Главная/Dodge/Journey/Dodge Journey I (2007-2011)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Коды неисправностей P0131 TO P0204 - NGC: Прочее

Содержание

Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем

Индекс диагностического кода - дизель

Индекс диагностического кода - GPEC

Индекс диагностического кода - NGC

Расположение и идентификация датчика O2

Все разделы

Коды неисправностей P0131 TO P0204 - NGC: Прочее Dodge Journey I

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 38 иллюстраций ~46 мин чтения

Условия мониторинга

При мониторинге: При работающем двигателе, напряжении аккумулятора более 10,4 В и отсутствии датчиков O2.

Заданные условия

Установите условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение сигнала датчика кислорода 1 / 1 ниже приблизительно 1,5 вольт в течение 2,8 секунд после запуска двигателя. расшифровка кода ошибки будет установлен как Ожидание после одной поездки и Активное после двух поездок. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины

Возможные причины
(K41) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 1/1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K902) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА O2 (ВЫШЕ ПО ПОТОКУ) ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ
(K41) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 1 / 1 ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ВОЗВРАТА (ВВЕРХ ПО ПОТОКУ) (K902) O2
ДАТЧИК КИСЛОРОДА 1/1
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей до диагностики. См. раздел " Диагностика на основе расшифровка кода ошибки / МОДУЛЬ, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". (ref-353664-S27245307032010011200000)

Схема №1006

Рис. 1006: Диагностический тест. Dodge Journey I

Схема №1007

Схема №1008

Схема №1009

Расшифровка кода ошибки IS активно Включение зажигания. С помощью инструмента сканирования выберите View diagnostic коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Record расшифровка кода ошибки и Freeze Frame information. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выберите Dcs. (ref-353664-S27245307032010011200000)
(K41) O2 1 / 1 сигнал цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика кислорода 1 / 1. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства считайте напряжение датчика кислорода 1 / 1. Превышает ли напряжение датчика кислорода 1 / 1 4,8 вольта? Да Перейдите к шагу 3 Нет Перейдите к шагу 5
1 / 1 датчик кислорода (лямбда-зонд) Измерьте напряжение на цепи (K902) O2 Return (до нейтрализатора) в соединителе жгута 1 / 1 датчик кислорода (лямбда-зонд). Напряжение 2,5 В? Да Проверьте, что есть хороший контакт с клеммой в соединителях датчика кислорода и модуля управления силовым агрегатом. Если OK, замените датчик 1 / 1 O2. Выполните проверочное испытание блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Без - Шаг диагностики силового агрегата на основе расшифровка кода ошибки. См. (ref-353664-S27245307032010011200000)
(K902) O2 RETURN (до нейтрализатора) цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) - go-step procedure. Измерьте сопротивление между землей и цепью (K902) O2 Return (UPSTROAM) в разъеме кабеля 1 / 1 / 1 кислородного датчика. Сопротивление ниже 100 ом? ДА Устранустраните диагностику короткого замыкание на массу в цепи (см. на массу в цепи (Xt2)) O2. K902 (ref-353664-S27245307032010011200000)
(K41) O2 1 / 1 сигнал цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и (K41) O2 1 / 1 сигнал цепь in the 1 / 1 датчик кислорода (лямбда-зонд) жгут разъём. Is the resistance below 100 ohms? Yes Repair the короткое замыкание to масса in the (xtagxtx2) O2 1 / 1 / 1 / 1 Сигнальная цепь закорочная цепь закорочена закорочена закорочена закорочена на массу. Выполните произведите. Выполните выполните проверочное испытание PC6. см. K41 (ref-353664-S27245307032010011200000)
(K41) O2 1 / 1 сигнал цепь SHORTED TO THE (K902) O2 RETURN (до нейтрализатора) цепь Измерить сопротивление между цепью (K41) O2 1 / 1 сигнал procedure и цепью (K902) O2 RETURURN в соединителе 1 / 1 кислородного датчика. Есть сигнал ниже 100 ом? да Диагностика Устранить короткое замыкание между цепью (Xt5) O1 K41 K902 (ref-353664-S27245307032010011200000)
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) на базе стандартного модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между кислородным датчиком 1 / 1 и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клемм в кислородном датчике и модуле управления силовым агрегатом. (ref-353664-S27245307032010011200000)(ref-353664-S27245307032010011200000)

При мониторинге: Постоянно при работающем двигателе, отсутствии датчиков температуры O2, температуре нагревателя датчика кислорода 1 / 1 в определенном диапазоне и напряжении аккумулятора более 10,4 вольт.

Установите условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение датчика кислорода 1 / 1 больше, чем максимально допустимое значение для определенного количества времени, на основе температуры нагревателя датчика O2. расшифровка кода ошибки будет установлен как Ожидается после одной поездки и Активен после двух поездок. Три хорошие поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K41) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 1/1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K902) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА O2 (ВВЕРХ ПО ПОТОКУ) ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K41) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 1 / 1 ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ (K99) O2 1 / 1
(K41) O2 1/1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K902) O2 ВОЗВРАТ (ВВЕРХ ПО ПОТОКУ) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
ДАТЧИК КИСЛОРОДА 1/1
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №1010

Рис. 1010: Диагностический тест. Dodge Journey I

Схема №1011

Схема №1012

Схема №1013

1 / 1 НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ПРИМЕЧАНИЕ: Если сигнальная цепь датчика O2 закорочена до напряжения, все показания напряжения датчика O2, отображаемые на сканирующем устройстве, будут приблизительно 5,0 вольт. Диагностировать датчик, который устанавливает самый текущий расшифровка кода ошибки. Запустить двигатель и позволить ему работать на холостом ходу в течение не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. См. Не Свободная одежда может привести к серьезным последствиям. (ref-353664-S27245307032010011200000)
(K41) O2 1 / 1 сигнал цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отключите диагностический разъем кабеля датчика кислорода 1 / 1. Отсоедините разъем кабеля модуля управления силовым агрегатом C2 (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение сигнальной цепи (K41) O2 1 / 1 в разъеме кабеля датчика кислорода 1 / 1 Ag2 перед землей, ПРИМЕЧАНИЕ: измерьте напряжение в контрольном разъеме T2 K902 K41 (ref-353664-S27245307032010011200000)
(K902) O2 RETURN (до нейтрализатора) цепь SHORTED TO напряжение Измерьте напряжение на цепи (K902) O2 Return (до нейтрализатора) в кабельном разъеме датчика кислорода 1 / 1. Присутствует ли напряжение? Да Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи (K902) O2 Return (UPSTROSTROAM). Выполните проверочное испытание блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - на основе блок управления силовым агрегатом - перейдите к модулю диагностики силового привода, см. в разделе " Диагностика на основе DTDTTTC 4 - Bas- Standard - POWTRAIN - Mod- Mod. (ref-353664-S27245307032010011200000)
(K41) O2 1 / 1 СИГНАЛЬНЫЙ НАГРЕВАТЕЛЬ, ЗАКОРОЧЕННЫЙ НА (K99) O2 1 / 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между (K41) O2 1 / 1 сигнальной цепью и (K99) O2 1 / 1 цепью управления нагревателем, разъем жгута 1 / 1 датчика кислорода. - Это контрольное сопротивление ниже 100,0 Ом? да Ремонт между цепью управления K41 K99 (ref-353664-S27245307032010011200000)
1 / 1 ДАТЧИК КИСЛОРОДА Выключите зажигание. Подключите модуль управления трансмиссией C2 (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) к кабелю. Подключите провод перемычки между сигнальной цепью (K41) O2 1 / 1 и цепью (K902) O2 Return (до нейтрализатора) в кабельном разъеме датчика кислорода 1 / 1. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента, проверьте напряжение датчика кислорода 1 / 1. (ref-353664-S27245307032010011200000)
(K41) O2 1 / 1 сигнал цепь. Выключите зажигание. При необходимости удалите провод перемычки между (K41) O2 1 / 1 сигнал цепь и (K902) O2 Return (до нейтрализатора) в кабеле 1 / 1 датчик кислорода (лямбда-зонд). Отключите кабели C1 и C2 Powertain управление модуль (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). ВНИМАНИЕ: Не K41 K41 (ref-353664-S27245307032010011200000)
(K902) O2 RETURN (до нейтрализатора) обрыв цепи Измерьте сопротивление цепи (K902) O2 Return (до нейтрализатора) между соединителем жгута датчика кислорода 1 / 1 и соответствующей клеммой специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 8 Нет Устраните обрыв в цепи (K902) O2 Return (до нейтрализатора). Выполните диагностику блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) проверки на основе PCT / см. (ref-353664-S27245307032010011200000)
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) на базе стандартного модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между кислородным датчиком 1 / 1 и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клемм в кислородном датчике и модуле управления силовым агрегатом. (ref-353664-S27245307032010011200000)(ref-353664-S27245307032010011200000)

