Система активного контроля устойчивости (ASC) - LANCER: Прочее Mitsubishi Lancer Ralliart X рестайлинг

Как читать список данных

Необходимые специальные инструменты

1. MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: коммуникационный интерфейс транспортного средства (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A

Схема №102

Войти

1. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных.
2. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ».
3. Выберите «Выбор системы».
4. Выберите «ABS/ASC/ASTC» из списка систем и нажмите кнопку «OK».
5. Выберите «Data List».

Как проверить данные Стоп-Кадра.

Данные стоп-кадра можно проверить с помощью средства сканирования.

При обнаружении неисправности и сохранении расшифровка кода ошибки ЭБУ, соединенный с линией шины CAN, получает данные до определения расшифровка кода ошибки и данные, когда определяется расшифровка кода ошибки, и затем сохраняет состояние ЭБУ этого времени. Анализируя все данные сканирующего устройства, можно более эффективно выполнять поиск и устранение неисправностей. Отображаемые элементы представлены в таблице ниже.

ПОКАЗАТЬ СПИСОК ЭЛЕМЕНТОВ

Отказобезопасные функции

АСЦ-ЭБУ постоянно контролирует входные и выходные сигналы. Если в системе обнаружена ошибка, ASC-ECU посылает сигнал отказа, и соответствующий световой индикатор загорается или мигает. Различные органы управления обрабатываются в зависимости от причины неисправности, как показано ниже.

Условие освещения предупреждающего света и дисплея в случае отказа

СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА И ДИСПЛЕЙ ОТКАЗОУСТОЙЧИВЫХ ФУНКЦИЙ

Под EBD, ABS, Skid управление, TCL управление и функция HSA в случае отказа

ОТКАЗОБЕЗОПАСНЫЕ ФУНКЦИИ EBD, ABS, SKID управление, TCL управление и HSA

Вероятные причины

1. Повреждение жгута проводов и разъемов
2. Внешние шумовые помехи
3. Неисправность датчика частоты вращения колеса
4. Неисправность ASC-ECU
5. Чрезмерный зазор между датчиком скорости колеса и магнитным энкодером для определения скорости колеса
6. Адгезия посторонних материалов на датчике частоты вращения колеса
7. Адгезия инородных материалов на магнитном энкодере для определения скорости колеса
8. Неисправность подшипника колеса
9. Неправильная установка датчика частоты вращения колеса
10. Деформация магнитного энкодера для определения скорости колеса
11. Нарушение структуры намагничивания магнитного энкодера для определения скорости колеса
12. Отсутствующие зубья магнитного энкодера для определения скорости колеса

1. Повреждение жгута проводов и разъемов
2. Внешние шумовые помехи
3. Неисправность датчика частоты вращения колеса
4. Неисправность ASC-ECU
5. Чрезмерный зазор между датчиком скорости колеса и магнитным энкодером для определения скорости колеса
6. Адгезия посторонних материалов на датчике частоты вращения колеса
7. Адгезия инородных материалов на магнитном энкодере для определения скорости колеса
8. Неисправность подшипника колеса
9. Неправильная установка датчика частоты вращения колеса
10. Деформация магнитного энкодера для определения скорости колеса
11. Нарушение структуры намагничивания магнитного энкодера для определения скорости колеса
12. Отсутствующие зубья магнитного энкодера для определения скорости колеса

1. Повреждение жгута проводов и разъемов
2. Внешние шумовые помехи
3. Неисправность датчика частоты вращения колеса
4. Неисправность ASC-ECU
5. Чрезмерный зазор между датчиком скорости колеса и датчиком определения скорости колеса
6. Адгезия посторонних материалов на датчике частоты вращения колеса
7. Адгезия инородных материалов на датчике определения скорости колеса
8. Неисправность подшипника колеса
9. Неправильная установка датчика частоты вращения колеса
10. Деформация датчика положения колеса
11. Нарушение структуры намагничивания кодера определения скорости колеса
12. Отсутствие зубьев датчика частоты вращения колеса

