Эксплуатация контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) расположен на приборной панели (IP).
Функция контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
- Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) информирует водителя о неисправности, и транспортное средство должно быть принято на обслуживание как можно скорее.
- Индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается во время испытания лампы и испытания системы.
- Расшифровка кода ошибки будет сохранен, если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) запрошен диагностикой.
Освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
- Индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорается при включенном зажигании и неработающем двигателе.
- Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается при запуске двигателя.
- Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) остается включенным, если система самодиагностики обнаружила неисправность.
- Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) может отключиться, если неисправность отсутствует.
- Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен, а затем двигатель глохнет, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет оставаться включенным до тех пор, пока выключатель зажигания включен.
- Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не светится и двигатель глохнет, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не будет светиться до тех пор, пока выключатель зажигания не будет выключен, а затем включен.
Описание испытаний
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 3: Этот шаг определяет, является ли условие с цепью управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) или блок управления силовым агрегатом (PCM).
- 4: Этот этап определяет, подается ли напряжение на схему управления.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схемы управления двигателем " Вид с торца разъема Ссылка: " Виды с торца разъема управления двигателем " или Виды с торца разъема модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) | |||
| 1 | Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к Diagnostic проверка системы - управление двигателем |
| 2 | Осмотрите предохранитель, подающий напряжение на контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Предохранитель разомкнут? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Выключите зажигание. Отсоедините блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " Замена модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) ". Включите зажигание при выключенном двигателе. Подключите 3-амперную перемычку между цепью управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и хорошим заземлением. Наблюдайте контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) освещен? | Перейти к шагу 9 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Предохранитель в проводе перемычки разомкнулся? | Переход к шагу 11 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Снимите панель приборов (IPC). Обратитесь к разделу " Замена панели приборов (IPC) " в разделе " Панель приборов, датчики и консоль ". Проверьте цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на обрыв между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и IPC. Обратитесь к разделам " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Электропроводка ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 14 | Перейти к шагу 6 |
| 6 | Проверьте цепь положительного напряжения батареи контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на разъеме жгута IPC с помощью контрольной лампы, подключенной к хорошему заземлению. Контрольная лампа горит? | Перейти к шагу 8 | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Устраните обрыв в цепи положительного напряжения батареи контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Обратитесь к разделу " Ремонт электропроводки " в разделе " Системы электропроводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 14 | |
| 8 | Осмотрите разъемы электропроводки IPC на наличие некачественных соединений и при необходимости отремонтируйте их. Обратитесь к разделам " Тестирование прерывистых состояний и некачественных соединений " и " Ремонт разъемов " в разделе " Системы электропроводки ". Вы нашли и исправили это состояние? | Переход к шагу 14 | Переход к шагу 12 |
| 9 | Осмотрите разъемы электропроводки IPC на наличие некачественных соединений и при необходимости отремонтируйте их. Обратитесь к разделам " Тестирование прерывистых состояний и некачественных соединений " и " Ремонт разъемов " в разделе " Системы электропроводки ". Вы нашли и исправили это состояние? | Переход к шагу 14 | Переход к шагу 13 |
| 10 | Устраните замыкание на массу в цепи положительного напряжения батареи контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Замените предохранитель. Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 14 | |
| 11 | Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи положительного напряжения батареи. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 14 | |
| 12 | Замените (IPC). Обратитесь к разделу " Замена приборной панели (IPC) " в разделе " Приборная панель, датчики и консоль ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 14 | |
| 13 | Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обратитесь к разделу " Замена модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) ". Вы выполнили замену? | Переход к шагу 14 | |
| 14 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 2 |
Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не работает
Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) расположен на приборной панели (IP).
Функция контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
- Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) информирует водителя о неисправности, и транспортное средство должно быть принято на обслуживание как можно скорее.
- Индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается во время испытания лампы и испытания системы.
- Расшифровка кода ошибки будет сохранен, если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) запрошен диагностикой.
Освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
- Индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорается при включенном зажигании и неработающем двигателе.
- Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается при запуске двигателя.
- Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) остается включенным, если система самодиагностики обнаружила неисправность.
- Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) может отключиться, если неисправность отсутствует.
- Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен, а затем двигатель глохнет, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет оставаться включенным до тех пор, пока выключатель зажигания включен.
- Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не светится и двигатель глохнет, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не будет светиться до тех пор, пока выключатель зажигания не будет выключен, а затем включен.
Приведенный ниже номер относится к номерам шагов на диагностической таблице.
- 2: Шаг определяет, является ли условие со схемой управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) или блок управления силовым агрегатом (PCM).
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схемы управления двигателем " Вид с торца разъема Ссылка: " Виды с торца разъема управления двигателем " или Виды с торца разъема модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) | |||
| 1 | Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к Diagnostic проверка системы - управление двигателем |
| 2 | Выключите зажигание. Отсоедините МУП. Обратитесь к разделу " Замена модуля управления силовым агрегатом (МУП) ". Включите зажигание при выключенном двигателе. Следите за контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Освещен ли МУП? | Перейти к шагу 3 | Перейти к шагу 5 |
| 3 | Снимите панель приборов (IPC). См. " Замена панели приборов (IPC) " в панели приборов, измерительных приборах и консоли. Проверьте цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на короткое замыкание на массу между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и IPC. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в системах проводки. Вы нашли и исправили состояние? | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Замените (IPC). Обратитесь к разделу " Замена приборной панели (IPC) " в разделе " Приборная панель, датчики и консоль ". Вы завершили замену? | Перейти к шагу 6 | |
| 5 | Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обратитесь к разделу " Замена модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) ". Вы завершили замену? | Перейти к шагу 6 | |
| 6 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 2 |
Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) всегда горит
Описание органов управления двигателя - 4.8L, 5.3L и 6.0L (поиска и устранения неисправностей и диагностика): обзора
Диагностическая таблица двигатель Cranks but Does Not Run - это организованный подход к определению состояния, при котором двигатель не запускается. Диагностическая таблица направляет техника к соответствующей диагностике системы. Диагностическая таблица предполагает выполнение следующих условий:
- Аккумулятор полностью заряжен. См. " Проверка / испытание аккумулятора (не-HP2) " или " Проверка / испытание аккумулятора (HP2) " в разделе " Двигатель электрический ".
- Скорость прокрутки двигателя приемлема. См. " Медленно проворачивается двигатель " в разделе " Электрический двигатель ".
