Описание цепи
Катушка реле блокировки получает питание всякий раз, когда зажигание находится в положении «Пуск» или «Работа». Когда реле блокировки включено, оно подает питание на соленоид блокировки высокого давления (HPL) и соленоид блокировки низкого давления (LPL).
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схемы управления двигателем " Вид с торца разъема Ссылка: " Виды с торца разъема управления двигателем " или Виды с торца разъема модуля управления впрыском топлива | |||
| 1 | Вы выполняли проверку системы диагностики Альтернативные виды топлива - управление двигателем? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - альтернативные виды топлива (органы управления двигателем) |
| 2 | Отключить реле блокировки автофокусировки. Проверьте контакт цепи батареи реле (30) с помощью контрольной лампы, соединенной с землей. Контрольная лампа горит? | Перейти к шагу 3 | Перейти к шагу 5 |
| 3 | Проверьте контакт цепи зажигания катушки реле (85) с помощью контрольной лампы, соединенной с землей. Включение зажигания при выключенном двигателе. Контрольная лампа горит? | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 7 |
| 4 | Проверьте контакт цепи заземления катушки реле (86) с помощью контрольной лампы, подключенной к B +. Контрольная лампа горит? | Переход к шагу 12 | Перейти к шагу 9 |
| 5 | Осмотрите AFS/4WS предохранитель. Предохранитель разомкнут? | Перейти к шагу 6 | Переход к шагу 10 |
| 6 | Проверьте одно из следующих условий: См. «Тестирование цепей и ремонт проводки в системах проводки» в Руководстве по обслуживанию захвата C/K. Цепь положительного напряжения HPL или LPL с замыкание на массу Соленоид HPL или LPL с внутренним замыканием А с замыкание на массу Цепь аккумуляторной батареи реле с внутренним замыкание на массу под блоком предохранителей Устраните состояние или замените компонент при необходимости. См. раздел «Тестирование цепей и ремонт проводки в системах проводки» в Руководстве по обслуживанию захвата C/K. Вы закончили ремонт? | Переход к шагу 14 | |
| 7 | Осмотрите предохранитель AFS/блок управления силовым агрегатом (PCM) 1. Предохранитель разомкнут? | Перейти к шагу 8 | Переход к шагу 11 |
| 8 | Проверьте одно из следующих условий: См. «Тестирование цепей и ремонт проводки в системах проводки» в Руководстве по обслуживанию захвата C/K. Цепь положительного напряжения катушки реле с замыкание на массу Реле с внутренним замыканием На блоке предохранителей под капотом с внутренним замыкание на массу Восстановите состояние или замените компонент по мере необходимости. См. раздел «Тестирование цепей и ремонт проводки в системах проводки» в Руководстве по обслуживанию захвата C/K. Вы закончили ремонт? | Переход к шагу 14 | |
| 9 | Отремонтируйте цепь заземления катушки реле на обрыв. См. раздел «Тестирование цепей и ремонт проводки в системах проводки» в Руководстве по обслуживанию захвата C/K. Вы закончили ремонт? | Переход к шагу 14 | |
| 10 | Восстановите цепь питания выключателя реле на обрыв. См. раздел «Тестирование цепей и ремонт проводки в системах проводки» в Руководстве по обслуживанию захвата C/K. Вы закончили ремонт? | Переход к шагу 14 | |
| 11 | Восстановите цепь питания катушки реле на обрыв. См. раздел «Тестирование цепей и ремонт проводки в системах проводки» в Руководстве по обслуживанию захвата C/K. Вы закончили ремонт? | Переход к шагу 14 | |
| 12 | Испытание на прерывистое и на плохое соединение на реле блокировки автофокусировки. Обратитесь к разделу «Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений и ремонт клемм разъемов в системах электропроводки» в Руководстве по обслуживанию захвата C/K. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 14 | Переход к шагу 13 |
| 13 | Замените реле блокировки автофокусировки. Вы завершили замену? | Переход к шагу 14 | |
| 14 | Удаление информации расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования из блок управления силовым агрегатом (PCM). Выключите зажигание и подождите 30 секунд. Запустите двигатель на холостом ходу. Наблюдайте за контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Наблюдение за эксплуатационными характеристиками и управляемостью транспортного средства. Работает ли автомобиль на КПГ с нормальной управляемостью и без освещения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)? | Система исправна | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - альтернативные виды топлива (органы управления двигателем) |
Диагностика реле блокировки подачи топлива
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) позволяет использовать соответствующий топливный инжектор КПГ на такте впуска для каждого цилиндра. РСМ не способен работать с сильноточными топливными инжекторами КПГ. Сигналы ширины импульса инжектора РСМ принимаются модулем управления топливными инжекторами (FICM), и FICM генерирует дублированные сигналы ширины импульса для работы инжекторов CNG. FICM управляет каждым топливным инжектором, заземляя схему управления через твердотельное устройство, называемое драйвером. Слишком высокое или низкое сопротивление обмотки катушки топливного инжектора влияет на управляемость двигателя. Схема расшифровка кода ошибки управления топливной форсункой может не устанавливаться, но пропуск зажигания может быть очевидным. На обмотки катушки топливного инжектора влияет температура. Сопротивление катушечных обмоток топливной форсунки будет увеличиваться с повышением температуры топливной форсунки.
Средства диагностики
- Эксплуатация автомобиля в широком температурном диапазоне может помочь изолировать топливный инжектор, который вызывает состояние.
- Проведите испытание катушки топливного инжектора в условиях концерна клиентов. Состояние топливного инжектора может быть очевидным только при определенной температуре или при определенных условиях.
- Если испытание катушки топливного инжектора не изолирует условие, выполните тест баланса топливного инжектора. См. " Тест баланса топливного инжектора с помощью специального инструмента " или " Тест баланса топливного инжектора с помощью технологии 2 ".
Тестер топливной форсунки J 39021 подает питание на топливную форсунку КПГ в течение точного периода времени, обеспечивая подачу измеренного количества топлива в коллектор. Это вызывает падение давления топлива в системе, которое может быть зарегистрировано и использовано для сравнения каждой топливной форсунки.
Сканирующее устройство сначала подает питание на следующие компоненты в течение точного времени, позволяя измеряемому количеству топлива поступать в коллектор.
- Блокировка высокого давления (HPL)
- Блокировка низкого давления (LPL)
- Топливные инжекторы КПГ
Это вызывает падение давления топлива в системе, которое может быть зарегистрировано и использовано для сравнения каждой топливной форсунки.