Главная/Dodge/Journey/Dodge Journey I (2007-2011)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Коды неисправностей P2008 TO P2128 - NGC: Прочее

Содержание

Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем

Индекс диагностического кода - дизель

Индекс диагностического кода - GPEC

Индекс диагностического кода - NGC

Расположение и идентификация датчика O2

Все разделы

Коды неисправностей P2008 TO P2128 - NGC: Прочее Dodge Journey I

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 67 иллюстраций ~46 мин чтения

Условия мониторинга

При мониторинге: При времени работы двигателя выше откалиброванного значения, напряжении батареи более 10,4 вольт, ЭСТ в пределах определенного диапазона и активном управлении соленоидом клапана короткого бегунка.

Заданные условия

Установить условие: Этот блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сравнивает обратную связь цепи с откалиброванным замкнутым диапазоном, когда цепь обесточена, или с откалиброванным разомкнутым диапазоном, когда цепь находится под напряжением. Если определено, что значение выходит из откалиброванного диапазона в обесточенном или под напряжением состоянии в течение более чем откалиброванного количества времени, этот расшифровка кода ошибки будет установлен.

Возможные причины

Возможные причины
(F342) СХЕМА РЕЛЕЙНОГО ВЫВОДА ASD
(K236) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ SRV ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ (K236) SRV
СОЛЕНОИД КЛАПАНА КОРОТКОГО РАБОЧЕГО КОЛЕСА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей до диагностики. См. раздел " Диагностика на основе расшифровка кода ошибки / МОДУЛЬ, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". (ref-353664-S27245307032010011200000)

Схема №1279

Рис. 1279: Диагностический тест. Dodge Journey I

Схема №1280

Схема №1281

Схема №1282

Расшифровка кода ошибки IS активно Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). С помощью сканирующего устройства активировать состояние управления соленоидом SRV. С помощью сканирующего устройства выбрать View коды неисправностей. Является ли расшифровка кода ошибки активным в это время? Да Перейти к шагу 2 Нет Обратитесь к * CHECKING FOR A периодическая расшифровка кода ошибки процедуре диагностики. (ref-353664-S27245307032010011200000)
(F342) Выход РЕЛЕ АСД. Проверка ЦЕПИ. Выключите зажигание. Отсоедините разъем цепи электромагнита клапана с коротким ходом. Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования? Включите состояние управления реле автоматического отключения (ASD). Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте (F342) Выходную цепь реле АСД в разъеме цепи цепи цепи электромагнита с коротким ходом. Примечание. F342 (ref-353664-S27245307032010011200000)
(K236) SRV управление цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и (K236) SRV управление цепь in the короткое замыкание Runner клапан Solisted 100 ом? да Перейдите к шагу 4 Нет ремонта замыкание на массу в цепи (Xtag2) SRV. K236 (ref-353664-S27245307032010011200000)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В (K236) ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ SRV. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". Тестирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм и штырей. Установите блок управления силовым агрегатом Pinout Box 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи управления (K236) SRV между разъемом цепи управления электромагнитом клапана короткого хода 5.0 и соответствующим специальным контактом # 15. K236 (ref-353664-S27245307032010011200000)
Короткое замыкание Step RUNNER клапан SOLENOID Подключение к разъему цепи управления силовым агрегатом C1 (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не требуется. Подключение к разъему цепи управления соленоидом вентиля короткое замыкание Runner с помощью 12 В. Проверить цепь управления (K236) SRV в разъеме цепи управления соленоидом вентиля короткое замыкание Runner. Включить зажигание с помощью сканирующего инструмента, включить состояние управления соленоидом SRV. (ref-353664-S27245307032010011200000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) управление модуль (блок управления силовым агрегатом). Используя схему соединений / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между соленоидом клапана короткого хода и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие каких-либо потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Убедитесь, что в соленоиде клапана короткого хода и разъемах модуля управления трансмиссией имеется хороший контакт. (ref-353664-S27245307032010011200000)(ref-353664-S27245307032010011200000)

При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 вольт.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что сигнал Pwm от датчика положения клапана короткого питателя ниже минимально допустимого значения.

Возможные причины
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K235) ЦЕПЬ СИГНАЛА SRV ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
(K235) ЦЕПЬ СИГНАЛА SRV ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900)
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ (K235) SRV
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ (K900) ДАТЧИКА
СОЛЕНОИД КЛАПАНА КОРОТКОГО РАБОЧЕГО КОЛЕСА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №1283

Рис. 1283: Диагностический тест. Dodge Journey I

Схема №1284

Схема №1285

Схема №1286

Схема №1287

Схема №1288

Схема №1289

Схема №1290

SRV Pwm FEEDBACK Запустить двигатель и позволить ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Да, не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и устраните любое напряжение системы или напряжение питания датчика DTS перед продолжением этого теста. С помощью инструмента сканирования прочитайте SRV (ref-353664-S27245307032010011200000)
Короткое замыкание RUNNER клапан SOLENOID Выключите зажигание. Отсоедините разъем соленоида клапана короткого хода. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента ознакомьтесь с обратной связью SRV Pwm. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратная связь SRV Pwm должна быть больше 97% при отключенном разъеме. Является ли обратная связь клапана SRV Pwm больше 97%? Да Проверьте, что имеется хороший контакт питателя для замены контакта в коротком ходе. (ref-353664-S27245307032010011200000)
(F856) НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (F856) 5 вольт в разъеме электромагнитного жгута клапана короткого замыкания. Напряжение выше 4,5 вольт? Да Перейдите к шагу 7 Нет Перейдите к шагу 4
(F856) 5 VOLT SUPPLY цепь SHORTED TO масса Включите зажигание. Отсоедините разъем кабеля модуля управления силовым агрегатом C1 (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерьте сопротивление между землей и (F856) 5 Volt Supply цепь разъём. Является ли сопротивление выше 100 ом? да Перейдите к шагу 5 Не устраните короткое замыкание на массу в цепи (xtag2). F856 (ref-353664-S27245307032010011200000)
(F856) 5 VOLT SUPPLY цепь SHORTED TO THE (K900) датчик Питание цепь Measure the resistance between the (F856) 5 Volt Supply цепь и the (K900) Масса датчика цепь in the короткое замыкание (xtagxtx4) проверка 5 проверка. F856 K900 (ref-353664-S27245307032010011200000)
(F856) 5 VOLT SUPPLY обрыв цепи OR высокий RESISTANCE внимание: Don ' t проверка yes управление блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъёмы. Probing the блок управления силовым агрегатом жгут разъёмы will during the блок управления силовым агрегатом клемма to контакт procedure. установить блок управления силовым агрегатом Pinout Box 8815 to perform diagnosure. Measurement the (блок управления силовым агрегатом asure PCPPPPOTPOTPOTPOTPUT- 5) 5 PERMPINPINPIN- Проверка INPOTPOTPOTPINP IN- 5 НА POTPINP - 5 на основе 5 на Основе (Отказ - Отказ - Отказ - Отказ - Отказ - Отказ - Отказ - Отказ - Отказ F856 F856 (ref-353664-S27245307032010011200000)
(K235) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ SRV ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C1. Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (K235) SRV в разъеме кабеля соленоида клапана короткого замыкания. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к шагу 8 Диагностика короткого замыкание на массу в цепи (K235) выполните SR. (ref-353664-S27245307032010011200000)
(K235) SRV сигнал цепь SHORTED TO (K900) Масса датчика цепь Measure the resistance between (K235) SRV сигнал цепь и the (K900) датчик procedure in the короткое замыкание in the короткое замыкание (Xtagxxx4) проверка SRV cuit. K235 K900 (ref-353664-S27245307032010011200000)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ (K235) SRV. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Тестирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм и штырей. Установите блок управления силовым агрегатом Pinout Box 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление сигнальной цепи (K235) SRV между цепью короткого замыкания 5.0 электромагнита клапана и соответствующей клеммой специального инструмента # 15. K235 (ref-353664-S27245307032010011200000)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В МОДУЛЕ (K900) ДАТЧИК НА ОСНОВЕ СХЕМЫ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута управления блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута управления блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите блок управления силовым агрегатом Pinout Box 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи массы датчика (K900) между разъемом электромагнита клапана с коротким ходом 5.0 и соответствующей клеммой специального инструмента для ремонта # 15. K900 (ref-353664-S27245307032010011200000)
Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) на основе стандартной процедуры управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте электропроводку и разъемы между соленоидом клапана короткого хода и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие каких-либо неисправностей, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте данные сканирующего устройства относительно этой схемы и проверьте исправность проводки и разъемов. (ref-353664-S27245307032010011200000)(ref-353664-S27245307032010011200000)

При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 вольт.

Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что сигнал Pwm от датчика положения клапана короткого питателя превышает максимально допустимое значение.

Возможные причины
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K235) ЦЕПЬ СИГНАЛА SRV ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K235) ЦЕПЬ СИГНАЛА SRV ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (F856) 5 В
(K235) ЦЕПЬ СИГНАЛА SRV РАЗОМКНУТА
(K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА
СОЛЕНОИД КЛАПАНА КОРОТКОГО РАБОЧЕГО КОЛЕСА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №1291

Рис. 1291: Диагностический тест. Dodge Journey I

Схема №1292

Схема №1293

SRV Pwm FEEDBACK Запустить двигатель и позволить ему достичь нормальной рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и восстановите любое напряжение системы или напряжение питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. С помощью инструмента для диагностики ознакомьтесь с процедурой SRV. (ref-353664-S27245307032010011200000)
Короткое замыкание RUNNER клапан SOLENOID Выключите зажигание. Отсоедините шнуровой разъем электромагнита шиберного клапана. Подключите провод перемычки между (K900) схемой массы датчика и (K235) сигнальной цепью SRV в шнуровом разъеме шиберного клапана. Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования прочтите сообщение SRV Pwm. (ref-353664-S27245307032010011200000)
(F856) 5 VOLT SUPPLY цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Снимите перемычку. Отсоедините разъем кабеля модуля управления силовым агрегатом C1 (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (F856) 5 Вольт на основе разъема кабеля соленоида клапана короткого замыкания. Есть ли напряжение? Да Исправисправьте короткое замыкание на напряжение в цепи (Xt2). F856 (ref-353664-S27245307032010011200000)
(K235) SRV сигнал цепь SHORTED TO напряжение Измерьте напряжение сигнальной цепи (K235) SRV сигнал цепь в разъеме электромагнита клапана короткого замыкания. Присутствует ли напряжение? Да Устраните короткое замыкание в сигнальной цепи (K235) SRV. Выполните проверочное испытание блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. - " Диагностика на основе расшифровка кода ошибки отсутствует / модуль PC5, стандартная процедура управления приводом). (ref-353664-S27245307032010011200000)
(K235) ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ SRV ЗАКОРОЧЕНА НА (F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ Измерьте сопротивление между сигнальной цепью (K235) SRV и процедурой (F856) 5 Вольт в разъеме электромагнитного жгута клапана короткого замыкания. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание между цепью управления (K235) SRV и цепью управления (tx5). F856 (ref-353664-S27245307032010011200000)
(K235) SRV сигнал обрыв цепи Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не проверяйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверка разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм и контактов. Установите блок управления силовым агрегатом Pinout Box 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (K235) SRV сигнал между разъемом жгута электромагнита клапана короткого хода 5.0 и соответствующей клеммой # 15. K235 (ref-353664-S27245307032010011200000)
(K900) Масса датчика обрыв цепи Измерьте сопротивление цепи массы датчика (K900) между разъемом электромагнитного жгута клапана короткого замыкания и соответствующей клеммой специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 8 Нет Устраните обрыв в цепи массы датчика (K900). Выполните проверочное испытание блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " Стандартная процедура диагностики блок управления силовым агрегатом на основе расшифровка кода ошибки / модуля). (ref-353664-S27245307032010011200000)
Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) на основе стандартной процедуры управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте электропроводку и разъемы между соленоидом клапана короткого хода и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие каких-либо неисправностей, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте данные сканирующего устройства относительно этой схемы и проверьте исправность проводки и разъемов. (ref-353664-S27245307032010011200000)(ref-353664-S27245307032010011200000)

Схема №1294

Рис. 1294: Принципиальная схема. Dodge Journey I

При мониторинге: С временем работы двигателя более трех минут и высоким показанием датчика уровня топлива 1.

Установленное условие: Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не обнаруживает изменения напряжения цепи датчика уровня топлива 2 после того, как значительное количество топлива должно было быть израсходовано на основе расчетного значения и условий эксплуатации автомобиля.

Возможные причины
ЭЛЕКТРОПРОВОДКА ИЛИ СОЕДИНИТЕЛИ МОДУЛЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
ПОВРЕЖДЕНИЕ ВНУТРЕННЕГО ИЛИ НАРУЖНОГО ТОПЛИВНОГО БАКА
(N5) ЦЕПЬ СИГНАЛА 2 УРОВНЯ ТОПЛИВА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(N5) ЦЕПЬ СИГНАЛА 2 УРОВНЯ ТОПЛИВА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ СИГНАЛА 2 УРОВНЯ ТОПЛИВА (N5)
(N4) ЦЕПЬ СИГНАЛА 1 УРОВНЯ ТОПЛИВА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(N4) ЦЕПЬ СИГНАЛА 1 УРОВНЯ ТОПЛИВА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ СИГНАЛА 1 УРОВНЯ ТОПЛИВА (N4)
ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ВОЗВРАТА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ (P37)
ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА 2
ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА 1
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей перед диагностикой. См. раздел " Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". (ref-353664-S27245307032010011200000)

