Описание цепи
Датчик наддува реагирует на изменения давления во впускном коллекторе. Это давление создается турбонагнетателем и изменяется с положением педали акселератора (APP) и скоростью двигателя. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) использует эту информацию для обеспечения защиты двигателя от перегрузки. Датчик наддува имеет 5-вольтовую опорную цепь, цепь низкого опорного напряжения и сигнальную цепь. блок управления двигателем подает 5 вольт на повышающий датчик по 5-вольтовой опорной схеме, и обеспечивает заземление по схеме с низким опорным напряжением. Датчик наддува подает сигнал напряжения на МУД по сигнальной цепи относительно изменений давления. блок управления двигателем контролирует сигнал датчика повышения напряжения на напряжение, выходящее за пределы нормального диапазона. Если МУД обнаруживает, что напряжение сигнала датчика повышения является чрезмерно низким, этот ДКН устанавливается.
Условия запуска расшифровки кода ошибки
Зажигание включено.
Условия настройки расшифровки кода ошибки
Давление наддува составляет менее 38 кПа в течение 2 секунд.
Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки
- Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
- Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
- Блок управления двигателем ограничивает поставку топлива.
Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки
- Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
- Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
- Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
- Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
Датчик наддува реагирует на изменения давления во впускном коллекторе. Это давление создается турбонагнетателем и изменяется с положением педали акселератора (APP) и скоростью двигателя. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) использует эту информацию, чтобы помочь в диагностике датчика барометрического давления (барометрическое давление) и обеспечить защиту двигателя от перегрузки. Датчик наддува имеет 5-вольтовую опорную цепь, цепь низкого опорного напряжения и сигнальную цепь. блок управления двигателем подает 5 вольт на повышающий датчик по 5-вольтовой опорной схеме, и обеспечивает заземление по схеме с низким опорным напряжением. Датчик наддува подает сигнал напряжения на МУД по сигнальной цепи относительно изменений давления. блок управления двигателем контролирует сигнал датчика повышения напряжения на напряжение, выходящее за пределы нормального диапазона. Если МУД обнаруживает, что напряжение сигнала датчика повышения является чрезмерно низким, этот ДКН устанавливается.
Зажигание включено.
Давление наддува составляет менее 38 кПа в течение 2 секунд.
- Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
- Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
- Блок управления двигателем ограничивает поставку топлива.
- Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
- Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
- Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
- Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
Датчик наддува реагирует на изменения давления во впускном коллекторе. Это давление создается турбонагнетателем и изменяется с положением педали акселератора (APP) и скоростью двигателя. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) использует эту информацию для обеспечения защиты двигателя от перегрузки. Датчик наддува имеет 5-вольтовую опорную цепь, цепь низкого опорного напряжения и сигнальную цепь. блок управления двигателем подает 5 вольт на повышающий датчик по 5-вольтовой опорной схеме, и обеспечивает заземление по схеме с низким опорным напряжением. Датчик наддува подает сигнал напряжения на МУД по сигнальной цепи относительно изменений давления. блок управления двигателем контролирует сигнал датчика повышения напряжения на напряжение, выходящее за пределы нормального диапазона. Если МУД обнаруживает чрезмерно высокое напряжение сигнала датчика повышения, то этот ДКН устанавливается.
Зажигание включено
Давление наддува более 254 кПа в течение 2 секунд.
- Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
- Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
- Блок управления двигателем ограничивает поставку топлива.
- Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
- Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
- Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
- Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
Датчик наддува реагирует на изменения давления во впускном коллекторе. Это давление создается турбонагнетателем и изменяется с положением педали акселератора (APP) и скоростью двигателя. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) использует эту информацию, чтобы помочь в диагностике датчика барометрического давления (барометрическое давление) и обеспечить защиту двигателя от перегрузки. Датчик наддува имеет 5-вольтовую опорную цепь, цепь низкого опорного напряжения и сигнальную цепь. блок управления двигателем подает 5 вольт на повышающий датчик по 5-вольтовой опорной схеме, и обеспечивает заземление по схеме с низким опорным напряжением. Датчик наддува подает сигнал напряжения на МУД по сигнальной цепи относительно изменений давления. блок управления двигателем контролирует сигнал датчика повышения напряжения на напряжение, выходящее за пределы нормального диапазона. Если МУД обнаруживает чрезмерно высокое напряжение сигнала датчика повышения, то этот ДКН устанавливается.
Зажигание включено
Давление наддува более 254 кПа в течение 2 секунд.
- Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
- Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
- Блок управления двигателем ограничивает поставку топлива.
- Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
- Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
- Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
- Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
Блок управления двигателем регулирует подачу топлива в каждый цилиндр, чтобы минимизировать изменения частоты вращения коленчатого вала. Если блок управления двигателем идентифицирует цилиндр или цилиндры, требующие чрезмерного количества топлива для поддержания правильной частоты вращения коленчатого вала, P0300 расшифровка кода ошибки установится.
- Двигатель работает на холостом ходу более 90 секунд.
- Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет более 56°C.
Регулировка расхода топлива для более чем одного цилиндра превышает допустимое значение.
- Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
- Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
- Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
- Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.
- Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
- Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
- Используйте средство сканирования для очистки расшифровка кода ошибки.
Средства диагностики
Пропуск зажигания без других расшифровка кода ошибки будет вызван механической проблемой двигателя или топливной форсункой.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к Diagnostic проверка системы - управление двигателем |
| 2 | Установлены ли какие-либо другие расшифровка кода ошибки? | Перейдите к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) | Перейдите к разделу " Тест баланса топливного инжектора с технологией 2 (с автоматической коробкой передач) " или Тест баланса топливного инжектора с технологией 2 (с ручной коробкой передач) |
Расшифровка кода ошибки P0300 (Федеральные выбросы)
Блок управления двигателем регулирует подачу топлива в каждый цилиндр, чтобы минимизировать изменения частоты вращения коленчатого вала. Если блок управления двигателем идентифицирует цилиндр или цилиндры, требующие чрезмерного количества топлива для поддержания правильной частоты вращения коленчатого вала, P0300 расшифровка кода ошибки установится.
- Двигатель работает на холостом ходу более 30 секунд.
- Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет более 56°C.
Регулировка расхода топлива для более чем одного цилиндра превышает допустимое значение.
- Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
- Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
- Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
- Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
- Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
- Используйте средство сканирования для очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки.
Пропуск зажигания без других расшифровка кода ошибки будет вызван механической проблемой двигателя или топливной форсункой.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к Diagnostic проверка системы - управление двигателем |
| 2 | Установлены ли какие-либо другие расшифровка кода ошибки? | Перейдите к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) | Перейдите к разделу " Тест баланса топливного инжектора с технологией 2 (с автоматической коробкой передач) " или Тест баланса топливного инжектора с технологией 2 (с ручной коробкой передач) |
Расшифровка кода ошибки P0300 (выбросы в Калифорнии и RPO VCL)
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) отслеживает изменения частоты вращения коленчатого вала, используя входы от датчика положения коленчатого вала (положение коленвала) и модуля управления впрыском топлива (FICM). блок управления двигателем регулирует подачу топлива в каждый цилиндр, чтобы минимизировать изменения частоты вращения коленчатого вала. Этот расшифровка кода ошибки будет установлен, когда блок управления двигателем идентифицирует цилиндр или цилиндры, требующие чрезмерного количества топлива для поддержания правильной частоты вращения коленчатого вала.
- Двигатель работает на холостом ходу более 90 секунд.
- Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет более 56°C.
Регулировка расхода топлива для цилиндра превышает допустимое значение.
- Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
- Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
- Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
- Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.
- Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
- Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
- Используйте средство сканирования для очистки расшифровка кода ошибки.
