Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mitsubishi/Lancer Ralliart/Mitsubishi Lancer Ralliart X рестайлинг (2012-2015)/Руководство по ремонту/Система зарядки электрооборудования/Капитальный ремонт двигателя - 2.4L - LANCER: Снятие и уста…
Содержание Электросхемы Раздел: Система зарядки электрооборудования Все разделы

Капитальный ремонт двигателя - 2.4L - LANCER: Снятие и установка Mitsubishi Lancer Ralliart X рестайлинг

Система зарядки электрооборудования 133 иллюстрации ~27 мин чтения

>> A <<установка свечей зажигания

Используя специальный инструментальный MB991398, затяните свечу зажигания до заданного момента затяжки.

Момент затяжки: 25 ± 5 Н.м (18 ± 3 фут-фунт)

Схема №196
Схема №197
  1. Закрепите приводную пластину с помощью специального инструмента MB991883.
  2. Протрите тряпкой грязь на шайбе шкива коленчатого вала и на резьбовом отверстии коленчатого вала.
  3. Протрите тряпкой грязь на шкиве коленчатого вала и звездочке коленчатого вала, а затем удалите смазку с участка, показанного на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: Удалите смазку для предотвращения снижения коэффициента трения нажимной части из-за прилипания масла.
  4. Установите шкив коленчатого вала.
  5. Нанесите соответствующее и минимальное количество моторного масла на резьбовую часть коленчатого вала и нижнюю часть фланца.
  6. Скошенной стороной с внутренней стороны шайбы шкива коленчатого вала, обращенной к верхней части болта, установите шайбу шкива коленчатого вала на центральный болт шкива коленчатого вала.
  7. Затяните центральный болт шкива коленчатого вала до указанного момента затяжки. Момент затяжки: 210 Н.м (155 фут-фунт)
Схема №198
  1. Временно затяните болты кронштейна насоса усилителя рулевого управления. ВНИМАНИЕ: Всегда ослабляйте болт кронштейна насоса усилителя рулевого управления, и временно устанавливайте генератор. Затем затяните каждый болт.
  2. Ослабьте болты кронштейна насоса усилителя рулевого управления и сделайте кронштейн насоса усилителя рулевого управления незакрепленным.
  3. Временно установите генератор с помощью болтов генератора.
  4. Затяните их до указанного крутящего момента в соответствии с порядком, как показано на иллюстрации. Заданный крутящий момент Кронштейн насоса усилителя рулевого управления: M8 26 ± 3 Н.м (19 ± 32 фут-фунт) M10 44 ± 8 Н.м (32 ± 5 фут-фунт) Генератор: 44 ± 10 Н.м (32 ± 7 фут-фунт)
Схема №199

>> A <<монтаж датчика абсолютного давления (карта) впускной коллектор

ВниманиеУстановите датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) (абсолютное давление во впускном коллекторе) коллектора, стараясь не дать ему удара. Не используйте упавший датчик абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе).
Схема №200
Схема №201
Схема №202
  1. Временно затяните каждую деталь так, чтобы выступ каждой прокладки был расположен, как показано.
  2. Затяните монтажные болты с указанным моментом затяжки в порядке, показанном на иллюстрации. Момент затяжки: 20 ± 2 Н.м (15 ± 1 фут-фунт)
Схема №203

Установите прокладку клапана рециркуляции отработавших газов с диагонально заштрихованной областью, используемой в качестве показанного положения, чтобы не перепутать переднюю часть с задней.

Схема №204
  1. Перед установкой корпуса дросселя убедитесь, что размещена прокладка корпуса дросселя.
  2. Временно затяните корпус дроссельной заслонки и корпус дроссельной заслонки, удерживая крепежные болты в точках А и В на иллюстрации.
  3. Затяните крепежный болт корпуса дроссельной заслонки в показанном положении А до указанного крутящего момента. Момент затяжки: 20 ± 2 Н.м (15 ± 1 фут-фунт)
  4. Затяните крепежные болты корпуса дроссельной заслонки в показанном положении B до указанного момента затяжки. Момент затяжки: 9,5 ± 2,5 Н.м (84 ± 22 дюйм-фунт)
Схема №205

Требуемый специальный инструмент

  1. MB992106: установщик уплотнительных колец
Схема №206
ВниманиеНе допускайте выдавливания герметика до наконечника винта. Не затягивать, превышая указанный момент затяжки.
  1. Полностью удалить герметик, налипший на реле давления масла и резьбовые отверстия блока цилиндров.
  2. Нанесите герметик 5 мм на резьбовую часть реле давления масла, показанную на иллюстрации. Указанный герметик: три 1212D соединения, три соединения 1215 или эквивалент
  3. Затяните сигнализатор давления масла к блоку цилиндров на заданный момент затяжки. Момент затяжки: 10 ± 2 Н.м (89 ± 17 дюйм-фунт)
Схема №207

Затяните кронштейн генератора на заданный момент затяжки.

Момент затяжки: 44 ± 8 Н.м (33 ± 5 фут-фунт)

ПримечаниеБудьте внимательны при установке монтажных болтов, так как они различны по длине.

>> C <<монтаж впускного коллектора

ВниманиеВременно затяните впускной коллектор, поскольку существует процедура затяжки болтов впускного коллектора, нагнетательной трубы и протектора инжектора.

Затянуть каждый болт и гайку впускного коллектора на временный момент 3,5 ± 1,5 Н.м (31 ± 13 дюйм-фунт).

Схема №208

Убедитесь, что пребывание впускного коллектора находится в тесном контакте с впускным коллектором и бобышкой блока цилиндров, прежде чем затягивать его до указанного момента затяжки.

Момент затяжки: 20 ± 2 Н.м (15 ± 1 фут-фунт)

Схема №209
  1. Нанесите бензин на уплотнительное кольцо.
  2. При установке уплотнительного кольца в инжектор со стороны инжекционного сопла используйте специальный инструмент MB992106 для постепенного расширения уплотнительного кольца и установки его на место.

>> F <<монтаж инжектора и опоры инжектора

ВниманиеНе допускайте попадания бензина в нагнетательную трубу.
Схема №210
Схема №211
  1. Смажьте бензином уплотнительное кольцо инжектора.
  2. Вставьте инжектор в нагнетательную трубу, вращая его из стороны в сторону, стараясь не повредить уплотнительное кольцо.
  3. Проверьте плавность вращения инжектора. Если он не вращается плавно, уплотнительное кольцо может быть захвачено. Снимите инжектор и проверьте уплотнительное кольцо на наличие повреждений. Затем снова вставьте его в подающую трубу и проверьте.
  4. Убедитесь, что выступ инжектора находится в центре, как показано на иллюстрации.
  5. Надежно соберите инжектор в канавку инжектора и манжету нагнетательной трубы.
Схема №212
  1. Установите узел нагнетательной трубы, кронштейн и протектор инжектора сзади на головку цилиндров.
  2. Затяните крепежные болты вместе с временно затянутыми крепежными болтами впускного коллектора в порядке, показанном на иллюстрации.
  3. Затяните подающую трубу в сборе, кронштейн, протектор инжектора сзади и впускной коллектор в порядке, показанном на иллюстрации. Временный крутящий момент: 3,5 ± 1,5 Н.м (31 ± 13 дюйм-фунт) Указанный крутящий момент: 20 ± 2 Н.м (15 ± 1 фут-фунт)
Схема №213
Схема №214

>> A <<установка прокладки выпускного коллектора

ВниманиеПрокладка выпускного коллектора, шайбы и гайки не должны использоваться повторно.

