Главная/Dodge/Journey/Dodge Journey I (2007-2011)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Коды неисправностей P0123 TO P0262 - GPEC: Прочее

Содержание

Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем

Индекс диагностического кода - дизель

Индекс диагностического кода - GPEC

Индекс диагностического кода - NGC

Расположение и идентификация датчика O2

Все разделы

Коды неисправностей P0123 TO P0262 - GPEC: Прочее Dodge Journey I

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 62 иллюстрации ~51 мин чтения

Условия мониторинга

При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 вольт.

Заданные условия

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение датчика положения дроссельной заслонки 1 выше максимально допустимого значения.

Возможные причины

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(K855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K22) ЦЕПЬ СИГНАЛА 1 Tp ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K22) ЦЕПЬ СИГНАЛА 1 Tp ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (K855) 5 В
(K22) Tp сигнал 1 цепь SHORTED TO (K124) ETC MOTOR (+) цепь
(K22) ЦЕПЬ СИГНАЛА 1 Tp ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ (K126) И Т.Д. (-)
(K22) Tp СИГНАЛ 1 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K922) обрыв ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Tp
Дроссельный узел
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей до диагностики. См. раздел " Диагностика на основе расшифровка кода ошибки / МОДУЛЬ, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". (ref-353651-S22414240032010011200000)

Схема №411

Рис. 411: Диагностический тест. Dodge Journey I

Схема №412

Схема №413

Схема №414

Схема №415

Схема №416

Схема №417

Схема №418

Расшифровка кода ошибки IS активно Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли статус активно для этого расшифровка кода ошибки? да Диагностика Перейдите к шагу 2 Нет См. (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K855) 5 VOLT SUPPLY цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем корпуса дроссельной заслонки. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение (K855) 5 Volt SUPPLY цепь в разъеме жгута корпуса дроссельной заслонки. Присутствует напряжение? да Диагностики Отремонтируйте (K855) 5 Volt. (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K22) Tp сигнал 1 цепь SHORTED TO напряжение Измерьте напряжение цепи (K22) Tp сигнал 1 в разъеме Trottle кузов жгут. Присутствует ли напряжение? Да Восстановите цепь (K22) Tp сигнал 1 для замыкания на напряжение. Выполните проверочное испытание блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " Диагностика на основе расшифровка кода ошибки / модуль, стандартная процедура управления силовым агрегатом ". (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K22) Tp сигнал 1 цепь SHORTED TO THE (K855) 5 VOLT SUPPLY цепь Измерьте сопротивление между цепью (K22) Tp сигнал 1 и процедурой (K855) 5 Volt Supply в разъеме жгута дроссельной заслонки. Сопротивление ниже 100 ом? Да восстановите (XtK22) Tp сигнал управления Tp 1 для замыкания (см. K855 (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K22) Tp сигнал 1 цепь SHORTED TO THE (K124) ETC MOTOR (+) цепь Измерьте сопротивление между цепью (K22) Tp сигнал 1 и процедурой (K124) ETC Motor (+) в разъеме жгута дроссельной заслонки. Сопротивление ниже 100 Ом? да Отремонтируйте (xtxtag4) ETC Motor (+) Для Or OR (+) Для OR (+), см. (5) для проверки. K124 K855 (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K22) Tp сигнал 1 цепь SHORTED TO (K126) ETC MOTOR (-) цепь Измерьте сопротивление между (K22) Tp сигнал 1 цепь и (K126) ETC Motor (-) в разъеме Trotttle кузов жгут. Сопротивление ниже 100 ом? да Ремонт (Xtxtxxxx4) Tp сигнала управления Tp 1 для короткого замыкания (см. K22 K126 (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K22) Tp сигнал 1 обрыв цепи OR высокий RESISTANCE модуль Выключите зажигание. Измерьте сопротивление (K22) Tp сигнал 1 между разъемом жгута дроссельной заслонки и разъемом жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 ом? Да Перейдите к шагу 8 Нет восстановите (K22) Tp сигнал 1 для проверки мощности или выполните диагностику сопротивления. (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K922) Tp Масса датчика обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление (K922) Tp Масса датчика цепь между соединителем жгута дроссельной заслонки и соединителем жгута модуля управления силовой установкой (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к этапу 9 Нет ремонтируйте схему массы датчика (Xttttagx2) Tp для проверки мощности или высокого сопротивления Выполните. K922 (ref-353651-S22414240032010011200000)
Дроссельный узел Выключите зажигание. Подключите разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Подключите провод перемычки между цепью массы датчика (K922) Tp и цепью (K22) Tp сигнал 1 в жгуте дроссельной заслонки. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочтите напряжение цепи Tp сигнал 1. Напряжение управления ниже 1,0 В, см. (ref-353651-S22414240032010011200000)
PCTRAIN управление модуль (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или поврежденные клеммы. Проверьте данные сканирующего инструмента, относящиеся к этой схеме, и проверьте проводку и разъемы. Обратитесь к данным, чтобы заменить их во время ремонта. (ref-353651-S22414240032010011200000)(ref-353651-S22414240032010011200000)

При контроле: При включенном зажигании, напряжении батареи более 10,4 В и отсутствии схемы датчика температура охлаждающей жидкости.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что температура охлаждающей жидкости двигателя ниже калиброванного значения, когда время работы двигателя превышает калиброванное значение, основанное на температуре охлаждающей жидкости при запуске. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ЭЛЕКТРОПРОВОДКА ИЛИ СОЕДИНИТЕЛИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ
УРОВЕНЬ И СОСТОЯНИЕ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ
ТЕРМОСТАТ
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ.

При контроле: При работающем двигателе температура пусковой охлаждающей жидкости должна находиться в диапазоне от -8°C до 50°C, разница между температурой окружающей среды и температурой охлаждающей жидкости должна составлять менее 10°C, а средняя скорость транспортного средства должна превышать 16 км / ч (10 миль / ч) в течение более 18% времени пробега транспортного средства.

Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что фактическая температура охлаждающей жидкости двигателя не достигает прогнозируемой температуры охлаждающей жидкости двигателя в течение определенного времени. Два сбоя отключения. Три хороших отключения, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ ТЕМПЕРАТУРНОГО ДАТЧИКА
УРОВЕНЬ И СОСТОЯНИЕ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ
ТЕРМОСТАТ
Датчик температуры

При мониторинге: При работающем двигателе менее 30 секунд, температуре нагревателя датчика кислорода 1 / 1 менее 251°C и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Установите условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение сигнала датчика кислорода 1 / 1 ниже 2,5196 вольт в течение 6 секунд после запуска двигателя. Одна ошибка отключения. Три хорошие поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K41) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 1/1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K902) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА O2 1 / 1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K41) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 1 / 1 ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ВОЗВРАТА (K902) O2 1 / 1
(K41) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 1 / 1 ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ (Z902)
ДАТЧИК КИСЛОРОДА 1 / 1
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №419

