Описание цепи
Дизельные двигатели сами по себе не создают достаточного разрежения в двигателе, чтобы обеспечить рециркуляцию отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) в процесс сгорания. Когда модуль управления двигателем (МУД) дает команду на открытие клапана EGR, дроссельная заслонка EGR получает команду на закрытие. Дроссельная заслонка рециркуляция отработавших газов создает ограничение поступления свежего воздуха в двигатель с целью создания разрежения в двигателе. При закрытой дроссельной заслонке рециркуляция отработавших газов разрежение двигателя развивается и позволяет выхлопным газам поступать в двигатель из системы рециркуляция отработавших газов. На электромагнит управления вакуумом дроссельной заслонки ЭГР подается 12 вольт по цепи напряжения зажигания 1. Управление электромагнитом управления вакуумом дроссельной заслонки рециркуляция отработавших газов осуществляется через цепь управления электромагнитом управления вакуумом дроссельной заслонки рециркуляция отработавших газов с помощью блок управления двигателем. Если блок управления двигателем обнаруживает высокое напряжение в цепи управления вакуумным соленоидом дроссельной заслонки рециркуляция отработавших газов, устанавливается P2142 расшифровка кода ошибки.
Условия запуска расшифровки кода ошибки
- Зажигание включается более чем на 0,5 секунды.
- На электромагнит управления вакуумом дроссельной заслонки рециркуляция отработавших газов подается команда ON.
- Параметр сигнала зажигания 1 находится в пределах 11-18 вольт.
Условия настройки расшифровки кода ошибки
- Состояние высокого напряжения в цепи управления соленоидом управления вакуумом дроссельной заслонки рециркуляция отработавших газов обнаруживается блок управления двигателем, когда подается команда на включение соленоида управления вакуумом дроссельной заслонки рециркуляция отработавших газов.
- Вышеуказанные условия выполняются более 4 секунд.
Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки
- Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
- Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки
- Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
- Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
- Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
- Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схемы элементов управления двигателем " Вид конца соединителя Ссылка: " Виды конца соединителя модуля управления двигателем (блок управления двигателем) " или Виды конца соединителя элементов управления двигателем | ||||
| 1 | Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к Diagnostic проверка системы - управление двигателем | |
| 2 | Запустить двигатель Запустить двигатель на 1000 об/мин. Подать команду на включение и выключение электромагнита дроссельной заслонки ЭГР с помощью сканирующего устройства. Изменяется ли тон двигателя при подаче команды на включение и выключение соленоида дроссельной заслонки рециркуляция отработавших газов с помощью сканирующего инструмента? | Перейти к шагу 3 | Перейти к шагу 5 | |
| 3 | Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем, содержащий цепь управления вакуумным соленоидом дроссельной заслонки рециркуляция отработавших газов. Подключите DMM между цепью управления вакуумным соленоидом дроссельной заслонки рециркуляция отработавших газов и хорошим заземлением. Установите ДММ на шкалу 10 ампер Включите зажигание при выключенном двигателе. Наблюдайте за DMM в течение 2 минут. Текущий замер меньше заданного значения за все 2 минуты. | 0,75 А | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 9 |
| 4 | Выключите зажигание. Повторно подключите соединитель ЕСМ. Проверьте записи стоп-кадра/сбоя для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание? | Перейти к шагу 5 | Перейти к разделу Прерывистые условия | |
