Описание органов управления двигателя - 8.1L (поиска и устранения неисправностей и диагностика): обзора
Диагностическая таблица двигатель Cranks but Does Not Run - это организованный подход к определению состояния, при котором двигатель не запускается. Диагностическая таблица направляет техника к соответствующей диагностике системы. Диагностическая таблица предполагает выполнение следующих условий:
- Аккумулятор полностью заряжен. См. " Проверка / испытание аккумулятора (не-HP2) " или " Проверка / испытание аккумулятора (HP2) " в разделе " Двигатель электрический ".
- Скорость прокрутки двигателя приемлема. См. " Медленно проворачивается двигатель " в разделе " Электрический двигатель ".
- В топливном баке имеется достаточное количество топлива.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|
| Ссылка на схему: Схемы управления двигателем |
| 1 | Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем? | | Перейти к шагу 2 | Перейдите к Diagnostic проверка системы - управление двигателем |
| 2 | ВАЖНО: НЕ ДОПУСКАЙТЕ прерывания выключателя зажигания во время этого шага. Проверните двигатель на заданное количество времени. Отображает ли сканирующее устройство какие-либо расшифровка кода ошибки, которые отказали в этом зажигании? | 15 секунд | Перейдите к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Отображает ли сканирующее устройство какие-либо расшифровка кода ошибки модуля контроля кузова (BCM) для предотвращения угона автомобиля (VTD)? | | Перейти к " Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) " в средстве предотвращения краж | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Выключите зажигание. Отсоедините провод свечи зажигания от свечи зажигания. Установите искровой тестер J 26792 на провод свечи зажигания. Прикрепите конец зажима искрового тестера к хорошему заземлению двигателя. Проверните двигатель, наблюдая за искровым тестером. Повторить испытание для остальных баллонов. Искровой тестер искрит на всех цилиндрах? | | Перейти к шагу 5 | Перейти к разделу Диагностика системы электронного зажигания (Ei) |
| 5 | Включить зажигание, при выключенном двигателе. Проверьте обе стороны предохранителя блок управления силовым агрегатом (PCM) 1, расположенного в электрическом центре под капотом, с помощью контрольной лампы, подключенной к исправному заземлению. Горит ли контрольная лампа хотя бы с одной стороны предохранителя? | | Перейти к шагу 6 | Перейти к разделу Диагностика реле зажигания |
| 6 | Контролируйте параметр сигнала зажигания 1 сканирующим инструментом. Параметр сигнала зажигания 1 на заданном значении? | B + | Перейти к шагу 7 | Переход к шагу 10 |
| 7 | Подать команду на включение топливного насоса сканирующим инструментом. Топливный насос работает? | | Перейти к шагу 8 | Перейти к разделу Диагностика электрических цепей топливного насоса |
| 8 | Выключите зажигание. Установите датчик давления топлива. См. " Диагностика топливной системы ". ВАЖНО: Топливный насос работает около 2 секунд при включенном зажигании. Давление топлива должно наблюдаться при работающем топливном насосе. Включите зажигание, при выключенном двигателе. Наблюдайте за давлением топлива при работающем топливном насосе. Давление топлива в указанном диапазоне? | 385-425 кПа (55-62 фунт/кв. дюйм) | Перейти к шагу 9 | Перейти к разделу Диагностика топливной системы |
| 9 | Проверьте следующие условия: Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) не соответствует механической температуре двигателя. Обратитесь к " расшифровка кода ошибки P0125 ". Канал работает между датчиком массовый расход воздуха и корпусом дроссельной заслонки на предмет утечек воздуха. Ограниченная система выпуска. Обратитесь к " Ограниченному выхлопу " в двигателе. Неисправный датчик массовый расход воздуха может вызвать отсутствие запуска или остановку после запуска. Если вы подозреваете это, отключите датчик массовый расход воздуха. P0102 | | Переход к шагу 13 | |
| 10 | Проверьте цепь напряжения зажигания 1 на обрыв или короткое замыкание на массу. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". При необходимости замените предохранитель. Вы нашли и исправили состояние? | | Переход к шагу 13 | Переход к шагу 11 |
| 11 | Проверьте, нет ли плохих соединений на кабельном разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт разъема " в проводных системах. Вы нашли и исправили состояние? | | Переход к шагу 13 | Переход к шагу 12 |
| 12 | Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обратитесь к разделу " Замена модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) ". Вы завершили замену? | | Переход к шагу 13 | |
| 13 | Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Выключите зажигание на 30 секунд. Попытайтесь запустить двигатель. Двигатель начинает продолжать работать? | | Переход к шагу 14 | Перейти к шагу 2 |
| 14 | Дайте двигателю достичь рабочей температуры. Проверьте информацию расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы? | | Перейдите к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) | Система исправна |
| Важно |
|---|
| На этом этапе ЗАПРЕЩАЕТСЯ прерывать работу выключателя зажигания. |
| Важно |
|---|
| Топливный насос работает около 2 секунд при включенном зажигании. Давление топлива необходимо соблюдать при работающем топливном насосе. |
Коленчатый вал двигателя проворачивается но не работает
Описание испытаний
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 2: Закажите оба состояния ON и OFF. При необходимости повторите команды.
- 3: Этот шаг определяет, находится ли условие на стороне катушки или стороне переключателя схемы.
- 4: Этот шаг проверяет, что блок управления силовым агрегатом (PCM) обеспечивает напряжение для реле топливного насоса.
- 5: Этот шаг проверяет на обрыв в цепи заземления реле топливного насоса.
- 6: Этот этап определяет, постоянно ли подается напряжение на реле топливного насоса.
- 12: Чтобы получить доступ к соединителю топливного насоса, топливный бак может потребоваться снять.
- 13: Этот шаг определяет, является ли состояние схемы прерывистым. Если предохранитель не открывается, проверьте цепь питающего напряжения между предохранителем и топливным насосом на прерывистое состояние.
- 15: Используйте тот же предохранитель силы тока в перемычке, который используется для защиты цепи топливного насоса.
- 16: Чтобы получить доступ к соединителю топливного насоса, топливный бак может потребоваться снять.