При мониторинге: С температура охлаждающей жидкости выше 70 C (158 F), оборотами двигателя между 1400 и 2300, скоростью автомобиля между 64 и 96 км / ч (40 и 60 миль / ч) и временем работы двигателя более 3 минут.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что сигнал датчика кислорода не переключается должным образом во время мониторинга. Два сбоя отключения. Три хороших отключения, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
(K41) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 1/1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K902) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА O2 (ВВЕРХ ПО ПОТОКУ) ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K41) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 1/1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K902) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА O2 (ВЫШЕ ПО ПОТОКУ) ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ
(K41) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 1 / 1 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K902) O2 ОБРАТНАЯ (ВОСХОДЯЩАЯ) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК КИСЛОРОДА 1/1

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей перед диагностикой. См. раздел " Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". (ref-353664-S27245307032010011200000)

При мониторинге: Постоянно во время работы нагревателя датчика O2 с напряжением батареи от 10,4 до 15,75 В и при отсутствии цепи датчика O2.

Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаруживает изменения температуры в нагревательном элементе датчика O2, когда цепь нагревателя активна. Температура нагревателя получается путем измерения сопротивления нагревателя и расчета температуры нагревателя. Два сбоя отключения. Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K99) O2 1 / 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(Z902) РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК КИСЛОРОДА 1/1
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №1014

Рис. 1014: Диагностический тест. Dodge Journey I

Схема №1015

Схема №1016

1 / 1 УПРАВЛЕНИЕ НАГРЕВАТЕЛЕМ КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, дайте датчику остыть до температуры окружающей среды. Напряжение должно стабилизироваться в диапазоне от 4,6 до 5,0 вольт. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента активируйте процедуру управления нагревателем кислородного датчика 1 / 1. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение 1 / 1 кислородного датчика в течение не менее 2 минут. Остается ли напряжение выше 4,5 вольт? Да Перейдите к этапу 2 Диагностика на основе ПРОВЕРКИ Для ПРОЦЕДУРЫ ПРЕРЫВИСТОЙ DDTC. (ref-353664-S27245307032010011200000)
1 / 1 ДАТЧИК КИСЛОРОДА Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, дайте датчику остыть до температуры окружающей среды. Напряжение должно стабилизироваться в диапазоне от 4,6 до 5,0 вольт. Отсоедините разъем жгута датчика кислорода 1 / 1. Измерьте сопротивление нагревательного элемента датчика O2 через разъем датчика кислорода 1 / 1 между клеммой управления нагревателем и клеммой массы. ПРИМЕЧАНИЕ: O2 Значения сопротивления нагревательного элемента должны измеряться при температуре 21,1°C. Значение сопротивления изменяется на 1. (ref-353664-S27245307032010011200000)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (K99) O2 1 / 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КИСЛОРОДНЫМ НАГРЕВАТЕЛЕМ Отсоедините разъем 88 цепи управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). ВНИМАНИЕ: Не измеряйте сопротивление разъемов цепи блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов цепи блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите блок управления силовым агрегатом Коробка выводов № 8815 для выполнения диагностики Измерьте сопротивление цепи (xtag1 / x1). K99 K99 (ref-353664-S27245307032010011200000)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ (Z902) Используя контрольную лампу 12 В, подключенную к 12 В, проверьте цепь массы (Z902) в кабельном разъеме датчика кислорода 1 / 1. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть освещенной и яркой. Сравните яркость с яркостью прямого подключения к аккумуляторной батарее. Тестовая лампа освещена и яркая? Да Перейдите к шагу 5 Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи массы (Z902). См. (ref-353664-S27245307032010011200000)
Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Использование схемы соединений / схемы в качестве руководства, проверка проводки и разъемов между датчиком кислорода 1 / 1 и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверка поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверка наличия хорошего контакта между клеммами в модуле управления силовым агрегатом и датчиком 1 / 1 O. (ref-353664-S27245307032010011200000)(ref-353664-S27245307032010011200000)

При мониторинге: При работающем двигателе, напряжении аккумулятора более 10,4 В и отсутствии датчиков O2.

Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение сигнала 1 / 2 датчика кислорода ниже приблизительно 1,5 вольта в течение 2,8 секунд после запуска двигателя. расшифровка кода ошибки будет установлен как Ожидание после одной поездки и Активное после двух поездок. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K141) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 1/2 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K904) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА O2 (НИЖЕ ПО ПОТОКУ) ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ
(K141) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 1 / 2 ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ВОЗВРАТА (K904) O2 (НИСХОДЯЩИЙ ПОТОК)
1 / 2 ДАТЧИК КИСЛОРОДА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При мониторинге: Постоянно при работающем двигателе, отсутствии датчиков температуры O2, температуре нагревателя датчика кислорода 1 / 2 в определенном диапазоне и напряжении аккумулятора более 10,4 вольт.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение датчика кислорода 1 / 2 больше максимально допустимого значения для определенного количества времени, основанного на температуре нагревателя датчика O2. расшифровка кода ошибки будет установлен как Ожидается после одной поездки и Активен после двух поездок. Три хорошие поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K141) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 1/2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K904) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА O2 (НИЖЕ ПО ПОТОКУ) ЗАМКНУТА НАКОРОТКО ДО НАПРЯЖЕНИЯ
(K141) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 1 / 2 ЗАМЫКАЕТСЯ НА ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ (K299) O2 1 / 2
(K141) ОБРЫВ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ O2 1 / 2
(K904) O2 ВОЗВРАТ (ВНИЗ ПО ПОТОКУ) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
1 / 2 ДАТЧИК КИСЛОРОДА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №1017

