Главная ОтзывыВозврат
Главная/Opel/Zafira/Opel Zafira A рестайлинг (1999-2005)/Руководство по ремонту/Бензиновый двигатель DOHC/J320020 Демонтаж и установка коленчатого вала (Z 22 SE, руч…
Содержание Электросхемы Раздел: Бензиновый двигатель DOHC Все разделы

J320020 Демонтаж и установка коленчатого вала (Z 22 SE, ручная коробка передач) Opel Zafira A рестайлинг

Бензиновый двигатель DOHC 56 иллюстраций ~10 мин чтения
  1. 1. Демонтировать двигатель

Примечаниесм. рабочий "J340110 Снять и установить двигатель"

  1. 2. Снять автоматическую коробку передач с преобразователем крутящего момента с двигателя

ПримечаниеСмотри описание операции "J340110007 Отсоединение от двигателя и присоединение к нему автоматической коробки передач с преобразователем крутящего момента"

  1. 3. Подставить поддон
  2. 4. Слить моторное масло • Открыть резьбовую пробку • Вставить винт с новым уплотнительным кольцом – Момент затяжки 25 Нм
  3. 5. Демонтировать маховик • Блокировать маховик по зубчатому ободу с помощью KM-652 (1) • 6 винтов
  1. 6. Демонтировать кронштейн амортизационного блока двигателя (2) • 3 винта (1)
  1. 7. Снять поликлиновый ремень • Обозначить направление вращения поликлинового ремня • Натяжное устройство поликлинового ремня с помощью KM-6151 натянуть по направлению стрелки – Снять поликлиновой ремень
  1. 8. Демонтировать натяжное устройство поликлинового ремня
  1. 9. Демонтировать демпфер крутильных колебаний (2) • Придерживать переходником KM-J-38122-A в сочетании с KM-956-1 (1)
  1. 10. Снять компрессор • 3 винта (1) и (2)
  1. 11. Снять корпус ГРМ (4) • 11 винтов (1) и (5) • Вынуть уплотнение (2) • Снять при помощи подходящего инструмента уплотнительное кольцо • Почистить уплотнительные поверхности.

ПримечаниеЗакрыть отверстие (3) в корпусе ГРМ ветошью

ВниманиеНе повредить уплотнительные поверхности

  1. 12. Снять жгут проводов системы впрыска топлива • Демонтировать держатели топливопроводов – 2 винта (1) • Отсоединить и вынуть разъем жгута проводов модуля зажигания (2) • Отсоединить шланг охлаждающей жидкости (5) – 3 зажима • Снять канал для прокладки жгута проводов (4) – 2 гайки, 1 пружинный зажим • Снять держатель канала для прокладки жгута проводов – 1 гайка/ 1 винт (3)
  1. 13. Демонтировать модуль зажигания (1) • 4 винта (2)
  1. 14. Снять крышку головки цилиндров • Демонтировать провод массы • 14 винтов
  1. 15. Указание! Если отсутствует маркировка (1) натяжителя цепи управления распредвалов (2), его следует заменить на новый натяжитель цепи управления распредвалов (№ запчасти 24 448 509), включая новые салазки цепи управления распредвалов (№ запчасти 24 449 448).
  1. 16. Снять натяжитель цепи управления распредвалов (1)
  1. 17. Демонтировать планку успокоителя (1) • 2 винта (2)
  1. 18. Снять приводную шестерню рапредвала выпуска (1) • Придерживать за шестигранник выпускного распредвала
  1. 19. Снять салазки для натяжения цепи управления распредвалов (1) • Снять в направлении кверху
  1. 20. Снять направляющую планку цепи управления распредвалов (2) • Снять винтовую пробку (1) • 2 винта (3)
  1. 21. Демонтировать приводную шестерню рапредвала впуска (1) • Придерживать за шестигранник впускного распредвала
  2. 22. Вынуть цепь управления распредвалов (2) • Снять цепную звездочку цепи управления распредвалов
  1. 23. Снять натяжитель цепи управления балансирных валов (2) • 2 винта (1)
  1. 24. Снять салазки для натяжения цепи управления балансирных валов (1)
  1. 25. Снять направляющие планки цепи управления балансирных валов (1) • 2 шт. • 4 винта
  2. 26. Снять цепь управления балансирных валов • Снять цепную звездочку цепи управления балансирных валов
  1. 27. Снять масляный поддон • Повернуть двигатель на его монтажных опорах на 180° • 15 винтов

ПримечаниеРавномерно отжать от точек отделения подходящим инструментом (стрелки).

