Эксплуатация контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) расположен на панели приборов (IPC).
Функция контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
- Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) информирует водителя о неисправности, и транспортное средство должно быть принято на обслуживание как можно скорее.
- Индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается во время испытания лампы и испытания системы.
- Расшифровка кода ошибки будет сохранен, если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) запрашивается посредством блок управления двигателем.
Освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
- Индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет светиться при включенном выключателе зажигания и неработающем двигателе.
- Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается при запуске двигателя.
- Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) остается включенным, если система самодиагностики обнаружила неисправность.
- Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) может отключиться, если неисправность отсутствует.
- Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится, а затем двигатель глохнет, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет светиться до тех пор, пока выключатель зажигания включен.
- Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не светится и двигатель глохнет, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не будет светиться до тех пор, пока выключатель зажигания не будет выключен, а затем включен.
Описание испытаний
Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.
- 4: Этот шаг проверяет короткое замыкание на напряжение в цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). При снятом предохранителе на цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не должно быть напряжения.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схемы элементов управления двигателем " Вид конца соединителя Ссылка: " Виды конца соединителя модуля управления двигателем (блок управления двигателем) " или Виды конца соединителя элементов управления двигателем | ||||
| 1 | Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к Diagnostic проверка системы - управление двигателем | |
| 2 | Проверьте, работает ли приборная панель. Если приборная панель (IP) полностью не работает, обратитесь к разделу " Диагностическая проверка системы - приборная панель " в разделе " Приборная панель, датчики и консоль ". Командуйте контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ON и OFF с помощью сканирующего инструмента. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается и выключается при команде с помощью сканирующего инструмента? | Перейти к разделу Прерывистые условия | Перейти к шагу 3 | |
| 3 | Осмотрите предохранитель, подающий напряжение батареи на блок. Предохранитель разомкнут? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 4 | |
| 4 | Выключите зажигание. Снимите предохранитель, подающий напряжение батареи на кластер. Отсоедините модуль управления двигателем (блок управления двигателем). Включение зажигания при выключенном двигателе. Измерьте напряжение от цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в соединителе жгута блок управления двигателем до хорошего заземления. Напряжение меньше указанного значения? | 1,0 В | Перейти к шагу 5 | Переход к шагу 11 |
| 5 | Выключите зажигание. Установите предохранитель, подающий напряжение батареи на кластер. Включение зажигания при выключенном двигателе. Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем между цепью управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в соединителе жгута блок управления двигателем и хорошим заземлением. Освещен ли контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)? | Перейти к шагу 9 | Перейти к шагу 6 | |
| 6 | Выключите зажигание. Снимите панель приборов (IPC). См. " Замена панели приборов (IPC) " в панели приборов, датчиках и консоли. Включите зажигание, когда двигатель выключен. Проверьте цепь напряжения батареи разъема жгута IPC с помощью контрольной лампы, которая подключена к хорошему заземлению. Контрольная лампа горит? | Перейти к шагу 7 | Переход к шагу 12 | |
| 7 | Проверьте цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на разомкнутое или высокое сопротивление. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Проводные системы ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 15 | Перейти к шагу 8 | |
| 8 | Проверьте прерывистое и плохое соединение в IPC. См. " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт разъемов " в системах электропроводки. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 15 | Переход к шагу 13 | |
| 9 | Проверьте прерывистое и плохое соединение в блок управления двигателем. См. " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт разъемов " в системах проводки. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 15 | Переход к шагу 14 | |
| 10 | Проверьте все цепи и компоненты, которые поставляются с этим предохранителем, на чрезмерный ток. См. " Тестирование цепей " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 15 | Перейти к разделу Прерывистые условия | |
| 11 | Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 15 | ||
| 12 | Устраните обрыв в цепи напряжения батареи. Обратитесь к разделу " Ремонт электропроводки " в разделе " Системы электропроводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 15 | ||
| 13 | Замените IPC. Обратитесь к разделу " Замена приборной панели (IPC) " в разделе " Приборная панель, датчики и консоль ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 15 | ||
| 14 | Замените блок управления двигателем. Обратитесь к разделу " Замена модуля управления двигателем (блок управления двигателем) ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 15 | ||
| 15 | Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Правильно ли работает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)? | Переход к шагу 16 | Перейти к шагу 2 | |
| 16 | Просмотрите информацию о захвате с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы? | Перейдите к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) | Система исправна | |
Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не работает
Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) расположен на приборной панели (IPC).
Функция контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
- Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) информирует водителя о неисправности, и транспортное средство должно быть принято на обслуживание как можно скорее.
- Индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается во время испытания лампы и испытания системы.
- Расшифровка кода ошибки будет сохранен, если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) запрашивается посредством блок управления двигателем.
Освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
- Индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорается при включенном зажигании и неработающем двигателе.
- Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается при запуске двигателя.
- Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) остается включенным, если система самодиагностики обнаружила неисправность.
- Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) может отключиться, если неисправность отсутствует.
- Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен, а затем двигатель глохнет, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет оставаться включенным до тех пор, пока выключатель зажигания включен.
- Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не светится и двигатель глохнет, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не будет светиться до тех пор, пока выключатель зажигания не будет выключен, а затем включен.
Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.
- 2: Этот шаг определяет, является ли условие со схемой управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) или блок управления силовым агрегатом (PCM).
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схемы элементов управления двигателем " Вид конца соединителя Ссылка: " Виды конца соединителя модуля управления двигателем (блок управления двигателем) " или Виды конца соединителя элементов управления двигателем | |||
| 1 | Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к Diagnostic проверка системы - управление двигателем |
| 2 | Выключите зажигание. Отключите блок управления двигателем. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Наблюдайте за контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Освещен ли контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)? | Перейти к шагу 3 | Перейти к шагу 5 |
| 3 | Снимите панель приборов (IPC). См. " Замена панели приборов (IPC) " в панели приборов, датчиках и консоли. Проверьте цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на короткое замыкание на массу. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в системах проводки. Вы нашли и исправили состояние? | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Замените IPC. Обратитесь к разделу " Замена приборной панели (IPC) " в разделе " Приборная панель, датчики и консоль ". Вы завершили замену? | Перейти к шагу 6 | |
| 5 | Замените блок управления двигателем. Обратитесь к разделу " Замена модуля управления двигателем (блок управления двигателем) ". Вы завершили замену? | Перейти к шагу 6 | |
| 6 | Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Правильно ли работает транспортное средство без какого-либо освещения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и без каких-либо сохраненных расшифровка кода ошибки? | Система исправна | Перейдите к Diagnostic проверка системы - управление двигателем |
Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) всегда горит
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 5: Этот этап проверяет подачу напряжения зажигания 1 на модуль управления двигателем (блок управления двигателем).
- 6: Этот этап проверяет 12-вольтовую опорную цепь к датчику положение коленвала и датчику положение распредвала. 12-вольтовая опорная цепь для положение коленвала-датчика и положение распредвала-датчика подключается внутри блок управления двигателем. Если 12-вольтовая опорная цепь замкнута накоротко на землю, двигатель не запустится и на сканирующем приборе не будет указана частота вращения двигателя.