Схема №1018

1 / 2 НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ПРИМЕЧАНИЕ: Если сигнальная цепь датчика O2 закорочена до напряжения, все показания напряжения датчика O2, отображаемые на сканирующем устройстве, будут приблизительно 5,0 вольт. Диагностируйте датчик, который устанавливает самый текущий расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Обратитесь ция Не может привести к серьезным повреждениям в результате. (ref-353664-S27245307032010011200000)
(K141) O2 1 / 2 сигнал цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините диагностический разъем кабеля датчика кислорода 1 / 2. Отсоедините разъем кабеля модуля управления силовым агрегатом C1 (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение сигнальной цепи (K141) O2 1 / 2 в разъеме кабеля датчика кислорода 1 / 2. Обратите внимание: измерьте напряжение в контрольном заземлителе (нет). K904 K141 (ref-353664-S27245307032010011200000)
(K904) O2 RETURN (после нейтрализатора) ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НА НАПРЯЖЕНИЕ Измерьте напряжение на цепи (K904) O2 Return (после нейтрализатора) в разъеме жгута датчика кислорода 1 / 2. Присутствует ли напряжение? Да Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи (K904) O2 Return (после нейтрализатора). Выполните процедуру верификации блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " расшифровка кода ошибки-Bas- Bas- based Pow- Питание strain Didi. (ref-353664-S27245307032010011200000)
(K141) O2 1 / 2 сигнал цепь SHORTED TO THE (K299) O2 1 / 2 отопитель управление цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между сигнальной цепью (K141) O2 1 / 2 отопитель управление цепь между разъемом жгута датчика кислорода 1 / 2 да? K299 K141 K299 (ref-353664-S27245307032010011200000)
1 / 2 датчик кислорода (лямбда-зонд) Выключите зажигание. Подключите модуль управления датчиком силового агрегата (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Подключите провод перемычки между сигнальной цепью (K141) O2 1 / 2 и цепью (K904) O2 Return (после нейтрализатора) в жгуте 1 / 2 кислородного датчика. Включите зажигание. С анием сканирующего инструмента, проверьте напряжение 1 / 2 кислородного датчика. Напряжение между 2.3 и 2.7 вольта. (ref-353664-S27245307032010011200000)
(K141) O2 1 / 2 сигнал обрыв цепи Выключите зажигание. При необходимости удалите провод перемычки между (K141) O2 1 / 2 сигнал цепь и (K904) O2 Return (после нейтрализатора) цепь в кабеле 1 / 2 датчик кислорода (лямбда-зонд). Отсоедините кабель модуля управления силовым агрегатом C1 (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). ВНИМАНИЕ: Не K141 K141 (ref-353664-S27245307032010011200000)
(K904) O2 RETURN (после нейтрализатора) обрыв цепи Измерение сопротивления цепи (K904) O2 Return (после нейтрализатора) между соединителем жгута датчика кислорода 1 / 2 и соответствующей клеммой специального инструмента # 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 8 Нет Устраните разрыв в цепи (K904) O2 Return (после нейтрализатора) Диагностика блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), основанная на блок управления силовым агрегатом, Тест-см. (ref-353664-S27245307032010011200000)
Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Стандартная проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Используя схему соединений / схему диагностики в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком кислорода 1 / 2 и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потрескавшихся, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клемм в модуле управления силовым агрегатом 1 / 2. (ref-353664-S27245307032010011200000)(ref-353664-S27245307032010011200000)

При контроле: При работающем двигателе скорость транспортного средства от 32 до 88 км / ч (от 20 до 55 миль / ч), дроссельная заслонка открыта в течение минимум 120 секунд, температура охлаждающей жидкости более 70°C, температура каталитического преобразователя более 600°C и датчик O2 ниже по потоку в замкнутом контуре.

Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что сигнал датчика кислорода никогда не переключается выше богатого порога или ниже обедненного порога. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
(K141) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 1/2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K904) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА O2 (НИЖЕ ПО ПОТОКУ) ЗАМКНУТА НАКОРОТКО ДО НАПРЯЖЕНИЯ
(K141) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 1/2 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K904) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА O2 (НИЖЕ ПО ПОТОКУ) ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ
ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ (K141) O2 1 / 2
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (K904) ВОЗВРАТА O2 (ВНИЗ ПО ПОТОКУ)
1 / 2 ДАТЧИК КИСЛОРОДА

При мониторинге: При работающем двигателе, скорости транспортного средства выше 96 км / ч (60 миль / ч), дроссельной заслонке, открытой в течение минимум 120 секунд, температура охлаждающей жидкости более 70°C, температуре каталитического конвертера более 600°C и датчике кислорода ниже по потоку в богатом состоянии. Во время прекращения сброса топлива датчик кислорода ниже по потоку должен переключаться с насыщенного на обедненный в течение определенного времени.

Установите условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует датчик O2 ниже по потоку. Если блок управления силовым агрегатом не обнаружит переключение с обогащенного на обедненный в течение определенного времени во время прекращения подачи топлива, монитор выйдет из строя. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
(K141) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 1/2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K904) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА O2 (НИЖЕ ПО ПОТОКУ) ЗАМКНУТА НАКОРОТКО ДО НАПРЯЖЕНИЯ
(K141) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 1/2 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K904) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА O2 (НИЖЕ ПО ПОТОКУ) ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ
(K141) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 1 / 2 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K904) O2 ОБРАТНАЯ (НИСХОДЯЩАЯ) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
1 / 2 ДАТЧИК КИСЛОРОДА

При мониторинге: При работающем двигателе, скорости транспортного средства выше 96 км / ч (60 миль / ч), дроссельной заслонке, открытой в течение минимум 120 секунд, температура охлаждающей жидкости более 70°C, температуре каталитического конвертера более 600°C и датчике кислорода ниже по потоку в богатом состоянии. Во время прекращения сброса топлива датчик кислорода ниже по потоку должен переключаться с насыщенного на обедненный в течение определенного времени.

Установите условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует датчик O2 ниже по потоку. Если блок управления силовым агрегатом не обнаружит переключение с обогащенного на обедненный в течение определенного времени во время прекращения подачи топлива, монитор выйдет из строя. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
(K243) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 2/2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K904) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА O2 (НИЖЕ ПО ПОТОКУ) ЗАМКНУТА НАКОРОТКО ДО НАПРЯЖЕНИЯ
(K243) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 2/2 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K904) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА O2 (НИЖЕ ПО ПОТОКУ) ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ
(K243) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 2 / 2 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K904) O2 ОБРАТНАЯ (НИСХОДЯЩАЯ) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
2 / 2 ДАТЧИК КИСЛОРОДА

