Главная/Dodge/Journey/Dodge Journey I (2007-2011)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Коды неисправностей P0205 TO P0430 - NGC: Прочее

Содержание

Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем

Индекс диагностического кода - дизель

Индекс диагностического кода - GPEC

Индекс диагностического кода - NGC

Расположение и идентификация датчика O2

Все разделы

Коды неисправностей P0205 TO P0430 - NGC: Прочее Dodge Journey I

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 75 иллюстраций ~64 мин чтения

Условия мониторинга

При мониторинге: При работающем двигателе, напряжении аккумулятора более 12 вольт, и оборотах двигателя менее 3000.

Заданные условия

Установленное условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует непрерывность цепей инжектора, а также скачок напряжения, создаваемый коллапсом магнитного поля в катушке инжектора. Любое условие, которое уменьшает максимальный ток или величину скачка напряжения, может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.

Возможные причины

Возможные причины
РАЗЪЕМ ИЛИ ПРОВОДКА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 5
(F342) СХЕМА ВЫВОДА РЕЛЕ ASD С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ
(K38) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА 5 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K38) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА 5 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 5 (K38)
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 5
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей до диагностики. См. раздел " Диагностика на основе расшифровка кода ошибки / МОДУЛЬ, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". (ref-353664-S27245307032010011200000)

Схема №1048

Рис. 1048: Диагностический тест. Dodge Journey I

Схема №1049

Схема №1050

Схема №1051

Схема №1052

Расшифровка кода ошибки IS активно Включение зажигания. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запись информации расшифровка кода ошибки и Freeze Frame. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Просмотр информации о проверке Freeze Frame в условиях эксплуатации автомобиля. (ref-353664-S27245307032010011200000)
(K38) форсунка 5 управление цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Снимите контрольное напряжение. Отсоедините специальный разъем C2 Powertain управление модуль (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к повреждению клеммного соединения. Установите блок управления силовым агрегатом K38 K38 (ref-353664-S27245307032010011200000)
(K38) ИНЖЕКТОР 5 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и (K38) Инжектор 5 Цепь управления на соответствующем выводе специального инструмента # 8815. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к шагу 4 Нет Устраните замыкание на массу в (K38) Инжектор 5 Цепь управления. Выполните диагностику на основе блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Верификационный тест См. " расшифровка кода ошибки-Процедура. (ref-353664-S27245307032010011200000)
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 5 СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление цепи Топливный инжектор 5 между соединителем реле ASD 68 и соответствующей клеммой специального инструмента # 8816. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление цепи будет изменяться в соответствии с температурой катушки инжектора. Используйте таблицу ниже, чтобы определить диапазон сопротивления инжектора. Находится ли сопротивление инжектора в указанном диапазоне? Да Перейдите к шагу 9 Нет Перейдите к шагу 5 Температура инжектора
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И РАЗЪЕМА ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ 5 Выключите зажигание. Убедитесь, что разъем правильно подключен к форсунке. Отсоедините разъем топливной форсунки 5 и проверьте проводку и клеммы на предмет любого состояния, которое может привести к плохому соединению. Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Проверьте, что есть хороший контакт для контакта клеммы в модуле управления форсункой и трансмиссией. (ref-353664-S27245307032010011200000)
(F342) FUSED ASD реле Выход цепь Выключите зажигание. Подключите электрический жгут C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Установите реле ASD. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства включите состояние автоматического отключения (ASD) реле управление State. Используя контрольную лампу 12 вольт, подключенную к земле, проверьте (F342) FUSED D F342 (ref-353664-S27245307032010011200000)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В МОДУЛЕ (K38) ИНЖЕКТОР 5 СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините кабель управления 88oh8 Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), выполните диагностику сопротивления? ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите блок контактов блок управления силовым агрегатом # 8815 для выполнения диагностики. K38 K38 (ref-353664-S27245307032010011200000)
ИНЖЕКТОР ТОПЛИВА 5 Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между топливным инжектором 5 и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Замените любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедитесь, что в разъемах инжектора и модуля управления силовым агрегатом имеется хороший контакт. Обратитесь к любым техническим бюллетеням, в которых можно выполнить ремонт. (ref-353664-S27245307032010011200000)(ref-353664-S27245307032010011200000)
Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка модуля управления силовым агрегатом на основе блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Используя в качестве руководства электросхему / схему, проверьте проводку и разъемы между топливным инжектором 5 и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Выполните поиск любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте, что имеется хороший контакт для контакта в инжекторе и модуле управления силовым агрегатом. (ref-353664-S27245307032010011200000)(ref-353664-S27245307032010011200000)

При мониторинге: При работающем двигателе, напряжении аккумулятора более 12 вольт, и оборотах двигателя менее 3000.

Установленное условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует непрерывность цепей инжектора, а также скачок напряжения, создаваемый коллапсом магнитного поля в катушке инжектора. Любое условие, которое уменьшает максимальный ток или величину скачка напряжения, может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.

Возможные причины
РАЗЪЕМ ИЛИ ПРОВОДКА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 6
(F342) СХЕМА ВЫВОДА РЕЛЕ ASD С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ
(K58) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА 6 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K58) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА 6 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 6 (K58)
ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА 6
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №1053

Рис. 1053: Диагностический тест. Dodge Journey I

Схема №1054

Схема №1055

Схема №1056

Расшифровка кода ошибки IS активно Включение зажигания. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запись информации расшифровка кода ошибки и Freeze Frame. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Просмотр информации о проверке Freeze Frame в условиях эксплуатации автомобиля. (ref-353664-S27245307032010011200000)
(K58) форсунка 6 управление цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Снимите управляющее реле. Отсоедините специальный разъем C2 Powertain управление модуль (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к повреждению клеммного соединения. Установите блок управления силовым агрегатом K58 K58 (ref-353664-S27245307032010011200000)
(K58) ИНЖЕКТОР 6 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и (K58) Инжектор 6 Цепь управления на соответствующем выводе специального инструмента # 8815. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к этапу 4 Нет Устраните короткое замыкание на массу в (K58) Инжектор 6 Цепь управления. Выполните диагностику на основе блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Проверочные испытания См. " расшифровка кода ошибки-Процедура. (ref-353664-S27245307032010011200000)
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 6 СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление цепи Топливный инжектор 6 между соединителем реле ASD 68 и соответствующей клеммой специального инструмента # 8816. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление цепи будет изменяться в соответствии с температурой катушки инжектора. Используйте приведенную ниже таблицу для определения диапазона сопротивления инжектора. Находится ли сопротивление инжектора в указанном диапазоне? да Перейти к шагу 9 Нет Перейти к шагу 5 Температура катушки инжектора
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И РАЗЪЕМОВ ДЛЯ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ 6 Выключите зажигание. Убедитесь, что разъем правильно подключен к форсунке. Отсоедините разъем топливной форсунки 6 и проверьте проводку и клеммы на предмет любого состояния, которое может привести к плохому соединению. Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедитесь, что есть хороший контакт для контакта клеммы в модуле управления форсункой и трансмиссией. (ref-353664-S27245307032010011200000)
(F342) FUSED ASD реле Выход Выключите зажигание. Подключите кабель C2 Powertain управление модуль (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Установите реле ASD. Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования активируйте состояние управления реле автоматического отключения (ASD). Используя контрольную лампу 12 вольт, подключенную к земле, проверьте (xtx1) Fused ASD. F342 F342 (ref-353664-S27245307032010011200000)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В МОДУЛЕ (K58) ИНЖЕКТОР 6 СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините кабель 88oh8 Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) разъем для диагностики сопротивления. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом повредит клеммы блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контакта. Установите блок управления силовым агрегатом Pinout Box # 8815 для выполнения диагностики. K58 K58 (ref-353664-S27245307032010011200000)
ИНЖЕКТОР ТОПЛИВА 6 Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между топливным инжектором 6 и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Замените любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клемм в инжекторе и разъемах модуля управления силовым агрегатом. См. Любые технические бюллетени, необходимые для ремонта. (ref-353664-S27245307032010011200000)(ref-353664-S27245307032010011200000)
Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Использование схемы соединений / диагностики в качестве руководства, проверка проводки и разъемов между топливным инжектором 6 и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Выполнить поиск любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Выполнить поиск поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверить наличие хорошего контакта клемм в инжекторе и модуле управления силовым агрегатом. (ref-353664-S27245307032010011200000)(ref-353664-S27245307032010011200000)

При мониторинге: С работающим двигателем.

Установленное условие: График переключения перегрева коробки передач активируется, когда температура трансмиссионного масла достигает 115°C.

Возможные причины
АКТИВНЫЙ расшифровка кода ошибки В МОДУЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ.
ПЕРЕГРЕВ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
Перегрев двигателя
АКТИВАЦИЯ ВЫСОКОТЕМПЕРАТУРНЫХ ОПЕРАЦИЙ

При контроле: При работающем двигателе и отсутствии датчиков датчик положения дроссельной заслонки или абсолютное давление во впускном коллекторе.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение датчика не попадает в допустимый диапазон, основанный на частоте вращения двигателя и нагрузке.

