Система зарядки - LANCER: Расположение компонентов Mitsubishi Lancer Ralliart X рестайлинг

Специальный инструмент

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ ТАБЛИЦА ИНСТРУМЕНТ НОМЕР ИНСТРУМЕНТА И НАЗВАНИЕ ЗАМЕНА ПРИМЕНЕНИЕ MB991958 Инструмент сканирования (подузел M.U.T.-III) MB991824 Интерфейс связи с транспортным средством (V.C.I.) MB991827 USB-кабель M.U.T.-III MB991910 главный жгут M.U.T.-III A (Транспортные средства с системой связи CAN) MB991911 главный жгут M.U.T.-III B (Транспортные средства без системы связи CAN) MB991914 главный жгут M.U.T.-III C (только для моделей Daimler Chrysler) MB991825 измерительный адаптер M.U.T.-III MB991826 жгут пускового устройства M.U.T.-III MB991824-KIT ПРИМЕЧАНИЕ: G: MB991826 M.U.T.-III Trigger жгут не требуется при нажатии клавиши V.C.I. ENTER. Проверка частоты вращения двигателя ВНИМАНИЕ: Для транспортных средств с CAN-связью используется главный жгут M.U.T.-III A для передачи имитируемой скорости транспортного средства. Если вместо этого подключить главный жгут M.U.T.-III B, связь CAN будет работать неправильно. MB991519 Разъем жгута генератора MIT530 тестера системы зарядки Micrd 530. Проверка генератора (напряжение на клеммах «S») MB992226 гнезда Serration - Снятие и установка односторонней муфты генератора переменного тока

Схема №171

Войти

Схема №172

Войти

Требуемый специальный инструмент

MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка)

1. MB991824: V.C.I.
2. MB991827: USB-кабель M.U.T.-III
3. MB991910: M.U.T.-III Главная кабельная проводка A

Этот тест определяет, исправна или нет проводка от клеммы генератора " B " к положительной клемме батареи (включая плавкую вставку)

1. Всегда проверяйте следующее перед тестом. Установка генератора Натяжение ремня привода генератора [См. (ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ) <2,0 Л ДВИГАТЕЛЬ БЕЗ ТУРБОНАДДУВА, 2,4 Л ДВИГАТЕЛЬ>, РЕМЕНЬ ПРИВОДА (ДЛЯ МАСЛЯНОГО НАСОСА ГЕНЕРАТОРА И УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ) <2,0 Л ДВИГАТЕЛЬ ТУРбо>]. Плавкая вставка Ненормальный шум от генератора во время работы двигателя.
2. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF).
3. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
4. Установите контрольный амперметр постоянного тока зажимного типа на выходной провод клеммы «В» генератора. ПРИМЕЧАНИЕ: Отсоединение выходного провода генератора и подключение амперметра может не полностью диагностировать проблему падения выходного тока из-за недостаточного соединения между клеммой «B» и выходным проводом.
5. Подключите вольтметр цифрового типа между клеммой генератора «В» и положительной клеммой аккумулятора. (Подсоедините положительный вывод вольтметра к клемме «B», а затем подсоедините отрицательный вывод вольтметра к кабелю положительного аккумулятора.)
6. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
7. Подсоедините тахометр двигателя или MB991958 сканирующего прибора.
8. Оставьте капот открытым.
9. Запустите двигатель.
10. При работе двигателя со скоростью 2 500 об/мин включите и выключите фары и другие лампы, чтобы отрегулировать нагрузку генератора так, чтобы значение, отображаемое на амперметре, было немного выше 30 А. Отрегулируйте скорость двигателя, постепенно уменьшая ее до тех пор, пока значение, отображаемое на амперметре, не составит 30 А. В это время сделайте считывание клапана, отображаемого на вольтметре. Предел: максимум 0,3 В ПРИМЕЧАНИЕ: Когда выход генератора высокий и значение, отображаемое на амперметре, не уменьшается до 30 А, установите значение 40 А. В это время считайте значение, отображаемое на вольтметре. При диапазоне значений 40 А предел не более 0,4 В.
11. Если отображаемое на вольтметре значение выше предельного, то, вероятно, имеется неисправность в выходном проводе генератора. Проверьте проводку между клеммой «B» генератора и положительной клеммой батареи (включая плавкую вставку). Если клемма недостаточно туго натянута или если жгут стал обесцвеченным из-за перегрева, отремонтируйте, а затем снова протестируйте.
12. После испытания двигатель прогонять на холостом ходу.
13. Выключите все фонари и поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). ПРИМЕЧАНИЕ: Транспортные средства для Канады, фары, задние фонари и т. Д. Остаются освещенными, даже когда выключатель освещения находится в положении «ВЫКЛ».
14. Отсоедините тахометр двигателя или MB991958 сканирующего прибора.
15. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
16. Снимите амперметр и вольтметр.
17. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №173

