Диагностика органов управления двигателем - 6.6L (LB7) (коды неисправностей P0612 TO P2141): Диагностика Chevrolet Silverado 3500

Описание цепи

Модуль управления двигателем (ЭСУД) контролирует состояние цепи управления реле зажигания. Если МУД обнаруживает избыточное напряжение в этой цепи, то устанавливается P0612 расшифровка кода ошибки.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Зажигание включено.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Напряжение обратной связи не соответствует состоянию выхода.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Средства диагностики

Если двигатель запускается, цепь управления реле зажигания закорачивается для питания прерывисто.

P0612 расшифровка кода ошибки

1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает напряжение 5 вольт на следующие датчики: Датчик положения педали акселератора (APP) 1 Датчик APP 3 Датчик давления в топливной рампе (FRP) Датчик давления масла в двигателе (EOP)
2. Эти 5-вольтовые опорные цепи не зависят друг от друга вне ЕСМ, но шинируются вместе внутри ЕСМ. Поэтому состояние одной 5-вольтовой эталонной цепи датчика может повлиять на другие 5-вольтовые эталонные цепи датчика. блок управления двигателем контролирует напряжение на 5-вольтовой опорной цепи. Если ЕСМ обнаруживает, что напряжение выходит за пределы допуска, устанавливается P0641 расшифровка кода ошибки.

Двигатель работает.

1. Модуль блок управления двигателем обнаруживает напряжение в 5-вольтовой эталонной цепи А, выходящее за допустимые пределы.
2. Вышеуказанное состояние присутствует дольше 10 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) расположен на панели приборов (IPC). контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) информирует водителя о том, что произошла неисправность системы выброса и что система управления двигателем требует обслуживания. Модуль управления контролирует цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на наличие условий, которые не соответствуют управляемому состоянию контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Например, условие отказа существует, если модуль управления обнаруживает низкое напряжение, когда контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) получает команду OFF, или высокое напряжение, когда контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) получает команду ON. Если модуль управления обнаруживает неправильное напряжение на цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), P0650 расшифровка кода ошибки будет установлен.

Двигатель работает.

1. Модуль управления определяет, что заданное состояние драйвера контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и фактическое состояние схемы управления не совпадают.
2. Условия присутствуют минимум 30 секунд.

Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
3. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обеспечивает подачу напряжения 5 В на следующие датчики

1. Датчик наддува
2. Датчик положения педали акселератора (APP) 2
3. Вакуумный датчик рециркуляции отработавших газов (EGR), если это применимо.
4. Датчик барометрического давления (барометрическое давление).
5. Датчик давления хладагента в системе кондиционирования воздуха (кондиционер).

Эти 5-вольтовые опорные цепи не зависят друг от друга вне ЕСМ, но шинируются вместе внутри ЕСМ. Поэтому состояние одной 5-вольтовой эталонной цепи датчика может повлиять на другие 5-вольтовые эталонные цепи. блок управления двигателем контролирует напряжение на 5-вольтовой опорной цепи. Если ЕСМ обнаруживает, что напряжение выходит за пределы допуска, устанавливается P0651 расшифровка кода ошибки.

Двигатель работает.

1. Модуль блок управления двигателем определяет напряжение в 5-вольтовой цепи опорного напряжения 2, выходящее за допустимые пределы.
2. Вышеуказанное состояние присутствует дольше 10 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Схема запроса индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) сигнализирует модулю управления двигателем (блок управления двигателем), что модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM)) запрашивает освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Двигатель работает.

Блок управления трансмиссией (TCM) запрашивает освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) или цепь запроса контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) замыкается на массу.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Схема запроса индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM)) сигнализирует модулю управления двигателем (блок управления двигателем), что блок управления трансмиссией запрашивает освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Зажигание включено.

ЕСМ обнаруживает неправильный уровень напряжения в цепи запроса контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) блок управления трансмиссией (TCM).

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

P0802 расшифровка кода ошибки

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) использует датчик давления в топливопроводе (FRP) для определения давления топлива в топливных инжекторах. Затем это значение сравнивается с расчетным расчетным расчетным давлением топлива, определенным блоком управления двигателем. блок управления двигателем регулирует FRP, модулируя рабочий цикл управляющего драйвера регулятора давления топлива. Длительность импульса форсунки определяется измеренным давлением в направляющей и целевым впрыскиваемым топливом в каждый цилиндр. Если обнаружена неисправность цепи датчика или если заданная подача насоса для впрыска топлива не находится в надлежащем диапазоне для данной нагрузки и частоты вращения двигателя, будут установлены расшифровка кода ошибки.

1. Расшифровка кода ошибки P0192, P0193 или P0641 не установлены.
2. Зажигание включено.

Разница между заданным и фактическим давлениями топлива более 20 МПа.

