Главная/Dodge/Journey/Dodge Journey I (2007-2011)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Коды неисправностей P2185 TO U0168 - GPEC: Прочее

Содержание

Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем

Индекс диагностического кода - дизель

Индекс диагностического кода - GPEC

Индекс диагностического кода - NGC

Расположение и идентификация датчика O2

Все разделы

Коды неисправностей P2185 TO U0168 - GPEC: Прочее Dodge Journey I

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 45 иллюстраций ~50 мин чтения

Условия мониторинга

При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 вольт.

Заданные условия

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение датчика 2 температуры охлаждающей жидкости двигателя выше максимально допустимого значения.

Возможные причины

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(K222) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ 2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K222) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ 2 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K915) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ 2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей до диагностики. См. раздел " Диагностика на основе расшифровка кода ошибки / МОДУЛЬ, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". (ref-353651-S22414240032010011200000)

Схема №883

Рис. 883: Диагностический тест. Dodge Journey I

Схема №884

Схема №885

Схема №886

Расшифровка кода ошибки IS активно Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли статус активно для этого расшифровка кода ошибки? да Диагностика Перейдите к шагу 2 Нет См. (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K222) температура охлаждающей жидкости 2 сигнал цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика 2 температуры охлаждающей жидкости двигателя. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение сигнальной цепи (K222) температура охлаждающей жидкости 2 в кабеле датчика 2 температуры охлаждающей жидкости двигателя. Присутствует ли напряжение? да Отремонтируйте цепь управления (xtagxt2). K222 (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K222) температура охлаждающей жидкости 2 сигнал обрыв OR высокий RESISTANCE Выключите зажигание. Измерьте сопротивление цепи (K222) температура охлаждающей жидкости 2 сигнал между соединителем кабеля датчика 2 температуры охлаждающей жидкости двигателя и соединителем кабеля модуля управления силовой установкой (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 4 Нет Восстановите сигнал (xtag2) температура охлаждающей жидкости 2 проверка для цепи разомкните цепь. K222 (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K915) Масса датчика обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление (K915) Масса датчика цепь между кабельным разъемом датчика 2 температуры охлаждающей жидкости двигателя и кабельным разъемом модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 ом? Да Перейдите к шагу 5 Нет Отремонтируйте модуль (K915) Масса датчика управление цепь for a обрыв цепи цепь or высокий resistance. (ref-353651-S22414240032010011200000)
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ 2 Выключите зажигание. Подключите разъем модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Подключите провод перемычки между сигнальной цепью датчика (K222) температура охлаждающей жидкости 2 и (K915) датчиком земли в кабельном разъеме датчика температуры охлаждающей жидкости 2. Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования прочитайте напряжение сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя 2. Напряжение ниже 1,0 вольт заменить на перемычку? (ref-353651-S22414240032010011200000)
Процедура управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) на основе стандартной процедуры управления силовым агрегатом (PCDM). Используя " электросхемы автомобиля " в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя 2 и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или поврежденных клемм. Проверьте данные сканирующего прибора относительно этой цепи и разъемов. (ref-313026)(ref-353651-S22414240032010011200000)(ref-353651-S22414240032010011200000)

Схема №887

Рис. 887: Принципиальная схема. Dodge Journey I

При контроле: При работающем двигателе, напряжении батареи более 10,4 вольт, и активной цепи управления.

Установленное условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение цепи управления ниже минимально допустимого значения.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(F342) ЦЕПЬ ПЛАВКОГО ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ ASD / ГЛАВНОГО РЕЛЕЙНОГО ВЫХОДА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K644) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАСОСА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K644) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАСОСА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
РЕЛЕ НАСОСА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №888

Рис. 888: Диагностический тест. Dodge Journey I

Схема №889

Схема №890

Схема №891

Расшифровка кода ошибки IS активно предупреждение: нормальная рабочая температура выхлопной системы очень высока. Никогда не работайте или не пытайтесь обслуживать какую-либо часть выхлопной системы, пока она не остынет. Особая диагностика должна быть проведена при работе рядом с любой частью выхлопной системы. Температура повышается до высокого уровня после короткого периода времени работы двигателя. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования, Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). С инструментом сканирования, Включить вторичный насос. (ref-353651-S22414240032010011200000)
(F342) ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ASD / ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ ОСНОВНОГО РЕЛЕ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Снимите реле насоса вторичного воздуха. Включите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте (F342) выходную цепь предохранителя ASD / основного реле в разъеме реле насоса вторичного воздуха. ПРИМЕЧАНИЕ: лампа должна быть освещена и яркая, чтобы выполнить шаг проверки. F342 (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K644) SECONDARY система впрыска вторичного воздуха насос управление цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерьте сопротивление между землей и (K644) схемой управления насосом вторичного воздуха в разъеме реле насоса вторичного воздуха. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Отремонтируйте (K644) схему управления насосом вторичного воздуха для короткого замыкание на массу. см. (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K644) ПРОВЕРКА НАСОСА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: При проверке цепей на модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не следует повреждать или искажать клеммы разъема. Неправильная методика измерения может привести к плохому контакту между контактами. Измерьте сопротивление цепи управления насоса вторичного воздуха (K644) между разъемом реле насоса вторичного воздуха и блоком управления трансмиссией. K644 (ref-353651-S22414240032010011200000)
ВКЛЮЧЕНИЕ РЕЛЕ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУШНОГО НАСОСА Не Следует подключать разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента включите реле вторичного воздушного насоса в положение ВКЛ. (100%). Используя контрольную лампу 12 вольт, подключенную к 12 вольтам, проверьте (K644) Цепь управления насосом вторичного воздуха в разъеме реле яркости реле вторичного воздушного насоса. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампочка должна быть включена и яркая. K644
РЕЛЕ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУШНОГО НАСОСА Выключите зажигание. Проверьте проводку и разъемы между реле вторичного воздушного насоса и модулем диагностики управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любую поврежденную, пробитую, защемленную или частично поврежденную процедуру обслуживания силового агрегата. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие контакта клеммы в соответствующих разъемах. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Нет Диагностика на основе блок управления силовым агрегатом, см. (ref-353651-S22414240032010011200000)(ref-353651-S22414240032010011200000)
Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка модуля управления силовым агрегатом на основе PCDT- (блок управления силовым агрегатом). Используя в качестве руководства " СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ", проверьте проводку и разъемы между реле насоса вторичного воздуха и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Выполните ремонт любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клемм в соответствующих разъемах. См. (ref-313026)(ref-353651-S22414240032010011200000)(ref-353651-S22414240032010011200000)

При контроле: При работающем двигателе, напряжении батареи более 10,4 вольт, и активной цепи управления.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение цепи управления выше максимально допустимого значения.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(F342) ЦЕПЬ ПЛАВКОГО ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ ASD / ГЛАВНОГО РЕЛЕЙНОГО ВЫХОДА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K644) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАСОСА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K644) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАСОСА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
РЕЛЕ НАСОСА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №892

