Неустойчивый
| Важно | Осмотрите на предмет неправильной установки электрических компонентов, если существует прерывистое состояние. Проверьте наличие на рынке запасных частей устройств для предотвращения краж, фонарей и сотовых телефонов. Убедитесь, что к цепи класса 2 не подключено оборудование для послепродажного обслуживания. Если вы не можете найти прерывистое состояние, сигнал связи сотового телефона может вызвать состояние. |
|---|
| Важно | Проблема может включать или не включать индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) или хранить расшифровка кода ошибки. |
|---|
Неисправные электрические соединения или проводка вызывают наиболее периодические проблемы. Проведите тщательный визуальный и физический осмотр подозрительных разъемов для следующих условий
- Неправильно состыкованные половины разъема
- Клеммы, которые не установлены
- Клеммы, которые повреждены или неправильно сформированы
Исправьте или замените клеммы разъема в проблемной цепи, чтобы обеспечить надлежащее натяжение контактов. См. " Ремонт разъемов " в разделе " Системы проводки ". Снимите клемму с корпуса разъема, чтобы проверить плохое соединение проводов клемм. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Системы проводки ".
Дорожные испытания транспортного средства с DMM, подключенным к предполагаемой цепи. Ненормальное показание, возникающее при возникновении неисправности, является хорошим показателем наличия неисправности в контролируемой цепи.
Используйте инструмент сканирования, чтобы помочь обнаружить периодические условия. Полезные функции инструмента сканирования Gm Techline включают в себя следующее
- Запустите функцию «Снимок», чтобы зафиксировать и сохранить параметры двигателя при возникновении неисправности. Просмотрите эту сохраненную информацию, чтобы увидеть конкретные условия работы, вызвавшие неисправность.
- Freeze Frame/отказ Records также может помочь в обнаружении прерывистого состояния. Просмотрите и сохраните информацию в записи стоп-кадра/сбоя, связанную с диагностируемым прерывистым расшифровка кода ошибки. Управлять транспортным средством в условиях, которые существовали при первоначальной установке расшифровка кода ошибки.
- Используйте Функцию построения графика (Plot Function) на сканирующем устройстве для построения графика выбранных параметров данных. Просмотрите эту сохраненную информацию, чтобы найти проблему. Дополнительные сведения см. в руководстве пользователя средства сканирования.
| Важно | Если прерывистое состояние существует как запуск, а затем остановка, проверьте расшифровка кода ошибки, относящиеся к системе предотвращения угона транспортного средства. Тест на неправильную установку электрических опций, таких как светильники, сотовые телефоны и т.д. |
|---|
Любое из следующего может привести к прерывистому срабатыванию индикаторной лампы (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) без сохранения расшифровка кода ошибки
- Катушки зажигания замыкаются на землю или дугу у проводов зажигания или свечей зажигания.
- Заземление СПМ неплотное или грязное, см. " Схемы органов управления двигателем ".
- Провода управления зажиганием (IC) проложены слишком близко к вторичным проводам зажигания, катушкам или генератору. Убедитесь, что все цепи от МУП до катушек зажигания имеют хорошие соединения.
- Имеется открытый диод на муфте компрессора переменного тока или любой другой открытый диод.
Используйте следующие таблицы при диагностике жалобы на симптом
- Периодические условия
- Жесткий старт
- Скачки / жонглирование
- Недостаток силы, вялость или губчатость
- Детонация / Искровой стук
- Колебание, провисание, спотыкание
- Вырезки, промахи
- Плохая экономия топлива
- Плохое качество заправки топливом
- Грубое, нестабильное или неправильное бездействие и остановка
- Дизелинг, обкатка
- Backfire
Периодические условия
| Проверка/испытание | Действие |
|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Проблема в настоящее время не присутствует, но указана в истории расшифровка кода ошибки. ИЛИ Есть жалоба клиента, но симптом в настоящее время не может быть дублирован, если проблема не связана с расшифровка кода ошибки. |
| Предварительный | Перед запуском обратитесь к разделу " Симптомы - Управление двигателем ". |
| Жгут/соединитель | На многие прерывистые открытые или короткозамкнутые цепи влияет перемещение жгута/соединителя, которое вызвано вибрацией, крутящим моментом двигателя, неровностями/неровностями дорожного покрытия и т. Д. Проверьте этот тип состояния, выполнив соответствующую процедуру из следующего списка: Переместите соответствующие разъемы и проводку, одновременно контролируя соответствующие данные сканирующего инструмента. Переместите соответствующие разъемы и проводку с помощью сканирующего устройства при включенном и выключенном компоненте. Наблюдение за работой компонентов. При работающем двигателе перемещайте соответствующие разъемы и проводку, одновременно контролируя работу двигателя. Если перемещение кабеля или соединителя влияет на отображаемые данные, работу компонента/системы или двигателя, проверьте и восстановите кабель/соединения по мере необходимости. См. раздел «Электрические соединения или проводка». |
| Электрические соединения или проводка | Поврежденные электрические соединения, натяжение проводов или проблемы с проводкой вызывают наибольшую коррозию. См. " Тестирование на наличие влаги и плохих соединений ", " Тестирование цепей внутри корпуса ", " Ремонт соединителей " или " Ремонт проводов " в системах электропроводки. Для выполнения следующих проверок: Проверьте плохое сопряжение половин соединителя или неправильно установленные клеммы в корпусе соединителя. Проверьте наличие неправильно сформированных или поврежденных клемм. Проверьте на предмет плохого натяжения клемм. |
| Питание и заземление компонентов модуля управления | Плохое питание или заземление могут вызывать различные симптомы. Проверьте все цепи питания модуля управления. Многие транспортные средства могут иметь несколько цепей, подающих питание на модуль управления. Другие компоненты системы могут иметь отдельные цепи питания, которые также необходимо проверить. Проверьте соединения на разъемах модуля / компонента, предохранители и любые промежуточные соединения между источником питания и модулем / компонентом. Тестовая лампа или DMM могут указывать на наличие напряжения, но ни один из них не проверяет способность цепи нести достаточный ток. |