Или

Расход топлива регулятора FRP более 15000 мм 3 при 800 об/мин, или более 38000 мм 3 при 2000 об/мин.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки (Калифорния)

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

Действия, выполняемые при установке расшифровки кода ошибки (федеральный)

1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не будет светиться.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.
4. Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки (Калифорния)

1. Модуль управления выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных циклов зажигания, которые запускает диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Используйте средство сканирования для очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки.

Условия для клиринга расшифровки кода ошибки (федеральный)

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
3. Используйте средство сканирования для очистки расшифровка кода ошибки.

1. Это расшифровка кода ошибки не устанавливается для состояния простоя.
2. Ряд условий может вызвать установку P0087 расшифровка кода ошибки и P1093 расшифровка кода ошибки: Чрезмерный возврат топлива в бак А отказ топливного насоса А отказ регулятора давления топлива (RPCV)
3. Если вам необходимо заправить топливную систему, проверьте следующие условия: Утечка воздуха из линии подачи топлива A в линию подачи топлива - обратитесь к разделу " Диагностика топливной системы (пикап) " или " Диагностика топливной системы (шасси кабины) ".
4. Регулятор давления топлива может установить этот расшифровка кода ошибки. См. " Диагностика топливной системы - сторона высокого давления ". Выполните этот тест в условиях, для которых установлен расшифровка кода ошибки.
5. Если проблема по-прежнему является периодической, обратитесь к разделу " Периодические условия ".

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) использует датчик давления в топливопроводе (FRP) для определения давления топлива в топливных инжекторах. Затем это значение сравнивается с расчетным расчетным расчетным давлением топлива, определенным блоком управления двигателем. блок управления двигателем регулирует FRP, модулируя рабочий цикл управляющего драйвера регулятора давления топлива. Длительность импульса форсунки определяется измеренным давлением в направляющей и целевым впрыскиваемым топливом в каждый цилиндр. Если обнаружена неисправность цепи датчика или если заданная подача насоса для впрыска топлива не находится в надлежащем диапазоне для данной нагрузки и частоты вращения двигателя, устанавливается расшифровка кода ошибки.

1. Расшифровка кода ошибки P0192, P0193 или P0641 не установлены.
2. Зажигание включено.

Разница между датчиком FRP и заданным расходом топливного насоса впрыска составляет более 30 МПа.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Если вам необходимо заправить топливную систему, проверьте следующие условия: Утечка воздуха в линии подачи топлива A - см. " Диагностика топливной системы (пикап) " или " Диагностика топливной системы (шасси кабины) ".
2. Если состояние по-прежнему является прерывистым, обратитесь к разделу " Прерывистые условия ".

P1094 расшифровка кода ошибки

Датчик положения педали акселератора (APP) установлен на узле управления педалью акселератора. Датчик состоит из 3 отдельных датчиков в одном корпусе. Для сопряжения датчика APP с блоком управления двигателем используются три отдельные сигнальные, низко- и 5-вольтовые схемы. Каждый датчик имеет уникальную функциональность для определения положения педали, как показано в таблице ниже. Модуль управления двигателем (МУД) использует датчик АРР для определения величины ускорения или замедления, требуемой человеком, управляющим транспортным средством, посредством управления топливным инжектором. Этот расшифровка кодов ошибок устанавливается, если блок управления двигателем обнаруживает состояние с более чем одним датчиком в датчике APP.

Таблица положения датчика APP

1. Выключатель зажигания находится в коленчатом или ходовом положении.
2. Напряжение зажигания находится в пределах 7-16 вольт.

1. Блок управления двигателем обнаруживает состояние с более чем одним датчиком APP.
2. Все вышеперечисленные условия присутствуют в течение менее 1 секунды.

1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
4. Если один или несколько датчиков APP расшифровка кода ошибки установлены для одного датчика APP, происходит следующее: Модуль управления не будет подавать команду на режим пониженной мощности двигателя. Модуль управления будет использовать оставшиеся два датчика APP для расчета реакции дроссельной заслонки.
5. Если для нескольких датчиков APP расшифровка кода ошибки установлено несколько датчиков APP, происходит следующее: Модуль управления управляет режимом пониженной мощности двигателя. Угол индикации АРР ограничен заданным значением для ограничения величины регулирования дроссельной заслонки. В центре сообщений отображается сообщение Reduced двигатель питание (Пониженная мощность двигателя).
6. Если все три датчика АПП находятся вне зоны действия, то происходит следующее: Управляющий модуль дает команду на режим Пониженная мощность двигателя. Указанный угол АРР ограничен 0 процентами. Модуль управления позволяет двигателю работать только на холостом ходу. В центре сообщений отображается сообщение Reduced двигатель питание (Пониженная мощность двигателя).