>> B <<монтаж датчика положения коленчатого вала/уплотнительного кольца

ВниманиеПри сборке датчика не прикладывайте к уплотнительному кольцу усилие, такое как кручение или скручивание. Соберите датчик, стараясь не дать ему шока. Не используйте датчик, упавший вниз.

Затянуть датчик угла поворота кривошипа до указанного момента затяжки 11 ± 1 Н.м (98 ± 8 дюйм-фунт).

>> C <<установка кронштейна выпускного коллектора

Убедитесь, что кронштейн А выпускного коллектора находится в тесном контакте с выпускным коллектором и блоком цилиндров, а затем затяните его до указанного момента затяжки.

Момент затяжки

M10: 41 ± 10 Н.м (30 ± 7 фут-фунт)

M8: 20 ± 5 Н.м (15 ± 3 фут-фунт)

Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
  1. Соберите корпус термостата и водопроводную трубу
  2. Установите прокладку корпуса термостата.
  3. Установите новую прокладку водопроводной трубы так, чтобы язычок располагался так, как показано на иллюстрации.
  4. Временно затяните их к головке цилиндров и водяному насосу. Затем затяните их до указанного момента. Заданный крутящий момент: 24 ± 3 Н.м (18 ± 1 фут-фунт)
Схема №219

Установите термостат так, чтобы клапан-качалка был обращен почти прямо вверх.

Схема №220

Установите новую прокладку так, чтобы язычок располагался так, как показано на иллюстрации.

>> Д <<монтаж датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя

ВниманиеБудьте осторожны, чтобы при монтаже не дать толчка, скрутки и тому подобное смоляной форме с инструментом.
Схема №221
  1. Нанесите соответствующее и минимальное количество герметика на датчик температуры охлаждающей жидкости, стараясь не допустить выдавливания герметика. Указанный герметик: 1324N с тремя соединениями, LOCTITE 262 или аналог
  2. Затяните датчик температуры охлаждающей жидкости к блоку цилиндров на заданный момент затяжки. Момент затяжки: 30 ± 9 Н.м (22 ± 6 фут-фунт)
Схема №222

Требуемый специальный инструмент

  1. MB991396: Ключ масляного фильтра
  2. MD998727: Маслоотстойник FIPG
  3. MB991448: Съемник втулок и основание установщика
Схема №223

С помощью специального инструмента MB991396 снимите масляный фильтр.

Схема №224
Схема №225
  1. Снимите болты затяжки масляного поддона. ВНИМАНИЕ: Слегка постучите по резаку FIPG масляного поддона, чтобы въехать, стараясь не повредить раму лестницы и герметичную зону масляного поддона.
  2. Слегка постучите специальным резаком FIPG для поддона картера инструмента (MD998727), чтобы войти в показанную канавку рамы поддона картера и лестницы.
  3. Слегка постучите и сдвиньте специальный MD998727 инструмента, чтобы снять масляный поддон.
Схема №226

Если корпус цепи ГРМ трудно снять, вставьте рукоятку молотка, как показано на иллюстрации, и слегка поводите ее.

>> A <<монтаж схемы синхронизации

ВниманиеПолностью удалите всю старую прокладку для жидкости, которая может оставаться в установочном отверстии, канавке уплотнительного кольца или среди таких компонентов, как прокладка головки цилиндров. Достаточно проверить отсутствие остатков масла на месте, где производится обезжиривание. Если остались отпечатки пальцев, не трогайте его голыми руками после обезжиривания, так как масла с ваших пальцев нанесут вред пломбировочной способности.
Схема №227
Схема №228
Схема №229
  1. Полностью удалите жидкостную прокладку, прилегающую к картеру цепи ГРМ, блоку цилиндров и головке цилиндров.
  2. Полностью удалите герметик, оставшийся на 3-х плоскостной контактной поверхности среди головки цилиндров, блока цилиндров и прокладки. Проведите обезжиривание ВНИМАНИЕ: Установите корпус цепи ГРМ в течение трех минут после нанесения жидкой прокладки.
  3. Нанесите на корпус цепи ГРМ жидкостную прокладку толщиной 2,5 ± 0,5 мм (0,10 ± 0,02 дюйма). Однако в местах, показанных на рисунке А, наложите жидкую прокладку диаметром 4,5 ± 0,5 мм (0,18 ± 0,02 дюйма) или жидкую прокладку диаметром 2,5 ± 0,5 мм (0,10 ± 0,02 дюйма), наложив одну поверх другой, как показано на рисунке. Указанный герметик: Три 1217G соединения или точный эквивалент
  4. Моторное масло, остающееся на прокладке цилиндра, просачивается к 3-плоскостной контактной поверхности, описанной в шагах 2 и 3. Быстро нанесите жидкую прокладку на этот участок после обезжиривания. Указанный герметик: Три 1217G соединения или точный эквивалент
  5. Затянуть крепежные болты корпуса цепи ГРМ на заданный момент затяжки. Момент затяжки A: 24 ± 4 Н.м (18 ± 2 фут-фунт) B: 10 ± 2 Н.м (89 ± 17 дюйм-фунт) C: 10 ± 2 Н.м (89 ± 17 дюйм-фунт) D: 13 ± 1 Н.м (115 ± 8 дюйм-фунт)
Схема №230
  1. Нанесите моторное масло на внутреннюю окружность масляного уплотнения.
  2. С помощью специального инструмента MB991448 установите переднее масляное уплотнение на корпус цепи ГРМ.
Схема №231
  1. Полностью удалите жидкостную прокладку, налипшую на блок цилиндров и поддон картера.
  2. Обезжирить блок цилиндров и масляный поддон. ВНИМАНИЕ: Установите масляный поддон в течение трех минут после нанесения жидкой прокладки.
  3. Нанесите жидкую прокладку диаметром ø2,5 ± 0,5 мм (0,10 ± 0,02 дюйма) на изображенную область масляного поддона. Указанный герметик: Три 1217G соединения или точный эквивалент
  4. Затяните масляный поддон до указанного момента затяжки. Момент затяжки: M6: 10 ± 2 Н.м (89 ± 17 дюйм-фунт) M8: 29 ± 2 Н.м (21 ± 1 фут-фунт)
Схема №232
Схема №233
  1. Полностью удалите жидкостную прокладку, налипшую на крышку головки цилиндров, картер цепи ГРМ и головку цилиндров.
  2. Обезжирить крышку головки цилиндров, картер цепи ГРМ и головку цилиндров. ВНИМАНИЕ: Установите крышку головки цилиндров сразу после нанесения жидкой прокладки.
  3. Соответственно используйте минимальное количество герметика. Кроме того, будьте осторожны, чтобы не допустить выдавливания герметика из области нанесения. Нанести жидкую прокладку толщиной 4 мм (0,15 дюйма) в диаметре. Указанный герметик: Три 1217G соединения или точный эквивалент
  4. Затяните крышку головки цилиндров до момента затяжки в порядке, показанном на иллюстрации. Момент затяжки: 3,0 ± 1,0 Н.м (27 ± 8 дюйм-фунт)
  5. Затем затяните его до указанного момента затяжки в том же порядке. Момент затяжки: 5,5 ± 0,5 Н.м (49 ± 4 дюйм-фунт)
Схема №234
  1. Очистите посадочную поверхность масляного фильтра рамы лестницы.
  2. Смажьте уплотнительное кольцо масляного фильтра моторным маслом. ВНИМАНИЕ: Установите масляный фильтр с помощью специального инструмента MB991396. Затягивание его вручную вызывает утечку масла из-за отсутствия крутящего момента.
  3. Вверните масляный фильтр. Когда уплотнительное кольцо соприкасается с монтажной поверхностью, используйте ключ фильтра, чтобы затянуть его. Момент затяжки 3/4 оборота (14 ± 2 Н.м [124 ± 17 дюйм-фунт])
Схема №235
Схема №236
  1. Вставьте отвертку с плоским лезвием в отверстие для освобождения натяжителя цепи ГРМ, чтобы освободить защелку.
  2. Нажмите рукой на рычаг натяжного устройства и вдавите плунжер натяжного устройства цепи ГРМ, пока он не ударится о дно. Затем вставьте в фиксирующее отверстие плунжера жесткую проволоку (пиано-проволоку или тому подобное) ø 1,5 или шестигранный стержневой ключ (1,5 мм [0,06 дюйма]).
  3. Снимите натяжитель цепи ГРМ.
Схема №237