| Температурная чувствительность | Периодическое состояние может возникнуть, когда компонент/соединение достигает нормальной рабочей температуры. Состояние может возникнуть, только когда компонент/соединение холодное, или только когда компонент/соединение горячее. Данные Freeze Frame, отказ Records, Snapshot или Vehicle Data Recorder могут помочь в этом типе прерывистого состояния, где это применимо. Если прерывистость связана с теплом, просмотрите данные для связи со следующим: Высокие температуры окружающей среды Под капотом/двигатель генерировал тепло Контур генерировал тепло из-за плохого соединения или высокой электрической нагрузки Выше нормальных условий нагрузки, буксировка и т. Д. Если прерывистость связана с холодом, просмотрите данные для следующего: Низкие температуры окружающей среды - при чрезвычайно низких температурах в соединении или компоненте может образоваться лед. Испытание на проникновение воды. Состояние возникает только при холодном запуске. Состояние уходит при прогреве автомобиля. Информация от клиента может помочь определить, следует ли неисправность шаблону, который связан с температурой. |
| Электромагнитные помехи (ЭМП) и электрические шумы | Некоторые электрические компоненты / цепи чувствительны к электромагнитным помехам или другим типам электрических помех. Проверьте следующие условия: Неправильно проложенный жгут, который слишком близок к высокому напряжению / сильному току, такие как аксессуары для вторичного зажигания, двигатели, генератор и т. Д. Эти компоненты могут вызвать электрический шум в цепи, который может помешать нормальной работе цепи. Электрические помехи в системе, вызванные неисправностью реле или модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), приводимого соленоидом или переключателем. Эти условия могут привести к резкому электрическому электрическому нормально установленному состоянию. |
| Неправильное программирование блок управления силовым агрегатом (PCM) | Существует только несколько ситуаций, когда перепрограммирование блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) является подходящим: Установлен новый сервисный блок управления силовым агрегатом. Установлен блок управления силовым агрегатом из другого транспортного средства. Пересмотренное программное обеспечение / файлы калибровки были выпущены для этого транспортного средства. ВАЖНО: НЕ перепрограммируйте блок управления силовым агрегатом с помощью ТОГО ЖЕ программного обеспечения / файлы калибровки, которые уже присутствуют в блок управления силовым агрегатом. Это не является эффективным ремонтом для любого типа проблемы управляемости. Проверьте, что блок управления силовым агрегатом содержит правильное программное обеспечение / некорректную калибровку. |
| Дублирование состояний отказа | Если ни один из предыдущих тестов не был успешным, попытайтесь продублировать и/или записать условия отказа. Данные стоп-кадра/записи об отказах, где это применимо, содержат условия, которые присутствовали при установке расшифровка кода ошибки. Просмотр и запись данных стоп-кадра/записей о сбоях Очистка расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Выключите ключ и подождите 15 секунд. Эксплуатируйте транспортное средство в тех же условиях, которые были отмечены в данных Freeze Frame/отказ Records, как можно ближе. Транспортное средство также должно работать в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. См. раздел «Условия запуска расшифровка кода ошибки» во вспомогательном тексте диагностируемого расшифровка кода ошибки. Мониторинг состояния расшифровка кода ошибки для тестируемого расшифровка кода ошибки. Сканирующее устройство укажет Ran, когда условия разрешения удовлетворены достаточно долго для выполнения расшифровка кода ошибки. Средство сканирования также укажет, прошел ли расшифровка кода ошибки или нет. Альтернативный способ состоит в том, чтобы управлять транспортным средством с DMM, подключенным к подозрительной цепи. Ненормальное чтение на DMM, когда возникает проблема, может помочь вам найти проблему. |
| Снимок инструмента сканирования | Сканирующее устройство может быть настроено на получение снимка параметров, доступных через последовательные данные. Функция «Снимок» записывает оперативные данные за определенный период времени. Записанные данные можно воспроизводить и анализировать. Сканирующее устройство может также строить графики параметров по отдельности или в комбинациях параметров для сравнения. Снимок может быть запущен вручную в момент обнаружения симптома или настроен заранее для запуска при установке расшифровка кода ошибки. Аномальное значение, зафиксированное в записанных данных, может указывать на систему или компонент, которые требуют дальнейшего исследования. Дополнительные сведения о функции «Снимок» см. в инструкциях пользователя средства сканирования. |
| Регистратор данных транспортного средства | Устройство записи данных транспортного средства J 42598 подключается к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) и отправляется вместе с клиентом. J 42598 собирает данные для последующего поиска и анализа техническим специалистом. Для получения дополнительной информации см. инструкции пользователя регистратора данных транспортного средства. |
| Важно |
|---|
| ЗАПРЕЩАЕТСЯ перепрограммировать МУП теми ЖЕ программными/калибровочными файлами, которые уже имеются в МУП. Это не является эффективным ремонтом для любого типа проблемы управляемости. |
Жесткий старт
| Проверка/испытание | Действие |
|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Кривошипы двигателя ОК, но долго не заводится. В конечном итоге работает или может начаться, но немедленно умирает. |
| Предварительный | Обратитесь к разделу " Важные предварительные осмотры перед запуском " в разделе " Симптомы - Управление двигателем ". Убедитесь, что заземление модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) чистое, герметичное и находится в надлежащих местах. См. " Виды компонентов питания и заземления " в разделе " Системы электропроводки " и " Схемы управления двигателем ". Поиск бюллетеней. |
| Датчик/система | Проверьте, что датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (MAT) не смещен по значению. Подключите датчик массы. Сравните температуру охлаждающей жидкости двигателя с температурой всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) на холодном двигателе. Значения датчиков температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха должны быть в пределах + / - 3°C друг от друга. Если датчик температура охлаждающей жидкости находится вне диапазона с датчиком температура впускного воздуха, измерьте сопротивление датчика температура охлаждающей жидкости. См. |
