Описание цепи
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует сигналы положения коленчатого вала (положение коленвала) и положения распределительного вала (положение распредвала), чтобы определить, синхронизированы ли они. Если оба сигнала не наблюдаются МУД в пределах узкого временного окна, МУД определит, что произошла ошибка, и установит P0016 ДКН.
Дескриптор расшифровки кода ошибки
Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки
Расшифровка кода ошибки P0016 положение коленчатого вала (положение коленвала) - корреляция положения распределительного вала (положение распредвала)
Условия запуска расшифровки кода ошибки
Двигатель проворачивается или работает.
Условия настройки расшифровки кода ошибки
При прокрутке или работе двигателя импульсы датчика кулачка, принимаемые ЭСУД, не равны 3 в одном обороте коленчатого вала.
Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки
- Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
- Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки
- Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
- Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
- Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
- Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
Средства диагностики
Проверьте наличие следующих элементов
- Незакрепленный датчик ОГТ, вызывающий изменение сигнала датчика
- Чрезмерный свободный ход или повреждение зубчатых колес ГРМ
- Параметр распределительный вал Reference сигнал Missed (Пропущенный опорный сигнал распределительного вала) будет увеличиваться только для прерывистого сигнала. Постоянный отказ датчика ОГТ не вызовет приращения параметра, но установит P0340 расшифровка кода ошибки.
Положение лопаток турбонагнетателя (ТК) регулируется модулем управления двигателем (МУД). блок управления двигателем использует электромагнитный клапан управления лопатками TC и датчик положения лопаток TC для управления лопатками TC. Когда двигатель не находится под нагрузкой, лопатки ТЦ находятся в открытом положении, либо в состоянии отсутствия наддува. Когда двигатель находится под нагрузкой, ЭСУД дает команду управляющему электромагнитному клапану закрыть лопатки ТЦ, тем самым увеличивая наддув. МУД будет изменять наддув в зависимости от требований к нагрузке двигателя. Электромагнитный клапан управления лопатками использует 2 цепи, цепь управления и цепь низкого опорного сигнала. блок управления двигателем использует широтно-импульсную модуляцию в схеме управления для открытия и управления электромагнитным клапаном. МУД обеспечивает заземление в схеме с низким уровнем опорного сигнала. Если ЕСМ обнаруживает какой-либо отказ канала, устанавливается P0045 расшифровка кода ошибки.
Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки
Схема управления электромагнитом положения лопастей турбокомпрессора расшифровка кода ошибки P0045
Время работы двигателя более 30 секунд.
- Модуль управления определяет, что заданное состояние драйвера и фактическое состояние схемы управления не совпадают.
- Вышеуказанное условие существует более 2 секунд.
- Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
- Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
- Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
- Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
- Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
- Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схемы элементов управления двигателем " Вид конца соединителя Ссылка: " Виды конца соединителя модуля управления двигателем (блок управления двигателем) " или Виды конца соединителя элементов управления двигателем | |||
| 1 | Вы проводили проверку системы диагностики - управление двигателем? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к Diagnostic проверка системы - управление двигателем |
| 2 | Установлены ли расшифровка кода ошибки P0652, P0653, P2564 или P2565? | Перейдите к код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Запустите двигатель. В окне Scan Tool выход Controls (Выходные сигналы сканирующего прибора) выберите опцию TC vane управление magenoid проверка (Проверка положения управляющего соленоида). Поднять обороты двигателя до 2000 об/мин и поддерживать. Подать команду на включение и выключение электромагнитного клапана управления положением лопаток турбокомпрессора (ТК) с помощью сканирующего устройства. Изменяется ли частота вращения двигателя при подаче команды на включение клапана? | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 5 |
| 4 | Проверьте записи стоп-кадра/сбоя для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание? | Перейти к шагу 5 | Перейти к разделу Прерывистые условия |
| 5 | Выключите зажигание на 30 секунд. Отсоедините электромагнитный клапан управления положением флюгера ТП. Подключите контрольную лампу инжектора J 34730-405 между цепью управления высокого уровня электромагнитного клапана и цепью опорного уровня электромагнитного клапана. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Выберите пункт TC Vane Pos. Контроль соленоида в выходных органах сканирующего прибора. Подать команду на флюгер ТП поз. Электромагнит управления выключен. Контрольная лампа горит? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 6 |
| 6 | Подать команду на флюгер ТП поз. Включите электромагнит управления сканирующим устройством. Контрольная лампа горит? | Перейти к шагу 8 | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Выключите зажигание на 30 секунд. Подключите J 34730-405 между цепью высокого управления электромагнитного клапана и хорошим заземлением. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Подать команду на флюгер ТП поз. Включите электромагнитный клапан управления с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа горит? | Переход к шагу 11 | Перейти к шагу 9 |
| 8 | Выключите зажигание. Убедитесь, что модуль управления двигателем (блок управления двигателем) выключен. Подключите J 34730-405 между цепью низкого уровня электромагнитного клапана и напряжением батареи с помощью плавкой перемычки. Убедитесь, что зажигание выключено. Контрольная лампа горит? | Переход к шагу 12 | Переход к шагу 13 |
| 9 | Проверьте цепь управления электромагнитного клапана для следующих условий: Открытое короткое замыкание на массу Высокое сопротивление См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 20 | Переход к шагу 16 |
| 10 | ВАЖНО: Отключение блок управления двигателем может устранить короткое замыкание во время тестирования. Проверьте цепь управления электромагнитного клапана на короткое замыкание до напряжения. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Проводные системы ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 20 | Переход к шагу 16 |
| 11 | Проверьте цепь низкого опорного сигнала электромагнитного клапана на предмет открытого состояния, высокого сопротивления или короткого замыкания на напряжение. Обратитесь к разделу " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 20 | Переход к шагу 16 |
| 12 | Проверить цепь низкого уровня электромагнитного клапана на короткое замыкание на массу. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 20 | Переход к шагу 16 |
| 13 | Отсоедините датчик положения лопаток термопары. Проверьте сигнальную цепь датчика положения на высокое сопротивление. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 20 | Переход к шагу 14 |
| 14 | Проверьте цепь управления и нижнюю опорную цепь электромагнитного клапана управления положением лопатки Tc на высокое сопротивление. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 20 | Переход к шагу 15 |
| 15 | Проверьте прерывистое и плохое соединение на электромагнитном клапане управления лопатками. Обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт разъемов " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 20 | Переход к шагу 17 |
| 16 | Проверьте прерывистое и плохое соединение в блок управления двигателем. Обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт разъемов " в разделе " Проводные системы ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 20 | Переход к шагу 19 |
| 17 | Проверьте Tc на наличие мусора, повреждений или прихвата. Обратитесь к разделу " Очистка и проверка турбокомпрессора " в разделе " Механические компоненты двигателя ". При необходимости замените Tc. Обратитесь к разделу " Замена турбокомпрессора " в разделе " Механические компоненты двигателя ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 20 | Переход к шагу 18 |
| 18 | Замените электромагнитный клапан управления лопатками Tc. Обратитесь к разделу " Замена электромагнитного клапана управления лопатками турбокомпрессора ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 20 | |
| 19 | Замените блок управления двигателем. Обратитесь к разделу " Замена модуля управления двигателем (блок управления двигателем) ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 20 | |
| 20 | Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Выполните процедуру обучения турбонагнетателя. Обратитесь к " Процедуре обучения турбонагнетателя ". Управляйте транспортным средством в соответствии с условиями для работы расшифровка кода ошибки. Вы также можете управлять транспортным средством в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра / отказа. Не удалось ли расшифровка кода ошибки это зажигание? | Перейти к шагу 2 | Переход к шагу 21 |
| 21 | Просмотрите информацию о захвате с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы? | Перейдите к код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List | Система исправна |
| Важно |
|---|
| Отключение ЕСМ может устранить короткое замыкание во время тестирования. |
P0045 расшифровка кода ошибки
Положение лопаток турбонагнетателя регулируется модулем управления двигателем (МУД). блок управления двигателем использует электромагнитный клапан управления лопатками турбонагнетателя и датчик положения лопаток турбонагнетателя для управления лопатками турбонагнетателя. Когда двигатель не находится под нагрузкой, лопатки турбонагнетателя находятся в открытом положении или в состоянии отсутствия наддува. Когда двигатель находится под нагрузкой, блок управления двигателем дает команду управляющему электромагнитному клапану закрыть лопатки турбонагнетателя, тем самым увеличивая наддув. МУД будет изменять наддув в зависимости от требований к нагрузке двигателя. Электромагнитный клапан управления лопатками использует 2 цепи, цепь управления и цепь низкого опорного сигнала. блок управления двигателем использует широтно-импульсную модуляцию (ШИМ) в схеме управления для управления электромагнитным клапаном. МУД обеспечивает заземление в схеме с низким уровнем опорного сигнала. Если блок управления двигателем обнаруживает, что заданное положение лопаток турбонагнетателя не соответствует фактическому положению, устанавливается P0046 расшифровка кода ошибки.
Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки
Характеристики положения лопастей турбокомпрессора расшифровка кода ошибки P0046
Зажигание включено.
Блок управления двигателем определяет, что заданное положение лопаток турбонагнетателя не соответствует фактическому положению.
- Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
- Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
- Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
- Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
- Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
- Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
- Если какое-либо обслуживание было выполнено на турбонагнетателе или на компонентах турбонагнетателя, необходимо выполнить повторное обучение турбонагнетателя. Невыполнение процедуры обучения турбонагнетателя может привести к установке этого расшифровка кода ошибки. См. " Процедура обучения турбонагнетателя ".
- В отношении прерывистого состояния обратитесь к разделу " Прерывистое состояние ".
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схемы элементов управления двигателем " Вид конца соединителя Ссылка: " Виды конца соединителя модуля управления двигателем (блок управления двигателем) " или Виды конца соединителя элементов управления двигателем | ||||
| 1 | Вы проводили проверку системы диагностики - управление двигателем? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к Diagnostic проверка системы - управление двигателем | |
| 2 | Включить зажигание, при выключенном двигателе. Контроль расшифровка кодов ошибок с помощью средства сканирования. Установлен ли расшифровка кода ошибки P0652, P0653, P2563, P2564 или P2565? | Перейдите к код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List | Перейти к шагу 3 | |
| 3 | Выполните процедуру обучения турбонагнетателя. Обратитесь к " Процедуре обучения турбонагнетателя ". Выключите зажигание на 30 секунд. Включите зажигание при выключенном двигателе. Очистите коды неисправностей с помощью сканирующего инструмента. Процедура завершена? | Перейти к шагу 4 | ||
| 4 | Проверьте записи стоп-кадра/сбоя для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание? | Перейти к шагу 5 | Перейти к средствам диагностики | |
| 5 | Выключите зажигание на 30 секунд. Отключите датчик положения лопаток турбокомпрессора. Проверьте прерывистое и плохое соединение на датчике положения лопаток. См. " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт разъемов " в системах электропроводки. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 18 | Перейти к шагу 6 | |
| 6 | Отключите модуль управления двигателем (блок управления двигателем). Проверьте прерывистое и плохое соединение в блок управления двигателем. См. " Тестирование прерывистых условий и плохих соединений " и " Ремонт разъемов " в системах электропроводки. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 18 | Перейти к шагу 7 | |
| 7 | Измерьте сопротивление 5-вольтовой опорной цепи между датчиком положения лопатки и блок управления двигателем с помощью DMM. Сопротивление больше указанного значения? | 5 Ом | Переход к шагу 16 | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Измерьте сопротивление сигнальной цепи между датчиком положения лопатки и блок управления двигателем с помощью DMM. Сопротивление больше указанного значения? | 5 Ом | Переход к шагу 16 | Перейти к шагу 9 |
| 9 | Подсоедините датчик положения лопатки. Отсоедините электромагнитный клапан управления положением лопаток турбокомпрессора. Проверьте цепь управления высокого уровня электромагнитного клапана положения лопаток турбонагнетателя на короткое замыкание. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 18 | Переход к шагу 10 | |
| 10 | Проверьте прерывистое и плохое соединение на электромагнитном клапане управления лопатками. Обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт разъемов " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 18 | Переход к шагу 11 | |
| 11 | Измерьте сопротивление цепи управления между электромагнитным клапаном и блок управления двигателем с помощью DMM. Сопротивление больше указанного значения? | 3 Ом | Переход к шагу 16 | Переход к шагу 12 |
| 12 | Измерьте сопротивление цепи низкого уровня между электромагнитным клапаном и блок управления двигателем с помощью DMM. Сопротивление больше указанного значения? | 3 Ом | Переход к шагу 16 | Переход к шагу 13 |
| 13 | Снять соленоидный клапан управления положением лопаток турбонагнетателя. См. " Замена соленоидного клапана управления положением лопаток турбонагнетателя ". ВАЖНО: Соленоидный клапан может находиться в 3 разных положениях: Открыт-Свет виден через щель. Закрыт-Поверхность клапана в щели гладкая. В состоянии покоя-Поверхность клапана в щели зубчатая. Наблюдать за обоими наборами щелей со стороны клапана. | Переход к шагу 14 | Переход к шагу 17 | |
| 14 | Подключите блок управления двигателем. Подсоедините разъем электромагнитного клапана управления лопатками турбокомпрессора. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Нажмите и удерживайте кнопку на конце управляющего электромагнитного клапана. Подать команду на включение электромагнитного клапана управления с помощью сканирующего устройства. Соблюдайте щель, ближайшую к кнопке, при подаче команды на включение электромагнитного клапана. Перемещается ли золотниковый клапан и открывает ли щель на электромагнитном клапане управления лопатками при подаче команды на включение? | Переход к шагу 15 | Переход к шагу 17 | |
| 15 | Осмотрите турбокомпрессор на предмет наличия мусора или повреждений. Обратитесь к разделу " Очистка и осмотр турбокомпрессора " в разделе " Механические компоненты двигателя ". При необходимости замените турбокомпрессор. Обратитесь к разделу " Замена турбокомпрессора " в разделе " Механические компоненты двигателя ". Процедура завершена? | Переход к шагу 18 | ||
| 16 | Отремонтируйте высокое сопротивление в цепи. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 18 | ||
| 17 | Замените электромагнитный клапан управления лопатками турбокомпрессора. См. " Замена электромагнитного клапана управления положением лопаток турбокомпрессора ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 18 | ||
| 18 | Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Выполните процедуру обучения турбонагнетателя. Обратитесь к " Процедуре обучения турбонагнетателя ". Управляйте транспортным средством в соответствии с условиями для работы расшифровка кода ошибки. Вы также можете управлять транспортным средством в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра / отказа. Не удалось ли расшифровка кода ошибки это зажигание? | Перейти к шагу 2 | Переход к шагу 19 | |
| 19 | Просмотрите информацию о захвате с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы? | Перейдите к код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List | Система исправна | |
| Важно |
|---|
| Электромагнитный клапан может находиться в 3-х различных положениях: Через щель виден обрыв-фонарь. Закрыто (замкнут) - поверхность клапана в пазу гладкая. В состоянии покоя - поверхность клапана в пазу зазубрена. |
P0046 расшифровка кода ошибки
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует давление в топливопроводе (FRP) с помощью датчика FRP. Если датчик показывает давление, меньшее, чем заданное давление в направляющей, плюс возможное переходное превышение, блок управления двигателем установит P0087 расшифровка кода ошибки для FRP слишком низким.