Придерживая ключом шестигранную часть выпускного распределительного вала, ослабьте болт звездочки выпускного В. В. Т.

Схема №238

Придерживая ключом шестигранную часть распределительного вала впуска, ослабьте болт звездочки впускного В. В. Т.

Схема №239
Схема №240
  1. Соберите узел впускной V. V. T. звездочки следующим образом. Убедитесь, что штырь впускного распределительного вала в сборе обращен прямо вверх. Нанесите соответствующее и минимальное количество моторного масла на окружность наконечника узла впускной V. V. T. звездочки и на всю окружность области, в которую вставлен узел впускной V. V. T. звездочки. Медленно установить узел впускной V.V.T. звездочки в нормальное положение узла впускного распределительного вала так, чтобы отверстие под ударник было обращено прямо вверх.
  2. Установите звездочку В. В. Т.
  3. Убедитесь, что звездочка В.В. Т. надежно вставлена в дно и что звездочка В.В. Т. не вращается шестигранной частью распределительного вала, закрепленной ключом.
  4. Придерживая ключом шестигранную часть распределительного вала, затяните болт звездочки впускного В. В. Т. до заданного момента затяжки. Момент затяжки: 59 ± 5 Н.м (44 ± 3 фут-фунт)
Схема №241
  1. Соберите узел звездочки выхлопа V. V. T. следующим образом. Убедитесь, что ударный штифт выпускного распределительного вала в сборе обращен прямо вверх. Нанести соответствующее и минимальное количество моторного масла на окружность наконечника узла звездочки отработавших газов В.В.Т. и на всю окружность зоны, в которую вставлен узел звездочки отработавших газов В.В.Т. Медленно установить узел звездочки выпускного V. V. T. в нормальное положение узла распределительного вала выпускного типа так, чтобы отверстие под ударник было обращено прямо вверх.
  2. Установите звездочку В. В. Т.
  3. Убедитесь, что звездочка В.В. Т. надежно вставлена в дно и что звездочка В.В. Т. не вращается шестигранной частью распределительного вала, закрепленной ключом.
  4. Придерживая ключом шестигранную часть распределительного вала, затяните болт звездочки распределительного вала до заданного момента затяжки. Момент затяжки: 59 ± 5 Н.м (44 ± 3 фут-фунт)
Схема №242
Схема №243
Схема №244
Схема №245
Схема №246
  1. Совместите метку времени звездочки В.В. Т.
  2. Совместите шпонки звездочек коленчатого вала с показанными положениями.
  3. Совместите пластину кулисы (оранжевого цвета) с меткой синхронизации выхлопной В. В. т. звездочки и замкните цепь синхронизации.
  4. Совместите пластину связи (синяя) с меткой синхронизации входной V. V. T. звездочки, чтобы замкнуть цепь синхронизации. Вращайте впускную В. В. т. звездочку на один или два зуба для совмещения с меткой ГРМ.
  5. Совместите метку синхронизации звездочки коленчатого вала с пластиной кулисы (синяя), чтобы замкнуть цепь синхронизации. Поскольку цепь синхронизации провисает, удерживайте ее во избежание схода метки синхронизации с пластины звена.
  6. Убедитесь, что метка синхронизации каждой звездочки совмещена с пластиной звена цепи синхронизации во всех трех местах.
  7. Установите направляющую цепи ГРМ и рычаг натяжного устройства.

>> D <<монтаж натяжного устройства цепи ГРМ

  1. Установите на блок цилиндров натяжитель цепи ГРМ и затяните его до заданного крутящего момента. Момент затяжки: 10 ± 2 Н.м (89 ± 17 дюйм-фунт)
  2. Снимите жесткую проволоку (проволоку рояля и т.п.) ключа ø1,5 или шестигранного прутка (1,5 мм [0,05 дюйма]) с натяжного устройства цепи ГРМ. Это позволяет плунжеру натяжного устройства цепи газораспределения толкать рычаг натяжного устройства, чтобы удерживать цепь газораспределения в натянутом состоянии.

<<B>> демонтаж толкателя клапана

Извлеките толкатели клапанов пальцами и сохраните снятые толкатели клапанов с бирками, описывающими установленное положение, для повторной сборки.

>> A <<установка толкателя клапана

Установить толкатели клапанов в том же положении на основании бирок, описывающих установленное положение для повторной сборки.