| 5 | Подключите контрольную лампу между цепью управления электромагнита управления вакуумом дроссельной заслонки рециркуляция отработавших газов и цепью напряжения зажигания 1 электромагнита управления вакуумом дроссельной заслонки рециркуляция отработавших газов. Подать команду на включение и выключение электромагнита дроссельной заслонки ЭГР с помощью сканирующего устройства. Включается или выключается контрольная лампа при подаче команды с помощью сканирующего устройства? | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 6 | |
| 6 | Проверьте цепь управления электромагнитом управления вакуумом дроссельной заслонки рециркуляция отработавших газов на короткое замыкание до напряжения. См. " Тестирование на короткое замыкание до напряжения " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 11 | Перейти к шагу 8 | |
| 7 | Проверьте прерывистое и плохое подключение на соленоиде управления вакуумом дроссельной заслонки рециркуляция отработавших газов. Обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение " и " Ремонт разъемов " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 11 | Перейти к шагу 9 | |
| 8 | Проверьте прерывистое и плохое соединение в блок управления двигателем. Обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт разъемов " в разделе " Проводные системы ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 11 | Переход к шагу 10 | |
| 9 | Замените электромагнит управления вакуумом дроссельной заслонки рециркуляция отработавших газов. Обратитесь к разделу " Замена электромагнита дроссельной заслонки клапана рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 11 | ||
| 10 | Замените блок управления двигателем. Обратитесь к разделу " Замена модуля управления двигателем (блок управления двигателем) ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 11 | ||
| 11 | Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание? | Переход к шагу 12 | Перейти к шагу 2 | |
| 12 | Просмотрите информацию о захвате с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы? | Перейдите к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) | Система исправна | |
P2142 расшифровка кода ошибки
В модуле управления двигателем (МУУД) для управления положением клапана рециркуляции отработавших газов (EGR) используется соленоид системы вакуумного сброса и соленоид системы вакуумного регулирования клапана EGR. Когда требуется открыть клапан рециркуляция отработавших газов, подается команда на открытие соленоида вакуумного клапана рециркуляция отработавших газов и на открытие соленоида вакуумного управления клапаном рециркуляция отработавших газов. Это позволит вакууму от вакуумного насоса открыть клапан рециркуляция отработавших газов. Когда клапан рециркуляция отработавших газов желательно закрыть, соленоид управления вакуумом клапана рециркуляция отработавших газов получает команду закрыть, а соленоид выпуска вакуума рециркуляция отработавших газов получает команду закрыть. Когда соленоид выпускного отверстия рециркуляция отработавших газов получает команду на закрытие, вакуумная система управления рециркуляция отработавших газов выпускается в атмосферу, что приводит к очень быстрому закрытию клапана рециркуляция отработавших газов. На соленоид вакуумного клапана рециркуляция отработавших газов подается напряжение 12 вольт по цепи напряжения зажигания 1. Электромагнитом вакуумного клапана рециркуляция отработавших газов управляет схема управления электромагнитом вакуумного клапана рециркуляция отработавших газов с помощью блок управления двигателем. Если блок управления двигателем обнаруживает состояние низкого напряжения в цепи управления электромагнитом вакуумного клапана рециркуляция отработавших газов, устанавливается P2144 расшифровка кода ошибки.
- Зажигание включено.
- Соленоид вакуумного клапана рециркуляция отработавших газов выключается.
- Параметр сигнала зажигания 1 находится в пределах 11-18 вольт.
Состояние низкого напряжения в цепи управления соленоидом вакуумного клапана рециркуляция отработавших газов обнаруживается блоком управления двигателем, когда подается команда на отключение соленоида вакуумного клапана рециркуляция отработавших газов.
Вышеуказанные условия выполняются более 4 секунд.
- Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
- Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
- Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
- Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
- Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
- Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схемы элементов управления двигателем " Вид конца соединителя Ссылка: " Виды конца соединителя модуля управления двигателем (блок управления двигателем) " или Виды конца соединителя элементов управления двигателем | |||
| 1 | Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к Diagnostic проверка системы - управление двигателем |
| 2 | Включить зажигание, при выключенном двигателе. Подать команду на включение и выключение вентиляции рециркуляция отработавших газов с помощью сканирующего устройства. Щелкает ли электромагнит вакуумного клапана рециркуляция отработавших газов при каждой команде? | Перейти к шагу 3 | Перейти к шагу 4 |
| 3 | Проверьте записи стоп-кадра/сбоя для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание? | Перейти к шагу 4 | Перейти к разделу Прерывистые условия |
| 4 | Отсоедините электромагнит вакуумного клапана рециркуляция отработавших газов. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Подключите контрольную лампу между цепью напряжения зажигания 1 соленоида вакуумного клапана рециркуляция отработавших газов и хорошим заземлением. Контрольная лампа горит? | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 6 |
| 5 | Подключите контрольную лампу между цепью управления электромагнита вакуумного клапана рециркуляция отработавших газов и цепью напряжения зажигания 1 электромагнита вакуумного клапана рециркуляция отработавших газов. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Подать команду на включение и выключение вентиляции рециркуляция отработавших газов с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа включается и выключается при команде сканирующим инструментом? | Переход к шагу 12 | Перейти к шагу 7 |
| 6 | Осмотрите предохранитель топливо HT на предмет открытия. Предохранитель разомкнут? | Переход к шагу 11 | Переход к шагу 10 |
| 7 | Контрольная лампа остается освещенной при каждой команде? | Перейти к шагу 9 | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Проверьте цепь управления электромагнита вакуумного клапана рециркуляция отработавших газов на обрыв и высокое сопротивление. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 16 | Переход к шагу 13 |
| 9 | Проверьте цепь управления электромагнитом вакуумного клапана рециркуляция отработавших газов на короткое замыкание на массу. См. " Тестирование на короткое замыкание на массу " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 16 | Переход к шагу 12 |
| 10 | Проверьте цепь напряжения зажигания 1 на разомкнутое или высокое сопротивление. Обратитесь к разделу " Тестирование на короткое замыкание на массу " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 16 | |
| 11 | Проверить цепь напряжения зажигания 1 на короткое замыкание на массу. См. " Тестирование на короткое замыкание на массу " и " Ремонт проводки " в разделе " Проводные системы ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 16 | Переход к шагу 12 |
| 12 | Проверьте прерывистое и плохое соединение на соленоиде вакуумного клапана рециркуляция отработавших газов. Обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт разъемов " в разделе " Проводные системы ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 16 | Переход к шагу 14 |
| 13 | Проверьте прерывистое и плохое соединение в блок управления двигателем. Обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт разъемов " в разделе " Проводные системы ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 16 | Переход к шагу 15 |
| 14 | Замените соленоид выпускного отверстия рециркуляция отработавших газов. Обратитесь к разделу " Замена соленоида выпускного отверстия клапана рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 16 | |
| 15 | Замените блок управления двигателем. Обратитесь к разделу " Замена модуля управления двигателем (блок управления двигателем) " Вы завершили замену? | Переход к шагу 16 | |
| 16 | Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание? | Перейти к шагу 2 | Переход к шагу 17 |
| 17 | Просмотрите информацию о захвате с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы? | Перейдите к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) | Система исправна |
P2144 расшифровка кода ошибки
В модуле управления двигателем (МУУД) для управления положением клапана рециркуляции отработавших газов (EGR) используется соленоид системы вакуумного сброса и соленоид системы вакуумного регулирования клапана EGR. Когда требуется открыть клапан рециркуляция отработавших газов, подается команда на открытие соленоида вакуумного клапана рециркуляция отработавших газов и на открытие соленоида вакуумного управления клапаном рециркуляция отработавших газов. Это позволит вакууму от вакуумного насоса открыть клапан рециркуляция отработавших газов. Когда клапан рециркуляция отработавших газов желательно закрыть, соленоид управления вакуумом клапана рециркуляция отработавших газов получает команду закрыть, а соленоид выпуска вакуума рециркуляция отработавших газов получает команду закрыть. Когда соленоид выпускного отверстия рециркуляция отработавших газов получает команду на закрытие, вакуумная система управления рециркуляция отработавших газов выпускается в атмосферу, что приводит к очень быстрому закрытию клапана рециркуляция отработавших газов. На соленоид вакуумного клапана рециркуляция отработавших газов подается напряжение 12 вольт по цепи напряжения зажигания 1. Электромагнитом вакуумного клапана рециркуляция отработавших газов управляет схема управления электромагнитом вакуумного клапана рециркуляция отработавших газов с помощью блок управления двигателем. Если блок управления двигателем обнаруживает высокое напряжение в цепи управления электромагнитом вакуумного клапана рециркуляция отработавших газов, устанавливается P2145 расшифровка кода ошибки.