Возможные причины
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (K855) 5 В
ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (K122) Tp СИГНАЛ 2
ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (K22) Tp СИГНАЛ 1
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ТП (K922)
(K122) ЦЕПЬ СИГНАЛА 2 Tp ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ СИГНАЛА 1 Tp (K22)
Дроссельный узел
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №1057

Рис. 1057: Диагностический тест. Dodge Journey I

Схема №1058

Схема №1059

Схема №1060

Схема №1061

Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Когда этот расшифровка кода ошибки активен, частота вращения двигателя, крутящий момент и скорость транспортного средства ограничены до Limp в режиме. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением диагностируйте любой другой датчик положения дроссельной заслонки расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: дроссельная заслонка и рычажный механизм должны быть свободны от связывания и накопления углерода. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте, что дроссельная заслонка находится в положении холостого хода. Проверьте двигатель на наличие утечек вакуума. (ref-353664-S27245307032010011200000)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (K855) 5 ВОЛЬТ. Возможно, неисправен привод. Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом повредит клеммы блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите блок управления силовым агрегатом Pinout Box 8815 вместе с адаптером 8815-1 для выполнения диагностики. Используя вольтметр, проведите тест падения напряжения с помощью обратного проецирования (xtx5) K855 K855 (ref-353664-S27245307032010011200000)
ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (K122) Tp сигнал 2 цепь. Отключить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом повредит клеммы блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите блок управления силовым агрегатом Pinout Box 8815 вместе с адаптером 8815-1 для выполнения диагностики. Используя сигнал вольтметра, выполните тест падения напряжения путем обратного проецирования (xtx1) K122 K122 (ref-353664-S27245307032010011200000)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (K22) Tp СИГНАЛ 1 ЦЕПЬ. Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом повредит клеммы блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите блок управления силовым агрегатом Pinout Box 8815 вместе с адаптером 8815-1, чтобы выполнить диагностику. Используя вольтметр, выполните тест падения напряжения с помощью обратного проецирования (xtx1) K22 K22 (ref-353664-S27245307032010011200000)
ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (K922) Tp Масса датчика цепь. Due not Probe the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъёмы. Probing the блок управления силовым агрегатом жгут разъёмы is during the блок управления силовым агрегатом клемма result to контакт connection. установить блок управления силовым агрегатом pinout Box 8815-1 to perform the diagnostics. Using a volttmeter. K922 K922 (ref-353664-S27245307032010011200000)
(K122) Tp сигнал 2 цепь SHORTED TO (K22) Tp сигнал 1 цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем корпуса дроссельной заслонки. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом C2 (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерьте сопротивление между цепью (K122) Tp сигнал 2 и (xtag3) Tp управление сигнал 1 в цепи дроссельной заслонки. K22 K122 K22 (ref-353664-S27245307032010011200000)
Разъем питания TTLE. Установите напряжение питания в соответствии с инструкцией по монтажу. Установите напряжение питания в соответствии с инструкцией по монтажу. Установите напряжение питания в соответствии с инструкцией по монтажу. Установите напряжение питания в соответствии с инструкцией по монтажу в соответствии с инструкцией по монтажу. Установите напряжение питания в соответствии с инструкцией по монтажу. K122 K922 K122 K22 K855 K22 (ref-353664-S27245307032010011200000)
PCTRAIN управление модуль (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или поврежденные клеммы. Проверьте данные сканирующего инструмента, относящиеся к этой схеме, и проверьте проводку и разъемы. Обратитесь к данным, чтобы заменить их во время ремонта. (ref-353664-S27245307032010011200000)(ref-353664-S27245307032010011200000)

При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 вольт.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение корпуса дроссельной заслонки ниже минимально допустимого значения.

Возможные причины
(K855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K122) ЦЕПЬ Tp сигнал 2 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K922) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Tp
(K122) ЦЕПЬ СИГНАЛА 2 Tp ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Tp (K922)
(K855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (K122) Tp СИГНАЛ 2
Дроссельный узел
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №1062

Рис. 1062: Диагностический тест. Dodge Journey I

Схема №1063

Схема №1064

Схема №1065

Схема №1066

Схема №1067

Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностировать и отремонтировать любую цепь дроссельной заслонки, напряжение системы или напряжение питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем продолжить этот тест. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выберите необходимый вид DCS. Примечание.
P0122 ALSO SET Устанавливался ли датчик P0122-датчик положения дроссельной заслонки № 1 напряжение низкий расшифровка кода ошибки вместе с P0222? Да Переход к шагу 3 Нет Переход к шагу 4
(K855) 5-VOLT SUPPLY цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута дроссельной заслонки. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на (K855) 5-вольтовой цепи питания в разъеме жгута дроссельной заслонки. Напряжение от 4,5 до 5,2 вольт? Да Перейти к шагу 4 Нет Перейти к шагу 8
TROTTLE датчик положения. С помощью модуля сканирования продолжайте работу с датчик положения дроссельной заслонки № 2. Отсоедините провод перемычки между (K855) 5-вольтовой цепью питания и (K122) Tp сигнал 2 цепь in the дроссельный узел жгут разъём. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно быть приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус.1 вольт) с установленным соединительным контактом. (ref-353664-S27245307032010011200000)
(K122) Tp сигнал 2 обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондировать разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Тестирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите блок управления силовым агрегатом Pinout Box 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (Xtoh1) сигнала Tp # 2 для цепи дросселя. K122 K122 (ref-353664-S27245307032010011200000)
(K122) Tp сигнал 2 цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и (xtagx7) Tp сигнал 2 цепь на разъеме дроссельный узел жгут. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устранить короткое замыкание на массу в (K122) Tp сигнал 2. Выполнить проверочное испытание блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " расшифровка кода ошибки-based Didiagagagagagnagagagagnagnagnagnagnagnostic Moding модуль / Питание ep модуль up " (Питание ep Step). K122 (ref-353664-S27245307032010011200000)
(K122) Tp сигнал 2 цепь SHORTED TO (K922) Tp Масса датчика цепь Измерьте сопротивление между (K122) Tp сигнал 2 цепь и (K922) Tp Масса датчика procedure at them at This the resistance ниже 100 ом? Да исправьте короткое замыкание между (T4) K922 K122 (ref-353664-S27245307032010011200000)
(K855) 5-VOLT SUPPLY обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте и не диагностируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите блок управления силовым агрегатом Pinout Box 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (Xtxx1) 5-Volt SUPPLU от специального жгута дроссельной заслонки. K855 K855 (ref-353664-S27245307032010011200000)
(K855) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и (K855) 5-вольтовой цепью питания на разъеме жгута дроссельной заслонки. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в (K855) 5-вольтовой цепи питания. Выполните проверочное испытание блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " расшифровка кода ошибки-Based Diagnostics / модуль Go. (ref-353664-S27245307032010011200000)
Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя схему соединений / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта в корпусе дроссельной заслонки и модуле управления силовым агрегатом. (ref-353664-S27245307032010011200000)(ref-353664-S27245307032010011200000)
TTTLE FOLLOWER проверка Модуль зажигания в сборе, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования выполните тест управления дроссельной заслонкой. Контролируйте напряжение датчика Tp № 2, медленно нажимая педаль дроссельной заслонки. Есть ли плавное изменение напряжения с приблизительно 4,3 вольта и снижение до приблизительно 0,7 вольта? Да См. ПРОВЕРКА ДЛЯ модуля диагностики прерывистого расшифровка кода ошибки. См. ". (ref-353664-S27245307032010011200000)(ref-353664-S27245307032010011200000)

При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 вольт.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение корпуса дросселя выше максимально допустимого значения.

Возможные причины
(K855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K122) ЦЕПЬ Tp сигнал 2 ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ
(K122) ЦЕПЬ СИГНАЛА 2 Tp ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (K855) 5 В
(K122) Tp СИГНАЛ 2 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K922) РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Tp
Дроссельный узел
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №1068

Рис. 1068: Диагностический тест. Dodge Journey I

Схема №1069

Схема №1070

Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любой цепи корпуса дроссельной заслонки, напряжения системы или напряжения питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем продолжить этот тест. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выберите необходимый вид DCS. Примечание.
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута сборки корпуса дроссельной заслонки. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика Tp № 2. Напряжение ниже 0,5 В? Да Убедитесь, что в разъемах корпуса дроссельной заслонки и модуля управления трансмиссией есть хороший контакт. Если OK, замените узел корпуса дроссельной заслонки. (ref-353664-S27245307032010011200000)
(K122) Tp сигнал 2 цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на цепи (K122) Tp сигнал 2 на разъеме жгута дроссельной заслонки. Есть ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание на основе (xtagxtx2) Tp сигнала управления 2 Выполните Тест. K122 (ref-353664-S27245307032010011200000)
(K122) Tp сигнал 2 цепь SHORTED TO THE (K855) 5-VOLT SUPPLY цепь Измерьте сопротивление между (K122) Tp сигнал 2 цепь и (K855) 5-volt Supply цепь at thescume 100 ом? Да Устраните короткое замыкание между цепью (xtagxt4) управления Тd5 и цепью Tp 2 K122 K855 (ref-353664-S27245307032010011200000)
(K922) Tp Масса датчика обрыв цепи внимание: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Тестирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите блок управления силовым агрегатом Pinout Box 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (K922) Tp Масса датчика цепь от разъема жгута дроссельной заслонки 5.0 до соответствующей клеммы специального инструмента № 8815? Выполните шаг измерения сопротивления? K922 (ref-353664-S27245307032010011200000)
Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя схему соединений / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта в корпусе дроссельной заслонки и модуле управления силовым агрегатом. (ref-353664-S27245307032010011200000)(ref-353664-S27245307032010011200000)
TTTLE FOLLOWER проверка. С помощью модуля сканирования выберите функцию ETC Throtle Follower проверка. Контролируйте напряжение на датчике Tp № 2, медленно нажимая педаль дросселя вниз. Есть ли плавное изменение напряжения с приблизительно 4,3 вольта и снижение до приблизительно 0,7 вольта? Да Обратитесь к процедуре проверки на прерывистый расшифровка кода ошибки. (ref-353664-S27245307032010011200000)(ref-353664-S27245307032010011200000)

При мониторинге: При каждом запуске движка и успешном обновлении адаптивного числителя.

Установленное условие: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что изменение частоты вращения коленчатого вала между каждым цилиндром превышает калиброванное значение, основанное на оборотах двигателя и нагрузке, устанавливается неисправность.

Возможные причины
СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА
КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ
ДАТЧИК, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ температура охлаждающей жидкости
КАРТА ДАТЧИКА, ПРОВОДКИ ИЛИ РАЗЪЕМОВ
ДАТЧИК O2, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ
МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При мониторинге: При каждом запуске движка и успешном обновлении адаптивного числителя.

Установленное условие: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что изменение частоты вращения коленчатого вала между каждым цилиндром превышает калиброванное значение, основанное на оборотах двигателя и нагрузке, устанавливается неисправность.