- 17: Осмотрите соединение заземления для топливного насоса. Убедитесь, что все заземляющие соединения чистые и герметичные.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|
| Ссылка на схему: " Схемы управления двигателем " Вид конца разъема Ссылка: " Виды конца разъема модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) " или Виды конца разъема управления двигателем |
| 1 | Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к Diagnostic проверка системы - управление двигателем |
| 2 | Установите средство сканирования. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Подать команду на включение и выключение реле топливного насоса сканирующим инструментом. Топливный насос включается и выключается? | Перейти к средствам диагностики | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Подать команду на включение и выключение реле топливного насоса сканирующим инструментом. Слышите щелчок при подаче команды на включение и выключение реле топливного насоса? | Перейти к шагу 9 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Выключите зажигание. Отключите реле топливного насоса. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Проверьте цепь управления реле топливного насоса контрольной лампой, которая подключена к исправному заземлению. Подать команду на включение и выключение реле топливного насоса сканирующим инструментом. Контрольная лампа включается и выключается? | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 6 |
| 5 | Подключите контрольную лампу между цепью управления реле топливного насоса и цепью заземления реле топливного насоса. Подать команду на включение и выключение реле топливного насоса сканирующим инструментом. Контрольная лампа включается и выключается? | Переход к шагу 19 | Переход к шагу 22 |
| 6 | Контрольная лампа остается освещенной при каждой команде? | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 8 |
| 7 | Проверьте цепь управления реле топливного насоса на короткое замыкание до напряжения. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 27 | Переход к шагу 26 |
| 8 | Проверьте цепь управления реле топливного насоса на короткое замыкание на массу или обрыв. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 27 | Переход к шагу 20 |
| 9 | Включить зажигание, при выключенном двигателе. Топливный насос работает непрерывно? | Переход к шагу 10 | Переход к шагу 11 |
| 10 | Выключите зажигание. Отключите реле топливного насоса. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Топливный насос работает непрерывно? | Переход к шагу 21 | Переход к шагу 25 |
| 11 | Предохранитель топливного насоса открыт? | Переход к шагу 12 | Переход к шагу 14 |
| 12 | Проверьте цепь питающего напряжения топливного насоса для заземленной цепи между предохранителем топливного насоса и топливным насосом. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". При необходимости замените предохранитель топливного насоса. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 27 | Переход к шагу 13 |
| 13 | Установите все отсоединенные электрические компоненты. Установите новый предохранитель топливного насоса. Включите топливный насос сканирующим инструментом. Предохранитель топливного насоса открыт? | Перейти к шагу 24 | Перейти к разделу Прерывистые условия |
| 14 | Выключите зажигание. Отключите реле топливного насоса. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Проверьте цепь напряжения батареи выключателя реле топливного насоса контрольной лампой, которая подключена к исправному заземлению. Контрольная лампа горит? | Переход к шагу 15 | Переход к шагу 23 |
| 15 | Между цепью аккумуляторного напряжения выключателя реле топливного насоса и цепью питающего напряжения топливного насоса подключите 20-амперный провод с плавким предохранителем. Топливный насос работает? | Переход к шагу 19 | Переход к шагу 16 |
| 16 | Проверьте цепь питающего напряжения топливного насоса на разомкнутое или высокое сопротивление между реле топливного насоса и топливным насосом. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 27 | Переход к шагу 17 |
| 17 | ВАЖНО: Проверьте цепь заземления на герметичность, коррозию на клеммах или повреждение жгута проводов. Проверьте цепь заземления топливного насоса на наличие разомкнутого или высокого сопротивления. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 27 | Переход к шагу 18 |
| 18 | Проверьте, нет ли плохих соединений у топливного насоса. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 27 | Перейти к шагу 24 |
| 19 | Проверьте, нет ли плохих соединений у реле топливного насоса. Обратитесь к разделу " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 27 | Переход к шагу 25 |
| 20 | Проверьте, нет ли плохих соединений на кабельном разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обратитесь к разделу " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Проводные системы ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 27 | Переход к шагу 26 |
| 21 | Отремонтируйте цепь питающего напряжения топливного насоса на короткое замыкание до напряжения. См. " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 27 | |
| 22 | Отремонтируйте открытую цепь заземления реле топливного насоса. Обратитесь к разделу " Ремонт электропроводки " в разделе " Системы электропроводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 27 | |
| 23 | Отремонтируйте цепь напряжения батареи переключателя реле топливного насоса. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 27 | |
| 24 | ВАЖНО: Перед заменой топливного насоса осмотрите топливный насос на предмет плохих соединений. Замените топливный насос. Обратитесь к разделу " Замена узла датчика топлива ". При необходимости замените предохранитель топливного насоса. Вы завершили замену? | Переход к шагу 27 | |
| 25 | Замените реле топливного насоса. Вы завершили замену? | Переход к шагу 27 | |
| 26 | Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обратитесь к разделу " Замена модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 27 | |
| 27 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 2 |
| Важно |
|---|
| Проверьте цепь заземления на герметичность, наличие коррозии на клеммах или повреждение жгута проводов. |
| Важно |
|---|
| Перед заменой топливного насоса осмотрите топливный насос на предмет плохого соединения. |
Электрическая диагностика топливного насоса
Описание системы
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) включает реле топливного насоса, когда выключатель зажигания включен. блок управления силовым агрегатом отключит реле топливного насоса в течение двух секунд, если блок управления силовым агрегатом не обнаружит опорные импульсы зажигания. РСМ продолжает включать реле топливного насоса до тех пор, пока детектируются опорные импульсы зажигания. МУП отключает реле топливного насоса в течение двух секунд, если перестают обнаруживаться опорные импульсы зажигания и зажигание остается включенным.
Топливная система представляет собой конструкцию без возврата по требованию. Регулятор давления топлива является частью узла датчика топлива, устраняя необходимость в возвратной трубе от двигателя. Безвозвратная топливная система снижает внутреннюю температуру топливного бака, не возвращая горячее топливо из двигателя в топливный бак. Снижение внутренней температуры топливного бака приводит к снижению выбросов в результате испарения.
В топливном баке хранится запас топлива. Электрический топливный насос турбинного типа крепится к узлу датчика топлива внутри топливного бака. Топливный насос подает топливо под высоким давлением через топливный фильтр и трубу подачи топлива в систему впрыска топлива. Топливный насос обеспечивает топливо с более высокой скоростью потока, чем это необходимо для системы впрыска топлива. Топливный насос также подает топливо в насос Вентури, расположенный в нижней части узла датчика топлива. Насос Вентури предназначен для заполнения резервуара узла подачи топлива. Регулятор давления топлива, являющийся частью узла датчика топлива, поддерживает правильное давление топлива в системе впрыска топлива. Узел топливного насоса и датчика содержит обратный клапан. Обратный клапан и регулятор давления топлива поддерживают давление топлива в трубопроводе подачи топлива и топливной рейке, чтобы предотвратить длительное время прокрутки.
Цифры ниже относятся к цифрам в диагностической таблице.
- 2: Этот шаг проверяет, что топливный насос работает.
- 4: Этот шаг проверяет на внутреннюю утечку топлива. Если во время этого испытания давление топлива падает, то указывается на внутреннюю потерю давления.
- 7: Этот этап проверяет потерю давления топлива между переходником отсечки топливной трубы и топливным насосом.
- 10: Этот шаг проверяет, что состояние цепи не является причиной проблемы давления топлива. Тщательно осмотрите все электрические цепи топливного насоса.