| Топливная система | Проверьте работу реле топливного насоса. Топливный насос должен включиться на 2 секунды при включении зажигания. См. " Диагностика электрической цепи топливного насоса ". Убедитесь, что оба предохранителя топливного инжектора не открыты. Открытый предохранитель топливного инжектора приводит к тому, что 4 инжектора и 4 катушки зажигания не работают. Проверьте цепи инжектора и цепи катушки зажигания на предмет прерывистого короткого замыкание на массу. Замените предохранитель. См. " Проверка цепи " В системах электропроводки. E85 |
| Система зажигания | Проверьте, что оба предохранителя топливного инжектора не разомкнуты. Открытый предохранитель топливного инжектора приводит к тому, что 4 катушки зажигания и 4 топливных инжектора не работают. Проверьте цепи катушки зажигания и цепи топливного инжектора на наличие прерывистого замыкание на массу. См. " Тестирование цепей " в системах электропроводки. Замените предохранитель. Проверьте правильность выходного напряжения зажигания с помощью тестера зажигания J 26792. См. " Электронное зажигание (Ei). Диагностика системы: Износ. |
| Двигатель механический | Проверьте следующие условия: Избыточное масло в камере сгорания или утечка уплотнений клапана. Обратитесь к разделу " Диагностика механического потребления масла " в разделе " Механический двигатель ". Низкая степень сжатия цилиндра - Обратитесь к разделу " Испытание на сжатие двигателя " в разделе " Механические двигатели ". Камеры сгорания на предмет чрезмерного накопления углерода - Очистите камеры с помощью верхнего очистителя двигателя. Следуйте инструкциям на банке. Неправильные основные детали двигателя - Проверьте следующее: Головки цилиндров - Обратитесь к разделу " Очистка и осмотр головки цилиндров " в разделе " Механическая кулачковый вал двигателя. |
| Важно |
|---|
| Рельефные стрелки на датчике МАФ указывают направление потока всасываемого воздуха. Стрелки должны указывать в сторону двигателя. |
Скачки/Обугливание
| Проверка/испытания | Действие |
|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Изменение мощности двигателя при устойчивом дросселе или крейсерском режиме. Такое ощущение, что автомобиль ускоряется и замедляется без изменения положения педали акселератора. |
| Предварительный | Обратитесь к разделу " Важные предварительные осмотры перед запуском " в разделе " Симптомы - Органы управления двигателем ". Найдите бюллетени. Проверьте чистоту, герметичность и надлежащее расположение основания модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Обратитесь к разделу " Виды компонентов питания и заземления " в разделах " Системы проводки " и " Схемы управления двигателем ". Убедитесь, что водитель понимает работу муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) и компрессора A / C, как описано в руководстве для владельцев. |
| Датчик/система | Осмотрите нагретые кислородные датчики (подогреваемый кислородный датчик). подогреваемый кислородный датчик должен быстро реагировать на различные положения дроссельной заслонки. Если это не так, осмотрите подогреваемый кислородный датчик на наличие кремния или других загрязнений из топлива или использование неправильного герметика RTV. Датчики могут иметь белое, порошкообразное покрытие и привести к высокой, но ложной индикации выходного напряжения. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) затем уменьшит количество топлива, подаваемого в двигатель, вызывая серьезную проблему управляемости. |
| Топливная система | Проверьте наличие неправильного давления топлива. Обратитесь к разделу " Диагностика топливной системы ". См. раздел " Диагностика загрязненного топлива ". См. раздел " Диагностика загрязненного топлива (без специального инструмента и E85) " или " Диагностика загрязненного топлива (со специальным инструментом) ". Проверьте, что каждый топливный жгут подключен к соответствующему топливному инжектору или цилиндру. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик E85 |
| Система зажигания | Загорание вторичной системы зажигания с помощью воды из баллончика с распылителем. Загорание вторичной системы зажигания может помочь найти поврежденные или поврежденные компоненты. Проверьте и выслушайте наличие искры или пропусков зажигания при подаче воды. Проверьте правильность выходного напряжения зажигания с помощью тестера искры J 26792. См. " Диагностика системы электронного зажигания (Ei) ". Удалите свечи зажигания и проверьте следующее: Правильный диапазон нагрева Влажные свечи Износ Неправильно сгоревшие электроды См. P0300 P0300 |
| Двигатель механический | Проверьте, что температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) не превышает 130°C. Это условие приводит к тому, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) работает в режиме " перегрев охлаждающей жидкости двигателя - выключение подачи топлива ". В режиме " перегрев охлаждающей жидкости двигателя - выключение подачи топлива ", блок управления силовым агрегатом отключает топливо до 4 цилиндров за один раз, чтобы температура двигателя не достигла повреждающего уровня. Водитель может обнаружить, если температура охлаждающей жидкости превышает температуру, см. режим " выключение топлива ". |
| Дополнительные проверки | Визуально и физически проверьте вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов, а также правильность соединений и маршрутизации, как показано на этикетке с информацией о контроле выбросов транспортного средства. Проверьте работу муфты гидротрансформатора коробки передач (муфта блокировки гидротрансформатора). Слишком раннее применение муфта блокировки гидротрансформатора может привести к искрообразованию в двигателе. См. " Диагностическая начальная точка - автоматическая коробка передач " в Automatic трансмиссия-4L60-E. |
| NOTE |
|---|
| См. " Уведомление о нагретом кислороде и датчике кислорода " в разделе " Предостережения и уведомления ". |
| NOTE |
|---|
| См. " Уведомление о нагретом кислороде и датчике кислорода " в разделе " Предостережения и уведомления ". |
Отсутствие силы, вялости или губчатость
| Проверка/испытания | Действие |
|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Двигатель выдает меньшую, чем ожидалось, мощность. Небольшое увеличение скорости или отсутствие увеличения скорости при частичном нажатии на педаль акселератора. |