  1. 28. Снять крышки подшипников шатунов 1 и 4 • Установить демпфер крутильных колебаний на коленвал, установить поршни 1 и 4 на НМТ • Обозначить шатун с крышкой подшипника шатуна (1)

ПримечаниеОбратить внимание на порядок работы цилиндров

  1. 29. Снять крышки подшипников шатунов • 2 шт. • 4 винта

ПримечаниеШатуны и крышки их подшипников образуют согласованные пары. Не менять местами шатуны и крышки их подшипников, не допускать повреждения поверхностей контакта шатунов с крышками, не класть крышки поверхностями контакта вниз!

  1. 30. Снять крышки подшипников шатунов 2 и 3 • Провернуть коленчатый вал за демпфер крутильных колебаний на 180° • Обозначить шатун с крышкой подшипника шатуна (1)

ПримечаниеОбратить внимание на порядок работы цилиндров

  1. 31. Снять крышки подшипников шатунов • 2 шт. • 4 винта • Демонтировать демпфер крутильных колебаний

ПримечаниеШатуны и крышки их подшипников образуют согласованные пары. Не менять местами шатуны и крышки их подшипников, не допускать повреждения поверхностей контакта шатунов с крышками, не класть крышки поверхностями контакта вниз!

  1. 32. Снять коленчатый вал • Снять опорную плиту блока цилиндров (1) – 30 винтов

ПримечаниеРавномерно отжать от точек отделения подходящим инструментом (стрелки).

  1. 33. Снять уплотнительное кольцо коленчатого вала (сзади) (2) • Учитывать состояние пружинной шайбы, при необходимости заменить

ПримечаниеУложить коленчатый вал (1) на деревянные колодки.

  1. 34. Вынуть вкладыши коренных подшипников • Из блока цилиндров (I) и опорной плиты блока цилиндров (II) • Почистить детали и осмотреть их

ПримечаниеОбратить внимание на монтажное положение и учитывать назначение

  1. 35. Вынуть вкладыши подшипника шатуна (1) и (2) • Из шатуна и крышки подшипника шатуна • Почистить детали и осмотреть их

ПримечаниеОбратить внимание на монтажное положение и учитывать назначение

  1. 36. Почистить уплотнительные поверхности. • Блок цилиндров и опорная плита блока цилиндров
  2. 37. Вставить вкладыши подшипника шатуна • В шатун и крышку подшипника шатуна – Смазать вкладыши подшипника шатуна моторным маслом
  1. 38. Вставить вкладыши коренных подшипников • В блок цилиндров и опорную плиту блока цилиндров – Увлажнить вкладыши коренных подшипников моторным маслом

ВниманиеСоблюдать положение упорного подшипника (1) и (2)

  1. 39. Вставить коленчатый вал • Смочить цапфу коленчатого вала моторным маслом
  1. 40. Установить опорную плиту блока цилиндров • Заменить винты М10 на новые

ВниманиеЗакончить монтажные работы в течение 10 минут после нанесения

ПримечаниеНанести силиконовый герметик (серый), выполнив из него в пазу блока цилиндров валик толщиной приблизительно от 2 до 5 мм.

  1. 41. Довернуть все винты, не затягивая • Затянуть винты (М10) (I) - момент затяжки 20 Нм + 70° + 15° • Затянуть винты (М8) (II) - момент затяжки 23 Нм • Удалить избыток герметика

ПримечаниеОбратить внимание на последовательность затяжки

  1. 42. Вставить уплотнительное кольцо коленчатого вала (сзади) (1) • Смазать уплотнительную кромку силиконовой смазкой (белая) • Повернуть назад монтажный инструмент KM-J-42067 (2) • Надеть уплотнительное кольцо на KM-J-42067 • Установить KM-J-42067 на коленвал • Вдавливать уплотнительное кольцо при помощи KM-J-42067 до тех пор, пока KM-J-42067 не встанет заподлицо с корпусом • Демонтировать KM-J-42067
  1. 43. Установить крышки подшипников шатунов 2 и 3 • Цапфу подшипника шатуна покрыть моторным маслом • Установить новые винты • Момент затяжки 25 Нм + 50° + 50° + 10° • Установить демпфер крутильных колебаний на коленвал • Провернуть коленчатый вал за демпфер крутильных колебаний на 180° в нормальном направлении вращения вала двигателя

ПримечаниеОбратить внимание на нанесенную маркировку

  1. 44. Установить крышки подшипников шатунов 1 и 4 • Цапфу подшипника шатуна покрыть моторным маслом

ВниманиеСледить за нанесенными отметками (1).