Эта диагностика поддерживает следующие расшифровка кода ошибки
Расшифровка кода ошибки P0087 давление в топливопроводе (FRP) слишком низкое
- Расшифровка кода ошибки P0192, P0193, P0642 или P0643 не установлены.
- Зажигание включено.
Фактическое FRP составляет менее 0,0 МПа при 0-400 об/мин.
OR
Фактическое FRP составляет менее 22,5 МПа при более чем 600 об/мин.
- Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
- Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.
- Блок управления двигателем ограничит впрыск топлива.
- Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
- Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
- Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
- Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
- Ограниченная линия подачи топлива может привести к одновременной установке коды неисправностей P0087 и P1093. Когда температура окружающей среды ниже 0°C, экран захвата топливного бака может обледенеть от воды в топливном баке. См. " Диагностика топливной системы ".
- Если устройства повышения мощности были подключены к цепям датчиков FRP, этот расшифровка кода ошибки может установить и отрицательно повлиять на компоненты топливной системы. См. " Диагностика топливной системы - сторона высокого давления ".
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует давление в топливопроводе (FRP) с помощью датчика FRP. Если датчик показывает давление, превышающее заданное давление в направляющей, плюс возможное переходное превышение, блок управления двигателем установит P0088 расшифровка кода ошибки для FRP слишком высоким.
Эта диагностика поддерживает следующие расшифровка кода ошибки
Расшифровка кода ошибки P0088 давление в топливопроводе (FRP) слишком высокое
- Расшифровка кода ошибки P0192, P0193, P0642 или P0643 не установлены.
- Зажигание включено.
Фактическое давление топлива более 167 МПа.
- Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
- Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.
- Модуль управления будет ограничивать впрыск топлива и FRP.
- Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
- Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
- Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
- Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
Нет никаких проблем с управляемостью, связанных с регулятором FRP, если нет расшифровка кода ошибки. Наиболее вероятной причиной этого расшифровка кода ошибки является прилипание регулятора FRP.
Если давление в топливной системе на самом деле слишком высокое, то будет существовать состояние детонации топлива и задымления.
Модуль управления двигателем (МУД) использует заданный расход топливного насоса для определения требуемого давления в топливопроводе (FRP). Фактическое давление топлива контролируется с помощью датчика FRP. Если датчик FRP показывает давление, более чем на 20 МПа превышающее желаемое, то устанавливается P0089 расшифровка кода ошибки.
Эта диагностика поддерживает следующие расшифровка кода ошибки
Характеристики регулятора давления топлива расшифровка кода ошибки P0089
- Расшифровка кода ошибки P0192, P0193, P0642 или P0643 не установлены.
- Зажигание включено.
- Разница между фактическим и требуемым FRP составляет более 20 МПа.
- Расход нагнетаемого топливного насоса составляет 100 мм3/с или менее.
Действия, предпринятые при установке расшифровки кода ошибки - Калифорния
- Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
- Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.
Действия, предпринимаемые при установке расшифровки кода ошибки - федеральные
- Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
- Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
- Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.
- Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.
Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки - Калифорния
- Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
- Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
- Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
- Используйте средство сканирования для очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки.
Условия очистки расшифровки кода ошибки - Федеральный
- Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
- Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
- Используйте средство сканирования для очистки расшифровка кода ошибки.
Нет никаких проблем с управляемостью, связанных с регулятором FRP, если нет расшифровка кода ошибки. Наиболее вероятной причиной этого расшифровка кода ошибки является прилипание регулятора FRP.
Если давление в топливной системе на самом деле слишком высокое, то будет существовать состояние детонации топлива и задымления.
Модуль управления двигателем (МУД) подает питание и заземление на регулятор давления в топливопроводе (ПРД). блок управления двигателем контролирует ток в цепях для обнаружения отказа. Если ток выходит за пределы ожидаемого диапазона, устанавливается P0090 расшифровка кода ошибки.
Эта диагностика поддерживает следующие расшифровка кода ошибки
Расшифровка кода ошибки P0090 Схема управления регулятором давления топлива
- Зажигание включено.
- Заданный ток регулятора FRP составляет 400-1500 мА.
Ток цепи регулятора FRP не находится в пределах 50-1600 мА.
- Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
- Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.
- Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
- Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
- Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
- Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
Нет никаких проблем с управляемостью, связанных с регулятором FRP, если нет расшифровка кода ошибки. Наиболее вероятной причиной этого расшифровка кода ошибки является прилипание регулятора FRP.
Если давление в топливной системе на самом деле слишком высокое, то будет существовать состояние детонации топлива и задымления.
Датчик массового расхода воздуха (МАФ) - расходомер воздуха, измеряющий количество воздуха, поступающего в двигатель. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) использует сигнал напряжения датчика массовый расход воздуха для обеспечения правильной подачи топлива для снижения выбросов. блок управления двигателем использует сигнал датчика массовый расход воздуха для управления подачей топлива до тех пор, пока не будет достигнута калиброванная величина потока воздуха в двигателе. Датчик МАФ имеет цепь напряжения зажигания 1, сигнальную цепь и цепь низкого эталона. Датчик массовый расход воздуха вырабатывает выходное напряжение на основе входного потока воздуха через систему впуска воздуха. Это выходное напряжение будет отображаться на сканирующем приборе как параметр напряжения и как параметр грамм в секунду (г/с). ЕСМ вычисляет прогнозируемое значение массовый расход воздуха. Блок блок управления двигателем сравнивает фактический сигнал напряжения датчика массовый расход воздуха с прогнозируемым значением массовый расход воздуха. Это сравнение определит, застрял ли сигнал, или он слишком низкий или слишком высокий для данного рабочего состояния. Если МУД обнаруживает, что действительный сигнал напряжения датчика МАФ находится вне заданного диапазона вычисленного значения МАФ, то P0101 ДТД устанавливается.
Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки
Характеристики датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) расшифровка кода ошибки P0101
- Расшифровка кода ошибки P0016, P0102, P0103, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0234, P0237, P0238, P0299, P0335, P0336, P0340, P0341, P0370, P0374, P2227, P2228, P2229 не установлены.
- Сигнал зажигания 1 находится в пределах 9-18 вольт.
- Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) более -20°C.
- Частота вращения двигателя менее 3500 об/мин.
- Частота вращения двигателя устойчива в пределах 50 об/мин.
- Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) более -20°C.
- Вышеуказанные условия выполняются более 2 секунд.
- P0101 расшифровка кода ошибки работает непрерывно в разрешающих условиях.