| Предварительные инспекции | Обратитесь к разделу " Важные предварительные осмотры перед запуском " в разделе " Симптомы - Органы управления двигателем ". Найдите бюллетени. Убедитесь, что заземление модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) чистое, герметичное и находится в надлежащем месте. Обратитесь к разделу " Виды компонентов питания и заземления " в разделах " Электропроводка " и " Схемы органов управления двигателем ". Извлеките элемент воздушного фильтра и проверьте наличие грязи или ограничений. Обратитесь к разделу " Замена элемента воздухоочистителя " и замените, если необходимо. |
| Топливная система | Проверьте исправность обоих топливных предохранителей. Проверьте наличие утечек воздуха в двигателе (см. раздел " Наличие утечек воздуха в двигателе "). Проверьте наличие утечек воздуха в двигателе (см. раздел " Наличие утечек воздуха в двигателе "). Проверьте наличие утечек воздуха в двигателе (см. раздел " Наличие утечек воздуха в двигателе "). Проверьте наличие утечек воздуха в двигателе. E85 подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик E85 |
| Датчик/система | Используйте сканирующее устройство для контроля системы датчика детонации (Ks) на предмет чрезмерной искрозадающей активности. См. " Описание системы датчика детонации (Ks) ". |
| Система зажигания | Проверьте, что оба предохранителя топливного инжектора не открыты. Открытый топливный предохранитель приводит к тому, что 4 катушки зажигания и 4 топливных инжектора не работают. Проверьте цепь катушки зажигания и цепи инжектора на наличие прерывистого замыкание на массу. См. " Тестирование цепи " в системах электропроводки. Замените предохранитель. Замочите вторичную систему зажигания водой из баллона с распылителем. Замасливание вторичной системы зажигания может помочь найти поврежденные или поврежденные компоненты. Проверьте и прослушивайте искры или пропуски при подаче напряжения. P0300 P0300 |
| Двигатель механический | Проверьте, что температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) не превышает 130°C. Проверьте механическое состояние двигателя ". См. Механическое состояние двигателя ". См. " Очистка двигателя ". См. " Очистка двигателя ". См. " Очистка двигателя ". См. " Очистка двигателя ". См. " Очистка двигателя ". См. " Охлаждение двигателя ". В режиме " Охлаждение ". В режиме " Отключенное топливо ". В режиме ", блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". |
| Дополнительные проверки | Осмотрите выхлопную систему на предмет возможных ограничений. Выполните следующее: Осмотрите выхлопную систему на предмет поврежденных или разрушенных труб. Осмотрите глушители на предмет тепловой недостаточности или внутреннего отказа. Осмотрите на предмет закупоренных каталитических нейтрализаторов. См. " Ограниченный выхлоп " в выхлопе двигателя. Осмотрите муфту гидротрансформатора трансмиссии (муфта блокировки гидротрансформатора) на предмет правильной работы. См. " Диагностическая точка запуска - автоматическая коробка передач " в автоматической коробке передач-4L60-E. |
| NOTE |
|---|
| См. " Уведомление о нагретом кислороде и датчике кислорода " в разделе " Предостережения и уведомления ". |
| NOTE |
|---|
| См. " Уведомление о нагретом кислороде и датчике кислорода " в разделе " Предостережения и уведомления ". |
Отсутствие силы, вялость или губчатость
Детонация/искровой стука
| Проверка/испытания | Действие |
|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Пинг от легкого до сильного, обычно хуже при ускорении. Двигатель совершает резкие металлические стуки, которые меняются с открытием дросселя. |
| Предварительные инспекции | Обратитесь к разделу " Важные предварительные осмотры перед запуском " в разделе " Симптомы - Органы управления двигателем ". Найдите бюллетени. Убедитесь, что основания модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) чистые, герметичные и находятся в надлежащих местах. См. " Виды компонентов питания и заземления " в схемах электропроводки и " Схемы управления двигателем ". Если нет механических неисправностей двигателя, заполните топливный бак известным высококачественным топливом, которое соответствует требованиям к минимальному октановому числу транспортных средств. |
| Топливная система | Проверьте, нет ли неправильного давления топлива. Обратитесь к разделу " Диагностика топливной системы ". Проверьте, нет ли загрязненного топлива ". Обратитесь к разделу " Диагностика топлива по наличию спирта / загрязнений (без специального инструмента и E85) " или " Диагностика топлива по наличию спирта / загрязнений (с помощью специального инструмента) ". Проверьте следующие условия, которые могут привести к обеднению двигателя: ПРИМЕЧАНИЕ: Обратитесь к разделу " Подогретый кислород и датчик кислорода ". подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик E85 |
| Система зажигания | Убедитесь, что свечи зажигания находятся в соответствующем диапазоне температур. См. раздел " Проверка свечей зажигания ". |
| Система охлаждения двигателя | Проверьте наличие явных проблем с перегревом: Низкая охлаждающая жидкость двигателя - обратитесь к разделу " Потеря охлаждающей жидкости " в разделе " Охлаждение двигателя " для получения информации о типе и количестве используемой охлаждающей жидкости двигателя. Ограниченный поток воздуха к радиатору или ограниченный поток охлаждающей жидкости через радиатор. Неработающий вентилятор охлаждения - обратитесь к разделу " Диагностика сцепления вентилятора " в разделе " Охлаждение двигателя ". |
| Двигатель механический | Осмотрите следующие механические проблемы двигателя: Избыточное масло в камере сгорания - Утечка в уплотнениях клапанов цилиндров. См. " Диагностика механического потребления масла " в Механическом двигателе. Низкое сжатие цилиндров - См. " Испытание двигателя на сжатие " в Механическом двигателе. Камеры сгорания на предмет избыточного накопления углерода - Очистите камеру сгорания с помощью верхнего очистителя двигателя. Следуйте инструкциям на банке. Проверьте наличие неправильных основных деталей двигателя. Проверьте следующее: Распределительный вал - См. " Механическая очистка " проверка и чистка головок двигателя. |
| Дополнительные проверки | Проверьте работу переключателя стояночного / нейтрального положения (положение парковки/нейтрали). Обратитесь к разделу " Проверка диагностической системы - автоматическая коробка передач " в Automatic трансмиссия-4L60-E. Проверьте работу муфты гидротрансформатора коробки передач (муфта блокировки гидротрансформатора). Слишком раннее применение муфта блокировки гидротрансформатора может вызвать детонацию двигателя. Обратитесь к разделу " Проверка диагностической системы - автоматическая коробка передач " в Automatic трансмиссия-xtx1-E. 4L60 |
| NOTE |
|---|
| См. " Уведомление о нагретом кислороде и датчике кислорода " в разделе " Предостережения и уведомления ". |