- 11: Этот шаг проверяет протекающий топливный инжектор или регулятор давления топлива. Если во время этого испытания давление топлива остается постоянным, топливные форсунки не дают утечки топлива.
| Шаг | Действие | Значение (значения) | Да | Нет |
|---|
| Ссылка на схему: Описание топливной системы |
| 1 | Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем? | | Перейти к шагу 2 | Перейдите к Diagnostic проверка системы - управление двигателем |
| 2 | ВАЖНО: Осмотрите топливную систему на предмет повреждений или внешних утечек, прежде чем приступить к этой диагностике. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Подать команду на включение топливного насоса сканирующим инструментом. Топливный насос работает? | | Перейти к шагу 3 | Перейти к разделу Диагностика электрических цепей топливного насоса |
| 3 | ВАЖНО: Убедитесь, что в топливном баке достаточно топлива, прежде чем приступить к этой диагностике. Выключите зажигание. Выключите все аксессуары. ВНИМАНИЕ: Оберните торговое полотенце вокруг соединения под давлением топлива, чтобы снизить риск пожара и травм. Полотенце будет поглощать любую утечку топлива, которая происходит во время подключения датчика давления топлива. Положите полотенце в утвержденный контейнер, когда подключение датчика давления топлива завершено. Установить J 34730-1A датчик давления топлива. Поместите выпускной шланг манометра топлива в утвержденную емкость для бензина. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Подать команду на включение топливного насоса сканирующим инструментом. Стравите воздух из датчика давления топлива. ВАЖНО: Может потребоваться несколько раз подать команду на включение топливного насоса, для того, чтобы получить максимально возможное давление топлива. Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Подать команду на включение топливного насоса сканирующим инструментом. Соблюдайте манометр давления топлива, с командой на включение топливного насоса. Давление топлива в пределах указанного значения? | 384-425 кПа (56-62 фунт/кв. дюйм) | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 8 |
| 4 | ВАЖНО: Давление топлива может незначительно изменяться при прекращении работы топливного насоса. После прекращения работы топливного насоса давление топлива должно стабилизироваться и оставаться постоянным. Наблюдайте за манометром топлива в течение 1 минуты. Давление топлива падает больше указанного значения? | 34 кПа (5 фунт/кв. дюйм) | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Сбросьте давление топлива до первого заданного значения. Наблюдайте за манометром топлива в течение 5 минут. Топливо падает больше второго заданного значения? | 69 кПа (10 фунт/кв. дюйм) 14 кПа (2 фунт/кв. дюйм) | Переход к шагу 12 | Перейти к шагу 6 |
| 6 | Эксплуатация автомобиля в условиях концерна клиентов. Проверьте параметры топлива с помощью сканирующего устройства. Указывает ли какой-либо из параметров сканирующего прибора на обедненное состояние? | | Перейти к шагу 9 | Перейти к Симптомы - Управление двигателем |
| 7 | Выключите зажигание. Стравите давление топлива. Обратитесь к " Процедуре сброса давления топлива ". Отсоедините шланг подачи топлива от топливопровода. Обратитесь к разделу " Быстроразъемный фитинг (ы). Техническое обслуживание (металлическая манжета) ". Установите топливный трубопровод J 37287 между топливопроводом и топливопроводом. Откройте клапан на топливопроводе. Включите зажигание. | | Переход к шагу 12 | Переход к шагу 11 |
| 8 | Давление топлива больше указанного значения? | 427 кПа (62 фунт/кв. дюйм) | Переход к шагу 12 | Перейти к шагу 9 |
| 9 | Осмотрите трубопровод подачи топлива на наличие ограничения. Вы нашли и исправили состояние? | | Переход к шагу 13 | Переход к шагу 10 |
| 10 | Проверьте разъемы жгута и цепи заземления топливного насоса на предмет плохих соединений. Обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт разъемов " в разделе " Системы электропроводки ". Вы нашли и исправили состояние? | | Переход к шагу 13 | Переход к шагу 12 |
| 11 | Выключите зажигание. Поднимите топливную рейку с подключенными топливопроводами. См. " Замена топливной рейки ". Включите зажигание с выключенным двигателем. Включите топливный насос с помощью сканирующего инструмента. Найдите и замените протекающий топливный инжектор. См. " Замена топливного инжектора ". Вы завершили замену? | | Переход к шагу 13 | |
| 12 | Замените топливный насос. Обратитесь к разделу " Замена датчика топлива в сборе ". Вы завершили замену? | | Переход к шагу 13 | |
| 13 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | | Система исправна | Перейти к шагу 3 |
| Важно |
|---|
| Осмотрите топливную систему на предмет повреждений или внешних утечек, прежде чем приступить к этой диагностике. |
| Важно |
|---|
| Прежде чем приступить к этой диагностике, убедитесь в наличии достаточного количества топлива в топливном баке. |
| Внимание |
|---|
| Оберните торговое полотенце вокруг соединения под давлением топлива, чтобы снизить риск пожара и травм. Полотенце будет поглощать любую утечку топлива, которая происходит во время подключения датчика давления топлива. Положите полотенце в утвержденный контейнер, когда подключение датчика давления топлива завершено. |
| Важно |
|---|
| Может потребоваться несколько раз подать команду на включение топливного насоса, чтобы получить максимально возможное давление топлива. Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ. |
| Важно |
|---|
| Давление топлива может незначительно изменяться при прекращении работы топливного насоса. После прекращения работы топливного насоса давление топлива должно стабилизироваться и оставаться постоянным. |
Диагностика топливной системы
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 3: Этот шаг проверяет каждое сопротивление топливного инжектора в пределах определенного температурного диапазона. Если какой-либо из топливных инжекторов показывает сопротивление вне указанного значения, замените топливный инжектор.
- 4: Этот шаг определяет, все ли топливные инжекторы находятся в пределах 3 Ом друг от друга. Если наибольшее значение сопротивления находится в пределах 3 Ом от наименьшего значения сопротивления, то все обмотки катушки топливного инжектора исправны.