Рис. 419: Диагностический тест. Dodge Journey I

Схема №420

Схема №421

Схема №422

Схема №423

ДАТЧИК КИСЛОРОДА 1 / 1 НАПРЯЖЕНИЕ Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования контролируйте напряжение датчика 1 / 1 O2. Является ли напряжение ниже 2,52 В? Да Перейдите к шагу 2 Процедуры * См. (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K41) O2 1 / 1 НАПРЯЖЕНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика кислорода 1 / 1. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика 1 / 1 O2. Напряжение выше 4,8 вольт? Да Перейдите к шагу 3 Нет Перейдите к шагу 5
ДАТЧИК КИСЛОРОДА 1 / 1 Измерьте напряжение на цепи возврата (K902) O2 1 / 1 в кабельном разъеме датчика кислорода 1 / 1. Напряжение между 2 475 и 2 525 В? Да Замените датчик кислорода 1 / 1. Выполните проверочное испытание блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) - стандартная процедура " Нет перехода к шагу 4 (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K902) O2 1 / 1 RETURN цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерьте сопротивление между землей и (K902) O2 1 / 1 Return цепь в кабельном разъеме датчика кислорода 1 / 1. Является ли сопротивление на основе 100 ом? Да отремонтируйте (K902) O2 1 / 1 Return цепь для проверки массы см. (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K41) O2 1 / 1 сигнал цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и (K41) O2 1 / 1 сигнал цепь in the датчик кислорода (лямбда-зонд) датчик 1 / 1 жгут разъём. Is the resistance below 100 Ohm? Yes Repair the (K41) O2 1 / 1 / 1 Сигнальная цепь закорочная цепь закорочена на короткое замыкание. Выполните. Выполните Выполните выполните проверочное испытание PCМ М 6. См. М М М М 6. - Модуль контроля на базе Dm. (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K41) O2 1 / 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА НА (K902) O2 1 / 1 ВОЗВРАТНАЯ ЦЕПЬ Измерьте сопротивление между цепью сигнала (K41) O2 1 / 1 и цепью возврата (K902) O2 1 / 1 в кабельном разъеме датчика кислорода 1 / 1. Является ли сопротивление сигнала ниже 100 ом? Да Проверьте короткое замыкание между цепью (xtag4) O1 / 1 K902 K41 (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K41) O2 1 / 1 сигнал цепь SHORTED TO THE (Z902) масса цепь Измерить сопротивление между (K41) O2 1 / 1 сигнал цепь и (Z902) масса цепь в кабельном разъеме датчика кислорода 1 / 1. Является ли сопротивление ниже 100 ом? да Устранустраните короткое замыкание между (xtagZ902) масса diagnostics и (Xtx 5), см. K41 (ref-353651-S22414240032010011200000)
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя " электросхемы автомобиля " в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между кислородным датчиком 1 / 1 и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым техническим сервисным бюллетеням, которые могут применяться. (ref-313026)(ref-353651-S22414240032010011200000)(ref-353651-S22414240032010011200000)

При контроле: При температуре нагревателя датчика кислорода 1 / 1 выше 496°C и напряжении батареи выше 10,4 вольт.

Установите условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение датчика кислорода 1 / 1 превышает 3,99 вольт в течение 40 секунд. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K41) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 1/1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K902) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА O2 1 / 1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K41) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 1 / 1 ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ (K99) O2 1 / 1
(K41) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 1 / 1 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K902) O2 1 / 1 ЦЕПЬ ВОЗВРАТА РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК КИСЛОРОДА 1 / 1
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №424

Рис. 424: Диагностический тест. Dodge Journey I

Схема №425

Схема №426

Схема №427

Схема №428

ДАТЧИК КИСЛОРОДА 1 / 1 НАПРЯЖЕНИЕ Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика 1 / 1 O2. Напряжение выше 3,9 В? Да Перейдите к шагу 2 Процедуры диагностики * См. (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K41) O2 1 / 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика кислорода 1 / 1. Включите зажигание. Измерьте напряжение на сигнальной цепи (K41) O2 1 / 1 в разъеме жгута датчика кислорода 1 / 1. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерьте напряжение относительно земли, а не (K902) O2 1 / 1 Цепь возврата есть Напряжение выше 5,2? K41 (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K902) O2 1 / 1 RETURN цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение на схеме возврата (K902) O2 1 / 1 в разъеме кабеля кислородного датчика 1 / 1. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Отремонтируйте (xtag2) O2 1 / 1 Тест возврата для короткого замыкания. K902 (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K41) O2 1 / 1 СИГНАЛЬНЫЙ НАГРЕВАТЕЛЬ С ЗАМЫКАНИЕМ НА ЦЕПЬ (K99) O2 1 / 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между цепью (K41) O2 1 / 1 сигнальной цепи и цепью (K99) O2 1 / 1 цепи управления нагревателем Кислородный датчик 1 / 1 кабеля. См. диагностическое сопротивление ниже 100,0 Ом? да Ремонт цепи управления (x4) K41 K99 (ref-353651-S22414240032010011200000)
ДАТЧИК КИСЛОРОДА 1 / 1 Выключите зажигание. Подключите разъем жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Подключите провод перемычки между сигнальной цепью (K41) O2 1 / 1 и цепью возврата (K902) O2 1 / 1 в разъеме жгута датчика кислорода 1 / 1. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента, контролируйте напряжение датчика 1 / 1 O2 см. Испытание напряжения в соответствии с 2.3? (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K41) O2 1 / 1 сигнал обрыв цепи OR высокий RESISTANCE 5.0 Выключите зажигание. При необходимости удалите провод перемычки между сигнальной цепью (K41) O2 1 / 1 и цепью возврата (K902) O2 1 / 1 в кабельном разъеме датчика кислорода 1 / 1. Отсоедините кабельный разъем модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерьте сопротивление (xtag1 / O1). K41 K41 (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K902) O2 1 / 1 RETURN обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление (K902) O2 1 / 1 Return цепь между кабельным разъемом датчика кислорода 1 / 1 и кабельным разъемом модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 8 Нет отремонтируйте (K902) O2 1 / 1 Return управление цепь проверка for a a обрыв circuce circuce circuce цепь in a цепь in a circupe Circcuit-cuit-cuit. (ref-353651-S22414240032010011200000)
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя " электросхемы автомобиля " в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между кислородным датчиком 1 / 1 и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым техническим сервисным бюллетеням, которые могут применяться. (ref-313026)(ref-353651-S22414240032010011200000)(ref-353651-S22414240032010011200000)

При мониторинге: При ЭСТ выше 70°C, оборотах двигателя между 1400 и 2300, скорости транспортного средства между 64 и 96 км / ч (40 и 60 миль / ч) и времени работы двигателя более 3 минут.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что сигнал датчика кислорода не переключается должным образом во время мониторинга. Два сбоя отключения. Три хороших отключения, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
(K41) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 1/1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K902) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА O2 1 / 1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K41) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 1/1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K902) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА O2 1 / 1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K41) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 1 / 1 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K902) O2 1 / 1 ЦЕПЬ ВОЗВРАТА РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК КИСЛОРОДА 1 / 1
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей перед диагностикой. См. раздел " Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". (ref-353651-S22414240032010011200000)

При мониторинге: При работающем двигателе рабочий цикл нагревателя датчика O2 превышает 0%, а напряжение батареи превышает 11,0 вольт.

Установите условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаруживает выхода датчика O2 при включении нагревателя. Два сбоя отключения. Три хороших отключения, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K99) O2 1 / 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(Z902) РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК КИСЛОРОДА 1 / 1
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №429

