Главная/Dodge/Journey/Dodge Journey I (2007-2011)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Коды неисправностей P0626 TO P1513 - GPEC: Прочее

Содержание

Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем

Индекс диагностического кода - дизель

Индекс диагностического кода - GPEC

Индекс диагностического кода - NGC

Расположение и идентификация датчика O2

Все разделы

Коды неисправностей P0626 TO P1513 - GPEC: Прочее Dodge Journey I

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 38 иллюстраций ~28 мин чтения

Условия мониторинга

При контроле: При работающем двигателе и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Заданные условия

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что управление полем генератора зашунтировано.

Возможные причины

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(K20) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ГЕНЕРАТОРОМ ПОЛЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K20) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПОЛЕМ ГЕНЕРАТОРА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Генератор
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей до диагностики. См. раздел " Диагностика на основе расшифровка кода ошибки / МОДУЛЬ, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". (ref-353651-S22414240032010011200000)

Схема №703

Рис. 703: Диагностический тест. Dodge Journey I

Схема №704

Схема №705

Расшифровка кода ошибки IS активно Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли статус активно для этого расшифровка кода ошибки? да Диагностика Перейдите к шагу 2 Нет См. (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K20) генератор FIELD управление цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем генератора. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение (K20) Gen Field управление цепь в разъеме жгута генератора. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да отремонтируйте (K20) Gen Field управление цепь for a короткое замыкание-напряжение to a проверка. (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K20) генератор FIELD управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключите зажигание. Измерьте сопротивление цепи (K20) Gen Field управление между соединителем жгута генератора и соединителем жгута модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 4 Нет Устраните неисправность (K20) Gen Field управление цепь for a обрыв цепи or высокий resistance проверка см. (ref-353651-S22414240032010011200000)
ПРИВОД Не следует подключать модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства переведите регулятор освещения 12 в положение ВКЛ. (100%). С помощью 12-вольтового сигнального устройства, подключенного к земле, проверьте (K20) цепь управления генератором. ПРИМЕЧАНИЕ: Сигнальное устройство должно быть освещено и светиться. С помощью сканирующего устройства проверьте яркость прямого подключения к аккумуляторной батарее. K20 (ref-353651-S22414240032010011200000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя " СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ " в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между генератором и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были ли обнаружены проблемы с диагностикой? Да, Замените, если необходимо. (ref-313026)(ref-353651-S22414240032010011200000)(ref-353651-S22414240032010011200000)

Схема №706

Рис. 706: Принципиальная схема. Dodge Journey I

При контроле: При работающем двигателе и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что фактическое состояние управления топливным насосом не соответствует предполагаемому состоянию.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(K31) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K31) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K31) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №707

Рис. 707: Диагностический тест. Dodge Journey I

Схема №708

Схема №709

Расшифровка кода ошибки IS активно Попытка запустить двигатель. Если двигатель не запустится, проверните двигатель на 5 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Статус активно diagnostics for this расшифровка кода ошибки? да Перейдите к шагу 2. (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K31) СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ ЗАКОРОЧЕНА ПО НАПРЯЖЕНИЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем Totally Integrated Питание модуль (TIPM). Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение (K31) Схема управления топливным насосом в разъеме Totally Integrated Питание модуль (TIPM). Присутствует Напряжение управления. K31 (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K31) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и (K31) цепью управления топливным насосом в разъеме жгута Totally Integrated Питание модуль (TIPM). Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Отремонтируйте цепь управления топливным насосом (K31) для короткого замыкание на массу. Выполните диагностику на основе блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Проверочные испытания см. (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K31) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление цепи управления топливным насосом (K31) между кабельным разъемом модуля Totally Integrated Питание модуль (TIPM) и кабельным разъемом процедуры управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 5 Нет Отремонтируйте цепь управления топливным насосом (K31) для проверки сопротивления Разомкразомкнутой цепи или выполните высокое сопротивление. (ref-353651-S22414240032010011200000)
TOTALLY INTEGRATED Питание модуль (TIPM) Подключение разъема модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Подключение провода-перемычки между землей и (K31) схемой управления топливным насосом в кабельном разъеме Totally Integrated Питание модуль (TIPM). Включение зажигания. С помощью сканера выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Is the Status активно for the топливный насос управление цепь shorted led низкий Dtc низкий Dtc Dtc? (ref-353651-S22414240032010011200000)
Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка модуля управления силовым агрегатом на основе блок управления силовым агрегатом. Используя " СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ " в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между модулем Totally Integrated Питание модуль (TIPM) и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие поврежденных, проколотых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или поврежденных клемм. См. (ref-313026)(ref-353651-S22414240032010011200000)(ref-353651-S22414240032010011200000)