- В топливном баке имеется достаточное количество топлива.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схемы управления двигателем " Вид с торца разъема Ссылка: " Виды с торца разъема управления двигателем " или Виды с торца разъема модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) | ||||
| 1 | Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к Diagnostic проверка системы - управление двигателем | |
| 2 | Проверните двигатель на заданное количество времени. Отображает ли сканирующее устройство какие-либо расшифровка кода ошибки, которые отказали в этом зажигании? | 15 секунд | Перейдите к код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Отображает ли сканирующее устройство какие-либо расшифровка кода ошибки модуля контроля кузова (BCM) для предотвращения угона автомобиля (VTD)? | Перейти к разделу " Проверка диагностической системы - Предотвращение краж " в разделе Предотвращение краж | Перейти к шагу 4 | |
| 4 | Включить зажигание, при выключенном двигателе. Проверьте обе стороны предохранителя модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) 1, расположенного в электрическом центре под капотом, с помощью контрольной лампы, подключенной к исправному заземлению. Горит ли контрольная лампа хотя бы с одной стороны предохранителя? | Перейти к шагу 5 | Перейти к разделу Диагностика реле зажигания | |
| 5 | Контролируйте параметр сигнала зажигания 1 сканирующим инструментом. Параметр сигнала зажигания 1 на заданном значении? | B + | Перейти к шагу 6 | Переход к шагу 10 |
| 6 | Подать команду на включение топливного насоса сканирующим инструментом. Топливный насос работает? | Перейти к шагу 7 | Перейти к разделу Диагностика электрических цепей топливного насоса | |
| 7 | Выключите зажигание. Отсоедините провод свечи зажигания. Установите искровой тестер J 26792. Попытайтесь запустить двигатель. Повторить испытание для остальных баллонов. Искровой тестер искрит для всех цилиндров? | Перейти к шагу 8 | Перейти к разделу Диагностика системы электронного зажигания (Ei) | |
| 8 | Выключите зажигание. Установите датчик давления топлива. См. " Диагностика топливной системы ". ВАЖНО: Топливный насос работает около 2 секунд при включенном зажигании. Давление топлива должно наблюдаться при работающем топливном насосе. Включите зажигание, при выключенном двигателе. Наблюдайте за давлением топлива при работающем топливном насосе. Давление топлива в указанном диапазоне? | VIN V, T, U Бензин: 385-425 кПа (55-62 фунт/кв. дюйм) VIN Z Этанол: 335-375 кПа (48-54 фунт/кв. дюйм) | Перейти к шагу 9 | Перейти к разделу Диагностика топливной системы |
| 9 | Проверьте следующие условия: Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) не соответствует фактической температуре двигателя. См. " расшифровка кода ошибки P0125 ". Канал работает между датчиком массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) и корпусом дроссельной заслонки на наличие утечек воздуха. Ограниченная система выпуска. См. " Ограниченная система выпуска " в двигателе. Неисправный датчик массовый расход воздуха может привести к отсутствию запуска или остановке после запуска. P0102 | Переход к шагу 13 | ||
| 10 | Проверьте цепи напряжения зажигания 1, которые поставляются предохранителем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 1, на обрыв или короткое замыкание на массу. См. " Тестирование цепей " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". При необходимости замените предохранитель. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 13 | Переход к шагу 11 | |
| 11 | Проверьте, нет ли плохих соединений на кабельном разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт разъема " в проводных системах. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 13 | Переход к шагу 12 | |
| 12 | Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обратитесь к разделу " Замена модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 13 | ||
| 13 | Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Выключите зажигание на 30 секунд. Попытайтесь запустить двигатель. Двигатель начинает продолжать работать? | Переход к шагу 14 | Перейти к шагу 2 | |
| 14 | Дайте двигателю достичь рабочей температуры. Проверьте информацию расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы? | Перейдите к код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List | Система исправна | |
| Важно |
|---|
| Топливный насос работает около 2 секунд при включенном зажигании. Давление топлива необходимо соблюдать при работающем топливном насосе. |
Коленчатый вал двигателя проворачивается но не работает
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 3: Этот шаг определяет, находится ли условие на стороне катушки или на стороне переключателя реле топливного насоса.
- 4: Этот шаг проверяет, что модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) подает напряжение на реле топливного насоса.
- 5: Этот шаг проверяет на обрыв в цепи заземления реле топливного насоса.
- 6: Этот этап определяет, постоянно ли подается напряжение на реле топливного насоса.
- 13: Этот шаг определяет, является ли состояние схемы прерывистым.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схемы управления двигателем " Вид с торца разъема Ссылка: " Виды с торца разъема управления двигателем " или Виды с торца разъема модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) | |||
| 1 | Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к Diagnostic проверка системы - управление двигателем |
| 2 | Включить зажигание, при выключенном двигателе. Подать команду на включение и выключение реле топливного насоса сканирующим инструментом. Включается и выключается ли топливный насос при подаче команды сканирующим инструментом? | Перейти к средствам диагностики | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Подать команду на включение и выключение реле топливного насоса сканирующим инструментом. Реле топливного насоса включается и выключается при подаче команды сканирующим инструментом? | Перейти к шагу 9 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Выключите зажигание. Снимите реле топливного насоса. Включите зажигание, при выключенном двигателе. Проверьте цепь управления реле топливного насоса контрольной лампой, которая подключена к исправному заземлению. См. " Проверка электрических разъемов " в системах электропроводки. Дайте команду на включение и выключение реле топливного насоса с помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа включается и выключается по команде с помощью сканирующего инструмента? | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 6 |
| 5 | Подключите контрольную лампу между цепью управления реле топливного насоса и цепью заземления реле топливного насоса. Подать команду на включение и выключение реле топливного насоса сканирующим инструментом. Включается или выключается контрольная лампа при подаче команды с помощью сканирующего устройства? | Переход к шагу 19 | Переход к шагу 22 |
| 6 | Контрольная лампа остается освещенной? | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 8 |
| 7 | Проверьте цепь управления реле топливного насоса на короткое замыкание до напряжения. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 28 | Переход к шагу 27 |
| 8 | Проверьте цепь управления реле топливного насоса на короткое замыкание на массу или на обрыв. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 28 | Переход к шагу 20 |
| 9 | Включить зажигание, при выключенном двигателе. Топливный насос работает непрерывно? | Переход к шагу 10 | Переход к шагу 11 |
| 10 | Выключите зажигание. Снимите реле топливного насоса. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Топливный насос работает непрерывно? | Переход к шагу 21 | Переход к шагу 26 |
| 11 | Осмотрите предохранитель топливного насоса. Предохранитель топливного насоса открыт? | Переход к шагу 12 | Переход к шагу 14 |
| 12 | Проверьте цепь питающего напряжения топливного насоса, между предохранителем топливного насоса и топливным насосом на короткое замыкание на массу. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". При необходимости замените предохранитель топливного насоса. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 28 | Переход к шагу 13 |
| 13 | Установите все снятые электрические компоненты. Установите новый предохранитель топливного насоса. Дать команду на включение реле топливного насоса сканирующим инструментом. Осмотрите предохранитель топливного насоса. Предохранитель топливного насоса открыт? | Перейти к шагу 24 | Перейти к разделу Прерывистые условия |
| 14 | Выключите зажигание. Снимите реле топливного насоса. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Проверьте цепь напряжения батареи выключателя реле топливного насоса контрольной лампой, которая подключена к исправному заземлению. Контрольная лампа горит? | Переход к шагу 15 | Переход к шагу 23 |
| 15 | Между цепью аккумуляторного напряжения выключателя реле топливного насоса и цепью питающего напряжения топливного насоса подключите 20-амперный провод с плавким предохранителем. Топливный насос работает? | Переход к шагу 19 | Переход к шагу 16 |
| 16 | Проверьте цепь питающего напряжения топливного насоса, между реле топливного насоса и топливным насосом на обрыв или на высокое сопротивление. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 28 | Переход к шагу 17 |
| 17 | ВАЖНО: Проверьте цепь заземления на герметичность, коррозию на клеммах или повреждение жгута проводов. Проверьте цепь заземления топливного насоса на обрыв или на высокое сопротивление. Обратитесь к разделу " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 28 | Переход к шагу 18 |
| 18 | Проверьте прерывистое или плохое соединение на разъеме датчика топливного насоса. Обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт разъема " в разделе " Системы электропроводки ". Вы нашли и исправили это состояние? | Переход к шагу 28 | Перейти к шагу 24 |
