Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Journey/Dodge Journey I (2007-2011)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Коды неисправностей P062F TO P0830 - дизель: Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Коды неисправностей P062F TO P0830 - дизель: Обзор Dodge Journey I

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 5 иллюстраций ~5 мин чтения

Теория работы

Блок управления двигателем содержит 3 внутренних источника питания 5-вольтового датчика. Каждый источник питания 5 вольт разделен на параллельные цепи для обеспечения 5 вольт для нескольких датчиков. Питание датчика 1 обеспечивает 5 вольт для датчика положения распределительного вала, датчика положения педали акселератора № 1 и регулирующего клапана расхода воздуха рециркуляция отработавших газов.

Схема №192
Схема №193
  1. Проверить FOR активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства стереть блок управления двигателем коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигание на 10 секунд. Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства Просмотреть коды неисправностей. Имеет ли статус активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к шагу 2 Нет Обратитесь к * Процедуре диагностики прерывистого расшифровка кода ошибки. См. " Процедура диагностики на основе расшифровка кода ошибки / Модуль питания ".
  2. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика положения распределительного вала. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (K844) датчика положения распределительного вала 5 В. Напряжение выше 4,6 В? Да Замените датчик положения распределительного вала. Выполните процедуру проверки блок управления двигателем.
  3. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА № 1 Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика положения педали акселератора. Включите зажигание. Измерьте напряжение (K852) цепи питания датчика положения педали акселератора № 1 5 Вольт. Напряжение выше 4,6 Вольт? Да Замените датчик положения педали акселератора. Выполните проверочный тест блок управления двигателем (на основе расшифровка кода ошибки).
  4. Рециркуляция отработавших газов система впрыска вторичного воздуха FLOW управление клапан Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута рециркуляция отработавших газов воздух Flow управление клапан. Включите зажигание. Измерьте напряжение (K313) рециркуляция отработавших газов воздух Flow управление клапан 5 Volt Supply цепь. Является ли напряжение выше 4,6 вольт? Да Замените рециркуляция отработавших газов воздух Flow управление клапан. Выполните диагностику на основе блок управления двигателем Ververtest. См. " D.
  5. 5-VOLT SUPPLY цепь SHORTED TO масса. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления двигателем. Измерьте сопротивление между землей и цепью питания (K844) распредвала? Выполните процедуру измерения сопротивления между землей и цепью питания (K852) акселератора. Измерьте сопротивление между землей и цепью питания (K313) рециркуляция отработавших газов
  6. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем) Отключить зажигание. Проверить (K844) Датчик положения распределительного вала 5 В Цепь питания между датчиком положения распределительного вала и блок управления двигателем. Проверить (K852) Датчик положения педали акселератора № 1 5 В цепь питания между датчиком положения педали акселератора и блок управления двигателем. Проверить (K313) Цепь питания.

Блок управления двигателем содержит 3 внутренних источника питания 5-вольтового датчика. Каждый источник питания 5 вольт разделен на параллельные цепи для обеспечения 5 вольт для нескольких датчиков. Питание датчика 2 обеспечивает 5 вольт для датчика положения педали акселератора № 1, датчика положения распределительного вала и регулирующего клапана расхода воздуха рециркуляция отработавших газов.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) содержит 3 внутренних 5-вольтовых источника питания датчика. Каждый 5-вольтовый источник питания разделен на параллельные цепи для обеспечения 5 вольт для нескольких датчиков. Питание датчика 2 обеспечивает 5 вольт для датчика положения коленчатого вала, датчика давления наддува, датчика положения педали акселератора № 2, датчика массового расхода воздуха и сборки клапана рециркуляция отработавших газов.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) содержит 3 внутренних 5-вольтовых источника питания датчика. Каждый 5-вольтовый источник питания разделен на параллельные цепи для обеспечения 5 вольт для нескольких датчиков. Питание датчика 2 обеспечивает 5 вольт для датчика положения коленчатого вала, датчика давления наддува, датчика положения педали акселератора № 2, датчика массового расхода воздуха и сборки клапана рециркуляция отработавших газов.

Блок управления двигателем содержит 3 внутренних источника питания 5-вольтового датчика. Каждый источник питания 5 вольт разделен на параллельные цепи, чтобы обеспечить 5 вольт для нескольких датчиков. Питание датчика 3 обеспечивает 5 вольт для датчика дифференциального давления выхлопных газов и датчика положения турбо.

Схема №194
Схема №195
Схема №196
  1. Проверить FOR активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства стереть блок управления двигателем коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигание на 10 секунд. Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства Просмотреть коды неисправностей. Имеет ли статус активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к шагу 2 Нет Обратитесь к * Процедуре диагностики прерывистого расшифровка кода ошибки. См. " Процедура диагностики на основе расшифровка кода ошибки / Модуль питания ".
  2. ДАТЧИК ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ЗАКОРОЧЕН НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика дифференциального давления отработавших газов. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (K354) датчика дифференциального давления отработавших газов 5 В на разъеме жгута датчика дифференциального давления отработавших газов. Напряжение выше 4,6 В? Да Замените датчик дифференциального давления отработавших газов на основе диагностики. Выполните проверку блок управления двигателем Тест мощности (см. шаг Dtc).
  3. TURBO датчик положения SHORTED TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика положения турбо. Включить зажигание. Измерить напряжение цепи питания (K551) Turbo датчик положения 5 Вольт на разъеме жгута датчика положения турбо. Напряжение выше 4,6 вольт? Да Заменить датчик положения турбо. Выполнить проверку блок управления двигателем Verification проверка. См. " расшифровка кода ошибки-Go управление (управление-step Pow).
  4. 5-VOLT SUPPLY цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления двигателем. Измерьте сопротивление между землей и (K354) Датчик дифференциального давления на выпуске 5 Вольт Схема питания на выходе. Измерьте сопротивление между землей и (K551) Датчик положения турбины 5 Вольт Цепь питания на входе датчика положения турбины Разъем жгута да Для измерения сопротивления выше 1000 Ом.
  5. Проверка модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Проверка системы управления двигателем на основе расшифровка кода ошибки. Проверка системы управления (K354). Диагностика датчика дифференциального давления на выпуске, 5 В, ремонт цепи питания между разъемом кабеля датчика дифференциального давления на выпуске и разъемом кабеля блок управления двигателем. Проверка цепи питания (K551) датчика положения на турбине, 5 В, между разъемом кабеля датчика положения на турбине и разъемом кабеля блок управления двигателем. Проверка на наличие поврежденных, проколотых или поврежденных проводов.

Блок управления двигателем содержит 3 внутренних источника питания 5-вольтового датчика. Каждый источник питания 5 вольт разделен на параллельные цепи, чтобы обеспечить 5 вольт для нескольких датчиков. Питание датчика 3 обеспечивает 5 вольт для датчика дифференциального давления выхлопных газов и датчика положения турбо.

Примечание

Другие статьи — Коды неисправностей P062F TO P0830 - дизель