При контроле: При работающем двигателе и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что управление топливным насосом закорочено до низкого уровня.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(K31) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K31) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: При работающем двигателе и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что управление топливным насосом закорочено на высоком уровне.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(K31) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K31) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: С включенным зажиганием.

Установленное условие: Когда вторичное программное обеспечение определяет, что скорость транспортного средства неправдоподобна в течение определенного периода времени. ETC лампа будет мигать.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: При инициализации.

Установка условия: VIN не был запрограммирован в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Одна ошибка отключения. Три хорошие поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
VIN НЕ ЗАПРОГРАММИРОВАН В МОДУЛЕ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей перед диагностикой. См. раздел " Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". (ref-353651-S22414240032010011200000)

При контроле: Зажигание включено.

Установленное условие: Пробег автомобиля не запрограммирован в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Одна ошибка поездки. Три хорошие поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ПРОБЕГ НЕ ЗАПРОГРАММИРОВАН В МОДУЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (МУП)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: Зажигание включено.

Установить условие: Информация о секретном ключе не была запрограммирована в модуле управления Powetrain (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ИНФОРМАЦИЯ О СЕКРЕТНОМ КЛЮЧЕ, НЕ ЗАПРОГРАММИРОВАННАЯ В МОДУЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (МУП)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: При работающем двигателе и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаруживает никаких изменений при попытке отрегулировать выходной сигнал генератора.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(A804) ЦЕПЬ СЧИТЫВАНИЯ ГЕНЕРАТОРА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(A804) ЦЕПЬ ДАТЧИКА ГЕНЕРАТОРА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(A804) ЦЕПЬ ДАТЧИКА ГЕНЕРАТОРА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Генератор
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №710

Рис. 710: Диагностический тест. Dodge Journey I

Схема №711

Схема №712

Схема №713

Расшифровка кода ошибки IS активно Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли статус активно для этого расшифровка кода ошибки? да Диагностика Перейдите к шагу 2 Нет См. (ref-353651-S22414240032010011200000)
(A804) генератор SENSE цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем генератора. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение (A804) Gen Sense цепь в разъеме жгута генератора. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да отремонтируйте (A804) Gen Sense diagnostication цепь for a короткое замыкание to voltort to volting perform. см. (ref-353651-S22414240032010011200000)
(A804) генератор SENSE цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и (A804) Gen Sense цепь в разъеме жгута генератора. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Восстановите цепь (A804) Gen Sense для короткого замыкание на массу. Выполните проверочный тест блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " расшифровка кода ошибки-Based Diagagnagnagnostics / MODMULE, Pow- стандартная процедура управления PC4) (ref-353651-S22414240032010011200000)
(A804) генератор SENSE обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи (A804) Gen Sense между соединителем жгута генератора и соединителем жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 5 Нет Восстановите цепь (A804) Gen Sense для разомкнутой цепи или высокого сопротивления. Выполните диагностику на основе модуля блок управления силовым агрегатом Проверка Процедура силовой установки см. (ref-353651-S22414240032010011200000)
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ГЕНЕРАТОРА: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Невыполнение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Подключите разъем генератора. Подключите модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Во время обратного проворачивания измерьте напряжение (xtag0). K20 K20 (ref-353651-S22414240032010011200000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя " СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ " в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между генератором и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были ли обнаружены проблемы с диагностикой? Да, Замените, если необходимо. (ref-313026)(ref-353651-S22414240032010011200000)(ref-353651-S22414240032010011200000)