| 19 | Проверьте прерывистое или плохое соединение на реле топливного насоса. См. " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт разъемов " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 28 | Переход к шагу 26 |
| 20 | Проверьте прерывистое и плохое соединение на кабельном жгуте модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). См. " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт разъема " в проводных системах. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 28 | Переход к шагу 27 |
| 21 | Устраните замыкание на напряжение в цепи питающего напряжения топливного насоса. Обратитесь к разделу " Ремонт электропроводки " в разделе " Системы электропроводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 28 | |
| 22 | Устраните обрыв в цепи заземления реле топливного насоса. Обратитесь к разделу " Ремонт электропроводки " в разделе " Системы электропроводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 28 | |
| 23 | Устраните обрыв в цепи напряжения батареи реле топливного насоса. Обратитесь к разделу " Ремонт электропроводки " в разделе " Системы электропроводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 28 | |
| 24 | Проверьте прерывистое и плохое соединение на разъеме узла датчика топливного насоса в топливном баке. См. " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт разъема " в электропроводке. Вы нашли и исправили условия? | Переход к шагу 28 | Переход к шагу 25 |
| 25 | Замените датчик топливного насоса в сборе. См. " Замена датчика топлива в сборе (двигатели 4.8L, 5.3L и 6.0L) " или " Замена датчика топлива в сборе (двигатель 5.3L (L59)) ". При необходимости замените предохранитель топливного насоса. Вы завершили замену? | Переход к шагу 28 | |
| 26 | Замените реле топливного насоса. Вы завершили замену? | Переход к шагу 28 | |
| 27 | Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обратитесь к разделу " Замена модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 28 | |
| 28 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 2 |
| Важно |
|---|
| Проверьте цепь заземления на герметичность, наличие коррозии на клеммах или повреждение жгута проводов. |
Диагностика электрической цепи топливного насоса
Описание системы
Модуль управления включает реле топливного насоса, когда выключатель зажигания включен. Модуль управления отключит реле топливного насоса в течение двух секунд, если модуль управления не обнаружит опорные импульсы зажигания. Модуль управления продолжает включать реле топливного насоса до тех пор, пока детектируются опорные импульсы зажигания. Модуль управления отключает реле топливного насоса в течение двух секунд, если перестают обнаруживаться опорные импульсы зажигания и зажигание остается включенным.
Топливная система представляет собой конструкцию без возврата по требованию. Регулятор давления топлива является частью узла датчика топлива, устраняя необходимость в возвратной трубе от двигателя. Безвозвратная топливная система снижает внутреннюю температуру топливного бака, не возвращая горячее топливо из двигателя в топливный бак. Снижение внутренней температуры топливного бака приводит к снижению выбросов в результате испарения.
В топливном баке хранится запас топлива. Электрический топливный насос турбинного типа крепится к узлу датчика топлива внутри топливного бака. Топливный насос подает топливо под высоким давлением через топливный фильтр и трубу подачи топлива в систему впрыска топлива. Топливный насос обеспечивает топливо с более высокой скоростью потока, чем это необходимо для системы впрыска топлива. Топливный насос также подает топливо в насос Вентури, расположенный в нижней части узла датчика топлива. Насос Вентури предназначен для заполнения резервуара узла подачи топлива. Регулятор давления топлива, являющийся частью узла датчика топлива, поддерживает правильное давление топлива в системе впрыска топлива. Узел топливного насоса и датчика содержит обратный клапан. Обратный клапан и регулятор давления топлива поддерживают давление топлива в трубопроводе подачи топлива и топливной рейке, чтобы предотвратить длительное время прокрутки.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: Схема прокладки топливного шланга / труб (один топливный бак) | ||||
| 1 | Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к Diagnostic проверка системы - управление двигателем | |
| 2 | ВАЖНО: Осмотрите топливную систему на предмет внешних утечек, прежде чем приступить к этой диагностике. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Дать команду на включение реле топливного насоса сканирующим инструментом. Топливный насос работает? | Перейти к шагу 3 | Перейти к разделу Диагностика электрических цепей топливного насоса | |
| 3 | ВАЖНО: Перед выполнением этой диагностики убедитесь, что в топливном баке находится достаточное количество топлива. Выключите зажигание. Выключите все аксессуары. ВНИМАНИЕ: Оберните торговое полотенце вокруг соединения под давлением топлива, чтобы уменьшить риск пожара и травмы. Полотенце будет поглощать любую утечку топлива, которая происходит во время подключения датчика давления топлива. Поместите полотенце в утвержденный контейнер, когда подключение датчика давления топлива завершено. Установите датчик давления топлива. См. " Установка датчика давления топлива ". | 385-425 кПа (55-62 фунт/кв. дюйм) VIN Z: 335-375 кПа (48-54 фунт/кв. дюйм) | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 8 |
| 4 | ВАЖНО: Давление топлива может незначительно изменяться при прекращении работы топливного насоса. После прекращения работы топливного насоса давление топлива должно стабилизироваться и оставаться постоянным. Проконтролируйте по манометру топлива в течение 1 минуты. Давление топлива снижается более чем на заданную величину? | 34 кПа (5 фунт/кв. дюйм) | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Сбросьте давление топлива до первого заданного значения. Проконтролируйте по манометру топлива в течение 5 минут. Давление топлива снижается более чем на вторую заданную величину? | 69 кПа (10 фунт/кв. дюйм) 14 кПа (2 фунт/кв. дюйм) | Переход к шагу 12 | Перейти к шагу 6 |
| 6 | Эксплуатируйте автомобиль в условиях, позволяющих воспроизвести первоначальные симптомы. Контролируйте параметры O2 и топливная коррекция с помощью сканирующего устройства. Параметры сканирующего устройства указывают на обедненное состояние? | Перейти к шагу 9 | Перейти к Симптомы - Управление двигателем | |
| 7 | Выключите зажигание. Сбросьте давление топлива. Обратитесь к " Процедуре сброса давления топлива ". Отсоедините топливный шланг шасси от топливной трубы моторного отсека. Обратитесь к разделу " Быстроразъемный фитинг (ы) Сервис (металлическая манжета) ". Установите J 37287 топливо Line Shut-off Adapter между топливным шлангом шасси и топливной трубкой моторного отсека. Откройте клапан на топливной трубке. Включите зажигание, а также включите топливный насос. | Переход к шагу 12 | Переход к шагу 11 | |
| 8 | Давление топлива больше указанного значения? | 427 кПа (62 фунт/кв. дюйм) VIN Z: 375 кПа (54 фунт/кв. дюйм) | Переход к шагу 12 | Перейти к шагу 9 |
| 9 | Осмотрите трубопровод подачи топлива на наличие ограничения. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 13 | Переход к шагу 10 | |
| 10 | Проверьте разъемы жгута и цепи заземления топливного насоса на предмет плохих соединений. Обратитесь к разделу " Тестирование на периодические условия и плохие соединения " и " Ремонт разъемов " в разделе " Системы электропроводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 13 | Переход к шагу 12 | |
| 11 | Выключите зажигание. Поднимите топливную рейку, подключив топливопроводы. См. " Замена топливной рейки в сборе (двигатели 4.8L, 5.3L и 6.0L) " или " Замена топливной рейки в сборе (двигатель 5.3L (L59)) ". Включите зажигание, выключив двигатель. Включите реле топливного насоса с помощью сканирующего инструмента. Замените все негерметичные топливные форсунки См. " Замена топливной форсунки ". | Переход к шагу 13 | ||
| 12 | Замените датчик топлива. См. " Замена датчика топлива в сборе (двигатели 4.8L, 5.3L и 6.0L) " или " Замена датчика топлива в сборе (двигатель 5.3L (L59)) ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 13 | ||
| 13 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 3 | |
| Важно |
|---|
| Осмотрите топливную систему на наличие внешних утечек, прежде чем приступить к этой диагностике. |
| Важно |
|---|
| Перед выполнением этой диагностики убедитесь, что в топливном баке находится достаточное количество топлива. |
| Внимание |
|---|
| Оберните торговое полотенце вокруг соединения под давлением топлива, чтобы снизить риск пожара и травм. Полотенце будет поглощать любую утечку топлива, которая происходит во время подключения датчика давления топлива. Положите полотенце в утвержденный контейнер, когда подключение датчика давления топлива завершено. |
| Важно |
|---|
| Реле топливного насоса может потребоваться включить несколько раз, чтобы получить максимально возможное давление топлива. Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ. |
| Важно |
|---|
| Давление топлива может незначительно изменяться при прекращении работы топливного насоса. После прекращения работы топливного насоса давление топлива должно стабилизироваться и оставаться постоянным. |
Диагностика топливной системы
Сканирующий инструмент сначала используется для подачи питания на топливный насос. Тестер топливной форсунки затем используется для подачи импульсов на каждую форсунку в течение точного количества времени, обеспечивая подачу измеренного количества топлива в коллектор. Это вызывает падение давления топлива в системе, которое может быть зарегистрировано и использовано для сравнения каждой форсунки.