Пропуск зажигания без других расшифровка кода ошибки будет вызван механической проблемой двигателя или топливной форсункой.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к Diagnostic проверка системы - управление двигателем |
| 2 | Есть ли другие наборы расшифровка кода ошибки? | Перейдите к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) | Перейдите к разделу " Тест баланса топливного инжектора с технологией 2 (с автоматической коробкой передач) " или Тест баланса топливного инжектора с технологией 2 (с ручной коробкой передач) |
Расшифровка кода ошибки P0301-P0308 (Федеральные выбросы)
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) отслеживает изменения частоты вращения коленчатого вала, используя входы от датчика положения коленчатого вала (положение коленвала) и модуля управления впрыском топлива (FICM). блок управления двигателем регулирует подачу топлива в каждый цилиндр, чтобы минимизировать изменения частоты вращения коленчатого вала. Этот расшифровка кода ошибки будет установлен, когда блок управления двигателем идентифицирует цилиндр или цилиндры, требующие чрезмерного количества топлива для поддержания правильной частоты вращения коленчатого вала.
- Двигатель работает на холостом ходу более 30 секунд.
- Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет более 56°C.
Регулировка расхода топлива для цилиндра превышает допустимое значение.
- Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
- Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
- Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
- Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
- Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
- Используйте средство сканирования для очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки.
Пропуск зажигания без других расшифровка кода ошибки будет вызван механической проблемой двигателя или топливной форсункой.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к Diagnostic проверка системы - управление двигателем |
| 2 | Есть ли другие наборы расшифровка кода ошибки? | Перейдите к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) | Перейдите к разделу " Тест баланса топливного инжектора с технологией 2 (с автоматической коробкой передач) " или Тест баланса топливного инжектора с технологией 2 (с ручной коробкой передач) |
Расшифровка кода ошибки P0301-P0308 (выбросы в Калифорнии и RPO VCL)
Сигнал датчика положения коленчатого вала с эффектом Холла (Ckp) указывает на частоту вращения и положение коленчатого вала. На передней части звездочки коленчатого вала имеется 57 зубьев, плюс зазор синхронизации. Датчик Ckp будет выдавать импульс ВКЛ-ВЫКЛ, когда каждое окно проходит чувствительный элемент. Датчик Ckp подключается непосредственно к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) по следующим цепям
- 12-вольтовая опорная цепь
- Схема низкого опорного сигнала
- Сигнальная цепь датчика СКП
- Двигатель проворачивается или работает.
- Присутствует сигнал датчика положения распределительного вала (положение распредвала).
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) определяет отсутствие сигнала от датчика положение коленвала в течение менее 8 секунд.
- Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
- Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.
- Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
- Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
- Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
- Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схемы элементов управления двигателем " Вид конца соединителя Ссылка: " Виды конца соединителя модуля управления двигателем (блок управления двигателем) " или Виды конца соединителя элементов управления двигателем | ||||
| 1 | Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к Diagnostic проверка системы - управление двигателем | |
| 2 | Попытайтесь запустить двигатель. Двигатель заводится и работает? | Перейти к разделу Прерывистые условия | Перейти к шагу 3 | |
| 3 | Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика положения коленчатого вала (положение коленвала). Включить зажигание, при выключенном двигателе. Измерьте напряжение от 12-вольтового опорного напряжения датчика положение коленвала до хорошего заземления с помощью DMM. Напряжение в пределах указанного значения? | B + | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 8 |
| 4 | Измерьте напряжение от 12-вольтового опорного напряжения до низкого опорного напряжения датчика положение коленвала с помощью DMM. Напряжение в пределах указанного значения? | B + | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 7 |
| 5 | Подключите DMM между сигналом датчика положение коленвала и хорошим заземлением. Отображает ли DMM больше указанного значения? | 1 В | Перейти к шагу 9 | Перейти к шагу 6 |
| 6 | Выключите зажигание. Снова подключите датчик Ckp. Отсоедините разъемы модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Осторожно выньте контакт сигнальной цепи Ckp из разъема блок управления двигателем. Обратитесь к разделу " Разъемы для посадки на место " в системах электропроводки. Снова подключите разъемы блок управления двигателем. Подключите DMM между сигнальной цепью Ckp в блок управления двигателем и хорошим заземлением. Проверните двигатель и измерьте значение Dkp в пределах рабочего цикла DC. | 45-55% | Переход к шагу 12 | Переход к шагу 10 |
| 7 | Проверьте цепь низкого уровня на обрыв. См. " Тестирование на целостность " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 17 | Переход к шагу 12 | |
| 8 | Проверьте 12-вольтовую опорную цепь на обрыв или короткое замыкание на массу. См. " Тестирование на короткое замыкание на массу " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 17 | Переход к шагу 12 | |
| 9 | Проверьте цепь сигнала Ckp на короткое замыкание на напряжение или короткое замыкание на 12-вольтовую опорную цепь. См. " Тестирование на короткое замыкание на напряжение " и " Ремонт проводки " в разделе " Проводные системы ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 17 | Переход к шагу 15 | |
| 10 | Проверьте цепь сигнала Ckp на обрыв или короткое замыкание на массу. См. " Тестирование на целостность ", " Тестирование на короткое замыкание на массу " и " Ремонт проводки " в системах проводки. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 17 | Переход к шагу 11 | |
| 11 | Проверьте, нет ли плохих соединений на датчике Ckp. Обратитесь к разделу " Тестирование на периодические состояния и плохие соединения " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 17 | Переход к шагу 13 | |
| 12 | Проверьте плохие соединения в блок управления двигателем. Обратитесь к разделу " Тестирование на периодические состояния и плохие соединения " и " Ремонт проводки " в системах проводки. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 17 | Переход к шагу 15 | |
| 13 | Снимите датчик Ckp. См. " Замена датчика положения коленчатого вала (Ckp) ". Визуально осмотрите датчик Ckp на наличие следующих условий: Физическое повреждение Слабая или неправильная установка Проводка, проложенная слишком близко к вспомогательным компонентам зажигания Следующие условия могут привести к тому, что этот расшифровка кода ошибки установится: Чрезмерный воздушный зазор между датчиком Ckp и реактивным колесом Электромагнитные помехи в цепях датчика Ckp Посторонние вещества не обнаружили, проходящие между C | Переход к шагу 17 | Переход к шагу 14 | |
| 14 | Осмотрите неохлаждаемое колесо Ckp на наличие следующих условий: Физическое повреждение Неправильная установка Чрезмерный люфт или неплотность См. " Замена шестерни привода коленчатого вала и масляного насоса " в механическом двигателе-6.6л. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 17 | Переход к шагу 16 | |
| 15 | Замените блок управления двигателем. Обратитесь к разделу " Замена модуля управления двигателем (блок управления двигателем) ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 17 | ||
| 16 | Замените датчик Ckp. Обратитесь к разделу " Замена датчика положения коленчатого вала (Ckp) ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 17 | ||
| 17 | Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание? | Перейти к шагу 2 | Переход к шагу 18 | |
| 18 | Просмотрите информацию о захвате с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы? | Перейдите к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) | Система исправна | |
P0335 расшифровка кода ошибки
Сигнал датчика положения коленчатого вала на эффекте Холла (Ckp) указывает на частоту вращения и положение коленчатого вала. На передней части звездочки коленчатого вала имеется 57 зубьев, плюс зазор синхронизации. Датчик Ckp будет выдавать импульс ВКЛ-ВЫКЛ, когда каждое окно проходит чувствительный элемент. Датчик Ckp подключается непосредственно к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) по следующим схемам
- 12-вольтовая опорная цепь
- Схема низкого опорного сигнала
- Сигнальная цепь датчика СКП
Двигатель проворачивается или работает.
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) определяет, что сигнал датчика положение коленвала находится вне диапазона в течение менее 2 секунд.
- Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
- Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
- Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
- Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
- Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
- Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
- Прерывистый сигнал датчика Ckp может привести к установке расшифровка кода ошибки P0336. Покачивайте жгут проводов при работающем двигателе и наблюдайте за параметром Ckp сигнал Missed (Пропущенный сигнал Ckp) сканирующего прибора. Если параметр указывает на что-либо, кроме 0, существует прерывистое состояние. См. " Тестирование на прерывистые состояния и плохие соединения " и " Индуцирование прерывистых состояний отказа " в системах проводки.