Схема №714

Рис. 714: Принципиальная схема. Dodge Journey I

При контроле: С включенным зажиганием.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает низкое напряжение в цепи питания 5 вольт.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(K855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ВНУТРЕННЕЕ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ СЕНСОРА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №715

Рис. 715: Диагностический тест. Dodge Journey I

Схема №716

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Неправильно установленные аксессуары для вторичного рынка могут привести к установке этого расшифровка кода ошибки. Проверьте наличие неправильно установленных аксессуаров для вторичного рынка, прежде чем продолжить этот тест. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не снимайте одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K855) 5 VOLT SUPPLY цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем от каждого датчика, который использует (K855) 5 Volt Supply. Отсоедините все разъемы модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерьте сопротивление между землей и (K855) 5 Volt Supply цепь в положении коленчатого вала. K855 (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K855) НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ Выключите зажигание. Подключите все разъемы модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (K855) 5 Вольт в соединителе жгута датчика положения коленчатого вала. Напряжение выше 4,5 вольта? Да Перейти к шагу 4 Нет Перейти к шагу 6
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Выключите зажигание. Подключите разъем от каждого датчика или компонента, который имеет общее питание (K855) 5 В, за исключением разъема датчика положения коленчатого вала. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (K855) 5 В в разъеме кабеля датчика положения коленчатого вала. Напряжение выше 4,5 В? Да Замените датчик положения коленчатого вала. (ref-353651-S22414240032010011200000)
Датчик SHORTED INTERNALLY ВНИМАНИЕ: Вы должны выключить зажигание внутри при подключении или отключении датчика или разъема компонента, затем включить зажигание при проверке напряжения цепи. Измерьте напряжение в цепи питания (K855) 5 Вольт на разъеме кабеля датчика положения коленчатого вала. Отсоедините разъем для каждого датчика или компонента, который разделяет цепь питания (K855) 5 Вольт, по одному за раз, и обратите внимание, что напряжение в цепи питания не превышает 4,5 вольта. (ref-353651-S22414240032010011200000)
ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Выполните диагностическую процедуру для * ПРОВЕРКИ ЦЕПЕЙ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ блок управления силовым агрегатом. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте цепь (и) питания и массы блок управления силовым агрегатом по мере необходимости. Выполните проверочное испытание блок управления силовым агрегатом. См. " Диагностика на основе расшифровка кода ошибки / МОДУЛЬ, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) - стандартная процедура " Нет перехода к шагу 7 (ref-353651-S22414240032010011200000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя " электросхемы автомобиля " в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между всеми применимыми компонентами и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потёртого, пробитого, защемленного или частично сломанного провода. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были обнаружены какие-либо проблемы? Выполните ремонт, если необходимо. (ref-313026)(ref-353651-S22414240032010011200000)(ref-353651-S22414240032010011200000)

При контроле: С включенным зажиганием.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает короткое замыкание на напряжение в цепи питания 5 вольт.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(K855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №717

Рис. 717: Диагностический тест. Dodge Journey I

Расшифровка кода ошибки IS активно Попытка запустить двигатель. Если двигатель не запустится, проверните двигатель на 5 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Статус активно diagnostics for this расшифровка кода ошибки? да Перейдите к шагу 2. (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K855) 5 ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините распредвал 1 / 2 Положение Разъем жгута датчика. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. Измерьте напряжение на цепи питания (K855) 5 Вольт. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Отремонтируйте цепь питания (K855) 5 Вольт на короткое замыкание, выполните тест блок управления силовым агрегатом. (ref-353651-S22414240032010011200000)
Неисправность модуля управления силовым приводом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Выключите зажигание. Проверьте (K855) 5 вольт Цепь питания между распределительным валом 1 / 2 Положение Разъем кабеля датчика и разъем кабеля блок управления силовым агрегатом. Проверьте (K855) 5 вольт Цепь питания между разъемом кабеля коленчатого вала и разъемом кабеля блок управления силовым агрегатом. Проверьте (K855) 5 вольт (ref-353651-S22414240032010011200000)(ref-353651-S22414240032010011200000)