Схема №452
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Первое показание датчика давления топлива |
| 2 | Показания второго датчика давления топлива |
| Цилиндр | 1 | 2 | 3 | 4 |
|---|---|---|---|---|
| 1-е чтение | 296 кПа (43 фунт/кв. дюйм) | 296 кПа (43 фунт/кв. дюйм) | 296 кПа (43 фунт/кв. дюйм) | 296 кПа (43 фунт/кв. дюйм) |
| 2-е чтение | 131 кПа (19 фунт/кв. дюйм) | 117 кПа (17 фунт/кв. дюйм) | 124 кПа (18 фунт/кв. дюйм) | 145 кПа (21 фунт/кв. дюйм) |
| Количество капель | 165 кПа (24 фунт/кв. дюйм) | 179 кПа (26 фунт/кв. дюйм) | 172 кПа (25 фунт/кв. дюйм) | 151 кПа (22 фунт/кв. дюйм) |
| Средний диапазон: 156-176 кПа (22,5-25,5 фунт/кв. | Инжектор в норме | Замените топливную форсунку - слишком большой перепад давления топлива | Инжектор в норме | Замените топливную форсунку - слишком мало падение давления топлива |
Пример испытания баланса топливного инжектора (типовой)
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 6: Если значение падения давления для каждой топливной форсунки находится в пределах 10 кПа (1,5 фунт/кв. дюйм) от среднего значения падения давления, топливные форсунки работают должным образом. Вычисляют значение падения давления для каждой топливной форсунки путем вычитания второго показания давления из первого показания давления. См. рисунок выше.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схемы управления двигателем " Вид с торца разъема Ссылка: " Виды с торца разъема управления двигателем " или Виды с торца разъема модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) | ||||
| 1 | Вы проводили проверку системы диагностики - управление двигателем? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к Diagnostic проверка системы - управление двигателем | |
| 2 | Вы проводили испытание катушки топливного инжектора? | Перейти к шагу 3 | Перейти к разделу Испытание катушки топливного инжектора | |
| 3 | ВАЖНО: Не выполняйте это испытание, если температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) выше 94°C. Наблюдайте за параметром температура охлаждающей жидкости датчик с помощью сканирующего устройства. Параметр температура охлаждающей жидкости датчик меньше указанного значения? | 94°C | Перейти к шагу 4 | |
| 4 | ВАЖНО: Перед тем, как приступить к этой диагностике, убедитесь в наличии достаточного количества топлива в топливном баке. Выключите зажигание. Установите датчик давления топлива. См. " Установка и снятие датчика давления топлива ". Включите зажигание при выключенном двигателе. Включите топливный насос сканирующим инструментом. ВАЖНО: Вам может потребоваться несколько раз подать команду на включение топливного насоса, чтобы получить максимально возможное давление топлива. Не запускайте двигатель. Наблюдайте за давлением топлива на датчике в указанном диапазоне. | 385-425 кПа (55-62 фунт/кв. дюйм) VIN: (V, T, U) Бензин 335-375 кПа (48-54 фунт/кв. дюйм) VIN Z Этанол | Перейти к шагу 5 | Перейти к разделу Диагностика топливной системы |
| 5 | ВАЖНО: Давление топлива может незначительно изменяться при прекращении работы топливного насоса. После прекращения работы топливного насоса давление топлива должно стабилизироваться и оставаться постоянным. Проконтролируйте по манометру топлива в течение 1 минуты. Давление топлива падает больше указанного значения? | 34 кПа (5 фунт/кв. дюйм) | Перейти к разделу Диагностика топливной системы | Перейти к шагу 6 |
| 6 | ПРИМЕЧАНИЕ: Не повторяйте никаких частей этого теста перед запуском двигателя, чтобы предотвратить затопление двигателя. ВАЖНО: Обратитесь к иллюстрации во вспомогательном тексте при выполнении следующих шагов. Подсоедините катушку топливного инжектора J 39021 и тестер баланса, а также испытательный жгут топливного инжектора J 39021-380 к топливному инжектору. Установите переключатель подачи тока на тестере топливного инжектора в положение Balance проверка (Тест баланса) 0,5-2,5 А. Подать команду на включение и выключение топливного насоса сканирующим инструментом. ВАЖНО: Зафиксируйте значение давления топлива сразу после прекращения пульсации топливной форсунки. Давление топлива может повыситься после прекращения пульсации топливной форсунки. Верхнее значение давления топлива не фиксировать. После стабилизации давления топлива зафиксируйте по манометру давление топлива. Это первое показание давления. Включите питание топливного инжектора, нажав кнопку Push to Start проверка (Начать испытание) на тестере топливного инжектора. Зафиксируйте давление топлива, индицируемое по манометру. Это второе показание давления топлива. Повторите шаги 1-6 для каждой топливной форсунки. Вычитают второе показание давления из первого показания давления для одной топливной форсунки. Результатом является значение перепада давления. Получить значение падения давления для каждой топливной форсунки. Добавьте все индивидуальные значения перепада давления. Это общее падение давления. Общее падение давления разделить на количество топливных форсунок. Это средний перепад давления. Имеет ли какой-либо топливный инжектор величину перепада давления, которая больше среднего перепада давления или меньше среднего перепада давления на заданную величину? | 10 кПа (1,5 фунт/кв. дюйм) | Перейти к шагу 7 | Перейти к Симптомы - Управление двигателем |
| 7 | Выполните " Процедуру очистки топливного инжектора ". Вы завершили процедуру? | Перейти к шагу 8 | ||
| 8 | Эксплуатация автомобиля с целью проверки ремонта. Существует ли еще условие управляемости? | Перейти к Симптомы - Управление двигателем | Система исправна | |
| Важно |
|---|
| Не проводить это испытание, если температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) выше 94°C. |
| Важно |
|---|
| Прежде чем приступить к этой диагностике, убедитесь в наличии достаточного количества топлива в топливном баке. |
| Важно |
|---|
| Возможно, потребуется несколько раз подать команду на включение топливного насоса, для того, чтобы получить максимально возможное давление топлива. Не запускайте двигатель. |
| Важно |
|---|
| Давление топлива может незначительно изменяться при прекращении работы топливного насоса. После прекращения работы топливного насоса давление топлива должно стабилизироваться и оставаться постоянным. |
| NOTE |
|---|
| Не повторяйте никаких частей этого испытания перед запуском двигателя, чтобы предотвратить затопление двигателя. |
| Важно |
|---|
| При выполнении следующих шагов обратитесь к иллюстрации во вспомогательном тексте. |
| Важно |
|---|
| Зафиксируйте значение давления топлива сразу после прекращения пульсации топливной форсунки. Давление топлива может повыситься после прекращения пульсации топливной форсунки. Верхнее значение давления топлива не фиксировать. |
Проверка баланса топливной форсунки с помощью специального инструмента
Сканирующий инструмент сначала используется для подачи питания на топливный насос. Сканирующее устройство затем используется для подачи импульса на каждый инжектор в течение точного времени, позволяя измеренному количеству топлива поступать в коллектор. Это вызывает падение давления топлива в системе, которое может быть зарегистрировано и использовано для сравнения расхода через каждую форсунку.