Схема №1019

Схема №1020

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ. Проверьте наличие загрязнений, которые могли привести к повреждению сенсора O2: загрязненное топливо, неподтвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость. ПРИМЕЧАНИЕ: Если сигнальная цепь сенсора O2 закорочена до напряжения, все показания напряжения сенсора O2, отображаемые на сканирующем приборе, будут приблизительно 5,0 вольт. Проведите диагностику сенсора, который может привести к повреждению сенсора O2. Примечание: После завершения ремонта проверьте работу сенсора O2. (ref-353664-S27245307032010011200000)
Проверка ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ. См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., Рис., См., См., Рис., См., Рис., Рис., Рис., См., Рис., Рис., Рис., Рис., Рис., Рис., Рис., Рис. W-18 1146AS 05191804AA (ref-353664-S27245307032010011200000)
(K243) O2 2 / 2 сигнал цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините кабель диагностики датчика кислорода 2 / 2. Отсоедините кабель C2 Powertain управление модуль (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи (K243) O2 / 2 сигнал цепь in 2 Oxoken 2. Примечание: Измерьте напряжение в цепи обратной связи. K904 K243 (ref-353664-S27245307032010011200000)
(K904) O2 RETURN (после нейтрализатора) цепь SHORTED TO напряжение Измерьте напряжение цепи (K904) O2 Return (после нейтрализатора) в кабельном разъеме датчика кислорода 2 / 2. Присутствует ли напряжение? Да Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи (K904) O2 Return (после нейтрализатора). Выполните проверочное испытание блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - на основе PC5. СМ M. (ref-353664-S27245307032010011200000)
(K243) O2 2 / 2 сигнал цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и (K243) O2 2 / 2 сигнал цепь in the 2 / 2 датчик кислорода (лямбда-зонд) жгут разъём. Is the resistance below 100 Ohms? Yes Устраните замыкание на массу в цепи сигнала (K243) O2 / 2 / 2 / 2. Выполнить диагностику на основе модуля верификации блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) см. (ref-353664-S27245307032010011200000)
(K904) O2 RETURN (после нейтрализатора) цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и (K904) O2 Return (после нейтрализатора) цепь в кабельном разъеме датчика кислорода 2 / 2. Сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (K904) O2 Return (Downstreed to масса). Выполните проверку модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). СМ M. (ref-353664-S27245307032010011200000)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В МОДУЛЕ (K243) O2 2 / 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " да ". Тестирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм и контактов. Установите блок управления силовым агрегатом Pinout Box 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление сигнальной цепи (K243) O2 / 2 между разъемом жгута 2 / 2 кислородного датчика 5.0 и соответствующей клеммой #. K243 (ref-353664-S27245307032010011200000)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (K904) O2 RETURN (после нейтрализатора) Измерьте сопротивление цепи (K904) O2 Return (после нейтрализатора) между соединителем жгута датчика кислорода 2 / 2 и соответствующей клеммой специального инструмента # 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 9 Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи (K904) O2 Return (после нейтрализатора). См. (ref-353664-S27245307032010011200000)
2 / 2 ДАТЧИК КИСЛОРОДА ПРИМЕЧАНИЕ. Проверьте наличие признаков загрязнений, которые могли повредить датчик O2, таких как загрязненное топливо, неподтвержденный силикон, масло и хладагент. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком 2 / 2 кислорода и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте наличие поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или подверженных коррозией клемм. (ref-353664-S27245307032010011200000)(ref-353664-S27245307032010011200000)

При мониторинге: Постоянно во время работы нагревателя датчика O2 с напряжением батареи от 10,4 до 15,75 В и при отсутствии цепи датчика O2.

Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаруживает изменения температуры в нагревательном элементе датчика O2, когда цепь нагревателя активна. Температура нагревателя получается путем измерения сопротивления нагревателя и расчета температуры нагревателя. Два сбоя отключения. Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K299) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ O2 1 / 2 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(Z902) РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
1 / 2 ДАТЧИК КИСЛОРОДА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №1021

1 / 2 УПРАВЛЕНИЕ НАГРЕВАТЕЛЕМ КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, дайте датчику остыть до температуры окружающей среды. Напряжение должно стабилизироваться в диапазоне от 4,6 до 5,0 вольт. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента активируйте процедуру управления нагревателем кислородного датчика 1 / 2. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение 1 / 2 кислородного датчика в течение не менее 2 минут. Остается ли напряжение выше 4,5 вольт? Да Перейдите к шагу 2 Диагностика на основе * Проверка НА (ref-353664-S27245307032010011200000)
1 / 2 ДАТЧИК КИСЛОРОДА Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, дайте датчику остыть до температуры окружающей среды. Напряжение должно стабилизироваться в диапазоне от 4,6 до 5,0 вольт. Отсоедините разъем жгута датчика кислорода 1 / 2. Измерьте сопротивление нагревательного элемента датчика O2 через разъем датчика кислорода 1 / 2 между клеммой управления нагревателем и клеммой массы. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление нагревательного элемента будет изменяться в соответствии с температурой и не должно измеряться при температуре 21,1°C. (ref-353664-S27245307032010011200000)
(K299) O2 1 / 2 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Отсоедините разъем 88 цепи управления силовым агрегатом C3. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы цепи блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов цепи блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите блок управления силовым агрегатом Коробка выводов 8815 для выполнения диагностики Измерьте сопротивление цепи (Xtag1) K299 K299 (ref-353664-S27245307032010011200000)
(Z902) масса обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Используя контрольную лампу 12 В, подключенную к напряжению 12 В, проверьте (Z902) цепь массы в кабельном разъеме датчика кислорода 1 / 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть освещенной и яркой. Сравните яркость с яркостью прямого соединения с батареей. Контрольная лампа освещена и яркая? Да Перейдите к шагу 5 Нет Отремонтируйте (Z902) цепь массы для обнаружения высокого сопротивления. (ref-353664-S27245307032010011200000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя в качестве руководства электросхему / схему, проверьте проводку и разъемы между датчиком кислорода 1 / 2 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потрескавшихся, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Обратитесь к бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Выполните ремонт, если требуется. (ref-353664-S27245307032010011200000)(ref-353664-S27245307032010011200000)

При мониторинге: При работающем двигателе, напряжении аккумулятора более 10,4 В и отсутствии датчиков O2.

Установите условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение сигнала датчика кислорода 2 / 1 ниже приблизительно 1,5 вольт в течение 2,8 секунд после запуска двигателя. расшифровка кода ошибки будет установлен как Ожидается после одной поездки и Активен после двух поездок. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K43) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 2/1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K902) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА O2 (ВЫШЕ ПО ПОТОКУ) ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ
(K43) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 2 / 1 ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ВОЗВРАТА (ВВЕРХ ПО ПОТОКУ) (K902) O2
2 / 1 ДАТЧИК КИСЛОРОДА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При мониторинге: Постоянно при работающем двигателе, без присутствия нагревателя датчика O2, температура нагревателя датчика кислорода 2 / 1 в определенном диапазоне и напряжение батареи более 10,4 вольт.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение датчика кислорода 2 / 1 больше максимально допустимого значения для определенного количества времени, основанного на температуре нагревателя датчика O2. расшифровка кода ошибки будет установлен как Ожидание после одной поездки и Активное после двух поездок. Три хорошие поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K43) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 2/1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K902) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА O2 (ВВЕРХ ПО ПОТОКУ) ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K43) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 2 / 1 ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ (K199) O2 2 / 1
(K43) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 2 / 1 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K902) O2 ОБРАТНАЯ (ВОСХОДЯЩАЯ) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
2 / 1 ДАТЧИК КИСЛОРОДА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №1022

