Эксплуатация контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) расположен на панели приборов (IPC).
Функция контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
- Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) информирует водителя о неисправности, и транспортное средство должно быть принято на обслуживание как можно скорее.
- Индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается во время испытания лампы и испытания системы.
- Расшифровка кода ошибки будет сохранен, если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) запрашивается посредством блок управления двигателем.
Освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
- Индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет светиться при включенном выключателе зажигания и неработающем двигателе.
- Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается при запуске двигателя.
- Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) остается включенным, если система самодиагностики обнаружила неисправность.
- Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) может отключиться, если неисправность отсутствует.
- Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится, а затем двигатель глохнет, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет светиться до тех пор, пока выключатель зажигания включен.
- Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не светится и двигатель глохнет, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не будет светиться до тех пор, пока выключатель зажигания не будет выключен, а затем включен.
Описание испытаний
Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.
- 4: Этот шаг проверяет короткое замыкание на напряжение в цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). При снятом предохранителе на цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не должно быть напряжения.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схемы элементов управления двигателем " Вид конца соединителя Ссылка: " Виды конца соединителя модуля управления двигателем (блок управления двигателем) " или Виды конца соединителя элементов управления двигателем | ||||
| 1 | Вы проводили проверку системы диагностики - управление двигателем? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к Diagnostic проверка системы - управление двигателем | |
| 2 | Проверьте работоспособность приборной панели. Если приборная панель (I / P) полностью не работает, обратитесь к разделу " Проверка диагностической системы - Приборная панель " в разделе " Приборная панель, датчики и консоль ". Включите и выключите индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) с помощью сканирующего инструмента. Включается и выключается ли контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при команде с сканирующим инструментом? | Перейти к разделу Прерывистые условия | Перейти к шагу 3 | |
| 3 | Осмотрите предохранитель, подающий напряжение батареи на блок. Предохранитель разомкнут? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 4 | |
| 4 | Выключите зажигание. Снимите предохранитель, подающий напряжение батареи на кластер. Отсоедините модуль управления двигателем (МУД). Включение зажигания при выключенном двигателе. Измерьте напряжение от цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в соединителе жгута блок управления двигателем до хорошего заземления. Напряжение меньше указанного значения? | 1 В | Перейти к шагу 5 | Переход к шагу 11 |
| 5 | Выключите зажигание. Установите предохранитель, подающий напряжение батареи на кластер. Включение зажигания при выключенном двигателе. Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем между цепью управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в соединителе жгута блок управления двигателем и хорошим заземлением. Освещен ли контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)? | Перейти к шагу 9 | Перейти к шагу 6 | |
| 6 | Выключите зажигание. Снимите панель приборов (IPC). См. " Замена приборной панели (I / P) в сборе " в панели приборов, датчиках и консоли. Включите зажигание, когда двигатель выключен. Проверьте цепь напряжения батареи разъема жгута IPC с помощью контрольной лампы, которая подключена к хорошему заземлению. Горит ли контрольная лампа? | Перейти к шагу 7 | Переход к шагу 12 | |
| 7 | Проверьте цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на разомкнутое или высокое сопротивление. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Проводные системы ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 15 | Перейти к шагу 8 | |
| 8 | Проверьте прерывистое и плохое соединение в IPC. См. " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт разъемов " в системах электропроводки. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 15 | Переход к шагу 13 | |
| 9 | Проверьте прерывистое и плохое соединение в блок управления двигателем. См. " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт разъемов " в системах проводки. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 15 | Переход к шагу 14 | |
| 10 | Проверьте все цепи и компоненты, которые поставляются с этим предохранителем, на короткое замыкание на массу. См. " Тестирование цепей " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 15 | Перейти к разделу Прерывистые условия | |
| 11 | Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 15 | ||
| 12 | Устраните обрыв или короткое замыкание на массу в цепи напряжения батареи. См. " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 15 | ||
| 13 | Замените IPC. Обратитесь к разделу " Замена приборной панели (I / P) в сборе " в разделе " Приборная панель, датчики и консоль ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 15 | ||
| 14 | Замените блок управления двигателем. Обратитесь к разделу " Замена модуля управления двигателем (блок управления двигателем) ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 15 | ||
| 15 | Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Правильно ли работает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)? | Переход к шагу 16 | Перейти к шагу 2 | |
| 16 | Просмотрите информацию о захвате с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы? | Перейдите к код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List | Система исправна | |
Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не работает
Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) расположен на приборной панели (IPC).
Функция контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
- Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) информирует водителя о неисправности, и транспортное средство должно быть принято на обслуживание как можно скорее.
- Индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается во время испытания лампы и испытания системы.
- Расшифровка кода ошибки будет сохранен, если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) запрашивается посредством блок управления двигателем.
Освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
- Индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорается при включенном зажигании и неработающем двигателе.
- Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается при запуске двигателя.
- Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) остается включенным, если система самодиагностики обнаружила неисправность.
- Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) может отключиться, если неисправность отсутствует.
- Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен, а затем двигатель глохнет, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет оставаться включенным до тех пор, пока выключатель зажигания включен.
- Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не светится и двигатель глохнет, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не будет светиться до тех пор, пока выключатель зажигания не будет выключен, а затем включен.
Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.
- 2: Этот шаг определяет, является ли условие со схемой управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) или блок управления силовым агрегатом (PCM).
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схемы элементов управления двигателем " Вид конца соединителя Ссылка: " Виды конца соединителя модуля управления двигателем (блок управления двигателем) " или Виды конца соединителя элементов управления двигателем | |||
| 1 | Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к Diagnostic проверка системы - управление двигателем |
| 2 | Выключите зажигание. Отключите блок управления двигателем. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Наблюдайте за контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Освещен ли контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)? | Перейти к шагу 3 | Перейти к шагу 5 |
| 3 | Снимите панель приборов (IPC). См. " Замена приборной панели (I / P) в сборе " в панели приборов, датчиках и консоли. Проверьте цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на короткое замыкание на массу. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в системах проводки. Вы нашли и исправили состояние? | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Замените IPC. Обратитесь к разделу " Замена приборной панели (I / P) в сборе " в разделе " Приборная панель, датчики и консоль ". Вы завершили замену? | Перейти к шагу 6 | |
| 5 | Замените блок управления двигателем. Обратитесь к разделу " Замена модуля управления двигателем (блок управления двигателем) ". Вы завершили замену? | Перейти к шагу 6 | |
| 6 | Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Правильно ли работает транспортное средство без какого-либо освещения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и без каких-либо сохраненных расшифровка кода ошибки? | Система исправна | Перейдите к Diagnostic проверка системы - управление двигателем |
Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) всегда горит
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 5: Этот этап проверяет подачу напряжения зажигания 1 на модуль управления двигателем (блок управления двигателем).
- 6: Если в моторном масле есть топливо, топливо может вытекать из топливного инжектора или топливного насоса в картер.
- 7: Если топливная система даже кратковременно не заправится до 10 фунтов на квадратный дюйм и не запустится, обратный клапан в корпусе топливного фильтра/нагревательного элемента застревает в открытом состоянии.
- 8: Этот шаг определяет, если топливная система стравливает вниз вызывая отсутствие запуска. Давление топлива будет медленно падать до 0 фунтов на квадратный дюйм, но все равно должно быть выше 8 фунтов на квадратный дюйм через 10 секунд после наддува топливной системы.
- 9: В некоторых случаях никакое сжатие, возможно, с чрезмерным топливом, в одном цилиндре может вызвать отсутствие запуска.
- 10: Этот шаг определяет, является ли проблема застрявшим открытым или сломанным топливным инжектором. Если пары топлива выходят из любого из отверстий запальной свечи, избыточное топливо направляется в цилиндр и не распределяется по всем топливным инжекторам.
- 11: Двигатель не будет работать без фактического давления в топливопроводе более 10 МПа (1450 фунтов на квадратный дюйм).
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Вы проводили проверку системы диагностики - управление двигателем? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к Diagnostic проверка системы - управление двигателем | |
| 2 | Включить зажигание, при выключенном двигателе. Просмотрите информацию расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Инструмент просмотра показывает расшифровка кода ошибки P0090, P0193, P0335, P0336, P0340, P0370, P0374, P0601, P0602, P0603, P0604, P0611, P0612, P0642, P0643, P0670, P0698, P0699, P1621, P1626, P1631, P1683, P1687 или U0105? | Перейдите к код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List | Перейти к шагу 3 | |
| 3 | Беспокоит ли клиента запах топлива или утечка топлива? | Перейти к разделу Утечка топлива | Перейти к шагу 4 | |
| 4 | Наблюдайте за параметром Фактическое давление в топливопроводе с помощью сканирующего прибора. Давление в указанном диапазоне? | 1-1,8 МПа | Перейти к шагу 5 | Переход к шагу 15 |
| 5 | Наблюдайте за параметром сигнала Зажигание 1 с помощью сканирующего прибора. Параметр сигнала Зажигание 1 на заданном значении? | B + | Перейти к шагу 6 | Переход к шагу 18 |
| 6 | Проверьте следующие условия: Избыток топлива в моторном масле-Обратитесь к разделу " Топливо в моторном масле " в Механическом двигателе. Удельный вес топлива-Обратитесь к разделу " Диагностика загрязнений в топливе ". Вы нашли и исправили состояние? (/chevrolet/silverado-3500/2002-2006/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#dvigatel-mekhanicheskii-66l-lly) | Переход к шагу 26 | Перейти к шагу 7 | |
