776

Схема №777

Схема №778

Схема №779

Схема №780

Схема №781

Схема №782

Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться провести тестирование автомобиля, чтобы сбросить этот расшифровка кода ошибки. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей. Является ли статус активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к шагу 2 Нет Обратитесь к * проверить FOR DIAGNOSTIC расшифровка кода ошибки-Diagnostic Procedition. (ref-353651-S22414240032010011200000)
(F856) НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ Выключите зажигание. Отсоедините разъем клапана расхода коллектора. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (F856) 5 вольт в разъеме жгута клапана расхода коллектора. Напряжение между 4,5 и 5,5 вольт? Да Перейдите к шагу 7 Нет Перейдите к шагу 3
(F856) 5 ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (F856) 5 Вольт в кабельном жгуте вентильного блока. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Восстановите цепь питания (F856) 5 Вольт на короткое замыкание, см. раздел " Проверка состояния силового агрегата / испытания блок управления силовым агрегатом ". (ref-353651-S22414240032010011200000)
(F856) 5 В ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и цепью питания (F856) 5 В в соединителе жгута вентильного блока. Является ли сопротивление выше 1000 Ом? Да Перейдите к шагу 5 Нет Восстановите цепь питания (F856) 5 В для замыкание на массу. Выполните проверочное испытание блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - на основе процедуры управления PCT / Диагностика. (ref-353651-S22414240032010011200000)
(F856) 5 ВОЛЬТ SHORTED TO (K900) Масса датчика цепь Измерьте сопротивление между цепью питания (F856) 5 Вольт и цепью массы (K900) датчика в кабельном жгуте вентиля вентильного блока. F856 K900 (ref-353651-S22414240032010011200000)
(F856) 5 ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление цепи питания (F856) 5 Вольт между соединителем жгута клапана расхода впускной коллектор и соединителем жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 16 Нет Отремонтируйте цепь питания (F856) 5 Вольт на основе управления разомкнутой цепью или высоким сопротивлением выполните тест блок управления силовым агрегатом. (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K602) Mfv сигнал цепь напряжение Измерьте напряжение сигнальной цепи (K602) Mfv сигнал в разъеме жгута вентильного блока. Напряжение между 4,5 и 5,5 вольт? Да Перейдите к шагу 12 Нет Перейдите к шагу 8
(K602) Mfv сигнал цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение сигнальной цепи (K602) Mfv в кабельном жгуте вентильного блока. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Отремонтируйте сигнальную цепь (K602) Mffv для контроля короткого замыкания см. блок управления силовым агрегатом. (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K602) Mfv сигнал цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (K602) Mfv в соединителе жгута клапана расхода впускной коллектор. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к шагу 10 Нет Восстановите сигнальную цепь (K602) Mfv для короткого замыкание на массу. Выполните диагностику на основе блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) проверочный тест на основе модуля, см. " расшифровка кода ошибки-процедуры " расшифровка кода ошибки-проверка ". (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K602) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ Mfv ЗАКОРОЧЕНА В (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между цепью сигнала (K602) Mfv и цепью массы (K900) датчика в кабельном жгуте клапана расхода впускной коллектор. Основано ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к этапу 11 Нет Ремонт цепи управления (K602) Mfv для замыкание на массу см. K900 (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K602) Mfv сигнал обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление сигнальной цепи (K602) Mfv сигнал цепь между соединителем жгута клапана расхода впускной коллектор и соединителем жгута модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 ом? Да Перейдите к шагу 16 Нет Устраните неисправность модуля (K602) Mfv диагностическая цепь для управления трансмиссией на основе Разомк- см. (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K900) Масса датчика обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление (K900) Масса датчика цепь между соединителем жгута клапана расхода впускной коллектор и соединителем жгута модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 13 Нет ремонтируйте (K900) Масса датчика цепь for a управление цепь or высокий resistance based, perform. Выполните верификацию блок управления силовым агрегатом - испытание силового устройства на основе Dtc. (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K602) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ Mfv ЗАКОРОЧЕНА НА (F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ Измерьте сопротивление между сигнальной цепью (K602) Mfv и цепью (F856) питания 5 Вольт в кабельном жгуте вентильного блока. Основано ли сопротивление на 100 Ом? Да Отремонтируйте цепь управления (K602) Mfv для короткого замыкания на (xtag5) Цепь F856 (ref-353651-S22414240032010011200000)
(Z901) масса обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Используя контрольную лампу 12 В, подключенную к напряжению 12 В, проверьте (Z901) цепь массы в кабельном жгуте вентильного блока. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть светящейся и яркой. Сравните яркость с яркостью прямого подключения к аккумуляторной батарее. Тестовая лампа светится и яркая? Да Перейдите к шагу 15 Нет Выполните Ремонт (Z901) цепи массы для определения сопротивления или высокого сопротивления. (ref-353651-S22414240032010011200000)
FLOW клапан Flow procedure to Turn the зажигание off. Using the " электросхемы автомобиля " as a guide, проверить the wiring и разъёмы between the Flow клапан и the Powerrain управление модуль (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Flow клапан procedure is completed to be changed for the Changered). (ref-313026)(ref-353651-S22414240032010011200000)(ref-353651-S22414240032010011200000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя " СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ " в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между расходным клапаном впускной коллектор и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы. (ref-313026)(ref-353651-S22414240032010011200000)(ref-353651-S22414240032010011200000)

Схема №783

Рис. 783: Принципиальная схема. Dodge Journey I

При контроле: При работающем двигателе, когда клапан открывается, ниже калиброванного числа оборотов в зависимости от положения педали.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что обратная связь по положению датчика положения клапана расхода коллектора находится вне диапазона адаптированного значения, полученного во время инициализации на предприятии или после сброса энергонезависимой памяти (адаптивная память очищена).