Схема №1295

Рис. 1295: Диагностический тест. Dodge Journey I

Схема №1296

Схема №1297

Схема №1298

Схема №1299

Схема №1300

Схема №1301

Схема №1302

Схема №1303

Код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) IS активно (расшифровка кодов ошибок АКТИВЕН) Включите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и исправьте любую шину, коммуникацию или неправдоподобный сигнал коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. Используя средство сканирования, выберите коды неисправностей и просмотрите информацию об окружающей среде расшифровка кода ошибки. (ref-353664-S27245307032010011200000)
ВНЕШНЕЕ ПОВРЕЖДЕНИЕ ТОПЛИВНОГО БАКА Осмотрите внешнюю поверхность топливного бака на наличие повреждений, которые могут ограничить перемещение поплавков датчика уровня топлива. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Замените топливный бак при необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) - стандартная процедура ". Нет Перейдите к шагу 3 (ref-353664-S27245307032010011200000)
СТАНДАРТНАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ МОДУЛЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между кабельным жгутом модуля топливного насоса C2 и полностью интегрированным силовым модулем (TIPM) C7. Найдите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы (tsbs), которые могут применяться. Были обнаружены какие-либо проблемы, см. в качестве ремонта? (ref-353664-S27245307032010011200000)
(N5) YES LEVEL сигнал 2 цепь напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 топливный насос модуль. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента проверьте напряжение в цепи датчика уровня топлива 2. ПРИМЕЧАНИЕ: напряжение на датчике должно быть приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус.1 вольт) при отключенном разъеме. Выключите зажигание. Подключите сигнал перемычки между (P37) Выключатель возврата и (N5).
(N4) СИГНАЛ УРОВНЯ ТОПЛИВА 1 НАПРЯЖЕНИЕ В ЦЕПИ С помощью инструмента сканирования считайте напряжение в цепи датчика уровня топлива 1. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение на датчике должно быть приблизительно 5,0 В (плюс или минус 1 В) с отсоединенным разъемом. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута модуля топливного насоса С1. Подключите провод перемычки между (P37) переключателем цепи возврата и (N1) сигналом уровня топлива 1 в цепи топливного насоса.
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ВОЗВРАТА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ (P37) Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля C7 Totally Integrated Питание модуль (TIPM). Измерьте сопротивление в цепи возврата выключателя (P37) от разъема кабеля модуля топливного насоса C2 к разъему кабеля TIPM. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к этапу 7 Диагностика Нет Ремонт Чрезмерное сопротивление в цепи массы (xxxxt2). P37 (ref-353664-S27245307032010011200000)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ВОЗВРАТА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ (P37) Измерьте сопротивление в цепи возврата выключателя (P37) от разъема жгута модуля топливного насоса С1 до разъема жгута TIPM C7. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 8 Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи массы (P37) Выполните ПРОВЕРКУ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " Процедура диагностики блок управления силовым агрегатом на основе расшифровка кода ошибки. (ref-353664-S27245307032010011200000)
ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ТОПЛИВНОГО БАКА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Да, диагностика или обслуживание любого шланга, фитинга или линии топливной системы, давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Удалите топливный бак в соответствии с сервисной информацией. Проверьте электропроводку и разъемы между разъемами электропроводки топливного насоса С1 и С2. Проверьте наличие искривленных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. (ref-353664-S27245307032010011200000)
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА 1 Снимите датчик уровня топлива 1. Проверьте датчик уровня топлива 1 и внутреннюю часть топливного бака на наличие любых условий, которые могут ограничить перемещение поплавка датчика уровня топлива. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте или замените компоненты топливного бака по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) - стандартная процедура ". Нет перехода к шагу 10. (ref-353664-S27245307032010011200000)
ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА 1 СОПРОТИВЛЕНИЕ Переместите датчик уровня топлива 1 поплавок в его самую низкую точку хода. ПРИМЕЧАНИЕ: Значение датчика уровня может неправильно считываться при тестировании, сидя на столе или верстаке. Убедитесь, что рычаг поплавка датчика уровня находится ниже нижней части корпуса при проверке значения пустого сопротивления. Измерьте сопротивление между клеммами датчика уровня топлива 1. ПРИМЕЧАНИЕ: сопротивление должно быть приблизительно 992 + / - 10 Ом измерьте поплавок в его самой низкой точке хода. (ref-353664-S27245307032010011200000)
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА 2 Снимите датчик уровня топлива 2. Проверьте датчик уровня топлива 2 и внутреннюю часть топливного бака на наличие любых условий, которые могли бы ограничить перемещение поплавка датчика уровня топлива. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте или замените компоненты топливного бака при необходимости. Выполните процедуру ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, Управление трансмиссией (блок управления силовым агрегатом) - Стандартная процедура тестирования ". (ref-353664-S27245307032010011200000)(ref-353664-S27245307032010011200000)
(N5) СИГНАЛ УРОВНЯ ТОПЛИВА 2 ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C7 TIPM 13. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи (N5) Сигнал уровня топлива 2 в разъеме жгута модуля топливного насоса C2. Присутствует ли напряжение? Да Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи (N5) Сигнал диагностики уровня топлива 2. Выполните тест блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)-step. (ref-353664-S27245307032010011200000)
(N5) СИГНАЛ УРОВНЯ ТОПЛИВА 2 замыкается на массу Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и цепью (N5) СИГНАЛ УРОВНЯ ТОПЛИВА 2 в соединителе жгута модуля топливного насоса С2. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к шагу 14 Нет Устраните короткое замыкание на массу в цепи (N5) Сигнал уровня топлива 2. Выполните диагностику модуля ВЕРИФИКАЦИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) См.-процедура " расшифровка кода ошибки ". (ref-353664-S27245307032010011200000)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (N5) СИГНАЛ УРОВНЯ ТОПЛИВА 2 Измерьте сопротивление цепи (N5) Сигнал уровня топлива 2 между соединителем жгута модуля топливного насоса С2 и соединителем жгута TIPM С7. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 18 Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи (N5) Сигнал уровня топлива 2. Выполните диагностику модуля верификации блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на основе Испытания силового агрегата см. / расшифровка кода ошибки. (ref-353664-S27245307032010011200000)
(N4) СИГНАЛ УРОВНЯ ТОПЛИВА 1 ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА ПО НАПРЯЖЕНИЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C7 TIPM. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи (N4) Сигнал уровня топлива 1 в разъеме жгута Датчик уровня топлива 1. Присутствует ли напряжение? Да Устраните короткое замыкание по напряжению в цепи (N4) Контроль уровня топлива Сигнал диагностики 1. Выполните процедуру верификации блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / расшифровка кода ошибки. (ref-353664-S27245307032010011200000)
(N4) топливо LEVEL сигнал 1 цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и (N4) топливо Level сигнал 1 цепь в соединителе жгута модуля топливного насоса С1. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к шагу 17 Нет Устраните короткое замыкание на массу в цепи (N4) топливо Level S1. Выполните диагностику на основе блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРОВЕРОTEST проверка - см. (ref-353664-S27245307032010011200000)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (N4) СИГНАЛ УРОВНЯ ТОПЛИВА 1 Измерьте сопротивление цепи (N4) Сигнал уровня топлива 1 между соединителем жгута модуля топливного насоса С2 и соединителем жгута TIPM С7. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 18 Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи (N4) Сигнал уровня топлива 1. Выполните диагностику модуля верификации блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на основе Испытания мощности-см. (ref-353664-S27245307032010011200000)
TOTALLY INTEGRATED Питание модуль (TIPM). В соответствии с электросхемой / схемой в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между модулем топливного насоса и Totally Integrated Питание модуль (TIPM). Проверьте любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы (tsbs), которые могут применяться. (ref-353625-S36713451532010011200000)(ref-353625-S36713451532010011200000)

При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 вольт.

Установленное условие: Входное напряжение датчика уровня топлива 2 ниже минимально допустимого значения.

Возможные причины
(N5) ЦЕПЬ СИГНАЛА 2 УРОВНЯ ТОПЛИВА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(N5) СИГНАЛ УРОВНЯ ТОПЛИВА 2 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА 2
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)

При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 вольт.

Установленное условие: Входное напряжение датчика уровня топлива 2 выше максимально допустимого значения.

Возможные причины
(N5) ЦЕПЬ СИГНАЛА 2 УРОВНЯ ТОПЛИВА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(N5) СИГНАЛ УРОВНЯ ТОПЛИВА 2 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(P37) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ РАЗОМКНУТА
ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА 2
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)

При контроле: Зажигание включено.

Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает, что дроссельная заслонка застряла во время чрезвычайно холодной работы при температуре окружающей среды. Дроссельная заслонка проходит процедуру антиобледенения. Если лопасть дроссельной заслонки все еще не движется, эта неисправность срабатывает. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не будет светиться. Свет ETC будет светиться. Автомобиль будет находиться в состоянии ограниченного дома, ограничивая обороты и скорость автомобиля.

Возможные причины
ДРОССЕЛЬНАЯ ЗАСЛОНКА ЗАМОРОЖЕНА

При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 вольт.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что сигнал Pwm от датчика положения клапана настройки впускной коллектор ниже минимально допустимого значения.