Возможные причины
СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА
КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ
ДАТЧИК, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ температура охлаждающей жидкости
КАРТА ДАТЧИКА, ПРОВОДКИ ИЛИ РАЗЪЕМОВ
ДАТЧИК O2, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ
МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При мониторинге: При каждом запуске движка и успешном обновлении адаптивного числителя.

Установленное условие: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что изменение частоты вращения коленчатого вала между каждым цилиндром превышает калиброванное значение, основанное на оборотах двигателя и нагрузке, устанавливается неисправность.

Возможные причины
СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА
КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ
ДАТЧИК, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ температура охлаждающей жидкости
КАРТА ДАТЧИКА, ПРОВОДКИ ИЛИ РАЗЪЕМОВ
ДАТЧИК O2, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ
МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При мониторинге: При каждом запуске движка и успешном обновлении адаптивного числителя.

Установленное условие: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что изменение частоты вращения коленчатого вала между каждым цилиндром превышает калиброванное значение, основанное на оборотах двигателя и нагрузке, устанавливается неисправность.

Возможные причины
СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА
КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ
ДАТЧИК, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ температура охлаждающей жидкости
КАРТА ДАТЧИКА, ПРОВОДКИ ИЛИ РАЗЪЕМОВ
ДАТЧИК O2, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ
МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При мониторинге: При каждом запуске движка и успешном обновлении адаптивного числителя.

Установленное условие: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что изменение частоты вращения коленчатого вала между каждым цилиндром превышает калиброванное значение, основанное на оборотах двигателя и нагрузке, устанавливается неисправность.

Возможные причины
СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА
КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ
ДАТЧИК, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ температура охлаждающей жидкости
КАРТА ДАТЧИКА, ПРОВОДКИ ИЛИ РАЗЪЕМОВ
ДАТЧИК O2, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ
МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При мониторинге: При каждом запуске движка и успешном обновлении адаптивного числителя.

Установленное условие: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что изменение частоты вращения коленчатого вала между каждым цилиндром превышает калиброванное значение, основанное на оборотах двигателя и нагрузке, устанавливается неисправность.

Возможные причины
СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА
КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ
ДАТЧИК, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ температура охлаждающей жидкости
КАРТА ДАТЧИКА, ПРОВОДКИ ИЛИ РАЗЪЕМОВ
ДАТЧИК O2, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ
МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При мониторинге: При каждом запуске движка и успешном обновлении адаптивного числителя.

Установленное условие: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что изменение частоты вращения коленчатого вала между каждым цилиндром превышает калиброванное значение, основанное на оборотах двигателя и нагрузке, устанавливается неисправность.

Возможные причины
СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА
КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ
ДАТЧИК, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ температура охлаждающей жидкости
КАРТА ДАТЧИКА, ПРОВОДКИ ИЛИ РАЗЪЕМОВ
ДАТЧИК O2, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ
МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: При замедлении, при отсечке топлива МУП.

Установленное условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) измеряет изменение между контрольными точками положения коленчатого вала. Измерения сравниваются с идеальным эталоном, который хранится в блок управления силовым агрегатом. Если изменение превышает калиброванный процент, сохраняется ошибка. Одна ошибка отключения. Три хорошие поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ ИЛИ РАЗЪЕМЫ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО ИЛИ ГИБКИЙ ДИСК
Датчик положения коленвала

При мониторинге: При работающем двигателе напряжение батареи превышает 10,4 вольта, а системные напряжения коды неисправностей отсутствуют. Диагностика низкого напряжения выполняется непрерывно. Диагностика высокого напряжения выполняется во время закрытого режима двигателя.

Установите условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение датчика детонации: - выше 4,0 вольт - меньше или равно 1,0 вольт при оборотах двигателя на уровне или выше 2200 - равно 0,0 вольт при оборотах двигателя ниже 2200

Возможные причины
(K42) ЦЕПЬ СИГНАЛА КС ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K42) ЦЕПЬ СИГНАЛА Ks ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K42) ЦЕПЬ СИГНАЛА Ks ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ВОЗВРАТА (K942) Ks
(K42) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ Ks РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K942) Ks ЦЕПЬ ВОЗВРАТА РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Датчик детонации
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №1071

Рис. 1071: Диагностический тест. Dodge Journey I

Схема №1072

Схема №1073

Схема №1074

Схема №1075

Расшифровка кода ошибки IS активно Запустите модуль диагностики расшифровка кода ошибки и дайте ему возможность достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться протестировать автомобиль в условиях мониторинга расшифровка кода ошибки, чтобы этот расшифровка кода ошибки был сброшен. Обратитесь к инструменту сканирования, выберите процедуру DCS *. (ref-353664-S27245307032010011200000)
(K42) Ks сигнал цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика детонации. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом C2 (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение (K42) Ks сигнал цепь в разъеме жгута датчика детонации. Присутствует какое-либо напряжение? да Устраните диагностику короткого замыкания в цепи (XTAG2). K42 (ref-353664-S27245307032010011200000)
(K42) Ks сигнал цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и (K42) Ks сигнал цепь в кабельном жгуте датчика детонации. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к шагу 4 Нет Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи (K42) Ks. Выполните проверку модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на основе диагностики блок управления силовым агрегатом. См. (ref-353664-S27245307032010011200000)
(K42) Ks сигнал цепь SHORTED TO THE (K942) Ks RETURN цепь Измерьте сопротивление между (K42) Ks сигнал цепь и (K942) Ks Return цепь в соединителе датчик детонации. Есть сопротивление выше 100 ом? Да Перейдите к шагу 5 Нет Контроль 5 см. K42 K942 (ref-353664-S27245307032010011200000)
(K42) Ks сигнал обрыв цепи OR высокий RESISTANCE внимание: Do not probe the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъёмы. Probing the блок управления силовым агрегатом жгут разъёмы well будет повреждать клеммы блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите блок управления силовым агрегатом Pinout Box 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи сигнала (Xtagxtx1) Ks между разъемом кабеля сенсора Knи соответствующей клеммой специального устройства 88oh. K42 K42 (ref-353664-S27245307032010011200000)
(K942) Ks RETURN обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление (K942) Ks Return цепь между разъемом жгута датчика детонации и соответствующей клеммой специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 7 Нет Устраните открытое или высокое сопротивление в (K942) Ks Return Circircircuit. Выполните диагностику на основе блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Проверка Испытание См. (ref-353664-S27245307032010011200000)
ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ Выключите зажигание. Замените датчик детонации. Подключите модуль управления силовым агрегатом C2 (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Обратите внимание, что это может привести к серьезным травмам. (ref-353664-S27245307032010011200000)
Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка модуля управления силовым агрегатом на основе блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком детонации и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Выполните поиск любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или поврежденных клемм. Проверьте, что в разъемах датчика детонации и модуля управления силовым агрегатом имеется хороший контакт. См. Необходимые разъемы. (ref-353664-S27245307032010011200000)(ref-353664-S27245307032010011200000)

При контроле: При проворачивании или работе двигателя и напряжении аккумулятора более 10,4 вольт.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение датчика положения коленчатого вала неправдоподобно.

Возможные причины
(K855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K24) ЦЕПЬ СИГНАЛА положение коленвала ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K24) ЦЕПЬ СИГНАЛА положение коленвала ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ СИГНАЛА (K24) Ckp
(K855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900)
(K24) ЦЕПЬ СИГНАЛА Ckp ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900)
(K855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K24) ЦЕПЬ СИГНАЛА Ckp РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Датчик положения коленвала
Датчик положения распредвала
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №1076