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K602) ЦЕПЬ СИГНАЛА МФВ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K602) ЦЕПЬ СИГНАЛА МФВ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
(K602) ЦЕПЬ СИГНАЛА Mfv ЗАМКНУТА НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
(K602) ЦЕПЬ СИГНАЛА МФВ ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (F856) 5 В
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K602) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ Mfv РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(Z901) РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
КЛАПАН РАСХОДА впускной коллектор
Впускной коллектор
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: При работающем двигателе и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение схемы управления воздушным потоком рециркуляция отработавших газов не находится в допустимом диапазоне.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(K601) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУШНЫМ ПОТОКОМ рециркуляция отработавших газов ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K601) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУШНЫМ ПОТОКОМ рециркуляция отработавших газов ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K601) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУШНЫМ ПОТОКОМ рециркуляция отработавших газов РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(Z901) РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
КЛАПАН РАСХОДА впускной коллектор
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №784

Рис. 784: Диагностический тест. Dodge Journey I

Схема №785

Схема №786

Схема №787

Схема №788

Расшифровка кода ошибки IS активно Включить зажигание. С помощью диагностического инструмента Очистить диагностические данные в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Запустить двигатель и позволить ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования, выберите DCS. (ref-353651-S22414240032010011200000)
(Z901) ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем клапана потока коллектора. Используя контрольную лампу 12 В, подключенную к 12 В, проверьте цепь массы (Z901) в разъеме кабеля клапана потока коллектора. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть освещенной и яркой. Сравните яркость с яркостью прямого подключения к аккумуляторной батарее. Горит ли контрольная лампа, и ярко? Перейдите к шагу 3. Z901 (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K601) БЛОК КОНТРОЛЯ РАСХОДА ВОЗДУХА рециркуляция отработавших газов ЗАКОРОЧЕН ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем блока управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи управления расходом воздуха (K601) рециркуляция отработавших газов в разъеме кабеля клапана расхода потока коллектора. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Отремонтируйте цепь управления (K601) рециркуляция отработавших газов, чтобы проверить расход воздуха. (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K601) рециркуляция отработавших газов система впрыска вторичного воздуха FLOW управление цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и (K601) рециркуляция отработавших газов воздух Flow управление цепь in the коллектор Flow клапан procedure? Yes Repair the (K601) рециркуляция отработавших газов воздух Flow управление цепь for a короткое замыкание to масса to масса to масса based Diagnotiquesting. (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K601) ПРОВЕРКА РАСХОДА ВОЗДУХА В СИСТЕМЕ АВТОМАТИЧЕСКОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ РАСХОДА ВОЗДУХА В СИСТЕМЕ АВТОМАТИЧЕСКОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ РАСХОДА ВОЗДУХА В СИСТЕМЕ АВТОМАТИЧЕСКОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ РАСХОДА ВОЗДУХА В СИСТЕМЕ АВТОМАТИЧЕСКОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ РАСХОДА ВОЗДУХА В СИСТЕМЕ АВТОМАТИЧЕСКОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ РАСХОДА ВОЗДУХА В СИСТЕМЕ АВТОМАТИЧЕСКОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ РАСХОДА ВОЗДУХА В СИСТЕМЕ АВТОМАТИЧЕСКОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ РАСХОДА ВОЗДУХА В СИСТЕМЕ АВТОМАТИЧЕСКОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ РАСХОДА ВОЗДУХА В СИСТЕМЕ АВТОМАТИЧЕСКОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ РАСХОДА РАСХОДА ВОЗДУХА ВОЗДУХА В СИСТЕМЕ В СИСТЕМЕ РЕГУЛИРОВАНИЯ РАСХОДА РАСХОДА ВОЗДУХА ВОЗДУХА ВОЗДУХА ВОЗДУХА В СИСТЕМЕ (XСИСТЕМЫ) В РЕГУЛИРОВАНИЯ В РЕГУЛИРОВАНИЯ РАСХОДА РАСХОДА РАСХОДА РАСХОДА РАСХОДА ВОЗДУХА ВОЗДУХА ВОЗДУХА ВОЗДУХА ВОЗДУХА В СИСТЕМЫ ВОЗДУХА В СИСТЕМЫ В СИСТЕМЕ (XСИСТЕМЫ В УПРАВЛЕНИЯ K601 K601 (ref-353651-S22414240032010011200000)
УПРАВЛЕНИЕ РАСХОДОМ НА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОМ БЛОКЕ НЕ ДОЛЖЕН ВКЛЮЧАТЬСЯ РЕГУЛЯТОР РАСХОДА НА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОМ БЛОКЕ С ПОДСВЕТКОЙ 0 Разъем регулятора расхода (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента включите регулятор расхода на распределительном блоке в положение ВКЛ (100%). Используя контрольную лампу на 12 вольт, подключенную к земле, проверьте (K601) Регулятор расхода воздуха на распределительном блоке Разъем ителя расхода. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампочка должна быть включена и включена и световым индикатором. K601
РАСХОДНЫЙ КЛАПАН впускной коллектор Выключите зажигание. Проверьте проводку и разъемы между расходным клапаном впускной коллектор и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте наличие любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие контакта между клеммами в соответствующих разъемах. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости. Выполните диагностику на основе блок управления силовым агрегатом Проверки См. расшифровка кода ошибки. (ref-353651-S22414240032010011200000)(ref-353651-S22414240032010011200000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя " СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ " в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между расходным клапаном впускной коллектор и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы. (ref-313026)(ref-353651-S22414240032010011200000)(ref-353651-S22414240032010011200000)