Схема №247
Схема №248
Схема №249
Схема №250
Схема №251
  1. При замене подшипника распределительного вала выбирайте подшипник с размером, соответствующим идентификационной метке в таблице ниже.
  2. Установите подшипники распределительного вала на головку цилиндров. ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКОВ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Подшипник распределительного вала Идентификационная марка Диаметр цапфы мм (дюйм) Идентификационная марка 1 40.000-40.008 (1.5748-1.5751) 1 2 40.008-40.016 (1.5751-1.5754) 2 3 40.016-40.024 (1.5754-1.5757) 3
  3. Идентификационная метка подшипника распределительного вала окрашена в показанном положении.
  4. Установите штифты распределительного вала в показанные положения.
  5. Крышки подшипников распределительного вала с № 1 по № 4 имеют одинаковую форму. Установите их после проверки идентификационного знака, чтобы не неправильно идентифицировать номер колпачка и перепутать впускную сторону с выпускной стороной. Опознавательный знак (нанесенный на передней стороне и на крышках подшипников под номерами от 1 до 4) I: Сторона впуска E: Сторона выпуска
  6. Затяните каждый болт крепления крышки подшипника распределительного вала с указанным моментом затяжки 12 ± 1 Н.м (107 ± 1 дюйм-фунт) в порядке, указанном на иллюстрации, в два или три этапа.
  7. Затяните каждый болт крепления крышки переднего подшипника распределительного вала с временным крутящим моментом 17 ± 3 Н.м (14 ± 2 фут-фунт) в порядке, показанном на рисунке (1).
  8. Затяните каждый болт крепления крышки переднего подшипника распределительного вала с указанным моментом затяжки 30 ± 2 Н.м (22 ± 1 фут-фунт) в порядке, указанном на иллюстрации (2).
Схема №252
  1. Нанесите небольшое количество моторного масла на уплотнительное кольцо регулирующего клапана маслоподачи.
  2. Установите клапан управления маслоподводом на головку цилиндров.
  3. Затяните регулирующий клапан маслоподачи с указанным моментом затяжки 10 ± 2 Н.м (89 ± 17 дюйм-фунт).
Схема №253

Измерить высоту распределительного вала (большая ось распределительного вала). Если высота превышает предельную, замените распределительный вал.

Нормативное значение

Впуск: 44,1 мм (1 736 дюйма)

Выхлоп: 45,0 мм (1 772 дюйма)

Предел

Впуск: 43,6 мм (1 717 дюйма)

Выхлоп: 44,5 мм (1 752 дюйма)

Схема №254
Схема №255
  1. Тщательно протрите маслом наружный диаметр распределительного вала и внутренний диаметр подшипника.
  2. Установите подшипник на распределительный вал.
  3. Поставьте прямо пластигаж, имеющий длину ширины подшипника, на ось цапфы, центрируя ось.
  4. Осторожно установите крышку подшипника. Затяните болт, как указано в разделе>> B <<Точка установки болта.
  5. Аккуратно снимите болт и крышку подшипника.
  6. Измерьте пластигаж, ширина которого наиболее сжата, используя шкалу, напечатанную на мешке с пластигагом. При отклонении измеренного значения от штатного замените подшипник. Стандартное значение: 0-0 032 мм (0,0013 дюйма)
ВниманиеПри повторном использовании подшипника будьте осторожны, чтобы при установке не перевернуть сторону головки цилиндров и сторону распределительного вала.
Схема №256
Схема №257
  1. Проверьте штамп толщины.
  2. Если измеренное значение в таблице не соответствует значению в таблице к штампу толщины, замените толкатель клапана. Существует 47 видов толкателей клапанов с интервалами 0 015 мм (0,0006 дюйма) в диапазоне от 3000 (0,1181 дюйма) до 3 690 мм (0,1453 дюйма).
Толщина мм (дюймы)Штамп толщины
3.000 (0.1181)3.000
3.015 (0.1187)3.015
3.030 (0.1193)3.030
3.045 (0.1199)3.045
3.060 (0.1205)3.060
3.075 (0.1211)3.075
3.090 (0.1217)3.090
3.105 (0.1222)3.105
3.120 (0.1228)3.120
3.135 (0.1234)3.135
3.150 (0.1240)3.150
3.165 (0.1246)3.165
3.180 (0.1252)3.180
3.195 (0.1258)3.195
3.210 (0.1264)3.210
3.225 (0.1270)3.225
3.240 (0.1276)3.240
3.255 (0.1281)3.255
3.270 (0.1287)3.270
3.285 (0.1293)3.285
3.300 (0.1299)3.300
3.315 (0.1305)3.315
3.330 (0.1311)3.330
3.345 (0.1317)3.345
3.360 (0.1323)3.360
3.375 (0.1329)3.375
3.390 (0.1335)3.390
3.405 (0.1341)3.405
3.420 (0.1346)3.420
3.435 (0.1352)3.435
3.450 (0.1358)3.450
3.465 (0.1364)3.465
3.480 (0.1370)3.480
3.495 (0.1376)3.495
3.510 (0.1382)3.510
3.525 (0.1388)3.525
3.540 (0.1394)3.540
3.555 (0.1400)3.555
3.570 (0.1406)3.570
3.585 (0.1411)3.585
3.600 (0.1417)3.600
3.615 (0.1423)3.615
3.630 (0.1429)3.630
3.645 (0.1435)3.645
3.660 (0.1441)3.660
3.675 (0.1447)3.675
3.690 (0.1453)3.690

ТОЛЩИНА ТОЛКАТЕЛЯ

Схема №258

Требуемый специальный инструмент

  1. MD998735: Пружинный компрессор клапана
  2. MB992089: Держатель фиксатора C
  3. MB992085: Щипцы для уплотнения штока клапана
Схема №259
ВниманиеСоблюдайте осторожность, чтобы держатель С не задевал за стенку отверстия для толкателя и не повредил ее.

С помощью специального инструмента MD998735 и MB992089 сжать пружину клапана и снять фиксатор фиксатора.

ПримечаниеХраните снятые детали, такие как клапаны и пружины, с бирками, описывающими номер цилиндра и установленное положение, прикрепленные для повторной сборки.

Схема №260

С помощью специального инструмента MB992085 плотно зажать основание (большего размера) уплотнения штока и закрутить его вправо и влево для извлечения.

Схема №261
Схема №262
  1. Нанесите тонкий слой моторного масла на новое уплотнение штока клапана.
  2. С помощью специального инструмента MD998737 запрессовать уплотнение штока клапана в направляющую клапана, а шток клапана использовать в качестве направляющей.

>> B <<установка замка фиксатора

С помощью специального инструмента MD998735 и MB992089 сжать пружину клапана и установить фиксатор.

