Коды неисправностей U0141 TO U1418 - NGC: Прочее Dodge Journey I

Условия мониторинга

1. При мониторинге: С включенным зажиганием, напряжением аккумулятора от 9 до 16 вольт и временем работы двигателя более 3 секунд.

Заданные условия

1. Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не получает сообщение шины от переднего модуля управления (FCM) в течение определенного периода времени.

Возможные причины

Обратитесь к разделу " ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА - NGC " для получения информации о диагностических процедурах и других возможных причинах. (ref-353673)

1. При мониторинге: С включенным зажиганием. Напряжение батареи от 10 до 16 вольт. Установлен предохранитель выключения зажигания (Iod). Модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) настроен правильно.

1. Установить условие: Сообщения шины, не полученные от модуля контроля безопасности транспортного средства (также известного как беспроводной узел зажигания или WIN) в течение приблизительно двух-пяти секунд.

1. При контроле: С включенным зажиганием, напряжением батареи от 9 до 16 Вольт и временем работы двигателя более 3 секунд.

1. Установленное условие: Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не получает сообщение шины от датчика угла поворота руля (SAS) в течение определенного периода времени.

1. При мониторинге: С включенным зажиганием, напряжением аккумулятора от 9 до 16 вольт и временем работы двигателя более 3 секунд.

1. Установленное условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) либо не получает сообщение шины, либо получает неправдоподобное сообщение шины от модуля Totally Integrated Питание модуль (TIPM).

Обратитесь к разделу " ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА - NGC " для получения информации о диагностических процедурах и других возможных причинах. (ref-353673)

1. При мониторинге: С включенным зажиганием, напряжением аккумулятора от 9 до 16 вольт и временем работы двигателя более 3 секунд.

1. Установленное условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) либо не получает сообщение шины, либо получает неправдоподобное сообщение шины от модуля Totally Integrated Питание модуль (TIPM).

Обратитесь к разделу " ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА - NGC " для получения информации о диагностических процедурах и других возможных причинах. (ref-353673)

1. При мониторинге: С включенным зажиганием, напряжением аккумулятора от 9 до 16 вольт и временем работы двигателя более 3 секунд.

1. Установленное условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) либо не получает сообщение шины, либо получает неправдоподобное сообщение шины от модуля Totally Integrated Питание модуль (TIPM).

Обратитесь к разделу " ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА - NGC " для получения информации о диагностических процедурах и других возможных причинах. (ref-353673)

1. При мониторинге: С включенным зажиганием, напряжением аккумулятора от 9 до 16 вольт и временем работы двигателя более 3 секунд.

1. Установленное условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) либо не получает сообщение шины, либо получает неправдоподобное сообщение шины от антиблокировочного модуля тормоза.

Обратитесь к разделу " ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА - NGC " для получения информации о диагностических процедурах и других возможных причинах. (ref-353673)

1. При мониторинге: С включенным зажиганием, напряжением аккумулятора от 9 до 16 вольт и временем работы двигателя более 3 секунд.

1. Установленное условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) либо не получает сообщение шины, либо получает неправдоподобное сообщение шины от модуля Totally Integrated Питание модуль (TIPM).

Обратитесь к разделу " ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА - NGC " для получения информации о диагностических процедурах и других возможных причинах. (ref-353673)

1. При мониторинге: С включенным зажиганием, напряжением аккумулятора от 9 до 16 вольт и временем работы двигателя более 3 секунд.

1. Установленное условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) либо не получает сообщение шины, либо получает неправдоподобное сообщение шины от антиблокировочного модуля тормоза.

Обратитесь к разделу " ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА - NGC " для получения информации о диагностических процедурах и других возможных причинах. (ref-353673)

1. При мониторинге: С включенным зажиганием, напряжением аккумулятора от 9 до 16 вольт и временем работы двигателя более 3 секунд.

1. Установленное условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) либо не получает сообщение шины, либо получает неправдоподобное сообщение шины от модуля Totally Integrated Питание модуль (TIPM).