- Зажигание включается более чем на 0,5 секунды.
- На электромагнит вакуумного клапана рециркуляция отработавших газов подается команда ON.
- Параметр сигнала зажигания 1 находится в пределах 11-18 вольт.
- Состояние высокого напряжения в цепи управления соленоидом вакуумного клапана рециркуляция отработавших газов обнаруживается блоком управления двигателем, когда подается команда на включение соленоида вакуумного клапана рециркуляция отработавших газов.
- Вышеуказанные условия выполняются более 4 секунд.
- Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
- Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
- Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
- Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
- Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
- Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схемы элементов управления двигателем " Вид конца соединителя Ссылка: " Виды конца соединителя модуля управления двигателем (блок управления двигателем) " или Виды конца соединителя элементов управления двигателем | ||||
| 1 | Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к Diagnostic проверка системы - управление двигателем | |
| 2 | Включить зажигание, при выключенном двигателе. Подать команду на включение и выключение вентиляции рециркуляция отработавших газов с помощью сканирующего устройства. Включается или выключается электромагнит вакуумного клапана рециркуляция отработавших газов? | Перейти к шагу 3 | Перейти к шагу 5 | |
| 3 | Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля блок управления двигателем, содержащий цепь управления электромагнитом вакуумного клапана рециркуляция отработавших газов. Подключите DMM между цепью управления электромагнитом вакуумного клапана рециркуляция отработавших газов и хорошим заземлением. Установите ДММ на шкалу 10 ампер Включите зажигание при выключенном двигателе. Наблюдайте за DMM в течение 2 минут. Текущий замер меньше заданного значения за все 2 минуты. | 0,75 А | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 9 |
| 4 | Выключите зажигание. Повторно подключите соединитель ЕСМ. Обратите внимание на данные стоп-кадра/записей об отказах для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание? | Перейти к шагу 5 | Перейти к разделу Прерывистые условия | |
| 5 | Подключите контрольную лампу между цепью управления электромагнита вакуумного клапана рециркуляция отработавших газов и цепью напряжения зажигания 1 электромагнита вакуумного клапана рециркуляция отработавших газов. Подать команду на включение и выключение вентиляции рециркуляция отработавших газов с помощью сканирующего устройства. Включается или выключается контрольная лампа при подаче команды с помощью сканирующего устройства? | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 6 | |
| 6 | Проверьте цепь управления электромагнитом вакуумного клапана рециркуляция отработавших газов на короткое замыкание до напряжения. Обратитесь к разделу " Тестирование на короткое замыкание до напряжения " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 11 | Перейти к шагу 8 | |
| 7 | Проверьте прерывистое и плохое соединение на соленоиде вакуумного клапана рециркуляция отработавших газов. Обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт разъемов " в разделе " Проводные системы ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 11 | Перейти к шагу 9 | |
| 8 | Проверьте прерывистое и плохое соединение в блок управления двигателем. Обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт разъемов " в разделе " Проводные системы ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 11 | Переход к шагу 10 | |
| 9 | Замените соленоид выпускного отверстия рециркуляция отработавших газов. Обратитесь к разделу " Замена соленоида выпускного отверстия клапана рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 11 | ||
| 10 | Замените блок управления двигателем. Обратитесь к разделу " Замена модуля управления двигателем (блок управления двигателем) ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 11 | ||
| 11 | Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание? | Переход к шагу 12 | Перейти к шагу 2 | |
| 12 | Просмотрите информацию о захвате с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы? | Перейдите к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) | Система исправна | |
P2145 расшифровка кода ошибки
Модуль управления впрыском топлива (FICM) подает высокое напряжение на каждую топливную форсунку в цепях напряжения зажигания. FICM подает питание на каждую топливную форсунку, заземляя командную цепь между FICM и топливной форсункой. FICM контролирует состояние цепей напряжения зажигания и цепей команд топливного инжектора. Когда FICM обнаруживает состояние цепи топливного инжектора, все топливные инжекторы в цепи напряжения зажигания будут отключены. Если состояние цепи обнаружено в цепи топливного инжектора для цилиндров 1, 4, 6 или 7, то будут установлены расшифровка кода ошибки P0201, P0204, P0206, P0207 вместе с расшифровка кода ошибки P2146. Если состояние цепи обнаружено в цепи топливного инжектора для цилиндров 2, 3, 5 или 8, то будут установлены расшифровка кода ошибки P0202, P0203, P0205, P0208 вместе с расшифровка кода ошибки P2149.