Схема №1023

Схема №1024

2 / 1 НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ПРИМЕЧАНИЕ: Если сигнальная цепь датчика O2 закорочена до напряжения, все показания напряжения датчика O2, отображаемые на сканирующем устройстве, будут приблизительно 5,0 вольт. Диагностируйте датчик, который устанавливает самый текущий расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не ция может привести к серьезным повреждениям в результате. (ref-353664-S27245307032010011200000)
(K43) O2 2 / 1 сигнал цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Да, отсоедините кабельный разъем датчика кислорода 2 / 1. Отсоедините кабельные разъемы C2 и C3 Powertain управление модуль (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение сигнальной цепи (K43) O2 / 1 в кабельном разъеме 2 датчика кислорода выше по потоку ПРИМЕЧАНИЕ: измерьте напряжение в цепи массы. K902 K43 (ref-353664-S27245307032010011200000)
(K902) O2 RETURN (до нейтрализатора) цепь SHORTED TO напряжение Измерьте напряжение на цепи (K902) O2 Return (до нейтрализатора) в кабельном разъеме датчика кислорода 2 / 1. Присутствует ли напряжение? Да Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи (K902) O2 Return (UPSTROSTROAM). Выполните процедуру верификации блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 4 - на основе модуля диагностики силового привода. См см. (ref-353664-S27245307032010011200000)
(K43) O2 2 / 1 СИГНАЛЬНЫЙ НАГРЕВАТЕЛЬ, ЗАКОРОЧЕННЫЙ В ЦЕПЬ (K199) O2 2 / 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между цепью сигнала (K43) O2 2 / 1 и цепью управления нагревателем (K199) O2 / 1 Кабельный разъем датчика кислорода 2 / 1. Сопротивление управления ниже 100,0 Ом? да Ремонт между цепью управления K43 K199 (ref-353664-S27245307032010011200000)
2 / 1 датчик кислорода (лямбда-зонд) Подключите модуль управления датчиком силового агрегата (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) к соединителям жгута. Подключите провод перемычки между сигнальной цепью (K43) O2 2 / 1 и цепью (K902) O2 Return (до нейтрализатора) в соединителе жгута датчика кислорода 2 / 1. Включите зажигание. При помощи сканирующего инструмента проверьте напряжение датчика кислорода 2 / 1. Напряжение между 2.3 и 2.7 В проверьте исправность контакта. (ref-353664-S27245307032010011200000)
(K43) O2 2 2 / 1 сигнал цепь Выключите зажигание. При необходимости удалите провод перемычки между контактами (K43) O2 2 / 1 сигнал цепь и цепью (K902) O2 Return (до нейтрализатора). Отсоедините модули C2 и C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). K43 K43 (ref-353664-S27245307032010011200000)
(K902) O2 RETURN (до нейтрализатора) обрыв цепи Измерьте сопротивление цепи (K902) O2 Return (до нейтрализатора) между соединителем жгута датчика кислорода 2 / 1 и соответствующей клеммой специального инструмента # 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 8 Нет Устраните обрыв в цепи (K902) O2 Return (до нейтрализатора). Выполните диагностику блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) проверки на основе PCT-Tra/ см. (ref-353664-S27245307032010011200000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя в качестве руководства электросхему / схему, проверьте проводку и разъемы между 2 / 1 кислородным датчиком и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Обратитесь к бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Выполните ремонт, если требуется. (ref-353664-S27245307032010011200000)(ref-353664-S27245307032010011200000)

При мониторинге: При ЭСТ выше 70°C, оборотах двигателя между 1400 и 2300, скорости транспортного средства между 64 и 96 км / ч (40 и 60 миль / ч) и времени работы двигателя более 3 минут.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что сигнал датчика кислорода не переключается должным образом во время мониторинга. Два сбоя отключения. Три хороших отключения, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
(K43) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 2/1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K902) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА O2 (ВВЕРХ ПО ПОТОКУ) ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K43) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 2/1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K902) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА O2 (ВЫШЕ ПО ПОТОКУ) ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ
ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ (K43) O2 2 / 1
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (K902) ВОЗВРАТА O2 (ВВЕРХ ПО ПОТОКУ)
2 / 1 ДАТЧИК КИСЛОРОДА

При мониторинге: Постоянно во время работы нагревателя датчика O2 с напряжением батареи от 10,4 до 15,75 В и при отсутствии цепи датчика O2.

Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаруживает изменения температуры в нагревательном элементе датчика O2, когда цепь нагревателя активна. Температура нагревателя получается путем измерения сопротивления нагревателя и расчета температуры нагревателя. Два сбоя отключения. Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K199) O2 2 / 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(Z902) РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
2 / 1 ДАТЧИК КИСЛОРОДА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №1025

2 / 1 датчик кислорода (лямбда-зонд) отопитель управление OPERATION примечание: Позвольте датчику остыть до температуры окружающей среды, прежде чем продолжать. Напряжение должно стабилизироваться в диапазоне от 4,6 до 5,0 вольт. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента активируйте процедуру 2 / 1 датчик кислорода (лямбда-зонд) отопитель - С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение 2 / 1 Oxxygen в течение не менее 2 минут. Сохраняет напряжение выше 4,5 вольт? да Перейти к этапу 2 Диагностика на основании ПРОВЕРКИ Для. (ref-353664-S27245307032010011200000)
2 / 1 ДАТЧИК КИСЛОРОДА Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте датчику остыть до температуры окружающей среды, прежде чем продолжить. Напряжение должно стабилизироваться в диапазоне от 4,6 до 5,0 вольт. Отсоедините разъем жгута датчика кислорода 2 / 1. Измерьте сопротивление нагревательного элемента датчика O2 через разъем датчика кислорода 2 / 1 между клеммой управления нагревателем и клеммой массы. ПРИМЕЧАНИЕ: O2 Значения сопротивления нагревательного элемента должны измеряться при температуре 21,1°C. Значение сопротивления должно изменяться на 3. (ref-353664-S27245307032010011200000)
(K199) O2 2 / 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Отсоедините кабель C2 Разъем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). ВНИМАНИЕ: Не зондировать сопротивление разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению контактов блок управления силовым агрегатом. Установите блок управления силовым агрегатом Pinout Box # 15 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление кабеля (Xtag2 / x1). K199 K199 (ref-353664-S27245307032010011200000)
(Z902) масса обрыв цепи OR высокий RESISTANCE С помощью контрольной лампы 12 В, подключенной к 12 В, проверьте цепь массы (Z902) в кабельном разъеме датчика кислорода 2 / 1. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть освещенной и яркой. Сравните яркость с яркостью прямого соединения с батареей. Освещена ли контрольная лампа и яркая? Да Перейдите к шагу 5 Нет Ремонт открытого или высокого сопротивления в цепи массы (Xttagx2) См. Z902 (ref-353664-S27245307032010011200000)
Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка модуля управления силовым агрегатом по стандарту блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Используя в качестве руководства электросхему / схему, проверьте проводку и разъемы между датчиком кислорода 2 / 1 и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клемм в модуле управления кислородным агрегатом 2 / 1. (ref-353664-S27245307032010011200000)(ref-353664-S27245307032010011200000)

При мониторинге: При работающем двигателе, напряжении аккумулятора более 10,4 В и отсутствии датчиков O2.

Set Condition: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение сигнала датчика кислорода 2 / 2 ниже приблизительно 1,5 вольта в течение 2,8 секунд после запуска двигателя. расшифровка кода ошибки будет установлен как Pending после одной поездки и активно после двух поездок. Три хорошие поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K243) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 2/2 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K904) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА O2 (НИЖЕ ПО ПОТОКУ) ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ
(K243) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 2 / 2 ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ВОЗВРАТА (ВНИЗ ПО ПОТОКУ) (K904) O2
2 / 2 ДАТЧИК КИСЛОРОДА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При мониторинге: Непрерывно при работающем двигателе, отсутствии датчиков температуры O2, температуре нагревателя датчика кислорода 2 / 2 в определенном диапазоне и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение датчика кислорода 2 / 2 больше максимально допустимого значения для определенного количества времени, основанного на температуре нагревателя датчика O2. расшифровка кода ошибки будет установлен как Ожидает после одной поездки и Активен после двух поездок. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K243) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 2/2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K904) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА O2 (НИЖЕ ПО ПОТОКУ) ЗАМКНУТА НАКОРОТКО ДО НАПРЯЖЕНИЯ
(K243) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 2 / 2 ЗАМЫКАЕТСЯ НА ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ (K399) O2 2 / 2
(K243) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 2 / 2 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K904) O2 ОБРАТНАЯ (НИСХОДЯЩАЯ) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
2 / 2 ДАТЧИК КИСЛОРОДА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: При работающем двигателе скорость транспортного средства от 32 до 88 км / ч (от 20 до 55 миль / ч), дроссельная заслонка открыта в течение минимум 120 секунд, температура охлаждающей жидкости более 70°C, температура каталитического преобразователя более 600°C и датчик O2 ниже по потоку в замкнутом контуре.

Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что сигнал датчика кислорода никогда не переключается выше богатого порога или ниже обедненного порога. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
(K243) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 2/2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K904) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА O2 (НИЖЕ ПО ПОТОКУ) ЗАМКНУТА НАКОРОТКО ДО НАПРЯЖЕНИЯ
(K243) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 2/2 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K904) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА O2 (НИЖЕ ПО ПОТОКУ) ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ
ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ (K243) O2 2 / 2
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (K904) ВОЗВРАТА O2 (ВНИЗ ПО ПОТОКУ)
2 / 2 ДАТЧИК КИСЛОРОДА

При мониторинге: Постоянно во время работы нагревателя датчика O2 с напряжением батареи от 10,4 до 15,75 В и при отсутствии цепи датчика O2.

Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаруживает изменения температуры в нагревательном элементе датчика O2, когда цепь нагревателя активна. Температура нагревателя получается путем измерения сопротивления нагревателя и расчета температуры нагревателя. Два сбоя отключения. Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K399) O2 2 / 2 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(Z902) РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
2 / 2 ДАТЧИК КИСЛОРОДА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №1026

2 / 2 датчик кислорода (лямбда-зонд) отопитель управление OPERATION примечание: Позвольте датчику охладиться до температуры окружающей среды, прежде чем продолжить. Напряжение должно стабилизироваться в диапазоне от 4,6 до 5,0 вольт. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента активируйте процедуру 2 / 2 датчик кислорода (лямбда-зонд) отопитель - С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение 2 / 2 Oxxygen SATER в течение не менее 2 минут. Сохраняет напряжение выше 4,5 вольт? да. Перейдите к шагу 2. См. диагностика на основе ПРОВЕРКИ Для (ref-353664-S27245307032010011200000)
2 / 2 ДАТЧИК КИСЛОРОДА Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте датчику остыть до температуры окружающей среды, прежде чем продолжить. Напряжение должно стабилизироваться в диапазоне от 4,6 до 5,0 вольт. Отсоедините 2 / 2 кабель датчика кислорода. Измерьте сопротивление нагревателя датчика O2 через 2 / 2 разъем датчика кислорода между клеммой управления нагревателем и клеммой массы. ПРИМЕЧАНИЕ: Значение сопротивления нагревателя O2 должно измеряться при температуре 21,1°C. Значение сопротивления изменяется на 3. (ref-353664-S27245307032010011200000)
(K399) O2 2 / 2 отопитель управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Отсоедините разъем C3 Питание Train управление модуль (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). ВНИМАНИЕ: Не измеряйте сопротивление разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению контактов блок управления силовым агрегатом. Установите блок управления силовым агрегатом Pinout Box # 15 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (Xtag2 / x2) K399 K399 (ref-353664-S27245307032010011200000)
(Z902) масса обрыв цепи OR высокий RESISTANCE С помощью контрольной лампы 12 В, подключенной к 12 В, проверьте цепь массы (Z902) в кабельном разъеме датчика кислорода 2 / 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть светящейся и яркой. Сравните яркость с яркостью прямого подключения к аккумуляторной батарее. Тестовая лампа светится и светится? Да Перейдите к шагу 5 Нет Ремонт открытого или высокого сопротивления в цепи массы (Xttagx2). Z902 (ref-353664-S27245307032010011200000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)-проверка модуль (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом-проверка модуль (блок управления силовым агрегатом). Используя электрическую схему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между 2 / 2 кислородным датчиком и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потрескавшихся, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта между клеммами в 2 / 2 кислородным датчиком и трансмиссионным модулем. (ref-353664-S27245307032010011200000)(ref-353664-S27245307032010011200000)

При мониторинге: При работе двигателя в режиме замкнутого контура температура окружающей среды / батареи выше -6,7°C и высота ниже 2590,8 м (8500 футов).

Установка условия: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) умножает краткосрочную компенсацию на долгосрочную адаптивную и определенный процент превышен для двух поездок, стоп-кадр сохраняется, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится и код неисправности сохраняется. Два сбоя поездки. Три хороших поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)

Возможные причины
СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА
УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
ДАТЧИК, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ температура охлаждающей жидкости
КАРТА ДАТЧИКА, ПРОВОДКИ ИЛИ РАЗЪЕМОВ
ДАТЧИК O2, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ
МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При мониторинге: При работе двигателя в режиме замкнутого контура температура окружающей среды / батареи выше -6,7°C и высота ниже 2590,8 м (8500 футов).

Установленное условие: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) умножает краткосрочную компенсацию на долгосрочный адаптивный и множитель продувочного топлива, и результат ниже определенного значения в течение 30 секунд в течение двух поездок, стоп-кадр сохраняется, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится и код неисправности сохраняется. Два сбоя поездки. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА
ДАТЧИК, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ температура охлаждающей жидкости
КАРТА ДАТЧИКА, ПРОВОДКИ ИЛИ РАЗЪЕМОВ
ДАТЧИК O2, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ
СОЛЕНОИД ПРОДУВКИ EVAP
МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При мониторинге: При работе двигателя в режиме замкнутого контура температура окружающей среды / батареи выше -6,7°C и высота ниже 2590,8 м (8500 футов).

Установленное условие: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) умножает краткосрочную компенсацию на долгосрочный адаптивный и множитель продувочного топлива, и результат ниже определенного значения в течение 30 секунд в течение двух поездок, стоп-кадр сохраняется, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится и код неисправности сохраняется. Два сбоя поездки. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА
ДАТЧИК, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ температура охлаждающей жидкости
КАРТА ДАТЧИКА, ПРОВОДКИ ИЛИ РАЗЪЕМОВ
ДАТЧИК O2, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ
УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При мониторинге: При работе двигателя в режиме замкнутого контура температура окружающей среды / батареи выше -6,7°C и высота ниже 2590,8 м (8500 футов).

Установленное условие: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) умножает краткосрочную компенсацию на долгосрочный адаптивный и множитель продувочного топлива, и результат ниже определенного значения в течение 30 секунд в течение двух поездок, стоп-кадр сохраняется, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится и код неисправности сохраняется. Два сбоя поездки. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА
ДАТЧИК, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ температура охлаждающей жидкости
КАРТА ДАТЧИКА, ПРОВОДКИ ИЛИ РАЗЪЕМОВ
ДАТЧИК O2, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ
СОЛЕНОИД ПРОДУВКИ EVAP
МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При мониторинге: При работающем двигателе, напряжении аккумулятора более 12 вольт, и оборотах двигателя менее 3000.

Установленное условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует непрерывность цепей инжектора, а также скачок напряжения, создаваемый коллапсом магнитного поля в катушке инжектора. Любое условие, которое уменьшает максимальный ток или величину скачка напряжения, может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.