- Короткое замыкание между 12-вольтовой опорной цепью и низковольтной опорной цепью внутри датчика положения распределительного вала (положение распредвала) или положения коленчатого вала (положение коленвала) может привести к установке всех трех расшифровка кода ошибки P0336, P0340 и P1345.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схемы элементов управления двигателем " Вид конца соединителя Ссылка: " Виды конца соединителя модуля управления двигателем (блок управления двигателем) " или Виды конца соединителя элементов управления двигателем | |||
| 1 | Вы выполняли проверку системы диагностики - управление двигателем? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к Diagnostic проверка системы - управление двигателем |
| 2 | Обратите внимание на данные стоп-кадра/записей об отказах для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для работы расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание? | Перейти к шагу 3 | Перейти к средствам диагностики |
| 3 | Проверьте все цепи, идущие к датчику положения коленчатого вала (положение коленвала), на предмет следующего: Проложены слишком близко к проводке впрыска топлива или компонентам Проложены слишком близко к послепродажному дополнительному электрооборудованию Проложены слишком близко к соленоидам, реле и двигателям Если вы обнаружите неправильную разводку, исправьте разводку жгута. Вы нашли и исправили состояние? | Перейти к шагу 9 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Проверьте прерывистое и плохое соединение на датчике Ckp. Обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт разъемов " в разделе " Проводные системы ". Вы нашли и исправили состояние? | Перейти к шагу 9 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Проверьте прерывистое и плохое соединение цепей датчика Ckp в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). См. " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Перейти к шагу 9 | Перейти к шагу 6 |
| 6 | Снимите датчик Ckp. См. " Замена датчика положения коленчатого вала (Ckp) ". Визуально осмотрите датчик Ckp на наличие следующих условий: Физическое повреждение Слабая или неправильная установка Проводка, проложенная слишком близко к вспомогательным компонентам зажигания Следующие условия могут привести к тому, что этот расшифровка кода ошибки установится: Чрезмерный воздушный зазор между датчиком Ckp и реактивным колесом Электромагнитные помехи в цепях датчика Ckp Посторонние вещества не обнаружили, проходящие между C | Перейти к шагу 9 | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Осмотрите неохлаждаемое колесо Ckp на наличие следующих условий: Физическое повреждение Неправильная установка Чрезмерный люфт или неплотность См. " Замена шестерни привода коленчатого вала и масляного насоса " в механическом двигателе-6.6л. Вы нашли и исправили состояние? | Перейти к шагу 9 | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Замените датчик Ckp. Обратитесь к разделу " Замена датчика положения коленчатого вала (Ckp) ". Вы завершили замену? | Перейти к шагу 9 | |
| 9 | Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание? | Перейти к шагу 2 | Переход к шагу 10 |
| 10 | Просмотрите информацию о захвате с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы? | Перейдите к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) | Система исправна |
P0336 расшифровка кода ошибки
Датчик положения распределительного вала на эффекте Холла (положение распредвала) выдает 3 импульса ВКЛ-ВЫКЛ на каждый оборот распределительного вала. Выходной сигнал положение распредвала кодируется по ширине импульса. Модуль электронного управления (блок управления двигателем) использует выходные импульсы положение распредвала и положения коленчатого вала (Ckp) для определения частоты вращения и положения двигателя. положение распредвала подключается непосредственно к блок управления двигателем по следующим схемам
- 12-вольтовый эталон
- Низкая опорная
- Сигнал датчика ОГТ
Если блок управления двигателем не видит сигнал положение распредвала более 2 секунд, устанавливается P0340 расшифровка кода ошибки.
- Зажигание включено.
- Двигатель вращается быстрее 50 об/мин.
Блок управления двигателем не видит сигнал датчика положение распредвала более 2 секунд.
- Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
- Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.
- Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
- Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
- Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
- Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
- Прерывистый сигнал датчика положение распредвала может привести к установке расшифровка кода ошибки P0340. Покачивайте жгут проводов при работающем двигателе и наблюдайте за параметром Cam сигнал Missed сканирующего инструмента. Если параметр указывает на что-либо, кроме 0, существует прерывистое состояние. См. " Тестирование на прерывистые состояния и плохие соединения " и " Индуцирование прерывистых состояний отказа " в системах проводки.
- Короткое замыкание между 12-вольтовой опорной цепью и цепью низкого опорного напряжения внутри датчика положения распределительного вала (положение распредвала) или положения коленчатого вала (положение коленвала) может привести к установке всех трех расшифровка кода ошибки P0336, P0340 и P0016.
- Если во время работы пропадает сигнал датчика ХМП, двигатель будет работать нормально. При отсутствии сигнала датчика ОГТ при запуске двигатель не запустится.
Датчик положения распределительного вала на эффекте Холла (положение распредвала) выдает 3 импульса ВКЛ-ВЫКЛ на каждый оборот распределительного вала. Выходной сигнал положение распредвала кодируется по ширине импульса. Модуль электронного управления (блок управления двигателем) использует выходные импульсы положение распредвала и положения коленчатого вала (Ckp) для определения частоты вращения и положения двигателя. положение распредвала подключается непосредственно к блок управления двигателем по следующим схемам
- 12-вольтовый эталон
- Низкая опорная
- Сигнал датчика ОГТ
Если блок управления двигателем определяет, что сигнал датчика положение распредвала находится вне диапазона в течение менее 2 секунд, то устанавливается P0341 расшифровка кодов ошибок.
- Зажигание включено.
- Двигатель вращается быстрее 50 об/мин.
Модуль управления двигателем (МУД) определяет, что сигнал датчика ОГТ находится вне диапазона менее 2 секунд.
- Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
- Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
- Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
- Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
- Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
- Используйте средство сканирования для очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки.
- Прерывистый сигнал датчика положение распредвала может привести к установке расшифровка кода ошибки P0341. Покачивайте жгут проводов при работающем двигателе и наблюдайте за параметром Cam сигнал Missed сканирующего инструмента. Если параметр указывает на что-либо, кроме 0, существует прерывистое состояние. См. " Тестирование на прерывистые состояния и плохие соединения " и " Индуцирование прерывистых состояний отказа " в системах проводки.
- Короткое замыкание между 12-вольтовой опорной цепью и цепью низкого опорного напряжения внутри датчика положения распределительного вала (положение распредвала) или положения коленчатого вала (положение коленвала) может привести к установке всех трех расшифровка кода ошибки P0336, P0340, P0341 и P0016.
