Визуальный и физический осмотр
Проверьте следующие элементы
- Модуль управления должен быть чистым, герметичным и находиться в надлежащем месте.
- Вакуумные шланги для разъемов, перегибов и соответствующих соединений, как показано на этикетке с информацией о контроле выбросов транспортного средства.
- Проводка для следующих элементов: Правильные соединения
- Проверьте установку любых устройств усиления мощности. Для правильной диагностики может потребоваться удаление этих предметов.
- Следующие таблицы симптомов содержат группы возможных причин для каждого симптома. Порядок этих процедур не важен. Если показания сканера не указывают на проблемы, то действуйте в логическом порядке, проще всего осмотреть или, скорее всего, вызвать сначала. Чтобы определить, использует ли конкретное транспортное средство определенную систему или компонент, обратитесь к разделу " Схемы управления двигателем " для приложения.
Описание цепи
Напряжение подается на индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Модуль управления двигателем (МУП) включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), заземляя цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Должен быть постоянный контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) с включенным зажиганием и выключенным двигателем.
Напряжение зажигания подается на индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Модуль управления двигателем (МУП) включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), заземляя цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Средства диагностики
Если проблема носит прерывистый характер, обратитесь к разделу " Прерывистые условия ".
Диагностическая таблица «Прокрутки двигателя, но не работает» - это организованный подход к идентификации состояния, которое приводит к тому, что двигатель не запускается. Диагностическая таблица двигатель Cranks but Does Not Run (Прокрутки двигателя, но не работает) направляет специалиста по техническому обслуживанию к соответствующей диагностике системы.
Диагностическая таблица " Прокрутки двигателя, но не работает " предполагает следующее
- Батареи полностью заряжены. См. " Проверка / испытание батареи (не HP2) " или " Проверка / испытание батареи (HP2) " в разделе " Электрооборудование двигателя ".
- Скорость прокрутки соответствует техническим требованиям. См. раздел " Медленные прокрутки двигателя " в разделе " Электрооборудование двигателя ".
- В топливных баках имеется достаточное количество топлива.
Если причина, по которой двигатель провернулся, но не будет работать, не была найдена, проверьте следующие условия:
- Жесткий запуск только при низких температурах окружающей среды. Это может привести к периодическому состоянию, которое может не возникнуть в сервисном отсеке: Топливный нагреватель не работает, см. " Топливный нагреватель не работает ". Обледенение в месте забора топлива в топливном баке. Это будет высокий вакуум в подающих линиях во время прокрутки, и проблема исчезнет после того, как транспортное средство будет доставлено в сервисный отсек. Он также может демонстрировать состояние запуска и остановки или состояние запуска без ускорения.
- Правильная скорость прокрутки - 100 об/мин в холодном состоянии и 180 об/мин в горячем.
- Вода или посторонние вещества в топливной системе
- Основная проблема двигателя
- Более 1 Ом сопротивления в цепи напряжения зажигания 1 для модуля управления впрыском топлива может вызвать условие отсутствия запуска коленчатого вала.
- Низкий уровень охлаждающей жидкости двигателя может привести к остановке двигателя.
Реле EDU / IGN 1 нормально разомкнутое реле. Якорь реле удерживается в разомкнутом положении натяжением пружины. При повороте выключателя зажигания в положение Run или Start через катушку реле будет протекать ток. Провод, подключенный к другому концу катушки реле, завершает путь к земле через модуль управления двигателем (блок управления двигателем). Электромагнитное поле, создаваемое катушкой реле, преодолевает натяжение пружины и перемещает якорь, позволяя контактам замкнуть контакты реле, следующие за аккумуляторную батарею.
- Предохранитель блок управления двигателем RPV
- Предохранитель EDU
При повороте выключателя зажигания в положение ВЫКЛ происходит схлопывание электромагнитного поля. Это действие позволяет натяжению пружины отодвинуть якорь от контактов реле, что прерывает протекание тока к предохранителям.
Если реле EDU/IGN 1 не закрывается, двигатель проворачивается, но не работает. Связь класса 2 будет доступна с использованием средства сканирования.
Таблица реле EDU / IGN 1 предполагает, что аккумулятор транспортного средства полностью заряжен. См. " Проверка / испытание аккумулятора (Non-HP2) " или " Проверка / испытание аккумулятора (HP2) " в разделе " Двигатель электрический ".