Войти

Требуемый специальный инструмент

MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка)

1. MB991824: V.C.I.
2. MB991827: USB-кабель M.U.T.-III
3. MB991910: M.U.T.-III Главная кабельная проводка A

Этот тест определяет, выдает ли генератор нормальный ток. Для достижения наилучших результатов используйте тестер системы зарядки. Если они недоступны, выполните следующие действия.

1. Перед тестом всегда обязательно проверяйте следующее. Установка генератора Аккумуляторная батарея (см. ПРОВЕРКА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ). ПРИМЕЧАНИЕ: Используемая батарея должна быть слегка разряжена. Нагрузка в полностью заряженном аккумуляторе будет недостаточной, и тест может быть не в состоянии быть проведен правильно. Натяжение ремня привода генератора [См. ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ) <2,0 Л ДВИГАТЕЛЬ БЕЗ ТУРБОНАДДУВА, 2,4 Л ДВИГАТЕЛЬ>, РЕМЕНЬ ПРИВОДА (ДЛЯ МАСЛЯНОГО НАСОСА ГЕНЕРАТОРА И УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ) <2,0 Л ДВИГАТЕЛЬ Турбо>]. Плавкая вставка Ненормальный шум от генератора во время работы двигателя.
2. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF).
3. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
4. Установите контрольный амперметр постоянного тока зажимного типа на выходной провод клеммы «В» генератора. ПРИМЕЧАНИЕ: Отсоединение выходного провода генератора и подключение амперметра может не полностью диагностировать проблему падения выходного тока из-за недостаточного соединения между клеммой «B» и выходным проводом.
5. Подключите вольтметр с диапазоном 0-20 В между клеммой «В» генератора и землей. (Подсоедините положительный вывод вольтметра к клемме «B», а затем подсоедините отрицательный вывод вольтметра к земле.)
6. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
7. Подсоедините тахометр двигателя или MB991958 сканирующего прибора.
8. Оставьте капот открытым.
9. Проверьте, чтобы показания на вольтметре были равны положительному напряжению батареи. ПРИМЕЧАНИЕ: Если напряжение равно 0 В, причиной, вероятно, является обрыв цепи в проводе или плавкой вставке между клеммой генератора «В» и положительной клеммой аккумулятора или неисправность вольтметра.
10. После включения фар запустите двигатель. ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку ток от батареи вскоре упадет после запуска двигателя, шаг 11 следует выполнить как можно быстрее, чтобы получить максимальное значение выходного тока.
11. Сразу после установки фар на дальний свет, включения переключателя кондиционера и поворота переключателя воздуходувки отопителя в самое высокое положение увеличьте обороты двигателя до 2 500 об/мин и считайте максимальное значение тока на выходе, отображаемое на амперметре. Предельное значение: 70% от номинального выходного тока ПРИМЕЧАНИЕ: Номинальный выходной ток см. в ОБЩИХ ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЯХ. ПРИМЕЧАНИЕ: Величина выходного тока будет зависеть от электрической нагрузки и температуры корпуса генератора. ПРИМЕЧАНИЕ: Если электрическая нагрузка мала во время тестирования, указанный уровень тока может не выводиться, даже если генератор в норме. В таких случаях увеличивайте электрическую нагрузку, оставляя фары включенными на некоторое время для разрядки аккумулятора или используя систему освещения в другом транспортном средстве, а затем снова тестируйте. ПРИМЕЧАНИЕ: Указанный уровень тока также может не выдаваться, если температура корпуса генератора или температура окружающей среды слишком высока. В таких случаях охладите генератор, а затем снова протестируйте.
12. Показание на амперметре должно быть выше предельного значения. Если показание ниже предельного значения и выходной провод генератора в норме, снимите генератор с двигателя и проверьте генератор.
13. После испытания двигатель работает на холостых оборотах.
14. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF).
15. Отсоедините тахометр двигателя или MB991958 сканирующего прибора.
16. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
17. Отсоедините амперметр и вольтметр.
18. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №174