Рис. 1076: Диагностический тест. Dodge Journey I

Схема №1077

Схема №1078

Схема №1079

Схема №1080

Схема №1081

Схема №1082

Схема №1083

Активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Copy расшифровка кода ошибки и Freeze Frame information. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Попытка эксплуатации транспортного средства в условиях, аналогичных условиям.
(K855) 5-VOLT SUPPLY цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля датчика Ckp. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на (K855) 5-вольтовой цепи питания в разъеме кабеля датчика Ckp. Напряжение от 4,5 до 5,2 вольт? Да Перейти к шагу 3 Нет Перейти к шагу 10
(K24) Ckp сигнал цепь Измерьте напряжение на (K24) Ckp сигнал цепь в соединителе жгута датчика Ckp. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно быть приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус.1 вольт) при отсоединенном соединителе. Отображает ли сканирующее устройство напряжение, как описано выше? Да Перейдите к шагу 4 Нет Перейдите к шагу 7
(K900) ПРОВЕРКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТ. Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля управления блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. ВНИМАНИЕ: Не проводите диагностику разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом. Проверка разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите контакт блок управления силовым агрегатом в коробке 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (K900) датчика в цепи массы специального разъема Ckp #. K900 (ref-353664-S27245307032010011200000)
(K24) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ Ckp ЗАКОРОЧЕНА НА (K855) 5-ВОЛЬТНАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ Измерьте сопротивление между сигнальной цепью (K24) Ckp и цепью (K855) 5-вольта питания в соединителе жгута датчика Ckp. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепью питания (K24) Ckkp. K855 (ref-353664-S27245307032010011200000)
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте щели на маховике на наличие повреждений. Если обнаружена проблема, отремонтируйте по мере необходимости. Проверьте, что в разъемах датчика положения коленчатого вала и модуля управления трансмиссией есть хороший контакт с клеммой. Если нет возможных причин, оставшихся, просмотрите ремонт. Отремонтируйте, если проблем не обнаружено, замените Датчик положения коленчатого вала на основе Диагностики управления трансмиссией. Выполните проверку блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (ref-353664-S27245307032010011200000)
(K24) Ckp сигнал цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на цепи (K24) Ckp сигнал в разъеме жгута Ckp датчик. Присутствует напряжение? Да Отремонтируйте короткое замыкание до напряжения в цепи (Xtxtag2) Ckkkp проверка, см. K24 (ref-353664-S27245307032010011200000)
(K24) Ckp сигнал обрыв цепи. Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не тестируйте да кабельные разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Тестирование кабельных разъемов блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм и выводов. Установите блок управления силовым агрегатом Pinout Box 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление сигнальной цепи (K24) Ckp от разъема кабеля сенсора Ckkkp 88. K24 (ref-353664-S27245307032010011200000)
(K24) Ckp сигнал цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и (K24) Ckp сигнал цепь в кабельном жгуте Ckp датчик разъём. Is the resistance below 5.0 Ohms? Yes Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи (K24) Ckkkp. Выполнить проверочное испытание модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - No, см. в разделе " DTTC - шаг диагностики D- Питание-Go (D). (ref-353664-S27245307032010011200000)
(K855) 5-ВОЛЬТНАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение в (K855) 5-вольтовой цепи питания в разъеме жгута датчика Ckp. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в (xtag2) 5-вольтовой цепи питания см. Тест блок управления силовым агрегатом. K855 (ref-353664-S27245307032010011200000)
(K855) 5-VOLT SUPPLY обрыв цепи Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 12. Тестирование разъемов жгута питания блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите блок управления силовым агрегатом Pinout Box 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи питания (K855) 5-вольт от разъема жгута датчика Ckkkp до соответствующей клеммы # 15. K855 (ref-353664-S27245307032010011200000)
(K855) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и (K855) 5-вольтовой цепью питания в разъеме жгута датчика Ckp. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в (K855) 5-вольтовой цепи питания. Выполните проверочное испытание блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " расшифровка кода ошибки-based Diagagnostics No Go / Питание модуль ". (ref-353664-S27245307032010011200000)
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между соответствующим датчиком и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Выполните поиск любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или поврежденных клемм. Убедитесь, что имеется хороший контакт клеммы в соответствующем датчике и разъемах модуля управления силовым агрегатом. См. (ref-353664-S27245307032010011200000)(ref-353664-S27245307032010011200000)
Сенсор Ckp. Датчик Ckp. Проверьте состояние сенсора Ckp. Проверьте состояние сенсора Ckp. Проверьте состояние сенсора Ckp. Проверьте состояние сенсора Ckp. Сенсор Ckp. Проверьте состояние сенсора Ckp. Проверьте состояние сенсора Ckp. Проверьте состояние сенсора Ckkp. Проверьте состояние сенсора (xtagxxxxx0). Проверьте Kkkkkp P C- Не K - Не - Не - Не неисправен. Не ите. Не Не Не Не Не Не Не Не Не Не Не Не. Не Не Не Не Не Не. Не. Не. Не Не. Не Не. Не Не Не. Не. Не. Не. Не. Не Не Не. Не. Не K24 (ref-353664-S27245307032010011200000)
Сенсор положение распредвала. Сенсор PCDT. Сенсор не работает. Сенсор не работает. С помощью лабораторного зонда и специального инструмента Miller # 6801, обратное прокачивание (K44) положение распредвала Сигнальная цепь в кабельном разъеме положение распредвала. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не ставьте руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам. (ref-353664-S27245307032010011200000)(ref-353664-S27245307032010011200000)

При контроле: При проворачивании или работе двигателя и напряжении аккумулятора более 10,4 вольт.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение датчика положения коленчатого вала неправдоподобно.

Возможные причины
(K855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K24) ЦЕПЬ СИГНАЛА положение коленвала ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K24) ЦЕПЬ СИГНАЛА положение коленвала ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ СИГНАЛА (K24) Ckp
(K855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900)
(K24) ЦЕПЬ СИГНАЛА Ckp ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900)
(K855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K24) ЦЕПЬ СИГНАЛА Ckp РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Датчик положения коленвала
Датчик положения распредвала
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №1084

Схема №1085

Схема №1086

Расшифровка кода ошибки IS активно Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Если двигатель не запустится, проверните двигатель как минимум на 10 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Может быть необходимо протестировать автомобиль в условиях мониторинга расшифровка кода ошибки в порядке этого шага.
(K855) 5 ВОЛЬТ НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика положения коленчатого вала. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (K855) 5 Вольт в разъеме жгута датчика положения коленчатого вала. Напряжение между 4,7 и 5,1 вольт? Да Перейдите к шагу 3 Нет Перейдите к шагу 6
(K24) НАПРЯЖЕНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ Ckp Измерьте напряжение сигнальной цепи (K24) Ckp в соединителе кабеля датчика положения коленчатого вала. Напряжение между 4,7 и 5,1 вольт? Да Перейдите к шагу 4 Нет Перейдите к шагу 10
(K900) Масса датчика цепь проверка Выключите зажигание. С помощью 12-вольтовой тестовой лампы, подключенной к 12-вольтовой, проверьте (K900) Масса датчика в разъеме жгута датчика положения коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Тестовая лампа должна быть освещенной и яркой. Сравните яркость с яркостью прямого подключения к аккумулятору. Тестовая лампа освещена и яркая? Да Перейти к шагу 5 Нет к шагу 14
(K855) 5 VOLT SUPPLY цепь SHORTED TO THE (K24) yes Ckp управление цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем C2 Powertain управление модуль (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерьте сопротивление между (K855) 5 Volt Supply цепь и (K24) Ckkkp сигнал repair цепь цепь в положении коленчатого вала 100. K855 K24 (ref-353664-S27245307032010011200000)
(K855) 5 VOLT SUPPLY цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (K855) 5 Вольт в разъеме жгута питания датчика положения коленчатого вала. Присутствует ли напряжение? Да Выполните диагностику короткого замыкания на напряжение в (xtag2). K855 (ref-353664-S27245307032010011200000)
(K855) 5 ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и цепью питания (K855) 5 Вольт в разъеме жгута датчика положения коленчатого вала. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к шагу 8 Нет Устраните короткое замыкание на массу в цепи питания (K855) 5 Вольт. Выполните проверку блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Испытание мощности - См. (ref-353664-S27245307032010011200000)
(K855) 5 VOLT SUPPLY цепь SHORTED TO (K900) Масса датчика цепь Measure the resistance between the (K855) 5 Volt Supply цепь и the (K900) Масса датчика цепь in разъём. Is resistance above выше 100 ом? Да Перейти к шагу 9 Нет Ремонт короткого замыкания между цепью питания (XТАГ4) 5 K855 K900 (ref-353664-S27245307032010011200000)
(K855) 5 VOLT SUPPLY обрыв цепи OR высокий RESISTANCE внимание: Do not probe yes блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъёмы. Probing the блок управления силовым агрегатом жгут diagnostics will damage the блок управления силовым агрегатом клемма to контакт connection. установить блок управления силовым агрегатом Pinout Box 8815 to performance diagagnosting. Measure the resistance the (блок управления силовым агрегатом Pputing) (блок управления силовым агрегатом - 5 Ppppppperminppermerminit 8815). Измер. Измер. Измер. Измер. Измер. Измер. Измер. Измер. Измер. Измер. Измер. Измер. Измер. Измер. Измер. Измер. Измер. Измер. Измер. Измер. Измер. цепи питания 5. Цепи. Цепи. K855 K855 (ref-353664-S27245307032010011200000)
(K24) Ckp сигнал цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи (K24) Ckp сигнал в разъеме кабеля датчика положения коленчатого вала. Присутствует какое-либо напряжение? да Выполните диагностику Короткое замыкание в цепи (xtagp 2). K24 (ref-353664-S27245307032010011200000)
(K24) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ Ckp ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (K24) Ckp в разъеме жгута " Положение коленчатого вала ". Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к шагу 12 Нет устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи (K24) Ckp на основе управления Cd, выполните проверку PCP. (ref-353664-S27245307032010011200000)
(K24) Ckp сигнал цепь SHORTED TO (K900) Масса датчика цепь Measure the resistance between the (K24) Ckp сигнал цепь и и the (K24) Масса датчика цепь in in the (XTTTTAGMM up.) Sup. IS IS IS IS is the Resistover the stover 100 over 100 ом?? K900 K900 (ref-353664-S27245307032010011200000)
(K24) Ckp сигнал обрыв цепи OR высокий RESISTANCE внимание: Do not probe yes управление блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут diagnostics. Probing the блок управления силовым агрегатом жгут разъёмы will during the блок управления силовым агрегатом клемма to контакт connection. установить блок управления силовым агрегатом Pinout Box 8815 to perform diagnosition. Measure the resistance the Semicent. K24 K24 (ref-353664-S27245307032010011200000)
(K900) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРОВЕРКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем C2 блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контакта. Установите блок управления силовым агрегатом Pinout Box 8815 для выполнения диагностики Измерьте сопротивление (XTGO Xxx1). K900 K900 (ref-353664-S27245307032010011200000)
ERRATIC КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ Диапазон измерения Датчик положения вала Выключите зажигание. С помощью лабораторного зонда и специального инструмента Miller # 6801, выполните обратную проверку (K24) Ckp Сигнальная цепь в Коленчатый вал Положение Разъем датчика. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом с ремнями или вентилятором. Не снимайте одежду.
ERRATIC CAMDAFT ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ Выключите зажигание. С помощью лабораторного зонда и специального инструмента Miller Aat # 6801, выполните обратную проверку цепи (K44) положение распредвала сигнал в разъеме жгута положения распределительного вала. ВНИМАНИЕ: когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите неплотную одежду. (ref-353664-S27245307032010011200000)
Коленчатый вал. Стандартная проверка датчика положения вала. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком положения коленчатого вала и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте наличие повреждений, пробоин, защемление или частичный обрыв проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедитесь, что имеется хороший контакт клеммы в качестве датчика положения вала и управляющего модуля силового агрегата. (ref-353664-S27245307032010011200000)(ref-353664-S27245307032010011200000)
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком положения распределительного вала и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте наличие загрязнения, пробоя, защемления или частичного обрыва проводов. Проверьте наличие поломки, изгиба, выталкивания или коррозии клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клемм в датчике положение распредвала и модуле управления трансмиссией. Проверьте состояние разъемов. (ref-353664-S27245307032010011200000)(ref-353664-S27245307032010011200000)
Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) на основе стандартной процедуры управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте электропроводку и разъемы между датчиком положения коленчатого вала и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте данные сканирующего устройства относительно этой схемы и проведите ремонт электропроводки и разъемов. (ref-353664-S27245307032010011200000)(ref-353664-S27245307032010011200000)

При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 вольт.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение датчика положения распределительного вала неправдоподобно.