Возможные причины
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K234) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ MTV ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900)
(K234) ЦЕПЬ СИГНАЛА MTV ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900)
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ (K234) MTV
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ (K900) ДАТЧИКА
УЗЕЛ КЛАПАНА НАСТРОЙКИ впускной коллектор
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №1304

Рис. 1304: Диагностический тест. Dodge Journey I

Схема №1305

Схема №1306

Схема №1307

Схема №1308

МТВ Pwm FEEDBACK Запустить двигатель и позволить ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Да, не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и устраните любое напряжение системы или напряжение питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. С помощью инструмента сканирования MTV ознакомьтесь с процедурой обратной связи Pwwwwwwm 3. (ref-353664-S27245307032010011200000)
КЛАПАН НАСТРОЙКИ впускной коллектор В СБОРЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем клапана настройки впускной коллектор в сборе. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента ознакомьтесь с обратной связью ШИМ МТВ. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратная связь ШИМ МТВ должна быть более 97% при отсоединенном разъеме. (ref-353664-S27245307032010011200000)
(F856) НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (F856) 5 Вольт в разъеме жгута вентильного блока. Напряжение выше 4,5 вольта? Да Перейдите к шагу 7 Нет Перейдите к шагу 4
(F856) 5 ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля модуля управления силовым агрегатом С1 (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерьте сопротивление между землей и цепью питания (F856) 5 Вольт в разъеме кабеля узла настройки вентиля впускной коллектор. Является ли сопротивление выше 100 ом? Да Перейдите к шагу 5 Нет Устраните короткое замыкание на массу в цепи управления (F856) 5 Вольт. (ref-353664-S27245307032010011200000)
(F856) 5-ВОЛЬТНАЯ СХЕМА ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между цепью питания (F856) 5 Вольт и процедурой (K900) массы датчика в соединителе жгута вентильного блока. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к шагу 6 Нет Устраните короткое замыкание между цепью питания (F856) 5 Вольт. K900 (ref-353664-S27245307032010011200000)
(F856) 5 VOLT SUPPLY обрыв цепи OR высокий RESISTANCE внимание: Do not probe yes блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъёмы. Probing the блок управления силовым агрегатом жгут разъёмы will will during the блок управления силовым агрегатом клемма to контакт connection. установить блок управления силовым агрегатом Pinout Box 8815 to perform. Measurement the resistance of the (блок управления силовым агрегатом (PCPPPPPPINPOTPOTPOTPOTPOTING BOX - 5) 5 - Проверка ERMPINPERMPOTPINPOTP INP OTPOTPERMP (П- 5-5 На - Тест - 5 на основе 5 на основе 5 на основе 5 на основе напряжения питания 5 на основе напряжения питания 5))). F856 F856 (ref-353664-S27245307032010011200000)
(K234) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ МТВ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута модуля управления силовым агрегатом С1 (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерьте сопротивление между землей и (K234) сигнальной цепью МТВ в разъеме жгута вентиля настройки впускной коллектор. Есть ли сопротивление выше 100 ом? Да Перейдите к шагу 8 Нет устраните короткое замыкание на массу в (K234) Схема тестирования силового агрегата МТВ Т. (ref-353664-S27245307032010011200000)
(K234) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ МТВ ЗАКОРОЧЕНА НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между цепью сигнала питания МТВ (K234) и цепью массы датчика МТВ (K900) в соединителе жгута клапана настройки впускной коллектор. Есть ли сопротивление выше 100 ом? Да Перейдите к шагу 9 Нет Устраните короткое замыкание между цепью сигнала управления МТВ и цепью массы (Xtag5). K234 K900 (ref-353664-S27245307032010011200000)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ (K234) МТВ ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута управления ИКМ. Зондирование разъемов жгута управления ИКМ приведет к повреждению клемм ИКМ, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Pinout Box 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление сигнальной цепи (K234) МТВ между разъемом жгута управления клапаном настройки коллектора 5.0 и соответствующей клеммой специального инструмента # Go. K234 (ref-353664-S27245307032010011200000)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900) Измерьте сопротивление цепи массы датчика (K900) между соединителем жгута настройки клапана впускной коллектор и соответствующей клеммой специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 11 Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи массы датчика (K900) Выполните проверочное испытание блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (на основе расшифровка кода ошибки). См. " Процедура диагностики блок управления силовым агрегатом (на основе расшифровка кода ошибки). (ref-353664-S27245307032010011200000)
Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка системы управления силовым агрегатом (PCDT). Проверка системы управления силовым агрегатом (PCT). Проверка системы управления силовым агрегатом (PCT). Проверка системы управления силовым агрегатом (PCT). Проверка системы управления силовым агрегатом (PCT). Проверка системы управления силовым агрегатом (PCT). Проверка системы управления силовым агрегатом (PCT). (ref-353664-S27245307032010011200000)(ref-353664-S27245307032010011200000)

При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 вольт.

Установка состояния: Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что сигнал Pwm от датчика положения клапана настройки впускной коллектор превышает максимально допустимое значение.

Возможные причины
(K234) ЦЕПЬ СИГНАЛА MTV ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K234) ЦЕПЬ СИГНАЛА МТВ ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (F856) 5 В
(K234) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ MTV ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K234) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ MTV РАЗОМКНУТА
(K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА
УЗЕЛ КЛАПАНА НАСТРОЙКИ впускной коллектор
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №1309

Рис. 1309: Диагностический тест. Dodge Journey I

Схема №1310

Схема №1311

Схема №1312

МТВ Pwm FEEDBACK Запустить двигатель и позволить ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Да, не кладите руки рядом с шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и устраните любое напряжение системы или напряжение питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. С помощью инструмента сканирования MTV ознакомьтесь с процедурой обратной связи Pwwwwwwm M. (ref-353664-S27245307032010011200000)
КЛАПАННЫЙ БЛОК. Выключите зажигание. Отсоедините клапан впускной коллектор. Отрегулируйте клапан в сборе. Подключите провод перемычки между (K900) схемой массы датчика и (K234) сигнальной цепью МТВ в жгуте впускной коллектор. Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования прочитайте обратную связь МТВ ШИМ. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратная связь МТВ ШИМ должна быть меньше 3%. (ref-353664-S27245307032010011200000)
(K234) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ МТВ ЗАКОРОЧЕНА ПО НАПРЯЖЕНИЮ Измерьте напряжение сигнальной цепи (K234) МТВ в соединителе жгута вентильного блока настройки вентиля. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание по напряжению в сигнальной цепи (K234) МТВ. Выполните проверочное испытание блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " Диагностика на основе расшифровка кода ошибки / модуль ", управление трансмиссией (Процедура 4 - стандартный шаг). (ref-353664-S27245307032010011200000)
(K234) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ МТВ ЗАКОРОЧЕНА НА (F856) 5 В ЦЕПЬ ПИТАНИЯ Измерьте сопротивление между цепью сигнала МТВ (K234) и цепью сигнала МТВ (F856) 5 В в разъем жгута клапана настройки впускной коллектор. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепью сигнала МТВ (K234) и цепью управления напряжением (Xttagx5) Выполните F856 (ref-353664-S27245307032010011200000)
(K234) МТВ СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута ИКМ. Диагностика разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм ИКМ, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите ИКМ Pinout Box 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление сигнала (K234) МТВ между разъемом жгута клапана настройки коллектора и соответствующей клеммой жгута ИКМ? Выполните шаг Pinout 15? K234 (ref-353664-S27245307032010011200000)
(K900) Масса датчика обрыв цепи Измерить сопротивление цепи (K900) Масса датчика между кабельным разъемом клапана настройки впускной коллектор и соответствующей клеммой блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Pinout Box 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к шагу 7 Нет Отремонтировать разомкнутую цепь в цепи (K900) Масса датчика. Выполнить проверку модуля блок управления силовым агрегатом на основе расшифровка кода ошибки / диагностики. См. (ref-353664-S27245307032010011200000)
Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). (ref-353664-S27245307032010011200000)(ref-353664-S27245307032010011200000)

При контроле: При работе двигателя в замкнутом контуре температура окружающей среды / аккумулятора выше -7°C и высота ниже 8500 футов.

Установленное условие: Условия, которые приводят к сбою этой диагностики, - это когда диагностический датчик O2 выше по потоку становится смещенным из-за утечки выхлопных газов, загрязнения датчика O2 или какого-либо другого экстремального рабочего состояния. Датчик O2 ниже по потоку считается защищенным от экстремальных условий катализатором. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует обратную связь датчика O2 ниже по потоку, называемую подстройкой топлива, чтобы обнаружить любое смещение целевого напряжения датчика O2 выше по потоку от номинального целевого напряжения. Значение таймера отказа по массе сравнивается с порогами обеднения.