Схема №263
Схема №264
  1. Полностью удалите жидкостную прокладку на верхней плоскости блока цилиндров и нижней плоскости головки цилиндров. ВНИМАНИЕ: Достаточно проверить отсутствие остатков масла на месте, где производится обезжиривание. Если остались отпечатки пальцев, не трогайте его голыми руками после обезжиривания, так как масла с ваших пальцев нанесут вред пломбировочной способности.
  2. Обезжирить место, указанное на иллюстрации.
  3. Как показано на иллюстрации, нанесите герметик 2,5 ± 0,5 мм (0,1 ± 0,02 дюйма) на верхнюю поверхность блока цилиндров. Указанный герметик: Три 1217G соединения или точный эквивалент
  4. Установите прокладку головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте, что центр жидкостной прокладки расположен по направлению к прокладке цилиндра в положении, указанном на иллюстрации.
  5. Как показано на иллюстрации, нанесите герметик 2,5 ± 0,5 мм (0,1 ± 0,02 дюйма) на верхнюю поверхность прокладки головки цилиндра. Указанный герметик: Три 1217G соединения или точный эквивалент
  6. Установите головку цилиндров в сборе.
Схема №265
Схема №266
  1. Установите новые болты и шайбы головки цилиндров следующим образом. ПРИМЕЧАНИЕ: Болты и шайбы головки цилиндров не должны использоваться повторно.
  2. Смажьте соответствующим количеством моторного масла верхнюю и нижнюю поверхности шайб и резьбовую часть болтов.
  3. Установите болты головки цилиндров в головку цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Болты и шайбы - разные детали для болтов со стороны цепи ГРМ.
  4. Затяните болты головки блока цилиндров в несколько приемов с указанным моментом затяжки 35 ± 2 Н.м (26 ± 1 фут-фунт) в соответствии с заказом на сборку.
  5. Нанесите маркировку краской на все головки болтов головки цилиндров и головку цилиндров. ВНИМАНИЕ: Когда угол затяжки меньше заданного угла затяжки, соответствующая способность затяжки не может быть обеспечена. Когда угол затяжки больше указанного угла затяжки, снимите болт, чтобы начать сначала снова согласно процедуре.
  6. Затяните головку цилиндров на 90 ° согласно порядку затяжки. Затяните его еще на 90 ° и убедитесь, что метка краски на болте головки цилиндров находится на прямой линии с таковой на головке цилиндров.
Схема №267
  1. Перед чисткой проверьте головку цилиндров на наличие утечки воды, утечки газа, повреждений или трещин.
  2. Полностью удалить масло, окалину, герметик, углерод и т.д. После очистки масляных каналов продуйте воздух, чтобы убедиться, что они не засорены. ВНИМАНИЕ: Предел зачистки должен быть в пределах 0,2 мм (0 008 дюйма) в сочетании с собираемым блоком цилиндров.
  3. Для плоскостности на днище головки цилиндров измерьте искажение с помощью прямой кромки и свободного калибра. Если искажение превышает предельное значение, выполните его шлифовку и ремонт. Искажение на дне Стандартное значение: В пределах 0,05 мм (0 002 дюйма) Предел: 0,2 мм (0 008 дюйма) Предел шлифования: 0,2 мм (0 008 дюйма) Высота головки цилиндра Стандартное значение: 128,5 мм (5,06 дюйма)
Схема №268
Схема №269
  1. Отремонтируйте седло клапана, если контакт с седлом клапана плохой, неровный или сломанный.
  2. Измерьте запас. При превышении предела замените клапан. Стандартное значение: Впуск 1 022 мм (0,0402 дюйма) Выпуск 1 094 мм (0,0431 дюйма) Предел: Впуск 0 522 мм (0,0206 дюйма) Выпуск 0 594 мм (0,0234 дюйма)
  3. Измерьте общую длину клапана. При превышении предела замените клапан. Стандартное значение: Впуск 113,18 мм (4 456 дюйма) Выпуск 105,89 мм (4 169 дюйма) Предел: Впуск 112,68 мм (4 436 дюйма) Выпуск 105,39 мм (4 149 дюйма)
Схема №270
  1. Измерьте свободную высоту пружины. При превышении предела замените пружину. Стандартное значение: 47,2 мм (1 858 дюйма) Предел: 46,2 мм (1 819 дюйма)
  2. Измерить прямоугольность пружины. Если наклон превышает предельный, замените пружину. Стандартное значение: 2 ° или менее Предел: 4 °
Схема №271

Измерить зазор между направляющей клапана и штоком клапана. Если зазор превышает предельный, замените направляющую клапана или клапан, или и то, и другое.

Нормативное значение

Вход 0 020-0 047 мм (0,0008-0,0019 дюйма)

Вытяжка 0 030-0 054 мм (0,0012-0,0021 дюйма)

Предел

Вход 0,10 мм (0,0039 дюйма)

Вытяжка 0,11 мм (0,0043 дюйма)

Схема №272

Соберите клапан, затем измерьте ширину контакта. Если измерение превышает указанный предел, замените седло клапана.

Нормативное значение

Впуск: 1,16-1,46 мм (0 046-0 058 дюйма)

Вытяжка: 1,35-1,65 мм (0 053-0 065 дюйма)

ВниманиеЕсли изменение ширины превышает 0,2 мм, даже если ширина контакта находится в пределах стандартного значения, замените или откорректируйте лист клапана.
Схема №273
  1. Проверьте зазор между направляющей клапана и клапаном и при необходимости замените направляющую клапана перед ремонтом седла клапана.
  2. Отремонтируйте седло клапана таким образом, чтобы ширина седла и угол наклона седла соответствовали заданной форме.
  3. Притирочный клапан и седло клапана с притирочным составом после ремонта седла клапана.
Схема №274
Схема №275
  1. Очистите седло клапана, которое должно быть заменено изнутри, чтобы толщина его стенки была тонкой, прежде чем вытащить.
  2. Отремонтируйте отверстие седла клапана головки цилиндров, чтобы оно соответствовало диаметру запрессованного седла клапана большего размера. Диаметр отверстия седла впускного клапана: 0,3 Сверх размера: 36,22-36,24 мм (1 426-1 427 дюйма) Диаметр отверстия седла выпускного клапана: 0,3 Сверх размера: 30,22-30,24 мм (1 190-1 191 дюйма)
  3. Запрессовать седло клапана, соблюдая осторожность, чтобы не задеть отверстие головки цилиндров при комнатной температуре.
  4. Проработайте седло клапана. См. ПРОЦЕДУРА РЕМОНТА СЕДЛА КЛАПАНА.
Схема №276
  1. Выдвинуть направляющую клапана прессом в сторону блока цилиндров.
  2. Проработайте направляющее отверстие клапана головки цилиндра так, чтобы оно соответствовало диаметру направляющей клапана увеличенного размера, которую необходимо запрессовать. ВНИМАНИЕ: Не используйте направляющую клапана с тем же размером, что и у выдвинутой направляющей клапана, потому что она не может быть запрессована. Диаметр отверстия направляющей клапана 0,25 Размер: 11,23-11,25 мм (0 442-0 443 дюйма)
  3. Запрессовать направляющую клапана в показанный размер. Стандартное значение: 14,6-15,2 мм (0,57-0,60 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Запрессовать направляющую клапана с верхней поверхности головки цилиндров.
  4. После запрессовки установите направляющую клапана, вставьте новый клапан для проверки скольжения.
Схема №277

Требуемый специальный инструмент

  1. MB991883: Стопор маховика
  2. MB991614: Угломер
  3. MD998718: Задний монтажник масляного уплотнения

<<A>> демонтаж болта приводной пластины

  1. Закрепите приводную пластину с помощью специального инструмента MB991883.
  2. Отверните болты приводной пластины.