- 8: Если есть топливо в моторном масле, топливо может вытекать из топливного инжектора или топливного насоса в картер.
- 9: Если топливная система не будет даже кратковременно заправляться до 10 фунтов на квадратный дюйм и не запустится, обратный клапан в корпусе топливного фильтра/нагревательного элемента застревает в открытом состоянии.
- 10: Этот шаг определяет, если топливная система стравливает вниз вызывая отсутствие запуска. Давление топлива будет медленно падать до 0 фунтов на квадратный дюйм, но все равно должно быть выше 8 фунтов на квадратный дюйм через 10 секунд после наддува топливной системы.
- 12: Этот шаг определяет, является ли проблема застрявшим открытым или сломанным топливным инжектором. Если пары топлива выходят из любого из отверстий запальной свечи, избыточное топливо направляется в цилиндр и не распределяется по всем топливным инжекторам.
- 13: Двигатель не будет работать без фактического давления в топливопроводе более 10 МПа (1450 фунтов на квадратный дюйм).
- 15: Если условие незапуска происходит при низких рабочих температурах, 2-4 ° C (35-40°C) или холоднее, отказ системы запальной свечи может вызвать условие незапуска.
- 17: В некоторых случаях никакое сжатие, возможно, с чрезмерным топливом, в одном цилиндре не может вызвать никакого запуска.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Вы проводили проверку системы диагностики - управление двигателем? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к Diagnostic проверка системы - управление двигателем | |
| 2 | Включение зажигания, при выключенном двигателе. Просмотрите информацию расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Инструмент просмотра показывает расшифровка кода ошибки P0090, P0335, P0336, P0340, P0370, P0374, P0380, P0601, P0602, P0603, P0604, P0611, P0612, P1621, P1626, P1631, P1683 или U1800? | Перейдите к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) | Перейти к шагу 3 | |
| 3 | Беспокоит ли клиента запах топлива или утечка топлива? | Перейти к разделу " Утечки топлива (за пределы двигателя) " или Утечки топлива (внутри двигателя) | Перейти к шагу 4 | |
| 4 | Наблюдайте за параметром Фактическое давление в топливопроводе с помощью сканирующего прибора. Давление в указанном диапазоне? | 1-1,8 МПа | Перейти к шагу 5 | Переход к шагу 18 |
| 5 | Наблюдайте за параметром сигнала Зажигание 1 с помощью сканирующего прибора. Параметр сигнала Зажигание 1 на заданном значении? | B + | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 24 |
| 6 | Попытайтесь запустить двигатель. Наблюдайте за параметром Частота вращения двигателя с помощью сканирующего инструмента во время прокрутки двигателя. Параметр Частота вращения двигателя больше указанного значения? | 0 ОБ/МИН | Перейти к шагу 7 | Переход к шагу 19 |
| 7 | ВАЖНО: Если существует высокое сопротивление в сигнальных или низких опорных цепях датчика положения коленчатого вала (Ckp), параметр частоты вращения двигателя сканирующего инструмента будет отображать значение, превышающее 0. Это не будет точной мерой частоты вращения двигателя и может привести к провисанию двигателя, но не работает. Проверьте сигнал датчика Ckp и низкие опорные цепи на высокое сопротивление. Обратитесь к разделу " Тестирование цепи " в разделе " Монтажная система.did ", вы найдете и исправное состояние? | Переход к шагу 34 | Перейти к шагу 8 | |
| 8 | Проверьте следующие условия: Избыток топлива в моторном масле-Обратитесь к разделу " Топливо в моторном масле " в Механическом двигателе. Загрязненное топливо-Обратитесь к разделу " Диагностика загрязнений в топливе ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 34 | Перейти к шагу 9 | |
| 9 | Установите вакуумный манометр J 44638 в сервисный порт топливной системы на правой передней стороне двигателя. Попытайтесь 30 раз подать заливку в систему управления подачей топлива или до тех пор, пока не будет достигнуто заданное давление. Можно ли настроить систему на указанное значение? | 8 фунт/кв. дюйм | Переход к шагу 10 | Переход к шагу 31 |
| 10 | Давление измеряется больше указанного значения более 2 минут? | 2 фунт/кв. дюйм | Переход к шагу 11 | Переход к шагу 14 |
| 11 | Выполните испытание двигателя на сжатие. См. " Испытание двигателя на сжатие " в разделе " Двигатель механический - 6.6L ". Отремонтируйте двигатель по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 34 | Переход к шагу 12 | |
| 12 | Выделял ли какой-либо из цилиндров какие-либо пары топлива во время испытания двигателя на сжатие? | Переход к шагу 28 | Переход к шагу 13 | |
| 13 | Проверните двигатель на 15 секунд. Наблюдайте за параметром Фактическое давление в топливопроводе с помощью сканирующего прибора. Параметр «Фактическое давление в топливопроводе» больше указанного значения? | 10 МПа (1450 фунт/кв. дюйм) | Переход к шагу 15 | Переход к шагу 14 |
| 14 | Переоформите топливный менеджер на 10 фунтов на квадратный дюйм. Попытайтесь запустить двигатель, пока заправка все еще выше 8 фунтов на квадратный дюйм. Двигатель заводится? | Перейти к разделу " Диагностика топливной системы (пикап) " или Диагностика топливной системы (шасси кабины) | Перейти к разделу Диагностика топливной системы - сторона высокого давления | |
| 15 | Соблюдайте параметр «Тип системы свечей накаливания» с помощью сканирующего инструмента. Является ли тип системы запальной свечи федеральным? | Переход к шагу 16 | Переход к шагу 17 | |
| 16 | ВАЖНО: Повторите эту процедуру на обоих берегах двигателя. Это испытание может повторяться столько раз, сколько необходимо. Выключите зажигание. Подключите контрольную лампу к соединителю жгута запальной свечи с одной стороны двигателя. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Контрольная лампа включается и выключается? | Переход к шагу 17 | Перейти к разделу Диагностика системы свечи накаливания | |
| 17 | Проверьте следующие условия: Засоренный воздушный фильтр Разрушенный канал воздухозаборника Топливный нагреватель не работает. Если клиент обеспокоен тем, что двигатель не запустится, когда температура окружающей среды ниже 2-4 ° C (35-40°C), обратитесь к разделу " Топливный нагреватель не работает ". Ограниченная выхлопная система-Обратитесь к разделу " Симптомы - Выхлоп двигателя " в разделе " Выхлоп двигателя ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 34 | Перейти к средствам диагностики | |
| 18 | Отсоедините датчик давления в топливной рампе (FRP). Проверьте значение параметра Actual топливная рампа давление (фактическое давление в топливопроводе) на сканирующем устройстве. Измеряется ли параметр «Фактическое давление в топливопроводе» больше указанного значения? | 175 МПа | Переход к шагу 23 | Переход к шагу 22 |
| 19 | Выключите зажигание. Отсоедините датчик ЦКП. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Проверьте 12-вольтовую опорную цепь датчика положение коленвала с помощью DMM, подключенного к исправному заземлению. Напряжение больше указанного значения? | 10 В | Переход к шагу 29 | Переход к шагу 20 |
| 20 | Выключите зажигание. Отсоедините датчик положения распределительного вала (положение распредвала). Включить зажигание, при выключенном двигателе. Проверьте 12-вольтовую опорную цепь датчика положение распредвала с помощью DMM, подключенного к исправному заземлению. Напряжение больше указанного значения? | 10 В | Переход к шагу 30 | Переход к шагу 21 |