Возможные причины
УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА
ДАТЧИК O2, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ
МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: При работе двигателя в замкнутом контуре температура окружающей среды / аккумулятора выше -7°C и высота ниже 8500 футов.

Установить условие: Условия, которые приводят к сбою этой диагностики, - это когда диагностический датчик O2 выше по потоку становится смещенным из-за утечки выхлопных газов, загрязнения датчика O2 или какого-либо другого экстремального рабочего состояния. Датчик O2 ниже по потоку считается защищенным от экстремальных условий катализатором. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует обратную связь датчика O2 ниже по потоку, называемую подстройкой топлива, чтобы обнаружить любое смещение целевого напряжения датчика O2 выше по потоку от номинального целевого напряжения. Значение таймера отказа массы сравнивается с порогами насыщения.

Возможные причины
УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА
ДАТЧИК O2, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ
МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: При работе двигателя в замкнутом контуре температура окружающей среды / аккумулятора выше -7°C и высота ниже 8500 футов.

Установленное условие: Условия, которые приводят к сбою этой диагностики, - это когда диагностический датчик O2 выше по потоку становится смещенным из-за утечки выхлопных газов, загрязнения датчика O2 или какого-либо другого экстремального рабочего состояния. Датчик O2 ниже по потоку считается защищенным от экстремальных условий катализатором. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует обратную связь датчика O2 ниже по потоку, называемую подстройкой топлива, чтобы обнаружить любое смещение целевого напряжения датчика O2 выше по потоку от номинального целевого напряжения. Значение таймера отказа по массе сравнивается с порогами обеднения.

Возможные причины
УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА
ДАТЧИК O2, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ
МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: При работе двигателя в замкнутом контуре температура окружающей среды / аккумулятора выше -7°C и высота ниже 8500 футов.

Установить условие: Условия, которые приводят к сбою этой диагностики, - это когда диагностический датчик O2 выше по потоку становится смещенным из-за утечки выхлопных газов, загрязнения датчика O2 или какого-либо другого экстремального рабочего состояния. Датчик O2 ниже по потоку считается защищенным от экстремальных условий катализатором. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует обратную связь датчика O2 ниже по потоку, называемую подстройкой топлива, чтобы обнаружить любое смещение целевого напряжения датчика O2 выше по потоку от номинального целевого напряжения. Значение таймера отказа массы сравнивается с порогами насыщения.

Возможные причины
УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА
ДАТЧИК O2, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ
МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: С включенным зажиганием и двигателем ETC не в режиме Limp Home.

Установите условие: Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает внутреннюю ошибку или короткое замыкание между цепями ETC Motor и ETC Motor + в драйвере ETC Motor. Одна ошибка отключения. Индикатор ETC мигает.

Возможные причины
ПРОВЕРКА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ / ОТВЕРСТИЯ
(K124) И Т.Д. ДВИГАТЕЛЬ (+) ЗАКОРОЧЕН ДО НАПРЯЖЕНИЯ
(K126) ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ETC (-) ЗАКОРОЧЕН ПО НАПРЯЖЕНИЮ
(K124) ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ETC (+) ЗАМЫКАЕТСЯ НА (K126) ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ETC (-)
(K124) ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ETC (+) РАЗОМКНУТ
(K124) ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ETC (+) ЗАКОРОЧЕН ОТНОСИТЕЛЬНО ЗЕМЛИ
(K126) ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ETC (-) ОТКРЫТ
(K126) ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ETC (-) ЗАКОРОЧЕН ОТНОСИТЕЛЬНО ЗЕМЛИ
НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ/КОРПУС ДРОССЕЛЯ И Т.Д.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №1313

Рис. 1313: Диагностический тест. Dodge Journey I

Схема №1314

Схема №1315

Схема №1316

Схема №1317

Схема №1318

Схема №1319

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ. Если этот расшифровка кода ошибки работает периодически, возможно, что контроллер перегревается при очень высоких температурах. Это считается нормальной операцией защиты. ПРИМЕЧАНИЕ: низкое напряжение батареи может привести к чрезмерному потреблению тока при очень горячих и холодных температурах окружающей среды. Убедитесь, что батарея может пройти нагрузочный тест, прежде чем продолжить. Просмотрите информацию о стоп-кадре, чтобы определить температуру окружающей среды при установке расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и дайте ему возможность достичь рабочей температуры. Предупреждение: P2100 (ref-353664-S27245307032010011200000)
ПРОВЕРКА ДРОССЕЛЬНОЙ ПЛАСТИНЫ Выключите зажигание. Снимите воздухоочиститель в сборе. Проверьте отсутствие каких-либо признаков постороннего материала (льда или грязи) на дроссельной пластине или в отверстии дроссельной заслонки, которые могут привести к застреванию дроссельной пластины. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да, удалите мусор, если возможно, или замените узел корпуса дроссельной заслонки. Отсоедините батарею при замене узла корпуса дроссельной заслонки. После завершения диагностики используйте инструмент проверки и выполните функцию RELEARN. (ref-353664-S27245307032010011200000)
(K124) ETC MOTOR (+) цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините специальный разъем жгута дроссельной заслонки. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом повредит клеммы блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению. Установите блок управления силовым агрегатом Pout box 8815 для выполнения диагностики. K124 K124 (ref-353664-S27245307032010011200000)
(K126) ETC MOTOR (-) цепь SHORTED TO напряжение Измерьте напряжение на (K126) ETC Motor (-) на соответствующей клемме специального инструмента # 8815. Присутствует ли напряжение? Да Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи (K126) ETC MOTOR (-). Выполните проверочное испытание блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " Диагностика на основе расшифровка кода ошибки / модуль PC5, стандартная процедура управления силовым агрегатом). (ref-353664-S27245307032010011200000)
(K124) ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ ETC (+) ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НА (K126) ДВИГАТЕЛЬ ETC (-) ЦЕПЬ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между цепью (K124) ДВИГАТЕЛЯ ETC (+) и цепью (K126) двигателя ETC (-) на соответствующих клеммах специального инструмента № 8815. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Диагностика Короткое замыкание на (K124) Двигатель и т.д. K126 (ref-353664-S27245307032010011200000)
(K124) ETC MOTOR (+) цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и (K124) ETC Motor (+) цепь на соответствующем выводе специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (K124) ETC MOTOR (+). Выполните проверочное испытание блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. расшифровка кода ошибки-based Diagnagnagnagnostics / Питание step
(K126) ETC MOTOR (-) цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и (K126) ETC Motor (-), используя соответствующую клемму специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (K126) ETC MOTOR (-). Выполните проверочное испытание блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - См. " расшифровка кода ошибки-based Diagnagnagnostics / модуль (Powtrure step). (ref-353664-S27245307032010011200000)
(K126) ETC MOTOR (-) обрыв цепи OR высокий RESISTANCE внимание: Do not probe yes блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъёмы. Probing the блок управления силовым агрегатом жгут разъёмы will will during the блок управления силовым агрегатом terminals, result to контакт connection. установить блок управления силовым агрегатом pinut box 8815 to perform. Измерьте сопротивление цепи (XTTAG1) Etc Etc (- Нет). K126 K126 (ref-353664-S27245307032010011200000)
(K124) ETC MOTOR (+) обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи (K124) ETC Motor (+) между соединителем корпуса дроссельной заслонки и соответствующей клеммой специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 10 Нет Восстановите открытое или высокое сопротивление в цепи (K124) ETC MOTOR (+), основанной на управлении блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), см. (ref-353664-S27245307032010011200000)
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ETC Повторно подключите разъем жгута корпуса дроссельной заслонки. Измерьте сопротивление между цепью (K124) Электродвигателя ETC (+) и цепью (K126) Сканирования электродвигателя ETC (-) в соответствующих клеммах специального инструмента # 8815. Является ли сопротивление от 2,5 до 25 Ом при закрытой дроссельной заслонке? Да Перейдите к шагу 11 Нет Проверьте, что в корпусе дроссельной заслонки имеется хороший контакт для контакта клеммы, и при установке модуля управления трансмиссией. (ref-353664-S27245307032010011200000)
Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Используя схему / схему соединений в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте, что в корпусе дроссельной заслонки и разъемах модуля управления силовым агрегатом имеется хороший контакт. Проверьте наличие поврежденных, искривленных или разъеденных клемм. (ref-353664-S27245307032010011200000)(ref-353664-S27245307032010011200000)

При мониторинге: При работающем двигателе, электродвигателе ETC не в режиме хромающего дома, и адаптация датчик положения дроссельной заслонки завершена.