При контроле: При работающем двигателе и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что цепь рециркуляция отработавших газов воздух Flow управление закорочена.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(K601) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУШНЫМ ПОТОКОМ рециркуляция отработавших газов ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K601) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУШНЫМ ПОТОКОМ рециркуляция отработавших газов РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(Z901) РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
КЛАПАН РАСХОДА впускной коллектор
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: При работающем двигателе и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что цепь рециркуляция отработавших газов воздух Flow управление закорочена.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(K601) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУШНЫМ ПОТОКОМ рециркуляция отработавших газов ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K601) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУШНЫМ ПОТОКОМ рециркуляция отработавших газов РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
КЛАПАН РАСХОДА впускной коллектор
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 вольт.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает неправдоподобное напряжение в цепи клапана потока коллектора.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K602) ЦЕПЬ СИГНАЛА МФВ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K602) ЦЕПЬ СИГНАЛА МФВ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ СИГНАЛА (K602) Mfv
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900)
(K602) ЦЕПЬ СИГНАЛА МФВ ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900)
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K602) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ Mfv РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
КЛАПАН РАСХОДА впускной коллектор
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №789

Расшифровка кода ошибки АКТИВЕН Запустите двигатель. Позвольте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и восстановите любое системное напряжение или эталонное напряжение датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем продолжить этот тест. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей. Является ли состояние активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к шагу 2 Нет Обратитесь к * ПРОВЕРКЕ НА ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки Процедура диагностики. См. " расшифровка кода ошибки-Based Diagnostics / модуль управления мощностью ". (ref-353651-S22414240032010011200000)
(F856) НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ Выключите зажигание. Отсоедините разъем клапана расхода коллектора. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (F856) 5 вольт в разъеме жгута клапана расхода коллектора. Напряжение между 4,5 и 5,5 вольт? Да Перейдите к шагу 3 Нет Перейдите к шагу 7
(K602) Mfv сигнал цепь напряжение Измерьте напряжение сигнальной цепи (K602) Mfv сигнал в разъеме жгута вентильного блока. Напряжение между 4,5 и 5,5 вольт? Да Перейдите к шагу 4 Нет Перейдите к шагу 11
(K900) ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Выключите зажигание. Используя контрольную лампу 12 В, подключенную к 12 В, проверьте (K900) масса датчика в разъеме жгута вентильного блока. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть яркой и яркой. Сравните яркость с яркостью прямого подключения к аккумуляторной батарее. Контрольная лампа горит и яркая? Да Перейдите к шагу 5 Нет Перейдите к шагу 15
(F856) 5 VOLT SUPPLY цепь SHORTED TO (K602) Mfxv сигнал цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерьте сопротивление между (F856) 5 Volt Supply цепь и (K602) Mfv сигнал цепь in in in in the Manfolificle Flflow управление is the resisting constant is the resistance of 100 ount of 100 oit? F856 K602 (ref-353651-S22414240032010011200000)
КЛАПАН РАСХОДА впускной коллектор Используя " СХЕМЫ ПРОВОДКИ КЛАПАНА СИСТЕМЫ " в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между клапаном расхода впускной коллектор и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте клапан расхода впускной коллектор на предмет любого состояния, которое может привести к неправильному сигналу, например, к повреждению или загрязнению. (ref-313026)(ref-353651-S22414240032010011200000)(ref-353651-S22414240032010011200000)
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (F856) 5 Вольт в кабельном разъеме вентильного блока. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Восстановите цепь питания (F856) 5 Вольт на короткое замыкание. См. (ref-353651-S22414240032010011200000)
(F856) 5 ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и цепью питания (F856) 5 Вольт в соединителе жгута вентильного блока. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к шагу 9 Нет Восстановите цепь питания (F856) 5 Вольт на короткое замыкание на массу. Выполните диагностику на основе блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Проверочные испытания См. процедуру расшифровка кода ошибки. (ref-353651-S22414240032010011200000)
(F856) 5 ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между цепью питания датчика (F856) 5 Вольт и процедурой массы датчика (K900) в кабельном жгуте вентильного блока. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к шагу 10 Нет Выполните ремонт цепи питания (F856) 5 Вольт для замыкание на массу (xtagxx4) см. K900 (ref-353651-S22414240032010011200000)
(F856) 5 VOLT SUPPLY обрыв цепи OR высокий RESISTANCE примечание. При проверке цепей на модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), соблюдайте осторожность, чтобы не повредить или не исказить клеммы разъема. Неправильная методика измерения может привести к плохому контакту штыря с клеммой. Измерьте сопротивление цепи питания (F856) 5 Вольт между соединителем расхода коллектора и модулем управления силовым агрегатом 5.0 (блок управления силовым агрегатом). F856 (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K602) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ Mfv ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение сигнальной цепи (K602) Mfv в разъеме жгута вентильного блока. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Отремонтируйте сигнальную цепь (K602) Mfv для контроля замыкания до напряжения см. блок управления силовым агрегатом. (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K602) Mfv сигнал цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и (K602) Mfv сигнал цепь в соединителе жгута клапана расхода коллектора. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к шагу 13 Нет Восстановите (K602) Mfv Scircuit цепь для короткого замыкание на массу. Выполните диагностику на основе блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) проверочный тест на основе модуля, см. (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K602) Mfv сигнал цепь SHORTED TO (K900) Масса датчика цепь Измерьте сопротивление между (K602) Mfv сигнал цепь и (K900) Масса датчика цепь в кабельном разъеме вентильного блока. Основано сопротивление выше 100 ом ом? Да Перейдите к шагу 14 Нет ремонта (Xttagxtagxxx4) Mv цепи управления Mдля короткого замыкание на массу K602 K900 (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K602) Mfv сигнал обрыв цепи OR высокий RESISTANCE примечание. При проверке цепей в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), будьте осторожны, чтобы не повредить или не исказить клеммы разъема. Неправильная методика измерения может привести к плохому контакту штыря с клеммой. Измерьте сопротивление сигнальной цепи (K602) Mfv между разъемом вентиля потока коллектора и модулем управления силовым агрегатом 5.0 (блок управления силовым агрегатом). K602 (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K900) ПРОВЕРКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА НА ОСНОВЕ РАЗОМКНУТОГО ИЛИ ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините да разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). ПРИМЕЧАНИЕ: При проверке цепей в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) соблюдайте осторожность, чтобы не повредить или не исказить клеммы разъема. Неправильная методика измерения может привести к плохому контакту контакта клеммы. Измерьте сопротивление (xtag1) датчика Масса цепи между распределительным клапаном коллектора и кабелем. K900 (ref-353651-S22414240032010011200000)
Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) на основе стандартной программы PCDGL. Используя " СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ " в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между расходным клапаном впускной коллектор и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или поврежденные клеммы. Проверьте данные инструмента сканирования относительно этой схемы и проверьте проводку и разъемы. (ref-313026)(ref-353651-S22414240032010011200000)(ref-353651-S22414240032010011200000)