| 21 | Проверьте 12-вольтовую опорную цепь датчика Ckp и датчика положение распредвала на короткое замыкание на массу. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 34 | Переход к шагу 33 | |
| 22 | Проверьте цепь сигнала датчика FRP на короткое замыкание на массу. См. " Тестирование цепи " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 34 | Переход к шагу 33 | |
| 23 | Проверьте цепи датчика FRP на высокое сопротивление. См. " Тестирование цепей " в разделе " Проводные системы ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 34 | Переход к шагу 25 | |
| 24 | Проверьте цепь напряжения зажигания 1 модуля управления двигателем (блок управления двигателем) на короткое замыкание на массу, высокое сопротивление или обрыв. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". При необходимости замените предохранитель. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 34 | Переход к шагу 26 | |
| 25 | Проверьте прерывистое или плохое соединение на датчике FRP. См. " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт разъемов " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 34 | Переход к шагу 32 | |
| 26 | Очистите и затяните общее заземление блок управления двигателем. Обратитесь к разделу " Виды компонентов питания и заземления " в разделе " Системы проводки ". Попытайтесь запустить двигатель. Запускается ли двигатель? (/chevrolet/silverado-3500/2002-2006/remont/raspolozhenie-elektrooborudovaniia/#sistemy-provodkov-raspolozhenie-komponentov) | Переход к шагу 34 | Переход к шагу 27 | |
| 27 | Проверьте прерывистое и плохое соединение в блок управления двигателем. Обратитесь к разделу " Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений " и к разделу " Ремонт разъемов " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 34 | Переход к шагу 33 | |
| 28 | ВАЖНО: Когда линии давления топливного инжектора удалены, мусор будет падать на входной фитинг топливного инжектора. Вакуумируйте мусор из области, чтобы предотвратить падение мусора в топливный инжектор. Замените топливные инжекторы на пострадавших цилиндрах. Обратитесь к разделу " Замена топливного инжектора ". Вы завершите замену? | Переход к шагу 34 | ||
| 29 | Замените датчик Ckp. Обратитесь к разделу " Замена датчика положения коленчатого вала (Ckp) ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 34 | ||
| 30 | Замените датчик положение распредвала. Обратитесь к разделу " Замена датчика положения распределительного вала (положение распредвала) ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 34 | ||
| 31 | ВАЖНО: Перед заменой корпуса топливного фильтра / нагревательного элемента осмотрите винт отвода топлива на наличие повреждений или поперечной резьбы. Замените винт отвода с уплотнительным кольцом, если обнаружено какое-либо условие. Замените корпус топливного фильтра / нагревательного элемента. См. " Замена корпуса топливного фильтра / нагревательного элемента ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 34 | ||
| 32 | Замените датчик FRP. Обратитесь к разделу " Замена датчика давления топливной рейки (FRP) ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 34 | ||
| 33 | Замените модуль управления двигателем (блок управления двигателем). См. " Замена модуля управления двигателем (блок управления двигателем) ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 34 | ||
| 34 | Очистите все расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Попытайтесь запустить двигатель. Двигатель заводится и продолжает работать? | Переход к шагу 35 | Перейти к шагу 2 | |
| 35 | Дайте двигателю поработать на холостом ходу до достижения нормальной рабочей температуры. Просмотрите информацию расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Отображаются ли какие-либо расшифровка кода ошибки? | Перейдите к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) | Система исправна |
| Важно |
|---|
| При наличии высокого сопротивления в сигнальных или низких опорных цепях датчика положения коленчатого вала (ЦКП) параметр Частота вращения двигателя сканирующего прибора будет отображать значение больше 0. Это не будет точным измерением частоты вращения двигателя, и может вызвать состояние кривошипа двигателя, но не работает. |
| Важно |
|---|
| Повторите эту процедуру на обоих берегах двигателя. Это испытание может повторяться столько раз, сколько необходимо. |
| Важно |
|---|
| При удалении напорных линий топливного инжектора мусор будет попадать на входной штуцер топливного инжектора. Удалите мусор с участка, чтобы предотвратить падение мусора в топливную форсунку. |
| Важно |
|---|
| Перед заменой корпуса топливного фильтра/нагревательного элемента осмотрите винт отвода топлива на наличие повреждений или поперечной резьбы. При обнаружении любого из этих условий замените вентиляционный винт с уплотнительным кольцом. |
Коленчатый вал двигателя проворачивается но не работает
Описание топливной системы
Если система подачи топлива не обеспечивает достаточную управляемость топливом, это может быть сильно затронуто. Если воздух втягивается в систему впрыска топлива, могут существовать кривошипы, но они не будут работать, или симптом жесткого запуска. Если другой диагноз указывает, или если система подачи топлива подозревается в том, что она не подает достаточное количество топлива или всасывает воздух, следует проверить следующие системы
- Любые утечки воздуха или ограничения между топливным насосом и топливным баком серьезно повлияют на производительность насоса.
- Недостаточное количество топлива в топливном баке
- Любые неплотные соединения компонентов топлива
- Любые шланги и линии, которые сплющиваются при работающем двигателе или имеют перегибы, которые могут ограничить поток топлива
Если система подачи топлива не обеспечивает достаточную управляемость топливом, это может быть сильно затронуто. Если воздух втягивается в систему впрыска топлива, могут существовать кривошипы, но они не будут работать, или симптом жесткого запуска. Если другой диагноз указывает, или если система подачи топлива подозревается в том, что она не подает достаточное количество топлива или всасывает воздух, следует проверить следующие системы
- Любые утечки воздуха или ограничения между топливным насосом и топливным баком серьезно повлияют на производительность насоса.
- Недостаточное количество топлива в топливном баке.
- Любые неплотные соединения компонентов топлива.
- Любые шланги и линии, которые сплющиваются при работающем двигателе, или имеют перегибы, которые ограничат поток топлива.
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 4: Корректировки скорости баланса используются блок управления двигателем только в режиме ожидания. Нормы баланса - это регулировки топлива для каждого отдельного цилиндра, основанные на изменениях частоты вращения коленчатого вала двигателя. Положительное значение указывает, что топливо добавляется к каждому событию цилиндра, например, при плохом сжатии двигателя или топливной форсунке, в которой недостаточно топлива. Отрицательное значение указывает на то, что топливо удаляется из каждого цилиндра, такого как топливная форсунка, в которой течет слишком много топлива. Балансовые ставки будут меняться в зависимости от того, находится ли коробка передач в нейтральном положении или на приводе.
- 5: Этот шаг определяет, может ли блок управления двигателем контролировать стабильное давление топлива. Высокая степень сбалансированности может быть вызвана топливным инжектором или сжатием, только если блок управления двигателем может управлять давлением топлива.