Колебания, провисания, спотыкания
| Проверка/испытания | Действие |
|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Мгновенное отсутствие реакции, когда ускоритель отталкивается вниз. Может возникать при любой скорости движения автомобиля. Обычно более выражен при первой попытке заставить транспортное средство двигаться, как от остановки. Может привести к остановке двигателя, если он достаточно тяжелый. |
| Предварительный | Обратитесь к разделу " Важные предварительные осмотры перед запуском " в разделе " Симптомы - Органы управления двигателем ". Найдите бюллетени. Убедитесь, что основания модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) чистые, герметичные и находятся в надлежащих местах. См. " Схемы органов управления двигателем ". |
| Датчик/система | Проверьте работу датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе). |
| Топливная система | Проверьте, не соответствует ли давление в камере сгорания, см. " Диагностика топливной системы ". См. раздел " Неисправность системы подачи топлива ". См. раздел " Неисправность системы подачи топлива ". См. раздел " Неисправность системы подачи топлива ". См. раздел " Неисправность системы подачи топлива ". Проверьте систему подачи топлива. E85 подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик E85 |
| Система зажигания | Загорание вторичной системы зажигания с помощью воды из баллончика. Загорание вторичной системы зажигания может помочь найти поврежденные или поврежденные компоненты. Посмотрите и слушайте на предмет искрения или пропусков зажигания при подаче воды. Проверьте правильность выходного напряжения зажигания с помощью тестера искры J 26792. Обратитесь к разделу " Диагностика системы электронного зажигания (Ei) ". Удалите свечи зажигания и проверьте следующее: Исправьте диапазон нагрева. P0300 P0300 |
| Система охлаждения двигателя | Осмотрите термостат двигателя на предмет правильной работы и надлежащего диапазона нагрева. См. раздел " Диагностика термостата " в разделе " Охлаждение двигателя ". |
| Двигатель механический | Проверьте, нет ли чрезмерного люфта коленчатого вала, который приведет к тому, что реактивное колесо датчика положения коленчатого вала (Ckp) выйдет из совмещения с датчиком Ckp. См. " Очистка и проверка коленчатого вала и подшипников " в Механическом двигателе. Это может привести к любому из следующих условий: А не запуск А запуск и остановка |
| Дополнительные проверки | Проверьте выходное напряжение генератора. Обратитесь к разделу " Проверка диагностической системы - Электрическая часть двигателя " в разделе " Электрическая часть двигателя ". Восстановите систему зарядки, если выходное напряжение генератора меньше 9 вольт или больше 16 вольт. |
| NOTE |
|---|
| См. " Уведомление о нагретом кислороде и датчике кислорода " в разделе " Предостережения и уведомления ". |
| NOTE |
|---|
| См. " Уведомление о нагретом кислороде и датчике кислорода " в разделе " Предостережения и уведомления ". |
Колебания, провисание, спотыкание
Вырезки, промахов
| Проверки | Действие |
|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Устойчивая пульсация или рывки, которые следуют за частотой вращения двигателя, обычно более выраженные при увеличении нагрузки двигателя. Это состояние обычно не ощущается выше 1500 об/мин или 48 км/ч (30 миль в час). Выхлоп имеет устойчивый звук разбрызгивания на холостом ходу или низкой скорости. |
| Предварительный | Обратитесь к разделу " Важные предварительные осмотры перед запуском " в разделе " Симптомы - Органы управления двигателем ". Найдите бюллетени. Убедитесь, что заземление модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) чистое, герметичное и находится в надлежащем месте. Обратитесь к разделу " Виды компонентов питания и заземления " в разделе " Электропроводка " и " Схемы органов управления двигателем ". Снимите элемент воздушного фильтра и проверьте наличие грязи и ограничений. См. " Замена элемента воздухоочистителя ". |
| Топливная система | Осмотрите топливные инжекторы. Обратитесь к разделу " Топливный инжектор и система отвода воздуха ". Проверьте наличие утечек ". См. раздел " Диагностика топливной системы ". Проверьте наличие утечек топлива. См. раздел " Диагностика топливной системы ". Проверьте наличие утечек топлива. См. раздел " Обнаружение утечек топлива / утечек топлива (без специального инструмента и xtag0) " или " Обнаружение утечек топлива ". E85 подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик E85 |
| Датчик/система | Используйте сканирующее устройство для контроля системы датчика детонации (датчик детонации) на предмет чрезмерной искрозадерживающей активности. |
| Система зажигания | Проверьте исправность вторичной системы зажигания с помощью воды из баллона с распылителем. Проверьте наличие искры. Проверьте исправность вторичной системы зажигания, чтобы обнаружить поврежденные или поврежденные компоненты. Проверьте наличие искры или пропусков зажигания с помощью воды. Проверьте правильность вывода напряжения зажигания с помощью искрового тестера J 26792. Удалите свечи зажигания и проверьте следующее: Исправьте диапазон нагрева. P0300 P0300 |
| Двигатель механический | Проверьте механическое состояние двигателя. Проверьте датчик положения коленчатого вала. Обратитесь к разделу " Испытание двигателя на сжатие " в разделе " Механическое состояние ". Залипание или протечка клапанов. Изношенные кулачки распределительного вала. Синхронизация клапанов. Изношенные шатуны. Сломанные пружины клапанов. Чрезмерная утечка масла в камере сгорания. Обратитесь к разделу " Диагностика расхода масла " в разделе " Механическое состояние двигателя ". Обратитесь к разделу " Проверка и очистка распределительного вала и подшипников ". |
| Дополнительные проверки | Осмотрите выхлопную систему на предмет возможных ограничений. Осмотрите выхлопную систему на наличие поврежденных или разрушенных труб. Осмотрите глушители на предмет тепловой недостаточности или возможного внутреннего отказа. Осмотрите на предмет возможного засорения каталитических нейтрализаторов. См. раздел " Ограниченный выхлоп " в разделе " Выхлопные газы двигателя ". Электромагнитные помехи (EMI) в контрольной цепи могут привести к ошибкам зажигания двигателя. Внезапное увеличение указанных оборотов при незначительном изменении фактических оборотов двигателя указывает на наличие EMI. Осмотрите на наличие высоковольтных компонентов вблизи цепей управления. |
| NOTE |
|---|
| См. " Уведомление о нагретом кислороде и датчике кислорода " в разделе " Предостережения и уведомления ". |
| NOTE |
|---|