При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 вольт.

Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение датчика положения Mfv ниже минимально допустимого значения.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K602) ЦЕПЬ СИГНАЛА МФВ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
(K602) ЦЕПЬ СИГНАЛА Mfv ЗАМКНУТА НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K602) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ Mfv РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
КЛАПАН РАСХОДА впускной коллектор
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №790

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любого системного напряжения или опорного напряжения датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей Is the активно Status? (ref-353651-S22414240032010011200000)
(F856) НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ Выключите зажигание. Отсоедините разъем вентильного блока. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (F856) 5 вольт в разъеме жгута вентильного блока. Напряжение выше 4,5 вольт? Да Перейдите к шагу 6 Нет Перейдите к шагу 3
(F856) 5 ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Включите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерьте сопротивление между землей и (F856) 5 вольт Цепь питания в разъеме жгута вентильного блока. Является ли сопротивление выше 1000 Ом? Да Перейдите к шагу 4 Нет управления Ремонт (F856) 5 Вольт Цепь питания для короткого замыкания. (ref-353651-S22414240032010011200000)
(F856) 5 ВОЛЬТ SHORTED TO (K900) Масса датчика цепь Измерьте сопротивление между цепью питания (F856) 5 Вольт и цепью массы (K900) датчика в кабельном жгуте вентиля вентильного блока. Основано ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к шагу 5 Нет Устраните короткое замыкание цепи питания (xtxagx4) 5 Вольт. См. F856 K900 (ref-353651-S22414240032010011200000)
(F856) 5 ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление цепи питания (F856) 5 Вольт между соединителем жгута клапана расхода впускной коллектор и соединителем жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 10 Нет Устраните неисправность цепи питания (F856) 5 Вольт на основе цепи управления или высокого сопротивления выполните тест блок управления силовым агрегатом. (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K602) Mfv сигнал цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (K602) Mfv в разъеме жгута вентильного блока. Является ли сопротивление выше 100 ом? Да Перейдите к шагу 7 Нет восстановите (K602) сигнал Mffv для тестирования цепи. См. (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K602) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ Mfv ЗАМКНУТА НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ СЕНСОРА Измерьте сопротивление между цепью сигнала (K602) Mfv и цепью массы (K900) сенсора в кабеле вентиля вентиля вентиля вентиля вентиля вентиля. Основано ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к шагу 8 Нет Выполните ремонт цепи управления (K602) Mfv для короткого замыкание на массу см. K900 (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K602) Mfv сигнал обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление сигнальной цепи (K602) Mfv сигнал цепь между соединителем жгута клапана расхода впускной коллектор и соединителем жгута модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 9 Нет Устраните неисправность модуля (K602) Mfv цепь диагностики сигнала для цепи управления трансмиссией или высоким сопротивлением см. (ref-353651-S22414240032010011200000)
КЛАПАН РАСХОДА впускной коллектор Выключите зажигание. Подключите разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Подключите провод перемычки между цепью питания (F856) 5 В и цепью сигнала (K602) Mfv в кабельном жгуте клапана расхода впускной коллектор. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочитайте сигнальное напряжение клапана расхода впускной коллектор. Напряжение выше 4,5 В с проводом управления перемычкой на месте да? (ref-353651-S22414240032010011200000)
Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) на основе стандартной программы PCDGL. Используя " СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ " в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между расходным клапаном впускной коллектор и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или поврежденные клеммы. Проверьте данные инструмента сканирования относительно этой схемы и проверьте проводку и разъемы. (ref-313026)(ref-353651-S22414240032010011200000)(ref-353651-S22414240032010011200000)

При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 вольт.

Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение датчика положения Mfv выше максимально допустимого значения.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K602) ЦЕПЬ СИГНАЛА МФВ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K602) ЦЕПЬ СИГНАЛА МФВ ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (F856) 5 В
(K602) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ Mfv РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
КЛАПАН РАСХОДА впускной коллектор
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №791

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любого системного напряжения или опорного напряжения датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей Is the активно Status? (ref-353651-S22414240032010011200000)
(F856) 5 VOLT SUPPLY цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем клапана расхода коллектора. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение (F856) 5 Volt SUPPLY цепь в разъеме жгута клапана расхода коллектора. Присутствует напряжение? да Выполните диагностику. F856 (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K602) Mfv сигнал цепь SHORTED TO напряжение Измерьте напряжение сигнальной цепи (K602) Mfv сигнал цепь в соединителе жгута клапана расхода впускной коллектор. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Отремонтируйте сигнальную цепь (K602) Mfv для короткого замыкания. Выполните проверочное испытание блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " Диагностика на основе расшифровка кода ошибки-нет / модуль PC4, стандартная процедура управления силовым агрегатом) (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K602) Mfv сигнал цепь SHORTED TO THE (F856) 5 VOLT SUPPLY цепь Измерьте сопротивление между (K602) Mfv сигнал цепь и (F856) 5 Volt SUPPLM в кабельном жгуте вентильного вентильного вентильного вентильного вентильного вентиля. K602 F856 (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K602) Mfv сигнал обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключите зажигание. Измерьте сопротивление (K602) Mfv сигнал цепь между разъемом жгута клапана расхода впускной коллектор и разъемом жгута модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 ом? Да На основании шага 6 Нет Отремонтируйте (K602) Mfv Scontrol Circircuit for a обрыв цепи-circuce for a обрыв цепи-проверка-or высокий resistance perform. (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K900) Масса датчика обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление (K900) Масса датчика цепь между соединителем жгута клапана расхода впускной коллектор и соединителем жгута модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 7 Нет ремонтируйте (K900) Масса датчика цепь for a управление цепь or высокий resistance based, performance. Выполните верификацию блок управления силовым агрегатом - испытание силового устройства на основе расшифровка кода ошибки - См. (ref-353651-S22414240032010011200000)
Коллектор FLOW клапан Turn the зажигание off. Connect the Питание train управление модуль (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) разъём. Connect a jumper провод between the (K900) датчик diagnostics масса цепь и the (K602) Mfv сигнал цепь in the коллектор Flow клапан. с the scan tool, ree напряжение. (ref-353651-S22414240032010011200000)
Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) на основе стандартной программы PCDGL. Используя " СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ " в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между расходным клапаном впускной коллектор и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или поврежденные клеммы. Проверьте данные инструмента сканирования относительно этой схемы и проверьте проводку и разъемы. (ref-313026)(ref-353651-S22414240032010011200000)(ref-353651-S22414240032010011200000)

При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 вольт.

Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что дроссельная заслонка застряла во время чрезвычайно холодной работы при температуре окружающей среды. блок управления силовым агрегатом инициирует процедуру антиобледенения дроссельной заслонки, и если лопасть дроссельной заслонки все еще не движется, этот расшифровка кода ошибки будет установлен. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не будет светиться. Автомобиль будет в состоянии Limp home, ограничивая обороты и скорость автомобиля.

Возможные причины
ЗАСЛОНКА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

При контроле: При работающем двигателе и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что управляющее напряжение соленоида положения 1 / 1 положение распредвала ниже минимально допустимого значения.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(F344) ЦЕПЬ ВЫВОДА ГЛАВНОГО РЕЛЕ С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K76) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ положение распредвала 1 / 1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K76) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ положение распредвала 1/1 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ 1 / 1 ПОЗИЦИОННЫЙ СОЛЕНОИД
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №792

Рис. 792: Диагностический тест. Dodge Journey I

Схема №793

Схема №794

Схема №795

Расшифровка кода ошибки IS активно Включить зажигание. С помощью диагностического инструмента Очистить диагностические данные в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Запустить двигатель и позволить ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования, выберите DCS. (ref-353651-S22414240032010011200000)
(F344) ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ ОСНОВНОГО РЕЛЕ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините распределительный вал 1 / 1 Позиция Разъем электромагнитного жгута. Включите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте (F344) Выходную цепь основного реле в распределительном валу 1 / 1 Позиция Разъем электромагнитного жгута должен быть включен и иметь высокую яркость. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть включена и должна быть включена. F344 (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K76) положение распредвала 1 / 1 управление цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерьте сопротивление между землей и (K76) положение распредвала 1 / 1 управление цепь в распредвале 1 / 1 положение Solenoid модуль. Is resistance below 100 Ohms? Yes управление короткое замыкание the (xagxxxxx2) см. K76 (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K76) положение распредвала 1 / 1 управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Measure the resistance of the (K76) положение распредвала 1 / 1 управление цепь between the распределительный вал 1 / 1 положение Электромагнитный жгут procedure и the Powertain управление модуль (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) жгут разъём. Is the resistance based 5.0 Ohms? Yes Перейти к шагу 5 Нет Ремонт цепи (tagxxxxx2) положение распредвала 1 / 1 / 1 / 1 K76 (ref-353651-S22414240032010011200000)
ПРИВОД С ПРИВОДОМ 1 / 1 ПОЛОЖЕНИЕ СОЛЕНОИДА С ПРИВОДОМ 1. Подключение лампы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включение зажигания. Включение привода с приводом 1 / 1 Положение Соленоид в положение ВКЛ. (100%). С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12-вольтовой, включение (K76) положение распредвала 1 / 1 Схема управления в Положение K76 (ref-353651-S22414240032010011200000)
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка модуля управления силовым агрегатом на основе блок управления силовым агрегатом. Используя " СХЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИСТЕМЫ " в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между распределительным валом 1 / 1 позиционным соленоидом и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или поврежденных клемм. См. любые необходимые бюллетени по техническому обслуживанию. (ref-313026)(ref-353651-S22414240032010011200000)(ref-353651-S22414240032010011200000)