1. Повреждение жгута проводов и разъемов
2. Внешние шумовые помехи
3. Неисправность датчика частоты вращения колеса
4. Неисправность ASC-ECU
5. Чрезмерный зазор между датчиком скорости колеса и датчиком определения скорости колеса
6. Адгезия посторонних материалов на датчике частоты вращения колеса
7. Адгезия инородных материалов на датчике определения скорости колеса
8. Неисправность подшипника колеса
9. Неправильная установка датчика частоты вращения колеса
10. Деформация датчика положения колеса
11. Нарушение структуры намагничивания кодера определения скорости колеса
12. Отсутствие зубьев датчика частоты вращения колеса

1. Неисправность ASC-ECU

1. Неправильная высота педали тормоза
2. Неправильная регулировка выключателя светофора
3. Неисправность главного цилиндра
4. Неисправность усилителя тормозов
5. Неисправность ASC-ECU

1. Неправильная регулировка высоты педали тормоза
2. Неисправность главного цилиндра
3. Неисправность усилителя тормозов
4. Неправильное установочное положение выключателя светофора
5. Неисправность выключателя светофора
6. Тормозное сопротивление
7. Неисправность ASC-ECU

1. Неправильная регулировка положения установки выключателя светофора
2. Неисправность выключателя светофора
3. Повреждение жгута проводов и разъемов
4. Неисправность ETACS-ECU
5. Неисправность ASC-ECU

1. Неисправность датчика рулевого колеса
2. Неисправность датчика G и угловой скорости рыскания
3. Неправильная установка датчика рулевого колеса или датчика G и угловой скорости рыскания
4. Неисправность ASC-ECU
5. Разное рулевое колесо
6. Выравнивание колес не выполнено

1. Повреждение жгута проводов и разъемов
2. Неисправность ASC-ECU
3. Неисправность клеммы аккумулятора

1. Отказ батареи
2. Неисправность ASC-ECU
3. Отказ системы зарядки

1. Неправильное кодирование модуля управления двигателем (МУД)
2. Неисправность модуля управления двигателем (блок управления двигателем)
3. Неисправность ASC-ECU
4. Внешние шумовые помехи

1. Неисправность модуля управления двигателем (МУД)
2. Неисправность блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) или TC-SST-ECU
3. Неисправность AWC-ECU
4. Неисправность датчика рулевого колеса
5. Неисправность шины CAN
6. Неисправность ASC-ECU
7. Неисправность ETACS-ECU
8. ETACS-ECU были взаимозаменяемы между двумя транспортными средствами.

1. Неисправность шины CAN
2. Неисправность модуля управления двигателем (МУД)
3. Неисправность ASC-ECU
4. При первом повороте выключателя зажигания в положение «ВКЛ» после замены АСЦ-ЭБУ.

1. ETACS-ECU были взаимозаменяемы между двумя транспортными средствами.
2. Неисправность ETACS-ECU
3. Неисправность ASC-ECU
4. Внешние шумовые помехи

1. Отказ жгута проводов или разъема для специальных линий шины CAN между ASC-ECU и датчиком G и угловой скорости рыскания
2. Неисправность датчика G и угловой скорости рыскания
3. Неисправность ASC-ECU
4. Внешние шумовые помехи

1. Отказ жгута проводов или разъема для специальных линий шины CAN между ASC-ECU и датчиком G и угловой скорости рыскания
2. Неправильная установка датчика G и угловой скорости рыскания
3. Неисправность датчика G и угловой скорости рыскания
4. Неисправность датчика частоты вращения колеса
5. Неисправность ASC-ECU
6. Внешние шумовые помехи

1. Отказ жгута проводов или разъема для специальных линий шины CAN между ASC-ECU и датчиком G и угловой скорости рыскания
2. Неправильная установка датчика G и угловой скорости рыскания
3. Неисправность датчика G и угловой скорости рыскания
4. Неисправность датчика рулевого колеса
5. Неправильно установленный датчик рулевого колеса
6. Неисправность датчика частоты вращения колеса
7. Неисправность ASC-ECU
8. Внешние шумовые помехи

1. Отказ жгута проводов или разъема для специальных линий шины CAN между ASC-ECU и датчиком G и угловой скорости рыскания
2. Неправильная установка датчика G и угловой скорости рыскания
3. Повреждение жгута проводов и разъемов
4. Неисправность датчика G и угловой скорости рыскания
5. Неисправность ASC-ECU