Set Condition: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает слишком большую ошибку между фактическим положением дроссельной заслонки и положением Set Point. Одна ошибка отключения и код будут установлены в течение 5 секунд. Три хорошие поездки, чтобы выключить индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ETC мигает.

Возможные причины
УЗЕЛ КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: Зажигание включено.

Установите условие: Внутренний отказ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Модуль попытается выполнить сброс, поэтому вы сможете услышать повторное обучение дроссельной заслонки. Если условие является непрерывным, автомобиль может не быть управляемым. Одна ошибка поездки. Индикатор ETC мигает.

Возможные причины
НЕОБХОДИМО ПЕРЕПРОГРАММИРОВАТЬ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ

При контроле: С включенным зажиганием и двигателем ETC не в режиме Limp Home.

Установите условие: Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) запрашивает ограничить скорость двигателя, если Pwm слишком высок в течение 20,5 секунд и до P2118 устанавливает. Одна ошибка поездки и код будет установлен в течение 5 секунд. Свет ETC горит.

Возможные причины
ЗАКЛИНИВАНИЕ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
(K124) ETC ДВИГАТЕЛЬ (+) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K126) ETC ДВИГАТЕЛЬ (-) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K124) ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ETC (+) ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K126) ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ETC (-) ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ETC
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: Зажигание включено и напряжение батареи более 10 вольт.

Установить условие: Сразу после того, как ключ включен, дроссель открывается и закрывается для тестирования системы. Если датчик положения дроссельной заслонки не возвращается в исходное положение Limp в конце этого теста, этот расшифровка кода ошибки будет установлен. Одна ошибка отключения, и код будет установлен в течение 5 секунд. Индикатор ETC мигает.

Возможные причины
ДРОССЕЛЬНАЯ ЗАСЛОНКА ЗАСТРЯЛА ВЫШЕ ПРЕДЕЛЬНОГО ИСХОДНОГО ПОЛОЖЕНИЯ
СИГНАЛ Tp 1 И СИГНАЛ Tp 2 ОБА СЧИТЫВАЮТ 2,5 В
(K124) ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ETC (+) ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K124) ETC ДВИГАТЕЛЬ (+) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K126) ETC ДВИГАТЕЛЬ (-) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K124) ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ETC (+) ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K126) ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ETC (-) ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: С включенным зажиганием и двигателем ETC не в режиме Limp Home.

Установить условие: Сразу после того, как ключ включен, дроссель открывается и закрывается для тестирования системы. Если датчик положения дроссельной заслонки не возвращается в исходное положение Limp в конце этого теста, этот расшифровка кода ошибки будет установлен. Одна ошибка отключения, и код будет установлен в течение 5 секунд. Индикатор ETC мигает.

Возможные причины
ДРОССЕЛЬНАЯ ЗАСЛОНКА ЗАСТРЯЛА В КРАЙНЕМ ИСХОДНОМ ПОЛОЖЕНИИ ИЛИ ПОД НИМ
(K126) ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ETC (-) ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K124) ETC ДВИГАТЕЛЬ (+) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K126) ETC ДВИГАТЕЛЬ (-) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K124) ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ETC (+) ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K126) ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ETC (-) ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: С включенным зажиганием. Во время заводских испытаний проверяется датчик положения педали акселератора, чтобы убедиться, что могут быть достигнуты минимальное и максимальное значения.

Установить условие: APPS № 1 не удалось достичь требуемого минимального значения во время тестирования на заводе. Одна ошибка отключения, и код будет установлен в течение 5 секунд. Двигатель будет только на холостом ходу. Свет ETC горит.

Возможные причины
IN PLANT проверка отказ (ОТКАЗ ПРИ ПРОВЕРКЕ В УСТАНОВКЕ)
ПРИЛОЖЕНИЯ RELEARN

При контроле: С включенным зажиганием. Во время заводских испытаний проверяется датчик положения педали акселератора, чтобы убедиться, что могут быть достигнуты минимальное и максимальное значения.

Установить условие: Датчик положения педали акселератора не смог достичь требуемого значения во время заводских испытаний. Одна ошибка отключения, и код будет установлен в течение 5 секунд. Двигатель будет работать только на холостом ходу.

Возможные причины
И Т.Д. ПОВТОРНОЕ ОБУЧЕНИЕ
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.

При контроле: С включенным зажиганием и двигателем ETC не в режиме Limp Home.

Установите условие: Когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает ошибку в драйвере двигателя ETC или положении дросселя.

Возможные причины
НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
(K124) ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ETC (+) ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K126) ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ETC (-) ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K124) ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ETC (+) ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K126) ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ETC (-) ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K124) ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ETC (+) ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ (K126) ETC (-)
(K124) ETC ДВИГАТЕЛЬ (+) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K126) ETC ДВИГАТЕЛЬ (-) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Дроссельный узел
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 вольт.

Установите условие: Когда напряжение датчика APP № 1 слишком низкое. Двигатель будет дополнительно работать на холостом ходу, если нажата или вышла из строя педаль тормоза. Скорость ускорения и выход двигателя ограничены. Одна ошибка поездки, и код будет установлен в течение 5 секунд. Индикатор ETC мигает.

Возможные причины
(K855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K23) ЦЕПЬ СИГНАЛА ПРИЛОЖЕНИЯ 1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА (K167) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ 1 ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ
(K855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА (K400) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ 2 ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ
(K23) ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ СИГНАЛА 1 ПРИЛОЖЕНИЯ НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ 1 ДАТЧИКА (K167) ПРИЛОЖЕНИЯ
(K23) ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ СИГНАЛА ПРИЛОЖЕНИЯ 1 НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ 2 ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ (K400)
(K855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (K23) СИГНАЛА ПРИЛОЖЕНИЯ 1
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №1320