- Зажигание включено.
- U1800 расшифровка кода ошибки или U2104 не установлены.
МУД обнаруживает неисправность цепи, связанную с высоковольтной цепью цилиндров 1, 4, 6 и 7.
- Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
- Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.
- Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
- Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
- Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
- Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
Модуль управления впрыском топлива (FICM) подает высокое напряжение на каждую топливную форсунку в цепях напряжения зажигания. FICM подает питание на каждую топливную форсунку, заземляя командную цепь между FICM и топливной форсункой. FICM контролирует состояние цепей напряжения зажигания и цепей команд топливного инжектора. Когда FICM обнаруживает состояние цепи топливного инжектора, все топливные инжекторы в цепи напряжения зажигания будут отключены. Если состояние цепи обнаружено в цепи топливного инжектора для цилиндров 1, 4, 6 или 7, то будут установлены расшифровка кода ошибки P0201, P0204, P0206, P0207 вместе с расшифровка кода ошибки P2146. Если состояние цепи обнаружено в цепи топливного инжектора для цилиндров 2, 3, 5 или 8, то будут установлены расшифровка кода ошибки P0202, P0203, P0205, P0208 вместе с расшифровка кода ошибки P2149.
- Зажигание включено.
- U1800 расшифровка кода ошибки или U2104 не установлены.
МУД обнаруживает неисправность цепи, связанную с высоковольтной цепью цилиндров 2, 3, 5 и 8.
- Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
- Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.
- Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
- Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
- Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
- Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
Датчик барометрического давления (барометрическое давление) реагирует на изменения высоты и атмосферных условий. Это дает модулю управления двигателем (блок управления двигателем) индикацию барометрического давления. блок управления двигателем использует эту информацию для расчета поставки топлива. Датчик барометрическое давление имеет 5-вольтовую опорную цепь, цепь низкого опорного напряжения и сигнальную цепь. блок управления двигателем подает 5 вольт на датчик барометрическое давление по 5-вольтовой опорной схеме, и обеспечивает заземление по схеме с низким уровнем опорного напряжения. Датчик барометрическое давление подает сигнал напряжения на МУД по сигнальной цепи относительно изменений давления. блок управления двигателем сравнивает датчик барометрическое давление с датчиком наддува для контроля работы датчика барометрическое давление. Это значение расшифровка кода ошибки устанавливается, если разность между двумя датчиками превышает заданную величину.
- Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0116, P0117, P0118, P0236, P0237, P0238, P0335, P0336, P0500, P2228, P2229 не установлен.
- Частота вращения двигателя находится в пределах 500-900 об/мин.
- Время работы двигателя более 20 секунд.
- Угол наклона педали акселератора составляет менее 20 процентов.
- Скорость транспортного средства составляет менее 40 км/ч (25 миль/ч).
- Массовый расход воздуха (массовый расход воздуха) составляет менее 50 г/с.
- Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет более 80°C.
- Устройство отбора мощности (КОМ) выключено.
- Вышеуказанные условия существуют в течение 5 секунд.
Разница между датчиком барометрическое давление и датчиком наддува составляет более 20 кПа в течение 2 секунд.
- Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
- Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
- Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
- Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.