Расшифровка кода ошибки IS активно предупреждение: нормальная рабочая температура выхлопной системы очень высока. Никогда не работайте или не пытайтесь обслуживать какую-либо часть выхлопной системы, пока она не остынет. Особая диагностика должна быть проведена при работе рядом с любой частью выхлопной системы. Температура повышается до высокого уровня после короткого периода времени работы двигателя. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования, Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). С инструментом сканирования, Включить вторичный насос. (ref-353651-S22414240032010011200000)
(F342) ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ASD / ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ ОСНОВНОГО РЕЛЕ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Снимите реле насоса вторичного воздуха. Включите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте (F342) выходную цепь предохранителя ASD / основного реле в разъеме реле насоса вторичного воздуха. ПРИМЕЧАНИЕ: лампа должна быть освещена и яркая, чтобы выполнить шаг проверки. F342 (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K644) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАСОСОМ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи управления насосом вторичного воздуха (K644) в соединителе реле насоса вторичного воздуха. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Отремонтируйте (K644) Управление насосом вторичного воздуха для проверки на короткое замыкание. (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K644) ПРОВЕРКА НАСОСА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: При проверке цепей на модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не следует повреждать или искажать клеммы разъема. Неправильная методика измерения может привести к плохому контакту между контактами. Измерьте сопротивление цепи управления насоса вторичного воздуха (K644) между разъемом реле насоса вторичного воздуха и блоком управления трансмиссией. K644 (ref-353651-S22414240032010011200000)
ВКЛЮЧЕНИЕ РЕЛЕ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУШНОГО НАСОСА Не Следует подключать разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента включите реле вторичного воздушного насоса в положение ВКЛ. (100%). Используя контрольную лампу 12 вольт, подключенную к 12 вольтам, проверьте (K644) Цепь управления насосом вторичного воздуха в разъеме реле яркости реле вторичного воздушного насоса. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампочка должна быть включена и яркая. K644
РЕЛЕ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУШНОГО НАСОСА Выключите зажигание. Проверьте проводку и разъемы между реле вторичного воздушного насоса и модулем диагностики управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любую поврежденную, пробитую, защемленную или частично поврежденную процедуру обслуживания силового агрегата. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие контакта клеммы в соответствующих разъемах. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Нет Диагностика на основе блок управления силовым агрегатом, см. (ref-353651-S22414240032010011200000)(ref-353651-S22414240032010011200000)
Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка модуля управления силовым агрегатом на основе PCDT- (блок управления силовым агрегатом). Используя в качестве руководства " СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ", проверьте проводку и разъемы между реле насоса вторичного воздуха и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Выполните ремонт любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клемм в соответствующих разъемах. См. (ref-313026)(ref-353651-S22414240032010011200000)(ref-353651-S22414240032010011200000)

Схема №893

Рис. 893: Принципиальная схема. Dodge Journey I

При мониторинге: При работающем двигателе одометр превышает минимальный пробег, допустимый для взлома катализатора, и отсутствуют глобальные или мониторинговые конфликты или условия отключения. Тест будет запущен только в том случае, если монитор еще не работал и не прошел или не прошел.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что датчик не выдает напряжение больше, чем калиброванное значение высокого напряжения и меньше, чем калиброванное значение низкого напряжения в течение определенного периода времени. Если значения напряжения не будут достигнуты после общего накопленного времени тестирования, будет установлена ожидающая неисправность. Активная неисправность возникает при втором сбое отключения. Три хороших отключения отключат контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
ЭЛЕКТРОПРОВОДКА ИЛИ СОЕДИНИТЕЛИ КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА O2
ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СЕНСОРА O2
1 / 2 ДАТЧИК КИСЛОРОДА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей перед диагностикой. См. раздел " Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". (ref-353651-S22414240032010011200000)

При мониторинге: При работающем двигателе одометр превышает минимальный пробег, допустимый для взлома катализатора, и отсутствуют глобальные или мониторинговые конфликты или условия отключения. Тест будет запущен только в том случае, если монитор еще не работал и не прошел или не прошел.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что датчик не выдает напряжение больше, чем калиброванное значение высокого напряжения и меньше, чем калиброванное значение низкого напряжения в течение определенного периода времени. Если значения напряжения не будут достигнуты после общего накопленного времени тестирования, будет установлена ожидающая неисправность. Активная неисправность возникает при втором сбое отключения. Три хороших отключения отключат контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
ЭЛЕКТРОПРОВОДКА ИЛИ СОЕДИНИТЕЛИ КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА O2
ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СЕНСОРА O2
1 / 2 ДАТЧИК КИСЛОРОДА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: При включенном зажигании и отсутствии тормоза или датчиков APPS.

Установите условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что тормозной переключатель и педаль акселератора нажаты в течение расчетного времени. Одна ошибка поездки и код будут установлены в течение 5 секунд. Свет ETC будет гореть, свет будет гореть только в то время, когда расшифровка кода ошибки активен.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
ТОРМОЗНОЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ И ПЕДАЛЬ АКСЕЛЕРАТОРА НАЖАТЫ ОДНОВРЕМЕННО
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.

При контроле: При работающем двигателе и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что вторичное время горения зажигания неверно или отсутствует. Одна ошибка отключения.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(F342) ЦЕПЬ ВЫВОДА ГЛАВНОГО РЕЛЕ С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K19) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКИ 1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K19) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКИ 1 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ 1
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №894

Рис. 894: Диагностический тест. Dodge Journey I

Схема №895

Схема №896

Схема №897

Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание на основе расшифровка кода ошибки, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования, Очистить диагностику в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Запустить двигатель и позволить ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. (ref-353651-S22414240032010011200000)
(F342) Выходной сигнал главного реле с предохранителем на основе схемы управления обрыв или высоким сопротивлением Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута катушки зажигания 1. Включите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте (F342) выходную цепь главного реле с предохранителем в разъеме жгута катушки зажигания 1. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампочка должна гореть и быть яркой. Сравните яркость с тем, что прямое подключение к аккумуляторной батарее 3. F342 (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K19) COIL 1 управление цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерьте сопротивление между землей и (K19) Coil 1 управление цепь in the катушка зажигания 1 жгут разъём. Есть ли сопротивление ниже 100 ом? Да отремонтируйте (K19) Coil 1 управление цепь based for a короткое замыкание to to масса to масса to масса to масса, Perform Pcs проверка. (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K19) COIL 1 управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление (K19) Coil 1 управление цепь между кабельным разъемом катушки зажигания 1 и кабельным разъемом модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 5 Нет ремонта (K19) Coil 1 управление цепь for a обрыв цепи or высокий resistance. (ref-353651-S22414240032010011200000)
КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ 1 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Да, не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Невыполнение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Подключите разъем модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя контрольную лампу 12 вольт, подключенную к 12 вольт, проверьте (K19) Цепь освещения 1 в цепи управления катушкой зажигания 1. (ref-353651-S22414240032010011200000)
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя " электросхемы автомобиля " в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между катушкой зажигания 1 и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любой технической службе. (ref-313026)(ref-353651-S22414240032010011200000)(ref-353651-S22414240032010011200000)

При контроле: При работающем двигателе и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что вторичное время горения зажигания неверно или отсутствует. Одна ошибка отключения.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(F342) ЦЕПЬ ВЫВОДА ГЛАВНОГО РЕЛЕ С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K17) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКИ 2 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K17) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКИ 2 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ 2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №898

Рис. 898: Диагностический тест. Dodge Journey I

Схема №899

Схема №900

Схема №901

Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание на основе расшифровка кода ошибки, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования, Очистить диагностику в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Запустить двигатель и позволить ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. (ref-353651-S22414240032010011200000)
(F342) Выходной сигнал главного реле с предохранителем на основе схемы управления обрыв или высоким сопротивлением Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута катушки зажигания 2. Включите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте (F342) выходную цепь главного реле с предохранителем в разъеме жгута катушки зажигания 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна гореть и быть яркой. Сравните яркость с тем, что прямое подключение к аккумуляторной батарее 3. F342 (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K17) COIL 2 управление цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерьте сопротивление между землей и (K17) Coil 2 управление цепь in the катушка зажигания 2 жгут разъём. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да отремонтируйте (K17) Coil 2 управление цепь based for a короткое замыкание to масса to масса, Perform the PCT проверка. (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K17) COIL 2 управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление (K17) Coil 2 управление цепь между кабельным разъемом катушки зажигания 2 и кабельным разъемом модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 5 Нет ремонта (K17) Coil 2 управление цепь for a обрыв цепи, высокий resistance. (ref-353651-S22414240032010011200000)
КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ 2 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Да, не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Невыполнение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Подключите разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя контрольную лампу 12 вольт, подключенную к 12 вольтам, проверьте (K17) Цепь освещения 2 в цепи управления кабелем зажигания 2. (ref-353651-S22414240032010011200000)
Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя " электросхемы автомобиля " в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между катушкой зажигания 2 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любой технической службе. (ref-313026)(ref-353651-S22414240032010011200000)(ref-353651-S22414240032010011200000)

При контроле: При работающем двигателе и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что вторичное время горения зажигания неверно или отсутствует. Одна ошибка отключения.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(F342) ЦЕПЬ ВЫВОДА ГЛАВНОГО РЕЛЕ С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K18) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКИ 3 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K18) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКИ 3 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ 3
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №902