Схема №718

Рис. 718: Принципиальная схема. Dodge Journey I

При контроле: При работающем двигателе и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение цепи управления компрессора переменного тока находится вне допустимого диапазона.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(C27) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(C27) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(C27) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(Z901) РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Компрессор кондиционера
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №719

Рис. 719: Диагностический тест. Dodge Journey I

Схема №720

Схема №721

Схема №722

Схема №723

Расшифровка кода ошибки IS активно Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Включите модуль кондиционирования воздуха. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не ставьте руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Is the status активно diagnostics for this расшифровка кода ошибки? да Перейдите к шагу 2. (ref-353651-S22414240032010011200000)
(Z901) ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ПРИ РАЗОМКНУТОМ ИЛИ ВЫСОКОМ СОПРОТИВЛЕНИИ Выключите зажигание. Отсоедините разъем компрессора переменного тока. Включите зажигание. Используя контрольную лампу 12 В, подключенную к 12 В, проверьте (Z901) цепь массы в разъеме жгута компрессора переменного тока. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампочка должна быть освещенной и яркой. Сравните яркость с тем, что прямое подключение к аккумуляторной батарее основано на освещении тестовой лампочки и ярком 3. Z901 (ref-353651-S22414240032010011200000)
(C27) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение (C27) Цепь управления компрессором переменного тока в жгуте разъема компрессора переменного тока. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Отремонтируйте (xtag2) Цепь управления компрессором переменного тока до короткого замыкания. C27 (ref-353651-S22414240032010011200000)
(C27) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КОМПРЕССОРОМ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и (C27) цепью управления компрессором переменного тока в соединителе жгута компрессора переменного тока. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Восстановите цепь управления компрессором переменного тока (C27) на короткое замыкание на массу. Выполните диагностику на основе блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Проверка Тест мощности см. (ref-353651-S22414240032010011200000)
(C27) СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА A / C НА ОСНОВЕ РАЗОМКНУТОГО ИЛИ ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: При проверке цепей в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) " да ", следует соблюдать осторожность, чтобы не повредить или не исказить клеммы разъема. Неправильная методика измерения может привести к плохому контакту штыря с клеммой. Измерьте сопротивление схемы управления компрессором A / C между разъемом кабеля компрессора A / C и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). C27 C27 (ref-353651-S22414240032010011200000)
А / С УПРАВЛЕНИЕ КОМПРЕССОРОМ ВКЛЮЧЕНИЕ Не ДОЛЖНО БЫТЬ ВКЛЮЧЕНО: Разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Да. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента, включите А / С Управление компрессором в положение ВКЛ. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте (C27) Цепь управления компрессором в разъеме управления компрессором А / С. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть освещена и яркая. C27
A / C COMPRESSOR Выключите зажигание. Проверьте проводку и разъемы между компрессором A / C и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично поврежденные провода. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие контакта клеммы в соответствующих разъемах. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните диагностику блок управления силовым агрегатом Ververication проверка См. См. (ref-353651-S22414240032010011200000)(ref-353651-S22414240032010011200000)
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя " электросхемы автомобиля " в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между компрессором A / C и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым техническим сервисным бюллетеням, которые могут применяться. (ref-313026)(ref-353651-S22414240032010011200000)(ref-353651-S22414240032010011200000)

Схема №724

Рис. 724: Принципиальная схема. Dodge Journey I

При контроле: При работающем двигателе и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Установка условия: Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что напряжение цепи управления компрессора переменного тока ниже минимально допустимого значения.

Возможные причины
(C27) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(C27) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(Z901) РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Компрессор кондиционера
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: При работающем двигателе и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Установка условия: Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что напряжение цепи управления компрессора переменного тока выше максимально допустимого значения.