| 7 | Установите вакуумный манометр J 44638 в сервисный порт топливной системы на правой передней стороне двигателя. Попытайтесь 30 раз подать заливку в систему управления подачей топлива или до тех пор, пока не будет достигнуто заданное давление. Можно ли настроить систему на указанное значение? | 8 фунт/кв. дюйм | Перейти к шагу 8 | Переход к шагу 23 |
| 8 | Давление измеряется больше указанного значения более 2 минут? | 2 фунт/кв. дюйм | Перейти к шагу 9 | Переход к шагу 12 |
| 9 | Выполните испытание двигателя на сжатие. Обратитесь к разделу " Испытание двигателя на сжатие " в разделе " Механический двигатель ". Отремонтируйте двигатель по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? (/chevrolet/silverado-3500/2002-2006/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#dvigatel-mekhanicheskii-66l-lly) | Переход к шагу 27 | Переход к шагу 10 | |
| 10 | Выделял ли какой-либо из цилиндров какие-либо пары топлива во время испытания двигателя на сжатие? | Переход к шагу 22 | Переход к шагу 11 | |
| 11 | Проверните двигатель на 15 секунд. Наблюдайте за параметром Фактическое давление в топливопроводе с помощью сканирующего прибора. Параметр «Фактическое давление в топливопроводе» больше указанного значения? | 10 МПа (1450 фунт/кв. дюйм) | Переход к шагу 13 | Переход к шагу 12 |
| 12 | Заправьте топливный менеджер до 10 фунтов на квадратный дюйм. Попытайтесь запустить двигатель, пока заправка все еще выше 8 фунтов на квадратный дюйм. Двигатель заводится? | Перейти к разделу Диагностика топливной системы | Перейти к разделу Диагностика топливной системы - сторона высокого давления | |
| 13 | ВАЖНО: Если существует высокое сопротивление в сигнальных или низких опорных цепях датчика положения коленчатого вала (Ckp), параметр частоты вращения двигателя сканирующего инструмента будет отображать значение, превышающее 0. Это не будет точной мерой частоты вращения двигателя и может привести к провисанию двигателя, но не работает. Проверьте сигнал датчика Ckp и низкие опорные цепи на высокое сопротивление. Обратитесь к разделу " Тестирование цепи " в разделе " Монтажная система.did ", вы найдете и исправное состояние? | Переход к шагу 26 | Переход к шагу 14 | |
| 14 | Проверьте следующие условия: Засоренный воздушный фильтр Разрушенный канал воздухозаборника Топливный нагреватель не работает. Если клиент обеспокоен тем, что двигатель не запустится, когда температура окружающей среды ниже 2-4 ° C (35-40°C), обратитесь к разделу " Топливный нагреватель не работает ". Ограниченная выхлопная система-Обратитесь к разделу " Симптомы - Выхлоп двигателя " в разделе " Выхлоп двигателя ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 26 | Перейти к средствам диагностики | |
| 15 | Отсоедините датчик давления в топливной рампе (FRP). Проверьте значение параметра Actual топливная рампа давление (фактическое давление в топливопроводе) на сканирующем устройстве. Измеряется ли параметр «Фактическое давление в топливопроводе» больше указанного значения? | 175 МПа | Переход к шагу 17 | Переход к шагу 16 |
| 16 | Проверьте цепь сигнала датчика FRP на короткое замыкание на массу. См. " Тестирование цепи " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 26 | Переход к шагу 21 | |
| 17 | Проверьте цепи датчика FRP на высокое сопротивление. См. " Тестирование цепей " в разделе " Проводные системы ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 26 | Переход к шагу 19 | |
| 18 | Проверьте цепь напряжения зажигания 1 модуля управления двигателем (блок управления двигателем) на короткое замыкание на массу, высокое сопротивление или обрыв. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". При необходимости замените предохранитель. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 26 | Переход к шагу 20 | |
| 19 | Проверьте прерывистое или плохое соединение на датчике FRP. См. " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт разъемов " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 26 | Перейти к шагу 24 | |
| 20 | Очистите и затяните общее заземление блок управления двигателем. Обратитесь к разделу " Виды компонентов питания и заземления " в разделе " Системы проводки ". Попытайтесь запустить двигатель. Запускается ли двигатель? (/chevrolet/silverado-3500/2002-2006/remont/raspolozhenie-elektrooborudovaniia/#sistemy-provodkov-raspolozhenie-komponentov) | Переход к шагу 26 | Переход к шагу 21 | |
| 21 | Проверьте прерывистое и плохое соединение в блок управления двигателем. Обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт разъемов " в разделе " Проводные системы ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 26 | Переход к шагу 25 | |
| 22 | ВАЖНО: Когда линии давления топливного инжектора удалены, мусор будет падать на входной фитинг топливного инжектора. Вакуумируйте мусор из области, чтобы предотвратить падение мусора в топливный инжектор. Замените топливные инжекторы на пострадавших цилиндрах. См. " Замена топливного инжектора (слева) " или " Замена топливного инжектора (справа) ". Вы завершите замену? | Переход к шагу 26 | ||