МУД обнаруживает, что сигнал напряжения датчика МАФ не находится в заданном диапазоне вычисленного значения МАФ в течение более 12 секунд.
- Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
- Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
- Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
- Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
- Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
- Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.
- Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
- Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
- Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
- Используйте средство сканирования для очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки.
- Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
- Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
- Используйте средство сканирования для очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки.
- Любой недозированный воздух, который поступает в двигатель после датчика массовый расход воздуха, может вызвать установку этого расшифровка кода ошибки.
- Короткое замыкание между сигнальной цепью датчика МАФ и сигнальной цепью датчика температуры всасываемого воздуха (ИАТ) приведет к перекосу датчика МАФ выше нормы на холостом ходу и ниже нормы при более высоких расходах воздуха.
- Неисправный датчик МАФ может стать причиной чрезмерных выбросов двигателя.
- Дисплей массовый расход воздуха должен увеличиться с 24-50 г/с на холостом ходу до 320 г/с и более на 2-3 смене при разгоне с широко открытой дроссельной заслонкой (полностью открытая дроссельная заслонка). Если нет, проверьте ограничение в системе впуска или системе выпуска.
- Если состояние транспортного средства является прерывистым, обратитесь к разделам " Индуцирование прерывистых состояний отказа " и " Прерывистые состояния ".
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схемы элементов управления двигателем " Вид конца соединителя Ссылка: " Виды конца соединителя модуля управления двигателем (блок управления двигателем) " или Виды конца соединителя элементов управления двигателем | ||||
| 1 | Вы проводили проверку системы диагностики - управление двигателем? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к Diagnostic проверка системы - управление двигателем | |
| 2 | Просмотрите информацию расшифровка кода ошибки на средстве сканирования. Установлен ли P0405 расшифровка кода ошибки? | Перейти к расшифровка кода ошибки P0405 | Перейти к шагу 3 | |
| 3 | Проверьте записи стоп-кадра/сбоя для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание? | Перейти к шагу 4 | Перейти к средствам диагностики | |
| 4 | Выключите зажигание. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Наблюдайте за параметром массовый расход воздуха датчик с помощью сканирующего устройства. Превышает ли параметр массовый расход воздуха датчик заданное значение? | 0,30 В | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Выключите зажигание. Проверьте наличие утечек воздуха в следующих компонентах: Ограниченная система впуска воздуха и система турбонагнетателя. Очистка нагнетаемого воздуха с помощью J 46091. Тестер охладителя нагнетаемого воздуха. Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) / температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха). Уплотнительное кольцо. Уплотнение датчика давления наддува. Прокладка рециркуляции отработанного газа (рециркуляция отработавших газов), которая отсутствует или повреждена. Проверьте наличие следующих состояний: | Перейти к шагу 24 | Перейти к шагу 6 | |
| 6 | Включить зажигание, при выключенном двигателе. Осмотрите параметры барометрическое давление и Boost датчик давления с помощью сканирующего устройства. Разница между датчиками равна или меньше указанного значения? | 5 кПа | Перейти к шагу 8 | Перейти к расшифровка кода ошибки P2227 |
| 7 | Отсоедините датчик массовый расход воздуха/температура впускного воздуха. Наблюдайте за параметром массовый расход воздуха датчик с помощью сканирующего устройства. Превышает ли параметр массовый расход воздуха датчик заданное значение? | 0 В | Переход к шагу 14 | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Подключите датчик массовый расход воздуха/температура впускного воздуха. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Наблюдайте за параметром массовый расход воздуха датчик с помощью сканирующего устройства. Переместите жгут и разъем датчика массовый расход воздуха/температура впускного воздуха. Влияет ли перемещение жгута или разъема на параметр «Датчик массовый расход воздуха»? | Переход к шагу 21 | Перейти к шагу 9 | |
| 9 | Выключите двигатель. Включите зажигание, при этом двигатель выключен. Измерьте напряжение батареи с помощью DMM. Отключите датчик массовый расход воздуха / температура впускного воздуха. Подключите контрольную лампу между цепью напряжения зажигания 1 датчика массовый расход воздуха и исправным заземлением. См. " Зондирующие электрические разъемы " и " Тестирование цепи ". Подключите DMM к щупу контрольной лампы и исправному заземлению. См. " Измерение падения напряжения " в цепи 1.5 и Проверка напряжения ". | B + | Переход к шагу 10 | Переход к шагу 18 |
| 10 | ВАЖНО: Все электрические компоненты и аксессуары должны быть выключены. Выключите зажигание на 60 секунд, чтобы позволить модулям управления отключиться, прежде чем продолжить. Измерьте сопротивление от схемы с низким уровнем опорного сигнала датчика массовый расход воздуха до хорошего заземления с помощью DMM. См. " Тестирование схемы ". Сопротивление меньше указанного значения? | 5 Ом | Переход к шагу 11 | Переход к шагу 12 |
| 11 | Включите зажигание при выключенном двигателе. Подключите 3-амперную перемычку между сигнальной цепью датчика МАФ и сигнальной цепью датчика ИАТ. См. " Тестирование цепи ". Наблюдайте за параметром датчика МАФ с помощью сканирующего прибора. Параметр датчика МАФ больше указанного значения? | 445 г/с | Переход к шагу 16 | Переход к шагу 13 |
| 12 | Отсоедините модуль управления двигателем (блок управления двигателем). Проверьте цепь низкого опорного сигнала датчика массовый расход воздуха для следующих условий: Высокое сопротивление. Прерывистое размыкание. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Перейти к шагу 24 | Переход к шагу 17 | |
| 13 | Выключите зажигание. Отключите блок управления двигателем. Протестируйте сигнальную цепь датчика массовый расход воздуха для следующих условий: Высокое сопротивление или прерывистое открытие Высокое сопротивление короткое замыкание на массу Высокое сопротивление короткое замыкание на цепь с низким уровнем опорного сигнала датчика массовый расход воздуха или датчика температура впускного воздуха Обратитесь к разделам " Индуцирование прерывистых состояний неисправности " и " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки ". Вы нашли и исправили состояние исправили? | Перейти к шагу 24 | Переход к шагу 17 | |
| 14 | ВАЖНО: Отключение разъемов блок управления двигателем может устранить короткое замыкание на напряжение, если сигнальная цепь закорочена на другую цепь блок управления двигателем. Выключите зажигание. Отключите только разъем блок управления двигателем, C1. Включите зажигание, при выключенном двигателе. Измерьте напряжение от сигнальной цепи датчика массовый расход воздуха до хорошего заземления с помощью DMM. См. " Тестирование цепи ". Напряжение больше указанного значения? | 0 В | Переход к шагу 19 | Переход к шагу 15 |
