Общие положения
Под расходом масла двигателя внутреннего сгорание понимается объем моторного масла, используемый в процессе сгорания. Расход масла не равнозначен потере масла через неплотности масляного поддона, крышку головки цилиндров и т.д.
Задачей моторного масла является:
- 1. разделять друг от друга масляной пленкой трущиеся друг о друга поверхности, т.е. предотвращать сухое трение;
- 2. отводить тепло, возникающее при трении;
- 3. отводить нагар.
Выполнение этих задач требует определенного расхода масла, то есть абсолютно ошибочными являются ожидания, что в ходе дальнейших разработок в области двигателей внутреннего сгорания, двигатель вообще не будет расходовать масла. Однако, на показатели расхода масла некоторое влияние могут оказать внешние условия, сопутствующие эксплуатации, стиль вождения, а также технологические допуски в производстве. Необходимо соблюдать, чтобы уровень масла был не ниже отметки "MIN" на щупе масломера и не поднимался выше отметки "MAX" щупа масломера.
Так как расход масла обусловлен техническими причинами, то свидетельство о том, что двигатель вообще не потребляет масло, приводит к выводу о разжижении масла, обусловленном особыми условиями эксплуатации. Частый холодный запуск, езда на холодном двигателе и т.д. приводят к тому, что масло, возвращающееся в масляный поддон, несет с собой фракции топлива с высокой температурой кипения и конденсаты, которые "разжижают" масло и приводят к ошибочному предположению, что двигатель не расходует масло.
Таким образом разжиженное масло теряет смазочную способность и при несоблюдении периодичности замены масла может привести к повреждению двигателя. Главными причинами разжижения масла можно назвать езду в преимущественно городском режиме и частую езду на низких оборотах на холодном двигателе.
Так как расход масла стабилизируется только через несколько тысяч километров пробега, то измерение расхода масла приводит к реальным результатам только примерно через 7500 км пробега. Перед измерением расхода следует убедиться в том, что двигатель не теряет масло из-за негерметичности.
ПримечаниеЩуп масломера имеет только контрольную функцию и не может использоваться для измерения. Перед проверкой уровня масла двигатель необходимо заглушить минимум на 2 минуты. Если после замены моторного масла максимальный заправочный объем моторного масла не соответствует максимальному уровню щупа масломера, то причиной этому являются необходимые производственные допуски.
Все данные по допустимому расходу масла и заправочным объемам можно найти в руководстве по эксплуатации.
Метод измерения
- 1. Проверка производится на горизонтально стоящем автомобиле с прогретым двигателем (температура моторного масла не менее 80 °С).
- 2. Сразу после остановки двигателя слить моторное масло - время слива около 30 минут (этот показатель получен опытным путем).
- 3. Заправочный объем слитого моторного масла определяется в мерной емкости 1) и дополняется свежим маслом до максимального заправочного объема моторного масла за вычетом объема для незамененного масляного фильтра.
- 4. На этом заправочном объеме моторного масла клиент должен проехать не менее 1000 км, разумеется, без замены моторного масла (с учетом характера дороги и стиля вождения клиента).
- 5. Затем вышеописанная процедура (пункт 1 и 2) повторяется точно с таким же временем слива двигателя.
- 6. "Отсутствующий" теперь в измерительной емкости заправочный объем моторного масла равнозначен расходу моторного масла за пройденное расстояние.
- 7. Расход масла рассчитывается следующим образом:
| заправленный объем масла (л) - слитый объем масла (л) | х 1000 = расход масла (л/1000 км) |
|---|---|
| фактический пробег (км) |
1
) мерная емкость объемом не менее 6 литров с градуировкой.