| 23 | ВАЖНО: Перед заменой корпуса топливного фильтра / нагревательного элемента осмотрите винт отвода топлива на наличие повреждений или поперечной резьбы. Замените винт отвода с уплотнительным кольцом, если обнаружено какое-либо условие. Замените корпус топливного фильтра / нагревательного элемента. См. " Замена корпуса топливного фильтра / нагревательного элемента ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 26 | ||
| 24 | Замените датчик FRP. Обратитесь к разделу " Замена датчика давления топливной рейки (FRP) ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 26 | ||
| 25 | Замените блок управления двигателем. Обратитесь к разделу " Замена модуля управления двигателем (блок управления двигателем) ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 26 | ||
| 26 | Очистите все расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Попытайтесь запустить двигатель. Двигатель заводится и продолжает работать? | Переход к шагу 27 | Перейти к шагу 2 | |
| 27 | Дайте двигателю поработать на холостом ходу до достижения нормальной рабочей температуры. Просмотрите информацию расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Отображаются ли какие-либо расшифровка кода ошибки? | Перейдите к код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List | Система исправна |
| Важно |
|---|
| При наличии высокого сопротивления в сигнальных или низких опорных цепях датчика положения коленчатого вала (ЦКП) параметр Частота вращения двигателя сканирующего прибора будет отображать значение больше 0. Это не будет точным измерением частоты вращения двигателя, и может вызвать состояние кривошипа двигателя, но не работает. |
| Важно |
|---|
| При удалении напорных линий топливного инжектора мусор будет попадать на входной штуцер топливного инжектора. Удалите мусор с участка, чтобы предотвратить падение мусора в топливную форсунку. |
| Важно |
|---|
| Перед заменой корпуса топливного фильтра/нагревательного элемента осмотрите винт отвода топлива на наличие повреждений или поперечной резьбы. Замените вентиляционный винт с уплотнительным кольцом, если обнаружено какое-либо условие. |
Коленчатый вал двигателя проворачивается но не работает
Описание топливной системы
Топливо всасывается подающим насосом через сетку предварительного фильтра в баке и в двигатель через магистрали подачи топлива. В топливных баках или на раме нет подъемного насоса. Топливо проходит через опорную плиту модуля управления топливной форсункой (FICM) для охлаждения модуля. Из FICM топливо поступает в корпус топливного фильтра/нагревательного элемента, который объединяет водоотделитель, первичный насос, топливный нагревательный элемент и фильтрующий элемент. Затем топливо подается в насос высокого давления. Встроенный ручной насос используется для заправки топливной системы после смены топливного фильтра или обслуживания топливной системы. Насос впрыска топлива в передней части моторной впадины включает в себя насос подачи топлива и насос высокого давления. Если топливная система не подает достаточно топлива, может возникнуть проблема управляемости. Если воздух всасывается в систему впрыска топлива, может существовать симптом «Кривошипы, но не будут работать» или «Запуск по Hart».
Топливо всасывается подающим насосом через сетку предварительного фильтра в баке и в двигатель через магистрали подачи топлива. В топливных баках или на раме нет подъемного насоса. Топливо проходит через опорную плиту модуля управления топливной форсункой (FICM) для охлаждения модуля. Из FICM топливо поступает в корпус топливного фильтра/нагревательного элемента, который объединяет водоотделитель, первичный насос, топливный нагревательный элемент и фильтрующий элемент. Затем топливо подается в насос высокого давления. Встроенный ручной насос используется для заправки топливной системы после смены топливного фильтра или обслуживания топливной системы. Насос впрыска топлива в передней части моторной впадины включает в себя насос подачи топлива и насос высокого давления. Если топливная система не подает достаточно топлива, может возникнуть проблема управляемости. Если воздух всасывается в систему впрыска топлива, может существовать симптом «Кривошипы, но не будут работать» или «Запуск по Hart».
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 4: Корректировки скорости баланса используются блок управления двигателем только в режиме ожидания. Нормы баланса - это регулировки топлива для каждого отдельного цилиндра, основанные на изменениях частоты вращения коленчатого вала двигателя. Положительное значение указывает, что топливо добавляется к каждому событию цилиндра, например, при плохом сжатии двигателя или топливной форсунке, в которой недостаточно топлива. Отрицательное значение указывает на то, что топливо удаляется из каждого цилиндра, такого как топливная форсунка, в которой течет слишком много топлива. Балансовые ставки будут меняться в зависимости от того, находится ли коробка передач в нейтральном положении или на приводе.
- 5: Этот шаг определяет, может ли блок управления двигателем контролировать стабильное давление топлива. Высокая степень сбалансированности может быть вызвана топливным инжектором или сжатием, только если блок управления двигателем может управлять давлением топлива.