Рис. 429: Диагностический тест. Dodge Journey I

Схема №430

РАБОТА С ДАТЧИКОМ КИСЛОРОДА 1 / 1. УПРАВЛЕНИЕ НАГРЕВАТЕЛЕМ. Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Подождите не менее 8 минут, чтобы датчик остыл, прежде чем продолжить. Напряжение датчика должно стабилизироваться в диапазоне от 2,47 до 2,52 вольт. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства активируйте управление нагревателем датчика кислорода 1 / 1. С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение датчика 1 / 1 O2 в течение не менее 2 минут. Диагностическое напряжение остается в диапазоне от 2,47 до 2,52 вольт. (ref-353651-S22414240032010011200000)
ДАТЧИК КИСЛОРОДА 1 / 1 Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Подождите не менее 8 минут, чтобы датчик остыл, прежде чем продолжить. Отсоедините разъем жгута датчика кислорода 1 / 1. Измерьте сопротивление нагревательного элемента датчика O2 на разъеме датчика кислорода 1 / 1 между клеммой управления нагревателем и клеммой массы. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление нагревательного элемента O2 должно быть измерено при 21,1°C. Значение диагностического сопротивления будет изменяться при различных температурах, см. раздел " Да и 30,0 ". (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K99) O2 1 / 1 отопитель управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Отсоедините разъем кабеля модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерьте сопротивление (K99) O2 1 / 1 отопитель управление цепь от разъема кабеля датчика кислорода 1 / 1 к разъему кабеля модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Есть ли сопротивление диагностики ниже 0,5 Ом? Да Перейти к шагу 4 Ремонт K99 (ref-353651-S22414240032010011200000)
(Z902) масса обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Используя контрольную лампу 12 В, подключенную к напряжению 12 В, проверьте цепь массы (Z902) в кабельном разъеме датчика кислорода 1 / 1. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть светящейся и яркой. Сравните яркость с яркостью прямого подключения к аккумулятору. Тестовая лампа светится и светится? Да Перейдите к шагу 5 Нет Ремонт цепи массы (Z902) См. (ref-353651-S22414240032010011200000)
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя " электросхемы автомобиля " в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между кислородным датчиком 1 / 1 и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым техническим сервисным бюллетеням, которые могут применяться. (ref-313026)(ref-353651-S22414240032010011200000)(ref-353651-S22414240032010011200000)

При мониторинге: При работающем двигателе менее 30 секунд, температуре нагревателя датчика кислорода 1 / 2 менее 251°C и напряжении аккумулятора более 10,4 вольт.

Установите условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение сигнала датчика кислорода 1 / 2 ниже 2,5196 вольт в течение 6 секунд после запуска двигателя. Одна ошибка отключения. Три хорошие поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K141) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 1/2 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K904) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА O2 1 / 2 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K141) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 1 / 2 ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ВОЗВРАТА (K904) O2 1 / 2
(K141) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 1 / 2 ЗАМЫКАЕТСЯ НА ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ (K299) O2 1 / 2
ДАТЧИК КИСЛОРОДА 1 / 2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №431

Рис. 431: Диагностический тест. Dodge Journey I

Схема №432

Схема №433

Схема №434

Схема №435

ДАТЧИК КИСЛОРОДА 1 / 2 НАПРЯЖЕНИЕ Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика 1 / 2 O2. Является ли напряжение ниже 2,52 В? Да Перейдите к шагу 2 Процедуры * См. (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K141) O2 1 / 2 НАПРЯЖЕНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика кислорода 1 / 2. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика 1 / 2 O2. Напряжение выше 4,8 вольт? Да Перейдите к шагу 3 Нет Перейдите к шагу 5
ДАТЧИК КИСЛОРОДА 1 / 2 Измерьте напряжение на цепи возврата (K904) O2 1 / 2 в кабельном разъеме датчика кислорода 1 / 2. Напряжение между 2 475 и 2 525 вольт? Да Замените датчик кислорода 1 / 2. Выполните проверочное испытание блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) - стандартная процедура " Нет перехода к шагу 4 (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K904) O2 1 / 2 RETURN цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерьте сопротивление между землей и (K904) O2 1 / 2 Return цепь в кабельном разъеме кислородного датчика 1 / 2. Является ли сопротивление на основе 100 ом? Да отремонтируйте (K904) O2 1 / 2 Return цепь для проверки на короткое замыкание. (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K141) O2 1 / 2 сигнал цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и (K141) O2 1 / 2 сигнал цепь in the датчик кислорода (лямбда-зонд) 1 / 2 well разъём. Is the resistance below 100 om? Yes Repair the (K141) O2 1 / 2 сигнал цепь for a короткое замыкание to the короткое замыкание to масса. Perform. Perform. Perform PC- perform блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Form - управление Form - управление - управление - управление ting Modmodule модуль модуль модуль, Seule to Dule, см. (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K141) O2 1 / 2 сигнал цепь SHORTED TO THE (K904) O2 1 / 2 RETURN цепь Измерьте сопротивление между цепью (K141) O2 1 / 2 сигнал procedure и цепью (K904) O2 Return в кабельном разъеме датчика кислорода 1 / 2. Является сопротивление ниже 100 ом управления? Да Устранустраните короткое замыкание между цепью (Xt2) O2 K904 K141 (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K141) O2 1 / 2 сигнал цепь SHORTED TO THE (Z902) масса цепь Измерьте сопротивление между цепью (K141) O2 1 / 2 сигнал цепь и цепью (Z902) масса цепь в кабеле датчика кислорода 1 / 2. Если сопротивление ниже 100 ом? да Устраните короткое замыкание между цепью (xtagxtx4) масса диагностики и цепью (Xttttx5) см. Z902 K141 (ref-353651-S22414240032010011200000)
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя " электросхемы автомобиля " в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между кислородным датчиком 1 / 2 и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично поврежденные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым техническим сервисным бюллетеням, которые могут применяться. (ref-313026)(ref-353651-S22414240032010011200000)(ref-353651-S22414240032010011200000)

При мониторинге: С датчиком кислорода 1 / 2 температура нагревателя выше 496°C и напряжение аккумулятора выше 10,4 вольт.

Установите условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение датчика кислорода 1 / 2 превышает 3,99 вольт в течение 40 секунд. Одна ошибка отключения. Три хорошие поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K141) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 1/2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K904) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА O2 1 / 2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K141) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 1 / 2 ЗАМЫКАЕТСЯ НА ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ (K299) O2 1 / 2
(K141) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 1 / 2 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K904) O2 1 / 2 ЦЕПЬ ВОЗВРАТА РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК КИСЛОРОДА 1 / 2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №436

Рис. 436: Диагностический тест. Dodge Journey I

Схема №437

Схема №438

Схема №439

Схема №440

ДАТЧИК КИСЛОРОДА 1 / 2 НАПРЯЖЕНИЕ Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования контролируйте напряжение датчика 1 / 2 O2. Напряжение выше 3,9 В? Да Перейдите к шагу 2 процедуры диагностики. (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K141) O2 1 / 2 сигнал цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините кабельный разъем датчика кислорода 1 / 2. Включите зажигание. Измерьте напряжение на сигнальной цепи (K141) O2 1 / 2 в кабельном разъеме датчика кислорода 1 / 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерьте напряжение относительно земли, а не (K904) O2 1 / 2 Восстановите цепь. K141 (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K904) O2 1 / 2 RETURN цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините кабельный разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение на схеме возврата (K904) O2 1 / 2 в кабельном разъеме кислородного датчика 1 / 2. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Отремонтируйте систему управления (xtxtag2) O2 1 / 2 Return cirction для короткого замыкания. см. K904 (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K141) O2 1 / 2 СИГНАЛЬНЫЙ НАГРЕВАТЕЛЬ С ЗАМЫКАНИЕМ НА ЦЕПЬ (K299) O2 1 / 2 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между цепью сигнала (K141) O2 1 / 2 и цепью управления нагревателем (K299) O2 в кабельном разъеме датчика кислорода 1 / 2. См. диагностика сопротивления цепи управления ниже 100,0 Ом? да Ремонт (X2) K141 K299 (ref-353651-S22414240032010011200000)
ДАТЧИК КИСЛОРОДА 1 / 2 Выключите зажигание. Подключите разъем кабеля модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Подключите провод перемычки между сигнальной схемой (K141) O2 1 / 2 и схемой возврата (K904) O2 1 / 2 в кабельном разъеме датчика кислорода 1 / 2. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента, контролируйте напряжение датчика 1 / 2 O2 см. Испытание напряжения в соответствии с 2.3? (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K141) O2 1 / 2 сигнал обрыв цепи OR высокий RESISTANCE 5.0 Выключите зажигание. При необходимости удалите провод перемычки между сигнальной цепью (K141) O2 1 / 2 и цепью (K904) O2 1 / 2 Return в кабельном разъеме датчика кислорода 1 / 2. Отсоедините кабельный разъем модуля управления трансмиссией (PC2). Измерьте сопротивление (xtag2 / O2). K141 K141 (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K904) O2 1 / 2 RETURN обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление (K904) O2 1 / 2 Return цепь между кабельным разъемом датчика кислорода 1 / 2 и кабельным разъемом модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 8 Нет Восстановите (K904) O2 1 / 2 Return urn circuge circuge цепь для проверки на обрыв цепи. см. (ref-353651-S22414240032010011200000)
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя " электросхемы автомобиля " в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между кислородным датчиком 1 / 2 и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично поврежденные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым техническим сервисным бюллетеням, которые могут применяться. (ref-313026)(ref-353651-S22414240032010011200000)(ref-353651-S22414240032010011200000)

При мониторинге: При времени работы двигателя более 5 минут, температуре охлаждающей жидкости более 75°C, скорости транспортного средства более 64 км / ч (40 миль в час) и отключении топлива (движение накатом с полностью отпущенной педалью акселератора).