- 5: Этот шаг определяет, какой топливный инжектор неисправен. После вычитания из среднего значения наибольшего и наименьшего значений сопротивления замените ту топливную форсунку, которая имеет наибольшее отличие сопротивления от среднего.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|
| Ссылка на схему: " Схемы управления двигателем " Вид конца разъема Ссылка: " Виды конца разъема модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) " или Виды конца разъема управления двигателем |
| 1 | Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем? | | Перейти к шагу 2 | Перейдите к Diagnostic проверка системы - управление двигателем |
| 2 | Наблюдайте за температурой охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) с помощью сканирующего инструмента. Находится ли значение температура охлаждающей жидкости в указанном диапазоне? | 10-32 ° C (50-68°C) | Перейти к шагу 3 | Перейти к шагу 4 |
| 3 | Измерьте сопротивление каждого топливного инжектора с помощью DMM. См. " Тестирование на целостность " в разделе " Системы проводки ". Какой-либо из топливных инжекторов показывает сопротивление вне указанного диапазона? | 11-14 Ом | Перейти к шагу 6 | Перейти к средствам диагностики |
| 4 | Измерьте сопротивление каждого топливного инжектора с помощью DMM. Обратитесь к разделу " Тестирование на целостность " в разделе " Проводные системы ". Запишите значение каждого топливного инжектора. Вычесть наименьшее значение сопротивления из наибольшего значения сопротивления. Разница равна или меньше указанного значения? | 3 Ом | Перейти к средствам диагностики | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Сложите все значения сопротивления топливного инжектора, чтобы получить общее значение сопротивления. Разделите общее значение сопротивления на количество топливных инжекторов, чтобы получить среднее значение сопротивления. Вычтите наименьшее и наибольшее отдельные значения сопротивления топливного инжектора из среднего значения сопротивления. Замените топливный инжектор, который показывает наибольшую разницу сопротивления, выше или ниже среднего. Обратитесь к разделу " Замена топливного инжектора ". Вы завершили замену? | | Перейти к шагу 7 | |
| 6 | Замените топливный инжектор или топливные инжекторы, которые находятся вне указанного диапазона. См. " Замена топливного инжектора ". Вы завершили замену? | 11-14 Ом | Перейти к шагу 7 | |
| 7 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | | Система исправна | Перейти к шагу 2 |
Испытание катушки топливного инжектора
Схема №461
| Выноска | Наименование компонента |
|---|
| 1 | Первое показание датчика давления топлива |
| 2 | Показания второго датчика давления топлива |
| Цилиндр | 1 | 2 | 3 | 4 |
|---|
| 1-е чтение | 296 кПа (43 фунт/кв. дюйм) | 296 кПа (43 фунт/кв. дюйм) | 296 кПа (43 фунт/кв. дюйм) | 296 кПа (43 фунт/кв. дюйм) |
| 2-е чтение | 131 кПа (19 фунт/кв. дюйм) | 117 кПа (17 фунт/кв. дюйм) | 124 кПа (18 фунт/кв. дюйм) | 145 кПа (21 фунт/кв. дюйм) |
| Количество капель | 165 кПа (24 фунт/кв. дюйм) | 179 кПа (26 фунт/кв. дюйм) | 172 кПа (25 фунт/кв. дюйм) | 151 кПа (22 фунт/кв. дюйм) |
| Средний диапазон: 156-176 кПа (22,5-25,5 фунт/кв. | Инжектор в норме | Замените топливную форсунку - слишком большой перепад давления топлива | Инжектор в норме | Замените топливную форсунку - слишком мало падение давления топлива |
Пример испытания баланса топливного инжектора (типовой)
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 3: Температура охлаждающей жидкости двигателя должна быть ниже рабочей температуры, чтобы избежать нерегулярных показаний давления топлива из-за кипения топлива горячей выдержки.
- 6: Если значение падения давления для каждой топливной форсунки находится в пределах 10 кПа (1,5 фунт/кв. дюйм) от среднего значения падения давления, топливные форсунки работают должным образом. Вычисляют значение падения давления для каждой топливной форсунки путем вычитания второго показания давления из первого показания давления. См. рисунок выше.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|
| 1 | Вы проводили проверку системы диагностики - управление двигателем? | | Перейти к шагу 2 | Перейдите к Diagnostic проверка системы - управление двигателем |
| 2 | Вы проводили испытание катушки топливного инжектора? | | Перейти к шагу 3 | Перейти к разделу Испытание катушки топливного инжектора |
| 3 | ВАЖНО: Не выполняйте это испытание, если температура охлаждающей жидкости двигателя выше 94°C. Наблюдайте за параметром температура охлаждающей жидкости с помощью сканирующего устройства. Показывает ли сканирующее устройство, что параметр температура охлаждающей жидкости меньше указанного значения? | 94°C | Перейти к шагу 4 | |
| 4 | ВАЖНО: Убедитесь, что в топливном баке достаточно топлива, прежде чем приступить к этой диагностике. Выключите зажигание. Установите датчик давления топлива. См. " Установка и снятие датчика давления топлива ". Включите зажигание, когда двигатель выключен. Включите топливный насос с помощью сканирующего инструмента. ВАЖНО: Может потребоваться несколько раз включить топливный насос, чтобы получить максимально возможное давление топлива. Не запускайте двигатель. Наблюдайте за давлением топлива в указанном диапазоне. | 384-425 кПа (55-62 фунт/кв. дюйм) | Перейти к шагу 5 | Перейти к разделу Диагностика топливной системы |
| 5 | ВАЖНО: Давление топлива может незначительно изменяться при прекращении работы топливного насоса. После прекращения работы топливного насоса давление топлива должно стабилизироваться и оставаться постоянным. Проконтролируйте по манометру топлива в течение 1 минуты. Давление топлива падает больше указанного значения? | 34 кПа (5 фунт/кв. дюйм) | Перейти к разделу Диагностика топливной системы | Перейти к шагу 6 |
| 6 | Подсоедините катушку топливного инжектора J 39021 и тестер баланса, а также испытательный жгут топливного инжектора J 39021-380 к топливному инжектору. Установите переключатель подачи тока на тестере топливного инжектора в положение Balance проверка (Тест баланса) 0,5-2,5 А. Подать команду на включение и выключение топливного насоса с помощью сканирующего устройства. После стабилизации давления топлива зафиксируйте по манометру давление топлива. Это первое показание давления. ВАЖНО: Зафиксируйте значение давления топлива сразу после прекращения пульсации топливной форсунки. Давление топлива может повыситься после прекращения пульсации топливной форсунки. Верхнее значение давления топлива не фиксировать. Включите питание топливного инжектора, нажав кнопку Push to Start проверка (Начать испытание) на тестере топливного инжектора. Зафиксируйте давление топлива, индицируемое по манометру. Это второе показание давления топлива. Повторите шаги 1-6 для каждой топливной форсунки. Вычитают второе показание давления из первого показания давления для одной топливной форсунки. Результатом является значение перепада давления. Получить значение падения давления для каждой топливной форсунки. Добавьте все индивидуальные значения перепада давления. Это общее падение давления. Общее падение давления разделить на количество топливных форсунок. Это средний перепад давления. Имеет ли какой-либо топливный инжектор величину перепада давления, которая больше среднего перепада давления или меньше среднего перепада давления на заданную величину? | 10 кПа (1,5 фунт/кв. дюйм) | Перейти к шагу 7 | Перейти к Симптомы - Управление двигателем |
| 7 | Выполните " Процедуру очистки топливного инжектора ". Вы завершили процедуру? | | Перейти к шагу 8 | |
| 8 | Эксплуатация автомобиля с целью проверки ремонта. Существует ли еще условие управляемости? | | Перейти к Симптомы - Управление двигателем | Система исправна |
| Важно |
|---|
| Не проводить это испытание, если температура охлаждающей жидкости двигателя выше 94°C. |
| Важно |
|---|
| Прежде чем приступить к этой диагностике, убедитесь в наличии достаточного количества топлива в топливном баке. |
| Важно |
|---|
| Может потребоваться несколько раз подать команду на включение топливного насоса, чтобы получить максимально возможное давление топлива. Не запускайте двигатель. |
| Важно |
|---|
| Давление топлива может незначительно изменяться при прекращении работы топливного насоса. После прекращения работы топливного насоса давление топлива должно стабилизироваться и оставаться постоянным. |
| Важно |
|---|
| Зафиксируйте значение давления топлива сразу после прекращения пульсации топливной форсунки. Давление топлива может повыситься после прекращения пульсации топливной форсунки. Верхнее значение давления топлива не фиксировать. |
Проверка баланса топливной форсунки с помощью специального инструмента
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 3: Температура охлаждающей жидкости двигателя должна быть ниже рабочей температуры, чтобы избежать нерегулярных показаний давления топлива из-за кипения топлива горячей выдержки.