- 6: Испытание баланса мощности цилиндра может проводиться при любой частоте вращения двигателя или нагрузке от холостого хода до широко открытой дроссельной заслонки (полностью открытая дроссельная заслонка). Для каждого теста существует 5-минутный лимит времени. Для сброса таймера необходимо выключить питание и блок управления двигателем, и сканирующего устройства.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Вы проводили проверку системы диагностики - управление двигателем? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к Diagnostic проверка системы - управление двигателем | |
| 2 | Установлены ли какие-либо расшифровка кода ошибки, отличные от P0300, P0301-P0308? | Перейдите к код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List | Перейти к шагу 3 | |
| 3 | Возникает ли проблема клиента на холостом ходу или во время ускорения при опрокидывании вне холостого хода? | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 6 | |
| 4 | Запустите и проработайте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не превысит 82°C. Выключите все аксессуары. Удерживайте педаль тормоза в полностью нажатом положении. Шипение будет заметно при полном нажатии на тормоз. Поместите коробку передач в дисковод. На холостом ходу двигатель более 30 секунд. Запишите параметры Cyl.1-8 Balancing Rate (Скорость балансировки) с сканирующего устройства, когда двигатель работает на холостом ходу. Повторите шаги 2-6, установив передачу в нейтральное положение. Все ли параметры Balancing Rate находятся в пределах первого заданного диапазона в привод, а второй заданный диапазон в Neutral? | 6 мм 3 и + 6 мм 3 -4 мм 3 и + 4 мм 3 | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Постройте график регулятора давления топлива (см. раздел " Диагностика регулятора давления топлива "). График регулятора давления топлива в норме? | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 9 | |
| 6 | ВАЖНО: Испытание баланса мощности топливного цилиндра должно проводиться в условиях, для которых возникла проблема. Во время теста проблема должна быть продублирована. ВАЖНО: Не эксплуатируйте круиз-контроль во время этого теста. Повторное включение круиз-контроля после испытания может привести к кратковременному экстремальному увеличению частоты вращения двигателя. Наблюдайте за вкладом мощности цилиндра или другой проблемой клиента. Выполните тест баланса мощности цилиндра в специальных функциях. Указывает ли какой-либо из цилиндров на другой вклад мощности цилиндра, чем другие, или уменьшает беспокойство клиента? | Перейти к шагу 7 | Система исправна | |
| 7 | ВАЖНО: Утечка топливного инжектора в камеру сгорания может привести к механическому повреждению цилиндра. Если какой-либо впрыск топлива выходит из отверстия запальной свечи во время испытания на сжатие, замените топливный инжектор затронутого цилиндра. Выполните испытание на сжатие двигателя. См. " Испытание на сжатие двигателя " в Механике двигателя - 6.6л. имеет ли какой-либо из цилиндров низкую компрессию? (/chevrolet/silverado-3500/2002-2006/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#dvigatel-mekhanicheskii-66l-lly) | Перейти к " Симптомы - Двигатель Механический " в Двигатель Механический - 6.6L (/chevrolet/silverado-3500/2002-2006/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#dvigatel-mekhanicheskii-66l-lly) | Перейти к шагу 8 | |
| 8 | ВАЖНО: Обратитесь к разделу " Компоненты системы впрыска " в " Видах компонентов управления двигателем ". Неправильная идентификация положений цилиндров может привести к замене неправильного топливного инжектора. Замените топливные инжекторы на цилиндрах, которые имели плохой вклад в мощность цилиндра, высокие балансировочные скорости или изменение шума / дыма. Обратитесь к разделу " Замена топливного инжектора (слева) " или " Замена топливного инжектора (справа) ". Выполните ли вы замену? | Переход к шагу 10 | ||
| 9 | Замените регулятор давления топлива в соответствии с разделом " Замена регулятора давления топлива ". Вы выполнили замену? | Переход к шагу 10 | ||
| 10 | Эксплуатировать автомобиль в условиях, в которых возникла проблема. Работает ли система нормально, без расшифровка кода ошибки или симптомов? | Система исправна | Перейти к Симптомы - Управление двигателем |
| Важно |
|---|
| Испытание баланса мощности топливного цилиндра должно проводиться в условиях, для которых возникла проблема. Во время теста проблема должна быть продублирована. |
| Важно |
|---|
| Не используйте круиз-контроль во время этого теста. Повторное включение круиз-контроля после испытания может привести к кратковременному экстремальному увеличению частоты вращения двигателя. |
| Важно |
|---|
| Утечка топливного инжектора в камеру сгорания может привести к механическому повреждению цилиндра. Если какая-либо струя топлива выходит из отверстия запальной свечи во время испытания на сжатие, замените топливную форсунку затронутого цилиндра. |
| Важно |
|---|
| См. Компоненты системы впрыска в разделе " Виды компонентов управления двигателем ". Неспособность правильно определить положения цилиндров может привести к замене неправильного топливного инжектора. |
Тест баланса топливного инжектора с Tech 2 (с автоматической коробкой передач)
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 2: Если большинство балансов являются положительными и высокими, двухмассовый маховик вызывает гармоническую вибрацию, которая влияет на систему управления топливом двигателя.
