Главная ОтзывыВозврат
Главная/Opel/Zafira/Opel Zafira A рестайлинг (1999-2005)/Руководство по ремонту/Бензиновый двигатель DOHC/J341000 Отремонтировать двигатель с использованием двигател…
Содержание Электросхемы Раздел: Бензиновый двигатель DOHC Все разделы

J341000 Отремонтировать двигатель с использованием двигателя на замену (Z 22 SE, двигатель демонтирован, коробка передач демонтирована) Opel Zafira A рестайлинг

Бензиновый двигатель DOHC 62 иллюстрации ~11 мин чтения
  1. 1. Демонтировать двигатель

ПримечаниеСм. описание операции "J340110 Демонтаж и установка двигателя (Z 22 SE, ручная коробка передач)", соответственно или "J340110 Демонтаж и установка двигателя (Z 22 SE, автоматическая коробка передач)"

  1. 2. Снять коробку передач с двигателя

ПримечаниеСм. описание операции "J340110007 Отсоединение от двигателя и присоединение к нему ручной коробки передач (Z 22 SE, ручная коробка передач)", соответственно "J340110 008 Отсоединение от двигателя и присоединение к нему автоматической коробки передач с преобразователем крутящего момента (Z 22 SE, автоматическая коробка передач)"

  1. 3. Подставить поддон
  2. 4. Слить моторное масло • Открыть резьбовую пробку • Вставить винт с новым уплотнительным кольцом – Момент затяжки 25 Нм
  1. 5. Демонтировать приводной диск • Установить KM-652 (1) • 6 винтов • Снять KM-652
  1. 6. Демонтировать кронштейн амортизационного блока двигателя (2) • 3 винта (1)
  1. 7. Снять поликлиновый ремень • Обозначить направление вращения поликлинового ремня • Натяжное устройство поликлинового ремня с помощью KM-6151 натянуть по направлению стрелки – Снять поликлиновой ремень
  1. 8. Демонтировать натяжное устройство поликлинового ремня
  1. 9. Демонтировать демпфер крутильных колебаний (2) • Придерживать переходником KM-J-38122-A в сочетании с KM-956-1 (1)
  1. 10. Снять генератор • 4 винта (1)
  1. 11. Снять компрессор • 3 винта (1) и (2)
  1. 12. Снять корпус ГРМ (4) • 11 винтов (1) и (5) • Вынуть уплотнение (2) • Снять при помощи подходящего инструмента уплотнительное кольцо • Почистить уплотнительные поверхности.

ПримечаниеЗакрыть отверстие (3) в корпусе ГРМ ветошью

ВниманиеНе повредить уплотнительные поверхности

  1. 13. Снять жгут проводов системы впрыска топлива • Демонтировать держатели топливопроводов – 2 винта (1) • Разблокировать и разъединить разъемы жгутов проводов клапанных форсунок для впрыскивания топлива, датчика аварийного падения давления масла, импульсного датчика углового положения коленчатого вала, клапана рециркуляции отработавших газов, модуля (2) зажигания и датчика температуры охлаждающей жидкости • Отсоединить шланг охлаждающей жидкости – 3 зажима • Снять канал для прокладки жгута проводов (4) – 2 гайки, 1 пружинный зажим • Снять держатель канала для прокладки жгута проводов – 1 гайка/ 1 винт (3) • 2 зажима
  2. 14. Отсоединить шланг охлаждающей жидкости (5) • 1 хомут
  1. 15. Снять корпус термостата • 1 распорный анкерный болт (3), 2 винта (1) • Снять вместе с трубопроводом охлаждающей жидкости (2)
  2. 16. Снять трубопровод охлаждающей жидкости
  1. 17. Смонтировать трубопровод охлаждающей жидкости (2) • Использовать новые уплотнительные кольца (1) – Смазать уплотнительное кольцо силиконовой смазкой (белая)

ПримечаниеВыступ на трубопроводе охлаждающей жидкости входит в выемку на корпусе термостата