| Цилиндр | 1 | 2 | 3 | 4 |
|---|---|---|---|---|
| 1-е чтение | 296 кПа (43 фунт/кв. дюйм) | 296 кПа (43 фунт/кв. дюйм) | 296 кПа (43 фунт/кв. дюйм) | 296 кПа (43 фунт/кв. дюйм) |
| 2-е чтение | 131 кПа (19 фунт/кв. дюйм) | 117 кПа (17 фунт/кв. дюйм) | 124 кПа (18 фунт/кв. дюйм) | 145 кПа (21 фунт/кв. дюйм) |
| Количество капель | 165 кПа (24 фунт/кв. дюйм) | 179 кПа (26 фунт/кв. дюйм) | 172 кПа (25 фунт/кв. дюйм) | 151 кПа (22 фунт/кв. дюйм) |
| Средний диапазон: 156-176 кПа (22,5-25,5 фунт/кв. | Инжектор в норме | Замените топливную форсунку - слишком большой перепад давления топлива | Инжектор в норме | Замените топливную форсунку - слишком мало падение давления топлива |
Пример испытания баланса топливного инжектора (типовой)
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 5: Если значение падения давления для каждой топливной форсунки находится в пределах 10 кПа (1,5 фунт/кв. дюйм) от среднего значения падения давления, топливные форсунки работают должным образом. Вычисляют значение падения давления для каждой топливной форсунки путем вычитания второго показания давления из первого показания давления.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схемы управления двигателем " Вид с торца разъема Ссылка: " Виды с торца разъема управления двигателем " или Виды с торца разъема модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) | ||||
| 1 | Вы проводили проверку системы диагностики - управление двигателем? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к Diagnostic проверка системы - управление двигателем | |
| 2 | Вы проводили испытание катушки топливного инжектора? | Перейти к шагу 3 | Перейти к разделу Испытание катушки топливного инжектора | |
| 3 | ВАЖНО: Не выполняйте этот тест, если температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) выше 94°C. ВАЖНО: Убедитесь, что в топливном баке есть достаточное количество топлива, прежде чем приступить к этой диагностике. ВЫКЛЮЧИТЕ зажигание. Выключите все аксессуары. Установите датчик давления топлива. См. " Установка и снятие датчика давления топлива ". Включите зажигание, при этом двигатель выключен. Команда максимального давления топлива на топливном насосе с помощью сканирующего инструмента. ВАЖНО: Вы можете включить топливный насос в течение нескольких раз. | 385-425 кПа (55-62 фунт/кв. дюйм) VIN: (V, T, U) Бензин 335-375 кПа (48-54 фунт/кв. дюйм) VIN: Z Этанол | Перейти к шагу 4 | Перейти к разделу Диагностика топливной системы |
| 4 | ВАЖНО: Давление топлива может незначительно изменяться при прекращении работы топливного насоса. После прекращения работы топливного насоса давление топлива должно стабилизироваться и оставаться постоянным. Наблюдайте за манометром топлива в течение 1 минуты. Давление топлива падает больше указанного значения? | 34 кПа (5 фунт/кв. дюйм) | Перейти к разделу Диагностика топливной системы | Перейти к шагу 5 |
| 5 | ПРИМЕЧАНИЕ: В графе " Давление топлива на инжекторе " введите значение давления топлива на инжекторе. В графе " Давление топлива на инжекторе " введите значение падения давления топлива на инжекторе. В графе " Давление топлива на инжекторе " введите значение падения давления топлива на инжекторе. В графе " Давление топлива на инжекторе " введите значение падения давления на инжекторе. В графе " Давление топлива на инжекторе " введите значение падения давления топлива на инжекторе. | 10 кПа (1,5 фунт/кв. дюйм) | Перейти к шагу 6 | Перейти к Симптомы - Управление двигателем |
| 6 | Выполните " Процедуру очистки топливного инжектора ". Вы завершили процедуру? | Перейти к шагу 7 | ||
| 7 | Эксплуатация автомобиля с целью проверки ремонта. Существует ли еще условие управляемости? | Перейти к Симптомы - Управление двигателем | Система исправна | |
| Важно |
|---|
| Не проводить это испытание, если температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) выше 94°C. |
| Важно |
|---|
| Прежде чем приступить к этой диагностике, убедитесь в наличии достаточного количества топлива в топливном баке. |
| Важно |
|---|
| Возможно, потребуется несколько раз подать команду на включение топливного насоса для того, чтобы получить максимально возможное давление топлива. Не запускайте двигатель. |
| Важно |
|---|
| Давление топлива может незначительно изменяться при прекращении работы топливного насоса. После прекращения работы топливного насоса давление топлива должно стабилизироваться и оставаться постоянным. |
| NOTE |
|---|
| См. " Уведомление об испытании баланса топливного инжектора " в предостережениях и уведомлениях. |
| Важно |
|---|
| Зафиксируйте значение давления топлива сразу после прекращения пульсации топливной форсунки. Давление топлива может повыситься после прекращения пульсации топливной форсунки. Верхнее значение давления топлива не фиксировать. |
Тест баланса топливного инжектора с технологией 2
Испытание на герметичность топливного бака используется для обнаружения любого топлива или паров топлива, выходящих из зоны топливного бака. Пары топлива, выходящие выше уровня топлива, будут обнаружены, когда диагностика выбросов в результате испарения (EVAP) завершит один цикл испытаний. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) загорается после того, как диагностика EVAP не прошла два цикла испытаний.
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 4: Этот шаг проверяет утечки топлива ниже уровня топлива в топливном баке.