- 6: Испытание баланса мощности цилиндра может проводиться при любой частоте вращения двигателя или нагрузке от холостого хода до широко открытой дроссельной заслонки. Для каждого теста существует 5-минутный лимит времени. Для сброса таймера необходимо выключить питание и блок управления двигателем, и сканирующего устройства.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Вы проводили проверку системы диагностики - управление двигателем? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к Diagnostic проверка системы - управление двигателем | |
| 2 | Установлены ли какие-либо расшифровка кода ошибки, отличные от P0300, P0301-P0308? | Перейдите к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) | Перейти к шагу 3 | |
| 3 | Возникает ли проблема клиента ТОЛЬКО на холостом ходу или во время ускорения при опрокидывании вне холостого хода? | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 6 | |
| 4 | Запустите и проработайте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не превысит 82°C. Выключите все аксессуары. Удерживайте педаль тормоза в полностью нажатом положении. Шипение будет заметно при полном нажатии на тормоз. Поместите коробку передач в дисковод. На холостом ходу двигатель более 30 секунд. Запишите параметры Cyl.1-8 Balancing Rate (Скорость балансировки) с сканирующего устройства, когда двигатель работает на холостом ходу. Повторите шаги 2-6, установив передачу в нейтральное положение. Все ли параметры Balancing Rate находятся в пределах первого заданного диапазона в привод, а второй заданный диапазон в Neutral? | 6 мм 3 и + 6 мм 3 -4 мм 3 и + 4 мм 3 | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Постройте график регулятора давления топлива. Обратитесь к разделу " Диагностика топливной системы - сторона высокого давления ". График регулятора давления топлива в норме? | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 9 | |
| 6 | ВАЖНО: Испытание баланса мощности топливного цилиндра должно проводиться в условиях, для которых возникла проблема. Во время теста проблема должна быть продублирована. ВАЖНО: Не эксплуатируйте круиз-контроль во время этого теста. Повторное включение круиз-контроля после испытания может привести к кратковременному экстремальному увеличению частоты вращения двигателя. Наблюдайте за вкладом мощности цилиндра или другой проблемой клиента. Выполните тест баланса мощности цилиндра в специальных функциях. Указывает ли какой-либо из цилиндров на другой вклад мощности цилиндра, чем другие, или уменьшает беспокойство клиента? | Перейти к шагу 7 | Система исправна | |
| 7 | ВАЖНО: Утечка топливного инжектора в камеру сгорания может привести к механическому повреждению цилиндра. Если какой-либо впрыск топлива выходит из отверстия запальной свечи во время теста на сжатие, замените топливный инжектор затронутого цилиндра. Выполните тест на сжатие двигателя. См. " Тест на сжатие двигателя " в Механике двигателя - 6.6ldo любой из цилиндров имеет низкую компрессию? | Перейти к " Симптомы - Двигатель Механический " в Двигатель Механический - 6.6L | Перейти к шагу 8 | |
| 8 | ВАЖНО: Обратитесь к компонентам системы впрыска в " Видах компонентов управления двигателем ". Неспособность правильно определить положения цилиндров может привести к замене неправильного топливного инжектора. Замените топливные инжекторы на цилиндрах, которые имели плохой вклад в мощность цилиндра, высокие балансировочные скорости или изменение шума / дыма. См. " Замена топливного инжектора ". Вы завершили замены? | Переход к шагу 10 | ||
| 9 | Замените регулятор давления топлива в соответствии с разделом " Замена регулятора давления топлива ". Вы выполнили замену? | Переход к шагу 10 | ||
| 10 | Эксплуатировать автомобиль в условиях, в которых возникла проблема. Работает ли система нормально, без расшифровка кода ошибки или симптомов? | Система исправна | Перейти к Симптомы - Управление двигателем |
| Важно |
|---|
| Испытание баланса мощности топливного цилиндра должно проводиться в условиях, для которых возникла проблема. Во время теста проблема должна быть продублирована. |
| Важно |
|---|
| Не используйте круиз-контроль во время этого теста. Повторное включение круиз-контроля после испытания может привести к кратковременному экстремальному увеличению частоты вращения двигателя. |
| Важно |
|---|
| Утечка топливного инжектора в камеру сгорания может привести к механическому повреждению цилиндра. Если какая-либо струя топлива выходит из отверстия запальной свечи во время испытания на сжатие, замените топливную форсунку затронутого цилиндра. |
| Важно |
|---|
| См. Компоненты системы впрыска в разделе " Виды компонентов управления двигателем ". Неспособность правильно определить положения цилиндров может привести к замене неправильного топливного инжектора. |
Тест баланса топливного инжектора с Tech 2 (с автоматической коробкой передач)
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 2: Если большинство балансов являются положительными и высокими, двухмассовый маховик вызывает гармоническую вибрацию, которая влияет на систему управления топливом двигателя.
- 3: Двойная масса маховика беспокойство приведет к балансу ставок быть неточным. Проблемы с трансмиссией должны быть отремонтированы до проведения любой диагностики топливной системы.
- 4: Балансовые ставки должны использоваться только для диагностики этих конкретных проблем.
- 5: Корректировки скорости баланса используются блок управления двигателем только в режиме ожидания. Нормы баланса - это регулировки топлива для каждого отдельного цилиндра, основанные на изменениях частоты вращения коленчатого вала двигателя. Положительное значение указывает, что топливо добавляется к каждому событию цилиндра, например, при плохом сжатии двигателя или топливной форсунке, в которой недостаточно топлива. Отрицательное значение указывает на то, что топливо удаляется из каждого цилиндра, такого как топливная форсунка, в которой течет слишком много топлива.
- 6: Этот шаг определяет, может ли блок управления двигателем контролировать стабильное давление топлива. Высокая степень сбалансированности может быть вызвана топливным инжектором или сжатием, только если блок управления двигателем может управлять давлением топлива.