Рис. 902: Диагностический тест. Dodge Journey I

Схема №903

Схема №904

Схема №905

Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание на основе расшифровка кода ошибки, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования, Очистить диагностику в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Запустить двигатель и позволить ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. (ref-353651-S22414240032010011200000)
(F342) Выходной сигнал главного реле с предохранителем PCXTC На основе схемы управления обрыв или высоким сопротивлением Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута катушки зажигания 3. Включите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей, проверьте (F342) выходную цепь главного реле с предохранителем в разъеме жгута катушки зажигания 3. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна гореть и быть яркой. Сравните яркость с тем, что прямое подключение к аккумуляторной батарее идет. F342 (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K18) COIL 3 управление цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерьте сопротивление между землей и (K18) Coil 3 управление цепь in the катушка зажигания 3 жгут разъём. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да отремонтируйте (K18) Coil 3 управление цепь based for a короткое замыкание to масса to масса to масса to масса, Perform the PCT PCT проверка. (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K18) COIL 3 управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление (K18) Coil 3 управление цепь между разъемом жгута катушки зажигания 3 и разъемом жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 5 Нет ремонта (K18) Coil 3 управление цепь for a обрыв цепи based, высокий resistance. Выполните тест блок управления силовым агрегатом проверки PCT- см. (ref-353651-S22414240032010011200000)
КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ 3 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Да, не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Невыполнение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Подключите разъем модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя тестовую лампу 12 вольт, подключенную к 12 вольт, проверьте (K18) Цепь освещения 3 в цепи управления кабелем зажигания 3. (ref-353651-S22414240032010011200000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя " электросхемы автомобиля " в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между катушкой зажигания 3 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любой технической службе. (ref-313026)(ref-353651-S22414240032010011200000)(ref-353651-S22414240032010011200000)

При контроле: При работающем двигателе и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что вторичное время горения зажигания неверно или отсутствует. Одна ошибка отключения.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(F342) ЦЕПЬ ВЫВОДА ГЛАВНОГО РЕЛЕ С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K15) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКИ 4 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K15) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКИ 4 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ 4
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №906

Рис. 906: Диагностический тест. Dodge Journey I

Схема №907

Схема №908

Схема №909

Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание на основе расшифровка кода ошибки, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования, Очистить диагностику в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Запустить двигатель и позволить ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. (ref-353651-S22414240032010011200000)
(F342) Выходной сигнал главного реле с предохранителем PCXTC на основе схемы управления обрыв или высоким сопротивлением Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута катушки зажигания 4. Включите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте (F342) выходную цепь главного реле с предохранителем в разъеме жгута катушки зажигания 4. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна гореть и быть яркой. Сравните яркость с тем, что прямое подключение к аккумуляторной батарее идет 3. F342 (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K15) COIL 4 управление цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерьте сопротивление между землей и (K15) Coil 4 управление цепь in the катушка зажигания 4 жгут разъём. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да отремонтируйте (K15) Coil 4 управление цепь based for a короткое замыкание to to масса to масса to масса to масса, Perform the Pcs проверка. (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K15) COIL 4 управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление (K15) Coil 4 управление цепь между разъемом жгута катушки зажигания 4 и разъемом жгута модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 5 Нет ремонта (K15) Coil 4 управление цепь for a обрыв цепи based, высокий resistance. Выполните блок управления силовым агрегатом тест PCT- см. (ref-353651-S22414240032010011200000)
КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ 4 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Да, не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Невыполнение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Подключите разъем модуля управления силовой установкой (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя контрольную лампу 12 вольт, подключенную к 12 вольт, проверьте (K15) Цепь освещения 4 в цепи управления катушкой зажигания 4. (ref-353651-S22414240032010011200000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя " электросхемы автомобиля " в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между катушкой зажигания 4 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любой технической службе. (ref-313026)(ref-353651-S22414240032010011200000)(ref-353651-S22414240032010011200000)

При мониторинге: температура охлаждающей жидкости выше 0 C (32 F), температура окружающего воздуха в пределах приблизительно 2 градусов температура охлаждающей жидкости, фактический поток воздуха меньше или равен потоку воздуха модели, и диагностический счетчик потока вторичного воздуха выше 100 (приблизительно 3 секунды). Цепь управления насосом вторичного воздуха активна.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что измеренный расход воздуха ниже расчетного минимального значения, выше расчетного максимального значения, или нет разницы между минимальным измеренным значением расхода воздуха и максимальным измеренным значением расхода воздуха во время мониторинга.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(K157) ЦЕПЬ СИГНАЛА Af ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K157) КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ СИГНАЛА Af НА ЗЕМЛЮ
(K157) ЦЕПЬ СИГНАЛА Af РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(F342) ЦЕПЬ ВЫВОДА ГЛАВНОГО РЕЛЕ С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K957) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Af РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК РАСХОДА ВОЗДУХА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №910

Рис. 910: Диагностический тест. Dodge Journey I

Схема №911

Схема №912

Схема №913

Схема №914

Схема №915

Расшифровка кода ошибки IS активно предупреждение: Нормальная рабочая температура выхлопной системы очень высока. Никогда не обходите и не пытайтесь обслуживать какую-либо часть выхлопной системы, пока она не остынет. Особое внимание следует уделять работе вблизи любой части выхлопной системы. Температура поднимается до высокого уровня после короткого периода времени работы двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и отремонтируйте любое напряжение системы или цепь главного реле коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования, выберите просмотр DCS и проверьте состояние окружающей среды. (ref-353651-S22414240032010011200000)
(F342) Выход основного реле с предохранителем, стандартный, разомкнутый или с высоким сопротивлением Выключите зажигание. Отсоедините цепь датчика расхода воздуха (Af). Включите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте выходную цепь (F342) основного реле с предохранителем в электрическом жгуте датчика Af. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна быть освещена и яркая. Сравните яркость, чтобы проверить прямое подключение. F342 (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K157) Af сигнал цепь напряжение Включение зажигания. Измерьте напряжение цепи (K157) Af сигнал в разъеме Af датчик жгут. Напряжение между 4,8 и 5,1 вольт? Да Перейдите к шагу 4 Нет Перейдите к шагу 6
(K957) Af Масса датчика цепь проверка Выключите зажигание. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12-вольтовой, проверьте (K957) Af Масса датчика цепь в разъеме жгута Af датчик. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть освещенной и яркой. Сравните яркость с яркостью прямого подключения к аккумулятору. Освещена и яркая? да Перейдите к шагу 5 Нет к шагу 9
PCF датчик. Используя " электросхемы автомобиля " в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком Af и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Выполните поиск любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клемм в соответствующих разъемах. Проверьте данные сканирующего устройства относительно этой цепи и проверьте проводку и замените разъемы. (ref-313026)(ref-353651-S22414240032010011200000)(ref-353651-S22414240032010011200000)
(K157) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ Af ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение сигнальной цепи (K157) Af в разъеме жгута датчика Af. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Отремонтируйте сигнальную цепь (K157) Af для проверки наличия короткого замыкания см. блок управления силовым агрегатом. (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K157) Af сигнал цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (K157) Af в соединителе жгута датчика Af. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к шагу 8 Нет Восстановите сигнальную цепь (K157) Af для короткого замыкание на массу. Выполните диагностику модуля верификации блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на основе блок управления силовым агрегатом см. " расшифровка кода ошибки-Процедура ". (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K157) PCF сигнал обрыв цепи OR высокий RESISTANCE примечание. При проверке цепей в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) будьте осторожны, чтобы не повредить или не исказить клеммы разъема. Неправильная методика измерения может привести к плохому контакту штыря с клеммой. Измерьте сопротивление (K157) Af сигнал цепь между разъемом жгута Af датчик и блок управления силовым агрегатом. Сопротивление ниже 5,0 ом. K157 (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K957) PCF Масса датчика обрыв цепи OR высокий RESISTANCE примечание: При проверке цепей в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) соблюдайте осторожность, чтобы не повредить или не исказить клеммы разъема. Неправильная методика измерения может привести к плохому контакту штыря с клеммой. Измерьте сопротивление цепи массы датчика (K957) Af между соединителем Af и блок управления силовым агрегатом. Сопротивление ниже 5,0 ом? K957 (ref-353651-S22414240032010011200000)
Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка системы управления силовым агрегатом (PCDT). Проверка системы управления силовым агрегатом (PCDT). Проверка системы управления силовым агрегатом (PCT). Проверка системы управления силовым агрегатом (PCT). Проверка системы управления силовым агрегатом (PCT). Проверка системы управления силовым агрегатом (PCT). Проверка исправности контактов и разъемов между вспомогательным пневмонасосом и модулем управления силовым агрегатом (PCT). Выполнить проверку системы управления. Проверьте на Наличие на предмет наличия любых поврежденных, пробитых, пробитых, пробитых, пробитых, пробитых, защемленных или частично пробитых или поврежденных проводов. Проверьте ейте или поврежденные клеммы. Проверьте. Проверьте или неисправные клеммы. (ref-313026)(ref-353651-S22414240032010011200000)(ref-353651-S22414240032010011200000)

