Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mitsubishi/Lancer Ralliart/Mitsubishi Lancer Ralliart X рестайлинг (2012-2015)/Руководство по ремонту/Система зарядки электрооборудования/Капитальный ремонт двигателя - 2.4L - LANCER: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Система зарядки электрооборудования Все разделы

Капитальный ремонт двигателя - 2.4L - LANCER: Прочее Mitsubishi Lancer Ralliart X рестайлинг

Система зарядки электрооборудования 10 иллюстраций ~3 мин чтения

Размеры доработки

ПунктНормативное значение
Головка цилиндров и клапан
Диаметр отверстия под седло клапана в головке цилиндра, мм (дюйм)Впуск0.30 Сверх размера36.22-36.24 (1.426-1.427)
Выпускная система0.30 Сверх размера30.22-30.24 (1.190-1.191)
Диаметр отверстия направляющей головки цилиндра, мм (дюймы)0,25 Сверх размера11.23-11.25 (0.442-0.443)

РАЗМЕРЫ ДОРАБОТКИ

Изоляторы

Точки примененияУказанный герметик/клей
Болт приводной пластиныТри связи 1324 или эквивалент
Масляный поддонТри соединительных 1227D, Три соединительных 1217G (Mitsubishi Part No., 1000A923), Три соединительных 1207F (Mitsubishi Part No., 1000A992), LOCTITE 5900, LOCTITE 5970
Крышка головки цилиндров (область, соответствующая головке цилиндров и картеру цепи ГРМ в сборе)1227D с тремя соединениями, 1217G с тремя соединениями (Mitsubishi, No по каталогу 1000A923), LOCTITE 5900
Рама лестницы
Прокладка головки цилиндров (совпадающая площадь блока цилиндров и головки цилиндров)
Случай цепи ГРМ
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателяТрехсвязевой 1324N LOCTITE 262
Сигнализатор давления масла в двигателеТри 1141J соединения, Три 1212D соединения, Три соединения 1215

ИЗОЛЯТОРЫ

ПримечаниеНомер в квадратных скобках показывает номер детали.

Жидкостная прокладка (FIPG)

FIPG используется для некоторых деталей в двигателе. Необходимо обратить внимание на наносимую сумму, порядок нанесения и состояние наносимой поверхности для этой прокладки, чтобы полностью достичь своего назначения.

Слишком малое количество вызывает утечку, в то время как слишком большое количество выдавливается, чтобы блокировать или сужать проходы для воды и масла. Поэтому абсолютно необходимо непрерывно без перерыва наносить правильное количество жидкого герметика для устранения утечки из стыков.

FIPG, используемый для деталей двигателя, отверждается, реагируя с влагой в воздухе, и обычно используется для металлических фланцев.

ВниманиеПовторно примените FIPG с осторожностью к следующему. Полностью удалите старый FIPG, включая остатки в зазорах деталей. Тщательно обезжирьте поверхность нанесения FIPG с помощью устройства для очистки оригинальных деталей Mitsubishi (MZ100387) или аналогичного. В соответствии с процедурами применения FIPG применяйте его точно.

Как очистить поверхность прокладки

Полностью удалите все отложения с поверхности прокладки скребком прокладки или проволочной щеткой. Убедитесь, что поверхность, на которую наносится FIPG, гладкая. На поверхности прокладки не должно быть смазки и посторонних веществ. Обязательно удалите старый FIPG, который вошел в монтажные отверстия и отверстия для винтов.

Входная звездочка в. в. т.

ВниманиеНикогда не производите капитальный ремонт звездочки В. В. Т.
Схема №338
Схема №339
Схема №340
  1. Уплотните лентой все впускные отверстия распределительного вала для угла опережения и угла запаздывания.
  2. Сделайте отверстие на порте для выдвинутого угла. ВНИМАНИЕ: Закрепите распределительный вал на тисках, чтобы не повредить его.
  3. Закрепив шестигранную область впускного распределительного вала на тисках, установите впускную В. В. т. звездочку. ВНИМАНИЕ: При применении давления воздуха имейте в виду, что масло может разбрызгиваться.
  4. Медленно прилагая давление воздуха к отверстию для выдвинутого угла, удалите стопорный штифт.
  5. Поверните корпус впускной В. В. т. звездочки в правом и левом направлениях. Проверьте, плавно ли он перемещается в диапазоне А (приблизительно 20 °) ПРИМЕЧАНИЕ: Стопорный штифт блокируется в положении с наиболее замедленным углом.
  6. После проверки снять впускную В. В. т. звездочку с распределительного вала впуска
  7. Полностью удалите ленту, уплотняющую впускные каналы распределительного вала, для угла опережения и угла запаздывания.