Возможные причины
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K44) ЦЕПЬ СИГНАЛА ХМП ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K44) ЦЕПЬ СИГНАЛА ОГТ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ (K44) положение распредвала
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900)
(K44) ЦЕПЬ СИГНАЛА ОГТ ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900)
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K44) обрыв ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ положение распредвала
(K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Датчик положения распредвала
Датчик положения коленвала
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №1087

Рис. 1087: Диагностический тест. Dodge Journey I

Схема №1088

Схема №1089

Схема №1090

Схема №1091

Схема №1092

Схема №1093

Схема №1094

Активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Copy расшифровка кода ошибки и Freeze Frame information. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Попытка эксплуатации транспортного средства в условиях, аналогичных условиям.
(F856) 5-VOLT SUPPLY цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика положение распредвала. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на (F856) 5-вольтовой цепи питания в разъеме жгута датчика положение распредвала. Напряжение между 4,5 и 5,2 вольтами? Да Перейдите к шагу 3 Нет Перейдите к шагу 10
(K44) положение распредвала сигнал цепь Измерьте напряжение на цепи (K44) положение распредвала сигнал в разъеме жгута датчика положение распредвала. Напряжение от 4,5 до 5,0 В? Да Перейдите к шагу 4 Нет Перейдите к шагу 7
(K900) Масса датчика обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута C1 и C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к неправильному соединению контактов. Установите блок управления силовым агрегатом Pinout Box 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи массы датчика (Xtoh5) от разъема сенсора положение распредвала. K900 K900 (ref-353664-S27245307032010011200000)
(K44) положение распредвала сигнал SHORTED TO THE (F856) 5-VOLT SUPPLY цепь Измерьте сопротивление между цепью (K44) положение распредвала сигнал и цепью (F856) 5-volt Supply procedure в кабеле датчика положение распредвала. На основе сопротивления ниже 5,0 Ом? Да Устранустраните короткое замыкание между цепью (xtxtag4) положение распредвала и цепью управления и цепью (xtag5) PCP P, см. K44 F856 (ref-353664-S27245307032010011200000)
ПРИМЕЧАНИЕ К ДАТЧИКУ ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА: Проверьте звездочку распределительного вала на наличие повреждений в соответствии с сервисной информацией. Если обнаружена проблема, устраните ее. Убедитесь, что в разъемах датчика Ckp и модуля управления трансмиссией есть хороший контакт с клеммой. Если возможных причин не осталось, просмотрите ремонт. Устраните неисправность. Если проблем в разъемах не обнаружено, замените датчик контроля положения распределительного вала. (ref-353664-S27245307032010011200000)
(K44) положение распредвала сигнал цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на сигнальной цепи (K44) положение распредвала в разъеме жгута датчика положение распредвала. Присутствует напряжение? Да устраните короткое замыкание в модуле на основе сигнала (K44) положение распредвала diagnostics. (ref-353664-S27245307032010011200000)
(K44) положение распредвала сигнал обрыв цепи Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм и контактов. Установите блок управления силовым агрегатом Pinout Box 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление сигнальной цепи (K44) положение распредвала от разъема кабеля датчика положение распредвала 5.0 до соответствующей клеммы специального устройства 88oh. K44 (ref-353664-S27245307032010011200000)
(K44) положение распредвала сигнал цепь SHORTED TO масса Измерение сопротивления между землей и (K44) положение распредвала сигнал цепь в кабельном жгуте положение распредвала датчик разъём. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (K44) положение распредвала сигнал Выполните проверочное испытание блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " Диагностика / Модуль на основе Dна базе DTTC-1 ", Стандартная процедура управления силовым агрегатом " - Нет - Шаг - Стандартная - ". (ref-353664-S27245307032010011200000)
(F856) 5-VOLT SUPPLY цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение в цепи питания (F856) 5-Volt в разъеме жгута датчика положение распредвала. Присутствует напряжение? Да Устраните короткое замыкание в цепи питания (F856) 5-Volt. (ref-353664-S27245307032010011200000)
(F856) 5-VOLT SUPPLY обрыв цепи Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Тестирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите блок управления силовым агрегатом Pinout Box 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи питания (F856) 5-вольт между разъемом кабеля сенсора положение распредвала и соответствующей клеммой # 15. F856 (ref-353664-S27245307032010011200000)
(F856) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и (F856) 5-вольтовой цепью питания в кабельном жгуте положение распредвала датчик. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в (F856) 5-вольтовой цепи питания. Выполните проверочное испытание блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " расшифровка кода ошибки-Based Diagagnostics / модуль Go ". (ref-353664-S27245307032010011200000)
Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Используя в качестве руководства электросхему / схему, проверьте проводку и разъемы между соответствующим датчиком и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Выполните поиск любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клемм в соответствующем датчике и разъемах модуля управления силовым агрегатом. См. (ref-353664-S27245307032010011200000)(ref-353664-S27245307032010011200000)
ERRATIC положение распредвала сигнал. С помощью лабораторного датчика и специального инструмента Miller # 6801 проверьте, что (K44) положение распредвала Сигнальная цепь в разъеме жгута положение распредвала. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. На двигателе, двигатель не работает. (ref-353664-S27245307032010011200000)
Датчик RERRATIC Ckp сигнал Выключите зажигание. С помощью лабораторного зонда и специального инструмента Miller диагностика № 6801, проконтролируйте (K24) Ckp Сигнальная цепь в разъеме Ckp. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным или фатальным травмам. (ref-353664-S27245307032010011200000)(ref-353664-S27245307032010011200000)

При контроле: При проворачивании или работе двигателя и напряжении аккумулятора более 10,4 вольт.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение датчика положения распределительного вала неправдоподобно.

Возможные причины
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K44) ЦЕПЬ СИГНАЛА ХМП ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K44) ЦЕПЬ СИГНАЛА ОГТ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ (K44) положение распредвала
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900)
(K44) ЦЕПЬ СИГНАЛА ОГТ ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900)
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K44) обрыв ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ положение распредвала
(K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Датчик положения распредвала
Датчик положения коленвала
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №1095

Схема №1096

Схема №1097

Расшифровка кода ошибки IS активно Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Если двигатель не запустится, проверните двигатель как минимум на 10 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выберите Просмотр коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Нет ли расшифровка кода ошибки активно 15 Перейти к шагу 2?
(F856) НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика положения распределительного вала. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (F856) 5 Вольт в разъеме жгута датчика положения распределительного вала. Напряжение между 4,7 и 5,1 вольт? Да Перейдите к шагу 3 Нет Перейдите к шагу 6
(K44) положение распредвала сигнал цепь напряжение Измерьте напряжение цепи (K44) положение распредвала сигнал в разъеме жгута датчика положения распределительного вала. Напряжение между 4,7 и 5,1 В? Да Перейдите к шагу 4 Нет Перейдите к шагу 10
(K900) Масса датчика цепь проверка Выключите зажигание. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12-вольтовой, проверьте (K900) Масса датчика в разъеме жгута датчика положения распределительного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть освещенной и яркой. Сравните яркость с яркостью прямого подключения к аккумуляторной батарее. Освещена и яркая? Да Перейти к шагу 5 Нет К шагу 14
(F856) 5 VOLT SUPPLY цепь SHORTED TO (K44) да положение распредвала сигнал цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъемы C1 и C2 модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерьте сопротивление между (F856) 5 Volt Supply цепь и (7) положение распредвала сигнал repair цепь цепь в положении кулачка датчика положения вала 100. K44 F856 K44 (ref-353664-S27245307032010011200000)
(F856) 5 VOLT SUPPLY цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините кабели C1 и C2 Питание Train управление модуль (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (F856) 5 Вольт в разъеме кабеля датчика положения распределительного вала. Присутствует ли напряжение? Да Проверьте короткое замыкание в цепи (xtag2). F856 (ref-353664-S27245307032010011200000)
(F856) 5 ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и цепью питания (F856) 5 Вольт в разъеме жгута датчика положения распределительного вала. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к шагу 8 Нет Устраните короткое замыкание на массу в модуле (F856) 5 Вольт Управление цепью питания на основе короткого замыкание на массу, Выполните проверку блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)-проверка. (ref-353664-S27245307032010011200000)
(F856) 5 В СТАНДАРТНАЯ СХЕМА ПИТАНИЯ КОРОТКОЗАМКНУТА НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между цепью питания (F856) 5 В и цепью массы (K900) датчика в кабельном жгуте датчика положения распределительного вала. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к шагу 9 Нет Устраните короткое замыкание между цепью питания (F856) 5 В, см. K900 (ref-353664-S27245307032010011200000)
(F856) 5 VOLT SUPPLY обрыв цепи OR высокий RESISTANCE внимание: Do not probe yes управление блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъёмы. Probing the блок управления силовым агрегатом жгут разъёмы will повреждает клеммы блок управления силовым агрегатом, что приводит к плохому соединению клемм. Установите блок управления силовым агрегатом Pinout Box 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи питания (Xtagxt1) 5 Volt между разъемом датчика положения распределительного вала и соответствующей клеммы #. F856 F856 (ref-353664-S27245307032010011200000)
(K44) положение распредвала сигнал цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи (K44) положение распредвала сигнал в разъеме кабеля датчика положения распределительного вала. Присутствует ли какое-либо напряжение? да Восстановите короткое замыкание в цепи диагностики (xtagxtxxx2). K44 (ref-353664-S27245307032010011200000)
(K44) положение распредвала сигнал цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и (K44) положение распредвала сигнал цепь в разъеме жгута датчика положения распределительного вала. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к шагу 12 Нет Устраните короткое замыкание на массу в (K44) положение распредвала сигнал цепь. Выполните диагностику модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) верификации Тест-см. (ref-353664-S27245307032010011200000)
(K44) положение распредвала сигнал цепь SHORTED TO (K900) Масса датчика цепь Measure the resistance between the (K44) положение распредвала сигнал цепь и the (K900) Масса датчика цепь in the Cambaft. Is based выше 100 ом? Да Перейти к шагу 13 Нет Ремонт короткого замыкания между (Xт4) K44 K900 (ref-353664-S27245307032010011200000)
(K44) Проверка сигнальной цепи положение распредвала на основе PCP- ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О ВЫСОКОМ СОПРОТИВЛЕНИИ: Не зондировать да тестовые разъемы жгута CMM. Зондирование кабельных разъемов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите блок управления силовым агрегатом Pinout Box 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление сигнальной цепи (K44) положение распредвала между разъемом жгута датчика положения распределительного вала 5.0 и соответствующей клеммой # 15. K44 (ref-353664-S27245307032010011200000)
(K900) ПРОВЕРКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ МОДУЛЯ PCX2 РАЗОМКНУТ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините специальный разъем для диагностики силового агрегата C2 (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите блок управления силовым агрегатом Блок выводов A8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (XGO XTXAG1) K900 K900 (ref-353664-S27245307032010011200000)
ERRATIC положение распредвала сигнал Выключите любой датчик зажигания. С помощью лабораторного зонда и специального инструмента Miller AATIC # 6801 выполните обратную проверку цепи (K44) положение распредвала сигнал в разъеме жгута датчик положения распредвала. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите неплотную одежду, связанную с возможными последствиями.
ERRATIC коленчатый вал LAB сигнал Выключите зажигание. С помощью лабораторного датчика и специального инструмента Miller # 6801 выполните обратную проверку сигнальной цепи (K24) Ckp в разъеме датчика положения коленчатого вала. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом с ремнями или вентилятором. Не снимайте одежду. (ref-353664-S27245307032010011200000)
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком положения распределительного вала и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте датчик положения распределительного вала на предмет любого состояния, которое может привести к неправильному сигналу, такого как повреждение или загрязнение. (ref-353664-S27245307032010011200000)(ref-353664-S27245307032010011200000)
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА. Используя схему / схему электропроводки в качестве руководства, проверьте электропроводку и разъемы между датчиком положения коленчатого вала и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Проверьте датчик положения коленчатого вала на предмет любого состояния, которое может привести к неправильному сигналу, например, к повреждению или выполнению ремонта. (ref-353664-S27245307032010011200000)(ref-353664-S27245307032010011200000)
Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) на основе стандартной процедуры управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Используя схему / схему подключения в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком положения распределительного вала и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие каких-либо неисправностей, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте данные сканирующего прибора относительно этой схемы и проверьте проводку и разъемы. (ref-353664-S27245307032010011200000)(ref-353664-S27245307032010011200000)