Неисправность ASC-ECU

1. Отказ жгута проводов или разъема для специальных линий шины CAN между ASC-ECU и датчиком G и угловой скорости рыскания
2. Повреждение жгута проводов и разъемов
3. Неисправность датчика G и угловой скорости рыскания
4. Неисправность ASC-ECU

1. Неправильная установка датчика G и угловой скорости рыскания или датчика рулевого колеса
2. Неисправность ASC-ECU
3. Внешние шумовые помехи

1. Неправильная установка датчика рулевого колеса
2. Выравнивание колес не выполнено
3. Неисправность датчика рулевого колеса
4. Разное рулевое колесо
5. Неисправность датчика G и угловой скорости рыскания
6. Неисправность датчика частоты вращения колеса
7. Неисправность ASC-ECU
8. Внешние шумовые помехи
9. Неправильное рулевое колесо прикреплено

1. Нейтральное положение датчика рулевого колеса не изучено
2. Неисправность датчика рулевого колеса
3. Неисправность ASC-ECU

1. Неисправность датчика рулевого колеса
2. Неисправность ASC-ECU
3. Внешние шумовые помехи

1. Различная гидравлическая установка (для доставки на завод)
2. Неисправность ASC-ECU

1. Отключение разъема ASC-ECU или клеммы аккумулятора при включенном выключателе зажигания
2. Ослабли клеммы батареи
3. Неисправность батареи
4. Повреждение жгута проводов и разъемов
5. Неисправность ASC-ECU

1. Неисправность ASC-ECU
2. Шумовые помехи

1. Неисправность ETACS-ECU
2. Неисправность ЭБУ двигателя
3. ETACS-ECU были взаимозаменяемы между двумя транспортными средствами.
4. Неисправность ASC-ECU
5. ASC-ECU были взаимозаменяемы между двумя транспортными средствами.
6. Ошибка установки ETACS-ECU или ASC-ECU
7. Неисправность данных кодирования ETACS-ECU

1. Отказ жгута проводов или разъема линии шины CAN
2. Неисправность ASC-ECU
3. Другие неисправности ЭБУ

1. Отказ жгута проводов или разъема для специальных линий шины CAN между ASC-ECU и датчиком G и угловой скорости рыскания
2. Неисправность датчика G и угловой скорости рыскания
3. Неисправность ASC-ECU
4. Внешние шумовые помехи

1. Неисправность системы двигателя
2. Неисправность модуля управления двигателем (МУД)
3. Неисправность ASC-ECU
4. Внешние шумовые помехи

1. Неисправность датчика рулевого колеса
2. Неисправность ASC-ECU
3. Внешние шумовые помехи

1. Отказ жгута проводов или разъема для специальных линий шины CAN между ASC-ECU и датчиком G и угловой скорости рыскания
2. Неисправность датчика G и угловой скорости рыскания
3. Неисправность ASC-ECU

1. Не реализовано вариантное кодирование ETACS-ECU.
2. Неисправность ASC-ECU

1. Неисправность ETACS-ECU
2. Неисправность модуля управления двигателем (МУД)
3. ETACS-ECU были взаимозаменяемы между двумя транспортными средствами.
4. Неисправность ASC-ECU
5. Внешние шумовые помехи
6. ASC-ECU были взаимозаменяемы между двумя транспортными средствами.

1. Повреждение жгута проводов и разъемов
2. Неисправность ASC-ECU
3. Неправильная прокладка жгута сканирующего инструмента
4. Неисправность батареи или генератора
5. Нарушение напряжения питания ASC-ECU
6. Неисправность ЭБУ другой системы

1. Перегрев тормозной колодки

Схема №103

Войти

1. Толщина тормозной колодки находится на предельном значении или меньше.
2. Количество тормозной жидкости находится на уровне «НИЖЕ» или ниже.
3. Плохая регулировка рычага стояночного тормоза
4. Повреждение жгута проводов и разъемов
5. Неисправность переключателя стояночного тормоза
6. Неисправность реле уровня тормозной жидкости
7. Неисправность комбинированного измерительного прибора
8. Неисправность ETACS-ECU