- 4: Давление топлива должно быть в пределах указанного диапазона.
- 5: Давление топлива должно достигать устойчивого значения.
- 6: Если значение падения давления для каждой топливной форсунки находится в пределах 10 кПа (1,5 фунт/кв. дюйм) от среднего значения падения давления, топливные форсунки работают должным образом. Вычисляют значение падения давления для каждой топливной форсунки путем вычитания второго показания давления из первого показания давления.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|
| 1 | Вы проводили проверку системы диагностики - управление двигателем? | | Перейти к шагу 2 | Перейдите к Diagnostic проверка системы - управление двигателем |
| 2 | Вы проводили испытание катушки топливного инжектора? | | Перейти к шагу 3 | Перейти к разделу Испытание катушки топливного инжектора |
| 3 | ВАЖНО: Не выполняйте это испытание, если температура охлаждающей жидкости двигателя выше 94°C. Наблюдайте за параметром температура охлаждающей жидкости с помощью сканирующего устройства. Показывает ли сканирующее устройство, что параметр температура охлаждающей жидкости меньше указанного значения? | 94°C | Перейти к шагу 4 | |
| 4 | ВАЖНО: Убедитесь, что в топливном баке достаточно топлива, прежде чем приступить к этой диагностике. Выключите зажигание. Выключите все аксессуары. Установите датчик давления топлива. См. " Установка и снятие датчика давления топлива ". Включите зажигание, когда двигатель выключен. Включите топливный насос с помощью сканирующего инструмента. ВАЖНО: Может потребоваться несколько раз включить топливный насос, чтобы получить максимально возможное давление топлива. Не запускайте датчик давления топлива. Соблюдайте заданное давление топлива. | 384-425 кПа (55-62 фунт/кв. дюйм) | Перейти к шагу 5 | Перейти к разделу Диагностика топливной системы |
| 5 | ВАЖНО: Давление топлива может незначительно изменяться при прекращении работы топливного насоса. После прекращения работы топливного насоса давление топлива должно стабилизироваться и оставаться постоянным. Проконтролируйте по манометру топлива в течение 1 минуты. Давление топлива падает больше указанного значения? | 34 кПа (5 фунт/кв. дюйм) | Перейти к разделу Диагностика топливной системы | Перейти к шагу 6 |
| 6 | С помощью сканирующего инструмента выберите функцию топливная форсунка Balance проверка (Тест баланса топливного инжектора) в меню Special Functions (Специальные функции). Выберите инжектор для испытания. Нажмите Enter. Это приведет к заправке топливной системы. После стабилизации давления топлива зафиксируйте по манометру давление топлива. Это первое показание давления. ВАЖНО: Зафиксируйте значение давления топлива сразу после прекращения пульсации топливной форсунки. Давление топлива может повыситься после прекращения пульсации топливной форсунки. Верхнее значение давления топлива не фиксировать. Включите топливный инжектор, нажав кнопку Pulse форсунка (импульсный инжектор) на сканирующем устройстве. Это приведет к подаче питания на инжектор и снижению давления топлива. Зафиксируйте давление топлива, индицируемое манометром, после прекращения пульсации форсунки. Это второе показание давления. Нажмите Enter еще раз, чтобы вернуться к экрану Select форсунка. Повторите для каждой топливной форсунки. Вычесть 2-е показание давления из 1-го показания давления для одной топливной форсунки. Результатом является значение перепада давления. Получить значение падения давления для каждой топливной форсунки. Добавьте все индивидуальные значения перепада давления. Это общее падение давления. Общее падение давления разделить на количество топливных форсунок. Это средний перепад давления. Имеет ли какой-либо топливный инжектор значение перепада давления, которое либо выше среднего перепада давления, либо ниже среднего перепада давления на заданную величину? | 10 кПа (1,5 фунт/кв. дюйм) | Перейти к шагу 7 | Перейти к Симптомы - Управление двигателем |
| 7 | Выполните " Процедуру очистки топливного инжектора ". Вы завершили процедуру? | | Перейти к шагу 8 | |
| 8 | Эксплуатация автомобиля с целью проверки ремонта. Существует ли еще условие управляемости? | | Перейти к Симптомы - Управление двигателем | Система исправна |
| Важно |
|---|
| Не проводить это испытание, если температура охлаждающей жидкости двигателя выше 94°C. |
| Важно |
|---|
| Прежде чем приступить к этой диагностике, убедитесь в наличии достаточного количества топлива в топливном баке. |
| Важно |
|---|
| Для получения максимально возможного давления топлива может потребоваться несколько раз подать команду на включение топливного насоса. Не запускайте двигатель. |
| Важно |
|---|
| Давление топлива может незначительно изменяться при прекращении работы топливного насоса. После прекращения работы топливного насоса давление топлива должно стабилизироваться и оставаться постоянным. |
| Важно |
|---|
| Зафиксируйте значение давления топлива сразу после прекращения пульсации топливной форсунки. Давление топлива может повыситься после прекращения пульсации топливной форсунки. Верхнее значение давления топлива не фиксировать. |
Тест баланса топливного инжектора с технологией 2
Испытание на герметичность топливного бака используется для обнаружения любого топлива или паров топлива, выходящих из зоны топливного бака. Пары топлива, выходящие выше уровня топлива, будут обнаружены, когда диагностика EVAP завершит один цикл испытаний. Лампа индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) загорается после того, как диагностика выбросов в результате испарения (EVAP) завершит два цикла испытаний.
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 1: Выполните эту процедуру, чтобы определить, что диагностический расшифровка кода ошибки EVAP отсутствует.
- 3: Этот тест должен найти утечку топлива в топливных магистралях.
- 4: Это тесты на утечку топлива ниже уровня топлива в топливном баке.