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схемы распределения питания ", " Схемы распределения заземления " в системах проводки и " Схемы управления двигателем " Вид с торца разъема Ссылка: " Виды с торца разъема модуля управления двигателем (блок управления двигателем) " или Виды с торца разъема управления двигателем | |||
| 1 | Вы проводили проверку системы диагностики - управление двигателем? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к Diagnostic проверка системы - управление двигателем |
| 2 | Включите зажигание при выключенном двигателе. Снимите крышку блока предохранителей под капотом. Проверьте следующие предохранители с помощью контрольной лампы, подключенной к исправному заземлению. Предохранитель блок управления двигателем Rpv Предохранитель EDU См. " Зондирующие электрические разъемы " и " Поиск и устранение неисправностей с помощью контрольной лампы " в системах электропроводки. Тестовая лампа освещает хотя бы одну контрольную точку каждого предохранителя? | Перейти к шагу 3 | Перейти к шагу 9 |
| 3 | Выключите зажигание. Проверьте обе контрольные точки предохранителя EDU с помощью контрольной лампы, подключенной к исправному заземлению. Обратитесь к разделам " Зондирование электрических разъемов " и " Поиск и устранение неисправностей с помощью контрольной лампы " в разделе " Системы проводки ". Горит ли контрольная лампа в любой контрольной точке предохранителя? | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 24 |
| 4 | Выключить зажигание. Вынуть реле лампы подсветки EDU / IGN 1 из блока предохранителей под капотом с J 43244 Реле Съемные щипцы и " Замена реле (в пределах электрического центра) " или " Замена реле (прилагается к жгуту проводов) " в системах электропроводки. Проверить цепь заземления катушки реле EDU / IGN 1 под капотом использует блок с контрольной лампой, которая подключена к положительной аккумуляторной батарее ". | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 7 |
| 5 | Выключите зажигание. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи на аккумуляторной батарее. Обратитесь к " Процедуре отключения / подключения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи (одиночная аккумуляторная батарея) " или " Процедуре отключения / подключения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи (вспомогательная аккумуляторная батарея) " в электрической цепи двигателя. Отсоедините электрический разъем блока предохранителей под капотом, который содержит провод заземления для реле EDU / IGN 1. Отсоедините электрический разъем модуля управления двигателем (блок управления двигателем), который содержит провод заземления для EDU. | Перейти к шагу 24 | Перейти к шагу 6 |
| 6 | Проверьте цепь шины заземления катушки реле EDU / IGN 1 блока предохранителей под капотом на короткое замыкание на массу. См. " Тестирование цепи " в разделе " Проводные системы ". Вы обнаружили состояние? | Переход к шагу 23 | Переход к шагу 20 |
| 7 | Проверьте цепь шины нагрузки реле блока предохранителей под капотом между реле EDU / IGN 1 и предохранителями к компонентам цепи на короткое замыкание до положительного напряжения батареи. См. " Тестирование цепи " в разделе " Проводные системы ". Вы нашли состояние? | Переход к шагу 23 | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Выключите зажигание. Удалите следующие предохранители из блока предохранителей под капотом: Предохранитель блок управления двигателем Rpv Предохранитель EDU Зонд обе клеммы предохранителей для каждого предохранителя в блоке предохранителей под капотом с контрольной лампой, которая подключена к исправному заземлению. См. " Электрические разъемы зондирования " и " Поиск и устранение неисправностей с помощью контрольной лампы " в системах электропроводки. Контрольная лампа загорается на любой из клемм предохранителей? | Перейдите к " Diagnostic проверка системы - двигатель электрооборудование " (Проверка системы диагностики - электрооборудование двигателя) в разделе " двигатель электрооборудование " (Электрооборудование двигателя). | Переход к шагу 21 |
| 9 | Включите зажигание при выключенном двигателе. Проверьте обе контрольные точки 20-амперного предохранителя блок управления двигателем B в блоке предохранителей под капотом с помощью контрольной лампы, подключенной к исправному заземлению. См. " Зондирующие электрические разъемы " и " Поиск и устранение неисправностей с помощью контрольной лампы " в системах электропроводки. Горит ли контрольная лампа на обеих контрольных точках предохранителя? | Переход к шагу 13 | Переход к шагу 10 |
| 10 | Горит ли контрольная лампа на одной контрольной точке 20-амперного предохранителя блок управления двигателем B? | Переход к шагу 11 | Переход к шагу 12 |
| 11 | Проверьте цепь шины положительного напряжения аккумуляторной батареи блока предохранителей под капотом между 20-амперным предохранителем блок управления двигателем B и реле EDU / IGN 1 на короткое замыкание на массу. См. " Тестирование цепи " в разделе " Проводные системы ". Вы нашли условие? | Переход к шагу 23 | Переход к шагу 21 |
| 12 | Выключите зажигание. Проверьте монтажную шпильку для положительного кабеля батареи на блоке предохранителей под капотом с помощью контрольной лампы, подключенной к исправному заземлению. См. " Зондирующие электрические разъемы " и " Поиск и устранение неисправностей с помощью контрольной лампы " в системах электропроводки. Горит ли контрольная лампа? | Переход к шагу 23 | Перейдите к " Diagnostic проверка системы - двигатель электрооборудование " (Проверка системы диагностики - электрооборудование двигателя) в разделе " двигатель электрооборудование " (Электрооборудование двигателя). |
| 13 | Выключите зажигание. Снимите реле EDU / IGN 1 с J 43244 с блока предохранителей под капотом. Проверьте цепь положительного напряжения батареи реле EDU / IGN 1 на блоке предохранителей под капотом с помощью контрольной лампы, которая подключена к исправному заземлению. См. " Проверка электрических разъемов " и " Поиск и устранение неисправностей с помощью контрольной лампы " в системах электропроводки. Горит ли контрольная лампа? | Переход к шагу 14 | Переход к шагу 23 |