1. Повреждение жгута проводов и разъемов
2. Неисправность ETACS-ECU
3. Неисправность комбинированного измерительного прибора
4. Неисправность ASC-ECU
5. Неисправность кодирования данных для ETACS-ECU

1. Повреждение жгута проводов и разъемов
2. Неисправность ETACS-ECU
3. Неисправность комбинированного счетчика
4. Неисправность ASC-ECU

1. Повреждение жгута проводов и разъемов
2. Неисправность ETACS-ECU
3. Неисправность комбинированного измерительного прибора
4. Неисправность ASC-ECU
5. Остановка управления из-за низкого напряжения

1. Повреждение жгута проводов и разъемов
2. Неисправность ETACS-ECU
3. Неисправность комбинированного измерительного прибора
4. Неисправность ASC-ECU
5. Управление отключено из-за низкого напряжения

1. Повреждение жгута проводов и разъемов
2. Неисправность ETACS-ECU
3. Неисправность комбинированного измерительного прибора
4. Неисправность ASC-ECU

1. Повреждение жгута проводов и разъемов
2. Неисправность выключателя ASC OFF
3. Неисправность ETACS-ECU

1. Неисправность гидравлической установки (интегрирована с ASC-ECU)
2. Неисправность гидравлического контура
3. Неисправность тормозного механизма в сборе
4. Неисправность усилителя тормозов
5. Неисправность главного цилиндра в сборе

1. Низкий выход батареи
2. Отказ жгута проводов или разъема линии шины CAN
3. Неисправность ASC-ECU
4. Проблема с кодовыми данными двигателя

1. Повреждение жгута проводов и разъемов
2. Неисправность предохранителя и плавкой вставки
3. Неправильная затяжка клеммы батареи
4. Неправильная затяжка болта массы
5. Отказ батареи
6. Отказ системы зарядки
7. Неисправность ASC-ECU

1. Монтаж колес и шин, кроме как с подлинным указанным размером
2. Нарушение давления в шинах
3. Износ и порча шин
4. Установка неактуального тормозного устройства или устройства для уменьшения удара
5. Нарушение центровки колес
6. Неисправность деталей, связанных с тормозом
7. Неисправность датчика частоты вращения колеса
8. Неисправность датчика G и угловой скорости рыскания
9. Неисправность датчика рулевого колеса
10. Неисправность гидравлической установки (интегрирована с ASC-ECU)
11. Неисправность гидравлического контура
12. Внешние радиопомехи

1. Повреждение жгута проводов и разъемов
2. Неисправность предохранителя и плавкой вставки
3. Неправильная затяжка клеммы батареи
4. Отказ батареи
5. Отказ системы зарядки
6. Неисправность датчика рулевого колеса

1. Неправильная установка датчика G и угловой скорости рыскания
2. Неисправность датчика G и угловой скорости рыскания
3. Сбой калибровки датчика давления тормозной жидкости
4. Заклинивание переключателя стояночного тормоза
5. Неисправность датчика частоты вращения колеса
6. Неисправность гидравлической установки (интегрирована с ASC-ECU)
7. Отказ жгута проводов или разъема линии шины CAN
8. Повреждение жгута проводов и разъемов

1. Неправильная установка датчика G и угловой скорости рыскания
2. Неисправность датчика G и угловой скорости рыскания
3. Неисправность ASC-ECU
4. Тормозное сопротивление
5. Повреждение жгута проводов и разъемов

Справочная таблица перечня данных

Следующие пункты могут быть считаны сканирующим устройством из входных данных ASC-ECU.

Следующие элементы входных данных ЭБУ могут быть считаны с помощью сканирующего устройства.

