Общие технические характеристики
| Описания | Технические характеристики | ||
|---|---|---|---|
| Тип двигателя | 4B11 | ||
| Отверстие. ход, мм (дюймы) | 86.0 (3.39). 86.0 (3.39) | ||
| Полное смещение см 3 (куб. дюйм) | 1 998 (121.9) | ||
| Камера сгорания | Тип Pent-люк крыши | ||
| Количество цилиндров | 4 | ||
| Привод клапанов | Напечатать | DOHC | |
| Впускной клапан | 8 | ||
| Выпускной клапан | 8 | ||
| Степень сжатия | 10.0 | ||
| Фазы газораспределения | Впускной клапан | Открывается | 28 ° BTDC - 3 ° BTDC |
| Завершения | 45 ° ABDC - 20 ° ABDC | ||
| Выпускной клапан | Открывается | 21 ° BBDC - 41 ° BBDC | |
| Завершения | 3 ° ATDC - 23 ° ATDC | ||
| Тип системы впрыска топлива | Электронный контроль МПИ | ||
| Тип системы зажигания | Электронный тип управления опережения зажигания (тип с 4 катушками) | ||
| Тип генератора | Система переменного тока (со встроенным регулятором IC) | ||
| Тип стартерного двигателя | Тип редукторного привода | ||
Общие технические характеристики
Технические условия на обслуживание
| Пункт | Нормативное значение | Предел | |
|---|---|---|---|
| Цепь ГРМ | |||
| Зазор клапана мм (дюйм) | Впуск | 0.20 ± 0.03 (0.008 ± 0.001) | |
| Выпускная система | 0.30 ± 0.03 (0.012 ± 0.001) | ||
| Распределительный вал | |||
| Высота кулачка распределительного вала мм (дюйм) | Впуск | 43.25 (1.703) | 42.75 (1.683) |
| Выпускная система | 45.00 (1.772) | 44.50 (1.752) | |
| Масляный зазор распределительного вала, мм (дюймы) | 0-0.032 (0-0.0013) | ||
| Головка цилиндров и клапаны | |||
| Деформация днища головки цилиндров мм (дюйм) | В пределах 0,05 (0 002) | 0.2 (0.008) | |
| Предел зачистки днища головки цилиндров мм (дюйм) | 0.2 (0.008) | ||
| Общая высота головки цилиндров, мм (дюймы) | 128.5 (5.06) | ||
| Общая длина клапана, мм (дюймы) | Впуск | 113.18 (4.456) | 112.68 (4.436) |
| Выпускная система | 105.89 (4.169) | 105.39 (4.149) | |
| Запас клапана, мм (дюйм) | Впуск | 1.022 (0.0402) | 0.522 (0.0206) |
| Выпускная система | 1.094 (0.0431) | 0.594 (0.0234) | |
| Свободная высота пружины клапана мм (дюймы) | 47.2 (1.858) | 46.2(1.819) | |
| Прямоугольность пружины клапана | 2 ° или менее | 4° | |
| Зазор между направляющей клапана и штоком клапана, мм (дюйм) | Впуск | 0.020-0.047 (0.0008-0.0019) | 0.10 (0.004) |
| Выпускная система | 0.030-0.054 (0.0012-0.0021) | 0.15 (0.006) | |
| Ширина контакта седла клапана, мм (дюймы) | Впуск | 1.16-1.46 (0.046-0.058) | |
| Выпускная система | 1.35-1.65 (0.053-0.065) | ||
| Негабаритные размеры доработки направляющего отверстия клапана мм (дюймы) | 0,25 негабаритный диаметр | 11.23-11.25 (0.442-0.443) | |
| Габаритные размеры входного отверстия седла клапана, мм (дюймы) | 0,3 негабаритный диаметр | 36.22-36.24 (1.426-1.427) | |