| 14 | Включите зажигание. Проверьте цепь напряжения зажигания 1 реле EDU / IGN 1 на блоке предохранителей под капотом с помощью контрольной лампы, подключенной к исправному заземлению. См. " Зондирующие электрические разъемы " и " Поиск и устранение неисправностей с помощью контрольной лампы " в системах электропроводки. Горит ли контрольная лампа? | Переход к шагу 15 | Переход к шагу 23 |
| 15 | Включите зажигание при выключенном двигателе. Проверьте цепь заземления катушки реле EDU / IGN 1 на блоке предохранителей под капотом с помощью контрольной лампы, подключенной к положительному напряжению батареи. См. " Зондирующие электрические разъемы " и " Поиск и устранение неисправностей с помощью контрольной лампы " в системах электропроводки. Горит ли контрольная лампа? | Переход к шагу 18 | Переход к шагу 16 |
| 16 | Выключите зажигание. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Обратитесь к разделу " Процедура отключения / подключения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи (одиночная аккумуляторная батарея) " или " Процедура отключения / подключения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи (вспомогательная аккумуляторная батарея) " в разделе " Электрическая часть двигателя ". Отсоедините электрический разъем блока предохранителей под капотом, который содержит провод заземления для реле EDU / IGN 1. Отсоедините электрический разъем модуля управления двигателем (блок управления двигателем), который содержит провод заземления для EDU 1. | Перейти к шагу 24 | Переход к шагу 17 |
| 17 | Проверьте цепь шины заземления катушки реле EDU / IGN 1 блока предохранителей под капотом на высокое сопротивление или обрыв. См. " Тестирование цепи " в разделе " Проводные системы ". Вы обнаружили состояние? | Переход к шагу 23 | Переход к шагу 20 |
| 18 | Выключите зажигание. Установите перемычку между цепью положительного напряжения каждой лампы реле реле EDU / IGN 1 и цепью нагрузки реле EDU / IGN 1 на блоке предохранителей под капотом с 20-амперным соединительным проводом. См. " Использование проводов с плавкими перемычками " в системах электропроводки. Выполните зондирование следующих предохранителей с помощью контрольной лампы, которая подключена к исправному заземлению: блок управления двигателем Проверить Rpv на неисправности предохранитель и Probuse предохранитель. | Переход к шагу 19 | Переход к шагу 23 |
| 19 | Проверка на прерывистое и плохое соединение в месте расположения релейного разъема блока предохранителей под капотом EDU / IGN 1. См. " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " в разделе " Проводные системы ". Вы нашли состояние? | Переход к шагу 23 | Переход к шагу 21 |
| 20 | Проверьте прерывистое и плохое соединение на разъемах блок управления двигателем. Обратитесь к разделу " Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений " в разделе " Проводные системы ". Вы нашли условие? | Перейти к шагу 24 | Переход к шагу 22 |
| 21 | Замените реле EDU / IGN 1. Обратитесь к разделу " Замена реле (в электрическом центре) " или " Замена реле (подключенного к жгуту проводов) " в разделе " Системы проводки ". Вы завершили замену? | Перейти к шагу 24 | |
| 22 | Замените блок управления двигателем. Обратитесь к разделу " Замена модуля управления двигателем (блок управления двигателем) ". Вы завершили замену? | Перейти к шагу 24 | |
| 23 | Замените блок предохранителей под капотом в сборе. Обратитесь к разделу " Замена электрического центра или распределительного блока под капотом " в разделе " Системы проводки ". Вы завершили замену? | Перейти к шагу 24 | |
| 24 | Замените любые открытые предохранители. Выключить зажигание на 30 секунд. Попытайтесь запустить двигатель. Двигатель заводится и работает? | Переход к шагу 25 | Перейти к Прокрутки двигателя, но не работает |
| 25 | Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Эксплуатация автомобиля в течение 5 минут. Устанавливается ли расшифровка кода ошибки во время этого цикла зажигания? | Перейдите к разделу Тип (ы) расшифровка кодов ошибок | Система исправна |
Диагностика реле зажигания
Как продиагностировать регулятор давления топлива
Процедура построения графика регулятора давления топлива предлагает ценную информацию о производительности регулятора путем сравнения желаемого и фактического давления в топливопроводе. Почти идеальное сравнение между фактическим давлением в рельсе и желаемым давлением в рельсе найдено на довольно новом двигателе с малым пробегом. Незначительная пульсация является приемлемым поведением для регулятора давления топливного рельса и наблюдается на двигателях с большим пробегом. Колебания «акульего зуба» в фактическом давлении в топливопроводе указывают на наличие регулятора давления прилипания.
- Настройте следующие диапазоны Min/Max для построения графика давления в топливопроводе на сканирующем приборе. Диапазон Min/Max частоты вращения двигателя составляет 0-1000 об/мин. Фактический диапазон минимального/максимального давления в топливопроводе составляет 1-160 МПа. Требуемое минимальное/максимальное давление в топливопроводе составляет 1-160 МПа.
- Запустите двигатель на холостом ходу.
- Наблюдайте живой график для резких изменений или рисунка акульего зуба в фактическом давлении топливной рейки при выполнении следующих действий: Холостой ход двигателя Переключение трансмиссии с парковки на привод и обратно на парковку Поворот рулевого управления из положения левой остановки в положение правой остановки Включение и выключение кондиционера
- При резком колебании фактического давления в топливопроводе, как показано на графике помпажа ниже, замените регулятор давления топлива. См. " Замена регулятора давления топлива ".
Схема №458
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Частота вращения двигателя |
| 2 | Фактическое давление в топливопроводе |
| 3 | Требуемое давление в топливопроводе |
Схема №459
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Частота вращения двигателя |
| 2 | Фактическое давление в топливопроводе |
| 3 | Требуемое давление в топливопроводе |
Схема №460
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Частота вращения двигателя |
| 2 | Фактическое давление в топливопроводе |
| 3 | Требуемое давление в топливопроводе |
Следующие условия могут привести к утечке воздуха в систему подачи топлива
- Деформированные или срезанные уплотнительные кольца на соединениях линии подачи топлива
- Неправильно посаженные фитинги линии подачи топлива