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Датчик АРР 1 и датчик АРР 3, 5-вольтовые эталонные цепи внутренне соединены в блок управления двигателем.
2. Эталонная схема 2, 5-вольтового датчика APP используется совместно с датчиком барометрического давления (барометрическое давление) и соленоидом турбонаддува, и они внутренне подключены в блок управления двигателем.
3. В отношении прерывистого сигнала обратитесь к разделу " Прерывистые условия ".

P1125 расшифровка кода ошибки

Топливный насос расположен на левом рамном рельсе между топливными баками. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает положительное напряжение зажигания на катушку реле топливного насоса. ЭСУД возбуждает реле топливного насоса, которое подает питание на насос перекачки топлива. Топливо перекачивается из заднего топливного бака в передний топливный бак для того, чтобы весь полезный объем топлива был доступен для двигателя. Если МУД выдает команду на включение перекачивающего топливного насоса и заданное изменение в переднем и заднем датчиках уровня топлива не происходит, этот расшифровка кода ошибки устанавливается.

1. P0500 расшифровка кода ошибки не установлен.
2. Двигатель работает.
3. Скорость транспортного средства составляет 0 км/ч (0 миль/ч).
4. Первичный уровень топлива составляет менее 25 литров.
5. Уровень вторичного топлива находится в пределах 3-10 литров.
6. Вышеуказанные условия выполняются в течение 20 секунд перед подачей команды на включение насоса перекачки топлива.
7. Насос перекачки топлива включается на 120 секунд.

Блок управления двигателем обнаруживает повышение уровня первичного топлива и понижение уровня вторичного топлива менее чем на 2,6 литра каждый в течение 120 секунд.

1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
4. Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.
5. Топливомеру будет дана команда на опорожнение.

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Модуль управления двигателем (МУД) включает соответствующий топливный инжектор на такте сжатия для каждого цилиндра. блок управления двигателем управляет модулем управления впрыском топлива (FICM), заземляя схему управления через твердотельное устройство, называемое драйвером. ЕСМ контролирует состояние драйвера. Если блок управления двигателем обнаруживает неправильное напряжение для государства, которым командуют, драйвера для инжектора, коды неисправностей P1223, P1226, P1229, P1232, P1235, P1238, P1241, или P1244 установит.

1. Двигатель работает.
2. Напряжение зажигания находится в пределах 6-18 вольт.

1. МУД обнаруживает, что командное состояние и фактическое состояние схемы управления не совпадают.
2. Условие существует менее одной секунды.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Чтобы определить, какая схема управления топливной форсункой работает неправильно, обратитесь к следующей таблице.

Расшифровка кода ошибки P1223, P1226, P1229, P1232, P1235, P1238, P1241 или P1244

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) считывает аналоговые данные с датчика положения педали акселератора (APP) и обрабатывает аналоговые данные в цифровые данные, чтобы взаимодействовать с программным обеспечением силового агрегата. Если микропроцессор ЕСМ не может выполнить эту задачу, этот расшифровка кода ошибки будет установлен.

1. Переключатель зажигания находится в положении «Прокрутка» или «Работа».
2. Напряжение зажигания находится в пределах 7-16 вольт.

1. Микропроцессор ЕСМ не может обрабатывать аналоговые данные АРР в цифровые данные.
2. Вышеуказанное состояние присутствует менее 1 секунды.

1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
4. Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

P1270 расшифровка кода ошибки

Клапан рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) работает под вакуумом. Вакуум для системы управления клапанами EGR подается вакуумным насосом с ременным приводом. Соленоид регулирования вакуума клапана EGR и соленоид отвода вакуума клапана EGR работают совместно для управления положением клапана EGR. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует сигнал датчика вакуума рециркуляция отработавших газов для определения величины вакуума, который прикладывается к клапану рециркуляция отработавших газов. блок управления двигателем использует датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) для расчета количества выхлопного газа, который потребляется двигателем. Когда рециркуляция отработавших газов клапан открыт, скорость массовый расход воздуха будет уменьшаться. Если сигнал датчика вакуума рециркуляция отработавших газов выше, чем требуется, и скорость массовый расход воздуха ниже, чем ожидается, предполагается, что клапан рециркуляция отработавших газов не закрывается из-за проблемы вакуума, и устанавливается P1404 расшифровка кода ошибки.

1. Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0405, P0406, P0489, P0490, P0500, P0651, P2142, P2144, P2144 и P2145 не установлены.
2. Соленоид управления вакуумом клапана рециркуляция отработавших газов получил команду на более чем 70 процентов.
3. МУП не находится в режиме пониженной мощности двигателя.
4. Параметр барометрическое давление более 72 кПа.
5. Параметр «Частота вращения двигателя» находится в пределах 610-820 об/мин и является устойчивым в пределах 50 об/мин в течение более 3 секунд.
6. Значение параметра температура охлаждающей жидкости датчик находится в диапазоне 60-100 ° C (140-136°C).
7. Параметр «Расчетный расход топлива» находится в пределах 3-20 мм3.
8. Устройство отбора мощности (КОМ) отключается, если оно оборудовано.
9. Параметр температура впускного воздуха датчик имеет значение более 0°C.
10. Параметр «Указанный угол APP» меньше 1 процента.
11. Параметр сигнала зажигания 1 находится в пределах 11-18 вольт.
12. Параметр датчика скорости транспортного средства составляет менее 0,40 км/ч (0,25 миль/ч).
13. Параметр «Время работы двигателя» составляет более 5 секунд.
14. Все вышеперечисленные условия выполняются более 3 секунд.

1. Блок управления двигателем обнаруживает более высокий, чем требуется, сигнал датчика вакуума рециркуляция отработавших газов и более низкую, чем ожидалось, скорость массовый расход воздуха.
2. Вышеуказанные условия выполняются более 4 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Проверьте следующие условия

1. Застрявший электромагнит вакуумного клапана рециркуляция отработавших газов.
2. Застрявший открытый электромагнитный клапан управления вакуумом рециркуляция отработавших газов.
3. Правильное подключение вакуумных линий.
4. Ограничение в выхлопной системе, вызывающее высокое противодавление.

Модуль управления топливной форсункой (FICM) активирует топливную форсунку. Модуль управления двигателем (МУД) подает сигнал на FICM для включения форсунок через цепи управления топливными форсунками. FICM самостоятельно контролирует напряжение питания всякий раз, когда зажигание включено. Если FICM обнаруживает низкое напряжение, P1550 расшифровка кода ошибки устанавливается.

1. Зажигание включено.
2. U1800 или U2104 расшифровка кода ошибки не установлены.

FICM обнаруживает низкое напряжение питания.

1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
4. Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

P1550 расшифровка кода ошибки

Модуль управления впрыском топлива (FICM) самостоятельно контролирует работу водителя и отправляет эту информацию в модуль управления двигателем (блок управления двигателем) через систему CAN. Если в схемах возбудителя обнаружена неисправность, FICM подает сигнал на блок управления двигателем, и устанавливается P1658 расшифровка кода ошибки. Это неисправность внутренней цепи, и она не может быть вызвана внешними отказами.

1. U1800, U2104 или U2106 расшифровка кода ошибки не установлены.
2. Зажигание включено.

FICM обнаруживает ток через внутренний драйвер, когда драйвер выключен.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Отсутствует внешний сбой, который может привести к установке P1658 расшифровка кода ошибки. Этот расшифровка кода ошибки является отказом внутренней цепи. Прерывистый или жесткий код приведет к замене FICM.

P1658 расшифровка кода ошибки

Датчик положения педали акселератора (APP) установлен на узле управления педалью акселератора. Датчик состоит из 3 отдельных датчиков внутри 1 корпуса. Для сопряжения датчика APP с модулем управления двигателем (блок управления двигателем) используются три отдельные сигнальные, низко-эталонные и 5-вольтовые эталонные цепи. Каждый датчик имеет уникальную функциональность для определения положения педали, как показано в таблице ниже. МУД использует датчик АРР для определения величины ускорения или замедления, требуемой человеком, управляющим транспортным средством, посредством управления топливным инжектором. Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, если блок управления двигателем определяет состояние выхода за пределы диапазона с датчиком APP.

Таблица положения датчика APP

1. Расшифровка кода ошибки P0641 или P0651 не установлены.
2. Переключатель зажигания находится в положении «Прокрутка» или «Работа».
3. Напряжение зажигания находится в пределах 7-16 вольт.

1. Напряжение на датчике 1 АРР менее 0,25 вольт.
2. Вышеуказанное состояние присутствует менее 1 секунды.

1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
4. Если один или несколько датчиков APP расшифровка кода ошибки установлены для одного датчика APP, происходит следующее: Модуль управления не будет подавать команду на режим пониженной мощности двигателя. Модуль управления будет использовать оставшиеся два датчика APP для расчета реакции дроссельной заслонки.
5. Если для нескольких датчиков APP расшифровка кода ошибки установлено несколько датчиков APP, происходит следующее: Модуль управления управляет режимом пониженной мощности двигателя. Угол индикации АРР ограничен заданным значением для ограничения величины регулирования дроссельной заслонки. В центре сообщений отображается сообщение Reduced двигатель питание (Пониженная мощность двигателя).
6. Если все три датчика АПП находятся вне зоны действия, то происходит следующее: Управляющий модуль дает команду на режим Пониженная мощность двигателя. Указанный угол АРР ограничен 0 процентами. Модуль управления позволяет двигателю работать только на холостом ходу. В центре сообщений отображается сообщение Reduced двигатель питание (Пониженная мощность двигателя).