Установить условие: Напряжение сигнала O2 не переключается достаточно быстро с богатого на бедное, когда топливо выключается во время побережья с закрытым дросселем. Два сбоя отключения. Три хорошие поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
(K141) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 1/2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K904) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА O2 1 / 2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K141) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 1/2 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K904) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА O2 1 / 2 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K141) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 1 / 2 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K904) O2 1 / 2 ЦЕПЬ ВОЗВРАТА РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК КИСЛОРОДА 1 / 2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При мониторинге: В течение шести минут после запуска двигателя скорость автомобиля от 20 до 55 миль в час.

Установите условие: Напряжение сигнала O2 не переключается на бедное или богатое во время мониторинга в течение как минимум 2-4 минут. Два сбоя отключения. Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
(K141) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 1/2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K904) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА O2 1 / 2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K141) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 1/2 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K904) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА O2 1 / 2 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K141) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 1 / 2 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K904) O2 1 / 2 ЦЕПЬ ВОЗВРАТА РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК КИСЛОРОДА 1 / 2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При мониторинге: При работающем двигателе рабочий цикл нагревателя датчика O2 превышает 0%, а напряжение батареи превышает 11,0 вольт.

Установите условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаруживает выхода датчика O2 при включении нагревателя. Два сбоя отключения. Три хороших отключения, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K299) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ O2 1 / 2 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(Z902) РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК КИСЛОРОДА 1 / 2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №441

Рис. 441: Диагностический тест. Dodge Journey I

Схема №442

РАБОТА С ДАТЧИКОМ КИСЛОРОДА 1 / 2. УПРАВЛЕНИЕ НАГРЕВАТЕЛЕМ. Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Подождите не менее 8 минут, чтобы позволить датчику остыть, прежде чем продолжить. Напряжение датчика должно стабилизироваться в диапазоне от 2,47 до 2,52 вольт. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства активируйте управление нагревателем датчика кислорода 1 / 1. С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение датчика 1 / 1 O2 в течение не менее 2 минут. Диагностическое напряжение остается в диапазоне от 2,47 до 2,52 вольт. (ref-353651-S22414240032010011200000)
ДАТЧИК КИСЛОРОДА 1 / 2 Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Подождите не менее 8 минут, чтобы датчик остыл, прежде чем продолжить. Отсоедините разъем кабеля датчика кислорода 1 / 2. Измерьте сопротивление нагревательного элемента датчика O2 на разъеме датчика кислорода 1 / 2 между клеммой управления нагревателем и клеммой массы. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление нагревательного элемента O2 должно измеряться при 21,1°C. Значение диагностического сопротивления будет варьироваться при различных температурах. Да и 30,0 ° C. (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K299) O2 1 / 2 отопитель управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Отсоедините разъем кабеля модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерьте сопротивление цепи (K299) O2 1 / 2 отопитель управление procedure от разъема кабеля датчика кислорода 1 / 2 до разъема кабеля модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Является ли сопротивление ниже 0,5 Ом? Да Перейти к шагу 4 Ремонт K299 (ref-353651-S22414240032010011200000)
(Z902) масса обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Используя контрольную лампу 12 В, подключенную к 12 В, проверьте (Z902) цепь массы в кабельном разъеме датчика кислорода 1 / 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть светящейся и яркой. Сравните яркость с яркостью прямого подключения к аккумуляторной батарее. Тестовая лампа светится и светится? Да Перейдите к шагу 5 Нет Ремонт (Z902) цепи массы См. (ref-353651-S22414240032010011200000)
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя " электросхемы автомобиля " в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между кислородным датчиком 1 / 2 и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично поврежденные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым техническим сервисным бюллетеням, которые могут применяться. (ref-313026)(ref-353651-S22414240032010011200000)(ref-353651-S22414240032010011200000)

При контроле: При работе двигателя в замкнутом контуре температура окружающей среды / аккумулятора выше -7°C и высота ниже 8500 футов.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует коэффициент адаптивной памяти (комбинация краткосрочной адаптивной и долгосрочной адаптивной). Если общее добавление топлива превышает калиброванный порог в течение длительного периода, сохраняется неисправность обедненной топливной системы. Если общее вычитание топлива превышает калиброванный порог, сохраняется неисправность богатой топливной системы. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)

Возможные причины
УТЕЧКА ИЗ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ
СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА
ДАТЧИК, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ температура охлаждающей жидкости
КАРТА ДАТЧИКА, ПРОВОДКИ ИЛИ РАЗЪЕМОВ
ДАТЧИК O2, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ
МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: При работе двигателя в замкнутом контуре температура окружающей среды / аккумулятора выше -7°C и высота ниже 8500 футов.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует коэффициент адаптивной памяти (комбинация краткосрочной адаптивной и долгосрочной адаптивной). Если общее добавление топлива превышает калиброванный порог в течение длительного периода, сохраняется неисправность обедненной топливной системы. Если общее вычитание топлива превышает калиброванный порог, сохраняется неисправность богатой топливной системы. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)

Возможные причины
СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА
ДАТЧИК, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ температура охлаждающей жидкости
КАРТА ДАТЧИКА, ПРОВОДКИ ИЛИ РАЗЪЕМОВ
ДАТЧИК O2, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ
МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: С временем выключения двигателя более 480 минут и температурой окружающей среды более - 7°C.

Установить условие: После откалиброванного времени охлаждения блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сравнивает значения датчиков AAT, температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха. Если общая рациональность температуры проходит, блок управления силовым агрегатом сравнивает значение датчика температуры масла с порогом, основанным на других значениях датчика температуры. Если разница больше, чем откалиброванное значение, диагностика завершается неудачно.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(G24) ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ СИГНАЛА EOT НА НАПРЯЖЕНИЕ
(G24) ЦЕПЬ СИГНАЛА EOT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(G24) ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ СИГНАЛА EOT НА (K915) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
(G24) ЦЕПЬ СИГНАЛА EOT РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K915) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №443