| Размеры негабаритной доработки выпускного отверстия седла клапана, мм (дюймы) | 0,3 негабаритный диаметр | 30.22-30.24 (1.190-1.191) | |
| Высота запрессовки направляющей клапана, мм (дюймы) | 14.6-15.2 (0.57-0.60) | ||
| Поршень и шатун | |||
| Нагрузка на поршневой палец при прессовой посадке N (фунт-фут) | 7 500-17 500 (1 686-3 934) | ||
| Зазор между поршневым кольцом и кольцевой канавкой мм (дюймы) | Номер 1 | 0.03-0.07 (0.001-0.003) | 0.1 (0.004) |
| Номер 2 | 0.03-0.07 (0.001-0.003) | 0.1 (0.004) | |
| Концевой зазор поршневого кольца мм (дюймы) | Номер 1 | 0.15-0.28 (0.006-0.011) | 0.8 (0.03) |
| Номер 2 | 0.25-0.40 (0.010-0.016) | 0.8 (0.03) | |
| Масло | 0.10-0.35 (0.004-0.014) | 1.0 (0.004) | |
| Зазор упора большого конца шатуна мм (дюймы) | 0.10-0.25 (0.004-0.010) | 0.4 (0.016) | |
| Наружный диаметр шатунного болта мм (дюймы) | 0.1 (0.004) | ||
| Масляный зазор шатунного подшипника мм (дюймы) | 0.018-0.045 (0.0007-0.0018) | 0.1 (0.004) | |
| Коленчатый вал и блок цилиндров | |||
| Длина болта крышки подшипника под головкой, мм (дюймы) | 75.5-76.5 (2.972-3.012) | ||
| Люфт конца коленчатого вала мм (дюйм) | 0.05-0.25 (0.002-0.010) | 0.4 (0.016) | |
| Масляный зазор шейки коленчатого вала мм (дюймы) | 0.012-0.030 (0.0005-0.0012) | 0.1 (0.004) | |
| Деформация верхней поверхности блока цилиндров мм (дюймы) | В пределах 0,05 (0 002) | 0.2 (0.008) | |
| Предел зачистки верхней поверхности блока цилиндров мм (дюймы) | 0.2 (0.008) | ||
| Диаметр цилиндра блока цилиндров мм (дюйм) | 86 (3.4) | ||
| Цилиндричность блока цилиндров мм (дюймы) | 0.15 (0.006) | ||
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ОБСЛУЖИВАНИЕ
Параметры затяжки креплений
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Генератор и система зажигания | |
| Болт натяжного шкива | 48 ± 7 Н· м (36 ± 4 фут-фунт) |
| Автоматическое натяжное устройство | 22 ± 4 Н· м (17 ± 2 фут-фунт) |
| Болт коленчатого вала | 210 Н· м (155 фут-фунт) |
| Гайка генератора | 44 ± 10 Н· м (32 ± 7 фут-фунт) |
| Болт генератора | 44 ± 10 Н· м (32 ± 7 фут-фунт) |
| Болт катушки зажигания | 10 ± 2 Н· м (89 ± 17 дюйм-фунт) |
| Свеча зажигания | 25 ± 5 Н· м (18 ± 3 фут-фунт) |
| Болт кронштейна насоса усилителя рулевого управления (M8) | 26 ± 3 Н· м (19 ± 2 фут-фунт) |
| Болт кронштейна насоса усилителя рулевого управления (M10) | 44 ± 8 Н· м (32 ± 5 фут-фунт) |
| Корпус дроссельной заслонки и система рециркуляция отработавших газов | |
| Болт для сборки вакуумной трубы | 11 ± 1 Н· м (98 ± 8 дюйм-фунт) |
| Болт корпуса дроссельной заслонки | 9,5 ± 2,5 Н· м (84 ± 22 дюйм-фунт) |
| Болт крепления корпуса дроссельной заслонки | 20 ± 2 Н· м (15 ± 1 фут-фунт) |
| Опорный болт клапана рециркуляции отработавших газов | 20 ± 2 Н· м (15 ± 1 фут-фунт) |
| Болт трубы рециркуляции отработавших газов | 20 ± 2 Н· м (15 ± 1 фут-фунт) |
