- 1. Условие: двигатель нагрет до рабочей температуры
- 2. Открыть дверь кабины водителя
- 3. Установить рычаг селектора в положение "Р"
ПримечаниеКолеса должны прилегать к опорной поверхности
- 4. Затянуть стояночный тормоз
- 5. Закрыть дверь кабины водителя
- 6. Открыть капот двигателя
- 7. Отсоединить клеммы аккумуляторной батареи
- 8. Демонтировать крышку двигателя (1) • Снять крышку (2) маслоналивной горловины
- 9. Отсоединить всасывающий воздушный шланг • 1 хомут
- 10. Вручную открыть дроссельную заслонку • Зафиксировать при помощи мягкого предмета (например, пластмассового клина)
- 11. Демонтировать изоляцию (5) замыкающей детали перегородки • Снять уплотнение (2) моторного отделения • Снять крышку (1) дренажного лотка • 2 винта (3), 2 гайки (4)
- 12. Демонтировать модуль зажигания (1) • Отсоединить и вынуть разъем жгута проводов • 4 винта (2)
- 13. демонтировать свечи зажигания • С помощью свечного ключа KM-194-E
- 14. Приподнять подъемник с платформой
- 15. Демонтировать нижний брызговик (4) двигателя • Демонтировать вентиляционный канал (3) – 4 винта (2) • 4 винта (1)
- 16. Отрегулировать коленчатый вал • Установить коленчатый вал в направлении вращения двигателя на "ВМТ зажигания цилиндра 4" (маркировка 1)
- 17. Опустить подъемник с платформой
- 18. Снять крышку компенсационного бачка охлаждающей жидкости
- 19. Вынуть щуп масломера.
- 20. Выполнить калибровку измерителя падения давления • Подключить к пневматической системе
ПримечаниеОбратить внимание на инструкции изготовителя
- 21. Смонтировать измеритель падения давления • Ввернуть соединительную деталь в резьбу свечи зажигания цилиндра 4 • В цилиндр 4 подать сжатый воздух
- 22. Проверка потерь давления • Произвести отсчет потерь давления – Максимально допустимая потеря давления составляет 25 % • Обратить внимание на возможную акустически воспринимаемую утечку сжатого воздуха – Впускной патрубок, выпускной патрубок, картер • Обратить внимание на заметное образование пузырей в компенсационном бачке охлаждающей жидкости
- 23. Приподнять подъемник с платформой
- 24. Отрегулировать коленчатый вал • Установить коленчатый вал в направлении вращения двигателя на "ВМТ зажигания цилиндра 2" (нанесенная маркировка)
- 25. Опустить подъемник с платформой
- 26. Смонтировать измеритель падения давления • Ввернуть соединительную деталь в резьбу свечи зажигания цилиндра 2 • В цилиндр 2 подать сжатый воздух
- 27. Проверка потерь давления • Произвести отсчет потерь давления – Максимальная потеря давления 25 % • Обратить внимание на возможную акустически воспринимаемую утечку сжатого воздуха – Впускной патрубок, выпускной патрубок, картер • Обратить внимание на заметное образование пузырей в компенсационном бачке охлаждающей жидкости
- 28. Приподнять подъемник с платформой
- 29. Отрегулировать коленчатый вал • Установить коленчатый вал в направлении вращения двигателя на "ВМТ зажигания цилиндра 1" (маркировка 1)
- 30. Опустить подъемник с платформой
- 31. Смонтировать измеритель падения давления • Ввернуть соединительную деталь в резьбу свечи зажигания цилиндра 1 • В цилиндр 1 подать сжатый воздух
- 32. Проверка потерь давления • Произвести отсчет потерь давления – Максимально допустимая потеря давления составляет 25 % • Обратить внимание на возможную акустически воспринимаемую утечку сжатого воздуха – Впускной патрубок, выпускной патрубок, картер • Обратить внимание на заметное образование пузырей в компенсационном бачке охлаждающей жидкости
- 33. Приподнять подъемник с платформой
- 34. Отрегулировать коленчатый вал • Установить коленчатый вал в направлении вращения двигателя на "ВМТ зажигания цилиндра 3" (нанесенная маркировка)
- 35. Установить нижний брызговик двигателя • Установить вентиляционный канал
- 36. Опустить подъемник с платформой
- 37. Смонтировать измеритель падения давления • Ввернуть соединительную деталь в резьбу свечи зажигания цилиндра 3 • В цилиндр 3 подать сжатый воздух
- 38. Проверка потерь давления • Произвести отсчет потерь давления – Максимально допустимая потеря давления составляет 25 % – Максимально допустимая разность давлений в различных цилиндрах составляет приблизительно 10 % • Обратить внимание на возможную акустически воспринимаемую утечку сжатого воздуха – Впускной патрубок, выпускной патрубок, картер • Обратить внимание на заметное образование пузырей в компенсационном бачке охлаждающей жидкости
- 39. Вставить щуп масломера.
- 40. Смонтировать крышку компенсационного бачка охлаждающей жидкости
- 41. Установить свечи зажигания • С помощью свечного ключа KM-194-E • Момент затяжки 18 Нм
- 42. Поставить модуль зажигания • Момент затяжки 9 Нм • Установить и зафиксировать разъем жгута проводов
- 43. Вручную открыть дроссельную заслонку • Удалить используемый предмет
- 44. Подсоединить всасывающий воздушный шланг • 1 хомут – Момент затяжки 3,5 Нм
- 45. Установить изоляцию замыкающей детали перегородки • 2 винта, 2 гайки – Момент затяжки 4 Нм • Установить крышку дренажного лотка • Установить уплотнение моторного отделения
- 46. установить крышку двигателя • Установить крышку маслоналивной горловины
- 47. Присоединить к клеммам аккумуляторную батарею
- 48. Запрограммировать энергозависимую память
- 49. Закрыть капот двигателя