- Трубопроводы подачи пористого или выветренного резинового топлива
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | ВАЖНО: Убедитесь, что в топливном баке находится достаточное количество топлива для работы автомобиля. Установите вакуумный манометр J 44638 в сервисный порт топливной системы на правой передней стороне двигателя. Заправьте топливную систему до тех пор, пока на J 44638 не будет указано 10 фунтов на квадратный дюйм. ВАЖНО: Может потребоваться снять компоненты двигателя для визуального осмотра. Визуально проверьте следующие элементы на наличие ограничений или утечек: Соединения топливных трубопроводов модуля управления топливным инжектором Шланги и трубопроводы, которые сплющиваются при работающем двигателе, или имеют изломы, которые могут ограничить поток топлива Утечки топлива между корпусом топливного фильтра/нагревательного элемента и топливным насосом впрыска Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 21 | Перейти к шагу 2 |
| 2 | Давление в топливной системе падает ниже 14 кПа менее чем за 1 минуту? | Переход к шагу 12 | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Отсоедините линию подачи топлива на двигателе. См. " Быстроразъемное соединение фитинга (ов) Обслуживание (металлический хомут) ". Заглушите трубу подачи топлива на двигателе резиновой пробкой и зажимом. Отсоедините линию возврата топлива на двигателе. См. " Быстроразъемное соединение фитинга (ов) Обслуживание (металлический хомут) ". Установите J 23738-A Mityvac на трубу возврата топлива на двигателе. Повторите по крайней мере 25 дюймов рт. ст. в течение 1 минуты, чтобы вернуть эту трубу. | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Подсоедините линию подачи топлива к двигателю. Отсоедините линию подачи топлива шасси от датчика топлива в топливном баке. Обратитесь к разделу " Обслуживание быстроразъемных фитингов (металлический хомут) ". Заглушите линию подачи топлива шасси. Приложите вакуум не менее 25 дюймов рт.ст. к трубе возврата топлива с J 23738-A и подождите более 1 минуты, пока система стабилизируется. Повторите предыдущий шаг 10 раз. Наблюдайте за тем, как вакуум J 23738-A падает в течение 10 минут. | Переход к шагу 15 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Подсоедините возвратный трубопровод к двигателю. Установите прозрачный шланг между выходом модуля управления впрыском топлива (FICM) и входом топливного фильтра с вертикальной петлей для наблюдения за поступающим топливом на наличие пузырьков воздуха. Установите все компоненты и линии, которые ранее были отключены или удалены. Заправьте топливную систему 30 раз, чтобы удалить воздух из топливных шлангов. Попытайтесь запустить двигатель. Двигатель запустился? | Перейти к шагу 6 | Переход к шагу 12 |
| 6 | Запустите двигатель как минимум на 10 минут, чтобы дать возможность топливной системе стабилизироваться, и продуйте любой воздух из системы. Наблюдайте за топливом в прозрачном шланге. Есть ли пузырьки воздуха, попадающие в прозрачный шланг? | Переход к шагу 10 | Переход к шагу 21 |
| 7 | Отсоедините шланг отвода топлива от выходного патрубка корпуса топливного фильтра/нагревательного элемента. Откройте слив на корпусе топливного фильтра/нагревательного элемента и слейте топливо в подходящую емкость. Закройте слив. Установите J-образный 23738-A на выходное отверстие корпуса топливного фильтра/нагревательного элемента. Приложите к топливопроводу 15 дюймов рт.ст. вакуума и наблюдайте за датчиком. Вакуум падает? | Переход к шагу 13 | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Подсоедините магистраль подвода топлива к двигателю. Извлеките 23738-A К из выходного окна блока топливных фильтров и установите его на шланг выхода топлива. Снимите подающий шланг с топливного насоса и заглушите его. Приложите 15 дюймов рт.ст. вакуума и наблюдайте за показаниями. Вакуум падает? | Переход к шагу 16 | Перейти к шагу 9 |
| 9 | Отсоедините обратный шланг топливного насоса. Закройте трубку возврата топлива на топливном насосе резиновой пробкой и зажмите пробку. Установите J-образный 23738-A на впускной топливный патрубок топливного насоса. Приложите 20 дюймов рт.ст. вакуума и наблюдайте за показаниями. Вакуум падает? | Переход к шагу 18 | Переход к шагу 17 |
| 10 | Снимите передний топливный бак. Обратитесь к разделу " Замена топливного бака (захват) " или " Замена топливного бака (вакуумная кабина / шасси - спереди) " или " Замена топливного бака (кабина / шасси - сзади) ". Извлеките датчик топлива из топливного бака. Обратитесь к разделу " Замена датчика топлива в сборе ". Снимите сетчатый фильтр с датчика топлива и заглушите нижний конец трубки захвата. Установите J 23738-A на верхний конец трубки 15 дюймов hg. | Переход к шагу 20 | Переход к шагу 11 |
| 11 | Установите датчик топлива, топливный бак и подключите все соединения топливной системы, которые были ранее отсоединены. См. " Замена шланга датчика топлива в сборе " и " Замена топливного бака (подхват) " или " Замена топливного бака (кабина / шасси - спереди) " или " Замена топливного бака (кабина / шасси - сзади) ". Заправьте топливную систему 30 раз или до тех пор, пока давление топлива не достигнет 10 фунтов на квадратный дюйм, чтобы удалить прозрачный воздух из топливной системы. Воздух будет выходить из системы в течение 2 минут. | Перейти к средствам диагностики | Переход к шагу 21 |
| 12 | Заправьте топливную систему 30 раз или до тех пор, пока давление топлива не составит 10 фунтов на квадратный дюйм, чтобы удалить воздух из топливной системы. Воздух будет вытеснен из системы в течение 2 минут. Снимите шланг с выходного штуцера корпуса топливного фильтра/нагревателя и заглушите его. Убедитесь, что J 44638 установлен. Снимите реле зажигания 1. Проверните двигатель 2-3 раза с 15-секундными интервалами и наблюдайте за J 44638. Указывает ли J 44638 более 5 дюймов рт.ст. вакуума? | Переход к шагу 21 | Переход к шагу 18 |
| 13 | Отсоедините линию подачи топлива от порта корпуса топливного фильтра/нагревательного элемента. Установите 23738-A К в магистраль подвода топлива. Приложите 15 дюймов рт.ст. вакуума и наблюдайте за показаниями. Вакуум падает? | Переход к шагу 14 | Переход к шагу 19 |
| 14 | Устраните утечку воздуха в трубопроводе подачи топлива на двигателе. Вы закончили ремонт? | Переход к шагу 21 | |
