Как осмотреть топливный бак (бак типа 2)
- Осмотр топливного бака КПГ и кронштейнов каждые 3 года или 60 000 км, в зависимости от того, что наступит раньше. Внесите информацию о проверке в протокол проверки топливного бака КПГ. Запись о проверке топливного бака КПГ находится в дополнении к руководству владельца.
- Не снимайте бак с автомобиля для общих осмотров. Снятие бака необходимо только при наличии следующих условий: Бак подвергался воздействию агрессивных химических веществ, таких как кислота или щелочь. В области пласта наблюдается необычная коррозия. Очевидные повреждения наблюдаются в области ложа. Стропы бака ослаблены или повреждены. Автомобиль был вовлечен в столкновение, и в районе танка наблюдаются повреждения.
- Убедитесь, что крышка бака находится на месте и не повреждена. Запрещается эксплуатировать или хранить автомобиль снаружи со снятой крышкой бака. Обертка резервуара СПГ может быть повреждена длительным воздействием ультрафиолетового (УФ) излучения. Длительное воздействие УФ-излучения может привести к следующим условиям: Потеря разборчивости этикетки Рыхлые волокна, так как эпоксидная смола разрушается Отслаивание эпоксидного покрытия на облицовке
- В случае замены бака выполните следующие действия: Получите новую этикетку с указанием срока годности бака CNG под капотом. Получить новую этикетку с указанием срока годности резервуара СПГ. Запишите дату окончания срока службы новой цистерны на обеих этикетках, добавив 15 лет к дате изготовления цистерны.
Процедура проверки маркировки резервуара
Проверить наличие маркировки топливного бака КПГ.
При наличии любого из следующих условий обратитесь в Центр технической поддержки Gm (TAC).
- Метка не читается.
- Этикетка отслаивается.
- Метка отсутствует.
Убедитесь, что дата истечения срока годности, указанная на баке, соответствует этикеткам под капотом и в зоне наполнения. При необходимости замените наклейки под капотом и в зоне наполнения, чтобы срок годности соответствовал маркировке бака.
Процедура проверки обёрток бака
| Важно | Во время изготовления может произойти растрескивание или расщепление обертки волокна по окружности бака. Это нормально. Не влияет на прочность бака и не требует ремонта. |
|---|
Обертка обода из волоконной эпоксидной матрицы защищает топливный бак CNG. Осмотрите и нанесите на поверхность ссадины или порезы следующим образом
Абразивный износ уровня 1
- Ссадины уровня 1 представляют собой незначительные ссадины, такие как задиры глубиной менее 0,25 мм (0 010 дюйма).
- Нет необходимости повторно наносить абразивы уровня 1.
Абразивный износ уровня 2
- Ссадины уровня 2 представляют собой ссадины с некоторыми обнаженными волокнами или плоскими пятнами глубиной между 0,25-0,76 мм (0 010-0 030 дюйма).
- Перед тем, как возвращать резервуар в эксплуатацию, нанесите на него абразивную поверхность уровня 2.
- Смола наносится на абразивный материал с помощью коммерческой двухкомпонентной эпоксидной смолы Loctitee ® P/N 14600, отверждаемой при комнатной температуре, или ее эквивалента.
Порезы уровня 1
- Порезы уровня 1 - это порезы или царапины глубиной менее 0,50 мм (0 020 дюйма).
- Вырезы уровня 1 могут быть любой длины.
- Вырезы уровня 1 могут быть в любом направлении.
- Нет необходимости повторно наносить вырезы уровня 1.
Вырезы уровня 2
- Вырезы уровня 2 - это порезы или царапины глубиной до 0,76 мм (0 030 дюйма).
- Вырезы уровня 2 имеют длину до 203 мм (8,0 дюйма).
- Выполните повторную обработку вырезов уровня 2 перед возвращением резервуара в эксплуатацию.
- Покройте срез 2-компонентной эпоксидной смолой Loctitee ® P/N 14600 или эквивалентной.
Процедура осмотра торца металлического бака
Система покраски с несколькими покрытиями с грунтовкой, богатой цинком, защищает металлический бак. Осмотрите и нанесите сколы в краске следующим образом
Щепа уровня 1
- Сколы уровня 1 - это сколы или ссадины в покрытии, которые не проникают через черное верхнее покрытие.
- Стружка уровня 1 не обнажает богатую цинком серую грунтовку.
- Микросхемы уровня 1 не требуют шлифовки.
Микросхемы уровня 2
- Сколы 2-го уровня - это сколы или ссадины, которые проникают через черное верхнее покрытие.
- Повторное покрытие сколов или истираний уровня 2 для предотвращения коррозии
- Следующие 2 метода ремонта рекомендуются в зависимости от того, является ли богатая цинком грунтовка еще неповрежденной: Метод 1: Нанести на чип повторное покрытие с использованием коммерческой 2-компонентной эпоксидной смолы для отверждения при комнатной температуре Loctite® P/N 14600 или эквивалентной, только если чип не проник через богатую цинком грунтовку. Это тот же материал, который используется для устранения повреждений обертки бака уровня 2.
- Рекомендуется следующая процедура, если стружка проникла через богатую цинком грунтовку и обнажила обнаженный металл: Метод 2: Зашкурить поврежденный участок, чтобы удалить ржавчину и зачистить окружающее покрытие. Очистите поврежденный участок коммерческим чистящим растворителем для краски Dupont® Prep Sol или эквивалентным. Нанести цинкнаполненную грунтовку для холодного цинкования LPS® P/N 00516 или эквивалентную. Нанести покрытие на участок после отверждения грунтовки с использованием 2-компонентной эпоксидной смолы Loctite® P/N 14600 или аналогичной.
Процедура проверки монтажного кронштейна
- Убедитесь, что резиновый изолятор правильно посажен на кронштейны и хомуты бака.
- Осмотрите резиновый изолятор на наличие трещин, повреждений или других повреждений.
- При необходимости замените резиновый изолятор.
- Осмотрите кронштейны бака, хомуты, монтажную раму и монтажное оборудование на наличие трещин, коррозии, деформации или других повреждений.
- При необходимости замените.
Диагностическая схема FICM
Блок управления силовым агрегатом (PCM) контролирует диагностическую схему FICM для установки связанных с FICM расшифровка кода ошибки. Диагностическая схема FICM представляет собой 5-вольтовую схему с широтно-импульсной модуляцией FICM для передачи диагностической информации в блок управления силовым агрегатом.