| 15 | Выключите зажигание. Отсоедините все разъемы блок управления двигателем. Измерьте сопротивление от сигнальной цепи датчика массовый расход воздуха ко всем другим цепям на всех разъемах блок управления двигателем с помощью DMM. Обратитесь к разделу " Тестирование цепей ". Сопротивление меньше указанного значения? | Бесконечность Ом | Переход к шагу 20 | Переход к шагу 17 |
| 16 | Проверьте короткое замыкание клемм, прерывистое и плохое соединение на датчике массовый расход воздуха / температура впускного воздуха. Обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение ", " Ремонт клемм разъема " и " Ремонт разъема ". Вы нашли и исправили состояние? | Перейти к шагу 24 | Переход к шагу 22 | |
| 17 | Проверьте короткое замыкание клемм, прерывистое и плохое соединение в блок управления двигателем. См. " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт клемм разъема " и " Ремонт разъема ". Вы нашли и исправили состояние? | Перейти к шагу 24 | Переход к шагу 23 | |
| 18 | Устраните высокое сопротивление или прерывистое открытие в цепи напряжения зажигания 1 датчика массовый расход воздуха. См. " Ремонт проводки ". Вы завершили ремонт? | Перейти к шагу 24 | ||
| 19 | Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи сигнала датчика массовый расход воздуха. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки ". Вы завершили ремонт? | Перейти к шагу 24 | ||
| 20 | Отремонтируйте цепи, которые закорочены вместе. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки ". Вы завершили ремонт? | Перейти к шагу 24 | ||
| 21 | Восстановите жгут или соединения при необходимости. Обратитесь к разделам " Ремонт разъемов ", " Ремонт клемм разъемов " и " Ремонт проводки ". Вы завершили ремонт? | Перейти к шагу 24 | ||
| 22 | Замените датчик массовый расход воздуха / температура впускного воздуха. Обратитесь к разделу " Замена датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) / температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) ". Вы завершили замену? | Перейти к шагу 24 | ||
| 23 | Замените блок управления двигателем. Обратитесь к разделу " Замена модуля управления двигателем (блок управления двигателем) ". Вы завершили замену? | Перейти к шагу 24 | ||
| 24 | Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание? | Перейти к шагу 2 | Переход к шагу 25 | |
| 25 | Просмотрите информацию о захвате с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы? | Перейдите к код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List | Система исправна | |
| Важно |
|---|
| Все электрические компоненты и принадлежности должны быть выключены. |
| Важно |
|---|
| Отсоединение разъемов ЕСМ может устранить короткое замыкание на напряжение, если сигнальная цепь замкнута накоротко на другую цепь ЕСМ. |
P0101 расшифровка кода ошибки
Датчик массового расхода воздуха (МАФ) - расходомер воздуха, измеряющий количество воздуха, поступающего в двигатель. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) использует сигнал напряжения датчика массовый расход воздуха для обеспечения правильной подачи топлива для снижения выбросов. блок управления двигателем использует сигнал датчика массовый расход воздуха для управления подачей топлива до тех пор, пока не будет достигнута калиброванная величина потока воздуха в двигателе. Датчик МАФ имеет цепь напряжения зажигания 1, сигнальную цепь и цепь низкого эталона. Датчик массовый расход воздуха вырабатывает выходное напряжение на основе входного потока воздуха через систему впуска воздуха. Это выходное напряжение будет отображаться на сканирующем приборе как параметр напряжения и как параметр грамм в секунду (г/с). Если МУД обнаруживает, что фактический сигнал напряжения датчика массовый расход воздуха меньше, чем возможный диапазон нормально работающего датчика, устанавливается P0102 расшифровка кода ошибки.
Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки
Низковольтная цепь датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) расшифровка кода ошибки P0102.
- Двигатель работает более 2 секунд.
- Частота вращения двигателя более 500 об/мин.
- Сигнал 1 зажигания более 9 вольт.
- Вышеуказанные условия присутствуют более 3 секунд.
- P0102 расшифровка кода ошибки работает непрерывно в разрешающих условиях.
Блок управления двигателем обнаруживает, что сигнал напряжения датчика массовый расход воздуха меньше 0,42 В в течение более 6 секунд.
- Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
- Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
- Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
- Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
- Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
- Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
- Параметр массовый расход воздуха датчик должен увеличиться с 24-50 г/с на холостом ходу до 320 г/с и более при смене 2-3 во время разгона при полностью открытой дроссельной заслонке (полностью открытая дроссельная заслонка). Если нет, проверьте ограничение в системе впуска или системе выпуска.
- Если состояние является прерывистым, обратитесь к разделам " Прерывистые состояния " и " Индуцирование прерывистых состояний отказа " в разделе " Проводные системы ".
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Справочник по схемам: " Схемы управления двигателем " Вид с торца соединителя Справочник: " Виды с торца соединителя управления двигателем " или Виды с торца соединителя модуля управления двигателем (блок управления двигателем) | ||||
| 1 | Вы проводили проверку системы диагностики - управление двигателем? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к Diagnostic проверка системы - управление двигателем | |
| 2 | Запустите двигатель. Есть ли у двигателя шум детонации/сгорания топлива? | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 3 | |
| 3 | Дайте двигателю поработать на холостом ходу. Наблюдайте за параметром массовый расход воздуха датчик с помощью сканирующего устройства. Параметр массовый расход воздуха датчик меньше указанного значения? | 0,42 В | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Проверьте записи стоп-кадра/сбоя для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей об ошибках замораживания/кадров. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание? | Перейти к шагу 6 | Перейти к средствам диагностики | |
| 5 | При работающем двигателе отсоедините датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха )/температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха). Есть ли у двигателя шум детонации/сгорания топлива? | Переход к шагу 12 | Переход к шагу 15 | |
| 6 | Наблюдайте за параметром массовый расход воздуха датчик с помощью сканирующего устройства. Переместите жгут и разъем датчика массовый расход воздуха/температура впускного воздуха. Влияет ли перемещение жгута или разъема на параметр «Датчик массовый расход воздуха»? | Переход к шагу 19 | Перейти к шагу 7 | |
| 7 | ВЫКЛЮЧИТЕ зажигание. Проверьте наличие утечек воздуха в следующих компонентах: Система впуска воздуха и система турбонагнетателя. Уплотнительное кольцо датчика МАФ. Уплотнение датчика давления наддува. Проверьте следующие условия: Засоренный впускной воздуховод или загрязненный воздушный фильтрующий элемент. Любой мусор, который блокирует нити датчика МАФ. Загрязнение на нитях датчика МАФ. Проникновение воды в систему впуска воздуха. | Переход к шагу 22 | Перейти к шагу 8 | |