| 15 | Устраните утечку воздуха в магистрали подачи топлива между двигателем и блоком отправки топливного бака. Вы закончили ремонт? | Переход к шагу 21 | |
| 16 | Устраните утечку между выходом корпуса топливного фильтра/нагревательного элемента и входом топливного насоса. Вы закончили ремонт? | Переход к шагу 21 | |
| 17 | Замените входной подающий шланг топливного насоса. См. " Замена топливного шланга - топливный насос для подачи топлива в блок подачи топлива ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 21 | |
| 18 | Замените топливный насос. Обратитесь к разделу " Замена топливного насоса ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 21 | |
| 19 | ВАЖНО: Перед заменой корпуса топливного фильтра / нагревательного элемента осмотрите винт отвода топлива на наличие повреждений или поперечной резьбы. Замените винт отвода топлива уплотнительным кольцом, если обнаружено какое-либо условие. Замените корпус топливного фильтра / нагревательного элемента. Обратитесь к разделу " Замена корпуса топливного фильтра / нагревательного элемента ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 21 | |
| 20 | Замените блок отправки топливного бака. Обратитесь к разделу " Замена датчика топлива ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 21 | |
| 21 | При необходимости снимите прозрачный шланг и закрепите отсоединенные компоненты или топливопроводы. Очистить все разливы топлива. Заправьте топливную систему 30 раз, чтобы удалить воздух из топливных шлангов. Запустите двигатель. Если двигатель запускается и глохнет, заправьте топливную систему дополнительно 30 раз. Запустите двигатель, чтобы убедиться в отсутствии утечек топлива. Проблема клиента исправлена? | Система исправна | Перейти к Симптомы - Управление двигателем |
| Важно |
|---|
| Убедитесь, что в топливном баке находится достаточное количество топлива для работы автомобиля. |
| Важно |
|---|
| Для проведения визуального осмотра может потребоваться снятие компонентов двигателя. |
| Важно |
|---|
| Перед заменой корпуса топливного фильтра/нагревательного элемента осмотрите винт отвода топлива на наличие повреждений или поперечной резьбы. При обнаружении любого из этих условий замените винт вентиляции уплотнительным кольцом. |
Диагностика топливной системы
Изогнутые или защемленные линии возврата топлива на двигателе могут вызвать ограничение обратного потока топлива.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | ВАЖНО: Не прикладывайте к возвратной линии давление воздуха, превышающее указанное. Отсоедините возвратную линию на двигателе. Обратитесь к разделу " Обслуживание быстроразъемных фитингов (металлическая манжета) ". Снимите крышку заливной горловины. Приложите воздух под давлением 1 фунт / кв. дюйм в возвратной линии, которая ведет обратно в бак. Прослушайте наливную трубку на наличие воздуха, вытекающего из бака. Из наливной трубки? | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 2 |
| 2 | Отсоедините возвратный трубопровод на узле датчика топлива. Повторите испытание, используя давление 1 фунт/кв. дюйм на линии возврата топлива обратно в бак. Из обратной линии подтекал воздух? | Перейти к шагу 3 | Перейти к шагу 4 |
| 3 | Замените узел датчика топлива. Обратитесь к разделу " Замена узла датчика топлива ". Вы завершили замену? | Перейти к шагу 6 | |
| 4 | Поднимите транспортное средство. Обратитесь к разделу " Подъем и подъем транспортного средства " в разделе " Общая информация ". Проверьте возвратную линию на наличие ограничений между топливным баком и двигателем. Вы нашли и исправили состояние? | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Замените магистраль возврата топлива между двигателем и топливным баком. Обратитесь к разделу " Замена трубопровода возврата топлива ". Вы завершили замену? | Перейти к шагу 6 | |
| 6 | Установите и подключите все компоненты или топливопроводы, которые были ранее удалены или отсоединены. Эксплуатируйте автомобиль для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к средствам диагностики |
| Важно |
|---|
| Не прикладывайте к возвратной магистрали давление воздуха, превышающее указанное. |
Диагностика системы возврата топлива
- Объемы возврата топлива варьируются в зависимости от рейтинга дизельного топлива Американского нефтяного института (API).
- Топливная форсунка может иметь высокий обратный поток топлива только при более высоких температурах двигателя.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Вы обращались к этому тесту из диагностики «Прокрутки двигателя, но не работает»? | Перейти к шагу 3 | Перейти к шагу 2 |
| 2 | Снимите резиновый шланг возврата топлива с задней части левой топливной рейки и заглушите шланг, чтобы предотвратить утечку топлива. Установите отрезок резинового топливного шланга на соединение клапана сброса давления топлива и поместите его в чистую топливную емкость. Запустите двигатель на холостом ходу. Задайте сканирующим инструментом давление в топливопроводе до 160 МПа. Осмотрите топливный шланг и емкость на предмет утечки топлива. Топливо вытекло в контейнер? | Переход к шагу 12 | Перейти к шагу 4 |
| 3 | ВАЖНО: Если вы не были направлены на этот тест из другой диагностики, не выполняйте эту процедуру. Данное испытание проводится только в том случае, если температура топлива превышает 18°C. Снимите воздуховод с узла воздухоочистителя и впуска турбо. Снимите резиновый шланг возврата топлива с задней части левой топливной рейки и заглушите шланг, чтобы предотвратить утечку топлива. Снимите реле, подающее напряжение зажигания 1 на модуль управления впрыском топлива (FICM). Проверните двигатель на 15 секунд, наблюдая за соединением шланга клапана сброса давления топлива на предмет утечки топлива. Произошла утечка топлива из клапана сброса давления топлива в месте подсоединения шланга? | Переход к шагу 12 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | ВАЖНО: Количество оборотов двигателя должно быть более 150 об / мин во время прокручивания части этого теста. Всегда заменяйте топливные шланги, удерживающие зажимы на топливных инжекторах, новыми зажимами. Снимите реле, подающее напряжение зажигания 1 на FICM, если оно не было предварительно снято. Снимите шланг возврата топлива с топливных инжекторов правой группы цилиндров. Обратитесь к разделу " Замена топливного инжектора - объем топлива ". | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 6 |