- Если во время работы пропадает сигнал датчика ХМП, двигатель будет работать нормально. При отсутствии сигнала датчика ОГТ при запуске двигатель не запустится.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схемы элементов управления двигателем " Вид конца соединителя Ссылка: " Виды конца соединителя модуля управления двигателем (блок управления двигателем) " или Виды конца соединителя элементов управления двигателем | |||
| 1 | Вы выполняли проверку системы диагностики - управление двигателем? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к Diagnostic проверка системы - управление двигателем |
| 2 | Обратите внимание на данные стоп-кадра/записей об отказах для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для работы расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание? | Перейти к шагу 3 | Перейти к средствам диагностики |
| 3 | Проверьте все цепи, идущие к датчику положения распределительного вала (положение распредвала) для следующих условий: Проложены слишком близко к проводке впрыска топлива или компонентам Проложены слишком близко к послепродажному дополнительному электрическому оборудованию Проложены слишком близко к соленоидам, реле и двигателям Если вы обнаружите неправильную прокладку, исправьте прокладку жгута. Вы нашли и исправили состояние? | Перейти к шагу 9 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Проверьте прерывистое и плохое соединение на сенсоре положение распредвала. См. " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт разъемов " в разделе " Проводные системы ". Вы нашли и исправили состояние? | Перейти к шагу 9 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Проверьте прерывистое и плохое соединение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт разъемов " в системах проводки. Вы нашли и исправили состояние? | Перейти к шагу 9 | Перейти к шагу 6 |
| 6 | Снимите датчик положение распредвала. Обратитесь к разделу " Замена датчика положения распределительного вала (положение распредвала) ". Осмотрите датчик положение распредвала на наличие признаков повреждения. Если положение распредвала поврежден, обратитесь к разделу " Замена датчика положения распределительного вала (положение распредвала) ". Вы нашли и исправили состояние? | Перейти к шагу 9 | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Проверьте тормозное колесо положение распредвала на наличие повреждений. Если тормозное колесо положение распредвала повреждено, обратитесь к разделу " Замена кулачкового вала " в Механическом двигателе-6.6L. Вы нашли и исправили состояние? | Перейти к шагу 9 | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Замените датчик положение распредвала. Обратитесь к разделу " Замена датчика положения распределительного вала (положение распредвала) ". Вы завершили замену? | Перейти к шагу 9 | |
| 9 | Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание? | Перейти к шагу 2 | Переход к шагу 10 |
| 10 | Просмотрите информацию о захвате с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы? | Перейдите к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) | Система исправна |
P0341 расшифровка кода ошибки
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) воспроизводит сигнал, полученный от датчика положения коленчатого вала (положение коленвала). Этот сигнал посылается в модуль управления впрыском топлива (FICM) через схему сигнала частоты вращения двигателя. FICM использует этот дублированный сигнал для генерирования тока впрыска и управления перезарядкой высоковольтных цепей впрыска топлива. При прокрутке FICM полностью контролирует топливные инжекторы. Единственным входом, который FICM использует в это время, является сигнал скорости двигателя от блок управления двигателем. FICM контролирует сигнал вместе с сигналами запроса впрыска от блок управления двигателем после работы двигателя. Если есть проблема с этим сигналом, может быть установлен расшифровка кода ошибки.
Двигатель проворачивается или работает.
FICM не принимает сигнал о провороте, но принимает запросы на впрыск от ЕСМ.
OR
FICM принимает сигнал недействительного кривошипа от ЕСМ.
- Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
- Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.
- Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
- Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
- Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
- Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
Отсутствие сигнала высокого разрешения приведет к состоянию незапуска.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схемы элементов управления двигателем " Вид конца соединителя Ссылка: " Виды конца соединителя модуля управления двигателем (блок управления двигателем) " или Виды конца соединителя элементов управления двигателем | ||||
| 1 | Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к Diagnostic проверка системы - управление двигателем | |
| 2 | Прокрутите двигатель. Используйте средство сканирования для просмотра информации о конкретном расшифровка кода ошибки для установленного расшифровка кода ошибки. Показывает ли средство сканирования «Последний тест не пройден»? | Перейти к шагу 3 | Перейти к разделу Прерывистые условия | |
| 3 | ВАЖНО: Используйте соответствующую клемму из комплекта тестового адаптера разъема J 35616. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута модуля управления впрыском топлива (FICM), содержащий цепь сигнала частоты вращения двигателя. Измерьте напряжение от цепи сигнала частоты вращения двигателя на разъеме жгута FICM до хорошего заземления с помощью клеммы адаптера и DMM. Обратитесь к разделу " Устранение неполадок с помощью цифрового мультиметра " в разделе " Системы электропроводки ". Прокрутите двигатель Измеряет напряжение в указанном диапазоне? | 4-5 В | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 5 |
| 4 | При все еще подключенном DMM измерьте ток от цепи сигнала частоты вращения двигателя до хорошего заземления. Текущая мера меньше указанного значения? | 10 мА | Перейти к шагу 9 | Перейти к шагу 6 |
| 5 | Измеряется ли напряжение выше указанного диапазона? | 4-5 В | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 8 |
| 6 | Устраните короткое замыкание на опорное напряжение в цепи сигнала частоты вращения двигателя. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 13 | ||
| 7 | Проверьте короткое замыкание на напряжение батареи, напряжение зажигания или 5-вольтовое опорное напряжение на цепи сигнала частоты вращения двигателя. Отремонтируйте по мере необходимости. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 13 | Переход к шагу 11 | |
| 8 | Проверьте цепь сигнала скорости двигателя на обрыв или короткое замыкание на массу. Отремонтируйте по мере необходимости. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 13 | Переход к шагу 11 | |
| 9 | Проверьте, нет ли плохих соединений в FICM. Обратитесь к разделу " Тестирование на периодические состояния и плохие соединения " в разделе " Проводные системы ". Отремонтируйте при необходимости. Обратитесь к разделу " Ремонт разъемов " в разделе " Проводные системы ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 13 | Переход к шагу 10 | |
| 10 | Замените модуль управления впрыском топлива. Обратитесь к разделу " Замена модуля управления впрыском топлива ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 13 | ||
| 11 | Проверьте, нет ли плохих соединений в блок управления двигателем. Обратитесь к разделу " Тестирование на периодические состояния и плохие соединения " в разделе " Проводные системы ". Отремонтируйте при необходимости. Обратитесь к разделу " Ремонт разъемов " в разделе " Проводные системы ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 13 | Переход к шагу 12 | |
| 12 | Замените блок управления двигателем. Обратитесь к разделу " Замена модуля управления двигателем (блок управления двигателем) ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 13 | ||
| 13 | Используйте средство сканирования для очистки расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатировать транспортное средство в условиях эксплуатации расшифровка кода ошибки, указанных в сопроводительном тексте. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? | Переход к шагу 14 | Перейти к шагу 2 | |
| 14 | С помощью инструмента сканирования наблюдайте за сохраненной информацией Capture Info. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо расшифровка кода ошибки, которые вы не диагностировали? | Перейдите к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) | Система исправна | |
| Важно |
|---|
| Используйте соответствующую клемму из комплекта тестового адаптера разъема J 35616. |
Расшифровка кода ошибки P0370 или P0374
Система запальной свечи используется для обеспечения тепла, необходимого для начала горения при низких температурах двигателя. Свечи накаливания нагреваются до и во время прокрутки, а также начальной работы двигателя. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует время включения запальной свечи, отслеживая температуру охлаждающей жидкости и напряжение запальной свечи.
Выключатель зажигания во включенном положении.
- Блок управления двигателем дал команду включить запальные свечи, и напряжение сигнала запальной свечи составляет менее 4 вольт. или
- Блок управления двигателем дал команду на выключение запальных свечей, и напряжение сигнала запальной свечи составляет более 4 вольт.
- Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
- Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
- Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
- Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.
Условия для очистки расшифровки кода ошибки
- Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
- Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
- Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
Если реле запальной свечи застряло во включенном положении, проверьте правильность работы запальных свечей, обратитесь к разделу " Диагностика системы запальных свечей ". Когда прибор сканирования подает команду на включение запальных свечей, внутренний таймер блок управления двигателем защищает запальные свечи от повреждения, циклически включая их в течение 3 секунд, а затем выключая в течение 12 секунд.
Гайка провода питания на выходе запальной свечи и гайка провода питания аккумуляторной батареи на реле должны быть проверены на надлежащий крутящий момент, 5 Н.м (44 фунта на дюйм) и на коррозию.
Прерывистость может быть вызвана следующими причинами:
- Плохое соединение
- Протертая изоляция провода
- Обрыв провода внутри изоляции
Система запальной свечи используется для обеспечения тепла, необходимого для начала горения при низких температурах двигателя. Свечи накаливания нагреваются до и во время прокрутки, а также начальной работы двигателя. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует время включения запальной свечи, отслеживая температуру охлаждающей жидкости и напряжение запальной свечи. Система California Glow Plug имеет восемь индивидуальных цепей питания свечей накаливания между контроллером и свечами накаливания. Если напряжение обратной связи от контроллера к МУД выходит за пределы диапазона, то устанавливается P0380 расшифровка кода ошибки.
Зажигание включено.