При контроле: При работающем двигателе и напряжении аккумулятора более 10 вольт.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение датчика ниже минимально допустимого значения.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(F342) ЦЕПЬ ПЛАВКОГО ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ ASD / ГЛАВНОГО РЕЛЕЙНОГО ВЫХОДА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K157) ЦЕПЬ СИГНАЛА Af ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K157) ЦЕПЬ СИГНАЛА Af ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K957)
(K157) ЦЕПЬ СИГНАЛА Af РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K957) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Af РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК РАСХОДА ВОЗДУХА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №916

Расшифровка кода ошибки IS активно предупреждение: Нормальная рабочая температура системы выпуска очень высока. Никогда не работайте или не пытайтесь обслуживать какую-либо часть системы выпуска, пока она не остынет. Следует соблюдать особую осторожность при работе рядом с любой частью системы выпуска. Температура повышается до высокого уровня после короткого периода времени работы двигателя. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом с ремнями. (ref-353651-S22414240032010011200000)
(F342) ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ASD / ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ ОСНОВНОГО РЕЛЕ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ " Выключите зажигание. Отключите датчик воздушного потока (Af). Включите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте (F342) выходную цепь предохранителя ASD / основного реле в разъеме жгута питания датчика Af. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна гореть и быть подключена. F342 (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K157) Af сигнал цепь напряжение Измерьте напряжение цепи (K157) Af сигнал в соединителе жгута датчика Af. Напряжение от 4,8 до 5,2 В? Да Перейдите к шагу 4 Нет Перейдите к шагу 5
(K957) Af Масса датчика цепь проверка Выключите зажигание. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12-вольтовой, проверьте (K957) Af Масса датчика цепь в разъеме жгута Af датчик. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть освещенной и яркой. Сравните яркость с яркостью прямого соединения с батареей. Освещена и яркостью? да Перейдите к шагу 9 Нет к шагу 8
(K157) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ Af ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерьте сопротивление между землей и (K157) сигнальной цепью Af в разъеме жгута датчика Af. Основано ли сопротивление выше 100 ом? Да Перейдите к шагу 6 Нет Отремонтируйте (xtag2) Af сигнал Af на короткое замыкание. K157 (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K157) Af сигнал цепь SHORTED TO (K957) PCF Масса датчика цепь Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между (K157) Af сигнал цепь и (K957) Af Масса датчика в соединителе Af датчик. Есть сопротивление ниже 100 ом? Да Для. K157 K957 (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K157) Сигнальный модуль PCF на основе PCDAC. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. При проверке цепей в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), будьте осторожны, чтобы не повредить или не исказить клеммы разъема. Неправильная методика измерения может привести к плохому контакту контакта. Измерьте сопротивление сигнальной цепи (K157) Af между соединителем кабеля датчика Af и модулем управления ремонтом силового агрегата 5.0 (блок управления силовым агрегатом). K157 (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K957) PCF Масса датчика обрыв цепи OR высокий RESISTANCE внимание: При проверке цепей в цепи управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) соблюдайте осторожность, чтобы не повредить или не исказить клеммы разъема. Неправильная методика измерения может привести к плохому контакту между контактами. Измерьте сопротивление цепи массы датчика (K957) Af между соединителем Af и модулем управления силовым агрегатом 5.0 (блок управления силовым агрегатом). K957 (ref-353651-S22414240032010011200000)
PCF датчик. Используя " электросхемы автомобиля " в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком Af и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Выполните поиск любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или поврежденных клемм. Проверьте, есть ли хороший контакт клеммы в соответствующих разъемах. Проверьте данные сканирующего устройства относительно этой цепи и проверьте проводку и разъемы. (ref-313026)(ref-353651-S22414240032010011200000)(ref-353651-S22414240032010011200000)
Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка системы управления силовым агрегатом (PCDT). Проверка системы управления силовым агрегатом (PCDT). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом (PCT). Проверка системы управления силовым агрегатом (PCT). Проверка системы управления силовым агрегатом (PCT). Проверка проводки и разъемов между датчиком Af и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка. Проверьте на Наличие на предмет наличия любых поврежденных, пробитых, пробитых, пробитых, пробитых, пробитых, пробитых или частично пробитых или поврежденных проводов. (ref-313026)(ref-353651-S22414240032010011200000)(ref-353651-S22414240032010011200000)

При контроле: При работающем двигателе и напряжении аккумулятора более 10 вольт.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение датчика выше максимально допустимого значения.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(K157) ЦЕПЬ СИГНАЛА Af ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K157) ЦЕПЬ СИГНАЛА Af ЗАМКНУТА НА (F342) ЦЕПЬ ПЛАВКОГО ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ ASD / ГЛАВНОГО РЕЛЕЙНОГО ВЫХОДА
(K157) ЦЕПЬ СИГНАЛА Af РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K957) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Af РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК РАСХОДА ВОЗДУХА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №917

Расшифровка кода ошибки IS активно предупреждение: Нормальная рабочая температура системы выпуска очень высока. Никогда не работайте или не пытайтесь обслуживать какую-либо часть системы выпуска, пока она не остынет. Следует соблюдать особую осторожность при работе рядом с любой частью системы выпуска. Температура повышается до высокого уровня после короткого периода времени работы двигателя. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом с ремнями. (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K157) Af сигнал цепь напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика расхода воздуха (Af). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи (K157) Af сигнал в разъеме жгута Af датчик. Напряжение между 4,8 и 5,2 вольт? Да Перейдите к шагу 3 Нет Перейдите к шагу 4
(K957) Af Масса датчика цепь проверка Выключите зажигание. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12-вольтовой, проверьте (K957) Af Масса датчика цепь в разъеме жгута Af датчик. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть освещенной и яркой. Сравните яркость с яркостью прямого подключения к аккумулятору. Освещена и яркая? да Перейти к шагу 8 Нет Перейти к шагу 7
(K157) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ Af ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение сигнальной цепи (K157) Af в разъеме жгута датчика Af. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Отремонтируйте сигнальную цепь (K157) Af для контроля короткого замыкания см. блок управления силовым агрегатом. (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K157) СХЕМА СИГНАЛЬНОГО РЕЛЕ Аф ЗАКОРОЧЕНО НА (F342) FUSED ASD / MAIN реле Выход цепь Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между схемой сигнала Аф (K157) и схемой сигнала Аф (F342) fused ASD / Main реле Выход in the Af датчик the resistance unter ниже 100 oms? ych Ag4. K157 F342 (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K157) Сигнальный модуль PCF на основе PCDAC. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. При проверке цепей в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), будьте осторожны, чтобы не повредить или не исказить клеммы разъема. Неправильная методика измерения может привести к плохому контакту между контактами. Измерьте сопротивление сигнальной цепи (K157) Af между разъемом кабеля датчика Af и модулем управления ремонтом силового агрегата 5.0 (блок управления силовым агрегатом). K157 (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K957) PCF Масса датчика обрыв цепи OR высокий RESISTANCE внимание: При проверке цепей в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) соблюдайте осторожность, чтобы не повредить или не исказить клеммы разъема. Неправильная методика измерения может привести к плохому контакту между контактами. Измерьте сопротивление цепи массы датчика (K957) Af между соединителем Af и модулем управления силовым агрегатом 5.0 (блок управления силовым агрегатом). K957 (ref-353651-S22414240032010011200000)
PCF датчик. Используя " электросхемы автомобиля " в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком Af и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Выполните поиск любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или поврежденных клемм. Проверьте, есть ли хороший контакт клеммы в соответствующих разъемах. Проверьте данные сканирующего устройства относительно этой цепи и проверьте проводку и разъемы. (ref-313026)(ref-353651-S22414240032010011200000)(ref-353651-S22414240032010011200000)
Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка системы управления силовым агрегатом (PCDT). Проверка системы управления силовым агрегатом (PCDT). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом (PCT). Проверка системы управления силовым агрегатом (PCT). Проверка системы управления силовым агрегатом (PCT). Проверка проводки и разъемов между датчиком Af и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка. Проверьте на Наличие на предмет наличия любых поврежденных, пробитых, пробитых, пробитых, пробитых, пробитых, пробитых или частично пробитых или поврежденных проводов. (ref-313026)(ref-353651-S22414240032010011200000)(ref-353651-S22414240032010011200000)