| 5 | Снимите трубки подачи топлива с любых топливных инжекторов, которые имеют высокий обратный поток, и установите крышку адаптера давления топлива EN 47589 на выпускные отверстия топливопровода. Поднимите 4 шланга, чтобы сохранить топливо в шлангах, и опорожните 4 градуированных цилиндра в подходящий контейнер. Установите 4 желтых шланга в градуированные цилиндры в численном порядке. Проверните двигатель на 15 секунд. Используя таблицу значений возврата топливного инжектора, измерьте количество топлива в каждой из градуированных цилиндров. | Перейти к шагу 6 | |
| 6 | ВАЖНО: Количество цилиндров для прокрутки двигателя должно быть более 150 об / мин в течение каждого участка прокрутки этого теста. Всегда заменяйте числовой шланг, удерживающий зажим. Снимите топливные шланги с топливных инжекторов левого блока цилиндров. См. " Замена возвратной трубы топливного инжектора -левый ". Подключите желтые шланги к J 45873-30. Подключите J 45873-30 с желтыми шлангами к каждому отверстию для возврата топлива левого блока цилиндров. | Перейти к шагу 8 | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Были ли перекрыты какие-либо магистрали топливных инжекторов во время испытания любого блока цилиндров? | Переход к шагу 10 | Переход к шагу 11 |
| 8 | Снимите трубки подачи топлива с любых топливных инжекторов, которые имеют высокий обратный поток, и установите EN 47589 на выпускные отверстия топливопровода. Поднимите 4 шланга, чтобы сохранить топливо в шлангах, и опорожните 4 градуированных цилиндра в подходящий контейнер. Установите 4 желтых шланга в градуированные цилиндры в численном порядке. Проверните двигатель на 15 секунд. Используя таблицу клапанов обратного потока топливных инжекторов Retesting, измерьте количество топлива в каждом из градуированных цилиндров. Обратитесь к разделу " Технические характеристики топливной системы ". | Перейти к шагу 9 | Переход к шагу 10 |
| 9 | Повторите тест обратного потока топливного инжектора с закрытием, пока ни один топливный инжектор не будет иметь высокий обратный поток топлива. Вы завершили действие? | Переход к шагу 10 | |
| 10 | Замените топливные инжекторы, которые были закрыты крышками. См. " Замена топливного инжектора (слева) " или " Замена топливного инжектора (справа) ". Установите все отсоединенные и снятые компоненты топливной системы. Запустите и простаивайте двигатель. Возможно, вам придется заправить топливную систему перед запуском двигателя. Команда контроля давления топлива до 160 МП а с помощью сканирующего инструмента. Давление топлива более 145 МП а? | Переход к шагу 13 | Переход к шагу 11 |
| 11 | Замените топливный насос. Обратитесь к разделу " Замена топливного насоса ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 13 | |
| 12 | Замените клапан сброса давления топлива. Обратитесь к разделу " Замена клапана сброса давления топлива ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 13 | |
| 13 | ВАЖНО: Возможно, топливную систему придется залить перед запуском двигателя. Установить и подключить все компоненты топливной системы, которые были ранее сняты или отсоединены. Эксплуатируйте автомобиль для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к Симптомы - Управление двигателем |
| Важно |
|---|
| Если вы не были направлены на этот тест из другой диагностики, не выполняйте эту процедуру. Данное испытание проводится только в том случае, если температура топлива превышает 18°C. |
| Важно |
|---|
| Частота вращения прокрутки двигателя должна быть более 150 об/мин на участке прокрутки данного испытания. Всегда заменяйте фиксирующие зажимы шланга возврата топлива на топливных инжекторах новыми после снятия. |
| Важно |
|---|
| Частота вращения прокрутки двигателя должна быть более 150 об/мин на участке прокрутки данного испытания. Всегда заменяйте фиксирующий зажим возвратного шланга топливного инжектора. |
| Важно |
|---|
| Возможно, перед запуском двигателя придется заправить топливную систему. |
Диагностика топливной системы - сторона высокого давления
Тест баланса топливного инжектора выполняется, когда существует пропуск зажигания, стук, чрезмерное задымление или грубое рабочее состояние без электрических диагностических кодов неисправности (расшифровка кода ошибки). Во время части испытания «Баланс мощности цилиндра» модуль управления двигателем (блок управления двигателем) выключает отдельные форсунки во время работы двигателя, а сканирующее устройство отображает обороты двигателя. блок управления двигателем регулирует падение частоты вращения двигателя, поэтому вклад мощности каждого цилиндра должен ощущаться техником. Если топливный инжектор выключен и наблюдается другой вклад мощности по сравнению с другими цилиндрами, этот цилиндр идентифицируется с жалобой. Если жалоба клиента возникает во время работы на холостом ходу или во время работы наконечника на холостом ходу при ускорении, балансировочные коэффициенты используются для идентификации цилиндра с неисправностью, связанной с топливной форсункой или компрессией двигателя. Если топливный инжектор выключен и шум двигателя или дым исчезают, этот цилиндр имеет состояние топливного инжектора или сжатия двигателя.
Тест баланса топливного инжектора выполняется, когда существует пропуск зажигания, стук, чрезмерное задымление или грубое рабочее состояние без электрических диагностических кодов неисправности (расшифровка кода ошибки). Во время части испытания «Баланс мощности цилиндра» модуль управления двигателем (блок управления двигателем) выключает отдельные форсунки во время работы двигателя, а сканирующее устройство отображает обороты двигателя. блок управления двигателем регулирует падение частоты вращения двигателя, поэтому вклад мощности каждого цилиндра должен ощущаться техником. Если топливный инжектор выключен и наблюдается другой вклад мощности по сравнению с другими цилиндрами, этот цилиндр идентифицируется с жалобой. Если жалоба клиента возникает во время работы на холостом ходу или во время работы наконечника на холостом ходу при ускорении, балансировочные коэффициенты используются для идентификации цилиндра с неисправностью, связанной с топливной форсункой или компрессией двигателя. Если топливный инжектор выключен и шум двигателя или дым исчезают, этот цилиндр имеет состояние топливного инжектора или сжатия двигателя.