Рис. 443: Диагностический тест. Dodge Journey I

Схема №444

Схема №445

Схема №446

Схема №447

Схема №448

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте любой сигнал CAN - C Communication коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем продолжить. Выключите зажигание. Если возможно, позвольте автомобилю сидеть с выключенным зажиганием более 480 минут в среде с постоянной температурой и выше - 7°C. Испытайте транспортное средство. Транспортное средство должно превышать 48 км / ч (30 миль / ч) во время тест-драйва. Не выключайте зажигание по завершении тест-драйва с помощью инструмента сканирования.
ТЕМПЕРАТУРА ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА Выключите зажигание. Позвольте автомобилю сидеть с выключенным зажиганием в среде, где температура является постоянной и выше - 7°C, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не сравняется с температурой окружающей среды. Включите зажигание. С помощью процедуры сканирования сравните значение датчика температуры моторного масла со значениями датчиков AAT, температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха. Значения контроля температуры моторного масла см. в пределах 10°C. (ref-353651-S22414240032010011200000)
(G24) EOT сигнал цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика температуры масла двигателя. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение (G24) EOT сигнал цепь в разъеме жгута датчика температуры масла двигателя. Есть ли напряжение диагностики? да Отремонтируйте (xtag2) EOT. G24 (ref-353651-S22414240032010011200000)
(G24) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ EOT ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (G24) EOT в соединителе жгута датчика температуры моторного масла. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к шагу 5 Нет Отремонтируйте сигнальную цепь (G24) EOT для замыкание на массу. Выполните диагностику на основе модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Проверка Тест мощности См. (ref-353651-S22414240032010011200000)
(G24) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ EOT ЗАКОРОЧЕНА В (K915) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между цепью сигнала датчика EOT (G24) и цепью массы датчика (K915) в соединителе жгута датчика температуры двигателя. Основано ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к этапу 6 Нет Ремонтируйте сигнал управления (xtag4) EOT Для замыкание на массу см. G24 K915 (ref-353651-S22414240032010011200000)
(G24) EOT сигнал обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи (G24) EOT сигнал между соединителем жгута датчика температуры масла двигателя и соединителем жгута модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 7 Нет Устраните неисправность цепи (G24) EOT Diagnostics цепь for a обрыв цепи or высокий resistance проверка блок управления силовым агрегатом. (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K915) Масса датчика обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление (K915) Масса датчика цепь между соединителем жгута датчика температуры моторного масла и соединителем жгута модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 8 Нет ремонтируйте (K915) Масса датчика for a обрыв цепи, или высокий resistance. Выполните тест проверки блок управления силовым агрегатом на основе управления трансмиссией. (ref-353651-S22414240032010011200000)
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ Выключите зажигание. Подключите разъем модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Подключите провод перемычки между (K915) схемой массы датчика и (G24) сигнальной схемой EOT в разъеме жгута датчика температуры масла двигателя. Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования прочитайте напряжение сигнала датчика температуры масла двигателя. Напряжение ниже 1,0 В с помощью перемычки. (ref-353651-S22414240032010011200000)
Процедура управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) на основе стандартной процедуры PCDT. Используя " электросхемы автомобиля " в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком температуры масла двигателя и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие каких-либо поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или поврежденных клемм. Проверьте данные сканирующего устройства относительно этой схемы и разъемов. (ref-313026)(ref-353651-S22414240032010011200000)(ref-353651-S22414240032010011200000)

При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 вольт.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение датчика температуры моторного масла ниже минимально допустимого значения.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(G24) ЦЕПЬ СИГНАЛА EOT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(G24) ЦЕПЬ СИГНАЛА EOT ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K915)
(G24) ЦЕПЬ СИГНАЛА EOT РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 вольт.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение датчика температуры моторного масла выше максимально допустимого значения.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(G24) ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ СИГНАЛА EOT НА НАПРЯЖЕНИЕ
(G24) ЦЕПЬ СИГНАЛА EOT РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K915) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: При напряжении батареи более 10 вольт, включенном реле ASD и частоте вращения двигателя менее 3000 об / мин.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает разомкнутое состояние в цепи топливного инжектора 1.

Возможные причины
(F344) ЦЕПЬ ВЫВОДА ГЛАВНОГО РЕЛЕ С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K11) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА 1 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 1
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №449

Рис. 449: Диагностический тест. Dodge Journey I

Схема №450

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любого системного напряжения или опорного напряжения датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей Is the активно Status? (ref-353651-S22414240032010011200000)
(F344) Выходной сигнал основного реле с предохранителем на основе схемы с разомкнутым или высоким сопротивлением Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута топливного инжектора 1. Включите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте (F344) выходную цепь основного реле с предохранителем в разъеме жгута топливного инжектора 1. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна гореть ярко и не светиться. Сравните яркость с тем, что прямое подключение к аккумуляторной батарее подключено. F344 (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K11) форсунка 1 управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерьте сопротивление (K11) форсунка 1 управление цепь между разъемом кабеля топливного инжектора 1 и разъемом кабеля модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Является ли сопротивление ниже 5,0 ом? Да Перейти к шагу 4 Ремонт (xxxx) K11 (ref-353651-S22414240032010011200000)
ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА ° 1 Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между клеммами Топливная форсунка ° 1. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление цепи будет изменяться в соответствии с температурой катушки форсунки. Используйте приведенную ниже таблицу для определения диапазона сопротивления форсунки. Находится ли сопротивление форсунки в указанном диапазоне? Да Перейдите к шагу 5 Нет Замените топливную форсунку 1 в соответствии с Сервисной информацией. Выполните диагностику Модуль верификации блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) См. ". (ref-353651-S22414240032010011200000)
Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка модуля управления силовым агрегатом на основе PCDT (блок управления силовым агрегатом). Используя " СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ " в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между топливным инжектором 1 и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или поврежденных клемм. Проверьте данные сканирующего прибора относительно этой цепи и разъемов. (ref-313026)(ref-353651-S22414240032010011200000)(ref-353651-S22414240032010011200000)

При контроле: При напряжении батареи более 10 вольт, включенном реле ASD и частоте вращения двигателя менее 3000 об / мин.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает разомкнутое состояние в цепи топливного инжектора 2.

Возможные причины
(F344) ЦЕПЬ ВЫВОДА ГЛАВНОГО РЕЛЕ С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K12) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА 2 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №451

Рис. 451: Диагностический тест. Dodge Journey I

Схема №452

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любого системного напряжения или опорного напряжения датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей Is the активно Status? (ref-353651-S22414240032010011200000)
(F344) Выход главного реле с предохранителем на основе схемы управления выключением / высоким сопротивлением Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута топливного инжектора 2. Включите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте (F344) выходную схему главного реле с предохранителем в разъеме жгута топливного инжектора 2. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна гореть и не светиться. Сравните яркость с тем, что прямое подключение к аккумуляторной батарее. F344 (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K12) форсунка 2 управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключите зажигание. Отсоедините разъем цепи управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерьте сопротивление цепи (K12) форсунка 2 управление между разъемом цепи топливного инжектора 2 и разъемом цепи модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 4 Ремонт (xxx) K12 (ref-353651-S22414240032010011200000)
ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА ° 2 Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между клеммами Топливная форсунка ° 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление цепи будет изменяться в соответствии с температурой катушки форсунки. Используйте приведенную ниже таблицу для определения диапазона сопротивления форсунки. Находится ли сопротивление форсунки в указанном диапазоне? Да Перейдите к шагу 5 Нет Замените топливную форсунку 2 в соответствии с сервисной информацией. Выполните диагностику Модуль верификации блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) См. ". (ref-353651-S22414240032010011200000)
Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) на основе стандартной процедуры PCDGLE. Используя " электросхемы автомобиля " в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между топливным инжектором 2 и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потрескавшихся, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте данные инструмента сканирования относительно этой схемы и разъемов. (ref-313026)(ref-353651-S22414240032010011200000)(ref-353651-S22414240032010011200000)

При контроле: При напряжении батареи более 10 вольт, включенном реле ASD и частоте вращения двигателя менее 3000 об / мин.

Установка состояния: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает разомкнутое состояние в цепи топливного инжектора 3.