Условия для очистки расшифровки кода ошибки
- Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
- Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
- Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
Датчик барометрического давления (барометрическое давление) реагирует на изменения высоты и атмосферных условий. Это дает модулю управления двигателем (блок управления двигателем) индикацию барометрического давления. блок управления двигателем использует эту информацию для расчета поставки топлива. Датчик барометрическое давление имеет 5-вольтовую опорную цепь, цепь низкого опорного напряжения и сигнальную цепь. блок управления двигателем подает 5 вольт на датчик барометрическое давление по 5-вольтовой опорной схеме, и обеспечивает заземление по схеме с низким уровнем опорного напряжения. Датчик барометрическое давление подает сигнал напряжения на МУД по сигнальной цепи относительно изменений давления. блок управления двигателем сравнивает датчик барометрическое давление с датчиком вакуума рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов), чтобы контролировать работу датчика барометрическое давление. Если разность между двумя датчиками превышает заданную величину, устанавливается P2227 расшифровка кода ошибки.
- Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0116, P0117, P0118, P0236, P0237, P0238, P0335, P0336, P0404, P0405, P0406, P0500, P2228, P2229 не установлен.
- Частота вращения двигателя находится в пределах 500-3600 об/мин.
- Время работы двигателя более 8 секунд.
- Скорость транспортного средства составляет менее 161 км/ч (100 миль/ч).
- Массовый расход воздуха (массовый расход воздуха) составляет менее 444 г/с.
- Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет более 20°C.
- Система рециркуляции отработавших газов (EGR) не задействована.
- Устройство отбора мощности (КОМ) выключено.
- Вышеуказанные условия существуют в течение 5 секунд.
Разница между датчиком барометрическое давление и датчиком разрежения рециркуляция отработавших газов составляет более 10 кПа в течение 6 секунд.
- Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
- Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
- Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
- Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
- Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
- Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
Датчик барометрического давления (барометрическое давление) реагирует на изменения высоты и атмосферных условий. Это дает модулю управления двигателем (блок управления двигателем) индикацию барометрического давления. блок управления двигателем использует эту информацию для расчета поставки топлива. Датчик барометрическое давление имеет 5-вольтовую опорную цепь, цепь низкого опорного напряжения и сигнальную цепь. блок управления двигателем подает 5 вольт на датчик барометрическое давление по 5-вольтовой опорной схеме, и обеспечивает заземление по схеме с низким уровнем опорного напряжения. Датчик барометрическое давление подает сигнал напряжения на МУД по сигнальной цепи относительно изменений давления. блок управления двигателем контролирует сигнал датчика барометрическое давление на напряжение вне нормального диапазона. Если блок блок управления двигателем обнаруживает, что напряжение сигнала датчика барометрическое давление является чрезмерно низким, этот расшифровка кода ошибки устанавливается.
Зажигание включено.
Барометрическое давление составляет менее 44 кПа в течение 2 секунд.
- Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
- Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
- Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
- Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
- Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
- Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
Датчик барометрического давления (барометрическое давление) реагирует на изменения высоты и атмосферных условий. Это дает модулю управления двигателем (блок управления двигателем) индикацию барометрического давления. блок управления двигателем использует эту информацию для расчета поставки топлива. Датчик барометрическое давление имеет 5-вольтовую опорную цепь, цепь низкого опорного напряжения и сигнальную цепь. блок управления двигателем подает 5 вольт на датчик барометрическое давление по 5-вольтовой опорной схеме, и обеспечивает заземление по схеме с низким уровнем опорного напряжения. Датчик барометрическое давление подает сигнал напряжения на МУД по сигнальной цепи относительно изменений давления. блок управления двигателем контролирует сигнал датчика барометрическое давление на напряжение вне нормального диапазона. Если блок блок управления двигателем обнаруживает, что напряжение сигнала датчика барометрическое давление является чрезмерно низким, этот расшифровка кода ошибки устанавливается.
Двигатель работает.
Барометрическое давление составляет менее 44 кПа в течение 10 секунд.
- Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
- Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
- Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
- Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
- Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
- Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
Датчик барометрического давления (барометрическое давление) реагирует на изменения высоты и атмосферных условий. Это дает модулю управления двигателем (блок управления двигателем) индикацию барометрического давления. блок управления двигателем использует эту информацию для расчета поставки топлива. Датчик барометрическое давление имеет 5-вольтовую опорную цепь, цепь низкого опорного напряжения и сигнальную цепь. блок управления двигателем подает 5 вольт на датчик барометрическое давление по 5-вольтовой опорной схеме, и обеспечивает заземление по схеме с низким уровнем опорного напряжения. Датчик барометрическое давление подает сигнал напряжения на МУД по сигнальной цепи относительно изменений давления. блок управления двигателем контролирует сигнал датчика барометрическое давление на напряжение вне нормального диапазона. Если ЕСМ обнаруживает, что напряжение сигнала датчика барометрическое давление является чрезмерно высоким, этот расшифровка кода ошибки устанавливается.
Зажигание включено.
Барометрическое давление составляет более 110 кПа в течение 2 секунд.
- Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
- Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
- Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
- Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.
- Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
- Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
- Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
Датчик барометрического давления (барометрическое давление) реагирует на изменения высоты и атмосферных условий. Это дает модулю управления двигателем (блок управления двигателем) индикацию барометрического давления. блок управления двигателем использует эту информацию для расчета поставки топлива. Датчик барометрическое давление имеет 5-вольтовую опорную цепь, цепь низкого опорного напряжения и сигнальную цепь. блок управления двигателем подает 5 вольт на датчик барометрическое давление по 5-вольтовой опорной схеме, и обеспечивает заземление по схеме с низким уровнем опорного напряжения. Датчик барометрическое давление подает сигнал напряжения на МУД по сигнальной цепи относительно изменений давления. блок управления двигателем контролирует сигнал датчика барометрическое давление на напряжение вне нормального диапазона. Если ЕСМ обнаруживает, что напряжение сигнала датчика барометрическое давление является чрезмерно высоким, этот расшифровка кода ошибки устанавливается.
Двигатель работает.
Барометрическое давление составляет более 110 кПа в течение 10 секунд.
- Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
- Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
- Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
- Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
- Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
- Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) измеряет количество воздуха, поступающего в двигатель в течение заданного времени. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) использует информацию датчика массовый расход воздуха для мониторинга расхода рециркуляции выхлопных газов (рециркуляция отработавших газов). Большое количество воздуха, поступающего в двигатель, указывает на состояние ускорения или высокой нагрузки, в то время как небольшое количество воздуха указывает на состояние замедления или холостого хода. блок управления двигателем имеет возможность обнаруживать утечку воздуха в воздухозаборнике с помощью датчика массовый расход воздуха и датчика управляющего давления рециркуляция отработавших газов.
- Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0405, P0406, P0489, P0490, P0500, P0651, P2141, P2142, P2144, P2145, P2227, P2228, P2229 не установлены.
- Двигатель работает более 60 секунд.
- Давление датчика барометрического давления (барометрическое давление) составляет более 72 кПа (10 фунт/кв. дюйм).
- Напряжение зажигания 1 находится в пределах 9-16 вольт.
- Скорость транспортного средства менее 1,6 км/ч (1 миль/ч)
- Частота вращения двигателя находится в пределах 600-700 об/мин.
- Температура охлаждающей жидкости находится в пределах 0-80 ° C (32-116°C).
- МУД обнаруживает утечку на впуске, которая превышает калиброванное значение, внутреннее для МУД.
- Условие выполняется в течение 2 секунд.
- Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
- Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
- Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
- Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
- Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
- Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
Средства диагностики
- Наиболее вероятной причиной расшифровка кода ошибки является утечка во впускном канале после датчика массовый расход воздуха.
- Для проведения диагностического теста должны быть выполнены следующие условия: Двигатель находится при полной рабочей температуре. Автомобиль находится в движении. Транспортное средство работает на холостом ходу более 1 минуты.
- После выполнения этих условий переместите автомобиль в парковку и поддерживайте постоянную частоту вращения двигателя в диапазоне 1500-2100 об/мин в течение 30 секунд. Если диагностический тест по-прежнему не запускается, транспортное средство должно управляться.