- 7: Испытание баланса мощности цилиндра может проводиться при любой частоте вращения двигателя или нагрузке от холостого хода до широко открытой дроссельной заслонки. Для каждого теста существует 5-минутный лимит времени. Для сброса таймера необходимо выключить питание и блок управления двигателем, и сканирующего устройства.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к Diagnostic проверка системы - управление двигателем | |
| 2 | Запустите и проработайте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не превысит 82°C. Выключите все аксессуары. Удерживайте педаль тормоза в полностью нажатом положении. Шипение будет заметно при полном нажатии на тормоз. На холостом ходу двигатель более 30 секунд. Запишите параметры Cyl.1-8 Balancing Rate (Скорость балансировки) с сканирующего устройства, когда двигатель работает на холостом ходу. По крайней мере, 5 параметров скорости балансировки превышают указанное значение? | + 4 мм 3 | Перейти к разделу " Замена маховика двигателя - ручная коробка передач " в разделе Двигатель механический | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Установлены ли какие-либо расшифровка кода ошибки, отличные от P0300, P0301-P0308? | Перейдите к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) | Перейти к шагу 4 | |
| 4 | Возникает ли проблема клиента ТОЛЬКО на холостом ходу или во время ускорения при опрокидывании вне холостого хода? | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 7 | |
| 5 | Запустите и проработайте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не превысит 82°C. Выключите все аксессуары. Удерживайте педаль тормоза в полностью нажатом положении. Шипение будет заметно при полном нажатии на тормоз. На холостом ходу двигатель более 30 секунд. Запишите параметры Cyl.1-8 Balancing Rate (Скорость балансировки) с сканирующего устройства, когда двигатель работает на холостом ходу. Все ли параметры скорости балансировки находятся в указанном диапазоне? | 4 мм 3 и + 4 мм 3 | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 6 |
| 6 | Постройте график регулятора давления топлива. Обратитесь к разделу " Диагностика топливной системы - сторона высокого давления ". График регулятора давления топлива в норме? | Перейти к шагу 8 | Переход к шагу 10 | |
| 7 | ВАЖНО: Испытание баланса мощности топливного цилиндра должно проводиться в условиях, для которых возникла проблема. Во время теста проблема должна быть продублирована. ВАЖНО: Не эксплуатируйте круиз-контроль во время этого теста. Повторное включение круиз-контроля после испытания может привести к кратковременному экстремальному увеличению частоты вращения двигателя. Наблюдайте за вкладом мощности цилиндра или другой проблемой клиента. Выполните тест баланса мощности цилиндра в специальных функциях. Указывает ли какой-либо из цилиндров на другой вклад мощности цилиндра, чем другие, или уменьшает беспокойство клиента? | Перейти к шагу 8 | Система исправна | |
| 8 | ВАЖНО: Утечка топливного инжектора в камеру сгорания может привести к механическому повреждению цилиндра. Если какой-либо впрыск топлива выходит из отверстия запальной свечи во время испытания на сжатие, замените топливный инжектор затронутого цилиндра. Выполните испытание на сжатие двигателя. См. " Испытание на сжатие двигателя " в механике двигателя-6.6ldo любой из цилиндров имеет низкое сжатие? | Перейти к " Симптомы - Двигатель Механический " в Двигатель Механический-6.6L | Перейти к шагу 9 | |
| 9 | ВАЖНО: Обратитесь к компонентам системы впрыска в " Видах компонентов управления двигателем ". Неспособность правильно определить положения цилиндров может привести к замене неправильного топливного инжектора. Замените топливные инжекторы на цилиндрах, которые имели плохой вклад в мощность цилиндра, высокие балансировочные скорости или изменение шума / дыма. См. " Замена топливного инжектора ". Вы завершили замены? | Переход к шагу 11 | ||
| 10 | Замените регулятор давления топлива в соответствии с разделом " Замена регулятора давления топлива ". Вы выполнили замену? | Переход к шагу 11 | ||
| 11 | Эксплуатировать автомобиль в условиях, в которых возникла проблема. Работает ли система нормально, без расшифровка кода ошибки или симптомов? | Система исправна | Перейти к Симптомы - Управление двигателем |
| Важно |
|---|
| Испытание баланса мощности топливного цилиндра должно проводиться в условиях, для которых возникла проблема. Во время теста проблема должна быть продублирована. |
| Важно |
|---|
| Не используйте круиз-контроль во время этого теста. Повторное включение круиз-контроля после испытания может привести к кратковременному экстремальному увеличению частоты вращения двигателя. |
| Важно |
|---|
| Утечка топливного инжектора в камеру сгорания может привести к механическому повреждению цилиндра. Если какая-либо струя топлива выходит из отверстия запальной свечи во время испытания на сжатие, замените топливную форсунку затронутого цилиндра. |
| Важно |
|---|
| См. Компоненты системы впрыска в разделе " Виды компонентов управления двигателем ". Неспособность правильно определить положения цилиндров может привести к замене неправильного топливного инжектора. |
Тест баланса топливного инжектора с Tech 2 (с ручной коробкой передач)
Описание органов управления двигателя - 6.6L (LB7) (поиска и устранения неисправностей и диагностика: обзора
Некоторые штаты требуют, чтобы транспортное средство проходило испытания бортовой диагностической (БД) системы и проверку выбросов I/M для обновления номерных знаков. Для этого на экране сканера отображается состояние системы ввода/вывода. Используя сканирующее устройство, техник может наблюдать за состоянием системы I/M, чтобы убедиться, что транспортное средство соответствует критериям, которые соответствуют требованиям локальной сети.
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 1: Любой набор расшифровка кода ошибки, даже те, которые не перечислены в таблице расшифровка кода ошибки системы инспекции/обслуживания, может препятствовать выполнению необходимых расшифровка кода ошибки. Если есть какие-либо вопросы относительно того, отключает ли набор расшифровка кода ошибки требуемую диагностику I/M, просмотрите Условия выполнения в диагностических процедурах для расшифровка кода ошибки, требуемых для диагностики I/M. Список отключенных расшифровка кода ошибки, если применимо, содержится в сопроводительном тексте для этого расшифровка кода ошибки.
- 2: Каждый раз, когда модуль управления перепрограммируется или расшифровка кодов ошибок очищаются как часть процедуры ремонта, все индикаторы состояния системы I/M сбрасываются в NO.
- 3: Используйте осмотрительность при определении необходимости выполнения всей процедуры полного набора системы I/M. Например, если единственными испытаниями, которые не проводились, являются те, которые требуют, чтобы двигатель находился при рабочей температуре, то необходимо проводить только эти отдельные испытания. Нет необходимости позволять двигателю полностью остыть, чтобы запустить эти тесты.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Выполните " Диагностическую проверку системы - Контроль двигателя ". ВАЖНО: Многие ремонты, связанные с расшифровка кода ошибки, проинструктируют техника очистить информацию расшифровка кода ошибки. Эта процедура сбросит ВСЕ индикаторы состояния системы I / M в NO, и потребует выполнения процедуры полного набора системы I / M (дизель). Устраните любые проблемы с управляемостью, которые могут помешать завершению тестов состояния системы I / M. Вы нашли и отремонтировали расшифровка кода ошибки? | Перейти к шагу 3 | Перейти к шагу 2 |
| 2 | Просмотрите все бюллетени по обслуживанию на наличие обновлений программного обеспечения, которые могут помешать готовности ввода-вывода. Выполните любое перепрограммирование или ремонт, указанные в бюллетенях по техническому обслуживанию. Требовалась ли услуга по перепрограммированию или ремонту? | Перейдите к разделу Процедура проверки / технического обслуживания (I / M) полного набора системы | Перейти к шагу 3 |
| 3 | С помощью сканирующего устройства наблюдайте за состоянием системы ввода/вывода. Более чем один тест указывает на состояние NO? | Перейдите к разделу Процедура проверки / технического обслуживания (I / M) полного набора системы | Перейдите к процедуре установки системы I/M для указанной системы |
| Важно |
|---|
| Многие ремонты, связанные с расшифровка кода ошибки, дадут указание технику очистить информацию расшифровка кода ошибки. Эта процедура приведет к сбросу ВСЕХ индикаторов состояния системы ввода/вывода в состояние «НЕТ» и потребует выполнения процедуры полного набора системы ввода/вывода (дизель). |
Осмотр/техническое обслуживание (I/M) Проверка системы
Целью процедуры создания полного системного набора I/M является удовлетворение критериям включения, необходимым для выполнения всех диагностических тестов готовности I/M и завершения поездок для этих конкретных диагностических тестов. Когда все диагностические тесты завершены, индикаторы I/M система Status (Состояние системы ввода/вывода) устанавливаются в значение YES (Да). Выполните этот тест, если несколько индикаторов состояния системы ввода/вывода установлены в состояние NO.