- 3: Двойная масса маховика беспокойство приведет к балансу ставок быть неточным. Проблемы с трансмиссией должны быть отремонтированы до проведения любой диагностики топливной системы.
- 4: Балансовые ставки должны использоваться только для диагностики этих конкретных проблем.
- 5: Корректировки скорости баланса используются блок управления двигателем только в режиме ожидания. Нормы баланса - это регулировки топлива для каждого отдельного цилиндра, основанные на изменениях частоты вращения коленчатого вала двигателя. Положительное значение указывает, что топливо добавляется к каждому событию цилиндра, например, при плохом сжатии двигателя или топливной форсунке, в которой недостаточно топлива. Отрицательное значение указывает на то, что топливо удаляется из каждого цилиндра, такого как топливная форсунка, в которой течет слишком много топлива.
- 6: Этот шаг определяет, может ли блок управления двигателем контролировать стабильное давление топлива. Высокая степень сбалансированности может быть вызвана топливным инжектором или сжатием, только если блок управления двигателем может управлять давлением топлива.
- 7: Испытание баланса мощности цилиндра может проводиться при любой частоте вращения двигателя или нагрузке от холостого хода до широко открытой дроссельной заслонки. Для каждого теста существует 5-минутный лимит времени. Для сброса таймера необходимо выключить питание и блок управления двигателем, и сканирующего устройства.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Вы проводили проверку системы диагностики - управление двигателем? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к Diagnostic проверка системы - управление двигателем | |
| 2 | Запустите и проработайте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не превысит 82°C. Выключите все аксессуары. Удерживайте педаль тормоза в полностью нажатом положении. Шипение будет заметно при полном нажатии на тормоз. На холостом ходу двигатель более 30 секунд. Запишите параметры Cyl.1-8 Balancing Rate (Скорость балансировки) с сканирующего устройства, когда двигатель работает на холостом ходу. По крайней мере, 5 параметров скорости балансировки превышают указанное значение? | + 4 мм 3 | Перейти к разделу " Замена маховика двигателя (автоматическая коробка передач) " или " Замена маховика двигателя (механическая коробка передач) " в разделе Двигатель механический - 6,6 л (/chevrolet/silverado-3500/2002-2006/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#dvigatel-mekhanicheskii-66l-lly) | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Установлены ли какие-либо расшифровка кода ошибки, отличные от P0300, P0301-P0308? | Перейдите к код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List | Перейти к шагу 4 | |
| 4 | Возникает ли проблема клиента на холостом ходу или во время ускорения при опрокидывании вне холостого хода? | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 7 | |
| 5 | Запускайте и запускайте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) не превысит 82°C. Выключите все аксессуары. Удерживайте педаль тормоза в полностью нажатом положении. Шипение будет заметно при полном нажатии на тормоз. На холостом ходу двигатель более 30 секунд. Запишите параметры Cyl.1-8 Balancing Rate (Скорость балансировки) с сканирующего устройства, когда двигатель работает на холостом ходу. Все ли параметры скорости балансировки находятся в указанном диапазоне? | 4 мм 3 и + 4 мм 3 | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 6 |
| 6 | Постройте график регулятора давления топлива согласно " Диагностике регулятора давления топлива ", график регулятора давления топлива в норме? | Перейти к шагу 8 | Переход к шагу 10 | |
| 7 | ВАЖНО: Испытание баланса мощности топливного цилиндра должно проводиться в условиях, для которых возникла проблема. Во время теста проблема должна быть продублирована. ВАЖНО: Не эксплуатируйте круиз-контроль во время этого теста. Повторное включение круиз-контроля после испытания может привести к кратковременному экстремальному увеличению частоты вращения двигателя. Наблюдайте за вкладом мощности цилиндра или другой проблемой клиента. Выполните тест баланса мощности цилиндра в специальных функциях. Указывает ли какой-либо из цилиндров на другой вклад мощности цилиндра, чем другие, или уменьшает беспокойство клиента? | Перейти к шагу 8 | Система исправна | |
| 8 | ВАЖНО: Утечка топливного инжектора в камеру сгорания может привести к механическому повреждению цилиндра. Если какой-либо впрыск топлива выходит из отверстия запальной свечи во время теста на сжатие, замените топливный инжектор затронутого цилиндра. Выполните тест на сжатие двигателя. См. " Тест на сжатие двигателя " в Механике двигателя - 6.6ldo любой из цилиндров имеет низкую компрессию? (/chevrolet/silverado-3500/2002-2006/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#dvigatel-mekhanicheskii-66l-lly) | Перейти к " Симптомы - Двигатель Механический " в Двигатель Механический - 6.6L (/chevrolet/silverado-3500/2002-2006/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#dvigatel-mekhanicheskii-66l-lly) | Перейти к шагу 9 | |