Рис. 1320: Диагностический тест. Dodge Journey I

Схема №1321

Схема №1322

Схема №1323

Схема №1324

Схема №1325

Схема №1326

Схема №1327

Схема №1328

Схема №1329

Активно расшифровка кода ошибки Запустить устройство диагностики расшифровка кода ошибки и позволить ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и устраните любое напряжение системы или напряжение питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. ПРИМЕЧАНИЕ: Если вы просматриваете информацию о данных или замораживаете данные с помощью низкого датчика. (ref-353664-S27245307032010011200000)
(K855) НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика положения педали акселератора. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (K855) 5 Вольт в разъеме жгута датчика положения педали акселератора. Напряжение выше 4,5 вольта? Да Перейти к шагу 7 Нет Перейти к шагу 3
(K855) 5 VOLT SUPPLY цепь SHORTED TO масса Включить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) - Процедура измерения сопротивления между землей и (K855) 5 Volt Supply цепь разъём Акселератора Положение датчика. Является ли сопротивление выше 1000 Ом? да Перейдите к шагу 4 Нет диагностика Короткое замыкание на массу в цепи (Xtag5). K855 (ref-353664-S27245307032010011200000)
(K855) 5 ВОЛЬТ ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА (K167) ДАТЧИК ПРИЛОЖЕНИЯ ЗАЗЕМЛЕНИЕ 1 ЦЕПЬ Измерьте сопротивление между цепью питания (K855) 5 Вольт и цепью массы (K167) датчика APP Масса 1 в соединителе жгута датчика положения педали акселератора. Есть ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к шагу 5 Нет диагностики Короткое замыкание между цепью питания (K167). K855 (ref-353664-S27245307032010011200000)
(K855) 5 ВОЛЬТ ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНО НА (K400) APP Масса датчика 2 цепь Измерьте сопротивление между цепью питания (K855) 5 Вольт и цепью массы (K400) APP датчик 2 в соединителе жгута датчика положения педали акселератора. Сопротивление выше 100 Ом? да Перейдите к шагу 6 Диагностика не устранять короткое замыкание между цепью питания (K400). K855 (ref-353664-S27245307032010011200000)
(K855) 5 VOLT SUPPLY обрыв цепи OR высокий RESISTANCE внимание: Do not probe yes управление блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъёмы. Probing the блок управления силовым агрегатом жгут разъёмы will повреждает клеммы блок управления силовым агрегатом, что приводит к плохому соединению клемм. Установите блок управления силовым агрегатом Pinout Box 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи питания (Xtagxt1) 5 Volt между клеммой акселератора 5.0 Posssensor кабельного кабеля и соответствующей клеммой # 15. K855 K855 (ref-353664-S27245307032010011200000)
(K23) APP сигнал 1 цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между землей и (K23) APP сигнал 1 цепь в разъеме жгута педали акселератора? Да Перейти к шагу 8 Нет Ремонт замыкание на массу в (K23) Выполнить (ref-353664-S27245307032010011200000)
(K23) ПРОВЕРКА СИГНАЛА ПРИЛОЖЕНИЯ 1 ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НА (K167) ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ 1 ЦЕПЬ Измерьте сопротивление между цепью (K23) СИГНАЛ ПРИЛОЖЕНИЯ 1 и цепью (K167) Масса датчика ПРИЛОЖЕНИЯ 1 в соединителе жгута педали акселератора. K23 K167 (ref-353664-S27245307032010011200000)
(K23) ПРОВЕРКА СИГНАЛА ПРИЛОЖЕНИЯ 1 ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НА (K400) ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ 2 ЦЕПЬ Измерьте сопротивление между цепью (K23) Сигнала ПРИЛОЖЕНИЯ 1 и цепью (K400) Массы датчика ПРИЛОЖЕНИЯ 2 в соединителе жгута педали акселератора. Есть ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к этапу 10 Нет Устраните короткое замыкание между цепью (K23) Приложения 1. См. K400 (ref-353664-S27245307032010011200000)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (K23) APP сигнал 1 Измерьте сопротивление цепи (K23) APP сигнал 1 между соединителем жгута датчика положения педали акселератора и соответствующей клеммой специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 11 Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи (K23) APP сигнал 1. Выполните диагностику на основе модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Проверка Тест См.-процедуру расшифровка кода ошибки. (ref-353664-S27245307032010011200000)
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА Выключите зажигание. Подключите модули управления силовыми агрегатами C2 и C3 (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Подключите провод перемычки между цепью питания (K855) 5 В и цепью питания (K23) APP сигнал 1 в соединителе кабеля датчика положения акселератора. Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования проверьте напряжение сигнала датчика положения акселератора 4.5. (ref-353664-S27245307032010011200000)
Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). При использовании схемы соединений / схемы в качестве руководства проверьте проводку и разъемы между датчиком положения педали акселератора и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие каких-либо поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Убедитесь в том, что в разъемах APPS и модуля управления силовым агрегатом имеется хороший контакт. Проверьте наличие поврежденных, искривленных, искривленных или поврежденных контактов. (ref-353664-S27245307032010011200000)(ref-353664-S27245307032010011200000)

При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 вольт.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение датчика 1 APP выше максимально допустимого значения.

Возможные причины
(K23) ЦЕПЬ СИГНАЛА ПРИЛОЖЕНИЯ 1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K23) ЦЕПЬ СИГНАЛА ПРИЛОЖЕНИЯ 1 ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (K855) 5 В
(K23) ЦЕПЬ СИГНАЛА ПРИЛОЖЕНИЯ 1 ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (F856) 5 В
(K167) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ 1 ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №1330

Рис. 1330: Диагностический тест. Dodge Journey I

Схема №1331

Схема №1332

Схема №1333

Активно расшифровка кода ошибки Не включать датчик расшифровка кода ошибки и позволить ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и устраните любое системное напряжение или напряжение питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем продолжить этот тест. ПРИМЕЧАНИЕ: Если вы просматриваете информацию о данных или замораживаете данные кадра, датчик приложения 2.
(K23) APP сигнал 1 цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгутов C1, C2 и C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините разъем жгута датчика APP. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на цепи (K23) APP сигнал 1 в разъеме жгута датчика APP. Присутствует напряжение? Да Устраните короткое замыкание в цепи (K23) App 1. (ref-353664-S27245307032010011200000)
(K23) СИГНАЛ ПРИЛОЖЕНИЯ 1 ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НА (K855) 5-ВОЛЬТНАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между (K23) цепью Сигнала приложения 1 и (K855) 5-вольтовой цепью питания в разъеме кабеля датчика APP. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание между (K23) Сигналом ПРИЛОЖЕНИЯ 1 и Тт. K855 (ref-353664-S27245307032010011200000)
(K23) APP сигнал 1 цепь SHORTED TO (F856) 5-VOLT SUPPLY цепь Measure the resistance between the (K23) APP сигнал 1 цепь и (F856) 5-volt supply цепь to the (xtagxtx4). K23 F856 (ref-353664-S27245307032010011200000)
(K167) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ЗАЗЕМЛЕНИЕ 1 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не зондируйте разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом. Диагностика кабеля блок управления силовым агрегатом 6 повредит клеммы блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите блок управления силовым агрегатом Pinout Box 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи (K167) датчика APP Масса 1 от разъема кабеля датчика APP до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815 Есть сопротивление ниже уровня Ом? Выполнить? K167 (ref-353664-S27245307032010011200000)
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА Подключите разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика APP датчик 1. Напряжение выше 0 вольт? Да Перейдите к шагу 7 Нет Проверьте, что в разъемах APPS и модулей управления трансмиссией есть хороший контакт. Если OK, замените узел датчика APP в соответствии с сервисной информацией. После завершения установки используйте инструмент сканирования и выберите функцию тестирования RELEARN. (ref-353664-S27245307032010011200000)
Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя схему соединений / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком положения педали акселератора и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта для клеммного контакта в приложениях и разъемах модуля управления силовым агрегатом. (ref-353664-S27245307032010011200000)(ref-353664-S27245307032010011200000)
APP датчик № 1 SWEEP Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение датчика положения педали акселератора. Медленное нажатие на педаль акселератора вниз. Напряжение начинается при напряжении приблизительно 0,45 вольта и переходит на напряжение выше 4,6 вольта с плавным переходом? Да См. * ПРОВЕРКА AN TENT расшифровка кода ошибки Diagnostic Procedure. См. " расшифровка кода ошибки-Based Diagnostics / модуль URE, Питание verify управление. (ref-353664-S27245307032010011200000)(ref-353664-S27245307032010011200000)

При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 вольт.

Установите условие: Когда напряжение датчика APP № 2 слишком низкое. Двигатель будет работать на холостом ходу только в том случае, если педаль тормоза нажата или вышла из строя. Скорость ускорения и выход двигателя ограничены. Одна ошибка поездки, и код будет установлен в течение 5 секунд. Индикатор ETC мигает.