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 1: Убедитесь, что вы выполняете проверку системы I/M перед выполнением этого теста. Невыполнение этого требования может привести к трудностям при обновлении статуса до ДА.
- 2: Этот шаг инициирует тесты мониторинга компонентов.
- 3: Круизная часть шага выполняет часть тестов мониторинга компонентов и готовится к остальным тестам.
- 4: Ускоренная часть шага завершает тесты контроля компонентов, а холостая часть завершает диагностические тесты контроля пропусков зажигания.
- 5: Выполните индивидуальное тестирование системы для любой из систем, которые не обновляются до ДА.
- 6: Состояние системы I/M сообщает только о том, был ли запущен диагностический тест, а не о результатах теста. Если какие-либо наборы расшифровка кода ошибки, связанные с выбросами, после завершения испытаний, расшифровка кода ошибки потребует диагностики.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Выполнена ли проверка системы контроля/технического обслуживания (I/M)? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу Проверка / техническое обслуживание (I / M) Проверка системы | |
| 2 | ВАЖНО: После запуска двигателя НЕ ВЫКЛЮЧАЙТЕ двигатель на оставшуюся часть установленной процедуры. Убедитесь, что транспортное средство соответствует условиям движения, указанным в сопроводительном тексте. Выключите все принадлежности, например, кондиционер, воздуходувный вентилятор и т.д. Включите стояночный тормоз автомобиля. Убедитесь, что коробка передач находится в режиме Park для автоматических коробок передач и Neutral для механических коробок передач. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. ВАЖНО: Не допускайте холостого хода двигателя более указанного времени. Расширенный холостой ход может помешать запуску некоторых необходимых тестов. Дайте двигателю поработать на холостом ходу заданное время. Вы завершили действие? | 2 минуты | Перейти к шагу 3 | |
| 3 | ВНИМАНИЕ: Обратитесь к предостережениям и уведомлениям о дорожных испытаниях. Для запуска следующей группы испытаний транспортное средство должно работать в следующих условиях: Разгон при частичной дроссельной заслонке до 80 км/ч (50 миль/ч) с этой скоростью, поддерживаемой до тех пор, пока двигатель не достигнет рабочей температуры. Это может составлять до 10 минут в зависимости от температуры пускового теплоносителя. Продолжали работу в этих условиях еще в течение 3 минут. Вы завершили действие? | Перейти к шагу 4 | ||
| 4 | ВНИМАНИЕ: Обратитесь к предостережениям и уведомлениям о дорожных испытаниях. Для проведения следующей группы испытаний транспортное средство должно работать в следующих условиях: Ускорение при 75-процентной дроссельной заслонке до достижения скорости 110 км/ч (68 миль/ч). Замедление до 0 км/ч (0 миль/ч). Работа двигателя на холостом ходу в течение 2 минут при сохранении следующих критериев: Рабочий тормоз в нажатом состоянии Автоматическая коробка передач в приводе Механическая коробка передач в Нейтральном положении с нажатой педалью сцепления Завершили ли вы действие? | Перейти к шагу 5 | ||
| 5 | Наблюдайте за состоянием системы I/M с помощью средства сканирования. Все ли индикаторы состояния системы ввода/вывода были обновлены до ДА? | Перейти к шагу 6 | Перейти к процедуре установки системы I/M для указанных систем | |
| 6 | Наблюдайте за частью расшифровка кода ошибки, связанной с излучением, в состоянии системы ввода-вывода с помощью сканирующего устройства. Указывает ли сканирующее устройство на какие-либо установленные расшифровка кода ошибки, связанные с выбросами? | Перейдите к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) | Система исправна |
| Важно |
|---|
| После запуска двигателя НЕ ВЫКЛЮЧАЙТЕ двигатель на оставшуюся часть установленной процедуры. |
| Важно |
|---|
| Не допускайте холостого хода двигателя более указанного времени. Расширенный холостой ход может помешать запуску некоторых необходимых тестов. |
| Внимание |
|---|
| См. предупреждение о дорожных испытаниях в предупреждениях и уведомлениях. |
| Внимание |
|---|
| См. предупреждение о дорожных испытаниях в предупреждениях и уведомлениях. |
Процедура проверки/технического обслуживания (I/M) полного набора системы
Цель этой процедуры состоит в том, чтобы удовлетворить критериям разрешения, необходимым для выполнения контроля системы осмотра/технического обслуживания (I/M) для рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов). Системный монитор состоит из результатов тестирования от одного или нескольких расшифровка кода ошибки. Эта процедура может использоваться для установки значения YES (ДА) на дисплее рециркуляция отработавших газов I/M система Status (Состояние системы рециркуляция отработавших газов I/M) сканирующего устройства. На дисплее рециркуляция отработавших газов I/M система Status (Состояние системы рециркуляция отработавших газов) указывается, завершил ли модуль управления мониторинг системы. Системный монитор завершает работу, когда либо все расшифровка кода ошибки, составляющие монитор, работают и проходят, либо любой расшифровка кода ошибки, составляющий монитор, зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Если один из расшифровка кода ошибки, составляющих монитор, установлен, а контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не освещен, то необходимы необходимые отключения для освещения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) до того, как монитор завершит работу. После завершения мониторинга на дисплее рециркуляция отработавших газов I/M система Status (Состояние системы рециркуляция отработавших газов) появится надпись YES (Да).
Цель этого теста состоит в том, чтобы удовлетворить критериям включения, необходимым для выполнения диагностических тестов готовности I/M для системы мониторинга пропусков зажигания. Тест может использоваться для установки значения YES в поле I/M система Status. Перед проведением этого испытания убедитесь, что транспортное средство соответствует требованиям, изложенным в разделе «Условия движения». Несоблюдение необходимых требований может привести к неточным результатам испытаний.
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 1: Убедитесь, что вы выполняете проверку системы I/M перед выполнением этого теста. Невыполнение этого требования может привести к трудностям при обновлении статуса до ДА.
- 3: Этот шаг идентифицирует первый отказ расшифровка кода ошибки типа B. расшифровка кода ошибки появляется на дисплее состояния системы I/M только тогда, когда расшифровка кода ошибки становится расшифровка кода ошибки с подсветкой контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Это происходит при втором отказе расшифровка кода ошибки типа B. Первый отказ расшифровка кода ошибки типа B не позволит обновить состояние системы ввода/вывода до YES. См. раздел «Средства диагностики».
- 4: Этот шаг помогает определить любые уникальные или необычные критерии, необходимые для запуска диагностического теста в случае, если процедура универсального набора этого не делает. Эта информация находится в служебной информации в разделе Условия запуска расшифровка кода ошибки.