  1. 45. Установить новые винты • Момент затяжки 25 Нм + 50° + 50° + 10°
  2. 46. Почистить уплотнительные поверхности. • Опорная плита блока цилиндров, масляный поддон
  3. 47. Откалибровать резьбу • 15 шт.
  1. 48. Вставить масляный поддон • Нанести валик силиконового герметика (серый) толщиной примерно от 2 до 2,5 мм (размер I) на расстоянии от 0,5 до 1,5 мм (размер II) от внутренней кромки уплотнительной поверхности на уплотнительные поверхности масляного поддона • В дополнение нанести на соединение всасывающего маслопровода (1) по центру валик силиконового герметика (серого) толщиной от 2 до 2,5 мм (размер I)
  1. 49. Указание! Обратить внимание на последовательность затяжки • Довернуть все винты, не затягивая • На плите основания блока цилиндров - момент затяжки 23 Нм • На корпусе коробки передач - момент затяжки 23 Нм
  2. 50. Подсоединить разъем жгута проводов динамического контроля уровня масла
  1. 51. Отрегулировать коленчатый вал • Установить цепную звездочку цепи управления балансирных валов • Проворачивать коленчатый вал в направлении вращения двигателя, пока отметка (1) на цепной звездочке цепи управления балансирных валов не будет указывать примерно на 6 часов • Демонтировать демпфер крутильных колебаний

ПримечаниеУчитывать маркировку

  1. 52. Установить цепь управления балансировочного вала • Надеть цепь управления – Звено цепи (2) (медного цвета) на маркировке балансирного вала со стороны впуска – Зафиксировать при помощи пластмассового клина звено цепи (3) у маркировки на цепной звездочке цепи управления балансирных валов – Цепь на цепной звездочке насоса охлаждающей жидкости – Звено цепи (1) на маркировке балансировочного вала с выпускной стороны

ВниманиеИсходные точки ВМТ цепи управления выделены контрастным цветом отдельных звеньев. Эти точки должны совпадать с маркировкой цепных звездочек

  1. 53. Установить направляющие планки цепи управления балансирных валов (1) • Момент затяжки 9 Нм
  2. 54. Установить салазки для натяжения цепи управления балансирных валов • Момент затяжки 9 Нм
  1. 55. Установить натяжитель цепи управления балансирных валов Уже после однократного проворачивания вала двигателя метки на шестернях перестанут совпадать с отличающимися по цвету звеньями цепи • Застопорить натяжитель цепи (1) при помощи KM-6077 – Повернуть поршень вправо, вдавить, вставить KM-6077 в предусмотренные для этого отверстия • Момент затяжки 9 Нм • Вынуть KM-6077 • Вынуть пластмассовый клин

ПримечаниеЕсли метки на шестернях перестали совпадать с отличающимися по цвету звеньями цепи, цепь привода балансирных валов необходимо установить заново.

ВниманиеОбратить внимание на монтажное положение

  1. 56. Вставить цепную звездочку цепи управления распредвалов (1)
  1. 57. Вставить цепь управления распредвала

ПримечаниеВставить цепь управления, провести ее сверху слева и справа мимо среднего поперечного ребра (1)

  1. 58. Смонтировать приводную шестерню рапредвала впуска • Уложить цепь управления распредвалов на приводную шестерню рапредвала • Использовать новый винт • Придерживать за шестигранник впускного распредвала – Момент затяжки 85 Нм + 30° + 15°
  1. 59. Надеть цепь управления распредвала • Звено цепи (медного цвета) (1) на маркировке INT (2) на приводной шестерне распредвала впуска

ВниманиеИсходные точки ВМТ цепи управления выделены контрастным цветом отдельных звеньев. Эти точки должны совпадать с маркировкой цепных звездочек

  1. 60. Установить салазки для натяжения цепи управления распредвалов • Момент затяжки 10 Нм
  2. 61. Установить направляющую планку цепи управления распредвалов • Момент затяжки 10 Нм • Установить винтовую пробку – Момент затяжки 65 Нм
  1. 62. Застопорить цепь управления распредвалов • Зафиксировать при помощи пластмассового клина звено цепи (1) у маркировки на цепной звездочке цепи управления распредвалов

ВниманиеСледить за тем, чтобы исходные точки ВМТ совпадали

  1. 63. Смонтировать приводную шестерню рапредвала выпуска • Звено цепи (1) на маркировке (EXH) (2) на приводной шестерне распредвала выпуска • Поворачивать выпускной распредвал за шестигранник до тех пор, пока приводная шестерня выпускного распредвала не установится на направляющую • Использовать новый винт • Придерживать за шестигранник распредвала – Момент затяжки 85 Нм + 30° + 15°