  1. 18. Демонтировать модуль зажигания (1) • 4 винта (2)
  1. 19. Снять крышку головки цилиндров • Демонтировать провод массы • 14 винтов
  1. 20. Указание! Если маркировка (1) на натяжителе (2) цепи привода газораспределительного механизма отсутствует, его следует заменить на новый натяжитель (№ запчасти 24 448 509), причём должна быть установлена и новая направляющая планка (№ запчасти 24 449 448)
  1. 21. Снять натяжитель цепи управления распредвалов (1)
  1. 22. Демонтировать планку успокоителя (1) • 2 винта (2)
  1. 23. Снять приводную шестерню рапредвала выпуска (1) • Придерживать за шестигранник выпускного распредвала
  1. 24. Снять салазки для натяжения цепи управления распредвалов (1) • Снять в направлении кверху
  1. 25. Снять направляющую планку цепи управления распредвалов (2) • Снять винтовую пробку (1) • 2 винта (3)
  1. 26. Демонтировать приводную шестерню рапредвала впуска (1) • Придерживать за шестигранник впускного распредвала
  2. 27. Вынуть цепь управления распредвалов (2) • Снять цепную звездочку цепи управления распредвалов
  1. 28. Демонтировать масляную форсунку (1)
  1. 29. Снять натяжитель цепи управления балансирных валов (2) • 2 винта (1)
  1. 30. Снять салазки для натяжения цепи управления балансирных валов (1)
  1. 31. Снять направляющие планки цепи управления балансирных валов (1) • 2 шт. • 4 винта
  2. 32. Снять цепь управления балансирных валов • Снять цепную звездочку цепи управления балансирных валов
  1. 33. Снять верхний теплозащитный экран (1) • Снять транспортную серьгу двигателя (2) – 1 гайка • 3 распорных анкерных болта
  1. 34. Снять выпускной патрубок (1) • 10 гаек • Вынуть уплотнение (2)
  1. 35. Снять насос охлаждающей жидкости (3) • 3 винта (1) и (2)
  1. 36. Снять трубу топливного распределителя • 2 винта (1)

ВниманиеДемонтировать головку цилиндров только при холодном двигателе (комнатная температура)

  1. 37. Снять головку цилиндров • 4 винта Torx и 10 винтов с шестигранной головкой – Отпустить винты, повернув их на 90° – Открутить винты ( 180° )

ПримечаниеОслабить винты в показанной последовательности

  1. 38. Вынуть головку блока цилиндров (1) • Головку блока цилиндров уложить на деревянные колодки • Вынуть уплотнение головки блока цилиндров (2)

ПримечаниеВыполнять вдвоем

  1. 39. Снять масляный фильтр
  1. 40. Снять задатчик импульсов коленвала (1)
  1. 41. Демонтировать реле давления масла (1)
  1. 42. Снять масляный поддон • Повернуть двигатель на его монтажных опорах на 180° • 15 винтов

ПримечаниеРавномерно отжать от точек отделения подходящим инструментом (стрелки).

  1. 43. Осмотреть двигатель
  2. 44. (Частично) обклеить бумагой двигатель
  3. 45. Подготовить краску • Пистолет-распылитель
  4. 46. Очистить двигатель и дать ему высохнуть • Растворитель
  5. 47. Окрасить двигатель распылением
  6. 48. Прочистить пистолет-распылитель
  1. 49. Удалить оклеечную бумагу с двигателя
  2. 50. Осмотреть двигатель
  3. 51. Выбить номер двигателя • цифрами, выбитыми на опорной плите блока цилиндров (стрелка)
  4. 52. Почистить уплотнительные поверхности. • Опорная плита блока цилиндров, масляный поддон
  5. 53. Откалибровать резьбу • 15 шт.
  1. 54. Вставить масляный поддон • Нанести валик силиконового герметика (серый) толщиной примерно от 2 до 2,5 мм (размер I) на расстоянии от 0,5 до 1,5 мм (размер II) от внутренней кромки уплотнительной поверхности на уплотнительные поверхности масляного поддона • В дополнение нанести на соединение всасывающего маслопровода (1) по центру валик силиконового герметика (серого) толщиной от 2 до 2,5 мм (размер I)
  1. 55. Довернуть все винты, не затягивая • На плите основания блока цилиндров - момент затяжки 23 Нм • На корпусе коробки передач - момент затяжки 23 Нм