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

P2122 расшифровка кода ошибки

Датчик положения педали акселератора (APP) установлен на узле управления педалью акселератора. Датчик состоит из 3 отдельных датчиков внутри 1 корпуса. Для сопряжения датчика APP с модулем управления двигателем (блок управления двигателем) используются три отдельные сигнальные, низко-эталонные и 5-вольтовые эталонные цепи. Каждый датчик имеет уникальную функциональность для определения положения педали, как показано в таблице ниже. МУД использует датчик АРР для определения величины ускорения или замедления, требуемой человеком, управляющим транспортным средством, посредством управления топливным инжектором. Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, если блок управления двигателем определяет состояние выхода за пределы диапазона с датчиком APP.

Таблица положения датчика APP

1. Расшифровка кода ошибки P0641 или P0651 не установлены.
2. Переключатель зажигания находится в положении «Прокрутка» или «Работа».
3. Напряжение зажигания находится в пределах 7-16 вольт.

1. Напряжение датчика 1 АПП более 4,75 вольт.
2. Вышеуказанное состояние присутствует менее 1 секунды.

1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
4. Если один или несколько датчиков APP расшифровка кода ошибки установлены для одного датчика APP, происходит следующее: Модуль управления не будет подавать команду на режим пониженной мощности двигателя. Модуль управления будет использовать оставшиеся два датчика APP для расчета реакции дроссельной заслонки.
5. Если для нескольких датчиков APP расшифровка кода ошибки установлено несколько датчиков APP, происходит следующее: Модуль управления управляет режимом пониженной мощности двигателя. Угол индикации АРР ограничен заданным значением для ограничения величины регулирования дроссельной заслонки. В центре сообщений отображается сообщение Reduced двигатель питание (Пониженная мощность двигателя).
6. Если все три датчика АПП находятся вне зоны действия, то происходит следующее: Управляющий модуль дает команду на режим Пониженная мощность двигателя. Указанный угол АРР ограничен 0 процентами. Модуль управления позволяет двигателю работать только на холостом ходу. В центре сообщений отображается сообщение Reduced двигатель питание (Пониженная мощность двигателя).

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

P2123 расшифровка кода ошибки

Датчик положения педали акселератора (APP) установлен на узле управления педалью акселератора. Датчик состоит из 3 отдельных датчиков внутри 1 корпуса. Для сопряжения датчика APP с модулем управления двигателем (блок управления двигателем) используются три отдельные сигнальные, низко-эталонные и 5-вольтовые эталонные цепи. Каждый датчик имеет уникальную функциональность для определения положения педали, как показано в таблице ниже. МУД использует датчик АРР для определения величины ускорения или замедления, требуемой человеком, управляющим транспортным средством, посредством управления топливным инжектором. Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, если блок управления двигателем определяет состояние выхода за пределы диапазона с датчиком APP.

Таблица положения датчика APP

1. Расшифровка кода ошибки P0641 или P0651 не установлены.
2. Переключатель зажигания находится в положении «Прокрутка» или «Работа».
3. Напряжение зажигания находится в пределах 7-16 вольт.

1. Напряжение датчика 2 АРР менее 0,25 Вольт.
2. Вышеуказанное состояние присутствует менее 1 секунды.

1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
4. Если один или несколько датчиков APP расшифровка кода ошибки установлены для одного датчика APP, происходит следующее: Модуль управления не будет подавать команду на режим пониженной мощности двигателя. Модуль управления будет использовать оставшиеся два датчика APP для расчета реакции дроссельной заслонки.
5. Если для нескольких датчиков APP расшифровка кода ошибки установлено несколько датчиков APP, происходит следующее: Модуль управления управляет режимом пониженной мощности двигателя. Угол индикации АРР ограничен заданным значением для ограничения величины регулирования дроссельной заслонки. В центре сообщений отображается сообщение Reduced двигатель питание (Пониженная мощность двигателя).
6. Если все три датчика АПП находятся вне зоны действия, то происходит следующее: Управляющий модуль дает команду на режим Пониженная мощность двигателя. Указанный угол АРР ограничен 0 процентами. Модуль управления позволяет двигателю работать только на холостом ходу. В центре сообщений отображается сообщение Reduced двигатель питание (Пониженная мощность двигателя).

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

P2127 расшифровка кода ошибки

Датчик положения педали акселератора (APP) установлен на узле управления педалью акселератора. Датчик состоит из 3 отдельных датчиков внутри 1 корпуса. Для сопряжения датчика APP с модулем управления двигателем (блок управления двигателем) используются три отдельные сигнальные, низко-эталонные и 5-вольтовые эталонные цепи. Каждый датчик имеет уникальную функциональность для определения положения педали, как показано в таблице ниже. МУД использует датчик АРР для определения величины ускорения или замедления, требуемой человеком, управляющим транспортным средством, посредством управления топливным инжектором. Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, если блок управления двигателем определяет состояние выхода за пределы диапазона с датчиком APP.