При мониторинге: температура охлаждающей жидкости выше 0 C (32 F), температура на впуске в пределах приблизительно 2 градусов от температура охлаждающей жидкости. Измеренный поток воздуха во время включения насоса превышает калиброванное значение (приблизительно 45 кг / ч). Мониторинг начинается через шесть секунд после выключения насоса для нагнетания воздуха.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что разница между минимальным и максимальным вторичным воздушным потоком во время мониторинга (с выключенным насосом) превышает 6 кг / ч.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(A161) ЦЕПЬ ВЫХОДА РЕЛЕ ДВИГАТЕЛЯ НАСОСА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K157) ЦЕПЬ СИГНАЛА Af ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K157) КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ СИГНАЛА Af НА ЗЕМЛЮ
(K157) ЦЕПЬ СИГНАЛА Af РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(F342) ЦЕПЬ ВЫВОДА ГЛАВНОГО РЕЛЕ С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K957) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Af РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
РЕЛЕ НАСОСА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА
ДАТЧИК ВОЗДУШНОГО ПОТОКА
ВТОРИЧНЫЙ ВОЗДУШНЫЙ ОБРАТНЫЙ КЛАПАН
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №918

Рис. 918: Диагностический тест. Dodge Journey I

Схема №919

Расшифровка кода ошибки IS активно предупреждение: Нормальная рабочая температура системы выпуска очень высока. Никогда не обходите и не пытайтесь обслуживать какую-либо часть системы выпуска, пока она не остынет. Особую осторожность следует соблюдать при работе вблизи любой части системы выпуска. Температура поднимается до высокого уровня после короткого периода времени работы двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и отремонтируйте любой сигнал датчика системы вторичного воздуха или схему управления реле коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем приступить к этой процедуре. Включите зажигание. См. Инструмент сканирования, выберите счетчик DCS и проверьте dcs. (ref-353651-S22414240032010011200000)
ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ВОЗДУХА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Нормальная рабочая температура системы выпуска может быть очень высокой. Никогда не работайте или не пытайтесь обслуживать какую-либо часть системы выпуска, пока она не остынет. Следует соблюдать особую осторожность при работе рядом с любой частью системы выпуска. Температура повышается до высокого уровня после короткого периода времени работы двигателя. Выключите зажигание. Проверьте датчик воздушного потока, сборку насоса вторичного воздуха, клапан насоса вторичного воздуха и соединительные трубки между ними. (ref-313026)(ref-353651-S22414240032010011200000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) проверить клапан предупреждение: Нормальная рабочая температура выхлопной системы очень высока. Никогда не работайте и не пытайтесь обслуживать какую-либо часть выхлопной системы, пока она не остынет. Особую осторожность следует соблюдать при работе вблизи какой-либо части выхлопной системы. Температура повышается до высокого уровня после короткого периода времени работы двигателя. Выключите зажигание. Отсоедините выпускную трубку воздушного насоса (3) от вторичного воздушного обратного клапана (1). Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее одной минуты. (ref-353651-S22414240032010011200000)
ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ РЕЛЕ ДВИГАТЕЛЯ НАСОСА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА Выключите зажигание. Отсоедините разъем насоса вторичного воздуха. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее одной минуты. Измерьте напряжение цепи (A161) выхода реле двигателя насоса вторичного воздуха в разъеме жгута насоса вторичного воздуха. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Перейдите к шагу 5 Нет Перейдите к шагу 6
(A161) ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУШНОГО НАСОСА ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Снимите реле вторичного воздушного насоса. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение как минимум одной минуты. Измерьте напряжение (A161) Выходная цепь реле электродвигателя вторичного воздушного насоса в соединителе жгута вторичного воздушного насоса. Есть ли напряжение? да Диагностика Отремонтируйте (A161) Вторичный воздушный насос. (ref-353651-S22414240032010011200000)
(F342) Выход основного реле с предохранителем на основе схемы выходного сигнала обрыв или высокого сопротивления Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика воздушного потока. Включите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле. Проверьте (F342) выходную цепь основного реле с предохранителем в разъеме жгута датчика воздушного потока. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна гореть и быть яркой. Сравните яркость с тем, что прямое подключение к аккумуляторной батарее. F342 (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K157) Af сигнал цепь напряжение Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи (K157) Af сигнал в соединителе жгута датчика воздушного потока. Напряжение между 4,8 и 5,1 вольт? Да Перейдите к шагу 8 Нет Перейдите к шагу 10
(K957) Af Масса датчика цепь проверка Выключите зажигание. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12-вольтовой, проверьте (K957) Af Масса датчика цепь в разъеме жгута Airflow датчик. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть освещенной и яркой. Сравните яркость с яркостью прямого подключения к аккумуляторной батарее. Горит и яркая? да Перейти к шагу 9 Нет к шагу 13
ДАТЧИК ВОЗДУШНОГО ПОТОКА - Используя " электросхемы автомобиля " в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком воздушного потока и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Выполните поиск любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта для клеммного контакта в соответствующих разъемах. Проверьте данные сканирующего устройства относительно этой цепи и проверьте проводку и разъемы. (ref-313026)(ref-353651-S22414240032010011200000)(ref-353651-S22414240032010011200000)
(K157) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ Af ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение сигнальной цепи (K157) Af в разъеме жгута датчика воздушного потока. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Отремонтируйте сигнальную цепь (K157) Af для короткого замыкания до напряжения, выполните проверку блок управления силовым агрегатом. (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K157) Af сигнал цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (K157) Af в соединителе жгута датчика воздушного потока. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к шагу 12 Нет Восстановите сигнальную цепь (K157) Af для замыкание на массу. Выполните проверку модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на основе диагностики. См. " Процедура расшифровка кода ошибки-проверка ". (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K157) PCF сигнал обрыв цепи OR высокий RESISTANCE примечание. При проверке цепей в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) будьте осторожны, чтобы не повредить или не исказить клеммы разъема. Неправильная методика измерения может привести к плохому контакту контакта. Измерьте сопротивление (K157) Af сигнал цепь между разъемом кабеля датчика воздушного потока и блок управления силовым агрегатом. Сопротивление ниже 5,0 ом? K157 (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K957) PCF Масса датчика обрыв цепи OR высокий RESISTANCE примечание: При проверке цепей на модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) соблюдайте осторожность, чтобы не повредить или не исказить клеммы разъема. Неправильная методика измерения может привести к плохому контакту штыря с клеммой. Измерьте сопротивление цепи массы датчика (K957) Af между разъемом кабеля датчика воздушного потока и блок управления силовым агрегатом. Сопротивление ниже 5,0 ом? да? K957 (ref-353651-S22414240032010011200000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)-based Питание насос реле. Используя " электросхемы автомобиля " в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между реле вторичного воздушного насоса и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или поврежденных клемм. Проверьте исправность контакта клемм в соответствующих разъемах. Проверьте данные инструмента сканирования относительно этой схемы и выполните проверку разъемов. (ref-313026)(ref-353651-S22414240032010011200000)(ref-353651-S22414240032010011200000)
Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка системы управления силовым агрегатом (PCDT). Проверка системы управления силовым агрегатом (PCDT). Проверка системы управления силовым агрегатом (PCT). Проверка системы управления силовым агрегатом (PCT). Проверка системы управления силовым агрегатом (PCT). Проверка системы управления силовым агрегатом (PCT). Проверка исправности контактов и разъемов между вспомогательным пневмонасосом и модулем управления силовым агрегатом (PCT). Выполнить проверку системы управления. Проверьте на Наличие на предмет наличия любых поврежденных, пробитых, пробитых, пробитых, пробитых, пробитых, защемленных или частично пробитых или поврежденных проводов. Проверьте ейте или поврежденные клеммы. Проверьте. Проверьте или неисправные клеммы. (ref-313026)(ref-353651-S22414240032010011200000)(ref-353651-S22414240032010011200000)

При контроле: После прохождения диагностики по рациональности датчика воздушного потока (P2431), пока активен контроль реле насоса вторичного воздуха. температура охлаждающей жидкости выше 0°C, температура окружающего воздуха в пределах примерно 2 градусов температура охлаждающей жидкости и диагностический счетчик вторичного воздушного потока выше 100 (примерно 3,0 секунды).