ВниманиеСледить за тем, чтобы исходные точки ВМТ совпадали

  1. 64. Откалибровать резьбу • 2 шт.
  2. 65. Установить направляющую планку • Вставить винты со стопорной мастикой (красная) – Момент затяжки 8 Нм
  1. 66. Устанровить натяжитель цепи управления распредвалов • Вынуть поршень (4) из корпуса (1) – Зажать поршень за четырехгранник в тисках – Зафиксировать внутренний поршень (6) поворотом направо в последнем пазу (5) – Вставить поршень в корпус • Использовать новые уплотнительные кольца (2) и (3) • Момент затяжки 75 Нм

ВниманиеПри несоблюдении может произойти проскальзывание цепи управления распредвалов

  1. 67. Разблокировать натяжитель цепи управления распредвалов путем нажатия на салазки или на цепь управления распредвалов (при помощи тупого инструмента - например, монтировки со скругленным кольцом)

ПримечаниеЕсли метки на шестернях перестали совпадать с отличающимися по цвету звеньями цепи, цепь привода газораспределительного механизма следует установить заново. После первого же проворачивания коленчатого вала эти звенья снова перестанут совпадать с метками.

  1. 68. Установить корпус ГРМ • Использовать новое уплотнение • Момент затяжки 21 Нм • Установить уплотнительное кольцо коленчатого вала спереди (2) – Отодвинуть защитную втулку (1) с KM-6105 (3) на цапфу коленчатого вала – Уплотнительные кромки смазать силиконовой смазкой (белой) – Сдвинуть уплотнительное кольцо над защитной втулкой на цапфу коленчатого вала – Вдавить уплотнительное кольцо при помощи KM-6105 в корпус ГРМ – Использовать винт (4) демпфера крутильных колебаний – Вынуть KM-6105

ПримечаниеУбрать пластмассовый клин и ветошь с отверстия в корпусе ГРМ

  1. 69. Установить демпфер (2) крутильных колебаний • Придерживать переходником KM-J-38122-A в сочетании с KM-956-1 (1) • Использовать новый винт • Момент затяжки 100 Нм + 75° + 15°
  1. 70. Проверка фаз газораспределения • Провернуть коленчатый вал двигателя за крепежный винт демпфера крутильных колебаний в нормальном направлении вращения вала двигателя на 720° • Установить двигатель далее в направлении вращения двигателя на "ВМТ зажигания цилиндра 4" (маркировка 1)
  1. 71. Указание! В этом положении кулачки (1) и (2) цилиндра 4 должны быть направлены кверху • Установить KM-6148 с прилагаемыми к нему винтами (4) • Вставить стопорные болты (5) в предусмотренные для них отверстия (3) шестерней коленчатого вала • Демонтировать KM-6148
  2. 72. Установить компрессор • Момент затяжки 22 Нм
  1. 73. Установить натяжное устройство поликлинового ремня • Момент затяжки 43 Нм

ПримечаниеВыступ (1) натяжного устройства поликлинового ремня входит в отверстие (2) корпуса ГРМ

  1. 74. Установить поликлиновой ремень • Смонтировать поликлиновой ремень • Натяжное устройство поликлинового ремня с помощью KM-6151 натянуть по направлению стрелки

ПримечаниеСоблюдать направление вращения и монтажное положение поликлинового ремня

  1. 75. Установить кронштейн амортизационного блока двигателя • Момент затяжки 50 Нм
  2. 76. Смонтировать маховик • Дорезать резьбу в коленвале. • Использовать новые винты • Момент затяжки 53 Нм + 25° • Снять KM-652
  1. 77. Поставить крышку головки цилиндров • Почистить уплотнительные поверхности. • Использовать новые уплотнения • Смонтировать провод массы. • Момент затяжки 9 Нм

ПримечаниеУплотнительные кромки уплотнений (1) должны проходить в паз крышки головки блока цилиндров

  1. 78. Поставить модуль зажигания • Момент затяжки 9 Нм
  1. 79. Установить жгут проводов системы впрыска топлива • Установить держатель канала для прокладки жгута проводов – 1 гайка, 1 винт • Установить канал для прокладки жгута проводов – 2 гайки, 1 пружинный зажим • Установить шланг охлаждающей жидкости – 3 зажима • Установить и зафиксировать разъем жгута проводов модуля зажигания • Смонтировать держатели топливопроводов – Момент затяжки 8 Нм
  2. 80. Смонтировать коробку передач на двигателе

Примечаниесм. рабочий процесс "J340110007 Снять механическую коробку передач с двигателя и установить ее на двигатель"

  1. 81. Установить двигатель

Примечаниесм. рабочий "J340110 Снять и установить двигатель"

  1. 82. Залить моторное масло и, при необходимости, скорректировать

Другие статьи — Двигатель и агрегаты двигателя