Обратитесь к " DIAGNOSTIC CODE оглавление - NGC " G для диагностических процедур и для дальнейших возможных причин. (ref-353673)

Схема №1387

Войти

Схема №1388

Войти

Схема №1389

Войти

Схема №1390

Войти

Схема №1391

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Активен ли расшифровка кода ошибки в данный момент? Да Перейдите к шагу 2 Нет Обратитесь к процедуре диагностики * проверить FOR AN периодическая расшифровка кода ошибки. См. Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура
2. CAN C шина коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ALSO активно С помощью сканирующего инструмента проверьте наличие коды неисправностей в TIPM. Активны ли в данный момент какие-либо коды неисправностей, связанные с CAN C? Да Обратитесь к " DIAGNOSTIC CODE оглавление - NGC " за соответствующими диагностическими процедурами. Выполните проверочный тест блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " Диагностика / модуль на основе расшифровка кода ошибки, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) - стандартная процедура 3 Перейти к шагу 3 (ref-353664-S27245307032010011200000)
3. ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута модуля 1 топливного насоса. Зажигание включено, двигатель не работает. Используя провод с предохранителем, переключите схему возврата (P37) на (N4) Стандартная процедура датчика уровня топлива Сигнал 1 в разъеме жгута модуля 1 топливного насоса. Изменился ли уровень манометра топлива с пустого на полный? Да Замените датчик диагностики уровня топлива. Выполните Тест на проверку мощности (xtagx4) Переход на (xtagx4). (ref-353664-S27245307032010011200000)
4. (N4) СИГНАЛ УРОВНЯ ТОПЛИВА 1 ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C7 TIPM. Измерьте сопротивление между землей и цепью (N4) Сигнал уровня топлива 1 в стандартном разъеме жгута модуля топливного насоса 1. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (N4) Сигнал управления уровнем топлива 1. Выполните верификацию блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на основе Процедуры См. (ref-353664-S27245307032010011200000)
5. (N4) СИГНАЛ УРОВНЯ ТОПЛИВА 1 ЗАМЫКАЕТСЯ НА (P37) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ Измерьте сопротивление между цепью (N4) Сигнал уровня топлива 1 и цепью (P37) Возврат выключателя из разъема жгута модуля топливного насоса 1. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепью (P37) Возврат выключателя и цепью (N4) Контроль уровня топлива См. (ref-353664-S27245307032010011200000)
6. ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ УРОВНЯ ТОПЛИВА (N4) Измерьте сопротивление цепи (N4) Сигнал уровня топлива 1 от разъема жгута модуля топливного насоса до разъема жгута TIPM C7. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 7 Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи (N4) Сигнал уровня топлива. Выполните проверку модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " расшифровка кода ошибки-процедура диагностики на основе силового оборудования / блок управления силовым агрегатом. (ref-353664-S27245307032010011200000)
7. ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ВОЗВРАТА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ (P37) Измерьте сопротивление цепи возврата выключателя (P37) от разъема жгута модуля топливного насоса до разъема жгута TIPM C7. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 8 Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи возврата выключателя (P37). Выполните проверку модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " Процедура диагностики на основе расшифровка кода ошибки-Питание-Train ". (ref-353664-S27245307032010011200000)
8. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъем в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Замените любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клеммы в разъемах модуля управления силовым агрегатом. Обратитесь к любым бюллетеням технического обслуживания, которые могут возникнуть при проведении ремонта. (ref-353664-S27245307032010011200000)(ref-353664-S27245307032010011200000)

1. При мониторинге: С включенным зажиганием, напряжением аккумулятора от 9 до 16 вольт и временем работы двигателя более 3 секунд.

1. Установленное условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) либо не получает сообщение шины, либо получает неправдоподобное сообщение шины от модуля Totally Integrated Питание модуль (TIPM).

Обратитесь к разделу " ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА - NGC " для получения информации о диагностических процедурах и других возможных причинах. (ref-353673)

1. При мониторинге: С включенным зажиганием, напряжением аккумулятора от 9 до 16 вольт и временем работы двигателя более 3 секунд.

1. Установленное условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) либо не получает сообщение шины, либо получает неправдоподобное сообщение шины от антиблокировочного модуля тормоза.

Обратитесь к разделу " ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА - NGC " для получения информации о диагностических процедурах и других возможных причинах. (ref-353673)

1. При мониторинге: С включенным зажиганием, напряжением аккумулятора от 9 до 16 вольт и временем работы двигателя более 3 секунд.

1. Установленное условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) либо не получает сообщение шины, либо получает неправдоподобное сообщение шины от антиблокировочного модуля тормоза.

Обратитесь к разделу " ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА - NGC " для получения информации о диагностических процедурах и других возможных причинах. (ref-353673)

1. При мониторинге: С включенным зажиганием, напряжением аккумулятора от 9 до 16 вольт и временем работы двигателя более 3 секунд.

1. Установленное условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) либо не получает сообщение шины, либо получает неправдоподобное сообщение шины от антиблокировочного модуля тормоза.

Обратитесь к разделу " ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА - NGC " для получения информации о диагностических процедурах и других возможных причинах. (ref-353673)