Установленное условие: Во время мониторинга измеренное пороговое значение вторичного воздушного потока меньше калиброванного значения (приблизительно 6 кг / ч), а разница между минимальным и максимальным воздушным потоком больше калиброванного значения (приблизительно 3,5 кг / ч).

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
ЗАКУПОРКА ИЛИ УТЕЧКА В СИСТЕМЕ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА
(A903) ПЛАВКИЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ B + ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(Z901) РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(A161) ЦЕПЬ УПРАВЛЯЮЩЕГО ВЫХОДА НАСОСА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K157) ЦЕПЬ СИГНАЛА Af ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K157) КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ СИГНАЛА Af НА ЗЕМЛЮ
(K157) ЦЕПЬ СИГНАЛА Af РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(F342) ЦЕПЬ ВЫВОДА ГЛАВНОГО РЕЛЕ С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K957) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Af РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
РЕЛЕ НАСОСА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА
ДАТЧИК ВОЗДУШНОГО ПОТОКА
ВТОРИЧНЫЙ ВОЗДУШНЫЙ ОБРАТНЫЙ КЛАПАН
НАСОС ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №920

Схема №921

Схема №922

Расшифровка кода ошибки IS активно предупреждение: Нормальная рабочая температура системы выпуска очень высока. Никогда не обходите и не пытайтесь обслуживать какую-либо часть системы выпуска, пока она не остынет. Особую осторожность следует соблюдать при работе вблизи любой части системы выпуска. Температура поднимается до высокого уровня после короткого периода времени работы двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и отремонтируйте любой сигнал датчика системы вторичного воздуха или схему управления реле коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем приступить к этой процедуре. Включите зажигание. См. Инструмент сканирования, выберите счетчик DCS и проверьте dcs. (ref-353651-S22414240032010011200000)
ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ СИСТЕМЫ НАГНЕТАНИЯ ВОЗДУХА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Нормальная рабочая температура системы выпуска очень высока. Никогда не работайте и не пытайтесь обслуживать какую-либо часть системы выпуска, пока она не остынет. Особые меры предосторожности следует соблюдать при работе вблизи любой части системы выпуска. Температура повышается до высокого уровня после короткого периода времени работы двигателя. Выключите зажигание. Проверьте датчик воздушного потока, насос вторичного воздуха в сборе, клапан насоса вторичного воздуха и соединительные трубки между ними. (ref-313026)(ref-353651-S22414240032010011200000)
ВКЛЮЧЕНИЕ НАСОСА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства включить управление реле насоса вторичного воздуха. С помощью сканирующего устройства контролировать значение датчика массовый расход воздуха вторичного воздуха. ВНИМАНИЕ: Не разрешать срабатывание воздушного насоса более 30 секунд за один раз. Может произойти повреждение насоса. Позволить насосу остыть не менее 10 минут между срабатываниями. (ref-353651-S22414240032010011200000)
ПРОВЕРКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Нормальная рабочая температура выхлопной системы может быть очень высокой. Никогда не работайте или не пытайтесь обслуживать какую-либо часть выхлопной системы, пока она не остынет. Особое внимание следует уделять работе вблизи любой части выхлопной системы. Температура повышается до высокого уровня после короткого периода времени работы двигателя. Выключите зажигание. Отсоедините выпускную трубку воздушного насоса (3) от вторичного воздушного обратного клапана (1). Включите зажигание. С анием сканирующего инструмента, включите вторичный воздушный насос. (ref-353651-S22414240032010011200000)
(Z901) масса обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключите зажигание. Отсоедините разъем вторичного воздушного насоса. Используя контрольную лампу 12 В, подключенную к 12 В, проверьте (Z901) процедуру массы в разъеме вторичного воздушного насоса. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть освещенной и яркой. Сравните яркость с яркостью прямого подключения к аккумуляторной батарее. Горит ли контрольная лампа, и ярко? Перейдите к шагу 6. Z901 (ref-353651-S22414240032010011200000)
ВЫХОД РЕЛЕ ДВИГАТЕЛЯ НАСОСА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента включите управление реле насоса вторичного воздуха. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте (A161) Выходную цепь реле двигателя насоса вторичного воздуха в соединителе жгута насоса вторичного воздуха. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть освещена и яркая. Сравните яркость с тем, что прямое подключение к аккумулятору. Тестовая лампа идет на шаг 7 и яркая?
(F342) Выход основного реле с предохранителем, на основе схемы выходного сигнала обрыв или высокого сопротивления Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика воздушного потока. Включите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте (F342) выходную цепь основного реле с предохранителем в разъеме жгута датчика воздушного потока. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть освещенной и яркой. Сравните яркость с тем, что прямое подключение к аккумуляторной батарее включено. F342 (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K157) Af сигнал цепь напряжение Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи (K157) Af сигнал в разъеме жгута датчика воздушного потока. Напряжение от 4,8 до 5,1 В? Да Перейдите к шагу 9 Нет Перейдите к шагу 12
(K957) Af Масса датчика цепь проверка Выключите зажигание. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12-вольтовой, проверьте (K957) Af Масса датчика цепь в разъеме жгута Airflow датчик. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна быть освещенной и яркой. Сравните яркость с яркостью прямого подключения к аккумуляторной батарее. Освещена и яркая? да Перейти к шагу 10 Нет к шагу 14
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ВОЗДУШНОГО ПОТОКА И РАЗЪЕМЫ. Используя " СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ " в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком воздушного потока и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедитесь, что в соответствующих разъемах имеется хороший контакт для контакта клеммы. Проверьте данные сканирующего инструмента относительно этой схемы и проведите проверку разъемов. (ref-313026)(ref-353651-S22414240032010011200000)
ДАТЧИК ВОЗДУШНОГО ПОТОКА Выключите зажигание. Замените датчик воздушного потока. Убедитесь, что все провода, разъемы, трубки и шланги системы управления насосом вторичного воздуха подключены правильно. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства включите реле насоса вторичного воздуха. С помощью сканирующего устройства контролируйте значение датчика вторичного воздуха массовый расход воздуха. ВНИМАНИЕ: Не допускайте запуска насоса вторичного воздуха в течение более 30 секунд при включении насоса вторичного воздуха. (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K157) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ Af ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение сигнальной цепи (K157) Af в разъеме жгута датчика воздушного потока. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Отремонтируйте сигнальную цепь (K157) Af для замыкания на напряжение Выполните тест блок управления силовым агрегатом. (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K157) Af сигнал цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (K157) Af в соединителе жгута датчика воздушного потока. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к шагу 14 Нет Восстановите сигнальную цепь (K157) Af для короткого замыкание на массу. Выполните проверку модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на основе диагностики. См. (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K157) PCF сигнал обрыв цепи OR высокий RESISTANCE примечание. При проверке цепей на модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) будьте осторожны, чтобы не повредить или не исказить клеммы разъема. Неправильная методика измерения может привести к плохому контакту между контактами. Измерьте сопротивление (K157) Af сигнал цепь между разъемом кабеля датчика воздушного потока и блок управления силовым агрегатом. Сопротивление ниже 5,0 ом? K157 (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K957) PCF Масса датчика обрыв цепи OR высокий RESISTANCE примечание. При проверке цепей в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) соблюдайте осторожность, чтобы не повредить или не исказить клеммы разъема. Неправильная методика измерения может привести к плохому контакту штыря с клеммой. Измерьте сопротивление (K957) Масса датчика цепь между соединительным жгутом датчика воздушного потока и блок управления силовым агрегатом. Сопротивление ниже 5,0 ом? K957 (ref-353651-S22414240032010011200000)
(A161) ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУШНОГО НАСОСА ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ РАЗОМКНУТОГО ИЛИ ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Выключите зажигание. Снимите реле вторичного воздушного насоса. Измерьте сопротивление цепи (A161) Выход реле электродвигателя вторичного воздушного насоса между соединителем реле вторичного воздушного насоса и соединителем жгута вторичного воздушного насоса. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к этапу 17 Проверка цепи управления Нет Ремонт насоса (A161) (ref-353651-S22414240032010011200000)
(A903) Модуль FUSED B + обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Включение зажигания. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте (A903) цепь Fused B + в разъеме вторичного воздушного насоса. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть освещенной и яркой. Сравните яркость с яркостью прямого соединения с батареей. Является ли контрольная лампа освещенной и яркой? Да Замените вторичный воздушный насос Выполните диагностику. A903 (ref-353651-S22414240032010011200000)(ref-353651-S22414240032010011200000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)-based Питание насос реле. Используя " электросхемы автомобиля " в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между реле вторичного воздушного насоса и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или поврежденных клемм. Проверьте исправность контакта клемм в соответствующих разъемах. Проверьте данные инструмента сканирования относительно этой схемы и выполните проверку разъемов. (ref-313026)(ref-353651-S22414240032010011200000)(ref-353651-S22414240032010011200000)
ВТОРИЧНЫЙ ВОЗДУШНЫЙ НАСОС Используя " СХЕМУ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ " в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между насосом вторичного воздуха и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте наличие любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедитесь в наличии хорошего контакта клемм в соответствующих разъемах. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Выполните диагностику на основе необходимости. (ref-313026)(ref-353651-S22414240032010011200000)(ref-353651-S22414240032010011200000)
Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка системы управления силовым агрегатом (PCDT). Проверка системы управления силовым агрегатом (PCDT). Проверка системы управления силовым агрегатом (PCT). Проверка системы управления силовым агрегатом (PCT). Проверка системы управления силовым агрегатом (PCT). Проверка системы управления силовым агрегатом (PCT). Проверка исправности контактов и разъемов между вспомогательным пневмонасосом и модулем управления силовым агрегатом (PCT). Выполнить проверку системы управления. Проверьте на Наличие на предмет наличия любых поврежденных, пробитых, пробитых, пробитых, пробитых, пробитых, защемленных или частично пробитых или поврежденных проводов. Проверьте ейте или поврежденные клеммы. Проверьте. Проверьте или неисправные клеммы. (ref-313026)(ref-353651-S22414240032010011200000)(ref-353651-S22414240032010011200000)