Возможные причины
(F344) ЦЕПЬ ВЫВОДА ГЛАВНОГО РЕЛЕ С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K13) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА 3 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 3
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №453

Рис. 453: Диагностический тест. Dodge Journey I

Схема №454

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любого системного напряжения или опорного напряжения датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей Is the активно Status? (ref-353651-S22414240032010011200000)
(F344) Выходной сигнал главного реле с предохранителем на основе схемы управления обрыв или высоким сопротивлением Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута топливного инжектора 3. Включите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте (F344) выходную цепь главного реле с предохранителем в разъеме жгута топливного инжектора 3. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна быть освещена и не должна быть яркой. Сравните яркость с тем, что прямое подключение к батарее идет. F344 (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K13) форсунка 3 управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерьте сопротивление (K13) форсунка 3 управление цепь между разъемом кабеля топливного инжектора 3 и разъемом кабеля модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 4 Ремонт K13 (ref-353651-S22414240032010011200000)
ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА ° 3 Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между клеммами Топливная форсунка ° 3. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление цепи будет изменяться в соответствии с температурой катушки форсунки. Используйте приведенную ниже таблицу для определения диапазона сопротивления форсунки. Находится ли сопротивление форсунки в указанном диапазоне? Да Перейдите к шагу 5 Нет Замените топливную форсунку 3 в соответствии с сервисной информацией. Выполните диагностику Модуль верификации блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) См. ". (ref-353651-S22414240032010011200000)
Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) на основе стандартной программы PCDGLE. Используя " СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ " в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между топливным инжектором 3 и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие каких-либо потрескавшихся, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте данные сканирующего устройства относительно этой схемы и разъемов. (ref-313026)(ref-353651-S22414240032010011200000)(ref-353651-S22414240032010011200000)

При контроле: При напряжении батареи более 10 вольт, включенном реле ASD и частоте вращения двигателя менее 3000 об / мин.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает разомкнутое состояние в цепи топливного инжектора 4.

Возможные причины
(F344) ЦЕПЬ ВЫВОДА ГЛАВНОГО РЕЛЕ С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K14) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА 4 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 4
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №455

Рис. 455: Диагностический тест. Dodge Journey I

Схема №456

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любого системного напряжения или опорного напряжения датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей Is the активно Status? (ref-353651-S22414240032010011200000)
(F344) Выход главного реле с предохранителем на основе схемы выходного сигнала обрыв или высокого сопротивления Выключите зажигание. Отсоедините кабельный разъем топливного инжектора 4. Включите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте (F344) выходную цепь главного реле с предохранителем в кабельном разъеме топливного инжектора 4. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна гореть ярко и не светиться. Сравните яркость с тем, что прямое подключение к батарее идет. F344 (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K14) форсунка 4 управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерьте сопротивление (K14) форсунка 4 управление цепь между разъемом жгута топливного инжектора 4 и разъемом жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Сопротивление ниже 5,0 ом? да Перейдите к шагу 4 Ремонт (xxxxx2) K14 (ref-353651-S22414240032010011200000)
ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА ° 4 Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между клеммами Топливная форсунка ° 4. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление цепи будет варьироваться в соответствии с температурой катушки форсунки. Используйте приведенную ниже таблицу для определения диапазона сопротивления форсунки. Находится ли сопротивление форсунки в указанном диапазоне? Да Перейдите к шагу 5 Нет Замените топливную форсунку 4 в соответствии с сервисной информацией. Выполните диагностику Модуль верификации блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) См. ". (ref-353651-S22414240032010011200000)
Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка модуля управления силовым агрегатом на основе PCDT (блок управления силовым агрегатом). Используя " СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ " в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между топливным инжектором 4 и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или поврежденных клемм. Проверьте данные сканирующего устройства относительно этой схемы и разъемов. (ref-313026)(ref-353651-S22414240032010011200000)(ref-353651-S22414240032010011200000)

При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 вольт.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение цепи датчика 2 положения дроссельной заслонки неправдоподобно.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(K855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K122) ЦЕПЬ Tp сигнал 2 ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ
(K855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K122) ЦЕПЬ Tp сигнал 2 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЦЕПЬ СИГНАЛА 2 (K122) Tp
(K855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K922) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Tp
(K122) ЦЕПЬ СИГНАЛА 2 Tp ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Tp (K922)
(K855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K122) Tp СИГНАЛ 2 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K922) обрыв ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Tp
Дроссельный узел
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №457

Схема №458

Схема №459

Схема №460

Схема №461

Схема №462

Схема №463

Схема №464

Схема №465

Расшифровка кода ошибки IS активно Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли статус активно для этого расшифровка кода ошибки? да Диагностика Перейдите к шагу 2 Нет См. (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K855) НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ Выключите зажигание. Отсоедините разъем корпуса дроссельной заслонки. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (K855) 5 вольт в разъеме жгута корпуса дроссельной заслонки. Напряжение между 4,5 и 5,5 вольт? Да Перейдите к шагу 3 Нет Перейдите к шагу 7
(K122) Tp сигнал 2 цепь напряжение Измерьте напряжение цепи (K122) Tp сигнал 2 в разъеме жгута дроссельный узел. Напряжение между 4,5 и 5,5 вольт? Да Перейдите к шагу 4 Нет Перейдите к шагу 11
(K922) Tp Масса датчика цепь проверка Выключите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампочку, подключенную к 12-вольтовой, проверьте (K922) Tp Масса датчика в разъеме жгута корпуса дроссельной заслонки. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампочка должна быть освещенной и яркой. Сравните яркость с яркостью прямого подключения к аккумуляторной батарее. Освещена и яркая? да Перейдите к шагу 5 Нет к шагу 15.
(K855) 5 VOLT SUPPLY цепь SHORTED TO (K122) Tp сигнал 2 цепь Measure the resistance between the (K855) 5 Volt Supply цепь и the (K122) Tp сигнал 2 цепь. is the above the above the above the store 100 ount 100 om? yes Перейти к шагу 6 Нет Ремонт цепи (XTAG4) 5 K855 K122 (ref-353651-S22414240032010011200000)
КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ Используя в качестве руководства стандартный модуль " электросхемы автомобиля ", проверьте проводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично поврежденные провода. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте корпус дроссельной заслонки на предмет любого состояния, которое может привести к неправильному сигналу, например, повреждению или загрязнению. (ref-313026)(ref-353651-S22414240032010011200000)(ref-353651-S22414240032010011200000)
(K855) 5 ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (K855) 5 Вольт в разъеме жгута дроссельной заслонки. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Восстановите цепь питания (K855) 5 Вольт на короткое замыкание, см. раздел " Проверка состояния силового агрегата / испытания блок управления силовым агрегатом. (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K855) 5 ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и цепью питания (K855) 5 Вольт в разъеме жгута дроссельной заслонки. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к шагу 9 Нет Восстановите цепь питания (K855) 5 Вольт на короткое замыкание на массу. Выполните диагностику на основе модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Проверочные испытания См. " расшифровка кода ошибки ". (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K855) 5 VOLT SUPPLY цепь SHORTED TO (K922) Tp Масса датчика цепь Measure the resistance between (K855) 5 Volt Supply цепь и (K922) Tp Масса датчика цепь in in in the Throtttttle is the resistance выше 100 ом? Да перейти к шагу 10 Нет Ремонт (XTAG4) 5 K855 K922 (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K855) 5 ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление цепи питания (K855) 5 Вольт между разъемом жгута дроссельной заслонки и разъемом жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 16 Нет Восстановите (K855) 5 Вольт Цепь питания на основе разомкнутой цепи или высокого сопротивления Выполните тест блок управления силовым агрегатом. (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K122) Tp сигнал 2 цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи (K122) Tp сигнал 2 в разъеме жгута дроссельной заслонки. Есть ли какое-либо напряжение? Да Отремонтируйте (K122) Tp сигнал 2 цепь для проверки на короткое напряжение. (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K122) Tp сигнал 2 цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и (K122) Tp сигнал 2 цепь в разъеме дроссельный узел жгут. Является ли сопротивление выше 100 ом? Да Перейдите к шагу 13 Нет Восстановите цепь (K122) Tp Ssignal 2 для короткого замыкание на массу. Выполните проверку модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Процедуру Питание-Tr- см. (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K122) Tp сигнал 2 цепь BASED SHORTED TO (K922) Tp Масса датчика цепь Измерьте сопротивление между цепью (K122) Tp сигнал 2 и цепью (K922) Tp Масса датчика procedure в соединителе Throtttttttle. выше 100 ом? да? да? Да Перейдите к шагу 14 Нет Для диагностики (XTAG4) K122 K922 (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K122) Tp сигнал 2 обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи (K122) Tp сигнал 2 между соединителем жгута дроссельной заслонки и соединителем жгута модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 16 Нет Устраните неисправность модуля (K122) Tp сигнал 2 цепь for a обрыв цепи цепь или высокий resistance проверка Pc. (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K922) Tp Масса датчика обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Отключить зажигание. Отсоединить разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерить сопротивление (K922) Tp Масса датчика цепь между разъемом жгута корпуса дроссельной заслонки и разъемом жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Является ли сопротивление ниже 5,0 ом? Да Перейти к шагу 16 (ref-353651-S22414240032010011200000)
PCDTRAIN управление модуль (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). При использовании " электросхемы автомобиля " в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потрескавшихся, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или поврежденных клемм. Проверьте данные сканирующего устройства относительно этой цепи и разъемов. (ref-313026)(ref-353651-S22414240032010011200000)(ref-353651-S22414240032010011200000)