<<B>> снятие натяжного устройства цепи вала балансира/звездочки коленчатого вала/цепи цепи балансира/модуля вала балансира

ВниманиеНадежно закрепите плунжер натяжителя цепи жесткой проволокой, чтобы предотвратить его выскакивание из основного корпуса.
Схема №278
Схема №279
  1. Протолкните рукой рычаг натяжителя вала балансира и вдавите плунжер натяжителя цепи до соприкосновения с днищем. Затем вставьте твердую проволоку (проволоку для пианино и т.д.) из ø1,5 или шестигранного пруткового ключа (1,5 мм [0,06 дюйма]) в крепежное отверстие плунжера для закрепления.
  2. Снимите натяжитель цепи вала балансира. ВНИМАНИЕ: Модуль вала балансира не должен быть разобран из-за гарантии сборки.
  3. Снять звездочку коленчатого вала, цепь балансира и модуль вала балансира как узел.
Схема №280
Схема №281
  1. Подготовьте показанное положение отверткой или постучите по бобышке молотком.
  2. Если лестничная рама не оторвалась, вставьте отвертку с плоским лезвием в зазор между лестничной рамой и крышкой подшипника, как показано на иллюстрации, и слегка потяните ее, чтобы снять лестничную раму.

>> A <<монтаж рамы лестниц

ВниманиеОбязательно удалите жидкостную прокладку, которая вошла в монтажные отверстия.
Схема №282
Схема №283
  1. Полностью удалите жидкостную прокладку, налипшую на блок цилиндров и раму лестницы. ВНИМАНИЕ: Достаточно проверить отсутствие остатков масла на месте, где производится обезжиривание. Если остались отпечатки пальцев, не трогайте его голыми руками после обезжиривания, так как масла с ваших пальцев нанесут вред пломбировочной способности.
  2. Обезжирить поверхность, где нанесена жидкая прокладка, и контактную поверхность между блоком цилиндров и рамой лестницы.
  3. Сожмите жидкую прокладку толщиной ø2,5 ± 0,5 мм (0,10 ± 0,02 дюйма) и нанесите ее на показанное положение рамы лестницы. Указанный герметик: Три 1217G соединения или точный эквивалент
  4. Затяните раму лестницы на заданный момент затяжки в порядке, показанном на иллюстрации. Момент затяжки: 26 ± 1 Н.м (19 ± 1 фут-фунт)

>> B <<монтаж звёздочек коленчатого вала/цепи балансира/модуля вала балансира

После установки нового модуля вала балансира подайте масло в масляный насос и подшипник вала балансира в модуле вала балансира, используя следующие процедуры.

Схема №284
Схема №285
  1. Очистите внутреннюю часть снятого масляного поддона. Осторожно вставьте модуль вала балансира в поддон картера, чтобы впуск масла мог быть вверх.
  2. Залейте моторное масло так, чтобы можно было погрузить две трети модуля балансира.
  3. Кроме того, залейте приблизительно 50 см3 моторного масла из маслоприемника.
  4. Придавая звездочке вала балансира четыре или более оборотов по часовой стрелке, масло подается к масляному насосу и подшипнику вала балансира.
Схема №286
Схема №287
Схема №288
Схема №289
Схема №290
Схема №291
  1. Протрите тряпкой грязь на звездочке коленчатого вала и коленчатый вал, а затем удалите смазку с участка, показанного на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: Удалите смазку для предотвращения падения коэффициента трения нажимной части, вызванного прилипанием масла.
  2. Совместите метку синхронизации звездочки модуля вала балансира с меткой синхронизации модуля вала балансира.
  3. Вставьте шестигранный стержневой ключ (3 мм [0,12 дюйма]), как показано на иллюстрации, для предотвращения перемещения звездочки модуля вала балансира.
  4. Замкните цепь балансира, совместив пластину его звена с меткой времени.
  5. Установите звездочку коленчатого вала на коленчатый вал. ПРИМЕЧАНИЕ: Не нажимайте на звездочку коленчатого вала в нормальное положение. Протолкните его только до кончика коленчатого вала.
  6. При наклоне модуля вала балансира совместите накладку звена другой цепи балансира с меткой синхронизации звездочки коленчатого вала на петлю. Постепенно втолкнуть звездочку коленчатого вала и вставить ее в шпоночную канавку коленчатого вала. Затем установите модуль вала балансира на раму лестницы. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что модуль вала балансира находится в полностью тесном контакте с рамой лестницы. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что шпоночная канавка коленчатого вала совмещена с контактной поверхностью блока цилиндров и рамы лестницы, как показано на иллюстрации.
  7. Нанесите соответствующее и минимальное количество моторного масла на винтовую резьбу болта модуля вала балансира.
  8. Затяните болты до указанного момента затяжки 20 Н· м (14 фут-фунтов) в соответствии с порядком сборки, указанным на иллюстрации, затяните их до 44 Н· м (32 фут-фунтов) и затем полностью ослабьте их.
  9. После повторной затяжки до указанного момента затяжки 20 Н.м с помощью специального инструмента MB991614 затяните их до 135 °.
  10. Вытащите шестигранный стержневой ключ из звездочки модуля балансира.
  11. Убедитесь, что соответствующая метка синхронизации совмещена друг с другом, как показано на рисунке.
  12. Установите рычаг натяжителя цепи балансира и направляющую цепи балансира.

>> C <<монтаж натяжного устройства цепи вала балансира

  1. Прикрепите натяжитель цепи к раме лестницы. ВНИМАНИЕ: Установите натяжитель цепи точно на место после установки рычага натяжителя и направляющей цепи, чтобы предотвратить выскакивание плунжера натяжителя цепи.
  2. Снимите с натяжного устройства жесткую проволоку (фортепианную проволоку и т.д.) ключа ø1,5 или шестигранного прутка (1,5 мм [0,06 дюйма]). Это позволяет плунжеру устройства натяжения цепи толкать рычаг устройства натяжения вала балансира для поддержания натяжения цепи вала балансира.

>> D <<монтаж заднего сальника

ВниманиеНе наносите масло по окружности сальника и нажимного отверстия сальника со стороны блока цилиндров во избежание выдергивания зубьев.
Схема №292

После нанесения небольшого количества машинного масла на кромку масляного уплотнения используйте специальный инструмент MD998718 для прессовой посадки масляного уплотнения.