При контроле: При работающем двигателе и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Установка условия: Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что входное напряжение распределительного вала 1 / 1 позиционного соленоида выше максимально допустимого значения.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(K76) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ положение распредвала 1 / 1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K76) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ положение распредвала 1 / 1 ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ГЛАВНОГО РЕЛЕЙНОГО ВЫВОДА С ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ (F344)
(K76) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ положение распредвала 1/1 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ 1 / 1 ПОЗИЦИОННЫЙ СОЛЕНОИД
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №796

Рис. 796: Диагностический тест. Dodge Journey I

Схема №797

Расшифровка кода ошибки IS активно Включить зажигание. С помощью диагностического инструмента Очистить диагностические данные в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Запустить двигатель и позволить ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования, выберите DCS. (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K76) положение распредвала 1 / 1 управление цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините распределительный вал 1 / 1 положение Разъем соленоида. Отсоедините разъем модуля управления силовой установкой (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение (K76) положение распредвала 1 / 1 управление цепь in the распределительный вал 1 / 1 положение Разъем электромагнитного жгута управления есть? K76 (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K76) На базе положение распредвала 1 / 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАМЫКАЕТСЯ НА (F344) FXUSED MAIN реле Выход цепь Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между цепью управления (K76) положение распредвала 1 / 1 и цепью вывода главного реле (F344) с предохранителями в распределительном валу 1 / 1 Положение Разъем agenoid - Это сопротивление выше 100 ом? Шаг? K76 F344 (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K76) положение распредвала 1 / 1 управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Measure the resistance of the (K76) положение распредвала 1 / 1 управление цепь between the распределительный вал 1 / 1 положение Электромагнитный жгут procedure и the Powertain управление модуль (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) жгут разъём. Is the resistance based 5.0 Ohms? Yes Перейти к шагу 5 Нет Ремонт цепи (tagxxxxx2) положение распредвала 1 / 1 / 1 / 1 K76 (ref-353651-S22414240032010011200000)
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ 1 / 1 ПОЗИЦИОННЫЙ СОЛЕНОИД Подключение яркого разъема модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включение зажигания. С помощью сканирующего устройства выполнить процедуру управления распределительным валом 1 / 1 Позиционный соленоид в положение ВКЛЮЧЕНО (100%). Используя контрольную лампу 12 вольт, подключенную к 12 вольтам, проверьте (K76) положение распредвала 1 / 1 Цепь управления лампой в положении распределительного вала 1 / 1. (ref-353651-S22414240032010011200000)
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка модуля управления силовым агрегатом на основе блок управления силовым агрегатом. Используя " СХЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИСТЕМЫ " в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между распределительным валом 1 / 1 позиционным соленоидом и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или поврежденных клемм. См. любые необходимые бюллетени по техническому обслуживанию. (ref-313026)(ref-353651-S22414240032010011200000)(ref-353651-S22414240032010011200000)

При контроле: При работающем двигателе и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение распределительного вала 1 / 2 позиционного соленоида ниже минимально допустимого значения.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(F344) ЦЕПЬ ВЫВОДА ГЛАВНОГО РЕЛЕ С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K276) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ положение распредвала 1 / 2 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K276) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ положение распредвала 1/2 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ЭЛЕКТРОМАГНИТ 1 / 2 ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №798

Рис. 798: Диагностический тест. Dodge Journey I

Схема №799

Схема №800

Схема №801

Расшифровка кода ошибки IS активно Включить зажигание. С помощью диагностического инструмента Очистить диагностические данные в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Запустить двигатель и позволить ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования, выберите DCS. (ref-353651-S22414240032010011200000)
(F344) ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ ОСНОВНОГО РЕЛЕ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините распределительный вал 1 / 2 Положение Разъем электромагнитного жгута. Включите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте (F344) Выходную цепь основного реле в распределительном валу 1 / 2 Положение Разъем электромагнитного жгута должен быть включен и иметь высокую яркость. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть включена и иметь высокую яркость. F344 (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K276) положение распредвала 1 / 2 управление цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерьте сопротивление между землей и (K276) положение распредвала 1 / 2 управление цепь в распредвале 1 / 2 положение Solenoid модуль. Is resistance below 100 Ohms? Yes управление короткое замыкание the (xagxxxxxx2) см. K276 (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K276) положение распредвала 1 / 2 управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Measure the resistance of the (K276) положение распредвала 1 / 2 управление цепь between the распределительный вал 1 / 2 положение Электромагнитный жгут procedure и the Powertain управление модуль (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) жгут разъём. Is the resistance based 5.0 ohms? Yes Перейти к шагу 5 Нет Ремонт (xtagxxxx2) положение распредвала 1 / 2). K276 (ref-353651-S22414240032010011200000)
ПРИВОД 1 / 2 ПОЛОЖЕНИЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТА С ПРИВОДОМ 1 / 2 Положение электромагнита С ПРИВОДОМ 1 / 2 Подсоедините лампу управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. С помощью сканирующего прибора включите выключатель 1 / 2 Положение Электромагнит в положение ВКЛ. (100%). С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12 вольтам, проверьте (K276) положение распредвала 1 / 2 Схема управления в Положение K276 (ref-353651-S22414240032010011200000)
Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка модуля управления силовым агрегатом на основе блок управления силовым агрегатом. Используя в качестве руководства " Схемы диагностики системы ", проверьте проводку и разъемы между распределительным валом 1 / 2 позиционным соленоидом и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или поврежденных клемм. См. любые необходимые бюллетени по техническому обслуживанию. (ref-313026)(ref-353651-S22414240032010011200000)(ref-353651-S22414240032010011200000)