| См. " Уведомление о нагретом кислороде и датчике кислорода " в разделе " Предостережения и уведомления ". |
Низкая экономия топлива
| Проверки | Действие |
|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Экономия топлива, измеряемая фактическим дорожным испытанием, заметно ниже, чем ожидалось. Также экономия топлива заметно ниже, чем экономия была на этом автомобиле в одно время, как ранее показало фактическое дорожное испытание. |
| Предварительный | Обратитесь к разделу " Важные предварительные осмотры перед запуском " в разделе " Симптомы - Элементы управления двигателем ". Исправьте бюллетени. Проверьте, что необходимые основания модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) слишком чисты, герметичны и находятся в надлежащих местах. Обратитесь к разделу " Виды компонентов питания и заземления " в разделе " Системы проводки и " Схемы управления двигателем ". Проверьте привычки владельцев вождения. Есть ли A / C НА или очиститель НА полное время? Давление в шинах? |
| Топливная система | Проверьте тип, качество и содержание спирта в топливном коллекторе. Проверьте наличие кислорода в топливном коллекторе. Для получения информации обратитесь к разделу " Система подачи загрязненного воздуха ". См. раздел " Система подачи загрязненного воздуха ". См. раздел " Система подачи загрязненного топлива ". Или раздел " Система подачи загрязненного воздуха ". См. раздел " Система подачи топлива ". См. раздел " Система подачи топлива ". E85 E85 подогреваемый кислородный датчик |
| Датчик/система | Осмотрите систему впуска воздуха и картер на предмет утечек воздуха. Осмотрите вентиляционный клапан картера на предмет правильной работы. См. " Проверка / диагностика системы вентиляции картера " в разделе " Механическая часть двигателя ". Осмотрите на предмет неточного спидометра. См. " Симптомы - приборная панель, датчики и консоль " в разделе " Приборная панель, датчики и консоль ". Используйте инструмент сканирования для контроля системы датчика детонации (Ks) на предмет чрезмерной искрозадающей активности. См. " Описание датчика детонации " Ks ". |
| Система зажигания | Проверьте правильность вывода напряжения зажигания с помощью тестера зажигания J 26792. Удалите свечи зажигания и визуально проверьте следующее: Мокрые свечи Трещины Износ Неправильный зазор Перегоревшие электроды Сильные отложения См. " Проверка свечи зажигания ". Неправильный зазор свечи зажигания приведет к проблеме с управляемостью. См. " Проверка свечи зажигания ". Зазоры свечей зажигания с помощью инструмента для измерения зазора провода. См. " Замена свечи зажигания ". |
| Система охлаждения двигателя | Проверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя на предмет низкого. Обратитесь к разделу " Потеря охлаждающей жидкости " в разделе " Охлаждение двигателя ". Проверьте термостат двигателя на предмет правильной работы и правильного диапазона нагрева. Обратитесь к разделу " Диагностика термостата " в разделе " Охлаждение двигателя ". |
| Двигатель механический | Осмотрите двигатель на наличие следующих признаков: Сжатие-Обратитесь к " Испытаниям на сжатие двигателя " в Механическом двигателе. Прилипание или негерметичность клапанов Изношенные кулачки распределительного вала Синхронизация клапанов Изогнутые толкатели Изношенные коромысла Сломанные пружины клапанов в камере сгорания-Утечка уплотнений клапанов. Обратитесь к " Диагностике расхода масла " в Механическом двигателе. Проверьте неправильные основные детали двигателя на предмет следующего: Проверка кулачкового вала-Обратитесь к " Проверке и очистке головок распределительного вала и подшипников ". |
| Дополнительные проверки | Визуально и физически проверьте работу вакуумных тормозов на наличие разрывов, перегибов и надлежащих соединений, как показано на этикетке " Контроль выбросов транспортного средства ". Проверьте работу сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора). Инструмент сканирования должен указывать на падение оборотов, когда система подает команду на муфта блокировки гидротрансформатора. См. " Проверка системы диагностики - автоматическая коробка передач " в автоматической коробке передач-4L60-E. Проверьте выхлопную систему на наличие возможных ограничений. 4L60 |
| NOTE |
|---|
| См. " Уведомление о нагретом кислороде и датчике кислорода " в разделе " Предостережения и уведомления ". |
Плохая заливка топлива
| Проблема | Причины |
|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Сложность при заправке автомобиля. |
| Трудно заполнить | Обратный клапан заклинило в закрытом положении. Вентиляционный клапан ограничителя заполнения застрял в закрытом положении. Контейнер с испарительными выбросами (EVAP) ограничен. Соленоид вентиляции контейнера EVAP застрял в закрытом состоянии. Ограниченные трубы EVAP Высокое давление паров по Рейду Высокая температура топлива Шланг/труба заправки топливом защемлены, перекручены или заблокированы. Шланг подачи топлива, или переходной шланг, защемляется, перекручивается или блокируется. Выключатель зажигания включен. |
| Переполнение | Предохранительный клапан в вентиляционном клапане ограничителя наполнения застревает в открытом состоянии. Утечка через клапан сброса давления в вентиляционном отверстии ограничителя заполнения. Выпускной клапан ограничителя наполнения застрял в открытом состоянии. Негерметичен выпускной клапан ограничителя заполнения. |
| Преждевременное перекрытие топливораздаточной форсунки | Обратный клапан заклинило в закрытом положении. Вентиляционный клапан ограничителя заполнения застрял в закрытом положении. Контейнер EVAP ограничен. Соленоид вентиляции контейнера EVAP застрял в закрытом состоянии. Ограниченные трубы EVAP Высокое давление паров по Рейду Высокая температура топлива Шланг/труба заправки топливом защемлены, перекручены или заблокированы. Шланг подачи топлива, или переходной шланг, защемляется, перекручивается или блокируется. Выключатель зажигания включен. |
| Топливный плевок обратно | Обратный клапан застрял в открытом состоянии. Обратный клапан заклинило в закрытом положении. Утечка через обратный клапан. Высокое давление паров по Рейду Высокая температура топлива |
| Жидкое топливо в контейнере EVAP | Выпускной клапан ограничителя наполнения застрял в открытом состоянии. Негерметичен выпускной клапан ограничителя заполнения. |
| Утечка жидкого топлива | Предохранительный клапан в вентиляционном клапане ограничителя наполнения застревает в открытом состоянии. Утечка из предохранительного клапана в вентиляционном клапане ограничителя заполнения. Шланг заправки топливом ослаблен или разорван. Шланг подачи топлива, или переходной шланг, ослаблен или разорван. Выпускной клапан ограничителя наполнения застрял в открытом состоянии. |