- 5: Состояние системы I/M сообщает только о том, был ли запущен диагностический тест, а не о результатах теста. Если какие-либо наборы расшифровка кода ошибки, связанные с выбросами, после завершения испытаний, расшифровка кода ошибки потребует диагностики.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Выполнена ли проверка системы контроля/технического обслуживания (I/M)? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу Проверка / техническое обслуживание (I / M) Проверка системы | |
| 2 | Убедитесь, что транспортное средство соответствует условиям движения, указанным в сопроводительном тексте. Включите стояночный тормоз автомобиля. Убедитесь, что коробка передач находится в режиме Park для автоматических коробок передач и Neutral для механических коробок передач. Выключите все принадлежности, например, кондиционер, воздуходувный вентилятор и т.д. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение указанного времени или до тех пор, пока индикатор I/M система Status не изменится на YES. Статус системы Misfire Monitoring изменился на YES? | 2 минуты | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Проверьте информацию расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Показывает ли средство сканирования какие-либо отказавшие расшифровка кода ошибки? | Перейдите к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) | Перейти к шагу 4 | |
| 4 | См. раздел " Проверка / техническое обслуживание (I / M) Система сканирования расшифровка кода ошибки Таблица ", чтобы определить, какие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) требуются для выполнения этого теста. Наблюдайте за параметром Not Ran Since Code Cleared (Не выполняется) Система мониторинга с помощью сканирующего устройства. Определите, какая из коды неисправностей, необходимых для статуса YES, не выполняется. Введите номер расшифровка кода ошибки в специальное меню расшифровка кода ошибки сканирующего устройства. Повторите текст в условиях для запуска расшифровка кода ошибки, расположенных в поддерживающей таблице. | Перейти к шагу 5 | Перейти к средствам диагностики | |
| 5 | Наблюдайте за частью расшифровка кода ошибки, связанной с излучением, в состоянии системы ввода-вывода с помощью сканирующего устройства. Указывает ли сканирующее устройство на какие-либо установленные расшифровка кода ошибки, связанные с выбросами? | Перейдите к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) | Система исправна |
Проверка/техническое обслуживание (I/M) Система контроля пропусков зажигания
Целью этого теста является удовлетворение критериям включения, необходимым для выполнения диагностических тестов готовности I/M для системы мониторинга компонентов. Тест может использоваться для установки значения YES в поле I/M система Status. Перед проведением этого испытания убедитесь, что транспортное средство соответствует требованиям, изложенным в разделе «Условия движения». Несоблюдение необходимых требований может привести к неточным результатам испытаний.
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 1: Убедитесь, что вы выполняете проверку системы I/M перед выполнением этого теста. Невыполнение этого требования может привести к трудностям при обновлении статуса до ДА.
- 3: Этот шаг идентифицирует первый отказ расшифровка кода ошибки типа B. расшифровка кода ошибки появляется на дисплее состояния системы I/M только тогда, когда расшифровка кода ошибки становится расшифровка кода ошибки с подсветкой контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Это происходит при втором отказе расшифровка кода ошибки типа B. Первый отказ расшифровка кода ошибки типа B не позволит обновить состояние системы ввода/вывода до YES. См. раздел «Средства диагностики».
- 4: Этот шаг помогает определить любые уникальные или любые необычные критерии, необходимые для запуска диагностического теста в случае, если процедура универсального набора этого не делает. Эта информация находится в служебной информации в разделе Условия запуска расшифровка кода ошибки.
- 5: Состояние системы I/M сообщает только о том, был ли запущен диагностический тест, а не о результатах теста. Если какие-либо наборы расшифровка кода ошибки, связанные с выбросами, после завершения тестов, расшифровка кода ошибки потребует диагностики.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Выполнена ли проверка системы контроля/технического обслуживания (I/M)? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу Проверка / техническое обслуживание (I / M) Проверка системы |
| 2 | Убедитесь, что транспортное средство соответствует условиям движения, указанным в сопроводительном тексте. Выключите все принадлежности, например, кондиционер, воздуходувный вентилятор и т.д. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 2 минут. ВНИМАНИЕ: Обратитесь к предостережениям и уведомлениям о дорожных испытаниях. ВАЖНО: Для того, чтобы это испытание прошло, автомобиль должен работать в следующих условиях: Разгон при частичной дроссельной заслонке до 80 км/ч (50 миль/ч) с этой скоростью, поддерживаемой до тех пор, пока двигатель не достигнет рабочей температуры. Это может составлять до 10 минут в зависимости от температуры пускового теплоносителя. Продолжайте рабочие условия еще 3 минуты после достижения двигателем рабочей температуры. По истечении указанного времени транспортное средство требует ускорения при 75-процентной дроссельной заслонке до достижения скорости 110 км/ч (68 миль/ч). Проверьте состояние системы ввода/вывода с помощью средства сканирования. Состояние системы мониторинга компонентов изменилось на ДА? | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Просмотрите информацию расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Показывает ли средство сканирования какие-либо отказавшие расшифровка кода ошибки? | Перейдите к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) | Перейти к шагу 4 |
| 4 | См. раздел " Проверка / техническое обслуживание (I / M) Система сканирования расшифровка кода ошибки Таблица ", чтобы определить, какие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) необходимы для выполнения этого теста. Наблюдайте за параметром Not Ran Since Code Cleared (Не выполняется). Определите, какая из коды неисправностей, необходимых для состояния YES, не была запущена. Введите номер расшифровка кода ошибки в меню Specific расшифровка кода ошибки инструмента сканирования. Повторите действия с помощью инструмента до тех пор, пока не будет запущена расшифровка кода ошибки. | Перейти к шагу 5 | Перейти к средствам диагностики |
| 5 | Наблюдайте за частью расшифровка кода ошибки, связанной с излучением, в состоянии системы ввода-вывода с помощью сканирующего устройства. Указывает ли сканирующее устройство на какие-либо установленные расшифровка кода ошибки, связанные с выбросами? | Перейдите к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) | Система исправна |
| Внимание |
|---|
| См. предупреждение о дорожных испытаниях в предупреждениях и уведомлениях. |
| Важно |
|---|
| Для проведения этого испытания транспортное средство должно функционировать в следующих условиях: |
Проверка/техническое обслуживание (I/M) Процедура установки системы мониторинга компонентов
Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.