При контроле: При работающем двигателе и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Установка условия: Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что входное напряжение распределительного вала 1 / 2 позиционного соленоида выше максимально допустимого значения.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(K276) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ положение распредвала 1 / 2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K276) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ положение распредвала 1 / 2 ЗАМКНУТА НА (F344) ЦЕПЬ ГЛАВНОГО РЕЛЕЙНОГО ВЫВОДА С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ
(K276) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ положение распредвала 1/2 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ЭЛЕКТРОМАГНИТ 1 / 2 ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №802

Рис. 802: Диагностический тест. Dodge Journey I

Схема №803

Расшифровка кода ошибки IS активно Включить зажигание. С помощью диагностического инструмента Очистить диагностические данные в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Запустить двигатель и позволить ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования, выберите DCS. (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K276) положение распредвала 1 / 2 управление цепь SHORTED TO напряжение Выключить зажигание. Отсоединить распределительный вал 1 / 2 положение Solenoid разъём Выполнить процедуру отключения модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включить зажигание. Измерить напряжение (K276) положение распредвала 1 / 2 управление цепь in the распределительный вал 1 / 2 положение Электромагнитный жгут управления есть. K276 (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K276) КОНТРОЛЬНАЯ ЦЕПЬ ГЛАВНОГО РЕЛЕ PCP 1 / 2 ЗАКОРОЧЕНО В ЦЕПЬ (F344) FXUSED MAIN реле Выход цепь Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между цепью управления (K276) положение распредвала 1 / 2 и цепью вывода главного реле (F344) с предохранителями в распределительном валу 1 / 2 Положение Разъем электромагнитного жгута - Это сопротивление выше 100 ом? да? K276 F344 (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K276) положение распредвала 1 / 2 управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Measure the resistance of the (K276) положение распредвала 1 / 2 управление цепь between the распределительный вал 1 / 2 положение Электромагнитный жгут procedure и the Powertain управление модуль (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) жгут разъём. Is the resistance based 5.0 ohms? Yes Перейти к шагу 5 Нет Ремонт (xtagxxxx2) положение распредвала 1 / 2). K276 (ref-353651-S22414240032010011200000)
ПРИВОД С РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫМ ВАЛОМ 1 / 2 ПОЗИЦИОННОЕ ПОЛОЖЕНИЕ СОЛЕНОИДА Подключите яркий разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства выполните процедуру управления приводом с распределительным валом 1 / 2 Положение Соленоид должен быть включен (100%). Используя контрольную лампу 12 вольт, подключенную к 12 вольтам, проверьте (K276) Цепь управления лампой положение распредвала 1 / 2 в распределительном валу 1 / 2 положения. (ref-353651-S22414240032010011200000)
Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка модуля управления силовым агрегатом на основе блок управления силовым агрегатом. Используя в качестве руководства " Схемы диагностики системы ", проверьте проводку и разъемы между распределительным валом 1 / 2 позиционным соленоидом и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или поврежденных клемм. См. любые необходимые бюллетени по техническому обслуживанию. (ref-313026)(ref-353651-S22414240032010011200000)(ref-353651-S22414240032010011200000)

При контроле: При работе двигателя в замкнутом контуре температура окружающей среды / аккумулятора выше -7°C и высота ниже 8500 футов.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует коэффициент адаптивной памяти (сочетание краткосрочной адаптивной и долгосрочной адаптивной). Если общее добавление топлива превышает калиброванный порог в течение длительного периода, сохраняется неисправность обедненной топливной системы. Если общее вычитание топлива превышает калиброванный порог, сохраняется неисправность богатой топливной системы. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА
ДАТЧИК, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ температура охлаждающей жидкости
КАРТА ДАТЧИКА, ПРОВОДКИ ИЛИ РАЗЪЕМОВ
ДАТЧИК O2, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ
МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: При работе двигателя в замкнутом контуре температура окружающей среды / аккумулятора выше -7°C и высота ниже 8500 футов.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует коэффициент адаптивной памяти (сочетание краткосрочной адаптивной и долгосрочной адаптивной). Если общее добавление топлива превышает калиброванный порог в течение длительного периода, сохраняется неисправность обедненной топливной системы. Если общее вычитание топлива превышает калиброванный порог, сохраняется неисправность богатой топливной системы. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА
ДАТЧИК, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ температура охлаждающей жидкости
КАРТА ДАТЧИКА, ПРОВОДКИ ИЛИ РАЗЪЕМОВ
ДАТЧИК O2, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ
МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: С включенным зажиганием и двигателем ETC не в режиме Limp Home.