| Запах топлива | Предохранительный клапан в вентиляционном клапане ограничителя наполнения застревает в открытом состоянии. Утечка из предохранительного клапана в вентиляционном клапане ограничителя заполнения. Контейнер EVAP насыщен. |
Грубое, нестабильное или неправильное бездействие и остановка
| Проверки | Действие |
|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: На холостом ходу двигатель работает неравномерно. При сильной вибрации двигатель или транспортное средство могут трястись. Частота вращения двигателя на холостом ходу может изменяться в об/мин. Любое из этих условий может оказаться достаточно серьезным, чтобы заглушить двигатель. |
| Предварительные инспекции | Обратитесь к разделу " Важные предварительные осмотры перед запуском " в разделе " Симптомы - Органы управления двигателем ". Найдите бюллетени. Убедитесь, что заземление модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) чистое, герметичное и находится в надлежащем месте. Обратитесь к разделу " Виды компонентов питания и заземления " в разделе " Монтажные системы " и " Схемы органов управления двигателем ". Снимите и проверьте элемент воздушного фильтра на наличие грязи или ограничений. См. " Замена элемента воздухоочистителя ". |
| Топливная система | Проверьте работу системы впрыска топлива. Обратитесь к разделу " Система впрыска топлива с пониженным давлением ". См. раздел " Система впрыска топлива с пониженным давлением ". См. раздел " Система впрыска топлива с пониженным давлением ". См. раздел " Система впрыска топлива с пониженным давлением ". См. раздел " Система впрыска топлива с пониженным давлением ". См. раздел " Система впрыска топлива с пониженным давлением ". E85 подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик E85 |
| Датчик/система | Проверьте систему вентиляции картера на правильность работы. См. " Проверка / диагностика системы вентиляции картера " в разделе " Механическая часть двигателя - 4.8L, 5.3L и 6.0L ". Используйте сканирующий инструмент для мониторинга системы датчика детонации (Ks) на предмет чрезмерной активности замедления искры. |
| Система зажигания | Проверьте наличие надлежащего напряжения зажигания с помощью тестера зажигания J 26792. Обратитесь к разделу " Электронная система зажигания (Ei). Диагностика системы ". Удалите свечи зажигания и проверьте наличие следующего: Влажные свечи. Трещины. Износ. Обгоревшие электроды. Тяжелые отложения. См. " Проверка свечи зажигания ". Неправильный зазор приведет к проблемам с управляемостью. См. " Проверка свечи зажигания ". P0300 P0300 |
| Двигатель механический | Проверка механической части двигателя на предмет следующего: Поршень 4.3L - см. " Испытание на сжатие двигателя " в разделе " Механическая часть двигателя - 4.8L, 5.3L и 6.0L ". Проверка механической части двигателя на предмет наличия повреждений и утечек в разделе " Изношенные кулачковые подшипники ". Изношенные шатуны. Сломанные клапанные пружины. См. " Диагностика расхода масла " в разделе " Механическая часть двигателя - 4.8L, 5.3L и 6.0L ". |
| Дополнительные проверки | Осмотреть систему выпуска на предмет возможных ограничений. Осмотреть систему выпуска на предмет поврежденных или разрушенных труб. Осмотреть глушители на предмет теплового сбоя или возможного внутреннего сбоя. Осмотреть на предмет возможного засорения каталитических нейтрализаторов. См. раздел " Ограниченный выпуск " в разделе " Выхлопные газы двигателя ". Электромагнитные помехи (EMI) в контрольной цепи могут привести к сбою двигателя. Инструмент сканирования обычно может обнаружить EMI путем контроля оборотов двигателя. Внезапное увеличение оборотов при незначительном изменении оборотов двигателя. 4L60 4L65 |
| NOTE |
|---|
| См. " Уведомление о нагретом кислороде и датчике кислорода " в разделе " Предостережения и уведомления ". |
| NOTE |
|---|
| См. " Уведомление о нагретом кислороде и датчике кислорода " в разделе " Предостережения и уведомления ". |
Грубое, нестабильное или неправильное бездействие и остановка
Дизелирование, обкатки
| Проверки | Действие |
|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Двигатель продолжает работать после выключения ключа, но работает очень грубо. Если двигатель работает плавно, осмотрите выключатель зажигания и регулировку выключателя зажигания. |
| Предварительные инспекции | Обратитесь к разделу " Важные предварительные осмотры перед запуском " в разделе " Симптомы - Органы управления двигателем ". Найдите бюллетени. Убедитесь, что заземление модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) чистое, герметичное и находится в надлежащих местах. См. " Виды компонентов питания и заземления " в разделе " Системы проводки и схемы органов управления двигателем ". |
| Топливная система | Проверьте топливные инжекторы на наличие утечек. Обратитесь к разделу " Диагностика топливной системы " за правильной процедурой. |
Обратная вспышка
| Проверки | Действия |
|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Топливо воспламеняется во впускном коллекторе или в выпускной системе, издавая громкий хлопающий шум. |
| Предварительные инспекции | Обратитесь к разделу " Важные предварительные осмотры перед запуском " в разделе " Симптомы - Органы управления двигателем ". Найдите бюллетени. Убедитесь, что заземление модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) чистое, герметичное и находится в надлежащих местах. См. " Виды компонентов питания и заземления " в разделе " Системы проводки и схемы органов управления двигателем ". |
| Топливная система | Проверьте давление топлива. Обратитесь к разделу " Диагностика топливной системы ". Устраните загрязнение топлива. Обратитесь к разделу " Диагностика алкоголя / загрязнений в топливе (без специального инструмента и E85) " или " Диагностика алкоголя / загрязнений в топливе (с помощью специального инструмента) ". Проверьте топливные инжекторы. Обратитесь к разделу " Испытание катушки топливного инжектора ", " Проверка баланса топливного инжектора с помощью специального инструмента ". |
| Датчик/система | Проверьте систему впуска воздуха и картер на предмет утечек воздуха. Проверьте систему вентиляции картера на предмет правильной работы. Обратитесь к разделу " Проверка / диагностика системы вентиляции картера " в разделе " Механическая часть двигателя - 4.8L, 5.3L и 6.0L ". Проверьте на предмет неточности спидометра. Обратитесь к разделу " Симптомы - панель приборов, датчики и консоль " в разделе " Панель приборов, датчики и консоль ". Используйте инструмент сканирования для контроля активности датчика детонации ". |