- 5: На этом этапе проверяются пары топлива, выходящие выше уровня топлива в топливном баке.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Вы проводили проверку системы диагностики - управление двигателем? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к Diagnostic проверка системы - управление двигателем |
| 2 | ВНИМАНИЕ: Бензин или пары бензина являются легковоспламеняющимися. При наличии источника зажигания может возникнуть пожар. Никогда не сливайте и не храните бензин или дизельное топливо в открытой емкости из-за возможности пожара или взрыва. Рядом должен быть огнетушитель с сухим химикатом (класс B). Поднимите транспортное средство. См. " Подъем и подъем транспортного средства " в общей информации. Осмотрите топливный бак и топливные трубы на наличие повреждений или внешних утечек. Вы обнаружили утечку топлива из топливного бака? | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Включить зажигание, при выключенном двигателе. Дать команду на включение реле топливного насоса сканирующим инструментом. Осмотрите топливные трубопроводы на отсутствие утечек топлива. Произошла утечка топлива из топливных труб? | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Выключите зажигание. Установите тестер системы испарительных выбросов J 41413-200 (EEST) и адаптер крышки топливного бака J 41415-40 или переходник крышки топливного бака с прерывистой резьбой GE-41415-50. ВАЖНО: Если плавающий индикатор регистрирует какой-либо поток после стабилизации, утечка очевидна. Проверьте утечку топливного бака, ссылаясь на руководство по эксплуатации J 41413-210. " Проверить топливо под давлением ". | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Топливные баки для замены " (см. раздел " Топливные баки для замены) " (см. раздел " Топливные баки для замены) " (см. раздел " Топливные баки для замены) " (см. раздел " Топливные баки для замены) " (см. раздел " Топливные баки для замены) "). L59 L59 L59 L59 L59 L59 L59 | Перейти к шагу 8 | Перейти к средствам диагностики |
| 6 | Замените топливный бак. См. " Замена топливного бака (пикап) " или " Замена топливного бака (пикап - 5.3L (L59) двигатель) " или " Замена топливного бака (1500 кабина экипажа) " или " Замена топливного бака (кабина / шасси - спереди) " или " Замена топливного бака (кабина / шасси - сзади) ". Вы завершили ремонт? | Перейти к шагу 8 | |
| 7 | Замените протекающий топливный трубопровод. Обратитесь к разделу " Замена топливного шланга / труб в сборе (пикап и кабина / шасси) " или " Замена топливного шланга / труб в сборе (пикап - 5.3L (L59) двигатель) " или " Замена топливного шланга / труб в сборе (1500 кабина экипажа) ". Вы завершили замену? | Перейти к шагу 8 | |
| 8 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 2 |
| Внимание |
|---|
| Бензин или пары бензина легко воспламеняются. Пожар может возникнуть при наличии источника зажигания. Никогда не сливайте и не храните бензин или дизельное топливо в открытой емкости, из-за возможности пожара или взрыва. Рядом должен быть огнетушитель сухого действия (класс В). |
| Важно |
|---|
| Если плавающий индикатор регистрирует какой-либо поток после стабилизации, очевидна утечка. |
| Важно |
|---|
| Может потребоваться частичное опускание топливного бака. См. " Замена топливного бака (пикап) " или " Замена топливного бака (пикап - 5.3L (L59) двигатель) " или " Замена топливного бака (1500 кабина экипажа) " или " Замена топливного бака (кабина / шасси - передняя часть) " или " Замена топливного бака (кабина / шасси - задняя часть) ". |
Испытание топливного бака на герметичность
Загрязнение воды в топливной системе может вызвать условия управляемости, такие как задержка, сваливание, отсутствие запуска или пропуски зажигания в одном или нескольких цилиндрах. Вода может собираться около одной топливной форсунки в самой нижней точке системы впрыска топлива и вызывать пропуск зажигания в этом цилиндре. Если топливная система загрязнена водой, проверьте компоненты топливной системы на наличие ржавчины или повреждений.
Концентрация спирта в топливе 10 процентов или более может быть вредной для компонентов топливной системы. Загрязнение спиртом может вызвать коррозию топливной системы, ухудшение резиновых компонентов и последующее ограничение топливного фильтра. Некоторые виды спирта более вредны для компонентов топливной системы, чем другие. Этанол обычно используется в бензине, но в концентрациях не более 10 процентов. Некоторые виды топлива, такие как E85, содержат очень высокий процент этанола. Топливо с более чем 10-процентным содержанием этанола может вызвать такие условия управляемости, как колебания, недостаток или мощность, срыв или отсутствие запуска.
Загрязнение воды в топливной системе может вызвать условия управляемости, такие как задержка, сваливание, отсутствие запуска или пропуски зажигания в одном или нескольких цилиндрах. Вода может собираться около одной топливной форсунки в самой нижней точке системы впрыска топлива и вызывать пропуск зажигания в этом цилиндре. Если топливная система загрязнена водой, осмотрите компоненты топливной системы на предмет ржавчины или ухудшения качества.
Концентрации этанола более 10 процентов в несмешанном бензине или более 85 процентов в смешанном бензине E85 для применений в гибком топливе могут вызвать условия управляемости и могут способствовать ухудшению топливной системы. Чрезмерные концентрации этанола могут привести к условиям управляемости, таким как задержка, недостаток мощности, срыв или отсутствие запуска, и могут способствовать коррозии топливной системы, ухудшению компонентов топливной системы и ограничению топливного фильтра.
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 5: Мониторинг счетчиков тока пропуска зажигания определяет, присутствует ли неисправность.
- 12: Хорошая индикация того, что предохранитель открыт, все счетчики тока пропуска зажигания инкриминируют с одной стороны двигателя. Осмотрите цепь положительного напряжения зажигания на предмет наличия заземленной цепи. Если предохранитель разомкнут, а цепи катушки зажигания исправны, проверьте цепи инжектора на предмет заземления.