1. Система в норме. СПИСОК ДАННЫХ СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА № п. Проверьте пункт Проверьте состояние Нормальное состояние 01 Датчик скорости колеса FL Выполните тестовый прогон автомобиля. Дисплей спидометра и дисплей сканирующего инструмента почти совпадают друг с другом. <Во время остановки: приблизительно 0,4 миль/ч (0,7 км/ч) 02 Датчик скорости вращения колес FR 03 Датчик скорости вращения колес RL 04 Датчик скорости вращения колес RR 05 Напряжение питания Батарея положительное напряжение (диапазон срабатывания ASC от 10 до 18 В) 07 Переключатель тормоза (вход) Нажата педаль тормоза. ВКЛ Педаль тормоза отпущена. ВЫКЛ 08 Датчик бокового G (+: левый поворот, -: правый поворот) Остановка автомобиля (уровень) -0,11-0,11 G Работа -1-1 G 09 G датчик (+: замедление, -: ускорение) Остановка транспортного средства (уровень) -0,04-0,04 G Пробег FWD 0 G (1) (фиксированное значение) AWD -1-1 G 10 Давление в главном цилиндре (+: повышение давления, -: понижение давления) Нажата педаль тормоза. Увеличивается на величину нажатия на педаль тормоза. Педаль тормоза отпущена. -3- 3 бар 11 Угол поворота руля (+: левый поворот, -: правый поворот) Автомобиль остановлен (руль находится в нейтральном положении) От -6 до 6 градусов Работает Почти так же, как угол работы рулевого колеса <-720 до 720 градусов (Нормальное значение обнаружения ASC-ECU)> Почти такой же, как угол работы рулевого колеса <-850 до 850 град. (Нормальное значение датчика как единое целое)> 12 Датчик угловой скорости рыскания (+: левый поворот, -: правый поворот) Автомобиль остановлен (уровень) -3,6 до 3,6 град/с Ход -100 до 100 град/с 14 Тормозной переключатель Педаль тормоза нажата. ВКЛ Педаль тормоза отпущена. ВЫКЛ 15 Режим испытания на выбросы Режим испытания на выбросы: ВКЛ ВКЛ Режим испытания на выбросы: ВЫКЛ ВЫКЛ 26 Переключатель давления тормозной жидкости Уровень тормозной жидкости ниже отметки «НИЖЕ». Низкий уровень тормозной жидкости выше, чем маркировка «НИЖЕ». Обычный выключатель 28 ASC/TCL Когда выключатель ASC OFF не работает (при наличии управления ASC) Вкл. При включенном выключателе ASC OFF (нажата и удерживается в течение 3 секунд или более) (когда управление ASC запрещено) ВЫКЛ. При включенном выключателе ASC OFF (нажат и удерживается в течение 15 секунд и более) (когда управление ASC OFF запрещено отказоустойчивой функцией) (2) ON 45 SAS OK flag При распознавании нейтральной точки датчика рулевого колеса Comp При необнаружении нейтральной точки датчика рулевого колеса Not Comp При неисправности датчика рулевого колеса SAS fail SAS fail и No Comp 65 двигатель скорость При нажатии на педаль акселератора (двигатель запущен) Дисплей тахометра и дисплей сканирующего инструмента почти совпадают друг с другом. 66 Крутящий момент двигателя Отображает крутящий момент двигателя. 67 APS Отображает угол открытия педали акселератора. 68 Разрешить запрос крутящего момента ESP Разрешено 70 Целевая передача При включенном рычаге селектора Отображает положение рычага селектора. 71 Фактическая передача 72 Давление в главном цилиндре Смещение Разница между нейтральным положением, которое было введено в ASC-ECU до калибровки датчика давления в главном цилиндре, и нейтральным положением после калибровки. От -8 до 8 бар 73 Боковое смещение датчика G Разница между нейтральным положением, которое было введено в ASC-ECU до калибровки датчика G и угловой скорости рыскания, и нейтральным положением после калибровки. -0,15-0,15 G 86 Выключатель зажигания Выключатель зажигания: ВКЛ. ВКЛ. 87 Выключатель зажигания (вход) Выключатель зажигания: ВКЛ. ВКЛ. 88 Скорость автомобиля Выполнить пробный запуск автомобиля. Дисплей спидометра и дисплей сканирующего инструмента почти совпадают друг с другом. 91 Датчик тормозного давления Нажата педаль тормоза. ВКЛ Педаль тормоза отпущена. OFF 96 G датчик offset Разница между нейтральными положениями до калибровки и после калибровки, полученная в ASC-ECU при калибровке датчика G и yaw rate. -0,08 до 0,08 G 97 Смещение датчика угловой скорости рыскания Разница между нейтральным положением, которое было введено в ASC-ECU до калибровки датчика угловой скорости рыскания и G, и нейтральным положением после калибровки. -6,0. 6.0 град/с 105 Напряжение питания (вход) Положительное напряжение аккумулятора (диапазон срабатывания ASC от 10 до 18 В) 120 Выключатель стояночного тормоза (Вход) При поднятом рычаге стояночного тормоза: ВКЛ При отпущенном рычаге стояночного тормоза: ВЫКЛ 128 А. С. С./Выключатель TCL (вход) Выключатель ASC ВЫКЛ Наж. ON (ВКЛ) Выключатель ASC OFF (ВЫКЛ) не работает. OFF (1) Датчик скорости G и рыскания не обнаруживает продольное ускорение транспортного средства, таким образом, всегда устанавливается «0 G». (2) При нажатии и удержании выключателя ASC OFF в течение 15 секунд система ASC возвращается в состояние ON.
2. Останов системы установкой пиролиза