- 5: Этот тест предназначен для обнаружения паров топлива, выходящих выше уровня топлива в топливном баке.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|
| 1 | Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) |
| 2 | ВАЖНО: Перед выполнением этой процедуры, поместите сухой химикат, класс B, огнетушитель рядом с рабочей зоной. Поднимите транспортное средство. См. " Подъем и подъем транспортного средства " в общей информации. Осмотрите топливный бак и топливные трубы на предмет повреждений или внешних утечек. Вы обнаружили утечку топлива из топливного бака? | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Включить зажигание, при выключенном двигателе. Подать команду на включение топливного насоса сканирующим инструментом. Осмотрите топливные трубопроводы на отсутствие утечек топлива. Произошла утечка топлива из топливных труб? | Перейти к шагу 8 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Установите адаптер крышки топливного бака J 41415-40. Подключите тестер системы испарительных выбросов J 41413-200 (EEST) к J 41415-40. Опломбируйте систему EVAP с помощью сканирующего устройства. ВАЖНО: Не превышайте 15 в H2O. Наддуйте топливный бак с помощью J 41413-200. Произошла утечка топлива из топливного бака? | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Замените топливный бак с помощью датчика давления воздуха в баке / 200. ВАЖНО: Возможно, потребуется частично опустить топливный бак с помощью датчика давления топлива в баке / 200. См. раздел " Замена топливного бака (захват) " или " Замена топливного бака (кабина / шасси - спереди) " или " Замена топливного бака (кабина / шасси - сзади) ". При помощи датчика давления J 41416 проверьте наличие утечек топлива в следующих местах. | Перейти к шагу 6 | Перейти к средствам диагностики |
| 6 | При необходимости отремонтируйте систему. Вы закончили ремонт? | Система исправна | |
| 7 | Замените топливный бак. Обратитесь к разделу " Замена топливного бака (пикап) " или " Замена топливного бака (кабина / шасси - спереди) " или " Замена топливного бака (кабина / шасси - сзади) ". Вы завершили замену? | Система исправна | |
| 8 | Замените протекающий топливный трубопровод. Обратитесь к разделу " Замена топливного шланга / труб - шасси (пикап) " или " Замена топливного шланга / труб - шасси (кабина / шасси - спереди) " или " Замена топливного шланга / труб - шасси (кабина / шасси - сзади) ". Вы завершили замену? | Система исправна | |
| Важно |
|---|
| Перед выполнением этой процедуры рядом с рабочей зоной следует поместить огнетушитель из сухого химиката, класс В. |
| Важно |
|---|
| Не превышать 15 в H2O. |
| Важно |
|---|
| Может потребоваться частичное опускание топливного бака. См. " Замена топливного бака (пикап) " или " Замена топливного бака (кабина / шасси - передняя часть) " или " Замена топливного бака (кабина / шасси - задняя часть) ". |
Испытание топливного бака на герметичность
Загрязнение воды в топливной системе может вызвать условия управляемости, такие как задержка, сваливание, отсутствие запуска или пропуски зажигания в одном или нескольких цилиндрах. Вода может собираться около одной топливной форсунки в самой нижней точке системы впрыска топлива и вызывать пропуск зажигания в этом цилиндре. Если топливная система загрязнена водой, осмотрите компоненты топливной системы на предмет ржавчины или ухудшения качества.
Концентрация этанола более 10 процентов может вызвать условия управляемости и ухудшение топливной системы. Топливо с более чем 10-процентным содержанием этанола может привести к таким условиям управляемости, как колебания, отсутствие мощности, сваливание или отсутствие запуска. Чрезмерные концентрации этанола, используемые в транспортных средствах, не предназначенных для него, могут вызвать коррозию топливной системы, ухудшение качества резиновых компонентов и ограничение топливного фильтра.
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 5: Мониторинг счетчиков тока пропуска зажигания определяет, присутствует ли неисправность.
- 12: Хороший признак того, что предохранитель открыт, все счетчики тока пропуска зажигания увеличиваются с одной стороны двигателя. Осмотрите цепь положительного напряжения зажигания на предмет наличия заземленной цепи. Если предохранитель разомкнут, а цепи катушки зажигания исправны, проверьте цепи инжектора на предмет заземления.
| Шаг | Действие | Значение (значения) | Да | Нет |
|---|
| Ссылка на схему: " Схемы управления двигателем " Вид конца разъема Ссылка: " Виды конца разъема модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) " или Виды конца разъема управления двигателем |
| 1 | Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем? | | Перейти к шагу 2 | Перейдите к Diagnostic проверка системы - управление двигателем |
| 2 | Прокрутите двигатель. Наблюдайте за параметром частоты вращения двигателя с помощью сканирующего инструмента. Отображает ли сканирующий инструмент обороты двигателя? | | Перейти к шагу 3 | Переход к шагу 16 |
| 3 | Установлен ли расшифровка кода ошибки P0335, P0336 или P0351-P0358? | | Перейдите к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Попытайтесь запустить двигатель. Двигатель заводится и работает? | | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 9 |
| 5 | Произведите холостой ход двигателя. Проверьте показания счетчиков тока пропусков зажигания на сканирующем устройстве. Показывает ли сканирующее устройство увеличение показаний счетчиков тока пропуска зажигания? | | Перейти к шагу 6 | Перейти к средствам диагностики |
| 6 | Увеличиваются ли счетчики тока пропусков зажигания для большинства цилиндров на одном ряду двигателя? | | Переход к шагу 12 | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Проверьте провод свечи зажигания на наличие открытых цепей, трещин или неправильной посадки клемм на свече зажигания или катушке, прежде чем продолжить испытание. См. " Проверка провода свечи зажигания ". Проверьте наличие искры на свече с помощью искрового тестера J 26792 или эквивалентного во время прокрутки. Несколько искр, тогда ничего не считается искрой. Присутствует ли адекватная искра? | | Переход к шагу 33 | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Замерьте сопротивление провода свечи зажигания в соответствии с " Осмотром провода свечи зажигания " и не превышает ли оно заданного значения? | 1000 Ом/фут | Переход к шагу 32 | Перейти к шагу 9 |
| 9 | Выключите зажигание. Отсоедините катушку зажигания, соответствующую увеличивающемуся счетчику Misfire Current. Включите зажигание при выключенном двигателе. Проверьте цепь напряжения зажигания 1 катушки зажигания с помощью контрольной лампы, подключенной к исправному заземлению. См. " Проверка электрических разъемов " в системах электропроводки. Горит ли контрольная лампа? | | Переход к шагу 10 | Переход к шагу 13 |
| 10 | Проверьте цепь напряжения зажигания 1 на катушке зажигания с помощью контрольной лампы, подключенной к цепи заземления катушки зажигания. См. раздел " Проверка электрических соединителей " в разделе " Системы электропроводки ". Контрольная лампа горит? | | Переход к шагу 11 | Переход к шагу 14 |
| 11 | Проверьте цепь напряжения зажигания 1 на катушке зажигания контрольной лампой, подключенной к низкому эталонному контуру катушки зажигания. См. " Проверка электрических соединителей " в электрических системах. Контрольная лампа горит? | | Переход к шагу 20 | Переход к шагу 15 |