| Шаг | Действие | Значение (значения) | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схемы управления двигателем " Вид с торца разъема Ссылка: " Виды с торца разъема управления двигателем " или Виды с торца разъема модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) | ||||
| 1 | Вы проводили проверку системы диагностики - управление двигателем? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к Diagnostic проверка системы - управление двигателем | |
| 2 | Попытайтесь запустить двигатель. Двигатель заводится и работает? | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 3 | |
| 3 | Соблюдайте параметр Частота вращения двигателя с помощью сканирующего инструмента. Прокрутите двигатель. Показывает ли сканирующее устройство наличие оборотов в минуту? | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 4 | |
| 4 | Установлен ли расшифровка кода ошибки P0335, P0336 или P0351-P0358? | Перейдите к код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List | Переход к шагу 16 | |
| 5 | Произведите холостой ход двигателя. Проверьте показания счетчиков тока пропусков зажигания на сканирующем устройстве. Показывает ли сканирующее устройство какие-либо указывающие на пропуски зажигания счетчики тока? | Перейти к шагу 6 | Перейти к средствам диагностики | |
| 6 | Увеличиваются ли счетчики тока пропусков зажигания для большинства цилиндров на одном ряду двигателя? | Переход к шагу 12 | Перейти к шагу 7 | |
| 7 | Проверьте провод свечи зажигания на наличие открытых цепей, трещин или неправильной посадки клемм на свече зажигания или катушке, прежде чем продолжить испытание. См. " Проверка провода свечи зажигания ". Проверьте наличие искры на свече с помощью искрового тестера J 26792 или эквивалентного во время прокрутки. Несколько искр, тогда ничего не считается искрой. Присутствует ли адекватная искра? | Переход к шагу 33 | Перейти к шагу 8 | |
| 8 | Замерьте сопротивление провода свечи зажигания в соответствии с " Осмотром провода свечи зажигания " и не превышает ли оно заданного значения? | 1000 Ом/фут | Переход к шагу 32 | Перейти к шагу 9 |
| 9 | Выключить зажигание. Отключить неработающую катушку зажигания. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Зондировать цепь напряжения зажигания 1 катушки зажигания контрольной лампой, подключенной к исправному заземлению. См. " Зондирующие электрические разъемы " в системах электропроводки. Контрольная лампа горит? | Переход к шагу 10 | Переход к шагу 13 | |
| 10 | Проверьте цепь напряжения зажигания 1 на катушке зажигания с помощью контрольной лампы, подключенной к цепи заземления катушки зажигания. См. раздел " Проверка электрических соединителей " в разделе " Системы электропроводки ". Контрольная лампа горит? | Переход к шагу 11 | Переход к шагу 14 | |
| 11 | Проверьте цепь напряжения зажигания 1 на катушке зажигания контрольной лампой, подключенной к низкому эталонному контуру катушки зажигания. См. " Проверка электрических соединителей " в электрических системах. Контрольная лампа горит? | Переход к шагу 20 | Переход к шагу 15 | |
| 12 | Проверьте наличие открытого предохранителя INJ 1 или INJ 2. Предохранитель разомкнут? | Переход к шагу 29 | Переход к шагу 23 | |
| 13 | Отсоедините основной 8-ходовой разъем катушки зажигания. Проверьте цепь напряжения зажигания 1 на основном 8-ходовом разъеме катушки зажигания с помощью контрольной лампы, подключенной к заземлению аккумулятора. См. " Электрические разъемы датчика " в разделе " Системы проводки ". Горит ли контрольная лампа? | Перейти к шагу 24 | Переход к шагу 23 | |
| 14 | Отсоедините 8-ходовой разъем основной катушки зажигания. Проверьте цепь напряжения зажигания 1 на стороне жгута с помощью контрольной лампы, подключенной к цепи заземления катушки зажигания. См. " Электрические разъемы зондирования " в системах электропроводки. Горит ли контрольная лампа? | Переход к шагу 18 | Переход к шагу 26 | |
| 15 | Отсоедините 8-ходовой разъем основной катушки зажигания. Проверьте цепь напряжения зажигания 1 на стороне жгута с помощью контрольной лампы, подключенной к низкому эталонному контуру катушки зажигания. Обратитесь к разделу " Электрические разъемы датчиков " в разделе " Системы проводки ". Горит ли контрольная лампа? | Переход к шагу 19 | Переход к шагу 28 | |
| 16 | Включить зажигание, при выключенном двигателе. Отсоедините датчик положения коленчатого вала (ЦКП). Измерьте напряжение от 12-вольтовой опорной цепи датчика положение коленвала и хорошее заземление с помощью DMM. Сравните измеренное напряжение с напряжением системы. Разница в напряжении больше указанного значения? | 0,5 В | Переход к шагу 17 | Переход к шагу 30 |
| 17 | Проверьте короткое замыкание на массу в 12-вольтовой эталонной цепи Ckp или в 12-вольтовой эталонной цепи датчика положения распределительного вала (положение распредвала). См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 35 | Переход к шагу 22 | |
| 18 | Проверьте прерывистое и плохое соединение на 8-стороннем разъеме катушки зажигания. См. " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт разъема " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 35 | Переход к шагу 25 | |
| 19 | Проверьте прерывистое и плохое соединение на 8-стороннем разъеме катушки зажигания. См. " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт разъема " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 35 | Переход к шагу 27 | |
| 20 | Проверьте прерывистое и плохое соединение на катушке зажигания. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт разъемов " в системах электропроводки. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 35 | Переход к шагу 31 | |
| 21 | Проверьте прерывистое и плохое соединение на датчике Ckp. Обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт разъемов " в разделе " Проводные системы ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 35 | Переход к шагу 30 | |
| 22 | Проверьте прерывистое и плохое соединение в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). См. " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт разъемов " в проводных системах. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 35 | Переход к шагу 34 | |
| 23 | Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи напряжения зажигания 1 между блоком предохранителей и соединителем. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 35 | ||
| 24 | Отремонтируйте открытое или высокое сопротивление в цепи напряжения зажигания 1 между сращиванием и разъемом катушки зажигания. См. " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 35 | ||
| 25 | Устраните обрыв в цепи заземления между основным 8-сторонним разъемом и катушкой зажигания. См. " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 35 | ||
| 26 | Устраните обрыв в цепи заземления. Обратитесь к разделу " Ремонт электропроводки " в разделе " Системы электропроводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 35 | ||
| 27 | Устраните обрыв в цепи низкого опорного сигнала между основным 8-сторонним разъемом и катушкой зажигания. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 35 | ||
| 28 | Устраните обрыв в цепи низкого опорного сигнала между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и разъемом. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 35 | ||
| 29 | Восстановите напряжение зажигания 1 на короткое замыкание на массу. См. " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Замените предохранитель. Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 35 | ||
| 30 | Замените датчик Ckp. Обратитесь к разделу " Замена датчика положения коленчатого вала (Ckp) ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 35 | ||
| 31 | Замените катушку зажигания. Обратитесь к разделу " Замена катушки (ей) зажигания ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 35 | ||
| 32 | Замените провод свечи зажигания. Обратитесь к разделу " Замена провода свечи зажигания ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 35 | ||
| 33 | Замените свечу зажигания. См. " Замена свечи зажигания ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 35 | ||
| 34 | Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обратитесь к разделу " Замена модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 35 | ||
| 35 | Попытайтесь запустить двигатель. Двигатель заводится и продолжает работать? | Переход к шагу 36 | Перейти к шагу 3 | |
| 36 | Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Выключите двигатель на 30 секунд. Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь рабочей температуры. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы? | Перейдите к код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List | Система исправна | |
Диагностика системы электронного розжига (электронное зажигание)
Некоторые штаты требуют, чтобы транспортное средство проходило испытания бортовой диагностической системы (БД) и проверку на выбросы/техническое обслуживание (I/M) для обновления номерных знаков. Для этого на экране сканера отображается состояние системы ввода/вывода. Используя сканирующее устройство, техник может наблюдать за состоянием системы I/M, чтобы убедиться, что транспортное средство соответствует критериям, которые соответствуют требованиям локальной сети.
Целью процедуры технического обслуживания при осмотре (I/M) полного набора системы является удовлетворение критериям включения, необходимым для выполнения всех диагностических мероприятий по готовности I/M и завершения отключений для этих конкретных диагностических мероприятий. Когда все диагностические тесты завершены, индикаторы I/M система Status (Состояние системы ввода/вывода) устанавливаются в значение YES (Да). Выполните этот тест, если несколько или все индикаторы I/M система Status установлены в состояние NO.
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 2: Этот шаг состоит в том, чтобы запустить тесты нагревателя подогреваемый кислородный датчик и инициировать тестирование системы EVAP. предварительное программирование сканирующего инструмента сократит время работы нагревателей датчика кислорода при проверке критериев включения.
- 3: Этот шаг состоит в том, чтобы запустить тесты EVAP, система впрыска вторичного воздуха и кислородного датчика. Испытание EVAP начинается, как только охлаждающая жидкость двигателя достигает калиброванной температуры. Испытание система впрыска вторичного воздуха, если таковое предусмотрено, начинается вскоре после замкнутого контура и достижения указанной скорости. Испытания кислородного датчика начинаются после того, как двигатель достигнет рабочей температуры в замкнутом контуре управления топливом и пройдет калиброванное количество времени.