При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 вольт.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение датчика положения дроссельной заслонки 2 ниже минимально допустимого значения.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(K855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K122) ЦЕПЬ Tp сигнал 2 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K922) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Tp
(K122) ЦЕПЬ СИГНАЛА 2 Tp ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K922) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Tp
(K122) ЦЕПЬ СИГНАЛА 2 Tp ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ (K124) И Т.Д. (+)
(K122) ЦЕПЬ СИГНАЛА 2 Tp ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ (K126) И Т.Д. (-)
(K855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K122) Tp СИГНАЛ 2 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Дроссельный узел
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №466

Схема №467

Схема №468

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любого системного напряжения или опорного напряжения датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей Is the активно Status? (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K855) НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ Выключите зажигание. Отсоедините разъем корпуса дроссельной заслонки. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (K855) 5 вольт в разъеме жгута корпуса дроссельной заслонки. Напряжение выше 4,5 вольт? Да Перейдите к шагу 6 Нет Перейдите к шагу 3
(K855) 5 VOLT SUPPLY цепь SHORTED TO масса Включить зажигание. Отсоединить разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерить сопротивление между землей и (K855) 5 Volt Supply procedure in the дроссельный узел жгут разъём. Is the resistance above 1000 om? Yes Перейти к шагу 4 Нет ремонта (K855) 5 Volpurt Supply для замыкание на массу. (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K855) 5 VOLT SUPPLY цепь SHORTED TO (K922) Tp Масса датчика цепь Measure the resistance between (K855) 5 Volt SUPPLY цепь и (K922) Tp Масса датчика CIRCCUET. IS Сопротивление выше 100 ОМ? Да Перейти к шагу 5 Нет Ремонт (Xt4) 5 Для K855 K922 (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K855) 5 ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление цепи питания (K855) 5 Вольт между соединителем жгута питания дроссельной заслонки и соединителем жгута модуля управления силовой установкой (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 12 Нет Устраните неисправность (K855) 5 Вольт Цепь питания на основе разомкнутой цепи или высокого сопротивления Выполните тест блок управления силовым агрегатом. (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K122) Tp сигнал 2 цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерьте сопротивление между землей и (K122) Tp сигнал 2 цепь в разъеме жгута дроссельной заслонки. Основано ли сопротивление выше 100 ом? Да Перейдите к шагу 7 Нет восстановите сигнал управления трансмиссией (Xtxx2) Tp 2 для замыкание на массу. См. K122 (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K122) Tp сигнал 2 цепь SHORTED TO (K922) Tp Масса датчика цепь Measure the resistance between the (K122) Tp сигнал 2 цепь и the (K122) датчик положения дроссельной заслонки the (xtagxtx 3) Tp Ssensor масса procedcuit in in the them in the throle. is there. is is there is the there is the there is the there is the there is the there is is the there is the there is the there is the there is the there is the Tis the Tis the Tis the Tis the there the Tis the Tis the Tis the Tis the Tis the Tis the Tis the Tis the T K922 K922 (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K122) Tp сигнал 2 цепь SHORTED TO THE (K124) ETC MOTOR (+) цепь Измерьте сопротивление между (K122) Tp сигнал 2 цепь и (K124) ETC Motor (+) в разъеме Trotttle кузов. Сопротивление ниже 100 ом? да Ремонт (xtxtxxx4) ETC MOTOR OR (+) Для OR (+) Для 5 см. испытание (+) K124 K855 (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K122) Tp сигнал 2 цепь SHORTED TO THE (K126) ETC MOTOR (-) цепь Измерьте сопротивление между (K122) Tp сигнал 2 цепь и (K126) ETC Motor (-) в разъеме Trotttle кузов. Является сопротивлением ниже 100 ом? да Ремонт (xtxtxxx4) Tp сигнала (см. K122 K126 (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K122) Tp сигнал 2 обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи (K122) Tp сигнал 2 между соединителем жгута дроссельной заслонки и соединителем жгута модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 11 Нет Устраните неисправность (K122) Tp-цепь диагностики сигнала 2 для разомключаемой цепи или высокого сопротивления трансмиссии см. (ref-353651-S22414240032010011200000)
Дроссельный узел Выключите зажигание. Подключите разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Подключите провод перемычки между цепью питания (K855) 5 В и цепью питания (K122) Tp сигнал 2 в разъеме жгута дроссельный узел. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента считайте напряжение цепи Tp сигнал 2. Напряжение выше 4,5 в соответствии с перемычкой. (ref-353651-S22414240032010011200000)
PCDTRAIN управление модуль (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). При использовании " электросхемы автомобиля " в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потрескавшихся, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или поврежденных клемм. Проверьте данные сканирующего устройства относительно этой цепи и разъемов. (ref-313026)(ref-353651-S22414240032010011200000)(ref-353651-S22414240032010011200000)

При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 вольт.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение датчика 2 положения дроссельной заслонки выше максимально допустимого значения.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(K855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K122) ЦЕПЬ Tp сигнал 2 ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ
(K122) ЦЕПЬ СИГНАЛА 2 Tp ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (K855) 5 В
(K122) ЦЕПЬ СИГНАЛА 2 Tp ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ (K124) И Т.Д. (+)
(K122) ЦЕПЬ СИГНАЛА 2 Tp ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ (K126) И Т.Д. (-)
(K122) Tp СИГНАЛ 2 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K922) обрыв ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Tp
Дроссельный узел
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №469