Возможные причины
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT РАЗОМКНУТА
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K29) APP СИГНАЛ 2 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K29) ЦЕПЬ APP сигнал 2 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K29) ЦЕПЬ СИГНАЛА 2 ПРИЛОЖЕНИЯ ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ 1 ДАТЧИКА (K167) ПРИЛОЖЕНИЯ
(K29) ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ СИГНАЛА 2 ПРИЛОЖЕНИЯ НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ 2 ДАТЧИКА (K400) ПРИЛОЖЕНИЯ
ДАТЧИК APP
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №1334

Рис. 1334: Диагностический тест. Dodge Journey I

Схема №1335

Схема №1336

Схема №1337

Схема №1338

Схема №1339

Схема №1340

Схема №1341

Активно расшифровка кода ошибки Запустить прибор расшифровка кода ошибки и позволить ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и устраните любое напряжение системы или напряжение питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. ПРИМЕЧАНИЕ: Если вы просматриваете информацию о данных или замораживаете данные кадра, датчик приложения 2
(F856) 5-ВОЛЬТНАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля датчика APP. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на (F856) 5-вольтовой цепи питания в разъеме кабеля датчика APP. Напряжение от 4,5 до 5,2 вольт? Да Перейдите к шагу 3 Нет Перейдите к шагу 8
(K29) СИГНАЛ ПРИЛОЖЕНИЯ 2 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите блок управления силовым агрегатом Pinout Box 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (K29) APP сигнал 2 цепь от разъема датчика APP 88. K29 (ref-353664-S27245307032010011200000)
(K29) APP сигнал 2 цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и (K29) APP сигнал 2 цепь в разъеме кабеля датчика APP датчик. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (K29) APP сигнал 2. Выполните проверочное испытание блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " Диагностика на основе расшифровка кода ошибки нет / модуль, Управление - шаг 5 (блок управления силовым агрегатом - стандартная процедура) (ref-353664-S27245307032010011200000)
(K29) APP сигнал 2 цепь SHORTED TO (K400) APP Масса датчика 2 цепь Measure the resistance between the (xtagx6) APP step сигнал 2 цепь и the (K400) APP Масса датчика 2 цепь. K29 K400 K29 (ref-353664-S27245307032010011200000)
(K29) МОДУЛЬ APP сигнал 2 цепь SHORTED TO (K167) APP Масса датчика 1 цепь Измерьте сопротивление между цепью (K29) APP сигнал 2 и цепью (K167) APP Масса датчика 1 в кабельном разъеме датчика APP. Сопротивление ниже 100 ом? Да Устранустраните короткое замыкание между цепью (K167) APP Sssystem 1 и цепью управления сенсора и цепью (см. K29 (ref-353664-S27245307032010011200000)
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА Завершите подключение разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Подключите провод перемычки между (F856) 5-вольтовой цепью питания и (K29) цепью сигнала APP 2 в разъеме кабеля датчика. С помощью инструмента сканирования контролируйте напряжение датчика APP 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно быть приблизительно 5,0 В (плюс или минус 1 В) с установленным проводом перемычки. (ref-353664-S27245307032010011200000)
(F856) 5-VOLT SUPPLY обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите блок управления силовым агрегатом Pinout Box 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи питания (Xtxoh1) 5-Volt от разъема специального кабеля 88. F856 F856 (ref-353664-S27245307032010011200000)
(F856) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и (F856) 5-вольтовой цепью питания в разъеме кабеля датчика APP. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи питания (F856) 5 вольт. Выполните проверочное испытание блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " расшифровка кода ошибки-Based Diagnostics / модуль PC10, управление Step To (управление Train) ". (ref-353664-S27245307032010011200000)
Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя схему соединений / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком положения педали акселератора и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта для клеммного контакта в приложениях и разъемах модуля управления силовым агрегатом. (ref-353664-S27245307032010011200000)(ref-353664-S27245307032010011200000)
Модуль APP датчик SWEEP Зажигание, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение на датчике APP № 2. Медленно нажмите на педаль акселератора вниз. Напряжение начинается примерно с 0,22 вольта и идет выше 2,31 вольта с плавным переходом? Да Обратитесь к * ПРОВЕРКА НА ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки Диагностическая процедура. См. " Диагностика на основе расшифровка кода ошибки / Модуль диагностики, управление трансмиссией отсутствует (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - выполните стандартную процедуру. (ref-353664-S27245307032010011200000)(ref-353664-S27245307032010011200000)

При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 вольт.

Set Condition: Когда напряжение датчика APP № 2 слишком высокое. Холостой ход дополнительно форсируется каждый раз, когда тормоз срабатывает или выходит из строя. Скорость ускорения и выход двигателя ограничены. Одна ошибка поездки, и код будет установлен в течение 5 секунд. Индикатор ETC мигает.

Возможные причины
(K29) ЦЕПЬ СИГНАЛА 2 ПРИЛОЖЕНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K29) СИГНАЛ ПРИЛОЖЕНИЯ 2 ЗАМЫКАЕТСЯ НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (F856) 5 В
(K29) СИГНАЛ ПРИЛОЖЕНИЯ 2 ЗАМЫКАЕТСЯ НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (K855) 5 В
(K400) РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ 2 ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ
ДАТЧИК APP
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №1342

Рис. 1342: Диагностический тест. Dodge Journey I

Схема №1343

Схема №1344

Схема №1345

Активно расшифровка кода ошибки Не включать датчик расшифровка кода ошибки и позволить ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и устраните любое системное напряжение или напряжение питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем продолжить этот тест. ПРИМЕЧАНИЕ: Если вы просматриваете информацию о данных или замораживаете данные кадра, датчик приложения 2.
(K29) APP сигнал 2 цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгутов C1, C2 и C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините разъем жгута датчика APP. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на цепи (K29) APP сигнал 2 в разъеме жгута датчика APP. Присутствует напряжение? Да Устраните диагностическое замыкание до напряжения в цепи (xtag2). Выполните 2. K29 (ref-353664-S27245307032010011200000)
(K29) СИГНАЛ ПРИЛОЖЕНИЯ 2 ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НА (F856) 5-ВОЛЬТНАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между (K29) цепью Сигнала приложения 2 и (F856) 5-вольтовой цепью питания в разъеме кабеля датчика APP. Является ли сопротивление ниже 10 ом? Да Устраните короткое замыкание между (K29) Сигналом ПРИЛОЖЕНИЯ 5 и цепью питания (xt. F856 (ref-353664-S27245307032010011200000)
(K29) APP сигнал 2 цепь SHORTED TO THE (K855) 5-VOLT SUPPLY цепь Measure the resistance between the (K29) APP сигнал 2 цепь и the (K29) 5-Volt. K855 K855 (ref-353664-S27245307032010011200000)
(K400) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) НА ЗЕМЛЮ 2 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Проверка разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите блок управления силовым агрегатом Pinout Box 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (K400) датчика APP Масса 2 цепи от разъема жгута датчика APP нет к соответствующей клемме специального инструмента # 8815. Есть сопротивление ниже уровня ом? K400 (ref-353664-S27245307032010011200000)
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА Соедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение датчика положения педали акселератора. Напряжение выше 0 вольт? Да Перейдите к шагу 7 Нет Проверьте наличие хорошего контакта на клеммном контакте в ПРИЛОЖЕНИЯХ и разъемах модуля управления трансмиссией. Если OK, замените сборку датчика APP в соответствии с диагностической информацией. После завершения установки используйте инструмент сканирования и выберите инструмент тестирования. (ref-353664-S27245307032010011200000)
Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя схему соединений / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком положения педали акселератора и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта для клеммного контакта в приложениях и разъемах модуля управления силовым агрегатом. (ref-353664-S27245307032010011200000)(ref-353664-S27245307032010011200000)
ДАТЧИК ПРИЛОЖЕНИЯ № 2 SWEEP Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика положения педали акселератора. Медленное нажатие на педаль акселератора вниз. Напряжение начинается примерно с 0,22 вольта и переходит на напряжение выше 2,31 вольта с плавным переходом? Да Обратитесь к процедуре * ПРОВЕРКА НА ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки. См. " расшифровка кода ошибки-Based Diagnostics / модуль, Powertrain управление procedition ". (ref-353664-S27245307032010011200000)(ref-353664-S27245307032010011200000)