- 4: Этот шаг состоит в том, чтобы запустить тесты катализатора. Это испытание проводится в период холостого хода непосредственно после крейсерского периода, который соответствует минимальным калиброванным оборотам в минуту и периоду времени.
| Шаг | Действие | Значение (значения) | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| ВНИМАНИЕ: Обратитесь к предостережениям и уведомлениям о дорожных испытаниях. | ||||
| 1 | Выполнена ли проверка системы контроля/технического обслуживания (I/M)? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу Проверка / техническое обслуживание (I / M) Проверка системы | |
| 2 | ВАЖНО: Всякий раз, когда зажигание включено, положительное напряжение зажигания подается на нагреватели нагретого кислородного датчика (подогреваемый кислородный датчик). После проверки критериев включения выключите зажигание примерно на 5 минут, чтобы дать датчикам остыть, прежде чем продолжить испытание. После запуска двигателя НЕ ВЫКЛЮЧАЙТЕ двигатель на оставшуюся часть установленной процедуры. Предварительно запрограммируйте сканирующее устройство с информацией о транспортном средстве до включения зажигания. Убедитесь, что транспортное средство соответствует условиям движения, указанным в сопроводительном тексте. Выключите все принадлежности, включая кондиционер и вентилятор. Включите стояночный тормоз автомобиля. Убедитесь, что коробка передач находится в режиме Park для автоматических коробок передач и Neutral для механических коробок передач. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу заданное время. Действие завершено? | 2 минуты | Перейти к шагу 3 | |
| 3 | Для запуска следующей группы испытаний автомобиль должен работать в следующих условиях: Разгон при частичной дроссельной заслонке до 90 км/ч (55 миль/ч), причем эта скорость поддерживается до тех пор, пока двигатель не достигнет рабочей температуры. Это может составлять до 10 минут в зависимости от температуры пускового теплоносителя. Продолжайте работу в этих условиях еще 6 минут. Действие завершено? | Перейти к шагу 4 | ||
| 4 | Чтобы запустить следующую группу испытаний, транспортное средство должно работать в следующих условиях: Разгон на частичной дроссельной заслонке до 75-89 км/ч (45-55 миль/ч) при поддержании этой скорости в течение 2 минут. Замедление до 0 км/ч (0 миль/ч). Работа двигателя на холостом ходу в течение 2 минут при соблюдении следующих критериев: Рабочий тормоз в нажатом состоянии Автоматическая коробка передач в приводе Механическая коробка передач в нейтральном положении при нажатой педали сцепления Действие завершено? | Перейти к шагу 5 | ||
| 5 | Наблюдайте за состоянием системы I/M с помощью сканера. Все ли индикаторы состояния системы ввода/вывода были обновлены до ДА? | Перейти к шагу 6 | Перейдите к процедуре набора систем I/M для систем, которые не были обновлены | |
| 6 | Наблюдайте за частью расшифровка кода ошибки, относящейся к излучению, на дисплее состояния системы ввода-вывода с помощью сканирующего устройства. Указывает ли сканирующее устройство на наличие установленных ДКН, связанных с выбросами? | Перейдите к код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List | Система исправна | |
| Внимание |
|---|
| См. предупреждение о дорожных испытаниях в предупреждениях и уведомлениях. |
| Важно |
|---|
| При каждом включении зажигания положительное напряжение зажигания подается на подогреватели нагретого кислородного датчика (подогреваемый кислородный датчик). После проверки критериев включения выключите зажигание примерно на 5 минут, чтобы дать датчикам остыть, прежде чем продолжить испытание. После запуска двигателя НЕ ВЫКЛЮЧАЙТЕ двигатель на оставшуюся часть установленной процедуры. |
Процедура проверки/технического обслуживания (I/M) полного набора системы
Целью данного теста является удовлетворение критериям разрешения, необходимым для выполнения диагностики готовности к проверке/техническому обслуживанию (I/M) для каталитической системы. Тест может использоваться для установки индикаторов состояния системы I/M в значение YES. Дисплей состояния системы I/M на сканирующем устройстве обеспечивает индикацию того, выполнил ли модуль управления необходимые тесты. Состояние системы I/M не указывает на то, что тесты прошли или не прошли. Когда все диагностические сообщения для определенной системы выполнены и пройдены, состояние системы ввода/вывода изменится на ДА. Если тест для конкретной системы завершился неуспешно, состояние системы I/M изменится на YES, указывая на то, что определение было сделано, даже если все другие тесты для этой системы не были запущены.
Целью данного теста является удовлетворение критериям разрешения, необходимым для выполнения диагностики готовности к проверке/техническому обслуживанию (I/M) для каталитической системы. Тест может использоваться для установки индикаторов состояния системы I/M в значение YES. Дисплей состояния системы I/M на сканирующем устройстве обеспечивает индикацию того, выполнил ли модуль управления необходимые тесты. Состояние системы I/M не указывает на то, что тесты прошли или не прошли. Когда все диагностические сообщения для определенной системы выполнены и пройдены, состояние системы ввода/вывода изменится на ДА. Если тест для конкретной системы завершился неуспешно, состояние системы I/M изменится на YES, указывая на то, что определение было сделано, даже если все другие тесты для этой системы не были запущены.
Целью данного теста является удовлетворение критериям разрешения, необходимым для выполнения диагностики готовности к осмотру/техническому обслуживанию (I/M) для системы испарительных выбросов (EVAP). Тест может использоваться для установки индикаторов состояния системы I/M в значение YES. Дисплей состояния системы I/M на сканирующем устройстве обеспечивает индикацию того, когда модуль управления завершил необходимые тесты. Состояние системы I/M не указывает на то, что тесты прошли или не прошли. Когда все диагностические сообщения для определенной системы выполнены и пройдены, и состояние системы ввода/вывода изменится на ДА. Если тест для определенной системы завершился неуспешно, состояние системы I/M изменится на YES, указывая на то, что определение было выполнено, даже если все другие тесты для этой системы не были выполнены. Проведение визуального осмотра перед запуском теста EVAP может предотвратить необходимость повторения теста. В случае неуспешного или прерванного испытания транспортное средство должно охладиться для того, чтобы оно соответствовало критериям включения для проведения другого испытания.
Целью данного теста является удовлетворение критериям разрешения, необходимым для выполнения диагностики готовности к осмотру/техническому обслуживанию (I/M) для системы датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд), подогреваемый кислородный датчик). Тест может использоваться для установки значения YES в поле I/M система Status. Дисплей состояния системы I/M на сканирующем устройстве обеспечивает индикацию того, выполнил ли модуль управления необходимые тесты. Состояние системы I/M не указывает на то, что тесты прошли или не прошли. Когда все диагностические сообщения для определенной системы выполнены и пройдены, состояние системы ввода/вывода изменится на ДА. Если тест для определенной системы завершился неуспешно, состояние системы I/M изменится на YES, указывая на то, что определение было выполнено, даже если все другие тесты для этой системы не были выполнены.
Целью данного испытания является удовлетворение критериям разрешения, необходимым для выполнения диагностики готовности к осмотру/техническому обслуживанию (I/M) для системы нагревателя с датчиком нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик). Тест может использоваться для установки значения YES в поле I/M система Status. Дисплей состояния системы I/M на сканирующем устройстве обеспечивает индикацию того, выполнил ли модуль управления необходимые тесты. Состояние системы I/M не указывает на то, что тесты прошли или не прошли. Когда все диагностические сообщения для определенной системы выполнены и пройдены, состояние системы ввода/вывода изменится на ДА. Если тест для определенной системы завершился неуспешно, состояние системы I/M изменится на YES, указывая на то, что определение было выполнено, даже если все другие тесты для этой системы не были выполнены.