Испытание топливного бака на герметичность
Диагностикой запаха топлива может быть состояние протекающего топливного бака, заливной горловины или наливной крышки. Дефектная крышка заливной горловины, закупоренная или защемленная вентиляционная труба могут привести к разрушению топливного бака. Незакрепленные крепежные ремни или посторонние материалы в баке могут быть причиной дребезжания топливного бака.
Загрязнения - в топливе - Диагностика
Грибки и другие микроорганизмы могут выживать и размножаться в дизельном топливе при наличии воды. Грибки могут присутствовать в любой части системы обращения с топливом. Эти грибки вырастают в длинные струны и будут формироваться в крупные глобулы. Наросты кажутся слизистыми и обычно имеют черный, зеленый или коричневый цвет. Грибки могут расти в любом месте топлива, но наиболее многочисленны там, где встречаются дизельное топливо и вода. Когда топливо перемешивается, когда баки обслуживающей станции заполняются, грибки распределяются по всему баку и могут закачиваться в транспортное средство.
Грибы используют топливо в качестве основного источника энергии и нуждаются только в следовых количествах воды и минералов. По мере роста и размножения они превращают топливо в воду, шлам, кислоты и продукты обмена веществ. Наиболее распространенным симптомом является засорение топливного фильтра, однако различные металлические компоненты топливной системы, включая узел датчика топлива, трубы, топливные инжекторы и топливный насос для впрыска топлива, могут корродировать.
| Внимание | Избегайте физического контакта с биоцидами, чтобы избежать травм. |
|---|
Если грибки вызвали загрязнение топливной системы, используйте биоцид дизельного топлива для стерилизации топливной системы. Не превышайте дозировку, рекомендованную на этикетке. Прекратить использование биоцида при буксировке прицепа. Допускается наличие биоцида в топливе при начале буксировки, но не добавлять биоцид во время буксировки.
Очистка паром может быть необходима, если большая часть роста гриба не может быть удалена биоцидами.
Наличие воды или бензина в дизельном топливе также может привести к повреждению ТНВД и топливного инжектора.
Эта процедура проверяет наличие воды и бензина в дизельном топливе, которые могут вызвать повреждение топливного насоса и топливного инжектора.
Снимите и осмотрите топливный фильтр.
- Если вода, бензин или грибки/бактерии отсутствуют, завершите осмотр.
- Если присутствует вода или грибки / бактерии, перейдите в раздел " Очистка воды из топливной системы ". См. " Очистка топливной системы ".
- Если присутствует бензин, перейдите в раздел " Очистка бензина из топливной системы ". См. " Очистка топливной системы ".
Таблица расшифровки кода ошибки системы контроля/технического обслуживания (I/M)
| Система | Расшифровка кода ошибки, необходимые для установки системного статуса YES |
|---|---|
| EGR | расшифровка кода ошибки P0401 |
| Контроль пропусков зажигания | " расшифровка кода ошибки P0300 (Федеральные выбросы) " или " расшифровка кода ошибки P0300 (Калифорнийские выбросы) " " расшифровка кода ошибки P0301-P0308 (Федеральные выбросы) " или расшифровка кода ошибки P0301-P0308 (Калифорнийские выбросы) |
Таблица расшифровка кода ошибки системы контроля/технического обслуживания (I/M)
Условия для работы
Холодный пуск
- Напряжение батареи находится в пределах 11-18 вольт.
- Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 60-96,75 ° C (140-132°C).
- Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) более 5,25°C.
- Барометрическое давление (барометрическое давление) более 74 кПа.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Выполнена ли проверка системы контроля/технического обслуживания (I/M)? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу Проверка / техническое обслуживание (I / M) Проверка системы | |
| 2 | Убедитесь, что транспортное средство соответствует условиям движения, указанным в сопроводительном тексте. Выключите все принадлежности, например, кондиционер, воздуходувный вентилятор и т.д. Включите стояночный тормоз автомобиля. Убедитесь, что коробка передач находится в состоянии PARK для автоматических коробок передач и NEUTRAL для механических коробок передач. Запустите и дайте двигателю поработать на холостом ходу заданное время. Наблюдайте за состоянием системы I/M с помощью средства сканирования. Изменились ли оба индикатора состояния системы ввода/вывода на ДА? | 2 минуты | Перейти к шагу 3 | Перейдите к процедуре набора систем I/M для систем, которые не обновились до YES |
| 3 | Наблюдайте за частью расшифровка кода ошибки, связанной с излучением, в состоянии системы ввода-вывода с помощью сканирующего устройства. Указывает ли сканирующее устройство на какие-либо установленные расшифровка кода ошибки, связанные с выбросами? | Перейдите к код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List | Система исправна |
Процедура проверки/технического обслуживания (I/M) полного набора системы
- Барометрическое давление (барометрическое давление) более 74 кПа.
- Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 60-96,75 ° C (140-132°C).
- Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) более 5,25°C.
- Напряжение батареи находится в пределах 11-18 вольт.