Таблица положения датчика APP

1. Расшифровка кода ошибки P0641 или P0651 не установлены.
2. Переключатель зажигания находится в положении «Прокрутка» или «Работа».
3. Напряжение зажигания находится в пределах 7-16 вольт.

1. Напряжение датчика 2 АПП более 4,75 вольт.
2. Вышеуказанное состояние присутствует менее 1 секунды.

1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
4. Если один или несколько датчиков APP расшифровка кода ошибки установлены для одного датчика APP, происходит следующее: Модуль управления не будет подавать команду на режим пониженной мощности двигателя. Модуль управления будет использовать оставшиеся два датчика APP для расчета реакции дроссельной заслонки.
5. Если для нескольких датчиков APP расшифровка кода ошибки установлено несколько датчиков APP, происходит следующее: Модуль управления управляет режимом пониженной мощности двигателя. Угол индикации АРР ограничен заданным значением для ограничения величины регулирования дроссельной заслонки. В центре сообщений отображается сообщение Reduced двигатель питание (Пониженная мощность двигателя).
6. Если все три датчика АПП находятся вне зоны действия, то происходит следующее: Управляющий модуль дает команду на режим Пониженная мощность двигателя. Указанный угол АРР ограничен 0 процентами. Модуль управления позволяет двигателю работать только на холостом ходу. В центре сообщений отображается сообщение Reduced двигатель питание (Пониженная мощность двигателя).

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

P2128 расшифровка кода ошибки

Датчик положения педали акселератора (APP) установлен на узле управления педалью акселератора. Датчик состоит из 3 отдельных датчиков внутри 1 корпуса. Для сопряжения датчика APP с модулем управления двигателем (блок управления двигателем) используются три отдельные сигнальные, низко-эталонные и 5-вольтовые эталонные цепи. Каждый датчик имеет уникальную функциональность для определения положения педали, как показано в таблице ниже. МУД использует датчик АРР для определения величины ускорения или замедления, требуемой человеком, управляющим транспортным средством, посредством управления топливным инжектором. Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, если блок управления двигателем определяет состояние выхода за пределы диапазона с датчиком APP.

Таблица положения датчика APP

1. Расшифровка кода ошибки P0641 или P0651 не установлены.
2. Переключатель зажигания находится в положении «Прокрутка» или «Работа».
3. Напряжение зажигания находится в пределах 7-16 вольт.

1. Напряжение датчика АРР 3 меньше 1,49 вольт.
2. Вышеуказанное состояние присутствует менее 1 секунды.

1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
4. Если один или несколько датчиков APP расшифровка кода ошибки установлены для одного датчика APP, происходит следующее: Модуль управления не будет подавать команду на режим пониженной мощности двигателя. Модуль управления будет использовать оставшиеся два датчика APP для расчета реакции дроссельной заслонки.
5. Если для нескольких датчиков APP расшифровка кода ошибки установлено несколько датчиков APP, происходит следующее: Модуль управления управляет режимом пониженной мощности двигателя. Угол индикации АРР ограничен заданным значением для ограничения величины регулирования дроссельной заслонки. В центре сообщений отображается сообщение Reduced двигатель питание (Пониженная мощность двигателя).
6. Если все три датчика АПП находятся вне зоны действия, то происходит следующее: Управляющий модуль дает команду на режим Пониженная мощность двигателя. Указанный угол АРР ограничен 0 процентами. Модуль управления позволяет двигателю работать только на холостом ходу. В центре сообщений отображается сообщение Reduced двигатель питание (Пониженная мощность двигателя).

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

P2132 расшифровка кода ошибки

Датчик положения педали акселератора (APP) установлен на узле управления педалью акселератора. Датчик состоит из 3 отдельных датчиков внутри 1 корпуса. Для сопряжения датчика APP с модулем управления двигателем (блок управления двигателем) используются три отдельные сигнальные, низко-эталонные и 5-вольтовые эталонные цепи. Каждый датчик имеет уникальную функциональность для определения положения педали, как показано в таблице ниже. МУД использует датчик АРР для определения величины ускорения или замедления, требуемой человеком, управляющим транспортным средством, посредством управления топливным инжектором. Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, если блок управления двигателем определяет состояние выхода за пределы диапазона с датчиком APP.

Таблица положения датчика APP

1. Расшифровка кода ошибки P0641 или P0651 не установлены.
2. Переключатель зажигания находится в положении «Прокрутка» или «Работа».
3. Напряжение зажигания находится в пределах 7-16 вольт.