Возможные причины
(C27) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(C27) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(Z901) РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Компрессор кондиционера
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: С включенным зажиганием.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает низкое напряжение в цепи питания 5 вольт.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ВНУТРЕННЕЕ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ СЕНСОРА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №725

Рис. 725: Диагностический тест. Dodge Journey I

Схема №726

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Неправильно установленные аксессуары для вторичного рынка могут привести к установке этого расшифровка кода ошибки. Проверьте наличие неправильно установленных аксессуаров для вторичного рынка, прежде чем продолжить этот тест. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не снимайте одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. (ref-353651-S22414240032010011200000)
(F856) 5 VOLT SUPPLY цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем от каждого датчика, использующего (F856) 5 Volt Supply. Отсоедините все разъемы модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерьте сопротивление между землей и (F856) 5 Volt Supply цепь in the абсолютное давление во впускном коллекторе датчик жгут разъём. Is Сопротивление питания выше 100 ом? да Перейти к шагу 3. F856 (ref-353651-S22414240032010011200000)
(F856) НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 В Подключите все разъемы модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (F856) 5 В в разъеме кабеля датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Напряжение выше 4,5 В? Да Перейдите к шагу 4 Нет Перейдите к шагу 6
Абсолютное давление во впускном коллекторе датчик Выключите зажигание. Подключите разъем от каждого датчика или компонента, который использует питание (F856) 5 вольт, за исключением разъема датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (F856) 5 вольт в разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Напряжение выше 4,5 вольт? Да Замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. Выполните верификационный тест блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (на основе модуля управления блок управления силовым агрегатом). (ref-353651-S22414240032010011200000)
Датчик SHORTED INTERNALLY внимание: Вы должны выключить зажигание при подключении или отключении датчика или разъема компонента, затем включить зажигание при проверке напряжения цепи. Измерьте напряжение в цепи питания (F856) 5 В на разъеме кабельного жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Отсоедините разъем для каждого датчика или компонента, который использует цепь питания (F856) 5 В, по одному за раз, и обратите внимание на напряжение в цепи управления выше 4,5 В случае отключения любых датчиков. (ref-353651-S22414240032010011200000)
ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Выполните диагностическую процедуру для * ПРОВЕРКИ ЦЕПЕЙ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ блок управления силовым агрегатом. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте цепь (и) питания и массы блок управления силовым агрегатом по мере необходимости. Выполните проверочное испытание блок управления силовым агрегатом. См. " Диагностика на основе расшифровка кода ошибки / МОДУЛЬ, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) - стандартная процедура " Нет перехода к шагу 7 (ref-353651-S22414240032010011200000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя " электросхемы автомобиля " в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между всеми применимыми компонентами и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потёртого, пробитого, защемленного или частично сломанного провода. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были обнаружены какие-либо проблемы? Выполните ремонт, если необходимо. (ref-313026)(ref-353651-S22414240032010011200000)(ref-353651-S22414240032010011200000)

При контроле: С включенным зажиганием.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает короткое замыкание на напряжение в цепи питания 5 вольт.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: С включенным зажиганием.

Set Condition: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает сообщение шина CAN, указывающее на наличие расшифровка кода ошибки в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
ПЕРЕДАЧА расшифровка кода ошибки (S) ПРИСУТСТВУЕТ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 вольт.

Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что состояния сигнала торможения 1 и сигнала торможения 2 не совпадают в течение более 50 мс.