| 9 | ВАЖНО: Обратитесь к разделу " Компоненты системы впрыска " в " Видах компонентов управления двигателем ". Неправильная идентификация положений цилиндров может привести к замене неправильного топливного инжектора. Замените топливные инжекторы на цилиндрах, которые имели плохой вклад в мощность цилиндра, высокие балансировочные скорости или изменение шума / дыма. Обратитесь к разделу " Замена топливного инжектора (слева) " или " Замена топливного инжектора (справа) ". Выполните ли вы замену? | Переход к шагу 11 | ||
| 10 | Замените регулятор давления топлива в соответствии с разделом " Замена регулятора давления топлива ". Вы выполнили замену? | Переход к шагу 11 | ||
| 11 | Эксплуатировать автомобиль в условиях, в которых возникла проблема. Работает ли система нормально, без расшифровка кода ошибки или симптомов? | Система исправна | Перейти к Симптомы - Управление двигателем |
| Важно |
|---|
| Испытание баланса мощности топливного цилиндра должно проводиться в условиях, для которых возникла проблема. Во время теста проблема должна быть продублирована. |
| Важно |
|---|
| Не используйте круиз-контроль во время этого теста. Повторное включение круиз-контроля после испытания может привести к кратковременному экстремальному увеличению частоты вращения двигателя. |
| Важно |
|---|
| Утечка топливного инжектора в камеру сгорания может привести к механическому повреждению цилиндра. Если какая-либо струя топлива выходит из отверстия запальной свечи во время испытания на сжатие, замените топливную форсунку затронутого цилиндра. |
| Важно |
|---|
| См. Компоненты системы впрыска в разделе " Виды компонентов управления двигателем ". Неспособность правильно определить положения цилиндров может привести к замене неправильного топливного инжектора. |
Тест баланса топливного инжектора с Tech 2 (с ручной коробкой передач)
Описание органов управления двигателя - 6.6L (LLY) (поиска и устранения неисправностей): обзора
Некоторые штаты требуют, чтобы транспортное средство проходило испытания бортовой диагностической (БД) системы и проверку выбросов I/M для обновления номерных знаков. Для этого на экране сканера отображается состояние системы ввода/вывода. Используя сканирующее устройство, техник может наблюдать за состоянием системы I/M, чтобы убедиться, что транспортное средство соответствует критериям, которые соответствуют требованиям локальной сети.
Целью процедуры создания полного системного набора I/M является удовлетворение критериям включения, необходимым для выполнения всех системных мониторов I/M. Когда все мониторы системы закончены, индикаторы I/M система Status (Состояние системы ввода/вывода) устанавливаются на YES (Да). Эта процедура выполняется в том случае, если несколько индикаторов состояния системы ввода/вывода установлены в состояние NO.
Целью данного испытания является удовлетворение критериям разрешения, необходимым для выполнения контроля системы осмотра/технического обслуживания (I/M) для системы рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов). Системный монитор состоит из результатов тестирования от одного или нескольких расшифровка кода ошибки. Эта процедура может использоваться для установки значения YES (ДА) на дисплее рециркуляция отработавших газов I/M система Status (Состояние системы рециркуляция отработавших газов I/M) сканирующего устройства. На дисплее рециркуляция отработавших газов I/M система Status (Состояние системы рециркуляция отработавших газов) указывается, завершил ли модуль управления мониторинг системы. Системный монитор завершает работу, когда либо все расшифровка кода ошибки, составляющие монитор, работают и проходят, либо любой расшифровка кода ошибки, составляющий монитор, зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Если один из расшифровка кода ошибки, составляющих монитор, установлен, а контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не освещен, то необходимы необходимые отключения для освещения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) до того, как монитор завершит работу. После завершения мониторинга на дисплее рециркуляция отработавших газов I/M система Status (Состояние системы рециркуляция отработавших газов) появится надпись YES (Да).
Цель этой процедуры состоит в том, чтобы удовлетворить критериям разрешения, необходимым для выполнения системного монитора осмотра/технического обслуживания (I/M) для системы контроля пропусков зажигания. Системный монитор состоит из результатов тестирования от одного или нескольких расшифровка кода ошибки. Эта процедура может использоваться для установки значения YES (ДА) на дисплее состояния системы контроля пропусков. На дисплее Misfire Monitoring I/M система Status (Состояние системы контроля пропусков) указывается, завершил ли модуль управления мониторинг системы. Системный монитор завершает работу, когда либо все расшифровка кода ошибки, составляющие монитор, работают и проходят, либо любой расшифровка кода ошибки, составляющий монитор, зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Если один из расшифровка кода ошибки, составляющих монитор, установлен, а контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не освещен, то необходимы необходимые отключения для освещения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) до того, как монитор завершит работу. После завершения мониторинга на дисплее состояния системы контроля пропусков будет отображаться ДА.
Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.