При приближающемся сбое системе может потребоваться больше времени для выполнения диагностики, чем было выделено в процедуре набора системы. Если какие-либо расшифровка кода ошибки не выполняются, а расшифровка кода ошибки не установлен, просмотрите соответствующий список данных сканирующего устройства и служебную информацию. Это даст представление о том, почему расшифровка кода ошибки не выполняются. Некоторые из них могут быть прерваны из-за изменений условий во время работы. Например, изменения в нагрузке двигателя, такие как вентилятор охлаждения или включение муфты компрессора переменного тока, могут привести к прерыванию расшифровка кода ошибки. Если состояние системы рециркуляция отработавших газов I/M не изменяется на YES, процедура может повторяться до тех пор, пока не будет достигнуто состояние YES.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Выполнена ли проверка системы контроля/технического обслуживания (I/M)? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу Проверка / техническое обслуживание (I / M) Проверка системы |
| 2 | Обеспечить соответствие транспортного средства Условиям движения, указанным в сопроводительном тексте. Выключите все принадлежности, например, кондиционер, воздуходувный вентилятор и т.д. Запустите и дайте двигателю поработать на холостом ходу 2 минуты. Наблюдайте за состоянием системы I/M с помощью сканера. Статус системы рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) изменился на ДА? | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Просмотрите информацию расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Показывает ли средство сканирования какие-либо отказавшие расшифровка кода ошибки? | Перейдите к код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Обратитесь к разделу " Проверка / техническое обслуживание (I / M) системы расшифровка кода ошибки ", чтобы определить, какие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) необходимы для запуска, чтобы обновить рециркуляция отработавших газов I / M система Status на YES. Наблюдайте за дисплеем Not Ran Since Code Cleared с помощью инструмента сканирования. Определите, какой из коды неисправностей, необходимых для состояния YES, не запущен. Введите номер расшифровка кода ошибки в специальное меню расшифровка кода ошибки инструмента сканирования. | Перейти к шагу 5 | Перейти к средствам диагностики |
| 5 | Наблюдайте за частью расшифровка кода ошибки, относящейся к излучению, на дисплее состояния системы ввода-вывода с помощью сканирующего устройства. Указывает ли сканирующее устройство на какие-либо установленные расшифровка кода ошибки, связанные с выбросами? | Перейдите к код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List | Система исправна |
Процедура проверки/технического обслуживания (I/M) системы рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов)
Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 57-104 ° C (133-139°C).
При возникновении надвигающегося сбоя системе может потребоваться больше времени, чем было отведено в процедуре набора системы. Если какие-либо расшифровка кода ошибки не запускаются и установлен расшифровка кода ошибки, просмотрите соответствующий список данных сканирующего устройства и служебную информацию. Это даст представление о том, почему расшифровка кода ошибки не выполняются. Некоторые из них могут быть прерваны из-за изменений условий во время работы. Например, изменения в нагрузке двигателя, такие как вентилятор охлаждения или включение муфты компрессора переменного тока, могут привести к прерыванию расшифровка кода ошибки. Если системный статус I/M Misfire Monitoring не изменяется на YES, процедура может повторяться до тех пор, пока не будет достигнут статус YES.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Выполнена ли проверка системы контроля/технического обслуживания (I/M)? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу Проверка / техническое обслуживание (I / M) Проверка системы | |
| 2 | Убедитесь, что транспортное средство соответствует условиям движения, указанным в сопроводительном тексте. Включите стояночный тормоз автомобиля. Убедитесь, что коробка передач находится в состоянии PARK для автоматических коробок передач и NEUTRAL для механических коробок передач. Выключите все принадлежности, например, кондиционер, воздуходувный вентилятор и т.д. Запустите и дайте двигателю поработать на холостом ходу заданное время. Изменилось ли состояние системы мониторинга пропусков на ДА? | 2 минуты | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Проверьте информацию расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Показывает ли средство сканирования какие-либо отказавшие расшифровка кода ошибки? | Перейдите к код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List | Перейти к шагу 4 | |
| 4 | Обратитесь к " проверка / техническое обслуживание (I / M) система расшифровка кода ошибки Table ", чтобы определить, какие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) необходимы для запуска, чтобы обновить статус Misfire Monitoring I / M система Status на YES. Наблюдайте за параметром Not Ran Since Code Cleared с помощью инструмента сканирования. Определите, какой из коды неисправностей, необходимых для статуса YES, не запущен. Введите номер расшифровка кода ошибки в специальное меню Reповторения расшифровка кода ошибки инструмента сканирования. | Перейти к шагу 5 | Перейти к средствам диагностики | |
| 5 | Наблюдайте за частью расшифровка кода ошибки, связанной с излучением, в состоянии системы ввода-вывода с помощью сканирующего устройства. Указывает ли сканирующее устройство на какие-либо установленные расшифровка кода ошибки, связанные с выбросами? | Перейдите к код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List | Система исправна |
Проверка/техническое обслуживание (I/M) Система контроля пропусков зажигания
Блок управления подачей топлива/фильтра состоит из подогревателя топлива, датчика «вода в топливе» и фильтра. Фильтр содержит коагулятор, устройство, которое объединяет мелкие капли воды в более крупные, и фильтр/сепаратор.
По мере поступления топлива в фильтр топливо проходит через подогреватель топлива. Нагреватель содержит термостатический переключатель, который открывается или закрывается для выключения или включения нагревателя, в зависимости от температуры топлива.
Затем топливо проходит через фильтр и коагулятор воды, где капли воды в топливе объединяются в более крупные капли, которые попадают в резервуар с водой в фильтре. При перетекании топлива из узла диспетчер топлива/фильтр в ТНВД топливо чистое и не содержит воды.
Топливный обогреватель работает от встроенного термостатического переключателя. Термостатический переключатель замыкает цепь для элемента подогревателя топлива, когда термостатический переключатель измеряет температуру ниже 15,4°C.
Корпус топливного фильтра/нагревательного элемента состоит из топливного нагревателя, датчика «вода в топливе» и фильтра.
Когда топливо поступает в корпус топливного фильтра/нагревательного элемента, оно сначала проходит через топливный нагреватель. Нагреватель содержит термостатический переключатель, который включает и выключает нагреватель, в зависимости от температуры топлива. Когда температура ниже 8°C, нагреватель включается. Когда температура выше 15°C, нагреватель выключается.
Затем топливо проходит через топливный фильтр и водоотделитель, где капли воды объединяются в более крупные капли, затем падают в резервуар с водой, расположенный в дне фильтра.
Когда топливо течет из корпуса топливного фильтра/нагревательного элемента к топливному насосу впрыска, топливо является чистым и свободным от воды.