Схема №293
Схема №294
  1. Очистите от герметика и масла резьбу болта коленчатого вала и ведущего диска или болта маховика.
  2. Закрепите приводную пластину или маховик с помощью специального инструмента MB991883.
  3. Смажьте моторным маслом резьбу коленчатого вала и зону гнезда болта ведущего диска или маховика.
  4. Нанесите герметик на резьбу болта приводной пластины или болта маховика. Указанный герметик: Три соединения 1324 или эквивалент
  5. Затянуть болт диска привода или болт маховика до временного момента 40 Н.м (32 фут-фунт) в порядке, показанном на иллюстрации.
  6. Затяните болт диска привода или болт маховика с указанным моментом затяжки 130 Н.м (95 фут-фунтов) в порядке, показанном на иллюстрации.
Схема №295

Требуемый специальный инструмент

  1. MD998780: Инструмент для установки поршневого пальца
  2. MB991659: Руководство D
  3. MD998718: Задний монтажник масляного уплотнения
Схема №296

Введите номер цилиндра для повторной сборки со стороны большого конца шатуна.

Схема №297

Специальный инструмент MD998780 состоит из частей, показанных на рисунке. Также с помощью специального инструмента MB991659 извлеките поршневой палец.

Схема №298
  1. Вставьте толкатель в поршневой палец со стороны передней метки верхней поверхности поршня и закрепите MB991659 специального инструмента.
  2. Установите поршень и шатун в сборе на основание так, чтобы передняя метка поршня была обращена вверх.
  3. С помощью пресса нажмите на толкатель и вытяните поршневой палец. ПРИМЕЧАНИЕ: После вытягивания поршневого пальца организовать поршни, поршневые пальцы и шатуны по номеру цилиндра
Схема №299
Схема №300
Схема №301
  1. При замене поршня проверьте метку размера отверстия цилиндра, нанесенную на показанном положении блока цилиндров, и выберите соответствующий поршень из таблицы ниже. ИДЕНТИФИКАЦИЯ РАЗМЕРА ПОРШНЯ Маркировка размера отверстия цилиндра Маркировка размера поршня A A B Нет C C ПРИМЕЧАНИЕ: Маркировка размера поршня указана на верхней поверхности поршня.
  2. Вставьте толкатель в поршневой палец и закрепите направляющую А.
  3. Совместите переднюю метку поршня с меткой шатуна для сборки.
  4. Нанесите моторное масло по окружности поршневого пальца.
  5. Вставьте направляющую сторону А поршневого пальца, собранного в секции 1, в отверстие для пальца со стороны передней метки поршня.
  6. Завинтите направляющую B в направляющую A и откройте зазор между направляющей A и направляющей B на 3 мм (0,11 дюйма) (установите основание на одной линии с промытой поверхностью) для сборки.
  7. Установите поршень на специальную базу установки поршня инструмента так, чтобы его передняя метка была обращена вверх.
  8. Используйте пресс для запрессовки поршневого пальца. Если нагрузка от запрессовки ниже нормативного значения, замените поршневой палец (поршневой узел) или шатун, или и то, и другое. Стандартное значение: 7 500-17 500 Н
Схема №302
Схема №303
  1. Собрать проставку масляного кольца в канавку поршневого кольца. Затем соберите верхнюю боковую направляющую, а после этого соберите нижнюю боковую направляющую. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите боковую рейку и концевой зазор распорки так, чтобы они находились в положении, показанном на иллюстрации. ВНИМАНИЕ: Боковой рельс может быть сломан, если его концевой зазор расширен кольцевым расширителем, как в других поршневых кольцах.
  2. При сборке бокового рельса надавите на него пальцами, предварительно вставив один конец бокового рельса в канавку поршня, для удобства сборки.
  3. После сборки масляного кольца в поршень убедитесь, что боковая рейка плавно поворачивается в любую сторону.
Схема №304

С помощью расширителя поршневых колец собрать поршневые кольца идентификационными метками вверх. Поршневые кольца могут быть собраны вручную без использования расширителя поршневых колец.

Схема №305

Опознавательный знак

Кольцо номер 1: 1T

Кольцо номер 2: 2T

Схема №306
Схема №307
  1. Нанесите достаточное количество моторного масла по окружности поршня, поршневых колец и масляного кольца.
  2. Расположите поршневые кольца и масляное кольцо (боковую направляющую и проставку) в крайних положениях, как показано на иллюстрации.
  3. Вставить поршень и шатун в сборе с верхней поверхности блока цилиндров так, чтобы передняя метка верхней поверхности поршня была обращена в сторону зубчатого ремня. ВНИМАНИЕ: Вождение его в жестких условиях вызывает поломку поршневых колец и повреждение пальца кривошипа.
  4. Прочно затяните поршневое кольцо кольцевым пояском и вставьте поршень и шатун в сборе.
Схема №308
Схема №309
  1. При замене шатунного подшипника выберите подшипник, соответствующий наружному диаметру пальца коленчатого вала, в соответствии с идентификацией пальца коленчатого вала в таблице ниже. ИДЕНТИФИКАЦИЯ ШАТУННОГО ПОДШИПНИКА Палец коленчатого вала Шатунный подшипник Идентификационная марка Диаметр цапфы мм (дюйм) Идентификационная марка 1 47 966-47 972 (1,8884-1,8886) 1 2 47 960-47 966 (1,8882-1,8884) 2 3 47 954-47 960 (1,8880-1,8881) 3
  2. Идентификационная метка коленчатого вала штампуется в показанном положении цифрой
  3. Шатунный подшипник имеет идентификационную метку в показанном положении.

>> F <<установка крышки шатуна

ПримечаниеШатун, возникающий в результате процесса разрыва, имеет высокое усилие вставки. Новый узел шатуна может быть трудно демонтировать. Если его трудно удалить, поочередно ударяйте по двум головкам болтов пластиковым молотком, в то время как болт шатуна слегка ослаблен, или слегка ударяйте по центру внутреннего диаметра вала колпачка и наружу. При прямом ударе по внешней стороне колпачка боковая сила добавляется к выбитой секции. Таким образом, обратите внимание на разбитую секцию, которую может быть трудно отделить или которая может упасть. Разбитую секцию перед установкой на двигатель прочистите, используя сжатый воздух.