- Запальные свечи получают команду на выключение, а обратная связь запальной свечи составляет более 2 вольт. или
- Запальные свечи включены, и обратная связь запальной свечи не находится между 5 вольт и 6,2 вольт.
- Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
- Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
- Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
- Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
- Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
- Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
| Важно | Если реле запальной свечи застряло во включенном положении, проверьте правильность работы запальных свечей. Когда прибор сканирования подает команду на включение запальных свечей, таймер модуля внутреннего управления двигателем (блок управления двигателем) защищает запальные свечи от повреждения, циклически включая их в течение 3 секунд и выключая в течение 12 секунд. Гайка провода питания батареи реле запальной свечи на реле должна быть проверена на надлежащий крутящий момент. Система запальной свечи California будет посылать следующие напряжения, или сигналы в блок управления двигателем |
|---|
| Напряжение сигнала | Не удалось открыть свечи свечения |
|---|---|
| 5.00-6.00 | Ничего |
| 2.00-3.00 | 1 |
| 1.00-2.00 | 2 |
| 0.80-1.70 | 3 |
| Менее 1,3 | 4 или более |
Расшифровка кода ошибки P0380 (California RPO YF5, NE1)
Прерывистость может быть вызвана следующими причинами:
- Плохое соединение, натяжение клемм
- Изоляция протертых проводов
- Обрыв провода внутри изоляции
- Короткое замыкание на положительное напряжение батареи в цепи управления реле запальной свечи
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) использует сигнал датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) для расчета количества потока рециркуляции выхлопных газов (рециркуляция отработавших газов). блок управления двигателем будет управлять электромагнитом управления вакуумом клапана рециркуляция отработавших газов и электромагнитом отвода вакуума рециркуляция отработавших газов, чтобы позволить вакууму управлять клапаном рециркуляция отработавших газов. Система управления рециркуляция отработавших газов использует вакуум от механического насоса с ременным приводом, называемого вакуумным насосом. Дизельные двигатели сами по себе не создают достаточного разрежения в двигателе, чтобы газы рециркуляция отработавших газов попадали в процесс сгорания. Когда блок управления двигателем дает команду на открытие клапана рециркуляция отработавших газов, будет выдана команда на закрытие дроссельной заслонки рециркуляция отработавших газов. Дроссельная заслонка рециркуляция отработавших газов создает ограничение поступления свежего воздуха в двигатель с целью создания разрежения в двигателе. Если блок управления двигателем обнаруживает калиброванную разность между желаемой скоростью массовый расход воздуха и фактической скоростью массовый расход воздуха во время работы системы рециркуляция отработавших газов, P0401 устанавливается расшифровка кода ошибки.
- Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0405, P0406, P0489, P0490, P0500, P0651, P2142, P2144 и P2145 не установлены.
- МУП не находится в режиме пониженной мощности двигателя.
- Параметр «Время работы двигателя» составляет более 5 секунд.
- Параметр барометрическое давление более 72 кПа.
- Параметр «Частота вращения двигателя» находится в пределах 610-820 об/мин и является устойчивым в пределах 50 об/мин в течение более 3 секунд.
- Значение параметра температура охлаждающей жидкости датчик находится в диапазоне 60-100 ° C (140-136°C).
- Параметр «Расчетный расход топлива» находится в пределах 3-20 мм3.
- Устройство отбора мощности (КОМ) отключается, если оно оборудовано.
- Параметр температура впускного воздуха датчик имеет значение более 0°C.
- Параметр «Указанный угол APP» меньше 1 процента.
- Параметр сигнала зажигания 1 находится в пределах 11-18 вольт.
- Параметр датчика скорости транспортного средства составляет менее 0,40 км/ч (0,25 миль/ч).
- Все вышеперечисленные условия выполняются более 3 секунд.
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает калиброванную разность между ожидаемой скоростью массовый расход воздуха и фактической скоростью массовый расход воздуха во время работы системы рециркуляция отработавших газов.
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) не обнаруживает разницы между ожидаемым сигналом датчика разрежения рециркуляция отработавших газов и фактическим сигналом датчика разрежения рециркуляция отработавших газов.
- Вышеуказанные условия выполняются более 4 секунд.
- Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
- Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
- Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
- Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
- Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
- Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
Проверьте правильность работы датчика массовый расход воздуха. Неточный сигнал датчика массовый расход воздуха может привести к установке этого расшифровка кода ошибки. См. Список данных инструмента сканирования
Если состояние определено как прерывистое, обратитесь к разделу " Прерывистое состояние ".
| Шаг | Действие | Значение (значения) | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схемы элементов управления двигателем " Вид конца соединителя Ссылка: " Виды конца соединителя модуля управления двигателем (блок управления двигателем) " или Виды конца соединителя элементов управления двигателем | ||||
| 1 | Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к Diagnostic проверка системы - управление двигателем | |
| 2 | Расшифровка кода ошибки P0404, P0405, P0406, P0489, P0490, P1404, P2141, P2142, P2144, или P2145 также набор? | Перейдите к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) | Перейти к шагу 3 | |
| 3 | Отсоедините вакуумный шланг клапана рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов). Установите вакуумметр на вакуумный шланг. Запустите двигатель на холостом ходу. Задайте 100-процентное значение уплотнения системы рециркуляция отработавших газов с помощью сканирующего устройства. Вакуум больше указанного значения? | 15 дюймов рт. ст. | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 7 |
| 4 | Подсоедините вакуумный насос к клапану рециркуляция отработавших газов. Нанести 15 дюймов рт. ст. Поддерживает ли клапан рециркуляция отработавших газов постоянный вакуум? | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 8 | |
| 5 | Подсоедините вакуумный насос к вакуумной диафрагме дроссельной заслонки рециркуляция отработавших газов. Применить 15 рт.ст. Поддерживает ли вакуумная мембрана дроссельной заслонки рециркуляция отработавших газов постоянный вакуум? | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 8 | |
| 6 | Проверьте следующие условия: Ограниченный или протекающий вакуумный шланг между вакуумным насосом и вакуумной диафрагмой дроссельной заслонки рециркуляция отработавших газов. Ограниченный или протекающий электромагнитный клапан управления вакуумом дроссельной заслонки рециркуляция отработавших газов. Залипание дроссельной заслонки рециркуляция отработавших газов. Заглушенные порты рециркуляция отработавших газов-См. " Очистка системы рециркуляции выхлопных газов (рециркуляция отработавших газов) ". Утечки Выхлопной системы. Ограничения выхлопной системы. Модификации Выхлопной системы. Вы Нашли и исправили исправили исправили исправили? | Переход к шагу 10 | Перейти к средствам диагностики | |
| 7 | Устраните утечку или ограничение в вакуумном шланге между клапаном рециркуляция отработавших газов и датчиком вакуума. Вы закончили ремонт? | Переход к шагу 10 | ||
| 8 | Замените вакуумную мембрану дроссельной заслонки рециркуляция отработавших газов. Обратитесь к разделу " Замена трубы воздухозаборника " в разделе " Двигатель механический ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 10 | ||
| 9 | Замените клапан рециркуляция отработавших газов. Обратитесь к разделу " Замена клапана рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 10 | ||
| 10 | Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Выключить зажигание на 30 секунд Запустить двигатель. Эксплуатировать автомобиль с в Условиях эксплуатации ДТК. Вы также можете управлять условиями, которые вы наблюдали из стоп-кадра/записей отказов. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание? | Перейти к шагу 2 | Переход к шагу 11 | |
| 11 | Просмотрите информацию о захвате с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы? | Перейдите к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) | Система исправна | |
P0401 расшифровка кода ошибки
Клапан рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) работает под вакуумом. Вакуум для системы управления клапанами EGR подается вакуумным насосом с ременным приводом. Соленоид регулирования вакуума клапана EGR и соленоид отвода вакуума клапана EGR работают совместно для управления положением клапана EGR. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует сигнал датчика вакуума рециркуляция отработавших газов для определения величины вакуума, который прикладывается к клапану рециркуляция отработавших газов. Дроссельная заслонка рециркуляция отработавших газов используется для создания ограничения в воздухозаборнике с целью увеличения разрежения двигателя. Когда поступает команда на открытие клапана рециркуляция отработавших газов, поступает команда на открытие клапана рециркуляция отработавших газов, и поступает команда на частичное закрытие дроссельной заслонки рециркуляция отработавших газов. Увеличение разрежения в двигателе способствует рециркуляции выхлопных газов, когда клапан рециркуляция отработавших газов открыт. блок управления двигателем использует датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) для расчета количества выхлопного газа, который потребляется двигателем. Когда рециркуляция отработавших газов клапан открыт, скорость массовый расход воздуха будет уменьшаться. Если сигнал датчика вакуума рециркуляция отработавших газов ниже, чем ожидалось, и скорость массовый расход воздуха выше, чем ожидалось, предполагается, что клапан рециркуляция отработавших газов не открывается достаточно из-за проблемы вакуума, и P0404 установлен расшифровка кодов ошибок.
- Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0405, P0406, P0489, P0490, P0500, P0651, P2142, P2144 и P2145 не установлены.
- Соленоид управления вакуумом клапана рециркуляция отработавших газов получил команду на более чем 70 процентов.
- МУП не находится в режиме пониженной мощности двигателя.
- Параметр «Время работы двигателя» составляет более 5 секунд.
- Параметр барометрическое давление более 72 кПа.
- Параметр «Частота вращения двигателя» находится в пределах 610-820 об/мин и является устойчивым в пределах 50 об/мин в течение более 3 секунд.
- Значение параметра температура охлаждающей жидкости датчик находится в диапазоне 60-100 ° C (140-136°C).
- Параметр «Расчетный расход топлива» находится в пределах 3-20 мм3.
- Устройство отбора мощности (КОМ) отключается, если оно оборудовано.
- Параметр температура впускного воздуха датчик имеет значение более 0°C.
- Параметр «Указанный угол APP» меньше 1 процента.
- Параметр сигнала зажигания 1 находится в пределах 11-18 вольт.
- Параметр датчика скорости транспортного средства составляет менее 0,40 км/ч (0,25 миль/ч).
- Все вышеперечисленные условия выполняются более 3 секунд.
- Блок управления двигателем обнаруживает более низкий, чем ожидалось, сигнал датчика вакуума рециркуляция отработавших газов и более высокую, чем ожидалось, скорость массовый расход воздуха.
- Вышеуказанное условие выполняется более 8 секунд.
- Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
- Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
- Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
- Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
- Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
- Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схемы управления двигателем " или " Схема маршрутизации выпускного шланга " Вид конца соединителя Ссылка: " Виды конца соединителя модуля управления двигателем (блок управления двигателем) " или Виды конца соединителя управления двигателем | ||||
| 1 | Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к Diagnostic проверка системы - управление двигателем | |
| 2 | Запустите двигатель. Используя функцию рециркуляция отработавших газов система Seal выход управление (Управление выходом уплотнения системы рециркуляция отработавших газов), задайте 100-процентное значение для электромагнита рециркуляция отработавших газов с помощью сканирующего устройства. Наблюдайте за параметром рециркуляция отработавших газов Vacuum датчик с помощью сканирующего устройства. Вакуум меньше указанного значения? | 35 кПа | Перейти к шагу 3 | Перейти к шагу 4 |
| 3 | Проверьте записи стоп-кадра/сбоя для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание? | Перейти к шагу 4 | Перейти к разделу Прерывистые условия | |
| 4 | Отсоедините вакуумную магистраль от датчика разрежения ЭГР. Подсоедините вакуумметр к вакуумной линии. Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь рабочей температуры. Используя функцию рециркуляция отработавших газов система Seal выход управление (Управление выходом уплотнения системы рециркуляция отработавших газов), задайте 100-процентное значение для электромагнита рециркуляция отработавших газов с помощью сканирующего устройства. Наблюдайте за вакуумметром. Измерение вакуума больше указанного значения? | 15 дюймов рт. ст. | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Выключите двигатель. Отсоедините вакуумную линию от вакуумного насоса. Установите вакуумметр на вакуумный насос с коротким отрезком вакуумной линии. Запустите двигатель. Наблюдайте за вакуумметром. Измерение вакуума больше указанного значения? | 15 дюймов рт. ст. | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 9 |
| 6 | Проверить все вакуумные линии системы EGR на наличие утечек и ограничений. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 12 | Перейти к шагу 7 | |
| 7 | Подключите ручной вакуумный насос к следующим компонентам, чтобы определить, могут ли они удерживать 15 рт.ст. вакуума в течение 30 секунд: Вакуумная диафрагма клапана рециркуляция отработавших газов Вакуумная диафрагма дроссельной заслонки рециркуляция отработавших газов Если обнаружена проблема, обратитесь к разделу " Замена клапана рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) " или " Замена воздухозаборной трубы ". Вы нашли и исправили? | Переход к шагу 12 | Перейти к шагу 8 | |
| 8 | Подключите ручной вакуумный насос к следующим компонентам, чтобы определить, могут ли они удерживать 15 рт.ст. вакуума в течение 30 секунд: Соленоид управления клапаном рециркуляция отработавших газов Соленоид управления дроссельной заслонкой рециркуляция отработавших газов Если обнаружена проблема, обратитесь к разделу " Замена соленоида клапана рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) " или " Замена соленоида дроссельной заслонки клапана рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) ". Вы нашли и исправили исправили нет состояние? | Переход к шагу 12 | Переход к шагу 11 | |
| 9 | Замените вакуумный насос. См. " Замена вакуумного насоса клапана рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 12 | ||
| 10 | Замените вакуумный датчик рециркуляция отработавших газов. Обратитесь к разделу " Замена вакуумного датчика клапана рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 12 | ||
| 11 | Замените соленоид выпускного отверстия рециркуляция отработавших газов. Обратитесь к разделу " Замена соленоида выпускного отверстия клапана рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 12 | ||
| 12 | Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание? | Перейти к шагу 2 | Переход к шагу 13 | |
| 13 | Просмотрите информацию о захвате с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы? | Перейдите к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) | Система исправна | |
P0404 расшифровка кода ошибки
Вакуумный датчик рециркуляции отработавших газов (EGR) используется для контроля величины вакуума, имеющегося в клапане EGR. Схема низкого опорного напряжения, схема опорного напряжения 5 вольт и схема сигнала вакуумного датчика используются для сопряжения блок управления двигателем с вакуумным датчиком рециркуляция отработавших газов. Если напряжение сигнала датчика вакуума рециркуляция отработавших газов опускается ниже калиброванного значения, устанавливается P0405 расшифровка кода ошибки.
- P0101, P0489 или P0651 расшифровка кода ошибки не установлены.
- Зажигание включено.
- Параметр сигнала зажигания 1 находится в пределах 11-18 вольт.
- Параметр рециркуляция отработавших газов Vacuum датчик (Датчик вакуума рециркуляция отработавших газов) меньше 19 кПа.
- Вышеуказанные условия выполняются более 5 секунд.
- Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
- Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
- Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
- Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
- Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
- Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
| Шаг | Действие | Значение (значения) | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схемы элементов управления двигателем " Вид конца соединителя Ссылка: " Виды конца соединителя модуля управления двигателем (блок управления двигателем) " или Виды конца соединителя элементов управления двигателем | ||||
| 1 | Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к Diagnostic проверка системы - управление двигателем | |
| 2 | Запустите двигатель. Наблюдайте за параметром рециркуляция отработавших газов Vacuum датчик с помощью сканирующего устройства. Превышает ли параметр рециркуляция отработавших газов Vacuum датчик заданное значение? | 18 кПа | Перейти к разделу Прерывистые условия | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Выключите зажигание. Отсоедините датчик разрежения ЭГР. Подключите 3-амперную перемычку между 5-вольтовой опорной цепью вакуумного датчика рециркуляция отработавших газов и сигнальной цепью вакуумного датчика рециркуляция отработавших газов. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Наблюдайте за параметром рециркуляция отработавших газов Vacuum датчик с помощью сканирующего устройства. Измерение вакуума больше указанного значения? | 158 кПа | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Проверьте 5-вольтовую опорную цепь вакуумного датчика рециркуляция отработавших газов на короткое замыкание на массу, высокое сопротивление или обрыв. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 5 | |
| 5 | Проверьте цепь сигнала вакуумного датчика рециркуляция отработавших газов на короткое замыкание на массу, высокое сопротивление или обрыв. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Проводные системы ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 7 | |
| 6 | Проверьте прерывистое и плохое соединение на вакуумном датчике рециркуляция отработавших газов. Обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт разъемов " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 8 | |
| 7 | Проверьте прерывистое и плохое соединение в блок управления двигателем. Обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт разъемов " в разделе " Проводные системы ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 9 | |
| 8 | Замените вакуумный датчик рециркуляция отработавших газов. Обратитесь к разделу " Замена вакуумного датчика клапана рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 10 | ||
| 9 | Замените блок управления двигателем. Обратитесь к разделу " Замена модуля управления двигателем (блок управления двигателем) ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 10 | ||
| 10 | Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание? | Перейти к шагу 2 | Переход к шагу 11 | |
| 11 | Просмотрите информацию о захвате с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы? | Перейдите к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) | Система исправна | |
P0405 расшифровка кода ошибки
Вакуумный датчик рециркуляции отработавших газов (EGR) используется для контроля величины вакуума, имеющегося в клапане EGR. Схема низкого опорного напряжения, схема опорного напряжения 5 вольт и схема сигнала вакуумного датчика используются для сопряжения блок управления двигателем с вакуумным датчиком рециркуляция отработавших газов. Если напряжение сигнала датчика вакуума рециркуляция отработавших газов выше калиброванного значения, устанавливается P0406 расшифровка кода ошибки.
- P0651 расшифровка кода ошибки не установлен.
- Зажигание включено.
- Параметр сигнала зажигания 1 находится в пределах 11-18 вольт.
- Параметр рециркуляция отработавших газов Vacuum датчик превышает 158 кПа.
- Вышеуказанные условия выполняются более 5 секунд.
- Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
- Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
- Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
- Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
- Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
- Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
Клапан рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) работает под вакуумом. Вакуум для системы управления клапанами EGR подается вакуумным насосом с ременным приводом. Соленоид регулирования вакуума клапана EGR и соленоид отвода вакуума клапана EGR работают совместно для управления положением клапана EGR. Электромагнит управления вакуумом клапана рециркуляция отработавших газов питается напряжением 12 вольт по цепи зажигания 1. Соленоид вакуумного управления клапаном рециркуляция отработавших газов модулируется по ширине импульса через схему управления соленоидом клапана рециркуляция отработавших газов модулем управления двигателем (блок управления двигателем). МУД контролирует напряжение на цепи управления вакуумным соленоидом клапана EGR. Если МУД обнаруживает состояние низкого напряжения в этой цепи, устанавливается P0489 расшифровка кода ошибки.
- Параметр «Время работы двигателя» составляет более 0,5 секунды.
- Параметр сигнала зажигания 1 находится в пределах 11-18 вольт.
- Параметр рециркуляция отработавших газов Solenoid Command (Команда электромагнита рециркуляция отработавших газов) меньше 71 процента.
Блок управления двигателем обнаруживает состояние низкого напряжения в цепи управления электромагнитом клапана рециркуляция отработавших газов в течение более 2 секунд.
- Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
- Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
- Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
- Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
- Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
- Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схемы элементов управления двигателем " Вид конца соединителя Ссылка: " Виды конца соединителя модуля управления двигателем (блок управления двигателем) " или Виды конца соединителя элементов управления двигателем | |||
| 1 | Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к Diagnostic проверка системы - управление двигателем |
| 2 | Включить зажигание, при выключенном двигателе. Задайте 50-процентное значение электромагнита рециркуляция отработавших газов с помощью сканирующего устройства. Постоянно ли щелкает электромагнитный клапан контроля вакуума рециркуляция отработавших газов по команде сканирующего устройства? | Перейти к шагу 3 | Перейти к шагу 4 |
| 3 | Проверьте записи стоп-кадра/сбоя для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание? | Перейти к шагу 4 | Перейти к разделу Прерывистые условия |
| 4 | Осмотрите плавкий предохранитель топливо HT. Предохранитель разомкнут? | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 6 |
| 5 | Отсоедините электромагнит управления вакуумом клапана рециркуляция отработавших газов. Проверьте цепь напряжения зажигания 1 на короткое замыкание на массу. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в системах проводки. Если короткое замыкание на массу обнаружено, замените предохранитель. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 14 | Переход к шагу 10 |
| 6 | Отсоедините электромагнит управления вакуумом клапана рециркуляция отработавших газов. Подключите контрольную лампу между цепью напряжения зажигания 1 вакуумного управляющего соленоида клапана рециркуляция отработавших газов и хорошим заземлением. Включение зажигания при выключенном двигателе. Контрольная лампа горит? | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 8 |
| 7 | Подключите контрольную лампу между цепью напряжения зажигания 1 электромагнита управления вакуумом клапана рециркуляция отработавших газов и цепью управления электромагнита управления вакуумом клапана рециркуляция отработавших газов. Задайте 100-процентное значение электромагнита рециркуляция отработавших газов с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа горит? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 9 |
| 8 | Отремонтируйте цепь напряжения открытого зажигания 1. Обратитесь к разделу " Ремонт разъемов " в разделе " Системы проводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 14 | |
| 9 | Проверьте цепь управления электромагнитом вакуумного управления клапана рециркуляция отработавших газов на наличие открытого или высокого сопротивления. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт разъема " в разделе " Проводные системы ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 14 | Переход к шагу 11 |
| 10 | Проверьте прерывистое и плохое соединение на соленоиде управления вакуумом клапана рециркуляция отработавших газов. См. " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт разъемов " в системах электропроводки. Замените предохранитель, если необходимо. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 14 | Переход к шагу 12 |
| 11 | Проверьте прерывистое и плохое соединение в блок управления двигателем. Обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт разъемов " в разделе " Проводные системы ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 14 | Переход к шагу 13 |
| 12 | Замените электромагнит управления вакуумом клапана рециркуляция отработавших газов. Обратитесь к разделу " Замена электромагнита клапана рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) ". При необходимости замените предохранитель. Вы завершили замену? | Переход к шагу 14 | |
| 13 | Замените блок управления двигателем. Обратитесь к разделу " Замена модуля управления двигателем (блок управления двигателем) ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 14 | |
| 14 | Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание? | Перейти к шагу 2 | Переход к шагу 15 |
| 15 | Просмотрите информацию о захвате с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы? | Перейдите к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) | Система исправна |
P0489 расшифровка кода ошибки
Клапан рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) работает под вакуумом. Вакуум для системы управления клапанами EGR подается вакуумным насосом с ременным приводом. Соленоид регулирования вакуума клапана EGR и соленоид отвода вакуума клапана EGR работают совместно для управления положением клапана EGR. Электромагнит управления вакуумом клапана рециркуляция отработавших газов питается напряжением 12 вольт по цепи зажигания 1. Соленоид управления вакуумным клапаном рециркуляция отработавших газов модулируется по ширине импульса через цепь управления вакуумным соленоидом клапана рециркуляция отработавших газов модулем управления двигателем (блок управления двигателем). МУД контролирует напряжение на цепи управления вакуумным соленоидом клапана EGR. Если ЕСМ обнаруживает состояние высокого напряжения в этой цепи, P0490 устанавливается расшифровка кодов ошибок.
- Параметр «Время работы двигателя» составляет более 0,5 секунды.
- Параметр сигнала зажигания 1 находится в пределах 11-18 вольт.