| Опора рециркуляции отработавших газов, болт А | 20 ± 2 Н· м (15 ± 1 фут-фунт) |
| Опора рециркуляции отработавших газов, болт B | 20 ± 2 Н· м (15 ± 1 фут-фунт) |
| Болт клапана рециркуляции отработавших газов | 24 ± 3 Н· м (18 ± 1 фут-фунт) |
| Винт датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) | 4,0 ± 1,0 Н· м (36 ± 8 дюйм-фунт) |
| Винт электромагнитного клапана | 4,0 ± 1,0 Н· м (36 ± 8 дюйм-фунт) |
| Впускной коллектор и топливная система | |
| Направляющий болт масломерной линейки | 10 ± 2 Н· м (89 ± 17 дюйм-фунт) |
| Задний болт защиты инжектора | 3,5 ± 1,5 Н· м (15 ± 13 дюйм-фунт) --> 20 ± 2 Н· м (15 ± 1 фут-фунт) |
| Болт топливной рейки | 3,5 ± 1,5 Н· м (15 ± 13 дюйм-фунт) --> 20 ± 2 Н· м (15 ± 1 фут-фунт) |
| Болт и гайка впускного коллектора | 3,5 ± 1,5 Н· м (15 ± 13 дюйм-фунт) --> 20 ± 2 Н· м (15 ± 1 фут-фунт) |
| Болт крепления впускного коллектора | 20 ± 2 Н· м (15 ± 1 фут-фунт) |
| Передний болт защиты инжектора | 3,5 ± 1,5 Н· м (15 ± 13 дюйм-фунт) --> 20 ± 2 Н· м (15 ± 1 фут-фунт) |
| Болт кронштейна генератора | 44 ± 8 Н· м (33 ± 5 фут-фунт) |
| Болт датчика детонации | 20 ± 2 Н· м (15 ± 1 фут-фунт) |
| Сигнализатор давления масла в двигателе | 10 ± 2 Н· м (89 ± 17 дюйм-фунт) |
| Выпускной коллектор | |
| Болт верхней крышки выпускного коллектора | 8,0 ± 2,0 Н· м (71 ± 17 дюйм-фунт) |
| Болт нижней крышки выпускного коллектора | 8,0 ± 2,0 Н· м (71 ± 17 дюйм-фунт) |
| Гайка выпускного коллектора | 49 ± 5 Н· м (36 ± 3 фут-фунт) |
| Болт кронштейна выпускного коллектора | 41 ± 10 Н· м (30 ± 7 фут-фунт) |
| Болт датчика положения коленчатого вала | 11 ± 1 Н· м (98 ± 8 дюйм-фунт) |
| Болт крышки датчика положения коленчатого вала | 11 ± 1 Н· м (98 ± 8 дюйм-фунт) |
| Водяной шланг и труба | |
| Болт фитинга для впуска воды | 24 ± 3 Н· м (18 ± 1 фут-фунт) |
| Болт фитинга для выпуска воды | 24 ± 3 Н· м (18 ± 1 фут-фунт) |
| Болт корпуса термостата | 24 ± 3 Н· м (18 ± 1 фут-фунт) |
| Болт подвески двигателя | 28 ± 8 Н· м (21 ± 5 фут-фунт) |
| Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя | 30 ± 9 Н· м (22 ± 6 фут-фунт) |
| Болт водяного насоса | 24 ± 3 Н· м (18 ± 1 фут-фунт) |
| Гайка водопроводной трубы | 24 ± 3 Н· м (18 ± 1 фут-фунт) |
| Датчик положения распредвала | 11 ± 1 Н· м (98 ± 8 дюйм-фунт) |
| Картер масляного поддона и цепи газораспределения | |
| Болт крышки головки цилиндров | 3,0 ± 1,0 Н· м (27 ± 8 дюйм-фунт) --> 5,5 ± 0,5 Н· м (49 ± 4 дюйм-фунт) |
| Болт корпуса цепи ГРМ (M6) | 10 ± 2 Н· м (89 ± 17 дюйм-фунт) |
| Болт корпуса цепи ГРМ (М8. 10) | 13 ± 1 Н· м (115 ± 8 дюйм-фунт) |
| Болт корпуса цепи ГРМ (М8. 28) | 24 ± 4 Н· м (18 ± 2 фут-фунт) |
| Болт масляного поддона (M6) | 10 ± 2 Н· м (89 ± 17 дюйм-фунт) |
| Болт масляного поддона (M8) | 29 ± 2 Н· м (21 ± 1 фут-фунт) |