Выхлопная звездочка в. в. т.

ВниманиеНикогда не производите капитальный ремонт звездочки В. В. Т.
Схема №341
Схема №342
Схема №343
  1. Уплотните лентой все выпускные отверстия распределительного вала для угла опережения и угла запаздывания.
  2. Сделайте на порте отверстие под запаздывающий угол. ВНИМАНИЕ: Закрепите распределительный вал на тисках, чтобы не повредить его.
  3. Закрепив шестигранную область распределительного вала выпуска на тисках, установите звездочку выпуска В. В. Т. ВНИМАНИЕ: При применении давления воздуха имейте в виду, что масло может разбрызгиваться.
  4. Медленно прилагая давление воздуха к отверстию для угла запаздывания, удалите стопорный штифт.
  5. Поверните корпус выхлопной В. в. т. звездочки в правом и левом направлениях. Проверьте, плавно ли он перемещается в диапазоне А (приблизительно 10 °) ПРИМЕЧАНИЕ: Стопорный штифт блокируется в самом выдвинутом угловом положении.
  6. После проверки снять выхлопную В. В. т. звездочку с распределительного вала выхлопа
  7. Полностью удалите ленту, уплотняющую выпускные отверстия распределительного вала, для угла опережения и угла запаздывания.

Масляный зазор коленчатого вала (способ пластигирования)

Масляный зазор можно легко измерить, используя «пластигаж». При использовании «пластигажа» измерение проводить в следующей процедуре.

Схема №344
Схема №345
  1. Полностью вытрите масло с наружного диаметра коленчатого вала и внутреннего диаметра подшипника.
  2. Соберите коленчатый вал.
  3. Поместите пластигаг длиной, равной ширине подшипника, на вал цапфы по прямой, совпадающей с центром вала.
  4. Осторожно установите крышку подшипника и затяните болт согласно основному месту установки>> В <<.
  5. Выверните болт, а затем осторожно снимите крышку подшипника коленчатого вала.
  6. Измерьте ширину измельченного пластигага (площадь наиболее широко измельченного) с помощью шкалы, напечатанной на мешке с пластигагом. Стандартное значение: 0 012-0 030 мм (0,0005-0,0012 дюйма) Предел: 0,08 мм (0,0031 дюйма)
Схема №346
Схема №347
  1. Визуально проверьте блок цилиндров на наличие царапин, ржавчины и коррозии. Используйте дефектоскопическое средство для проверки на наличие трещин. При обнаружении неисправности отремонтируйте или замените его.
  2. Измерить искажения на верхней поверхности блока цилиндров с помощью прямой кромки и свободного калибра. Если искажение превышает предельное значение, выполните его шлифовку и ремонт. Прокладка и т.п. не должна приклеиваться к верхней поверхности блока цилиндров во время измерения. Искажение на дне Стандартное значение: В пределах 0,05 мм (0,0020 дюйма) Предел: 0,2 мм (0 008 дюйма) Предел шлифования: 0,2 мм (0 008 дюйма)
  3. Проверьте стенку цилиндра на наличие царапин или заеданий. При наличии какого-либо дефекта замените блок цилиндров.
  4. Измерьте расточку и цилиндричность цилиндра с помощью цилиндрического калибра. При чрезмерном износе цилиндра отремонтируйте цилиндр и замените поршень и поршневые кольца. Точки измерения показаны на иллюстрации. Стандартное значение Диаметр цилиндра: 88 мм (3,4 дюйма) Цилиндрическость: 0,0076 мм (0,0003 дюйма)

Другие статьи — Капитальный ремонт двигателя - 2.4L - LANCER