Возможные причины
(B15) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТОРМОЗНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ 1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(B16) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТОРМОЗНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ 2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(F941) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ (ПУСК-ПУСК) РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(Z911) РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(B15) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТОРМОЗНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ 1 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(B16) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ТОРМОЗНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ 2 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №727

Рис. 727: Диагностический тест. Dodge Journey I

Схема №728

Схема №729

Схема №730

Схема №731

Схема №732

Схема №733

Схема №734

Расшифровка кода ошибки IS активно Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства контролировать состояния сигнала тормоза 1 и сигнала тормоза 2, нажимая и отпуская педаль тормоза несколько раз. Меняются ли состояния с Нажата при нажатой педали на Не нажата при отпущенной педали? Да Обратитесь к Процедуре ПРОВЕРКИ ПРЕРЫВИСТОЙ ПАЛАТКИ расшифровка кода ошибки. См. " расшифровка кода ошибки-Based Diagnostics Step / модуль, Powertrain управление procedition ". (ref-353651-S22414240032010011200000)
(B15) тормоз выключатель 1 сигнал цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя контрольную лампочку 12 В, подключенную к 12 В, проверьте сигнальную цепь (B15) тормоз выключатель 1 в соединителе жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом), нажимая и отпуская педаль тормоза несколько раз. Тестовая лампочка не меняется с подсвеченной при нажатии педали, Чтобы перейти на педаль 3 шаг?
(B16) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ТОРМОЗНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ 2 Включите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампочку, подключенную к земле, проверьте сигнальную цепь (B16) Тормозного переключателя 2 в соединителе жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), нажимая и отпуская несколько раз педаль тормоза. Меняется ли контрольная лампочка с подсвеченной, когда педаль нажата, на не подсвеченную, когда педаль отпущена? да Перейдите к шагу 11 Нет к шагу 7
(Z911) ПРОВЕРКА КОНТУРА ЗАЗЕМЛЕНИЯ ОБРЫВ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем выключателя стоп-сигнала. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12-вольтовой, проверьте цепь массы (Z911) в разъеме жгута выключателя стоп-сигнала. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть освещенной и яркой. Сравните яркость с яркостью прямого подключения к аккумуляторной батарее. Горит ли контрольная лампа, и ярко? Перейти к шагу 5 Ремонт Z911 (ref-353651-S22414240032010011200000)
(B15) тормоз выключатель 1 сигнал цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (B15) тормоз выключатель 1 сигнал цепь в соединителе Stop лампа выключатель. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к шагу 6 Нет Устраните сигнальную цепь (B15) тормоз выключатель 1 для замыкание на массу. Выполните проверку модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (на основе расшифровка кода ошибки - диагностика). См. (ref-353651-S22414240032010011200000)
(B15) тормоз выключатель 1 сигнал обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи (B15) тормоз выключатель 1 сигнал между соединителем жгута выключателя стоп-сигнала и соединителем жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к этапу 10 Нет Устраните неисправность (B15) тормоз управление диагностика цепи сигнала выключателя 1 для Разомкна обрыв цепи или высокое сопротивление Выполните. См. (ref-353651-S22414240032010011200000)
(F941) ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ РОЗЖИГОМ ВЫХОД (ПУСК-ПУСК) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РОЗЖИГОМ ИЛИ ВЫСОКИМ СОПРОТИВЛЕНИЕМ Выключите зажигание. Отсоедините разъем выключателя стоп-сигнала. Включите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте (F941) цепь выхода выключателя зажигания с предохранителем (ПУСК-ПУСК) в разъеме жгута выключателя стоп-сигнала. Яркость: контрольная лампа должна гореть и идти ярко. F941 (ref-353651-S22414240032010011200000)
(B16) тормоз выключатель 2 сигнал цепь SHORTED TO напряжение Измерьте напряжение сигнальной цепи (B16) тормоз выключатель 2 в кабельном разъеме переключателя стоп-сигнала. Присутствует ли напряжение? Да Восстановите сигнальную цепь (B16) тормоз выключатель 2 на короткое замыкание. Выполните проверочное испытание блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " Диагностика на базе DDTC / модуль, стандартная процедура управления силовым агрегатом ". (ref-353651-S22414240032010011200000)
(B16) тормоз выключатель 2 сигнал обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерить сопротивление сигнальной цепи (B16) тормоз выключатель 2 между соединителем жгута переключателя стоп-сигналов и соединителем жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Является ли сопротивление ниже 5,0 ом? Да Перейдите к шагу 10 Нет Устраните неисправность (B16) Модуль управления тормозом Диагностика сигнальной цепи 2 для обрыва цепи или высокого сопротивления см. блок управления силовым агрегатом. (ref-353651-S22414240032010011200000)
STOP лампа выключатель. Используя " электросхемы автомобиля " в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между выключателем стоп-сигнала и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Обратитесь к любым техническим бюллетеням, которые могут применяться. Были обнаружены какие-либо проблемы. (ref-313026)(ref-353651-S22414240032010011200000)(ref-353651-S22414240032010011200000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя " электросхемы автомобиля " в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между выключателем стоп-сигнала и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были обнаружены какие-либо проблемы. (ref-313026)(ref-353651-S22414240032010011200000)(ref-353651-S22414240032010011200000)