- 5: Этот шаг проверяет наличие термостатического переключателя, который завершает цепь.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: Схемы управления двигателем | ||||
| 1 | Лампа «Вода в топливе» работает правильно? | Перейти к шагу 2 | Перейдите в раздел " Water-in-топливо лампа Always On " на панели приборов, датчиках и консоли | |
| 2 | Отсоедините разъем жгута подогревателя топлива от верхней части корпуса топливного фильтра / элемента подогревателя. Включите зажигание при выключенном двигателе. Проверьте цепь напряжения зажигания 1 подогревателя топлива с помощью контрольной лампы, подключенной к исправному заземлению. См. " Поиск и устранение неисправностей с помощью контрольной лампы " в системах электропроводки. Горит ли контрольная лампа? | Перейти к шагу 3 | Перейти к шагу 6 | |
| 3 | Проверьте цепь заземления подогревателя топлива на корпусе топливного фильтра / нагревательного элемента с помощью контрольной лампы, подключенной к B +. Обратитесь к разделу " Поиск и устранение неисправностей с помощью контрольной лампы " в разделе " Системы электропроводки ". Горит ли контрольная лампа? | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 8 | |
| 4 | Извлеките топливный фильтр из корпуса топливного фильтра / нагревательного элемента. Проверьте цепь напряжения зажигания 1 и цепь заземления на обрыв в корпусе топливного фильтра / нагревательного элемента. Обратитесь к разделу " Поиск и устранение неисправностей с помощью цифрового мультиметра " в разделе " Проводные системы ". | Перейти к шагу 9 | Перейти к шагу 5 | |
| 5 | Снимите корпус топливного фильтра/нагревательного элемента с автомобиля. Подключите цепь напряжения зажигания 1 подогревателя топлива к источнику напряжения аккумуляторной батареи и подключите цепь заземления подогревателя топлива к земле источника напряжения. Охладите чувствительную часть подогревателя топлива льдом. Наблюдайте за нагревательным элементом. Включается ли термостатический выключатель, когда температура находится в указанном диапазоне? | От 8,4 до + 15,4 ° C (от + 16,9 до + 15°C) | Переход к шагу 11 | Переход к шагу 10 |
| 6 | Устраните обрыв в цепи напряжения зажигания 1 между корпусом топливного фильтра / нагревательного элемента и предохранителем. См. " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 11 | ||
| 7 | Устраните замыкание на массу в цепи напряжения зажигания 1. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 11 | ||
| 8 | Устраните обрыв в цепи заземления между корпусом топливного фильтра / нагревательного элемента и землей шасси. См. " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 11 | ||
| 9 | Замените корпус топливного фильтра / нагревательного элемента. См. " Замена корпуса топливного фильтра / нагревательного элемента ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 11 | ||
| 10 | Замените топливный нагреватель. Обратитесь к разделу " Замена топливного фильтра / корпуса элемента нагревателя ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 11 | ||
| 11 | Эксплуатировать автомобиль, под которым была отмечена проблема. Работает ли система должным образом? | Система исправна | Перейти к шагу 1 | |
Топливный нагреватель не работает
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 2: Этот шаг проверяет термостатический переключатель подогревателя топлива, который застрял ВКЛ.
- 3: На этом этапе тестируется термостатический переключатель, который завершает цепь.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: Схемы управления двигателем | ||||
| 1 | Лампа «Вода в топливе» работает правильно? | Перейти к шагу 2 | Перейдите в раздел " Water-in-топливо лампа Always On " на панели приборов, датчиках и консоли | |
| 2 | Снимите корпус топливного фильтра / нагревательного элемента с автомобиля. См. " Замена корпуса топливного фильтра / нагревательного элемента ". С корпусом топливного фильтра / нагревательного элемента при комнатной температуре, выше 15°C, подключите DMM между цепью заземления топливного нагревателя и цепью подачи напряжения на топливный нагреватель. Отображает ли DMM указанное значение? | Перейти к шагу 3 | Перейти к шагу 4 | |
| 3 | ВАЖНО: Корпус топливного фильтра/нагревательного элемента должен быть охлажден до температуры ниже 8°C, прежде чем термостатический переключатель включится. Охладите корпус топливного фильтра/нагревательного элемента. Подключите цепь подачи напряжения подогревателя топлива к напряжению аккумулятора, а цепь заземления подогревателя топлива - к хорошему заземлению. Наблюдайте за нагревательным элементом. Термостатический выключатель включается и нагревает элемент, когда температура находится в указанном диапазоне? | 8-15 ° C (46-51°C) | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Замените корпус топливного фильтра / нагревательного элемента. См. " Замена корпуса топливного фильтра / нагревательного элемента ". Вы завершили замену? | Перейти к шагу 5 | ||
| 5 | Эксплуатировать автомобиль, при котором было отмечено состояние. Работает ли система должным образом? | Система исправна | Перейти к шагу 1 | |
| Важно |
|---|
| Прежде чем термостатический выключатель включится, корпус топливного фильтра/нагревательного элемента необходимо охладить до температуры ниже 8°C. |
Топливный обогреватель всегда включен