Установите условие: Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает внутреннюю ошибку или короткое замыкание между цепями ETC Motor (-) и ETC Motor (+) в драйвере ETC Motor. Один сбой отключения. Индикатор ETC мигает.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
(K124) ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ETC (+) ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K126) ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ETC (-) ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K124) ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ETC (+) ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K126) ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ETC (-) ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K124) ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ETC (+) ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ (K126) ETC (-)
(K124) ETC ДВИГАТЕЛЬ (+) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K126) ETC ДВИГАТЕЛЬ (-) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ/КОРПУС ДРОССЕЛЯ И Т.Д.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №804

Рис. 804: Диагностический тест. Dodge Journey I

Схема №805

Схема №806

Схема №807

Схема №808

Схема №809

Схема №810

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ. Если этот расшифровка кода ошибки работает периодически, возможно, что контроллер перегревается при очень высоких температурах. Это считается нормальной операцией диагностики. ПРИМЕЧАНИЕ. Низкое напряжение батареи может привести к чрезмерному потреблению тока при очень горячих и холодных температурах окружающей среды. Убедитесь, что батарея может пройти нагрузочный тест, прежде чем продолжить. Просмотрите информацию о Freeze Frame, чтобы определить температуру окружающей среды при установке расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и дайте ему возможность достичь нормальной рабочей температуры. Предупреждение: (ref-353651-S22414240032010011200000)
ПРОВЕРКА ДРОССЕЛЬНОЙ ПЛАСТИНЫ Выключите зажигание. Снимите воздухоочиститель в сборе. Проверьте наличие посторонних веществ (лед или грязь) на дроссельной пластине или в отверстии дроссельной заслонки, которые могут привести к застреванию дроссельной пластины. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да, удалите мусор, если возможно, или замените узел корпуса дроссельной заслонки. Отсоедините батарею при замене узла корпуса дроссельной заслонки. После завершения диагностики используйте инструмент проверки и выберите функцию RELEARN. (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K124) ETC MOTOR (+) цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута корпуса дроссельной заслонки. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи (K124) ETC Motor (+). Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Отремонтируйте модуль (K124) ETC Motor (+) на основании цепи диагностики короткого замыкания. Выполните тест блок управления силовым агрегатом. (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K126) ETC MOTOR (-) цепь SHORTED TO напряжение Измерьте напряжение цепи (K126) ETC Motor (-). Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Восстановите цепь (K126) ETC Motor (-) при коротком замыкании на напряжение. Выполните проверочное испытание блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " Диагностика на основе расшифровка кода ошибки / модуль, управление силовым агрегатом агрегатом агрегатом агрегате (PC5) " - Перейти к стандартной процедуре (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K124) ETC MOTOR (+) ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НА (K126) ETC MOTOR (-) цепь Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между цепью (K124) ETC Motor (+) и цепью (K126) ETC Motor (-). Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Восстановите короткое замыкание между (xtag4) ETC MOTOR OR (+) и AG5 (см. K124 K126 (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K124) ETC MOTOR (+) цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и (K124) ETC Motor (+) цепь. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (K124) ETC MOTOR (+). Выполните проверочное испытание блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " Диагностика на основе расшифровка кода ошибки / модуль ", управление силовой трансмиссией нет (шаг) (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K126) ETC MOTOR (-) цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и (K126) ETC Motor (-) цепь. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (K126) ETC Motor (-). Выполните проверочное испытание блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " Диагностика на основе расшифровка кода ошибки / модуль ", Управление силовой установкой НЕ (шаг 8) (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K126) ETC MOTOR (-) обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи (K126) ETC Motor (-). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 9 Нет Отремонтируйте цепь (K126) ETC Motor (-) для разомкнутой цепи или высокого сопротивления. Выполните проверочное испытание блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " Диагностика на основе расшифровка кода ошибки / модуль блок управления силовым агрегатом " Стандартная процедура управления ". (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K124) ETC MOTOR (+) обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи (K124) ETC Motor (+). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 10 Нет Отремонтируйте цепь (K124) ETC Motor (+) для разомкнутой цепи или высокого сопротивления. Выполните проверочное испытание блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. Диагностика на основе расшифровка кода ошибки / модуль блок управления силовым агрегатом, стандартная процедура управления
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ETC Повторно подключите разъем жгута корпуса дроссельной заслонки. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерьте сопротивление на разъеме управления жгутом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), чтобы избежать повреждения клемм разъема корпуса дроссельной заслонки. Измерьте сопротивление между цепью (K124) Электродвигатель ETC (+) и цепью (K126) Электродвигатель ETC (-). Является ли сопротивление между 2,5 и 25 Ом при закрытой дроссельной заслонке? Да Перейдите к шагу 11 Нет Заменить дроссельную заслонку Отсоединить инструмент. (ref-353651-S22414240032010011200000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя " электросхемы автомобиля " в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любой программе технического обслуживания, которая может применяться. (ref-313026)(ref-353651-S22414240032010011200000)(ref-353651-S22414240032010011200000)

При мониторинге: При работающем двигателе, электродвигателе ETC не в режиме хромающего дома, и адаптация датчик положения дроссельной заслонки завершена.

Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает слишком большую ошибку между фактическим положением дроссельной заслонки и желаемой уставкой. Одна ошибка срабатывания. расшифровка кода ошибки установится в течение 5 секунд. Три хороших срабатывания, чтобы выключить индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ETC мигает.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ СИСТЕМЫ
УЗЕЛ КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