| Система зажигания | Проверьте, правильно ли установлено напряжение зажигания с помощью прибора J 26792 Spark Tester. Удалите свечи зажигания и проверьте следующее: Мокрые свечи Трещины Износ Неправильный зазор Обгоревшие электроды Тяжелые отложения См. " Проверка свечи зажигания ". Неправильный зазор свечи зажигания вызовет проблему с управляемостью. См. " Проверка свечи зажигания ". Зазоры свечей зажигания с помощью инструмента для измерения зазора провода. См. " Замена свечи зажигания ". P0300 P0300 |
| Система охлаждения двигателя | Проверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя на предмет низкого. Обратитесь к разделу " Потеря охлаждающей жидкости " в разделе " Охлаждение двигателя ". Проверьте термостат двигателя на предмет правильной работы и правильного диапазона нагрева. Обратитесь к разделу " Диагностика термостата " в разделе " Охлаждение двигателя ". |
| Двигатель механический | Проверить механическую часть двигателя на предмет следующего: Компрессия - См. раздел " Испытание на сжатие двигателя " в разделе " Механическая часть двигателя - 4.8L, 5.3L и 6.0L ". Проверить механическую часть и наличие утечек в распределительных подшипниках и клапанах. Изношенные кулачки клапанов. Изношенные качающиеся рычаги. Сломанные пружины клапанов. См. раздел " Диагностика расхода масла " в разделе " Механическая часть двигателя - 4.8L, 5.3L и 6.0L ". Неправильные детали двигателя. |
| Дополнительные проверки | Убедитесь в том, что двигатель находится в аварийном положении. Проверьте, нет ли неисправности в двигателе. Проверьте, нет ли неисправности в двигателе. Проверьте, нет ли неисправности в двигателе. Проверьте, нет ли неисправности в двигателе. Проверьте, нет ли неисправности в двигателе. Проверьте, нет ли неисправности в двигателе. Проверьте, нет ли неисправности в двигателе. 4L60 4L60 |
Условия обновления состояния системы ввода-вывода
Каждый системный монитор требует как минимум одного, а иногда и нескольких диагностических тестов. Результат каждого теста сообщается расшифровка кодов ошибок. Системный монитор является завершенным, когда либо все расшифровка кода ошибки, составляющие монитор, имеют Run и Pass, либо когда любой из расшифровка кода ошибки, составляющих монитор, осветил индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). После завершения работы системного монитора в столбце «Completed»(Завершено) на дисплее «I/M система Status»(Состояние системы) появится «YES»(Да).
Например, когда подогреваемый кислородный датчик отопитель Status (Состояние нагревателя) показывает YES (Да), то либо все испытания нагревателя кислородного датчика пройдены, либо одно из испытаний привело к освещению контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Если автомобиль имеет четыре датчика нагретого кислорода, либо все четыре теста цепи нагревателя прошли, либо один из тестов цепи нагревателя осветил контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). В столбце «Состояние системы I/M»(I/M система Status) в столбце «Завершено»(Completed) будет указано «Нет»(NO), если какой-либо из необходимых тестов для этой системы не был выполнен. Ниже приведен список условий, при которых для индикатора состояния системы I/M устанавливается значение NO.
- Автомобиль новый с завода и еще не прошел через необходимые условия привода для завершения испытаний.
- Батарея была отключена или разряжена ниже рабочего напряжения.
- Питание или заземление модуля управления было прервано.
- Модуль управления перепрограммирован.
- Расшифровка кода ошибки модуля управления очищены.
Контролируемые системы ограничений выбросов
Система бортовая система диагностики II контролирует все системы ограничения выбросов, которые находятся на борту. Не все транспортные средства имеют полный комплект систем ограничения выбросов. Например, транспортное средство может не оснащаться системой вторичного нагнетания воздуха (система впрыска вторичного воздуха) или рециркуляции выхлопных газов (рециркуляция отработавших газов). Правила бортовая система диагностики II требуют мониторинга следующего:
- Система кондиционирования
- Эффективность каталитического нейтрализатора
- Комплексный мониторинг компонентов - входы и выходы, связанные с выбросами
- Система испарительных выбросов (EVAP)
- Система EGR
- Система подачи топлива
- Мониторинг нагретого катализатора
- Контроль пропусков зажигания
- Система кислородных датчиков (кислородный датчик (лямбда-зонд) или подогреваемый кислородный датчик)
- Система подогревателей кислородного датчика (подогреваемый кислородный датчик подогреватель)
- Система система впрыска вторичного воздуха
| Шаг | Действие | Значение (значения) | Да | Нет |
|---|
| 1 | Выполните " Диагностическую проверку системы - Управление двигателем ". ВАЖНО: Многие ремонты, связанные с расшифровка кода ошибки, проинструктируют техника очистить информацию расшифровка кода ошибки. Эта процедура сбросит ВСЕ индикаторы состояния системы I / M в NO, и потребует выполнения процедуры полного набора системы I / M. Устраните любые проблемы коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) или driveability, которые могли бы помешать завершению тестов состояния системы I / M. Вы нашли и отремонтировали расшифровка кода ошибки или Driability? | | Перейти к шагу 3 | Перейти к шагу 2 |
| 2 | Просмотрите любые сервисные бюллетени на предмет обновлений программного обеспечения, которые могут препятствовать готовности к проверке/обслуживанию (I/M). Выполните любое перепрограммирование или ремонт, указанные в бюллетенях по техническому обслуживанию. Требовалась ли услуга по перепрограммированию или ремонту? | | Перейдите к разделу Процедура проверки / технического обслуживания (I / M) полного набора системы | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Наблюдайте за состоянием системы I/M с помощью сканера. Более чем один тест указывает на состояние NO? | | Перейдите к разделу Процедура проверки / технического обслуживания (I / M) полного набора системы | Перейдите к процедуре набора систем I/M для указанных систем, которые не были обновлены |
| Важно |
|---|
| Многие ремонты, связанные с расшифровка кода ошибки, дадут указание технику очистить информацию расшифровка кода ошибки. Эта процедура приведет к сбросу ВСЕХ индикаторов состояния системы ввода/вывода в состояние NO и потребует выполнения процедуры полного набора системы ввода/вывода. |
Осмотр/техническое обслуживание (I/M) Проверка системы