Схема №1098

Рис. 1098: Принципиальная схема. Dodge Journey I

При контроле: Двигатель работает более двух минут с температурой охлаждающей жидкости двигателя более 70°C. рециркуляция отработавших газов активен. Менее 8500 футов. Температура окружающей среды более -6°C.

Установите условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) закрывает клапан рециркуляция отработавших газов при контроле сигнала датчика O2. После того, как замкнутый образец для заправки рециркуляция отработавших газов установлен, блок управления силовым агрегатом переключается в рециркуляция отработавших газов и дополнительную заправку при контроле сигнала датчика O2 в открытом состоянии. Снова устанавливается образец для заправки. Затем блок управления силовым агрегатом сравнивает различные показания сигнала датчика O2 (образцы для заправки). Если обнаружено большее, чем ожидалось, изменение, блок управления силовым агрегатом устанавливает три мягких сбоя.

Возможные причины
(K35) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ рециркуляция отработавших газов ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ рециркуляция отработавших газов (K35)
(K35) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ рециркуляция отработавших газов ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ (Z901)
КЛАПАН рециркуляция отработавших газов В СБОРЕ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №1099

Рис. 1099: Диагностический тест. Dodge Journey I

Схема №1100

Расшифровка кода ошибки IS активно примечание: Диагностика и ремонт любой цепи рециркуляция отработавших газов коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этой процедуры. Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей. Скопируйте информацию о расшифровка кода ошибки и Freeze Frame. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. (ref-353664-S27245307032010011200000)
ROUGH IDLE OR STALLING AT IDLE Выключите зажигание. Выключите все аксессуары. Запустите двигатель. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Двигатель работает грубо или глохнет на холостом ходу? Да Перейти к 3 Нет Перейти к 5
Рециркуляция отработавших газов клапан сборка управление цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута рециркуляция отработавших газов клапан сборка. Запустите двигатель. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Двигатель продолжает работать грубо или глохнет Разъем рециркуляция отработавших газов Valassembly отключен? Перейти к 8 Нет
(K35) рециркуляция отработавших газов управление цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините кабельные разъемы C1 и C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. Измерьте напряжение (K35) рециркуляция отработавших газов управление цепь в кабельном разъеме рециркуляция отработавших газов сборка. Присутствует напряжение? да Восстановите короткое замыкание в кабеле (K35). (ref-353664-S27245307032010011200000)
Рециркуляция отработавших газов система проверка Выключите все аксессуары. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью сканирующего инструмента выполните Тест системы рециркуляция отработавших газов. Выберите обрыв, чтобы открыть клапан рециркуляция отработавших газов. Двигатель не был открыт?
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ (Z901) Выключите зажигание. Используя контрольную лампу 12 вольт, подключенную к 12 вольтам, проверьте цепь массы (Z901) в разъеме жгута рециркуляция отработавших газов клапан сборка. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть освещенной и яркой. Сравните яркость с яркостью прямого соединения с батареей. Освещена ли контрольная лампа и яркая? да Перейти к диагностике 7 Нет Ремонт чрезмерного сопротивления в цепи массы (xt2). Z901 (ref-353664-S27245307032010011200000)
VOLTR stand IN THE (K35) Voltr управление цепь (Voltm проверка) to the VOLTM (VOLTR) to the Volttm управление цепь проверка (VOLTM проверка) to the VOLTTAGE (VOLTM). TO (VOLTM) проверка (VOLM). Не (Не). Проверьте (Нет). Проверьте Разъем. K35 K35 (ref-353664-S27245307032010011200000)
Рециркуляция отработавших газов КЛАПАН В СБОРЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Нормальная рабочая температура утечки рециркуляция отработавших газов системы очень высока. Никогда не работайте или не пытайтесь обслуживать какую-либо часть системы рециркуляция отработавших газов, пока она не остынет. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между рециркуляция отработавших газов клапаном в сборе и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые заторможенные, пробитые, поврежденные или поврежденные провода.
Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Использование схемы соединений / схемы в качестве руководства, проверка проводки и разъемов между узлом клапана рециркуляция отработавших газов и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Выполнить поиск любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Выполнить поиск поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или подверженных коррозии клемм. Проверить наличие хорошего контакта клемм в соленоиде и модуле управления силовым агрегатом. (ref-353664-S27245307032010011200000)(ref-353664-S27245307032010011200000)

При мониторинге: С временем работы двигателя выше калиброванного значения, напряжением аккумулятора выше 10,4 вольт, температура охлаждающей жидкости в пределах определенного диапазона и активным управлением рециркуляция отработавших газов клапан сборка.

Установить условие: Этот блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сравнивает обратную связь цепи с откалиброванным замкнутым диапазоном, когда цепь обесточена, или с откалиброванным разомкнутым диапазоном, когда цепь находится под напряжением. Если определено, что значение выходит из откалиброванного диапазона в обесточенном или под напряжением состоянии в течение более чем откалиброванного количества времени, этот расшифровка кода ошибки будет установлен.

Возможные причины
(K35) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ рециркуляция отработавших газов ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K35) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ рециркуляция отработавших газов ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K35) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ рециркуляция отработавших газов РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(Z901) РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
КЛАПАН рециркуляция отработавших газов В СБОРЕ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №1101

Схема №1102

Расшифровка кода ошибки IS активно Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). С помощью сканирующего устройства активировать процедуру рециркуляция отработавших газов клапан Solenoid DUTY Cycle. С помощью сканирующего устройства выбрать View коды неисправностей. Является ли расшифровка кода ошибки активным в это время? Да Перейти к шагу 2 Нет См. * DIAGNOSTICS based a INTERMIRTIRATATENT TRAT TRADTC. (ref-353664-S27245307032010011200000)
(K35) ШУНТИРОВАНИЕ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ рециркуляция отработавших газов ПО НАПРЯЖЕНИЮ Выключите зажигание. Отсоедините диагностический разъем клапана рециркуляция отработавших газов. Отсоедините шунтовый разъем модуля управления силовым агрегатом С2 (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи управления рециркуляция отработавших газов (K35) в шине клапана рециркуляция отработавших газов по напряжению. Имеется ли напряжение в цепи управления? да Восстановите короткое замыкание, чтобы выполнить тест напряжения в агрегате (X2). K35 (ref-353664-S27245307032010011200000)
(K35) рециркуляция отработавших газов управление цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и (K35) рециркуляция отработавших газов управление цепь in the рециркуляция отработавших газов клапан сборка жгут разъём. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к шагу 4 Нет Устраните замыкание на массу в (K35) рециркуляция отработавших газов управление цепь. Выполнить диагностику на основе блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Проверка Тест питания См. (ref-353664-S27245307032010011200000)
(K35) ПРОВЕРКА СХЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ рециркуляция отработавших газов НА ОСНОВЕ PCXT- ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О ВЫСОКОМ СОПРОТИВЛЕНИИ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Тестирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм и выводов. Установите блок управления силовым агрегатом Pinout Box 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление схемы управления (K35) рециркуляция отработавших газов между разъемом управления агрегатом рециркуляция отработавших газов 5.0 и соответствующей клеммой # 15. K35 (ref-353664-S27245307032010011200000)
(Z901) масса обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12 вольтам, проверьте (Z901) цепь массы в разъеме жгута рециркуляция отработавших газов клапан сборка. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть освещенной и яркой. Сравните яркость с яркостью прямого соединения с батареей. Освещена ли контрольная лампа и ярко? Да Перейдите к шагу 6 Нет Ремонт управления открытым или высоким сопротивлением в цепи массы (XTAG2). Z901 (ref-353664-S27245307032010011200000)
Блок рециркуляция отработавших газов клапан В СБОРЕ Подключите клемму питания C2 к разъему цепи питания (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента активируйте электромагнитный клапан рециркуляция отработавших газов Рабочий цикл. Выберите Рабочий цикл 79,9% Используя контрольную лампу 12 вольт, подключенную к земле, проверьте (K35) схему управления рециркуляция отработавших газов в разъеме цепи рециркуляция отработавших газов клапан. Примечание: (ref-353664-S27245307032010011200000)
Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка модуля управления силовым агрегатом блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между узлом клапана рециркуляция отработавших газов и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клемм в соленоиде и модуле управления силовым агрегатом. (ref-353664-S27245307032010011200000)(ref-353664-S27245307032010011200000)

При контроле: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выполняет две диагностические процедуры для проверки рациональности сигнала датчика рециркуляция отработавших газов: тест рациональности положения и нулевой контрольный тест. Тест рациональности положения выполняется непрерывно, когда цепь управления рециркуляция отработавших газов активна. Нулевой контрольный тест выполняется, когда клапан закрыт, при закрытой дроссельной заслонке и оборотах двигателя ниже калиброванного порога, когда блок управления силовым агрегатом пытается узнать положение клапана рециркуляция отработавших газов в закрытом состоянии клапана.