| 12 | Проверьте наличие открытого предохранителя INJ 1 или INJ 2. Предохранитель разомкнут? | | Переход к шагу 29 | Переход к шагу 23 |
| 13 | Отсоедините основной 8-ходовой разъем катушки зажигания. Проверьте цепь напряжения зажигания 1 на основном 8-ходовом разъеме катушки зажигания с помощью контрольной лампы, подключенной к заземлению аккумулятора. См. " Электрические разъемы датчика " в разделе " Системы проводки ". Горит ли контрольная лампа? | | Перейти к шагу 24 | Переход к шагу 23 |
| 14 | Отсоедините 8-ходовой разъем основной катушки зажигания. Проверьте цепь напряжения зажигания 1 на стороне жгута с помощью контрольной лампы, подключенной к цепи заземления катушки зажигания. См. " Электрические разъемы зондирования " в системах электропроводки. Горит ли контрольная лампа? | | Переход к шагу 18 | Переход к шагу 26 |
| 15 | Отсоедините 8-ходовой разъем основной катушки зажигания. Проверьте цепь напряжения зажигания 1 на стороне жгута с помощью контрольной лампы, подключенной к низкому эталонному контуру катушки зажигания. Обратитесь к разделу " Электрические разъемы датчиков " в разделе " Системы проводки ". Горит ли контрольная лампа? | | Переход к шагу 19 | Переход к шагу 28 |
| 16 | Включить зажигание, при выключенном двигателе. Отсоедините датчик ЦКП. Измерьте напряжение от 12-вольтовой опорной цепи датчика положение коленвала и хорошее заземление с помощью DMM. Сравните измеренное напряжение с напряжением системы. Разница в напряжении больше указанного значения? | 0,5 В | Переход к шагу 17 | Переход к шагу 21 |
| 17 | Проверьте короткое замыкание на массу в 12-вольтовой опорной цепи Ckp. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | | Переход к шагу 35 | Переход к шагу 22 |
| 18 | Проверьте прерывистое и плохое соединение на 8-стороннем разъеме катушки зажигания. См. " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт разъема " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | | Переход к шагу 35 | Переход к шагу 25 |
| 19 | Проверьте прерывистое и плохое соединение на 8-стороннем разъеме катушки зажигания. См. " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт разъема " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | | Переход к шагу 35 | Переход к шагу 27 |
| 20 | Проверьте прерывистое и плохое соединение на катушке зажигания. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт разъемов " в системах электропроводки. Вы нашли и исправили состояние? | | Переход к шагу 35 | Переход к шагу 31 |
| 21 | Проверьте прерывистое и плохое соединение на датчике Ckp. Обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт разъемов " в разделе " Проводные системы ". Вы нашли и исправили состояние? | | Переход к шагу 35 | Переход к шагу 30 |
| 22 | Проверьте прерывистое и плохое соединение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт разъемов " в системах проводки. Вы нашли и исправили состояние? | | Переход к шагу 35 | Переход к шагу 34 |
| 23 | Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи напряжения зажигания 1 между блоком предохранителей и соединителем. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы завершили ремонт? | | Переход к шагу 35 | |
| 24 | Отремонтируйте открытое или высокое сопротивление в цепи напряжения зажигания 1 между сращиванием и разъемом катушки зажигания. См. " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы завершили ремонт? | | Переход к шагу 35 | |
| 25 | Устраните обрыв в цепи заземления между основным 8-сторонним разъемом и катушкой зажигания. См. " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы завершили ремонт? | | Переход к шагу 35 | |
| 26 | Устраните обрыв в цепи заземления. Обратитесь к разделу " Ремонт электропроводки " в разделе " Системы электропроводки ". Вы завершили ремонт? | | Переход к шагу 35 | |
| 27 | Устраните обрыв в цепи низкого опорного сигнала между основным 8-сторонним разъемом и катушкой зажигания. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы завершили ремонт? | | Переход к шагу 35 | |
| 28 | Устраните обрыв в цепи низкого опорного сигнала между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и разъемом. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы завершили ремонт? | | Переход к шагу 35 | |
| 29 | Восстановите напряжение зажигания 1 на короткое замыкание на массу. См. " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Замените предохранитель. Вы завершили ремонт? | | Переход к шагу 35 | |
| 30 | Замените датчик Ckp. Обратитесь к разделу " Замена датчика положения коленчатого вала (Ckp) ". Вы завершили замену? | | Переход к шагу 35 | |
| 31 | Замените катушку зажигания. Обратитесь к разделу " Замена катушки (ей) зажигания ". Вы завершили замену? | | Переход к шагу 35 | |
| 32 | Замените провод свечи зажигания. Обратитесь к разделу " Замена провода свечи зажигания ". Вы завершили замену? | | Переход к шагу 35 | |
| 33 | Замените свечу зажигания. См. " Замена свечи зажигания ". Вы завершили замену? | | Переход к шагу 35 | |
| 34 | Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обратитесь к разделу " Замена модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) ". Вы завершили замену? | | Переход к шагу 35 | |
| 35 | Попытайтесь запустить двигатель. Двигатель заводится и продолжает работать? | | Переход к шагу 36 | Перейти к шагу 2 |
| 36 | Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Выключите двигатель на 30 секунд. Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь рабочей температуры. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы? | | Система исправна | Перейдите к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) |
Диагностика системы электронного розжига (электронное зажигание)
Некоторые штаты требуют, чтобы транспортное средство проходило испытания бортовой диагностической (БД) системы и проверку выбросов I/M для обновления номерных знаков. Для этого на экране сканера отображается состояние системы ввода/вывода. Используя сканирующее устройство, техник может наблюдать за состоянием системы I/M, чтобы убедиться, что транспортное средство соответствует критериям, которые соответствуют требованиям локальной сети.
Цель процедуры создания полного системного набора I/M состоит в том, чтобы удовлетворить критериям включения, необходимым для выполнения диагностики готовности I/M и завершения отключений для этой конкретной диагностики. Когда все диагностические тесты завершены, индикаторы I/M система Status (Состояние системы ввода/вывода) устанавливаются в значение YES (Да). Выполните этот тест, если несколько индикаторов состояния системы ввода/вывода установлены в состояние NO.
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 2: Этот шаг запускает тесты нагревателя подогреваемый кислородный датчик и запускает тестирование системы EVAP. Предварительное программирование сканирующего инструмента сократит время работы нагревателей датчика кислорода при проверке критериев включения.
- 3: На этом этапе выполняются тесты EVAP, система впрыска вторичного воздуха и кислородного датчика. Испытание EVAP начинается, как только охлаждающая жидкость двигателя достигает калиброванной температуры. Испытание система впрыска вторичного воздуха, если таковое предусмотрено, начинается вскоре после замкнутого контура и достижения указанной скорости. Испытания кислородного датчика начинаются после того, как двигатель достигнет рабочей температуры в замкнутом контуре управления топливом и пройдет калиброванное количество времени.