В то время как ASC-ECU отключается функцией диагностики, отображаемые данные сканирующего устройства отличаются от фактических измерений.

Как проверить напряжение на клеммах

Подключите специальный инструмент ASC контрольный жгут (MB991997) для измерения напряжения между каждой клеммой контрольного разъема и клеммой массы (№ 16 или 47).

Схема №104

Войти

УСЛОВИЯ НА ТЕРМИНАЛЕ блока управления (ЭБУ)

Схема №105

Войти

1. При выполнении проверки целостности поверните выключатель зажигания в положение замок (OFF), подсоедините специальный инструмент ASC проверить жгут (MB991997), как показано на иллюстрации, и отсоедините разъем ASC-ECU.
2. Проверьте целостность соединения между клеммами, как показано на диаграмме ниже.
3. Компоновка клемм показана на иллюстрации.

УСЛОВИЯ НЕПРЕРЫВНОСТИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ КУЗОВА

Измерение выходного тока датчика частоты вращения колеса

Необходимые специальные инструменты

1. MB991709: Набор кабельных трасс

Соответствующее колесо, на котором установлен датчик скорости вращения колеса, должно свободно двигаться.

Схема №106

Войти

1. Снимите проверяемый разъем датчика частоты вращения колеса. ВНИМАНИЕ: Для точного измерения не подключайте к разъему со стороны датчика скорости колеса и к разъему со стороны жгута проводов клемму № 1.
2. С помощью специального испытательного жгута инструментов (MB991709) подключите мультиметр между разъемом со стороны датчика частоты вращения колеса и клеммой 2 разъема жгута проводов.
3. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». ВНИМАНИЕ: Не вращайте колесо слишком быстро. Выходной ток существенно изменяется по мере приближения или удаления магнитного энкодера определения скорости колеса от датчика скорости колеса.
4. Достаточно медленно вращайте колесо, на котором установлен датчик частоты вращения колеса, для измерения выходного тока мультиметром. Стандартное значение: от 5,9 до 8,4 мА или от 11,8 до 16,8 мА
5. Если результат измерения не соответствует стандартному значению или выходной ток не изменяется пропорционально вращению колеса, замените датчик частоты вращения колеса (см. ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА).

Как проверить гидравлический установку

Необходимые специальные инструменты

1. MB991958: сканирующее устройство Подузел MB991824: Интерфейс связи с транспортным средством (V.C.I.) MB991827: сканирующее устройство USB Кабель MB991910: сканирующее устройство Главная кабельная проводка A (Транспортные средства с системой связи CAN)