При контроле: После прохождения диагностики по рациональности датчика воздушного потока (P2431), пока активен контроль реле насоса вторичного воздуха. температура охлаждающей жидкости выше 0°C, температура окружающего воздуха в пределах примерно 2 градусов температура охлаждающей жидкости и диагностический счетчик вторичного воздушного потока выше 100 (примерно 3,0 секунды).

Установленное условие: Во время мониторинга измеренное пороговое значение вторичного воздушного потока превышает калиброванное значение (приблизительно 6 кг / ч), а разница между минимальным и максимальным воздушным потоком превышает калиброванное значение (приблизительно 3,5 кг / ч).

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
ЗАКУПОРКА ИЛИ УТЕЧКА В СИСТЕМЕ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА
(A903) ПЛАВКИЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ B + ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(Z901) РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(A161) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ДВИГАТЕЛЯ НАСОСА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K157) ЦЕПЬ СИГНАЛА Af ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K157) КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ СИГНАЛА Af НА ЗЕМЛЮ
(K157) ЦЕПЬ СИГНАЛА Af РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K957) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Af РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
РЕЛЕ НАСОСА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА
ДАТЧИК ВОЗДУШНОГО ПОТОКА
ВТОРИЧНЫЙ ВОЗДУШНЫЙ ОБРАТНЫЙ КЛАПАН
НАСОС ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При мониторинге: После того, как диагностика системы впрыска воздуха застряла в закрытом и выключенном состоянии (P2441 и P2445) пройдена. температура охлаждающей жидкости выше 0°C, температура окружающего воздуха в пределах приблизительно 2 градусов температура охлаждающей жидкости, фактический воздушный поток больше, чем поток воздуха модели, и диагностический счетчик вторичного воздушного потока выше 150 (приблизительно 4,5 секунды).

Установленное условие: Фактический воздушный поток больше, чем воздушный поток модели, а разница между воздушным потоком модели и фактическим воздушным потоком больше, чем 6 кг / ч.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
ТЕЧЬ В СИСТЕМЕ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА
(F342) ЦЕПЬ ВЫВОДА ГЛАВНОГО РЕЛЕ С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K157) ЦЕПЬ СИГНАЛА Af ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K157) КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ СИГНАЛА Af НА ЗЕМЛЮ
(K157) ЦЕПЬ СИГНАЛА Af РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K957) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Af РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК ВОЗДУШНОГО ПОТОКА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: При частоте вращения двигателя более 1157 об / мин.

Установите условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение батареи на 1 вольт ниже целевого напряжения зарядки в течение 13.47 секунд. блок управления силовым агрегатом сравнивает измеренное напряжение батареи с включенным и выключенным драйвером поля. Если напряжения одинаковы, этот код будет установлен. Одна ошибка отключения. Три хорошие поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ B (+) МЕЖДУ ГЕНЕРАТОРОМ И АККУМУЛЯТОРОМ
ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ МЕЖДУ КОРПУСОМ ГЕНЕРАТОРА И ЗЕМЛЕЙ
(K20) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ГЕНЕРАТОРОМ ПОЛЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K20) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ГЕНЕРАТОРОМ ПОЛЯ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K20) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПОЛЕМ ГЕНЕРАТОРА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(A804) ЦЕПЬ ДАТЧИКА ГЕНЕРАТОРА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Генератор
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №923

Рис. 923: Диагностический тест. Dodge Journey I

Схема №924

Схема №925

Схема №926

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте транспортное средство на наличие дополнительных компонентов, которые могут превысить выходной сигнал генераторной системы. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте состояние и натяжение ремня генератора перед продолжением. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте аккумулятор перед продолжением. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью процедуры сканирования выберите " Просмотр коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ". Запишите расшифровка кода ошибки и заморозьте информацию о кадре с помощью инструмента сканирования, очистите коды неисправностей. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. С помощью инструмента сканирования выберите " Просмотр состояния Dis ". (ref-353651-S22414240032010011200000)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ B (+) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. 0,4 Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что все тестовое оборудование и кабели свободны от любых ремней, шкивов или других движущихся частей. Контролируйте напряжение между выходной клеммой генератора B (+) и положительной батареей (да) выполните Ремонт генератора. (ref-353651-S22414240032010011200000)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ МЕЖДУ КОРПУСОМ ГЕНЕРАТОРА И ЗЕМЛЕЙ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что все испытательное оборудование и кабели свободны от любых ремней, шкивов или других движущихся частей. Контролируйте напряжение между корпусом генератора и землей аккумулятора (- пост. См.). Запустите Двигатель двигателя и выполните Ремонт двигателя и проверьте его рабочее напряжение. (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K20) генератор FIELD управление цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута генератора. Отсоедините разъем жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение (K20) Gen. Field управление цепь на основе напряжения? Да отремонтируйте (K20) Gen управление diagnostics for a a короткое замыкание to to Volttest см. (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K20) генератор FIELD управление цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и (K20) Gen. Field управление цепь in the генератор жгут разъём. Is the resistance below 100 om? Yes repair the короткое замыкание to масса in (K20) Gen Field управление цепь. Выполните проверочное испытание блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) No. См. " Диагностика на основе Dна базе расшифровка кода ошибки - Перейдите / Шаг, блок питания, стандартный, Модуль). (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K20) генератор FIELD управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи (K20) Gen. Field управление между разъемом жгута генератора и стандартным разъемом модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 7 Нет ремонтируйте обрыв в цепи (K20) Gen. Field управление diagnostics модуль. Perform блок управления силовым агрегатом Ververververification / Dification проверка. (ref-353651-S22414240032010011200000)
(A804) генератор SENSE обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление (A804) Gen. Sense между разъемом жгута генератора и разъемом жгута модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Является ли сопротивление выше 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 8 Нет Восстановите (A804) Gen. Sense цепь for a обрыв цепи or высокий resistance. Выполните верификацию модуля блок управления силовым агрегатом Процедура проверка-Seсм. (ref-353651-S22414240032010011200000)
ГЕНЕРАТОР Выключите зажигание. Правильно подключите модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. " С помощью диагностического инструмента активируйте поле генератора, чтобы включить и выключить привод. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте (K20) Gen. Field управление в разъеме жгута генератора. ПРИМЕЧАНИЕ: Тестовая лампа должна гореть и быть яркой, когда включена. Сравните яркость с таковой прямого подключения к аккумуляторной батарее. (ref-353651-S22414240032010011200000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)-TRAIN управление модуль (блок управления силовым агрегатом). Используя " электросхемы автомобиля " в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между генератором и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или поврежденные клеммы. Проверьте данные сканирующего инструмента, относящиеся к этой схеме, и проверьте проводку и разъемы. Обратитесь к данным, чтобы выполнить ремонт. (ref-313026)(ref-353651-S22414240032010011200000)(ref-353651-S22414240032010011200000)