ПримечаниеОбратить внимание на последовательность затяжки

  1. 56. Установить реле давления масла • Использовать новое уплотнительное кольцо • Момент затяжки 18 Нм
  2. 57. Установить задатчик импульсов коленвала • Использовать новое уплотнительное кольцо • Момент затяжки 9 Нм
  3. 58. Установить масляный фильтр • Повернуть двигатель на его монтажных опорах на 180° • Вставить новое уплотнительное кольцо (2), смоченное силиконовой смазкой (белой) • Вставить новый вкладыш масляного фильтра (1) в крышку масляного фильтра • Установить крышку масляного фильтра – Момент затяжки 25 Нм
  1. 59. Откалибровать резьбу М8 • 4 винта, 4 отверстия
  2. 60. Очистить уплотнительные поверхности и отверстия • Блок цилиндров, головка цилиндров
  3. 61. Проверить ровность • Головка цилиндра • С помощью лекальной линейки, измерительного щупа
  1. 62. Привести поршень в среднее положение • Смонтировать демпфер крутильных колебаний • Повернуть двигатель в напряжении вращения двигателя • Демонтировать демпфер крутильных колебаний
  2. 63. Надеть головку блока цилиндров (1) • Уложить новое уплотнение головки блока цилиндров (2)

ПримечаниеВыполнять вдвоем

ПримечаниеМетка OBEN/TOP должна указывать наверх

  1. 64. Установить головку цилиндров • Использовать новые винты с цилиндрической (шестигранной) головкой • Момент затяжки (М10) 30 Нм + 60° + 60° + 35° • Вставить винты (М8), смазанные стопорной мастикой (красная) – Момент затяжки 35 Нм

ПримечаниеОбратить внимание на последовательность затяжки

  1. 65. Установить трубу топливного распределителя • Момент затяжки 9 Нм
  1. 66. Установить насос охлаждающей жидкости • Использовать новое уплотнение (1) • Момент затяжки 23 Нм

ПримечаниеУчитывать разные длины винтов

  1. 67. Почистить уплотнительную поверхность • Выпускной патрубок
  1. 68. Установить выпускной патрубок • Использовать новое уплотнение • Использовать новые гайки – Момент затяжки 12 Нм – Время ожидания 30 секунд – Момент затяжки 12 Нм
  2. 69. Установить верхний теплозащитный экран • 3 распорных анкерных болта • Установить транспортную серьгу двигателя – 1 гайка • Момент затяжки 23 Нм
  3. 70. Отрегулировать коленчатый вал • Установить цепную звездочку цепи управления балансирных валов • Смонтировать демпфер крутильных колебаний • Проворачивать коленчатый вал в направлении вращения двигателя, пока отметка (1) на цепной звездочке цепи управления балансирных валов не будет указывать примерно на 6 часов • Демонтировать демпфер крутильных колебаний

ПримечаниеУчитывать маркировку

  1. 71. Установить цепь управления балансировочного вала • Надеть цепь управления – Звено цепи (2) (медного цвета) на маркировке балансирного вала со стороны впуска – Зафиксировать при помощи пластмассового клина звено цепи (3) у маркировки на цепной звездочке цепи управления балансирных валов – Цепь на цепной звездочке насоса охлаждающей жидкости – Звено цепи (1) на маркировке балансировочного вала с выпускной стороны

ВниманиеИсходные точки ВМТ цепи управления выделены контрастным цветом отдельных звеньев. Эти точки должны совпадать с маркировкой цепных звездочек

  1. 72. Установить направляющие планки цепи управления балансирных валов (1) • Момент затяжки 10 Нм
  2. 73. Установить салазки для натяжения цепи управления балансирных валов • Момент затяжки 10 Нм
  1. 74. Установить натяжитель цепи управления балансирных валов • Застопорить натяжитель цепи (1) при помощи KM-6077 – Повернуть поршень вправо, вдавить, вставить KM-6077 в предусмотренные для этого отверстия • Момент затяжки 10 Нм • Вынуть KM-6077 • Вынуть пластмассовый клин • Если метки на шестернях перестали совпадать с отличающимися по цвету звеньями цепи, цепь привода балансирных валов необходимо установить заново.