Схема №107

Войти

1. Поднимите автомобиль с помощью домкрата и поддержите заданные точки жесткой рейкой. ВНИМАНИЕ: Перед подключением или отключением сканирующего прибора всегда поворачивайте выключатель зажигания в положение замок (OFF) (ЗАМОК (ВЫКЛ)).
2. Перед установкой сканирующего устройства поверните ключ зажигания в положение замок (OFF).
3. Убедитесь, что рычаг селектора находится в положении «N», а затем запустите двигатель.
4. При проведении испытаний привода № 01-04 испытания привода производить с помощью сканирующего инструмента при нажатии на педаль тормоза. При проведении испытаний привода № 05-08 испытания привода производить с помощью сканирующего инструмента без нажатия на педаль тормоза. При проведении испытаний привода вращайте колесо руками, чтобы подтвердить изменение тормозного усилия. ПРИМЕЧАНИЕ: При выполнении испытания привода сигнальная лампа АБС мигает с частотой 2 Гц. Если ASC-ECU отключен из-за отказоустойчивой функции, тест привода сканирующего инструмента не может быть выполнен. После выполнения теста привода загораются предупреждающий световой сигнал ABS, световой сигнал ослабления торможения и световой индикатор ASC OFF или индикатор ASC OFF до тех пор, пока ключ зажигания не будет снова включен или связь между сканирующим устройством и ASC-ECU не будет прекращена.
5. Это показано на рисунке выше.
6. При обнаружении какой-либо неисправности принять необходимые меры согласно «Таблице суждений». ТАБЛИЦА ОЦЕНКИ Отображение на сканирующем инструменте Работа Результат теста Оценка Причина Мера 01 FL колесо ABS привод 02 FR колесо ABS привод 03 RL колесо ABS привод 04 RR колесо ABS привод Нажмите на педаль тормоза, чтобы заблокировать колесо. Выберите автомобиль для осмотра с помощью сканирующего инструмента, проведите испытание привода. Вращайте выбранное колесо руками для подтверждения тормозного усилия. Тормозное усилие уменьшается в течение 3 секунд от состояния блокировки. Нормально - - Колесо не блокируется даже при нажатой педали тормоза. Ошибка Засорение тормозной магистрали, кроме гидроблока Проверка и очистка тормозной магистрали. Засорение гидравлической цепи в гидроустановке Замените узел гидроустановки. Тормозное усилие не уменьшается. Неправильная прокладка тормозной трубки гидроагрегата Правильно проложите тормозную трубку. Неисправность работы электромагнитного клапана гидроустановки Замените узел гидроустановки. 05 Привод РУД колеса FL 06 Привод РУД колеса FR 07 Привод РУД колеса RL 08 Привод РУД колеса RR Выберите автомобиль для осмотра с помощью сканирующего инструмента, проведите проверку привода. Вращайте выбранное колесо руками для подтверждения тормозного усилия. Состояние блокировки происходит в течение 3 секунд от состояния без тормозного усилия. Нормально - - Колесо не блокируется. Ошибка Неисправная прокладка тормозной трубки гидроагрегата Засорение тормозной магистрали, кроме гидроагрегата Проверка и очистка тормозной магистрали. Засорение гидравлической цепи в гидроустановке Замените узел гидроустановки.
7. После осмотра поверните выключатель зажигания в положение замок (OFF) (ЗАМОК (ОТКЛ)), а затем отсоедините сканирующий прибор.

В случае разряженной батареи

Если двигатель запускается с использованием усилительного кабеля, когда аккумулятор полностью плоский, и транспортное средство затем приводится в движение, не дожидаясь, пока аккумулятор будет перезаряжен, двигатель может не сработать и может быть невозможно управлять транспортным средством. Это связано с тем, что при проведении своих начальных проверок АСЦ потребляет большое количество тока. Если это произошло, полностью подзарядите аккумулятор.

Транспортные средства без TC-SST

1. Припарковать автомобиль на ровной поверхности. ВНИМАНИЕ: Перед подключением или отключением сканирующего прибора поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF).
2. Установите сканирующий инструмент с зажиганием «замок»(OFF).
3. Поверните выключатель зажигания во включенное положение.
4. Выберите в меню соответствующую систему.
5. Выберите «ABS/ASC/ASTC/WSS» из списков систем в «система select» и нажмите кнопку «OK».
6. Выберите «Special function» в «ABS/ASC/ASTC/WSS».
7. Выберите «датчик calibration» в «Special function».
8. Выберите «G датчик calibration» из выбранного пункта и нажмите кнопку «OK».
9. На экране появится сообщение "G датчик calibration: The selected command will be executed. Вы уверены? Внимание: Пожалуйста, проверьте условия выполнения". Затем нажмите кнопку «OK».
10. «Execute: The command was executed». Затем нажмите кнопку «OK».
11. Выберите «Lateral G датчик calibration» из выбранного пункта и нажмите кнопку «OK».
12. На экране появится сообщение "Lateral G датчик calibration: The selected command will be executed. Вы уверены? Внимание: Пожалуйста, проверьте условия выполнения". Затем нажмите кнопку «OK».
13. «Executed: The command was executed». Затем нажмите кнопку «OK».
14. Обучение нейтральной точке завершено
15. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(ВЫКЛ), а затем отсоедините сканирующий прибор.