- Для параметра рециркуляция отработавших газов Solenoid Command задано значение более 10 процентов.
Блок управления двигателем обнаруживает состояние высокого напряжения в цепи управления вакуумным соленоидом клапана рециркуляция отработавших газов в течение более 2 секунд.
- Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
- Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
- Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
- Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
- Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
- Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схемы элементов управления двигателем " Вид конца соединителя Ссылка: " Виды конца соединителя модуля управления двигателем (блок управления двигателем) " или Виды конца соединителя элементов управления двигателем | |||
| 1 | Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к Diagnostic проверка системы - управление двигателем |
| 2 | Включить зажигание, при выключенном двигателе. Задайте 50-процентное значение электромагнита рециркуляция отработавших газов с помощью сканирующего устройства. Постоянно ли щелкает электромагнитный клапан контроля вакуума рециркуляция отработавших газов по команде сканирующего устройства? | Перейти к шагу 3 | Перейти к шагу 4 |
| 3 | Проверьте записи стоп-кадра/сбоя для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание? | Перейти к шагу 4 | Перейти к разделу Прерывистые условия |
| 4 | Отсоедините электромагнит управления вакуумом клапана рециркуляция отработавших газов. Подключите контрольную лампу между цепью управления электромагнитом управления вакуумом клапана рециркуляция отработавших газов и хорошим заземлением. Запустите двигатель. Контрольная лампа горит? | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 6 |
| 5 | Проверьте короткое замыкание на цепи управления электромагнитом контроля вакуума клапана рециркуляция отработавших газов. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 7 |
| 6 | Проверьте прерывистое и плохое соединение на соленоиде управления вакуумом клапана рециркуляция отработавших газов. Обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт разъемов " в разделе " Проводные системы ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 8 |
| 7 | Проверьте прерывистое и плохое соединение в блок управления двигателем. Обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт разъемов " в разделе " Проводные системы ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 9 |
| 8 | Замените электромагнит управления вакуумом клапана рециркуляция отработавших газов. Обратитесь к разделу " Замена электромагнита клапана рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 10 | |
| 9 | Замените блок управления двигателем. Обратитесь к разделу " Замена модуля управления двигателем (блок управления двигателем) ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 10 | |
| 10 | Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание? | Перейти к шагу 2 | Переход к шагу 11 |
| 11 | Просмотрите информацию о захвате с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы? | Перейдите к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) | Система исправна |
P0490 расшифровка кода ошибки
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) использует нагреватель всасываемого воздуха (IAH) для подогрева поступающего воздуха для надлежащего сгорания в цилиндре. ЭСУД заземляет катушку управления реле ИАХ для питания нагревателя при работе в холодном состоянии. Если блок управления двигателем обнаруживает напряжение на цепи IAH, когда реле получает команду OFF, или неправильное напряжение, когда реле получает команду ON, то устанавливается расшифровка кода ошибки.
- Напряжение батареи находится в пределах 10-18 вольт.
- Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) составляет менее 23°C при работающем двигателе. ИЛИ
- Температура охлаждающей жидкости составляет менее 49°C при включенном зажигании и выключенном двигателе в течение более 3 секунд.
Линейное напряжение нагревателя более 8,1 вольт при выключенном реле.
OR
Линейное напряжение нагревателя находится в пределах 3,8-8,1 вольт при выключенном зажигании.
AND
Линейное напряжение нагревателя ниже напряжения батареи менее чем на 0,5 вольта при включенном зажигании.
OR
Линейное напряжение нагревателя меньше 3,8 вольт при выключенном реле.
AND
Напряжение опорной линии низкое при выключенном реле.
- Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
- Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
- Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
- Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
- Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
- Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) использует нагреватель всасываемого воздуха (IAH) для подогрева поступающего воздуха для надлежащего сгорания в цилиндре. ЭСУД заземляет катушку управления реле ИАХ для питания нагревателя при работе в холодном состоянии. МУД посылает напряжение смещения на диагностические схемы 1 и 2. Если это напряжение не понижается при выключенном реле или не повышается при включенном реле, P0543 расшифровка кода ошибки устанавливается.
- Напряжение батареи находится в пределах 10-18 вольт.
- Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) составляет менее 23°C при работающем двигателе. ИЛИ
- Температура охлаждающей жидкости составляет менее 49°C при включенном зажигании и при выключенном двигателе в течение более 3 секунд.
- Линейное напряжение IAH находится в пределах 3,8-8,1 вольт при выключенном реле IAH.
- Линейное напряжение IAH ниже напряжения батареи менее чем на 0,5 вольта при включенном реле IAH.
- Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
- Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
- Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
- Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
- Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
- Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схемы элементов управления двигателем " Вид конца соединителя Ссылка: " Виды конца соединителя модуля управления двигателем (блок управления двигателем) " или Виды конца соединителя элементов управления двигателем | ||||
| 1 | Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к Diagnostic проверка системы - управление двигателем | |
| 2 | Установлен ли P0380 расшифровка кода ошибки? | Перейдите в раздел " расшифровка кода ошибки P0380 (Федеральная целевая точка восстановления FE9, NG1) " или расшифровка кода ошибки P0380 (Калифорнийская целевая точка восстановления YF5, NE1) | Перейти к шагу 3 | |
| 3 | Включить зажигание, при выключенном двигателе. Подать команду на включение и выключение IAH с помощью сканирующего устройства. Соблюдайте параметр IAH сканирующего устройства. Отображает ли сканирующее устройство напряжение в пределах первого заданного значения при включенной команде IAH и около второго заданного значения при выключенной команде IAH? | 11-13 В, 0,0 В | Перейти к шагу 4 | Перейти к расшифровка кода ошибки P0540 |
| 4 | Выключите зажигание. Снимите гайку и шайбу с IAH. прикоснуться к электрическому выводу ИАХ контрольной лампой, подключенной к напряжению аккумуляторной батареи. Контрольная лампа горит? | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 6 | |
| 5 | Устраните обрыв в цепи напряжения питания IAH между реле IAH и IAH. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы завершили ремонт? | Перейти к шагу 7 | ||
| 6 | Замените воздухонагреватель на впуске. Обратитесь к разделу " Замена воздухонагревателя на впуске (IAH) ". Вы завершили замену? | Перейти к шагу 7 | ||
| 7 | Используйте средство сканирования для очистки расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатировать транспортное средство в условиях эксплуатации расшифровка кода ошибки, указанных в сопроводительном тексте. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? | Перейти к шагу 8 | Перейти к шагу 2 | |
| 8 | С помощью инструмента сканирования наблюдайте за сохраненной информацией Capture Info. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо расшифровка кода ошибки, которые вы не диагностировали? | Перейдите к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) | Система исправна | |
P0543 расшифровка кода ошибки
Модуль управления впрыском топлива (FICM) имеет возможность выполнять проверки внутренних цепей микропроцессора FICM, состояния модуля мониторинга и состояния модуля аналого-цифрового преобразования FICM. Если FICM обнаруживает проблему в схемах FICM, FICM посылает сообщение об ошибке в модуль управления двигателем (блок управления двигателем). Если это условие существует, устанавливается P0611 расшифровка кода ошибки.
- Зажигание включено.
- U1800 или U2104 расшифровка кода ошибки не установлены.
FICM обнаруживает отказ внутренней цепи.
- Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
- Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
- Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
- Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
- Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
- Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к Diagnostic проверка системы - управление двигателем |
| 2 | Замените модуль управления впрыском топлива. Обратитесь к разделу " Замена модуля управления впрыском топлива ". Вы завершили замену? | Перейти к шагу 3 | |
| 3 | Используйте средство сканирования для очистки расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатировать транспортное средство в условиях эксплуатации расшифровка кода ошибки, указанных в сопроводительном тексте. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 1 |
| 4 | С помощью инструмента сканирования наблюдайте за сохраненной информацией Capture Info. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо расшифровка кода ошибки, которые вы не диагностировали? | Перейдите к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) | Система исправна |
P0611 расшифровка кода ошибки