Установите условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует рациональность положения рециркуляция отработавших газов, вычитая фактическое положение клапана рециркуляция отработавших газов из желаемого положения. Если значение превышает калиброванное значение для калиброванного времени, тест не проходит. Если блок управления силовым агрегатом обнаруживает, что нулевое опорное напряжение положения рециркуляция отработавших газов не находится в допустимом диапазоне, тест не проходит. После двух неудачных срабатываний устанавливается расшифровка кода ошибки и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) освещается.

Возможные причины
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (F856) 5 В
ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ рециркуляция отработавших газов (K34)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ (K900) ДАТЧИКА
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ (Z902)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ рециркуляция отработавших газов (K35)
КЛАПАН рециркуляция отработавших газов В СБОРЕ

Схема №1103

Рис. 1103: Диагностический тест. Dodge Journey I

Схема №1104

Схема №1105

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любой сигнальной цепи рециркуляция отработавших газов может привести к повреждению или повреждению расшифровка кода ошибки, прежде чем продолжить эту процедуру. Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запишите расшифровка кода ошибки и заморозьте информацию о кадре. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, или вентилятор не надевайте одежду. (ref-353664-S27245307032010011200000)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В БЛОКЕ ПИТАНИЯ (F856) 5 ВОЛЬТ ПИТАНИЯ, возможно, неисправны. Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не используйте разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Тестирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите блок управления силовым агрегатом Pinout Box 8815 вместе с адаптером 8815-1 для выполнения диагностики. Используя вольтметр, выполните тест падения напряжения с помощью обратного проецирования (tag5) F856 F856 (ref-353664-S27245307032010011200000)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (K34). Возможно, неисправен вентилятор или неисправна ЦЕПЬ рециркуляция отработавших газов. ОСТОРОЖНО: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с выводом. Установите блок управления силовым агрегатом Pinout Box 8815 вместе с адаптером 8815-1 для выполнения диагностики. Используя вольтметр, выполните тест падения напряжения с помощью обратного проецирования (K34) K34 (ref-353664-S27245307032010011200000)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ДВИГАТЕЛЕ (K900) Неисправность датчика в сборе. Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с выводом. Установите блок управления силовым агрегатом Pinout Box 8815 вместе с адаптером 8815-1 для выполнения диагностики. Используя вольтметр, выполните тест падения напряжения с помощью обратного проецирования (xtxx1). K900 K900 (ref-353664-S27245307032010011200000)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ (Z901) Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута рециркуляция отработавших газов клапан сборка. Используя контрольную лампу 12 В, подключенную к 12 В, проверьте цепь массы (Z901) в разъеме жгута рециркуляция отработавших газов клапан сборка. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна быть освещенной и яркой. Сравните яркость прямого подключения к аккумулятору. Горит ли контрольная лампа и яркая? Выполните 6 шаг массы. Z901 (ref-353664-S27245307032010011200000)
ЧРЕЗМЕРНАЯ НАГРУЗКА В ЦЕПИ ПИТАНИЯ. (K35) Неисправна ли цепь управления вентилятором. Проверьте напряжение питания. Не выходите из строя. Проверьте напряжение питания. Не выходите из строя. Измерьте напряжение питания. Не измерьте напряжение питания. Не измерьте напряжение питания. K35 K35 (ref-353664-S27245307032010011200000)
Проверка КЛАПАНА рециркуляция отработавших газов - Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между блоком клапана рециркуляция отработавших газов и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте наличие каких-либо поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клемм в соленоиде и разъемах модуля управления трансмиссией. См. Любые. (ref-353664-S27245307032010011200000)(ref-353664-S27245307032010011200000)

При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 вольт.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение рециркуляция отработавших газов клапан сборка ниже минимально допустимого значения.

Возможные причины
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K34) ЦЕПЬ СИГНАЛА рециркуляция отработавших газов ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
(K34) ЗАМЫКАНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ рециркуляция отработавших газов НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (F856) 5 В
ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ рециркуляция отработавших газов (K34)
КЛАПАН рециркуляция отработавших газов В СБОРЕ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №1106

Рис. 1106: Диагностический тест. Dodge Journey I

Схема №1107

Схема №1108

Схема №1109

Схема №1110

Схема №1111

Схема №1112

Расшифровка кода ошибки IS активно Запустить двигатель и позволить ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и устраните любое напряжение системы или напряжение питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей. (ref-353664-S27245307032010011200000)
(F856) НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ Выключите зажигание. Отсоедините разъем рециркуляция отработавших газов клапан сборка. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (F856) 5 Вольт в разъеме жгута рециркуляция отработавших газов клапан сборка. Напряжение выше 4,5 вольт? Да Перейдите к шагу 6 Нет Перейдите к шагу 3
(F856) 5 VOLT SUPPLY цепь SHORTED TO масса Включить зажигание. Отсоединить разъемы жгута " Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C1 и C2 ". Измерить сопротивление между " землей " и (F856) 5 Volt Supply цепь цепь разъём. Является ли сопротивление выше 100 ом? Да Перейти к шагу 4 Не ремонтировать короткое замыкание на массу в цепи (xtag2). F856 (ref-353664-S27245307032010011200000)
(F856) 5 ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между цепью питания датчика (F856) 5 Вольт и цепью массы датчика (K900) в кабельном жгуте рециркуляция отработавших газов клапан сборка разъём. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к шагу 5 Нет Устраните короткое замыкание между цепью питания (F856) 5 Вольт. K900 (ref-353664-S27245307032010011200000)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В МОДУЛЕ ПИТАНИЯ (F856) 5 ВОЛЬТ. ВНИМАНИЕ! Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Тестирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм и штырей. Установите блок управления силовым агрегатом Pinout Box 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи питания (F856) 5 вольт между разъемом жгута управления клапанами рециркуляция отработавших газов и соответствующей клеммой # 15. F856 (ref-353664-S27245307032010011200000)
(K34) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ рециркуляция отработавших газов ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2. Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью рециркуляция отработавших газов (K34) в разъеме кабеля клапана рециркуляция отработавших газов. Основано ли сопротивление на 100 Ом? Да Перейдите к шагу 7 Нет Устраните короткое замыкание на массу в цепи управления (K34) Выполните рециркуляция отработавших газов. (ref-353664-S27245307032010011200000)
(K34) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ рециркуляция отработавших газов ЗАКОРОЧЕНА НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между цепью сигнала рециркуляция отработавших газов (K34) и цепью сигнала рециркуляция отработавших газов (K900) процедуры датчика в соединителе жгута сборки клапана рециркуляция отработавших газов. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к шагу 8 Нет Исправьте короткое замыкание между цепью сигнала рециркуляция отработавших газов (K34) и цепью массы. K900 (ref-353664-S27245307032010011200000)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ (K34) рециркуляция отработавших газов. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " да ". Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм и штырей. Установите блок управления силовым агрегатом Pinout Box 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление сигнальной цепи (K34) рециркуляция отработавших газов между разъемом жгута сборки клапана рециркуляция отработавших газов 5.0 и соответствующей клеммой # 15. K34 (ref-353664-S27245307032010011200000)
Рециркуляция отработавших газов клапан сборка Выключите зажигание. Подключите разъем C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства прочитайте сигнальное напряжение рециркуляция отработавших газов клапан сборка. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение на датчике должно быть приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус.1 вольт) при отключенном разъеме. Показывает ли сканирующее устройство напряжение, как описано выше? Да Проверьте, имеется ли хороший контакт к клеммному контакту в соленоиде и выполните проверку. (ref-353664-S27245307032010011200000)
Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка системы управления силовым агрегатом (PCDTC). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом (PCDTC). Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления контрольным агрегатом. Проверка оборудования. Проверка оборудования. Проверка оборудования. Проверка оборудования. Проверка оборудования. Проверка оборудования. Проверка оборудования. (ref-353664-S27245307032010011200000)(ref-353664-S27245307032010011200000)

При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 вольт.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение рециркуляция отработавших газов клапан сборка выше максимально допустимого значения.