При мониторинге: Постоянно с коробкой передач в режиме Park, Neutral или привод, а не в режиме Limp-in.

Set Condition: Этот код будет установлен, если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружит иррациональное состояние переключателя Park / Neutral. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
ЦЕПЬ P / N СИГНАЛА ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ ИЛИ ЗЕМЛЮ
Коды неисправностей ПРИСУТСТВУЕТ В МОДУЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией))
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10 вольт.

Установить условие: входы датчиков AAT, температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха сравниваются во время холодного запуска. После запуска значения контролируются. Если одно из показаний неправдоподобно для двух последовательных поездок, сохраняется расшифровка кода ошибки. Три хороших поездки выключают контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА С ВЫСОКИМ СОПРОТИВЛЕНИЕМ.
ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
Датчик температуры
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: С временем работы двигателя и температурой охлаждающей жидкости выше калиброванного значения.

Установленное условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает условие, при котором автомобиль оставался в режиме управления топливом с разомкнутым контуром, начиная с условия запуска, дольше, чем калиброванное количество времени, когда условия в противном случае ожидали бы работы с замкнутым контуром. Два сбоя отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА
ДАТЧИК, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ температура охлаждающей жидкости
КАРТА ДАТЧИКА, ПРОВОДКИ ИЛИ РАЗЪЕМОВ
ДАТЧИК O2, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ
МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: Температура моторного масла упала ниже калиброванного значения. Запуск двигателя.

Установленное условие: Температура моторного масла повышается быстрее, чем калиброванная смоделированная температура. Когда фактическая температура масла превышает калиброванную смоделированную температуру в течение 3 минут, устанавливается неисправность.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(G24) ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ СИГНАЛА EOT НА НАПРЯЖЕНИЕ
(G24) ЦЕПЬ СИГНАЛА EOT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(G24) ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ СИГНАЛА EOT НА (K915) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
(G24) ЦЕПЬ СИГНАЛА EOT РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K915) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №735