| Болт кронштейна воздушного компрессора | 23 ± 6 Н· м (17 ± 4 фут-фунт) |
| Пробка для слива масла | 39 ± 5 Н· м (29 ± 3 фут-фунт) |
| Масляный фильтр | 14 ± 2 Н· м (124 ± 17 дюйм-фунт) |
| Клапан принудительной вентиляции картера | 2,5 ± 0,4 Н· м (22 ± 3 дюйм-фунт) |
| Болт сборки кронштейна опоры двигателя | 48 ± 6 Н· м (35 ± 4 фут-фунт) |
| Цепь ГРМ | |
| Болт впускной звездочки В.В.Т. | 59 ± 5 Н· м (44 ± 3 фут-фунт) |
| Болт выпускной звездочки В.В.Т. | 59 ± 5 Н· м (44 ± 3 фут-фунт) |
| Болт натяжителя цепи ГРМ | 10 ± 2 Н· м (89 ± 17 дюйм-фунт) |
| Болт рычага натяжного устройства | 10 ± 2 Н· м (89 ± 17 дюйм-фунт) |
| Направляющий болт цепи ГРМ | 10 ± 2 Н· м (89 ± 17 дюйм-фунт) |
| Распределительный вал | |
| Болт клапана управления маслом двигателя (OCV) | 10 ± 2 Н· м (89 ± 17 дюйм-фунт) |
| Болт крышки подшипника распределительного вала (M6) | 12 ± 1 Н· м (107 ± 8 дюйм-фунт) |
| Болт крышки подшипника переднего распределительного вала (M8) | 17 ± 3 Н· м (14 ± 2 фут-фунт) --> 30 ± 2 Н· м (22 ± 1 фут-фунт) |
| Головка цилиндров и клапаны | |
| Болт головки цилиндров | 35 ± 2 Н· м (26 ± 1 фут-фунт) --> + 90 + 90 |
| Цепь масляного насоса | |
| Болт приводной пластины | 40 Н· м (30 фут-фунтов) --> 130 Н· м (96 фут-фунтов) |
| Болт маховика | 40 Н· м (30 фут-фунтов) --> 130 Н· м (96 фут-фунтов) |
| Болт корпуса масляного насоса | 26 ± 2 Н· м (19 ± 1 фут-фунт) |
| Болт звездочки масляного насоса | 23 ± 2 Н· м (17 ± 1 фут-фунт) |
| Болт рычага натяжного устройства масляного насоса | 10 ± 2 Н· м (89 ± 17 дюйм-фунт) |
| Направляющий болт цепи масляного насоса | 10 ± 2 Н· м (89 ± 17 дюйм-фунт) |
| Болт рамы лестницы | 26 ± 1 Н· м (19 ± 1 фут-фунт) |
| Поршень и шатун | |
| Болт крышки шатуна | 5,0 Н· м (44 дюйм-фунт) --> 20 Н· м (15 фут-фунт) --> + 90 |
| Коленчатый вал и блок цилиндров | |
| Болт чувствительного кольца коленчатого вала | 11 ± 1 Н· м (98 ± 8 дюйм-фунт) |
| Болт крышки подшипника | 26,5 ± 2,0 Н· м (20 ± 1 фут-фунт) --> + 45 |
Моменты затяжки
Новый способ затяжки с использованием пластикового участка затяжного болта.
В некоторых частях двигателя используются болты затяжки пластиковой области. Установите эти болты в соответствии со способом, описанным в служебной информации, поскольку способ затяжки этих болтов отличается от обычного способа. Для этих болтов определяется эксплуатационный предел. Обязательно строго соблюдайте лимит обслуживания, описанный в Сервисной информации.
- Используемые детали
- Болт головки цилиндров
- Болт крышки подшипника
- Болт крышки шатуна
- Способ затяжки После затяжки на заданный момент дополнительно затяните 45 ° и 90 °, или 180 ° (90 ° + 90 °). Соблюдайте способ затяжки, описанный в сервисной информации, поскольку способ затяжки отличается от детали к детали.