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любого системного напряжения или опорного напряжения датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей Is the активно Status? (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K855) 5 VOLT SUPPLY цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем корпуса дроссельной заслонки. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение (K855) 5 Volt SUPPLY цепь в разъеме жгута корпуса дроссельной заслонки. Присутствует напряжение? да Диагностики Отремонтируйте (K855) 5 Volt. (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K122) Tp сигнал 2 цепь SHORTED TO напряжение Измерьте напряжение цепи (K122) Tp сигнал 2 в разъеме дроссельный узел жгут. Присутствует ли напряжение? Да Восстановите цепь (K122) Tp сигнал 2 для замыкания на напряжение. Выполните проверочное испытание блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " Диагностика на основе расшифровка кода ошибки / модуль, стандартная процедура управления силовым агрегатом ". (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K122) Tp сигнал 2 цепь SHORTED TO THE (K855) 5 VOLT SUPPLY цепь Измерьте сопротивление между цепью (K122) Tp сигнал 2 и процедурой (K855) 5 Volt Supply в разъеме жгута дроссельной заслонки. Есть сопротивление ниже 100 ом? Да восстановите (XtK122) Tp сигнал Tcontrol P2 для проверки (см. K855 (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K122) Tp сигнал 2 цепь SHORTED TO THE (K124) ETC MOTOR (+) цепь Измерьте сопротивление между цепью (K122) Tp сигнал 2 и процедурой (K124) ETC Motor (+) в соединителе жгута дроссельной заслонки. Является сопротивление ниже 100 Ом? Да Отремонтируйте (xtxtxx4) ETC Motor (+) Для or (+) Для Or OR (+), см. K124 K855 (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K122) Tp сигнал 2 цепь SHORTED TO (K126) ETC MOTOR (-) цепь Измерьте сопротивление между (K122) Tp сигнал 2 цепь и (K126) ETC Motor (-) в разъеме Trotttle кузов жгут. Сопротивление ниже 100 ом? да Ремонт (Xtxtxxx4) Tp сигнала (см. K122 K126 (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K122) Tp сигнал 2 обрыв цепи OR высокий RESISTANCE модуль Выключите зажигание. Измерьте сопротивление (K122) Tp сигнал 2 между разъемом жгута дроссельной заслонки и разъемом жгута модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 ом? Да Перейдите к шагу 8 Нет Восстановите (K122) Tp сигнал 2 для испытания на обрыв цепи или высокое сопротивление. (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K922) Tp Масса датчика обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление (K922) Tp Масса датчика цепь между соединителем жгута дроссельной заслонки и соединителем жгута модуля управления силовой установкой (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к этапу 9 Нет ремонтируйте схему массы датчика (Xttttagx2) Tp для проверки мощности или высокого сопротивления Выполните. K922 (ref-353651-S22414240032010011200000)
Дроссельный узел Выключите зажигание. Подключите разъем модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Подключите провод перемычки между цепью массы датчика (K922) Tp и цепью (K122) Tp сигнал 2 в разъеме жгута дроссельной заслонки. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочтите напряжение цепи Tp сигнал 2. Напряжение управления ниже 1,0 В, см. (ref-353651-S22414240032010011200000)
PCDTRAIN управление модуль (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). При использовании " электросхемы автомобиля " в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потрескавшихся, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или поврежденных клемм. Проверьте данные сканирующего устройства относительно этой цепи и разъемов. (ref-313026)(ref-353651-S22414240032010011200000)(ref-353651-S22414240032010011200000)

При мониторинге: При напряжении аккумулятора более 10 вольт, под напряжением Основное реле, и частоте вращения двигателя менее 3000 об / мин.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение топливного инжектора 1 ниже минимально допустимого значения.

Возможные причины
(F344) ЦЕПЬ ВЫВОДА ГЛАВНОГО РЕЛЕ С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K11) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА 1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K11) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА 1 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 1
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №470

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любого системного напряжения или опорного напряжения датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей Is the активно Status? (ref-353651-S22414240032010011200000)
(F344) Выходной сигнал основного реле с предохранителем на основе схемы с разомкнутым или высоким сопротивлением Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута топливного инжектора 1. Включите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте (F344) выходную цепь основного реле с предохранителем в разъеме жгута топливного инжектора 1. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна гореть ярко и не светиться. Сравните яркость с тем, что прямое подключение к аккумуляторной батарее подключено. F344 (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K11) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 1 ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерьте сопротивление между землей и (K11) процедурой управления инжектором 1 в соединителе жгута Топливный инжектор 1. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к шагу 4 Нет Ремонт инжектора (xtag2) Управление 1 Для замыкание на массу см. K11 (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K11) ИНЖЕКТОР 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление (K11) инжектора 1 Цепь управления между соединителем жгута топливного инжектора 1 и соединителем жгута модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 5 Нет Восстановите (K11) Модуль управления инжектором 1 Цепь диагностики для разомкнутой цепи или высокого сопротивления Выполните проверку блок управления силовым агрегатом. (ref-353651-S22414240032010011200000)
ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА ° 1 Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между клеммами Топливная форсунка ° 1. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление цепи будет изменяться в соответствии с температурой катушки форсунки. Используйте приведенную ниже таблицу для определения диапазона сопротивления форсунки. Находится ли сопротивление форсунки в указанном диапазоне? Да Перейдите к шагу 6 Нет Замените топливную форсунку 1 в соответствии с сервисной информацией. Выполните диагностику Модуль верификации блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) См. ". (ref-353651-S22414240032010011200000)
Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) на основе стандартной программы управления силовым агрегатом. Используя " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между топливным инжектором 1 и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потеков, пробоин, защемлений или частичных обрывов проводов. Проверьте наличие поломок, перегибов, выталкиваний или коррозии клемм. Проверьте данные инструмента сканирования относительно этой схемы и разъемов. Проверьте наличие данных для изменения или выполнения ремонта. (ref-313026)(ref-353651-S22414240032010011200000)(ref-353651-S22414240032010011200000)

При мониторинге: При напряжении аккумулятора более 10 вольт, под напряжением Основное реле, и частоте вращения двигателя менее 3000 об / мин.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение топливного инжектора 1 выше максимально допустимого значения.

Возможные причины
(K11) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА 1 ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K11) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 1 ЗАМКНУТА НА (F344) ЦЕПЬ ГЛАВНОГО РЕЛЕЙНОГО ВЫВОДА С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ
(K11) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА 1 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(F344) ЦЕПЬ ВЫВОДА ГЛАВНОГО РЕЛЕ С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 1
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №471

Рис. 471: Диагностический тест. Dodge Journey I

Схема №472

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любого системного напряжения или опорного напряжения датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей Is the активно Status? (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K11) БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 1 ЗАМЫКАЕТСЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем топливного инжектора 1. Отсоедините разъем блока управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение (K11) Блок управления инжектором 1 в кабельном разъеме топливного инжектора 1. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да диагностика Отремонтируйте (xagx2) Блок управления 1. K11 (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K11) КОНТРОЛЬНАЯ ЦЕПЬ ИНЖЕКТОРА 1 ЗАМЫКАЕТСЯ НА ВЫХОД СИЛОВОГО РЕЛЕ (F344) ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ ОСНОВНОГО РЕЛЕ Измерьте сопротивление между (K11) используемой цепью управления инжектора 1 и (F344) цепью вывода главного реле с предохранителем в соединителе топливного инжектора 1. Сопротивление превышает 100 Ом? Да Перейдите к шагу 4 Диагностика цепи (xtag4) инжектора 1 K11 F344 (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K11) ИНЖЕКТОР 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление (K11) инжектора 1 Цепь управления между соединителем жгута топливного инжектора 1 и соединителем жгута модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 5 Нет Восстановите (K11) Модуль управления инжектором 1 Цепь диагностики для разомкнутой цепи или высокого сопротивления Выполните проверку блок управления силовым агрегатом. (ref-353651-S22414240032010011200000)
ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА ° 1 Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между клеммами Топливная форсунка ° 1. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление цепи будет изменяться в соответствии с температурой катушки форсунки. Используйте приведенную ниже таблицу для определения диапазона сопротивления форсунки. Является ли сопротивление форсунки в пределах указанного диапазона? Да Перейдите к шагу 6 Нет Отремонтируйте (K11) Форсунка 1 Цепь управления для разомкнутой цепи или высокого сопротивления. Выполните Проверку системы управления блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (ref-353651-S22414240032010011200000)
Проверка системы управления силовым агрегатом (PCDM). Проверка системы управления силовым агрегатом (PCDM). Проверка системы управления силовым агрегатом (PCDT). Проверка системы управления силовым агрегатом (PCDT). Проверка системы управления силовым агрегатом (PCDT). Проверка системы управления силовым агрегатом (PCDT). Проверка системы управления силовым агрегатом (PCDT). K11 (ref-313026)(ref-353651-S22414240032010011200000)(ref-353651-S22414240032010011200000)