Возможные причины
РАЗЪЕМ ИЛИ ПРОВОДКА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 1
(F342) СХЕМА ВЫВОДА РЕЛЕ ASD С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ
(K11) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА 1 ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K11) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА 1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 1 (K11)
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 1
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №1027

Рис. 1027: Диагностический тест. Dodge Journey I

Схема №1028

Схема №1029

Схема №1030

Схема №1031

Расшифровка кода ошибки IS активно Включение зажигания. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запись информации расшифровка кода ошибки и Freeze Frame. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Просмотр информации о проверке Freeze Frame в условиях эксплуатации автомобиля. (ref-353664-S27245307032010011200000)
(K11) форсунка 1 управление цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Снимите контрольное реле. Отсоедините специальный разъем C2 Powertain управление модуль (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к повреждению клеммного соединения. Установите блок управления силовым агрегатом K11 K11 (ref-353664-S27245307032010011200000)
(K11) форсунка 1 управление цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте кабельные разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Диагностика кабельных разъемов блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите блок управления силовым агрегатом Pinout Box 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление между землей и (K11) инжектором 1 управление цепь на соответствующей клемме специального устройства для измерения сопротивления # 100. K11 (ref-353664-S27245307032010011200000)
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 1 СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление цепи Топливный инжектор 1 между соединителем реле ASD 68 и соответствующей клеммой специального инструмента # 8815. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление цепи будет изменяться в соответствии с температурой катушки инжектора. Используйте таблицу ниже, чтобы определить диапазон сопротивления инжектора. Находится ли сопротивление инжектора в указанном диапазоне? да Перейти к шагу 9 Нет Перейти к шагу 5 Температура катушки инжектора
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И РАЗЪЕМОВ СТАНДАРТНОГО МОДУЛЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Выключите зажигание. Убедитесь, что разъем правильно подключен к инжектору. Отсоедините разъем топливного инжектора 1 и проверьте проводку и клеммы на предмет любого состояния, которое может привести к плохому соединению. Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Проверьте, что есть хороший контакт для контакта клеммы в модуле управления инжектором и трансмиссией. (ref-353664-S27245307032010011200000)
(F342) FUSED ASD реле Выход цепь Выключите зажигание. Подключите электрический жгут C2 Powertain управление модуль (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Установите реле ASD. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства включите состояние автоматического отключения (ASD) реле управление State. Используя контрольную лампу 12 вольт, подключенную к земле, проверьте (F342) FUSED D. F342 (ref-353664-S27245307032010011200000)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В МОДУЛЕ (K11) ИНЖЕКТОР 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ Отсоедините разъем жгута C2 Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). ВНИМАНИЕ: Не проводите измерение сопротивления в разъемах жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите блок управления силовым агрегатом Pinout Box 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (K11) инжектора 1 K11 (ref-353664-S27245307032010011200000)
ИНЖЕКТОР ТОПЛИВА 1 Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между топливным инжектором 1 и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Замените любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Проверьте наличие хорошего контакта для клеммного контакта в инжекторе и модуле управления силовым агрегатом. (ref-353664-S27245307032010011200000)(ref-353664-S27245307032010011200000)
Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка модуля управления силовым агрегатом на основе блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Используя в качестве руководства электросхему / схему, проверьте проводку и разъемы между топливным инжектором 1 и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Выполните поиск любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клемм в инжекторе и модуле управления силовым агрегатом. (ref-353664-S27245307032010011200000)(ref-353664-S27245307032010011200000)

При мониторинге: При работающем двигателе, напряжении аккумулятора более 12 вольт, и оборотах двигателя менее 3000.

Установленное условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует непрерывность цепей инжектора, а также скачок напряжения, создаваемый коллапсом магнитного поля в катушке инжектора. Любое условие, которое уменьшает максимальный ток или величину скачка напряжения, может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.

Возможные причины
РАЗЪЕМ ИЛИ ПРОВОДКА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 2
(F342) СХЕМА ВЫВОДА РЕЛЕ ASD С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ
(K12) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА 2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K12) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА 2 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 2 (K12)
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №1032

Рис. 1032: Диагностический тест. Dodge Journey I

Схема №1033

Схема №1034

Схема №1035

Расшифровка кода ошибки IS активно Включение зажигания. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запись информации расшифровка кода ошибки и Freeze Frame. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Просмотр информации о проверке Freeze Frame в условиях эксплуатации автомобиля. (ref-353664-S27245307032010011200000)
(K12) форсунка 2 управление цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Снимите управляющее напряжение. Отсоедините специальный разъем C2 Powertain управление модуль (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к повреждению клеммного соединения. Установите K12 K12 (ref-353664-S27245307032010011200000)
(K12) форсунка 2 управление цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте кабельные разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Диагностика кабельных разъемов блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите блок управления силовым агрегатом Pinout Box 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление между землей и (K12) инжектором 2 управление цепь на соответствующей клемме специального устройства 88o # 15. K12 (ref-353664-S27245307032010011200000)
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 2 СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление цепи Топливный инжектор 2 между соединителем реле ASD 68 и соответствующей клеммой специального инструмента # 8816. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление цепи будет изменяться в соответствии с температурой катушки инжектора. Используйте таблицу ниже, чтобы определить диапазон сопротивления инжектора. Находится ли сопротивление инжектора в указанном диапазоне? Да Перейдите к шагу 9 Нет Перейдите к шагу 5 Температура инжектора 4 Ом
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И РАЗЪЕМОВ ДЛЯ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ 2 Выключите зажигание. Убедитесь, что разъем правильно подключен к форсунке. Отсоедините разъем топливной форсунки 2 и проверьте проводку и клеммы на предмет любого состояния, которое может привести к плохому соединению. Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Проверьте, что есть хороший контакт для контакта клеммы в модуле управления форсункой и трансмиссией. (ref-353664-S27245307032010011200000)
(F342) FUSED ASD реле Выход цепь Подключение к шине C2 модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Установите реле ASD. Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования включите состояние управления реле автоматического отключения (ASD). Используя контрольную лампу 12 В, подключенную к земле, проверьте (xtag2) Fused ASD Выход реле в контуре впрыска топлива. F342 F342 (ref-353664-S27245307032010011200000)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В МОДУЛЕ (K12) ИНЖЕКТОР 2 СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ Отсоедините разъем жгута C2 Модуль управления силовым агрегатом YES (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). ВНИМАНИЕ: Не проводите измерение сопротивления в разъемах жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению выводов блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите блок управления силовым агрегатом Pout Box 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (K12) инжектора 2 между цепью управления. K12 (ref-353664-S27245307032010011200000)
На основе PCD2. Используя в качестве руководства стандартную схему / схему, проверьте проводку и разъемы между топливным инжектором 2 и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Замените любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедитесь, что в разъемах инжектора и модуля управления силовым агрегатом имеется хороший контакт. Обратитесь к любому техническому бюллетеню. (ref-353664-S27245307032010011200000)(ref-353664-S27245307032010011200000)
Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка модуля управления силовым агрегатом на основе блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Используя в качестве руководства электросхему / схему, проверьте проводку и разъемы между топливным инжектором 2 и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Выполните поиск любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедитесь, что имеется хороший контакт для контакта в инжекторе и модуле управления силовым агрегатом. (ref-353664-S27245307032010011200000)(ref-353664-S27245307032010011200000)

При мониторинге: При работающем двигателе, напряжении аккумулятора более 12 вольт, и оборотах двигателя менее 3000.

Установленное условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует непрерывность цепей инжектора, а также скачок напряжения, создаваемый коллапсом магнитного поля в катушке инжектора. Любое условие, которое уменьшает максимальный ток или величину скачка напряжения, может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.