- 5: Этот шаг запускает тесты катализатора. Это испытание проводится в период холостого хода непосредственно после крейсерского периода, который соответствует минимальным калиброванным оборотам в минуту и периоду времени.
| Шаг | Действие | Значение (значения) | Да | Нет |
|---|
| 1 | Выполнена ли проверка системы контроля/технического обслуживания (I/M)? | | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу Проверка / техническое обслуживание (I / M) Проверка системы |
| 2 | ВАЖНО: Всякий раз, когда зажигание включено, положительное напряжение зажигания подается на подогреваемый кислородный датчик нагреватели. После проверки критериев включения выключите зажигание примерно на 5 минут, чтобы датчики остыли, прежде чем продолжить испытание. После запуска двигателя НЕ ВЫКЛЮЧАЙТЕ двигатель на оставшуюся часть установленной процедуры. Предварительно запрограммируйте сканирующее устройство с информацией о транспортном средстве до включения зажигания. Убедитесь, что транспортное средство соответствует условиям движения, указанным в сопроводительном тексте. Выключите все принадлежности, например, кондиционер, воздуходувный вентилятор и т.д. Включите стояночный тормоз автомобиля. Убедитесь, что коробка передач находится в режиме Park для автоматических коробок передач. Запустите двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу заданное время. Действие завершено? | 2 минуты | Перейти к шагу 3 | |
| 3 | ВНИМАНИЕ: См. " Предупреждение о дорожных испытаниях " в предостережениях и уведомлениях. Для того, чтобы следующая группа испытаний работала, автомобиль должен работать в следующих условиях: Ускорение на частичной дроссельной заслонке до 90 км / ч (55 миль в час) с этой скоростью, поддерживаемой до тех пор, пока двигатель не достигнет рабочей температуры. Это может составлять до 10 минут в зависимости от температуры охлаждающей жидкости при запуске. Продолжение работы в этих условиях в течение дополнительных 6 минут. Действие завершено? | | Перейти к шагу 4 | |
| 4 | ВНИМАНИЕ: Обратитесь к разделу " Предупреждение о дорожных испытаниях " в предупреждениях и уведомлениях. Для того, чтобы следующая группа испытаний прошла полностью, транспортное средство должно работать в следующих условиях: Скорость транспортного средства снижена до 72 км / ч (45 миль / ч) при сохранении этой скорости в течение одной дополнительной минуты. Четыре замедления по 25 секунд с 72 км / ч (45 миль / ч) при сохранении следующих критериев: Дроссельная заслонка закрыта. | | Перейти к шагу 5 | |
| 5 | ВНИМАНИЕ: См. " Предупреждение о дорожных испытаниях " в предупреждениях и уведомлениях. Для того, чтобы следующая группа испытаний работала, автомобиль должен работать в следующих условиях: Ускорение на частичной дроссельной заслонке до 75-89 км / ч (45-55 миль / ч) при этой скорости, поддерживаемой в течение 2 минут Замедление до 0 км / ч (0 миль / ч) Двигатель работает на холостом ходу в течение 2 минут, в то время как сохраняются следующие критерии: Рабочий тормоз Нажатая ручная коробка передач в нейтрали с педалью нажатая Автоматическая коробка передач в Приводное действие? | | Перейти к шагу 6 | |
| 6 | Наблюдайте за состоянием системы I/M с помощью сканера. Все ли индикаторы состояния системы ввода/вывода были обновлены до ДА? | | Перейти к шагу 7 | Перейдите к процедуре набора систем ввода/вывода для указанных систем, которые не были обновлены. |
| 7 | Наблюдайте за частью расшифровка кода ошибки, относящейся к излучению, на дисплее состояния системы ввода-вывода с помощью сканирующего устройства. Указывает ли сканирующее устройство на какие-либо установленные расшифровка кода ошибки, связанные с выбросами? | | Перейдите к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) | Система исправна |
| Важно |
|---|
| Всякий раз, когда зажигание включается, положительное напряжение зажигания подается на подогреваемый кислородный датчик нагреватели. После проверки критериев включения выключите зажигание примерно на 5 минут, чтобы датчики остыли, прежде чем продолжить испытание. После запуска двигателя НЕ ВЫКЛЮЧАЙТЕ двигатель на оставшуюся часть установленной процедуры. |
| Внимание |
|---|
| Обратитесь к разделу " Предупреждение о дорожных испытаниях " в разделах " Предостережения " и " Примечания ". |
| Внимание |
|---|
| Обратитесь к разделу " Предупреждение о дорожных испытаниях " в разделах " Предостережения " и " Примечания ". |
| Внимание |
|---|
| Обратитесь к разделу " Предупреждение о дорожных испытаниях " в разделах " Предостережения " и " Примечания ". |
Процедура проверки/технического обслуживания (I/M) полного набора системы
Целью этого теста является удовлетворение критериям включения, необходимым для выполнения диагностики готовности ввода-вывода для системы Catalyst. Тест может использоваться для установки индикаторов состояния системы I/M в значение YES.
На дисплее I/M система Status (Состояние системы ввода/вывода) сканирующего устройства отображается, завершил ли модуль управления требуемый тест. Требуемое испытание считается завершенным, когда либо все ДКН, включенные в испытание, прошли испытание, либо когда любой из ДКН, включенных в испытание, зажег индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). После завершения теста в столбце «Completed»(Завершено) на дисплее «I/M система Status»(Состояние системы) появится сообщение «YES»(Да).
Целью данного теста является удовлетворение критериям включения, необходимым для выполнения диагностики готовности I/M для системы выбросов испарений (EVAP). Тест может использоваться для установки индикаторов состояния системы I/M в значение YES. Дисплей состояния системы I/M на сканирующем устройстве обеспечивает индикацию того, когда модуль управления завершил необходимые тесты. Состояние системы I/M не указывает на то, что тесты прошли или не прошли. Когда все средства диагностики для определенной системы будут запущены и пройдены, состояние системы ввода/вывода изменится на ДА. Если тест для определенной системы завершился неуспешно, состояние системы I/M изменится на YES, указывая на то, что определение было выполнено, даже если все другие тесты для этой системы не были выполнены. Проведение визуального осмотра перед запуском теста EVAP может предотвратить необходимость повторения теста. В случае неуспешного или прерванного испытания транспортное средство должно охладиться для того, чтобы оно соответствовало критериям включения для проведения другого испытания.
Целью данного теста является удовлетворение критериям включения, необходимым для выполнения диагностики готовности ввода/вывода для системы датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)/подогреваемый кислородный датчик). Тест может использоваться для установки значения YES в поле I/M система Status.
На дисплее I/M система Status (Состояние системы ввода/вывода) сканирующего устройства отображается, завершил ли модуль управления требуемый тест. Требуемое испытание считается завершенным, когда либо все ДКН, включенные в испытание, прошли испытание, либо когда любой из ДКН, включенных в испытание, зажег индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). После завершения теста в столбце «Completed»(Завершено) на дисплее «I/M система Status»(Состояние системы) появится сообщение «YES»(Да).
Целью данного теста является удовлетворение критериям включения, необходимым для выполнения диагностики готовности I/M для системы нагревателя датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик). Тест может использоваться для установки значения YES в поле I/M система Status.
На дисплее I/M система Status (Состояние системы ввода/вывода) сканирующего устройства отображается, завершил ли модуль управления требуемый тест. Требуемое испытание считается завершенным, когда либо все ДКН, включенные в испытание, прошли испытание, либо когда любой из ДКН, включенных в испытание, зажег индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). После завершения теста в столбце «Completed»(Завершено) на дисплее «I/M система Status»(Состояние системы) появится сообщение «YES»(Да).