При контроле: При частоте вращения двигателя более 1157 об / мин.

Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сравнивает воспринятое напряжение батареи с напряжением цепи датчика генератора. Если напряжение цепи датчика генератора больше, чем воспринятое напряжение батареи, этот расшифровка кода ошибки установит. Одна ошибка отключения. Три хорошие поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ B (+) МЕЖДУ ГЕНЕРАТОРОМ И АККУМУЛЯТОРОМ
ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ МЕЖДУ КОРПУСОМ ГЕНЕРАТОРА И ЗЕМЛЕЙ
(A804) ЦЕПЬ СЧИТЫВАНИЯ ГЕНЕРАТОРА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K20) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ГЕНЕРАТОРОМ ПОЛЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
Генератор
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №927

Рис. 927: Диагностический тест. Dodge Journey I

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте автомобиль на наличие дополнительных принадлежностей, которые могут превысить выходной сигнал системы генератора. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте разъем электрического жгута генератора и проушину генератора на наличие коррозии или повреждений перед продолжением. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте состояние и натяжение ремня генератора перед продолжением. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте аккумулятор перед продолжением. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запишите расшифровка кода ошибки и Freeze Frame Information с a Scan tool, сброс dcs. (ref-353651-S22414240032010011200000)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ B (+) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. 0,4 Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что все тестовое оборудование и кабели свободны от любых ремней, шкивов или других движущихся частей. Контролируйте напряжение между выходной клеммой генератора B (+) и положительной батареей (да) выполните Ремонт генератора. (ref-353651-S22414240032010011200000)
ПРОВЕРКА МОЩНОСТИ МЕЖДУ КОРПУСОМ ГЕНЕРАТОРА И ЗЕМЛЕЙ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что все испытательное оборудование и кабели свободны от любых ремней, шкивов или других движущихся частей. Следите за напряжением между корпусом генератора и землей батареи (- пост. См.). (ref-353651-S22414240032010011200000)
(A804) генератор SENSE цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута генератора. Отсоедините разъем жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение (A804) Gen. Sense цепь? Да отремонтируйте (A804) Gen. Sense цепь based for a короткое замыкание to Volvoltage. Perform the PCTRM - см. (ref-353651-S22414240032010011200000)
(K20) генератор FIELD управление цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута генератора. Отсоедините разъем жгута модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи (K20) Gen. Field управление цепь for a короткое замыкание to напряжение. K20 (ref-353651-S22414240032010011200000)
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ГЕНЕРАТОРА: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не держите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Выключите зажигание. Подключите разъем жгута генератора. Подключите разъем жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что все испытательное оборудование и кабели свободны от любых ремней, шкивов или других движущихся частей. Измерьте напряжение генератора. A804 (ref-353651-S22414240032010011200000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)-TRAIN управление модуль (блок управления силовым агрегатом). Используя " электросхемы автомобиля " в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между генератором и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или поврежденные клеммы. Проверьте данные сканирующего инструмента, относящиеся к этой схеме, и проверьте проводку и разъемы. Обратитесь к данным, чтобы выполнить ремонт. (ref-313026)(ref-353651-S22414240032010011200000)(ref-353651-S22414240032010011200000)

При мониторинге: Постоянно.

Установка состояния: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил прерывание в подаваемом напряжении батареи, пока модуль выключен. Два сбоя отключения. Три хороших отключения, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
ОЖИДАЮЩИЙ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ коды неисправностей
НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ НА МОДУЛЬ
(F202) ЦЕПЬ ВЫХОДА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ (ПУСК-ПУСК) РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(A931) ПЛАВКИЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ B + ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При мониторинге: Время работы зажигания больше 1 секунды. Напряжение батареи от 9 до 16 вольт. Время работы двигателя больше 3 секунд.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) теряет связь по цепи шины CAN C. Цепь постоянно контролируется.

Возможные причины
ШИНА CAN C РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАКОРОЧЕНА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Обратитесь к разделу " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА - 41TE - GPEC " за диагностическими процедурами и другими возможными причинами. (ref-353603)

При мониторинге: Время работы зажигания больше 1 секунды. Напряжение батареи от 9 до 16 вольт. Время работы двигателя больше 3 секунд.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не получает сообщение шины от модуля управления передачей в течение 7 последовательных секунд. Цепь постоянно контролируется.

Возможные причины
ШИНА CAN C РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАКОРОЧЕНА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При мониторинге: Время работы зажигания больше 1 секунды. Напряжение батареи от 9 до 16 вольт. Время работы двигателя больше 3 секунд.

Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не получает сообщение ABS по цепи CAN C в течение 7 секунд подряд. Цепь постоянно контролируется.

Возможные причины
ШИНА CAN C РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАКОРОЧЕНА
МОДУЛЬ АНТИБЛОКИРОВОЧНОГО ТОРМОЗА (АБС)
ПЕРЕДНИЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ (FCM)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При мониторинге: Время работы зажигания больше 1 секунды. Напряжение батареи от 9 до 16 вольт.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не получает сообщение TIPM по шине CAN C в течение 7 последовательных секунд. Схема постоянно контролируется.

Возможные причины
ШИНА CAN C РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАКОРОЧЕНА
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При мониторинге: Время работы зажигания больше 1 секунды. Напряжение батареи от 9 до 16 вольт.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не получает сообщение от TIPM по цепи CAN C в течение 7 секунд подряд. Цепь постоянно контролируется.

Возможные причины
ШИНА CAN C РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАКОРОЧЕНА
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При мониторинге: С включенным зажиганием. Напряжение батареи от 10 до 16 вольт. Установлен предохранитель выключения зажигания (Iod). Модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) настроен правильно.

Установить условие: Сообщения шины, не полученные от модуля контроля безопасности транспортного средства (также известного как беспроводной узел зажигания или WIN) в течение приблизительно двух-пяти секунд.

Возможные причины
(D51) ИЛИ (D65) ШИНА CAN C (+) ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НА НАПРЯЖЕНИЕ
(D52) ИЛИ (D64) ШИНА CAN C (-) ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НА ЗЕМЛЮ
Коды неисправностей, СВЯЗАННЫЕ С СООБЩЕНИЯМИ О НАПРЯЖЕНИИ БАТАРЕИ, ЗАЖИГАНИИ ИЛИ VIN
TIPM НАСТРОЕН НЕПРАВИЛЬНО
ВЫИГРАЙ СИЛУ И ЗЕМЛЮ
БЕСПРОВОДНОЙ УЗЕЛ ЗАЖИГАНИЯ (WIN)
МОДУЛЬ, УСТАНАВЛИВАЮЩИЙ ЭТОТ расшифровка кода ошибки