- 7: Этот шаг проверяет наличие термостатического переключателя, который завершает цепь.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: Схемы управления двигателем | ||||
| 1 | Лампа «Вода в топливе» работает нормально? | Перейти к шагу 2 | Перейдите в раздел " Water-in-топливо лампа Always On " на панели приборов, датчиках и консоли | |
| 2 | Отсоедините разъем жгута подогревателя топлива от верхней части корпуса топливного фильтра / элемента подогревателя. Включите зажигание при выключенном двигателе. Проверьте цепь напряжения зажигания 1 подогревателя топлива с помощью контрольной лампы, подключенной к исправному заземлению. См. " Поиск и устранение неисправностей с помощью контрольной лампы " в системах электропроводки. Горит ли контрольная лампа? | Перейти к шагу 3 | Перейти к шагу 5 | |
| 3 | Проверьте цепь заземления подогревателя топлива на корпусе топливного фильтра / нагревательного элемента с помощью контрольной лампы, подключенной к B +. Обратитесь к разделу " Поиск и устранение неисправностей с помощью контрольной лампы " в разделе " Системы электропроводки ". Горит ли контрольная лампа? | Перейти к шагу 4 | Переход к шагу 10 | |
| 4 | Извлеките топливный фильтр из корпуса топливного фильтра / нагревательного элемента. Проверьте цепь напряжения зажигания 1 и цепь заземления на обрыв в корпусе топливного фильтра / нагревательного элемента. Обратитесь к разделу " Поиск и устранение неисправностей с помощью цифрового мультиметра " в разделе " Проводные системы ". | Переход к шагу 11 | Перейти к шагу 7 | |
| 5 | Предохранитель топливного ВТ открыт? | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 8 | |
| 6 | Отсоедините разъем жгута нагревателя всасываемого воздуха. Проверьте цепь напряжения зажигания 1 с помощью контрольной лампы, подключенной к B +. Обратитесь к разделу " Поиск и устранение неисправностей с помощью контрольной лампы " в разделе " Системы электропроводки ". Горит ли контрольная лампа? | Перейти к шагу 9 | Перейти к шагу 7 | |
| 7 | Снимите корпус топливного фильтра/нагревательного элемента с автомобиля. Подключите цепь напряжения зажигания 1 подогревателя топлива к источнику напряжения аккумуляторной батареи и подключите цепь заземления подогревателя топлива к земле источника напряжения. Охладите чувствительную часть подогревателя топлива льдом. Наблюдайте за нагревательным элементом. Включается ли термостатический выключатель, когда температура находится в указанном диапазоне? | От 8,4 до + 15,4 ° C (от + 16,9 до + 15°C) | Переход к шагу 13 | Переход к шагу 12 |
| 8 | Устраните обрыв в цепи напряжения зажигания 1 между корпусом топливного фильтра / нагревательного элемента и предохранителем. См. " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 14 | ||
| 9 | Устраните замыкание на массу в цепи напряжения зажигания 1. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 14 | ||
| 10 | Устраните обрыв в цепи заземления между корпусом топливного фильтра / нагревательного элемента и землей шасси. См. " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 14 | ||
| 11 | Замените корпус топливного фильтра / нагревательного элемента. См. " Замена корпуса топливного фильтра / нагревательного элемента ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 14 | ||
| 12 | Замените топливный нагреватель. Обратитесь к разделу " Замена топливного фильтра / корпуса элемента нагревателя ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 14 | ||
| 13 | Замените реле нагревателя всасываемого воздуха. Обратитесь к разделу " Замена реле нагревателя всасываемого воздуха (IAH) (Федеральные выбросы) " или " Замена реле нагревателя всасываемого воздуха (IAH) (Калифорнийские выбросы) ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 14 | ||
| 14 | Эксплуатировать автомобиль, под которым была отмечена проблема. Работает ли система должным образом? | Система исправна | Перейти к шагу 1 | |
Топливный нагреватель не работает
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 2: Этот шаг проверяет топливный нагреватель, который застрял ВКЛ.
- 3: Этот шаг проверяет наличие термостатического переключателя, который завершает цепь.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: Схемы управления двигателем | ||||
| 1 | Лампа «Вода в топливе» работает нормально? | Перейти к шагу 2 | Перейдите в раздел " Water-in-топливо лампа Always On " на панели приборов, датчиках и консоли | |
| 2 | Отсоедините разъем подогревателя топлива и извлеките подогреватель топлива из корпуса фильтра. См. " Замена корпуса топливного фильтра / элемента подогревателя ". С помощью подогревателя топлива при комнатной температуре подключите цепь напряжения зажигания 1 подогревателя топлива к В + и подключите цепь заземления подогревателя топлива к земле. Наблюдайте за элементом подогревателя. Возникает ли тепло? | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 3 | |
| 3 | Снимите корпус топливного фильтра/нагревательного элемента с автомобиля. Подключите цепь напряжения зажигания 1 подогревателя топлива к источнику напряжения аккумуляторной батареи и подключите цепь заземления подогревателя топлива к земле источника напряжения. Охладите чувствительную часть подогревателя топлива льдом. Наблюдайте за нагревательным элементом. Включается ли термостатический выключатель, когда температура находится в указанном диапазоне? | От 8,4 до + 15,4 ° C (от + 16,9 до + 15°C) | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Замените топливный нагреватель. Обратитесь к разделу " Замена топливного фильтра / корпуса элемента нагревателя ". Вы завершили замену? | Перейти к шагу 5 | ||
| 5 | Эксплуатировать автомобиль, под которым была отмечена проблема. Работает ли система должным образом? | Система исправна | Перейти к шагу 1 | |
Топливный обогреватель всегда включен
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 2: Этот шаг обеспечит отсутствие других хранимых расшифровка кода ошибки, которые повлияют на работу системы запальной свечи.
- 3: Этот шаг проверит каждую запальную свечу на открытие.
- 4: Этот шаг проверит каждую цепь питания запальной свечи на обрыв.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схемы элементов управления двигателем " Вид конца соединителя Ссылка: " Виды конца соединителя модуля управления двигателем (блок управления двигателем) " или Виды конца соединителя элементов управления двигателем | |||
| 1 | Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к Diagnostic проверка системы - управление двигателем |
| 2 | Хранятся ли расшифровка кода ошибки P0117, P0118 P0380 в виде истории или текущих кодов? | Перейдите к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Выключите зажигание. Отсоедините все свечи накаливания. С помощью контрольной лампы, подключенной к напряжению батареи, проверьте клемму лопаты на каждой свече накаливания. Все ли свечи свечения освещают контрольную лампу? | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 9 |
| 4 | Включите зажигание при выключенном двигателе. Убедитесь, что свечи накала все еще отсоединены. Проверьте цепь напряжения питания каждой свечи накала с помощью контрольной лампы, подключенной к земле. См. " Поиск и устранение неисправностей с помощью контрольной лампы " в разделе " Системы электропроводки ". С помощью сканирующего инструмента дайте команду на включение свечей накала. Каждая ли цепь освещает контрольную лампу? | Перейти к шагу 5 | Переход к шагу 10 |
| 5 | Контрольная лампа горит все время для каждой клеммы запальной свечи, даже когда запальные свечи не включены? | Перейти к шагу 6 | Переход к шагу 11 |
| 6 | Отсоедините подключение питающего напряжения запальной свечи от реле запальной свечи. Проверьте каждую клемму запальной свечи контрольной лампой, соединенной с землей. Горит ли контрольная лампа для всех клемм? | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 8 |
| 7 | Устраните короткое замыкание на цепь питающего напряжения запальной свечи. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 11 | |
| 8 | Замените реле / контроллер запальной свечи. Обратитесь к разделу " Замена реле запальной свечи (федеральные выбросы) " или " Замена реле запальной свечи (калифорнийские выбросы) ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 11 | |
| 9 | Замените все свечи, которые не включают контрольную лампу. Обратитесь к разделу " Замена свечи - Банк 1 " или " Замена свечи - Банк 2 ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 11 | |
| 10 | Устраните обрыв в каждой цепи, которая не включает контрольную лампу. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 11 | |
| 11 | Эксплуатировать ТС в условиях, при которых была отмечена неисправность системы. Работает ли система должным образом? | Система исправна | Перейти к шагу 1 |
Диагностика системы запальной свечи
Примечание
- См. также:
- Виды компонентов питания и заземления