Возможные причины
РАЗЪЕМ ИЛИ ПРОВОДКА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 3
(F342) СХЕМА ВЫВОДА РЕЛЕ ASD С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ
(K13) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА 3 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K13) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА 3 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 3 (K13)
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 3
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №1036

Рис. 1036: Диагностический тест. Dodge Journey I

Схема №1037

Схема №1038

Схема №1039

Расшифровка кода ошибки IS активно Включение зажигания. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запись информации расшифровка кода ошибки и Freeze Frame. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Просмотр информации о проверке Freeze Frame в условиях эксплуатации автомобиля. (ref-353664-S27245307032010011200000)
(K13) форсунка 3 управление цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Снимите управляющее реле. Отсоедините специальный разъем C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Выполните диагностику кабеля. Включите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом для измерения соединения. Установите блок управления силовым агрегатом K13 K13 (ref-353664-S27245307032010011200000)
(K13) форсунка 3 управление цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте кабельные разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Диагностика кабельных разъемов блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите блок управления силовым агрегатом Pinout Box 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление между землей и (xK13) форсунка 3 управление цепь на соответствующей клемме специального устройства 88ohx # 15. K13 (ref-353664-S27245307032010011200000)
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 3 СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ + ° F + F + F + F + F + F + F + F + F + F + F + F + F + F + F + F + F + F + F + F + F + F + F + F + F + F + F + F + F + F + F + F + F + F + F + F + F + F + F + F + F + F + F + F + F + F + F + F + F + F + F + F + F + F + F + F + F + F + F + F + F + F + F + F + F + F + F + F + F + F + F + F + F + F + F + F + F + F + F + F + F +
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И РАЗЪЕМОВ ДЛЯ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ 3 Выключите зажигание. Убедитесь, что разъем правильно подключен к форсунке. Отсоедините разъем топливной форсунки 3 и проверьте проводку и клеммы на предмет любого состояния, которое может привести к плохому соединению. Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Проверьте, что есть хороший контакт для контакта клеммы в модуле управления форсункой и трансмиссией. (ref-353664-S27245307032010011200000)
(F342) FUSED ASD реле Выход цепь Выключите зажигание. Подключите электрический жгут модуля управления силовым агрегатом C2 (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Установите реле ASD. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства включите реле автоматического отключения (ASD) Состояние управления. Используя контрольную лампу 12 вольт, подключенную к земле, проверьте (F342) FUSED D. F342 (ref-353664-S27245307032010011200000)
EXTENSIVE RESISTANCE IN THE (K13) форсунка 3 управление цепь Выключите зажигание. Отсоедините специальный кабель C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) diagnostics разъём? Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению. Установите контрольную коробку блок управления силовым агрегатом # 8815 для выполнения диагностики. K13 K13 (ref-353664-S27245307032010011200000)
ИНЖЕКТОР ТОПЛИВА 3 Используя в качестве руководства стандартную схему / схему модуля управления PCDTC, проверьте проводку и разъемы между топливным инжектором 3 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Замените любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Проверьте наличие хорошего контакта в разъемах инжектора и модуля управления трансмиссией. См. Любой технический бюллетень. (ref-353664-S27245307032010011200000)(ref-353664-S27245307032010011200000)
Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Использование схемы соединений / схемы в качестве руководства, проверка проводки и разъемов между топливным инжектором 3 и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Выполнить поиск любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично поврежденных проводов. Выполнить поиск поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверить наличие хорошего контакта клемм в инжекторе и модуле управления силовым агрегатом. (ref-353664-S27245307032010011200000)(ref-353664-S27245307032010011200000)

При мониторинге: При работающем двигателе, напряжении аккумулятора более 12 вольт, и оборотах двигателя менее 3000.

Установленное условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует непрерывность цепей инжектора, а также скачок напряжения, создаваемый коллапсом магнитного поля в катушке инжектора. Любое условие, которое уменьшает максимальный ток или величину скачка напряжения, может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.

Возможные причины
РАЗЪЕМ ИЛИ ПРОВОДКА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 4
(F342) СХЕМА ВЫВОДА РЕЛЕ ASD С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ
(K14) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА 4 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K14) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА 4 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 4 (K14)
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 4
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №1040

Рис. 1040: Диагностический тест. Dodge Journey I

Схема №1041

Схема №1042

Схема №1043

Расшифровка кода ошибки IS активно Включение зажигания. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запись информации расшифровка кода ошибки и Freeze Frame. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Просмотр информации о проверке Freeze Frame в условиях эксплуатации автомобиля. (ref-353664-S27245307032010011200000)
(K14) ИНЖЕКТОР 4 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАМЫКАЕТСЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание. Снимите управляющее реле. Отсоедините разъем C2 Модуль управления силовым агрегатом 15 (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, в результате чего произойдет короткое замыкание на клеммном соединении. Установите блок управления силовым агрегатом 15 K14 K14 (ref-353664-S27245307032010011200000)
(K14) форсунка 4 управление цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте кабельные разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Диагностика кабельных разъемов блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите блок управления силовым агрегатом Pinout Box 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление между землей и (K14) форсунка 4 управление цепь на соответствующей клемме специального устройства 88oh. K14 (ref-353664-S27245307032010011200000)
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 4 СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление цепи Топливный инжектор 4 между соединителем реле ASD 68 и соответствующей клеммой специального инструмента # 8816. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление цепи будет изменяться в соответствии с температурой катушки инжектора. Используйте таблицу ниже, чтобы определить диапазон сопротивления инжектора. Находится ли сопротивление инжектора в указанном диапазоне? Да Перейдите к шагу 9 Нет Перейдите к шагу 5 Температура инжектора
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И РАЗЪЕМОВ ДЛЯ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ 4 Выключите зажигание. Убедитесь, что разъем правильно подключен к форсунке. Отсоедините разъем топливной форсунки 4 и проверьте проводку и клеммы на предмет любого состояния, которое может привести к плохому соединению. Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Проверьте, что есть хороший контакт для контакта клеммы в модуле управления форсункой и трансмиссией. (ref-353664-S27245307032010011200000)
(F342) FUSED ASD реле Выход цепь Выключите зажигание. Подключите электрический жгут C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Установите реле ASD. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства включите состояние автоматического отключения (ASD) реле управление State. Используя контрольную лампу 12 вольт, подключенную к земле, проверьте (F342) FUSED D. F342 (ref-353664-S27245307032010011200000)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В МОДУЛЕ (K14) ИНЖЕКТОР 4 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем 88h8 модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), выполните диагностику сопротивления. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите блок управления силовым агрегатом Pinout Box # 8815 для выполнения диагностики. K14 K14 (ref-353664-S27245307032010011200000)
ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА 4 Используя в качестве руководства электросхему / схему, проверьте проводку и разъемы между топливной форсункой 4 и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Замените любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедитесь, что в разъемах форсунки и модуля управления силовым агрегатом имеется хороший контакт. Обратитесь к любому техническому бюллетеню. (ref-353664-S27245307032010011200000)(ref-353664-S27245307032010011200000)
Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка модуля управления силовым агрегатом на основе блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между топливным инжектором 4 и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Выполните поиск любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедитесь, что в инжекторе и модуле управления силовым агрегатом имеется хороший контакт. (ref-353664-S27245307032010011200000)(ref-353664-S27245307032010011200000)