Возможные причины
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K34) ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ СИГНАЛА рециркуляция отработавших газов НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K34) ЦЕПЬ СИГНАЛА рециркуляция отработавших газов ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (F856) 5 В
(K34) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ рециркуляция отработавших газов РАЗОМКНУТА
(K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА
КЛАПАН рециркуляция отработавших газов В СБОРЕ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №1113

Схема №1114

Схема №1115

Схема №1116

Расшифровка кода ошибки IS активно Запустить двигатель и позволить ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и устраните любое напряжение системы или напряжение питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей. (ref-353664-S27245307032010011200000)
(F856) 5 VOLT SUPPLY цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем рециркуляция отработавших газов клапан сборка. Отсоедините разъем C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. Измерьте напряжение (F856) 5 Volt Supply цепь based in the Egr Valassembly цепь? yth управление ply? F856 (ref-353664-S27245307032010011200000)
(K34) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ рециркуляция отработавших газов ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Измерьте напряжение сигнальной цепи (K34) рециркуляция отработавших газов в соединителе жгута рециркуляция отработавших газов клапан сборка. Присутствует ли напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в сигнальной цепи (K34) рециркуляция отработавших газов. Выполните проверочное испытание блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " Диагностика на основе расшифровка кода ошибки / модуль PC4, стандартная процедура управления силовым агрегатом "). (ref-353664-S27245307032010011200000)
(K34) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ рециркуляция отработавших газов ЗАКОРОЧЕНА В ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (F856) 5 ВОЛЬТ Измерьте сопротивление между цепью сигнала рециркуляция отработавших газов (K34) и цепью питания рециркуляция отработавших газов (F856) 5 Вольт в соединителе жгута сборки клапана рециркуляция отработавших газов. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепью управления (K34) рециркуляция отработавших газов и цепью питания AG5 (x5). F856 (ref-353664-S27245307032010011200000)
(K34) ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ЭГР НА ОСНОВЕ PCD2 Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не проверяйте да разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверка да разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм и контактов. Установите блок управления силовым агрегатом Pinout Box 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление сигнала (K34) ЭГР между разъемом жгута клапана рециркуляция отработавших газов 5.0 и соответствующей клеммой # 15. K34 (ref-353664-S27245307032010011200000)
(K900) Масса датчика обрыв цепи Измерьте сопротивление цепи массы датчика (K900) между соединителем жгута рециркуляция отработавших газов клапан сборка и соответствующей клеммой специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 7 Нет Устраните обрыв в цепи массы датчика (K900) Выполните процедуру верификации блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " расшифровка кода ошибки-Based Diagnagnostics / модуль Питание ". (ref-353664-S27245307032010011200000)
Блок ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ Выключите зажигание. Подключите контакты блока питания C1 и C2 (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) в соответствии с кабелем. Подключите провод перемычки между схемой массы датчика (K900) и сигнальной схемой рециркуляция отработавших газов (K34) в кабеле рециркуляция отработавших газов клапан сборка. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента, прочитайте 0,0. (ref-353664-S27245307032010011200000)
Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка системы управления силовым агрегатом (PCDTC). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом (PCDTC). Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления контрольным агрегатом. Проверка оборудования. Проверка оборудования. Проверка оборудования. Проверка оборудования. Проверка оборудования. Проверка оборудования. Проверка оборудования. (ref-353664-S27245307032010011200000)(ref-353664-S27245307032010011200000)

Схема №1117

Рис. 1117: Принципиальная схема. Dodge Journey I

При мониторинге: температура охлаждающей жидкости выше 70°C, обороты двигателя между 1400 и 2300, скорость транспортного средства между 64 и 96 км / ч (40 и 60 миль / ч) и время работы двигателя более 3 минут.

Установить условие: Если конечное состояние индекса изменения находится в пределах калиброванного порога отказа. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K902) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА O2 (ВЫШЕ ПО ПОТОКУ) ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ
(K904) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА O2 (НИЖЕ ПО ПОТОКУ) ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ
(K902) O2 ВОЗВРАТ (ВВЕРХ ПО ПОТОКУ) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K904) O2 ВОЗВРАТ (ВНИЗ ПО ПОТОКУ) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
МЕХАНИЧЕСКОЕ СОСТОЯНИЕ ДВИГАТЕЛЯ
ДАТЧИК СТАРЕНИЯ O2
Катализатор

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей перед диагностикой. См. раздел " Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". (ref-353664-S27245307032010011200000)

Схема №1118

Рис. 1118: Диагностический тест. Dodge Journey I

Схема №1119

Схема №1120

Схема №1121

Активно расшифровка кода ошибки процедура: Новый задний датчик D2 вместе со стареющим передним датчиком O2 может привести к тому, что расшифровка кода ошибки установит. Просмотрите историю ремонта автомобиля перед продолжением. ПРИМЕЧАНИЕ: если датчик O2 расшифровка кода ошибки установлен вместе с каталитическим преобразователем расшифровка кода ошибки, диагностируйте датчик O2 расшифровка кода ошибки (s) перед продолжением. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие загрязнений, которые могут повредить датчик O2 и каталитический нейтрализатор. (ref-353664-S27245307032010011200000)
ВИЗУАЛЬНО ОСМОТРИТЕ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР Осмотрите каталитический нейтрализатор на наличие следующих повреждений: Повреждение каталитического нейтрализатора, вмятины или отверстия. Сильное обесцвечивание, вызванное перегревом каталитического нейтрализатора. Каталитический нейтрализатор сломался внутри. Осмотрите оба конца нейтрализатора, впуск и выпуск. Утечка каталитического нейтрализатора. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Замените каталитический нейтрализатор. Устраните состояние, которое могло вызвать неисправность. Выполните этап диагностики блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. (ref-353664-S27245307032010011200000)
(K902) O2 RETURN (до нейтрализатора) цепь напряжение проверить Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика 1 / 1 O2. Включите зажигание. Измерьте напряжение в цепи (K902) O2 Return (до нейтрализатора) в разъеме жгута датчика O2. Напряжение на уровне 2,5 В? Да Перейти к шагу 4 Нет Перейти к шагу 5
(K904) O2 RETURN (после нейтрализатора) цепь напряжение проверить Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика 1 / 2 O2. Включите зажигание. Измерьте напряжение на цепи (K904) O2 Return (после нейтрализатора) в разъеме жгута датчика O2. Напряжение на уровне 2,5 В? Да Перейти к шагу 10 Нет Перейти к шагу 7
(K902) O2 RETURN (до нейтрализатора) цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута C1 и C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и (K902) O2 Return (до нейтрализатора) в разъеме жгута датчика 1 / 1 O2. Сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в (xtag2) O2 Return (UPSTROUP) см. этап диагностики. K902 (ref-353664-S27245307032010011200000)
(K902) O2 RETURN (до нейтрализатора) обрыв цепи Измерьте сопротивление цепи (K902) O2 Return (до нейтрализатора) от разъема жгута датчика 1 / 1 O2 до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 9 Нет Устраните обрыв в цепи (K902) O2 Return (до нейтрализатора). Выполните контроль на основе блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Тест Питания-см. (ref-353664-S27245307032010011200000)
(K904) O2 RETURN (после нейтрализатора) цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута 1 / 2 O2. Измерьте сопротивление между землей и (K904) O2 Return (после нейтрализатора) в стандартном разъеме жгута датчика 1 / 2 O2. Устраните короткое замыкание на массу в (K904) O2 O2 Return (Downstround) Цепь - См. Rom. (ref-353664-S27245307032010011200000)
(K904) O2 RETURN (после нейтрализатора) обрыв цепи Измерьте сопротивление цепи (K904) O2 Return (после нейтрализатора) от разъема жгута датчика 1 / 2 O2 до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 9 Нет Устраните обрыв в цепи (K904) O2 Return (после нейтрализатора). Выполните контроль на основе блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Тест Питания-см. (ref-353664-S27245307032010011200000)
Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Выполните поиск любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или поврежденных клемм. Убедитесь, что в разъемах модуля управления силовым агрегатом имеется хороший контакт для клеммы. См. (ref-353664-S27245307032010011200000)(ref-353664-S27245307032010011200000)
Проверка ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ. См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., Рис., Рис., См., Рис., Рис., Рис., Рис., Рис., Рис., Рис., См., Рис., Рис., Рис., Рис. W-18 1146AS 05191804AA (ref-353664-S27245307032010011200000)
МЕХАНИЧЕСКОЕ СОСТОЯНИЕ ДВИГАТЕЛЯ Проверьте выхлоп на наличие чрезмерного дыма, вызванного внутренней проблемой в двигателе. Присутствует ли механическое состояние двигателя? Да Восстановите механическое состояние двигателя при необходимости. Выполните проверочное испытание блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " Диагностика на основе расшифровка кода ошибки / МОДУЛЬ, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) - стандартная процедура ". Нет Перейдите к шагу 12 (ref-353664-S27245307032010011200000)
СТАРЕНИЕ ДАТЧИКА O2 Новый задний датчик O2 вместе со стареющим передним датчиком O2 может привести к установке расшифровка кода ошибки. Просмотрите историю ремонта транспортных средств. Был ли заменен задний датчик O2 без замены переднего датчика O2? Да Замените передний датчик O2 по мере необходимости. Выполните проверочный тест блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " Диагностика на основе расшифровка кода ошибки / МОДУЛЬ, управление трансмиссией (блок управления силовым агрегатом) " - Стандартная процедура перехода к шагу 13. (ref-353664-S27245307032010011200000)
КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР Если возможной причины не осталось, просмотрите ремонт. Ремонт Замените каталитический нейтрализатор. Выполните проверочный тест блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) - стандартная процедура ". (ref-353664-S27245307032010011200000)

Схема №1122

Рис. 1122: Принципиальная схема. Dodge Journey I

При мониторинге: температура охлаждающей жидкости выше 70°C, обороты двигателя между 1400 и 2300, скорость транспортного средства между 64 и 96 км / ч (40 и 60 миль / ч) и время работы двигателя более 3 минут.

Установить условие: Если конечное состояние индекса изменения находится в пределах калиброванного порога отказа. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K902) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА O2 (ВЫШЕ ПО ПОТОКУ) ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ
(K904) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА O2 (НИЖЕ ПО ПОТОКУ) ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ
(K902) O2 ВОЗВРАТ (ВВЕРХ ПО ПОТОКУ) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K904) O2 ВОЗВРАТ (ВНИЗ ПО ПОТОКУ) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
МЕХАНИЧЕСКОЕ СОСТОЯНИЕ ДВИГАТЕЛЯ
ДАТЧИК СТАРЕНИЯ O2
Катализатор