Демонтаж
- 1. Снять верхнюю часть масляного поддона - см.технологический процесс "Снять и установить верхнюю часть масляного поддона".
- 2. Снять маслоотражатель с блока балансирных валов.
- 3. Демонтировать блок балансирных валов (1) с блока цилиндров и крышки коренного подшипника и снять с компенсатором.
Регулировка
- 4. Установить коленчатый вал за крепежный винт приводного колеса зубчатой ременной передачи в направлении вращения двигателя на отметку "ВМТ зажигания цилиндра 1".
- 5. Так закрутить балансирные валы, чтобы обе притупленные стороны (стрелки) показывали вниз и образовывали горизонтальную линию.
ПримечаниеЕсли проводились работы на кривошипно-шатунном механизме, которые могут повлиять на зазор профиля зубьев между балансирными валами и коленчатым валом (например, замена коленчатого вала, крышки коренного подшипника или блока балансирных валов), то необходимо отрегулировать зазор профиля зубьев между балансирными валами и коленчатым валом - см. технологический процесс "Проверка и регулировка зазора профиля зубьев блока балансирных валов/коленчатого вала".
- 6. Если не проводились работы на кривошипно-шатунном механизме, которые влияют на зазор профиля зубьев между блоком балансирных валов (2) и коленчатым валом (например, демонтаж и монтаж подшипника шатуна или поршня с шатуном), то при установке может использоваться тот же компенсатор (1).
Установка, монтаж
- 7. Установить блок балансирных валов (2) с выравнивающей накладкой (1) на блок цилиндров и крышку коренного подшипника - равномерно затянуть все крепежные винты - крутящий момент 20 Нм + 45° .
- 8. Установить маслоотражатель на блок балансирных валов - момент затяжки 8 Нм.
- 9. Установить верхнюю часть масляного поддона - см.технологический процесс "Снять и установить верхнюю часть масляного поддона".