Войти

Необходимые специальные инструменты

1. MB991958: Scan Tool (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: V.C.I. MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A
2. MB991519: Соединитель электрического жгута генератора

Этот тест определяет, правильно ли регулятор напряжения управляет выходным напряжением генератора.

1. Всегда перед испытанием обязательно проверяйте следующее: Установка генератора Убедитесь, что аккумулятор, установленный в автомобиле, полностью заряжен. (См. ПРОВЕРКА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ). Натяжение ремня привода генератора [См. ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ) <2,0 Л ДВИГАТЕЛЬ БЕЗ ТУРБОНАДДУВА, 2,4 Л ДВИГАТЕЛЬ>, РЕМЕНЬ ПРИВОДА (ДЛЯ МАСЛЯНОГО НАСОСА ГЕНЕРАТОРА И УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ) <2,0 Л ДВИГАТЕЛЬ Турбо>]. Плавкая вставка Ненормальный шум от генератора во время работы двигателя.
2. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF).
3. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
4. С помощью специального инструмента (Разъем жгута генератора: MB991519) подключите вольтметр цифрового типа между клеммой «S» генератора и землей. (Подсоедините положительный вывод вольтметра к клемме «S», а затем подсоедините отрицательный вывод вольтметра к защищенному заземлению или к отрицательной клемме аккумулятора.)
5. Установите контрольный амперметр постоянного тока зажимного типа на выходной провод клеммы «В» генератора.
6. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
7. Подключите тахометр двигателя или MB991958 сканирующего прибора.
8. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ» и проверьте, чтобы показание на вольтметре было равно положительному напряжению батареи. ПРИМЕЧАНИЕ: Если напряжение равно 0 В, причиной, вероятно, является обрыв цепи в проводе или плавкой вставке между клеммой «S» генератора и положительной клеммой аккумулятора или неисправность вольтметра.
9. Убедитесь, что все источники света и аксессуары выключены.
10. Запустите двигатель. ПРИМЕЧАНИЕ: Не управляйте транспортным средством после запуска двигателя.
11. Увеличить обороты двигателя до 2 500 об/мин.
12. Считайте значение, отображаемое на вольтметре, когда ток, выдаваемый генератором, станет 15 А или меньше.
13. Если показание напряжения соответствует значению в таблице регулирования напряжения, то регулятор напряжения работает нормально. Если напряжение выходит за пределы стандартного значения, то имеет место неисправность регулятора напряжения или генератора (См. следующую таблицу). ПРИМЕЧАНИЕ: Когда напряжение составляет приблизительно 12,8 В, предполагается, что G-клемма имеет короткое замыкание на массу. Проверьте цепи, относящиеся к клемме G на генераторе. [См. ДИАГРАММА СИМПТОМОВ <2,0 Л ДВИГАТЕЛЬ БЕЗ ТУРБОНАДДУВА>] [См. ДИАГРАММА СИМПТОМОВ <2,0 Л ДВИГАТЕЛЬ С ТУРБОНАДДУВОМ>] [См. ДИАГРАММА СИМПТОМОВ <2,4 Л ДВИГАТЕЛЬ>]
14. После испытания снизить обороты двигателя до холостых.
15. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF).
16. Отсоедините тахометр двигателя или MB991958 сканирующего прибора.
17. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
18. Отсоедините амперметр и вольтметр.
19. Снимите специальный инструмент (Разъем жгута генератора: MB991519) и верните разъем в исходное состояние.
20. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.