ВниманиеПосле первого же поворота вала двигателя метки на шестернях перестанут совпадать с отличающимися по цвету звеньями цепи.

  1. 75. Установить масляную форсунку • Момент затяжки 10 Нм
  1. 76. Вставить цепную звездочку цепи управления распредвалов (1)

ПримечаниеОбратить внимание на монтажное положение

  1. 77. Вставить цепь управления распредвала

ПримечаниеВставить цепь управления, провести ее сверху слева и справа мимо среднего поперечного ребра (1)

  1. 78. Смонтировать приводную шестерню рапредвала впуска • Уложить цепь управления распредвалов на приводную шестерню рапредвала • Использовать новый винт • Придерживать за шестигранник впускного распредвала – Момент затяжки 85 Нм + 30° + 15°
  1. 79. Надеть цепь управления распредвала • Звено цепи (медного цвета) (1) на маркировке INT (2) на приводной шестерне распредвала впуска

ПримечаниеИсходные точки ВМТ цепи управления выделены контрастным цветом отдельных звеньев. Эти точки должны совпадать с маркировкой цепных звездочек

  1. 80. Установить салазки для натяжения цепи управления распредвалов • Момент затяжки 10 Нм
  2. 81. Установить направляющую планку цепи управления распредвалов • Момент затяжки 10 Нм • Установить винтовую пробку – Момент затяжки 65 Нм
  1. 82. Застопорить цепь управления распредвалов • Зафиксировать при помощи пластмассового клина звено цепи (1) у маркировки на цепной звездочке цепи управления распредвалов

ПримечаниеСледить за тем, чтобы исходные точки ВМТ совпадали

  1. 83. Смонтировать приводную шестерню рапредвала выпуска • Звено цепи (1) на маркировке (EXH) (2) на приводной шестерне распредвала выпуска • Поворачивать выпускной распредвал за шестигранник до тех пор, пока приводная шестерня выпускного распредвала не установится на направляющую • Использовать новый винт • Придерживать за шестигранник распредвала – Момент затяжки 85 Нм + 30° + 15°

ПримечаниеСледить за тем, чтобы исходные точки ВМТ совпадали

  1. 84. Откалибровать резьбу • 2 шт.
  2. 85. Установить направляющую планку • Вставить винты со стопорной мастикой (красная) – Момент затяжки 8 Нм
  1. 86. Устанровить натяжитель цепи управления распредвалов • Вынуть поршень (4) из корпуса (1) – Зажать поршень за четырехгранник в тисках – Зафиксировать внутренний поршень (6) поворотом направо в последнем пазу (5) – Вставить поршень в корпус • Использовать новые уплотнительные кольца (2) и (3) • Момент затяжки 75 Нм

ВниманиеПри несоблюдении может произойти проскальзывание цепи управления распредвалов

  1. 87. Разблокировать натяжитель цепи управления распредвала путем нажатия на салазки или на цепь управления распредвала (при помощи тупого инструмента - например, монтировки со скругленным кольцом)

ПримечаниеЕсли метки на шестернях перестали совпадать с отличающимися по цвету звеньями цепи, цепь привода газораспределительного механизма следует установить заново. После первого же проворачивания коленчатого вала эти звенья снова перестанут совпадать с метками.