1. Напряжение датчика АРР 3 более 4,75 вольт.
2. Вышеуказанное состояние присутствует менее 1 секунды.

1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
4. Если один или несколько датчиков APP расшифровка кода ошибки установлены для одного датчика APP, происходит следующее: Модуль управления не будет подавать команду на режим пониженной мощности двигателя. Модуль управления будет использовать оставшиеся два датчика APP для расчета реакции дроссельной заслонки.
5. Если для нескольких датчиков APP расшифровка кода ошибки установлено несколько датчиков APP, происходит следующее: Модуль управления управляет режимом пониженной мощности двигателя. Угол индикации АРР ограничен заданным значением для ограничения величины регулирования дроссельной заслонки. В центре сообщений отображается сообщение Reduced двигатель питание (Пониженная мощность двигателя).
6. Если все три датчика АПП находятся вне зоны действия, то происходит следующее: Управляющий модуль дает команду на режим Пониженная мощность двигателя. Указанный угол АРР ограничен 0 процентами. Модуль управления позволяет двигателю работать только на холостом ходу. В центре сообщений отображается сообщение Reduced двигатель питание (Пониженная мощность двигателя).

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

P2133 расшифровка кода ошибки

Датчик положения педали акселератора (APP) установлен на узле управления педалью акселератора. Датчик состоит из 3 отдельных датчиков внутри 1 корпуса. Для сопряжения датчика APP с модулем управления двигателем (блок управления двигателем) используются три отдельные сигнальные, низко-эталонные и 5-вольтовые эталонные цепи. Каждый датчик имеет уникальную функциональность для определения положения педали, как показано в таблице ниже. МУД использует датчик АРР для определения величины ускорения или замедления, требуемой человеком, управляющим транспортным средством, посредством управления топливным инжектором. Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, если блок управления двигателем определяет состояние выхода за пределы диапазона с датчиком APP.

Таблица положения датчика APP

1. Расшифровка кода ошибки P0641, P0651, P2122, P2123, P2132, P2133 не установлены.
2. Переключатель зажигания находится в положении «Прокрутка» или «Работа».
3. Напряжение зажигания находится в пределах 7-16 вольт.

1. Датчик 1 АРР и датчик 2 АРР находятся вне диапазона более чем на 10 процентов друг от друга.
2. Вышеуказанное состояние присутствует менее 1 секунды.

1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
4. Если один или несколько датчиков APP расшифровка кода ошибки установлены для одного датчика APP, происходит следующее: Модуль управления не будет подавать команду на режим пониженной мощности двигателя. Модуль управления будет использовать оставшиеся два датчика APP для расчета реакции дроссельной заслонки.
5. Если для нескольких датчиков APP расшифровка кода ошибки установлено несколько датчиков APP, происходит следующее: Модуль управления управляет режимом пониженной мощности двигателя. Угол индикации АРР ограничен заданным значением для ограничения величины регулирования дроссельной заслонки. В центре сообщений отображается сообщение Reduced двигатель питание (Пониженная мощность двигателя).
6. Если все три датчика АПП находятся вне зоны действия, то происходит следующее: Управляющий модуль дает команду на режим Пониженная мощность двигателя. Указанный угол АРР ограничен 0 процентами. Модуль управления позволяет двигателю работать только на холостом ходу. В центре сообщений отображается сообщение Reduced двигатель питание (Пониженная мощность двигателя).

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

P2138 расшифровка кода ошибки

Датчик положения педали акселератора (APP) установлен на узле управления педалью акселератора. Датчик состоит из 3 отдельных датчиков внутри 1 корпуса. Для сопряжения датчика APP с модулем управления двигателем (блок управления двигателем) используются три отдельные сигнальные, низко-эталонные и 5-вольтовые эталонные цепи. Каждый датчик имеет уникальную функциональность для определения положения педали, как показано в таблице ниже. МУД использует датчик АРР для определения величины ускорения или замедления, требуемой человеком, управляющим транспортным средством, посредством управления топливным инжектором. Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, если блок управления двигателем определяет состояние выхода за пределы диапазона с датчиком APP.

Таблица положения датчика APP

1. Расшифровка кода ошибки P0641, P0651, P2127, P2128, P2132, P2133 не установлены.
2. Переключатель зажигания находится в положении «Прокрутка» или «Работа».
3. Напряжение зажигания находится в пределах 7-16 вольт.

1. Датчик 2 АРР и датчик 3 АРР находятся вне диапазона более чем на 10 процентов друг от друга.
2. Вышеуказанное состояние присутствует менее 1 секунды.