1. Транспортное средство помещается на ровную поверхность, при этом его опорные катки находятся в прямом положении. ВНИМАНИЕ: Перед подключением или отключением сканирующего прибора поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF).
2. Установите сканирующее устройство с зажиганием на «замок»(OFF).
3. Выключатель зажигания: ВКЛ.
4. Выберите в меню соответствующую систему.
5. Выберите «Датчик угла поворота руля» из списка систем в «система select» и нажмите кнопку «OK».
6. Выберите «Специальная функция» в разделе «Датчик угла поворота руля».
7. Выберите «SAS Calibration»(Калибровка SAS) в разделе «Special function»(Специальная функция). ПРИМЕЧАНИЕ: Если нейтральная точка датчика угла поворота была определена, на дисплее появится сообщение «Если SAS нуждается в повторной калибровке, выполните калибровку SAS после выполнения инициализации SAS». Если да, нажмите кнопку «OK».
8. Поскольку в разделе «SAS Calibration» выбрана «SAS initialization», нажмите кнопку «OK». ПРИМЕЧАНИЕ: В это время, если нейтральная точка датчика угла поворота рулевого колеса была изучена, на дисплее будет отображаться "Хотите начать? Примечание. Эта операция будет ценить расшифровка кода ошибки". Затем нажмите кнопку «OK».
9. На дисплее должно появиться сообщение «Completed». Нажмите кнопку «OK».
10. Нажмите кнопку OK.
11. На дисплее должно появиться сообщение «Калибровка SAS: Вы хотите начать?». Затем нажмите кнопку OK. ПРИМЕЧАНИЕ: Пожалуйста, выполните после изготовления шины и рулевого колеса прямо.
12. На дисплее должно появиться сообщение «Completed». Нажмите кнопку «OK».
13. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(выключено), а затем снова включите выключатель зажигания.
14. Выберите в меню соответствующую систему.
15. Выберите «ABS/ASC/ASTC/WSS» из списка систем в разделе «система select» и нажмите кнопку «OK».
16. Выберите «Special function»(Специальная функция) в разделе «ABS/ASC/ASTC/WSS».
17. Выберите «датчик calibration»(Калибровка сенсора) в разделе «Special function»(Специальная функция).
18. Выберите «SAS calibration»(Калибровка SAS) в разделе «датчик calibration»(Калибровка сенсора) и нажмите кнопку «OK».
19. На экране появится сообщение "SAS calibration: The selected command will be executed. Вы уверены? Внимание: Подтвердите условия выполнения". Затем нажмите кнопку «OK».
20. «Executed: The command was executed». Затем нажмите кнопку «OK».
21. Выберите «код неисправности (расшифровка кода ошибки)»(расшифровка кода ошибки) в разделе «ABS/ASC/ASTC/WSS». Если установлен расшифровка кода ошибки «C2205 SAS internal отказ (past trouble)», удалите его.
22. Обучение нейтральной точке завершено
23. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(ВЫКЛ), а затем отсоедините сканирующий прибор.

Транспортные средства с TC-SST

>> A <<соединение тормозной трубки

Установите тормозную трубу на гидравлический агрегат, как показано на иллюстрации.

Схема №108

Войти

1. От главного цилиндра (основного) <Цвет маркировки: Синий>
2. К переднему тормозу (правому) <Цвет маркировки: Оранжевый и белый>
3. К переднему тормозу (левому) <Цвет маркировки: Красный и белый>
4. От главного цилиндра (вторичный) <Цвет маркировки: Желтый>
5. На задний тормоз (правый) <Цвет маркировки: Розовый>
6. На задний тормоз (левый) <Цвет маркировки: Белый>