  1. 88. Установить корпус ГРМ • Использовать новое уплотнение • Момент затяжки 21 Нм • Установить уплотнительное кольцо коленчатого вала спереди (2) – Отодвинуть защитную втулку (1) с KM-6105 (3) на цапфу коленчатого вала – Уплотнительные кромки смазать силиконовой смазкой (белой) – Сдвинуть уплотнительное кольцо над защитной втулкой на цапфу коленчатого вала – Вдавить уплотнительное кольцо при помощи KM-6105 в корпус ГРМ – Использовать винт (4) демпфера крутильных колебаний – Вынуть KM-6105

ПримечаниеУбрать пластмассовый клин и ветошь с отверстия в корпусе ГРМ

  1. 89. Смонтировать демпфер крутильных колебаний (2) • Придерживать переходником KM-J-38122-A в сочетании с KM-956-1 (1) • Использовать новый винт • Момент затяжки 100 Нм + 75° + 15°
  1. 90. Проверка фаз газораспределения • Провернуть коленчатый вал двигателя за крепежный винт демпфера крутильных колебаний в нормальном направлении вращения вала двигателя на 720° • Установить двигатель далее в направлении вращения двигателя на "ВМТ зажигания цилиндра 4" (маркировка 1)
  1. 91. Указание! В этом положении кулачки (1) и (2) цилиндра 4 указывают кверху • Установить KM-6148 с прилагаемыми к нему винтами (4) • Вставить стопорные болты (5) в предусмотренные для них отверстия (3) шестерней коленчатого вала • Демонтировать KM-6148
  2. 92. Установить компрессор • Момент затяжки 22 Нм
  3. 93. Поставить генератор • Момент затяжки 21 Нм
  1. 94. Установить натяжное устройство поликлинового ремня • Момент затяжки 43 Нм

ПримечаниеВыступ (1) натяжного устройства поликлинового ремня входит в отверстие (2) корпуса ГРМ

  1. 95. Установить поликлиновой ремень • Смонтировать поликлиновой ремень • Натяжное устройство поликлинового ремня с помощью KM-6151 натянуть по направлению стрелки

ПримечаниеСоблюдать направление вращения и монтажное положение поликлинового ремня

  1. 96. Установить кронштейн амортизационного блока двигателя • Момент затяжки 50 Нм
  1. 97. Установить приводной диск • Дорезать резьбу в коленвале. • Использовать новые винты • Момент затяжки 45 Нм + 25° – Блокировать приводной диск по зубчатому ободу с помощью KM-652 (1)
  1. 98. Поставить крышку головки цилиндров • Почистить уплотнительные поверхности. • Использовать новые уплотнения • Смонтировать провод массы. • Момент затяжки 9 Нм

ПримечаниеУплотнительные кромки уплотнений (1) должны проходить в паз крышки головки блока цилиндров

  1. 99. Поставить модуль зажигания • Момент затяжки 9 Нм
  1. 100. Установить корпус термостата • Использовать новое уплотнительное кольцо • Вставить вместе с трубопроводом охлаждающей жидкости • Момент затяжки 9 Нм
  2. 101. Установить шланг охлаждающей жидкости • 1 хомут
  3. 102. Установить жгут проводов системы впрыска топлива • 2 зажима • Установить держатель канала для прокладки жгута проводов – 1 гайка, 1 винт • Установить канал для прокладки жгута проводов – 2 гайки, 1 пружинный зажим • Установить шланг охлаждающей жидкости – 3 зажима • Соединить и зафиксировать в соединённом положении разъемы жгутов проводов клапанных форсунок для впрыскивания топлива, датчика аварийного падения давления масла, импульсного датчика углового положения коленчатого вала, клапана рециркуляции отработавших газов, модуля зажигания и датчика температуры охлаждающей жидкости • Смонтировать держатели топливопроводов – Момент затяжки 8 Нм
  4. 103. Смонтировать коробку передач на двигателе • См. описание операции "J340110007 Отсоединение от двигателя и присоединение к нему ручной коробки передач (Z 22 SE, AC, ручная коробка передач)", соответственно "J340110008 Отсоединение от двигателя и присоединение к нему автоматической коробки передач с преобразователем крутящего момента (Z 22 SE, AC, автоматическая коробка передач)"
  5. 104. Установить двигатель • См. рабочий процесс "J340110 Снять и установить двигатель (Z 22 SE, AC, МT)" или "J340110 Снять и установить двигатель (Z 22 SE, AC, AT)"
  6. 105. Залить моторное масло и, при необходимости, скорректировать

Другие статьи — Двигатель и агрегаты двигателя