1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
4. Если один или несколько датчиков APP расшифровка кода ошибки установлены для одного датчика APP, происходит следующее: Модуль управления не будет подавать команду на режим пониженной мощности двигателя. Модуль управления будет использовать оставшиеся два датчика APP для расчета реакции дроссельной заслонки.
5. Если для нескольких датчиков APP расшифровка кода ошибки установлено несколько датчиков APP, происходит следующее: Модуль управления управляет режимом пониженной мощности двигателя. Угол индикации АРР ограничен заданным значением для ограничения величины регулирования дроссельной заслонки. В центре сообщений отображается сообщение Reduced двигатель питание (Пониженная мощность двигателя).
6. Если все три датчика АПП находятся вне зоны действия, то происходит следующее: Управляющий модуль дает команду на режим Пониженная мощность двигателя. Указанный угол АРР ограничен 0 процентами. Модуль управления позволяет двигателю работать только на холостом ходу. В центре сообщений отображается сообщение Reduced двигатель питание (Пониженная мощность двигателя).

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

P2139 расшифровка кода ошибки

Датчик положения педали акселератора (APP) установлен на узле управления педалью акселератора. Датчик состоит из 3 отдельных датчиков в одном корпусе. Для сопряжения датчика APP с модулем управления двигателем (блок управления двигателем) используются три отдельные сигнальные, низко-эталонные и 5-вольтовые эталонные цепи. Каждый датчик имеет уникальную функциональность для определения положения педали, как показано в таблице ниже. МУД использует датчик АРР для определения величины ускорения или замедления, требуемой человеком, управляющим транспортным средством, посредством управления топливным инжектором. Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, если блок управления двигателем определяет состояние выхода за пределы диапазона с датчиком APP.

Таблица положения датчика APP

1. Расшифровка кода ошибки P0641, P0651, P2122, P2123, P2132 или P2133 не установлены.
2. Переключатель зажигания находится в положении «Прокрутка» или «Работа».
3. Напряжение зажигания находится в пределах 7-16 вольт.

1. Датчик 1 АРР и датчик 3 АРР находятся вне диапазона более чем на 10 процентов друг от друга.
2. Вышеуказанное состояние присутствует менее 1 секунды.

1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
4. Если один или несколько датчиков APP расшифровка кода ошибки установлены для одного датчика APP, происходит следующее: Модуль управления не будет подавать команду на режим пониженной мощности двигателя. Модуль управления будет использовать оставшиеся два датчика APP для расчета реакции дроссельной заслонки.
5. Если для нескольких датчиков APP расшифровка кода ошибки установлено несколько датчиков APP, происходит следующее: Модуль управления управляет режимом пониженной мощности двигателя. Угол индикации АРР ограничен заданным значением для ограничения величины регулирования дроссельной заслонки. В центре сообщений отображается сообщение Reduced двигатель питание (Пониженная мощность двигателя).
6. Если все три датчика АПП находятся вне зоны действия, то происходит следующее: Управляющий модуль дает команду на режим Пониженная мощность двигателя. Указанный угол АРР ограничен 0 процентами. Модуль управления позволяет двигателю работать только на холостом ходу. В центре сообщений отображается сообщение Reduced двигатель питание (Пониженная мощность двигателя).

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

P2140 расшифровка кода ошибки

Дизельные двигатели сами по себе не создают достаточного разрежения в двигателе, чтобы обеспечить рециркуляцию отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) в процесс сгорания. Когда модуль управления двигателем (МУД) дает команду на открытие клапана EGR, дроссельная заслонка EGR получает команду на закрытие. Дроссельная заслонка рециркуляция отработавших газов создает ограничение поступления свежего воздуха в двигатель с целью создания разрежения в двигателе. При закрытой дроссельной заслонке рециркуляция отработавших газов разрежение двигателя развивается и позволяет выхлопным газам поступать в двигатель из системы рециркуляция отработавших газов. На электромагнит управления вакуумом дроссельной заслонки ЭГР подается 12 вольт по цепи напряжения зажигания 1. Управление электромагнитом управления вакуумом дроссельной заслонки рециркуляция отработавших газов осуществляется через цепь управления электромагнитом управления вакуумом дроссельной заслонки рециркуляция отработавших газов с помощью блок управления двигателем. Если блок управления двигателем обнаруживает низкое напряжение в цепи управления вакуумным соленоидом дроссельной заслонки рециркуляция отработавших газов, устанавливается P2141 расшифровка кода ошибки.

1. Зажигание включается более чем на 0,5 секунды.
2. На электромагнит управления вакуумом дроссельной заслонки рециркуляция отработавших газов подается команда OFF.
3. Параметр сигнала зажигания 1 находится в пределах 11-18 вольт.

1. Состояние низкого напряжения в цепи управления соленоидом управления вакуумом дроссельной заслонки рециркуляция отработавших газов обнаруживается блок управления двигателем, когда соленоид управления вакуумом дроссельной заслонки рециркуляция отработавших газов получает команду на отключение.
2. Вышеуказанные условия выполняются более 4 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

P2141 расшифровка кода ошибки