Схема №310
Схема №311
  1. Соберите на шатуне крышку подшипника, совместив ее с меткой, поставленной при снятии. Если используется новый шатун без метки сопряжения, соберите так, чтобы стопорный вырез подшипника находился на той же стороне, как показано.
  2. Проверьте соответствие зазора упора большого конца шатуна. Стандартное значение: 0,10-0,25 мм (0 004-0 010 дюйма) Предел: 0,4 мм (0 016 дюйма)
Схема №312
Схема №313
  1. Проверьте следующую процедуру перед повторным использованием шатунного болта. Измерить наружный диаметр «А» Измерить наименьший наружный диаметр «В» в пределах диапазона «Х», показанного на иллюстрации. Если разность наружного диаметра резьбы превышает предельную, замените шатунный болт. Предел: 0,1 мм (0 004 дюйма)
  2. Смазать моторным маслом резьбовую часть и посадочную поверхность болта перед его установкой.
  3. После установки каждого болта и затяжки его пальцами поочередно затягивайте болты, чтобы правильно собрать колпачок.
  4. Затяните болт в несколько этапов, пока крутящий момент не достигнет 5,0 Н.м (44 дюйм-фунт).
  5. Затяните болт в несколько этапов, пока крутящий момент не достигнет 20 Н.м (14 фут-фунтов).
  6. Нанесите маркировку краской на головку болта, как показано на иллюстрации.
  7. Нанесите краской метку на шатун в положении 90 ° в направлении затяжки болта относительно положения метки краской болта. ВНИМАНИЕ: Когда угол затяжки меньше заданного угла затяжки, соответствующая способность затяжки не может быть обеспечена. Когда угол затяжки больше указанного угла затяжки, снимите болт, чтобы начать сначала снова согласно процедуре.
  8. Затяните болт на 90 °, и убедитесь, что метка краски шатуна совмещена с меткой краски болта.
Схема №314
Схема №315
  1. Проверьте зазор между поршневыми кольцами и кольцевыми канавками. При превышении предела замените поршневые кольца или поршень, или и то, и другое. Стандартное значение: Номер 1 кольца: 0,03-0,07 мм (0 001-0 003 дюйма) Номер 2 кольца: 0,03-0,07 мм (0 001-0 003 дюйма) Предел: 0,1 мм (0 004 дюйма)
  2. Вставьте поршневые кольца в расточку цилиндра, прижмите их к верхней грани поршня и вдавите. После достижения прямоугольности измерьте торцевой зазор свободным калибром. При чрезмерном торцевом зазоре поршневые кольца замените. Стандартное значение: Кольцо номер 1: 0,15-0,25 мм (0 006-0 011 дюйма) Кольцо номер 2: 0,25-0,40 мм (0 010-0 016 дюйма) Масляное кольцо: 0,10-0,35 мм (0 004-0 014 дюйма) Предел: Кольцо номер 1: 0,8 мм (0,03 дюйма) Кольцо номер 2: 0,8 мм (0,03 дюйма) Масляное кольцо: 1,0 мм (0,04 дюйма)
Схема №316
Схема №317
  1. Протрите маслом палец коленчатого вала и подшипник шатуна.
  2. Поместите пластигаг длиной, равной ширине подшипника, на вал штифта по прямой, совпадающей с центром вала.
  3. Осторожно установите крышку шатуна и затяните болты с указанным моментом затяжки 5,0 Н.м (44 дюйм-фунт) --> 20 Н.м (15 фут-фунт) --> + 90 °.
  4. Отверните болты и аккуратно снимите колпачок шатуна.
  5. Измерьте ширину измельченного пластигага (площадь наиболее широко измельченного) с помощью шкалы, напечатанной на мешке с пластигагом. Стандартное значение: 0 018-0 045 мм (0,0007-0,0018 дюйма) Предел: 0,1 мм (0,04 дюйма)
Схема №318

<<A>> демонтаж коленчатого вала

При временном размещении коленчатого вала с прикрепленным чувствительным кольцом коленчатого вала временно поместите его на V-образный блок, чтобы предотвратить деформацию зубьев чувствительного кольца.

ПримечаниеПри изгибе зуба обязательно замените чувствительное кольцо коленчатого вала на новое.

Схема №319

Затянуть болты сенсорного кольца коленчатого вала на момент 11 ± 1 Н.м (98 ± 8 дюйм-фунт) в порядке затяжки, показанном на иллюстрации.

Схема №320
  1. Установить упорный подшипник на подшипник Номер 3 со стороны блока цилиндров. Применение моторного масла делает установку легкой.
  2. Установите упорный подшипник так, чтобы сторона с канавками находилась со стороны веса коленчатого вала.
Схема №321
Схема №322
  1. При замене подшипника коленчатого вала верхнего выберите подшипник с размером, соответствующим диаметру шейки коленчатого вала, в таблице ниже.
  2. Верхняя часть подшипника коленчатого вала имеет идентификационную метку в показанном положении. ИДЕНТИФИКАЦИЯ ВЕРХНЕГО ПОДШИПНИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Блок цилиндров Подшипник коленчатого вала Идентификационный знак Диаметр шейки мм (дюйм) Идентификационный знак 1 56.000-56.006 (2.2047-202049) 1 2 56.006-56.012 (2.2050-2.2051) 2 3 56.012-56.018 (2.2050-2.2054) 3
  3. Установить выбранный подшипник коленчатого вала верхний.
Схема №323
Схема №324
  1. При замене подшипника коленчатого вала нижнего выберите подшипник с размером, соответствующим диаметру шейки коленчатого вала, в таблице ниже.
  2. Нижний подшипник коленчатого вала имеет идентификационную метку в показанном положении. НИЖНЯЯ ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Идентификация подшипника коленчатого вала Диаметр шейки мм (дюйм) Идентификационная марка 0 51.985-51.988 (2.04665-2.04677) 0 1 51.982-51.985 (2.04653-2.04665) 1 2 51.979-51.982 (2.04641-2.04653) 2 3 51.976-51.979 (2.04629-2.04641) 3 4 51.973-51.976 (2.04618-2.04629) 4.
  3. Установите выбранный подшипник коленчатого вала ниже.
Схема №325
Схема №326
Схема №327
Схема №328
  1. Установить крышку подшипника коленчатого вала с привязкой к идентификационному знаку, как показано на рисунке.
  2. Перед установкой болта крышки подшипника коленчатого вала убедитесь, что длина нижней части болта находится на предельном значении или ниже его. Если длина превышает предельную, замените болт на новый. Предел: 75,5-76,5 мм (2 972-3 012 дюйма)
  3. Смажьте моторным маслом резьбовую часть и посадочную поверхность болта.
  4. Затянуть болты крышки подшипника коленчатого вала на момент 26,5 ± 2,0 Н.м (20 ± 1 фут-фунт) в соответствии с порядком затяжки. ВНИМАНИЕ: Когда угол затяжки меньше заданного угла затяжки, соответствующая способность затяжки не может быть обеспечена. Когда угол затяжки больше указанного угла затяжки, снимите болт, чтобы начать сначала снова согласно процедуре.
  5. С помощью специального инструмента Угломер (MB991614) затяните болты на 45 ° в соответствии с порядком затяжки.
  6. Проверьте люфт торца коленчатого вала после установки крышки подшипника коленчатого вала. Если люфт торца превышает предельный, замените упорный подшипник. Стандартное значение: 0,05-0,25 мм (0 002-0 010 дюйма) Предел: 0,4 мм (0 016 дюйма)

Другие статьи — Капитальный ремонт двигателя - 2.4L - LANCER