Рис. 735: Диагностический тест. Dodge Journey I

Схема №736

Схема №737

Схема №738

Схема №739

Схема №740

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением диагностируйте любой модуль CAN - C Communication коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание. Если возможно, позвольте автомобилю сидеть с выключенным зажиганием более 60 минут в среде, где температура позволит температуре масла остыть. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальных условий работы. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей. Is the status активно or Pending for this расшифровка кода ошибки diagnostics see? Yes Go to step 2 Обратитесь к процедуре *. (ref-353651-S22414240032010011200000)
МОТОРНОЕ МАСЛО Должны быть проверены следующие условия. Используется рекомендованная OEM вязкость масла. Клиент соблюдает график замены масла. Проверьте моторное масло на наличие загрязнений. (то есть топливо и / или охлаждающая жидкость двигателя) Внутреннее состояние двигателя, которое может повлиять на давление масла. Были ли найдены какие-либо из вышеперечисленных условий? Да Отремонтируйте при необходимости. Выполните проверочное испытание силового агрегата. См. " Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура 3 Перейти " (ref-353651-S22414240032010011200000)
(G24) EOT сигнал цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика температуры масла двигателя. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение (G24) EOT сигнал цепь в разъеме жгута датчика температуры масла двигателя. Есть ли напряжение диагностики? да Отремонтируйте (xtag2) EOT. G24 (ref-353651-S22414240032010011200000)
(G24) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ EOT ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (G24) EOT в соединителе жгута датчика температуры моторного масла. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к шагу 5 Нет Отремонтируйте сигнальную цепь (G24) EOT для замыкание на массу. Выполните диагностику на основе модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Проверка Тест мощности См. (ref-353651-S22414240032010011200000)
(G24) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ EOT ЗАКОРОЧЕНА В (K915) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между цепью сигнала датчика EOT (G24) и цепью массы датчика (K915) в соединителе жгута датчика температуры двигателя. Основано ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к этапу 6 Нет Ремонтируйте сигнал управления (xtag4) EOT Для замыкание на массу см. G24 K915 (ref-353651-S22414240032010011200000)
(G24) EOT сигнал обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи (G24) EOT сигнал между соединителем жгута датчика температуры масла двигателя и соединителем жгута модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 7 Нет Устраните неисправность цепи (G24) EOT Diagnostics цепь for a обрыв цепи or высокий resistance проверка блок управления силовым агрегатом. (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K915) Масса датчика обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление (K915) Масса датчика цепь между соединителем жгута датчика температуры моторного масла и соединителем жгута модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 8 Нет ремонтируйте (K915) Масса датчика for a обрыв цепи, или высокий resistance. Выполните тест проверки блок управления силовым агрегатом на основе управления трансмиссией. (ref-353651-S22414240032010011200000)
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ Выключите зажигание. Подключите разъем модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Подключите провод перемычки между (K915) схемой массы датчика и (G24) сигнальной схемой EOT в разъеме жгута датчика температуры масла двигателя. Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования прочитайте напряжение сигнала датчика температуры масла двигателя. Напряжение ниже 1,0 В с помощью перемычки. (ref-353651-S22414240032010011200000)
Процедура управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) на основе стандартной процедуры PCDT. Используя " электросхемы автомобиля " в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком температуры масла двигателя и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие каких-либо поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или поврежденных клемм. Проверьте данные сканирующего устройства относительно этой схемы и разъемов. (ref-313026)(ref-353651-S22414240032010011200000)(ref-353651-S22414240032010011200000)

При контроле: Температура моторного масла упала ниже калиброванного значения. Запуск двигателя.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что температура масла не находится в пределах калиброванной моделируемой температуры.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(G24) ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ СИГНАЛА EOT НА НАПРЯЖЕНИЕ
(G24) ЦЕПЬ СИГНАЛА EOT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(G24) ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ СИГНАЛА EOT НА (K915) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
(G24) ЦЕПЬ СИГНАЛА EOT РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K915) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При мониторинге: Зажигание включено и транспортное средство движется. Круиз изучен, и клиент пытается использовать круиз.

Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает скорость заднего колеса больше, чем скорость переднего колеса. Одна ошибка поездки.

Возможные причины
АКТИВНАЯ ШИНА ИЛИ СИСТЕМА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ коды неисправностей
ДЛИНА ОКРУЖНОСТИ ШИНЫ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: При работающем двигателе, не нейтральной передаче, не включенных тормозах и оборотах двигателя более 1500.

Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает скорость передней оси больше, чем скорость задней оси. Одна ошибка поездки.

Возможные причины
АКТИВНАЯ ШИНА ИЛИ СИСТЕМА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ коды неисправностей
РАЗНИЦА В ДЛИНЕ ОКРУЖНОСТИ ШИНЫ
ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА, ПРОВОДКА, РАЗЪЕМЫ ИЛИ АППАРАТНЫЕ СРЕДСТВА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 вольт.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает напряжение на цепи (F963) Start Enable в течение определенного времени после запуска двигателя.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(F963) ЦЕПЬ ВКЛЮЧЕНИЯ ЗАПУСКА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)