| 8 | Осмотрите предохранитель в цепи напряжения зажигания 1 датчика МАФ. Предохранитель разомкнут? | Переход к шагу 11 | Перейти к шагу 9 | |
| 9 | Включите зажигание при выключенном двигателе. Измерьте напряжение батареи с помощью DMM. Отсоедините разъем жгута датчика массовый расход воздуха / температура впускного воздуха. Подключите контрольную лампу между цепью напряжения зажигания 1 датчика массовый расход воздуха и хорошим заземлением. См. " Зондирующие электрические разъемы " и " Тестирование цепи " в системах электропроводки. Подключите DMM к зонду контрольной лампы и хорошему заземлению. См. " Измерение падения напряжения " в цепи и хорошего заземления. | B + | Переход к шагу 10 | Переход к шагу 17 |
| 10 | Подключите 3-амперную перемычку между цепью напряжения зажигания 1 датчика массовый расход воздуха и сигнальной цепью датчика массовый расход воздуха. См. " Тестирование цепи " в разделе " Системы электропроводки ". Соблюдайте параметр " Датчик массовый расход воздуха " с помощью сканирующего инструмента. Параметр " Датчик массовый расход воздуха " больше указанного значения? | 445 г/с | Переход к шагу 15 | Переход к шагу 13 |
| 11 | ВАЖНО: Цепь напряжения зажигания 1 датчика массовый расход воздуха сращивается с другими компонентами транспортного средства. Проверьте цепь напряжения зажигания 1 датчика массовый расход воздуха для следующих условий: Короткое замыкание на массу Любой короткозамкнутый компонент на сращиваемой цепи См. " Тестирование на короткое замыкание на массу " и " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в системах проводки. Вы завершили действие? | Переход к шагу 22 | ||
| 12 | Выключите зажигание. Отсоедините модуль управления двигателем (блок управления двигателем). Проверьте цепь напряжения зажигания 1 датчика массовый расход воздуха для следующих условий: Короткое замыкание на цепь низкого опорного сигнала датчика массовый расход воздуха. Короткое замыкание на цепь низкого опорного сигнала датчика температура впускного воздуха. См. разделы " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 22 | Переход к шагу 16 | |
| 13 | Выключите зажигание. Отсоедините провод предохранительной перемычки. Отсоедините блок управления двигателем. Проверьте сигнальную цепь датчика массовый расход воздуха для следующих условий: Высокое сопротивление или разомкнутое короткое замыкание А на землю Короткое замыкание на цепь низкого опорного сигнала датчика температура впускного воздуха Короткое замыкание на цепь низкого опорного сигнала датчика массовый расход воздуха См. разделы " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили исправили состояние исправили? | Переход к шагу 22 | Переход к шагу 14 | |
| 14 | Измерьте сопротивление от сигнальной цепи датчика массовый расход воздуха ко всем другим цепям на всех разъемах блок управления двигателем с помощью DMM. Обратитесь к разделу " Тестирование цепей " в разделе " Проводные системы ". Сопротивление меньше указанного значения? | Бесконечность Ом | Переход к шагу 18 | Переход к шагу 16 |
| 15 | Проверьте наличие коротких замыканий на клеммах, а также прерывистое и плохое соединение на датчике массовый расход воздуха / температура впускного воздуха. Обратитесь к разделам " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт разъемов " и " Ремонт клемм разъемов " в системах электропроводки. Вы нашли и исправили это состояние? | Переход к шагу 22 | Переход к шагу 20 | |
| 16 | Проверьте наличие коротких замыканий на клеммах, а также прерывистое и плохое соединение в блок управления двигателем. Обратитесь к разделам " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт разъемов " и " Ремонт клемм разъемов " в системах проводки. Вы нашли и исправили это состояние? | Переход к шагу 22 | Переход к шагу 21 | |
| 17 | Устраните высокое сопротивление или обрыв в цепи напряжения зажигания 1 датчика массовый расход воздуха. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 22 | ||
| 18 | Восстановите цепи, которые закорочены вместе. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 22 | ||
| 19 | Восстановите жгут или соединения по мере необходимости. Обратитесь к разделам " Ремонт разъемов " и " Ремонт клемм разъемов " и " Ремонт проводки " в разделе " Проводные системы ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 22 | ||
| 20 | Замените датчик массовый расход воздуха / температура впускного воздуха. Обратитесь к разделу " Замена датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) / температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 22 | ||
| 21 | Замените блок управления двигателем. Обратитесь к разделу " Замена модуля управления двигателем (блок управления двигателем) ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 22 | ||
| 22 | Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей об ошибках замораживания/кадров. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание? | Перейти к шагу 2 | Переход к шагу 23 | |
| 23 | С помощью инструмента сканирования наблюдайте за сохраненной информацией, Capture Info. показывает ли инструмент сканирования какие-либо расшифровка кода ошибки, которые вы не диагностировали? | Перейдите к код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List | Система исправна | |
| Важно |
|---|
| Цепь напряжения зажигания 1 датчика МАФ сращивается с другими компонентами автомобиля. |
P0102 расшифровка кода ошибки
Датчик массового расхода воздуха (МАФ) - расходомер воздуха, измеряющий количество воздуха, поступающего в двигатель. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) использует сигнал напряжения датчика массовый расход воздуха для обеспечения правильной подачи топлива для снижения выбросов. блок управления двигателем использует сигнал датчика массовый расход воздуха для управления подачей топлива до тех пор, пока не будет достигнута калиброванная величина потока воздуха в двигателе. Датчик МАФ имеет цепь напряжения зажигания 1, сигнальную цепь и цепь низкого эталона. Датчик массовый расход воздуха вырабатывает выходное напряжение на основе входного потока воздуха через систему впуска воздуха. Это выходное напряжение будет отображаться на сканирующем приборе как параметр напряжения и как параметр грамм в секунду (г/с). Если МУД обнаруживает, что фактический сигнал напряжения датчика массовый расход воздуха больше, чем возможный диапазон нормально работающего датчика, устанавливается P0103 расшифровка кода ошибки.
Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки
Расшифровка кода ошибки P0103 высокое напряжение цепи датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).
- P0112 расшифровка кода ошибки, P0113 не установлены.
- Двигатель работает более 2 секунд.
- Частота вращения двигателя находится в пределах 500-2500 об/мин.
- Сигнал 1 зажигания более 9 вольт.
- Значение параметра температура впускного воздуха датчик превышает -7°C.
- Вышеуказанные условия выполняются более 3 секунд.
- P0103 расшифровка кода ошибки работает непрерывно в разрешающих условиях.
Блок управления двигателем обнаруживает, что сигнал напряжения датчика массовый расход воздуха превышает 4,5 В в течение более 6 секунд.
- Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
- Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
- Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
- Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
- Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
- Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схемы элементов управления двигателем " Вид конца соединителя Ссылка: " Виды конца соединителя модуля управления двигателем (блок управления двигателем) " или Виды конца соединителя элементов управления двигателем | ||||
| 1 | Вы проводили проверку системы диагностики - управление двигателем? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к Diagnostic проверка системы - управление двигателем | |
| 2 | Запустите двигатель. Наблюдайте за параметром массовый расход воздуха датчик с помощью сканирующего устройства. Превышает ли параметр массовый расход воздуха датчик заданное значение? | 4,5 В | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Проверьте записи стоп-кадра/сбоя для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание? | Перейти к шагу 4 | Перейдите к разделу " Индуцирование прерывистых состояний отказа " в разделе " Проводные системы " и Прерывистые состояния | |
| 4 | Дайте двигателю поработать на холостом ходу. Наблюдайте за параметром массовый расход воздуха датчик с помощью сканирующего устройства. Переместите жгут и разъем датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха )/температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха). Влияет ли перемещение жгута или разъема на параметр «Датчик массовый расход воздуха»? | Переход к шагу 14 | Перейти к шагу 5 | |
| 5 | Наблюдайте за параметром массовый расход воздуха датчик с помощью сканирующего устройства. Отсоедините датчик массовый расход воздуха. Превышает ли параметр массовый расход воздуха датчик заданное значение? | 4,5 В | Перейти к шагу 9 | Перейти к шагу 6 |
| 6 | Выключите зажигание. Осмотрите систему впуска воздуха на предмет проникновения воды. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 17 | Перейти к шагу 7 | |
| 7 | ВАЖНО: Все электрические компоненты и аксессуары должны быть выключены. Выключите зажигание на 60 секунд, чтобы позволить модулям управления отключиться, прежде чем продолжить. Измерьте сопротивление от нижней опорной цепи датчика массовый расход воздуха до хорошего заземления с помощью DMM. Обратитесь к разделу " Тестирование цепи " в разделе " Системы проводки ". Сопротивление меньше указанного значения? | 5 Ом | Переход к шагу 11 | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Отсоедините модуль управления двигателем (блок управления двигателем). Проверьте цепь низкого опорного сигнала между блок управления двигателем и датчиком массовый расход воздуха на высокое сопротивление или обрыв. См. " Тестирование цепи " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 17 | Переход к шагу 12 | |
| 9 | ВАЖНО: Отсоединение разъемов жгута блок управления двигателем может устранить короткое замыкание на напряжение, если сигнальная цепь закорочена на другую цепь блок управления двигателем. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления двигателем. Проверьте сигнальную цепь датчика массовый расход воздуха на следующие условия: Короткое замыкание на напряжение A, короткое замыкание на любую 5-вольтовую эталонную цепь. Обратитесь к разделам " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили исправили исправили исправили исправили исправили | Переход к шагу 17 | Переход к шагу 10 | |
| 10 | Измерьте сопротивление от сигнальной цепи датчика массовый расход воздуха ко всем другим цепям на всех разъемах блок управления двигателем с помощью DMM. Обратитесь к разделу " Тестирование цепей " в разделе " Проводные системы ". Сопротивление меньше указанного значения? | Бесконечность Ом | Переход к шагу 13 | Переход к шагу 12 |
| 11 | Проверьте прерывистое и плохое соединение на датчике массовый расход воздуха / температура впускного воздуха. См. " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт разъемов " и " Ремонт клемм разъемов " в системах проводки. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 17 | Переход к шагу 15 | |
| 12 | Проверьте прерывистое и плохое соединение в блок управления двигателем. См. " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт разъемов " и " Ремонт клемм разъемов " в проводных системах. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 17 | Переход к шагу 16 | |
| 13 | Отремонтируйте цепи, которые закорочены вместе. См. " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 17 | ||
| 14 | Восстановите жгут или соединения при необходимости. Обратитесь к разделам " Ремонт проводки " и " Ремонт разъемов " и " Ремонт клемм разъемов " в разделе " Системы проводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 17 | ||
| 15 | Замените датчик массовый расход воздуха / температура впускного воздуха. Обратитесь к разделу " Замена датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) / температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 17 | ||
| 16 | Замените блок управления двигателем. Обратитесь к разделу " Замена модуля управления двигателем (блок управления двигателем) ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 17 | ||
| 17 | Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание? | Перейти к шагу 2 | Переход к шагу 18 | |
| 18 | Просмотрите информацию о захвате с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы? | Перейдите к код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List | Система исправна | |
| Важно |
|---|
| Все электрические компоненты и принадлежности должны быть выключены. |
| Важно |
|---|
| Отсоединение разъемов кабелей МУД может устранить короткое замыкание на напряжение, если сигнальная цепь замкнута на другую цепь МУД. |
P0103 расшифровка кода ошибки
Датчик температуры всасываемого воздуха (ИАТ) представляет собой переменный резистор. Датчик ИАТ имеет сигнальную цепь и цепь низкого эталона. Датчик ИАТ измеряет температуру воздуха, поступающего в двигатель. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает 5 вольт на сигнальную цепь температура впускного воздуха, и заземление для цепи низкого опорного сигнала температура впускного воздуха. Когда датчик температура впускного воздуха холодный, сопротивление датчика высокое. При повышении температуры воздуха сопротивление датчика уменьшается. При высоком сопротивлении датчика блок блок управления двигателем обнаруживает высокое напряжение на сигнальной цепи температура впускного воздуха. При более низком сопротивлении датчика МУД обнаруживает более низкое напряжение на сигнальной цепи ТПИ. Если ЕСМ обнаруживает чрезмерно низкое напряжение сигнала температура впускного воздуха, указывающее на высокую температуру, устанавливается P0112 расшифровка кода ошибки.
Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки
Расшифровка кода ошибки P0112 низковольтная цепь датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)
- Не установлены P0116 расшифровка кода ошибки, P0117, P0118.
- Двигатель работает.
- Значение параметра температура охлаждающей жидкости датчик находится в диапазоне 20-50 ° C (68-86°C).
- P0112 расшифровка кода ошибки работает непрерывно в разрешающих условиях.
Значение параметра температура впускного воздуха датчик превышает 148°C в течение более 10 секунд. Это равно менее 0,24 В на сигнальной цепи температура впускного воздуха, как измерено с помощью ЕСМ.
- Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
- Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
- Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
- Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
- Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
- Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Справочник по схемам: " Схемы управления двигателем " Вид с торца соединителя Справочник: " Виды с торца соединителя управления двигателем " или Виды с торца соединителя модуля управления двигателем (блок управления двигателем) | ||||
| 1 | Вы проводили проверку системы диагностики - управление двигателем? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к Diagnostic проверка системы - управление двигателем | |
| 2 | Наблюдайте за параметром температура впускного воздуха датчик с помощью сканирующего устройства. Параметр температура впускного воздуха датчик больше указанного значения? | 148°C | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Проверьте записи стоп-кадра/сбоя для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 60 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание? | Перейти к шагу 4 | Перейдите к разделу " Индуцирование прерывистых состояний отказа " в разделе " Проводные системы " и Прерывистые состояния | |
| 4 | Отсоедините датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха )/температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха). Наблюдайте за параметром температура впускного воздуха датчик с помощью сканирующего устройства. Параметр температура впускного воздуха датчик меньше указанного значения? | 39°C | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Проверить сигнальную цепь ИАТ на следующие состояния: Короткое замыкание на массу А короткое замыкание на цепь низкого опорного сигнала ИАТ А короткое замыкание на цепь низкого опорного сигнала датчика МАФ См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". Вы нашли и исправили это состояние? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 7 | |
| 6 | Проверьте закороченные клеммы и плохие соединения на датчике массовый расход воздуха / температура впускного воздуха. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения ", " Ремонт клемм разъема " и " Ремонт разъема " в системах проводки. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 8 | |
| 7 | Проверьте закороченные клеммы и плохие соединения в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). См. " Тестирование на периодические состояния и плохие соединения ", " Ремонт клемм разъема " и " Ремонт разъема " в системах электропроводки. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 9 | |
| 8 | Замените датчик массовый расход воздуха / температура впускного воздуха. Обратитесь к разделу " Замена датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) / температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 10 | ||
| 9 | Замените блок управления двигателем. Обратитесь к разделу " Замена модуля управления двигателем (блок управления двигателем) ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 10 | ||
| 10 | Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Выключите зажигание на 60 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание? | Перейти к шагу 2 | Переход к шагу 11 | |
| 11 | Просмотрите информацию о захвате с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы? | Перейдите к код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List | Система исправна | |
P0112 расшифровка кода ошибки
Датчик температуры всасываемого воздуха (ИАТ) представляет собой переменный резистор. Датчик ИАТ имеет сигнальную цепь и цепь низкого эталона. Датчик ИАТ измеряет температуру воздуха, поступающего в двигатель. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает 5 вольт на сигнальную цепь температура впускного воздуха, и заземление для цепи низкого опорного сигнала температура впускного воздуха. Когда датчик температура впускного воздуха холодный, сопротивление датчика высокое. При повышении температуры воздуха сопротивление датчика уменьшается. При высоком сопротивлении датчика блок блок управления двигателем обнаруживает высокое напряжение на сигнальной цепи температура впускного воздуха. При более низком сопротивлении датчика МУД обнаруживает более низкое напряжение на сигнальной цепи ТПИ. Если ЕСМ обнаруживает чрезмерно высокое напряжение сигнала температура впускного воздуха, указывающее низкую температуру, устанавливается P0113 расшифровка кода ошибки.
Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки
Расшифровка кода ошибки P0113 высокого напряжения цепи датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)
- Двигатель работает более 15 минут.
- P0113 расшифровка кода ошибки работает непрерывно в разрешающих условиях.
Значение параметра температура впускного воздуха датчик (Датчик температура впускного воздуха) меньше -39°C в течение более 10 секунд. Это равно более 4,86 В на сигнальной цепи температура впускного воздуха, как измерено блок управления двигателем.
- Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
- Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
- Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
- Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
- Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
- Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Справочник по схемам: " Схемы управления двигателем " Вид с торца соединителя Справочник: " Виды с торца соединителя управления двигателем " или Виды с торца соединителя модуля управления двигателем (блок управления двигателем) | ||||
| 1 | Вы проводили проверку системы диагностики - управление двигателем? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к Diagnostic проверка системы - управление двигателем | |
| 2 | Наблюдайте за параметром температура впускного воздуха датчик с помощью сканирующего устройства. Параметр температура впускного воздуха датчик меньше указанного значения? | 39°C | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Проверьте записи стоп-кадра/сбоя для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 60 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание? | Перейти к шагу 4 | Перейдите к разделу " Индуцирование прерывистых состояний отказа " в разделе " Проводные системы " и Прерывистые состояния | |
| 4 | Отсоедините датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) / температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха). Измерьте напряжение от сигнальной цепи датчика температура впускного воздуха до хорошего заземления с помощью DMM. См. " Тестирование цепи " в системах электропроводки. Напряжение выше указанного значения? | 5,2 В | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 6 |
| 5 | ВАЖНО: При коротком замыкании на напряжение B + датчик может быть поврежден. Проверьте сигнальную цепь температура впускного воздуха на короткое замыкание на напряжение. Обратитесь к разделу " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в документе " Системы проводки.did ", где вы найдете и исправите состояние? | Переход к шагу 15 | Переход к шагу 12 | |
| 6 | Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем между сигнальной цепью датчика температура впускного воздуха и цепью низкого опорного сигнала датчика температура впускного воздуха. Обратитесь к разделу " Использование проводов с плавким предохранителем " в разделе " Монтажные системы ". Параметр датчика температура впускного воздуха больше указанного значения? | 148°C | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем между сигнальной цепью датчика температура впускного воздуха и хорошим заземлением. См. " Использование проводов с плавким предохранителем " в системах проводки. Параметр датчика температура впускного воздуха больше указанного значения? | 148°C | Перейти к шагу 9 | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Проверьте сигнальную цепь температура впускного воздуха на обрыв или высокое сопротивление. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 15 | Переход к шагу 12 | |
| 9 | Проверьте цепь с низким эталоном температура впускного воздуха на обрыв или высокое сопротивление. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 15 | Переход к шагу 12 | |
| 10 | Проверьте цепь сигнала температура впускного воздуха на короткое замыкание на любую 5-вольтовую опорную цепь. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 15 | Переход к шагу 11 | |
| 11 | Проверьте прерывистое и плохое соединение на датчике массовый расход воздуха / температура впускного воздуха. См. " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение ", " Ремонт клемм разъема " и " Ремонт разъема " в системах проводки. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 15 | Переход к шагу 13 | |
| 12 | Проверьте прерывистое и плохое соединение в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). См. " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение ", " Ремонт клемм разъема " и " Ремонт разъема " в системах проводки. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 15 | Переход к шагу 14 | |
| 13 | Замените датчик массовый расход воздуха / температура впускного воздуха. Обратитесь к разделу " Замена датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) / температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 15 | ||
| 14 | Замените блок управления двигателем. Обратитесь к разделу " Замена модуля управления двигателем (блок управления двигателем) ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 15 | ||
| 15 | Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Выключите зажигание на 60 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание? | Перейти к шагу 2 | Переход к шагу 16 | |
| 16 | Просмотрите информацию о захвате с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы? | Перейдите к код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List | Система исправна | |
| Важно |
|---|
| При коротком замыкании на напряжение B + датчик может быть поврежден. |
P0113 расшифровка кода ошибки
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) представляет собой переменный резистор, который измеряет температуру охлаждающей жидкости двигателя. Модуль управления двигателем (МУД) подает 5 вольт на сигнальную цепь и заземление для цепи низкого опорного напряжения. Когда температуры охлаждающей жидкости двигателя низкие, сопротивление высокое. Когда температуры охлаждающей жидкости двигателя являются высокими, сопротивление является низким. блок управления двигателем использует этот тест рациональности хладагента на стороне высокого давления, чтобы определить, является ли вход температура охлаждающей жидкости перекошенным на высоком уровне. Блок управления двигателем регистрирует время, в течение которого двигатель выключен. При перезапуске МУД сравнивает разность температур между ЭСТ и температурой всасываемого воздуха (температура впускного воздуха). Перед неуспешным завершением этой диагностики блок управления двигателем выполнит расчет для определения наличия блочного нагревателя. Если разность температур не находится в пределах расчетного диапазона, после заданного времени выключения двигателя P0116 устанавливается расшифровка кода ошибки.
Эта диагностика поддерживает следующие расшифровка кода ошибки
Характеристики датчика расшифровка кода ошибки P0116 температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)
- Расшифровка кода ошибки P0112, P0113, P0117, P0118, P0500, P2610 не установлены.
- Зажигание включено.
- Температура впускного воздуха при запуске превышает 15°C.
- Минимальное время выключения двигателя автомобиля составляет 10 часов.
- P0116 расшифровка кода ошибки выполняется один раз за ездовой цикл в разрешающих условиях.
Если блок управления двигателем обнаруживает разницу пусковой температуры между датчиком температура охлаждающей жидкости и датчиком температура впускного воздуха более 5°C, то транспортное средство должно двигаться более 400 секунд на скорости 24 км/ч (15 миль/ч), а скорость двигателя должна быть более 600 об/мин. Если температура датчика температура впускного воздуха снижается более чем на 5°C, то обнаруживается блок-нагреватель, и испытание прекращается. Если температура датчика температура впускного воздуха не снижается, значит, нагреватель блока не обнаружен и P0116 расшифровка кода ошибки установлен.
- Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
- Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
- Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
- Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
- Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
- Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) представляет собой переменный резистор, который измеряет температуру охлаждающей жидкости двигателя. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает 5 вольт на схему сигнала температура охлаждающей жидкости, и заземление для схемы низкого опорного сигнала температура охлаждающей жидкости. Когда ЭСТ холодный, сопротивление датчика высокое. При увеличении ЭСТ сопротивление датчика уменьшается. При высоком сопротивлении датчика ЭСУД обнаруживает высокое напряжение на сигнальной цепи ЭСУД. При более низком сопротивлении датчика МУД обнаруживает более низкое напряжение на сигнальной цепи ЭСТ. Если МУД обнаруживает чрезмерно низкое напряжение сигнала ЭСТ, что является индикацией высокой температуры, то устанавливается P0117 расшифровка кода ошибки.
Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки
Расшифровка кода ошибки P0117 низковольтная цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)
- Зажигание включено.
- P0117 расшифровка кода ошибки работает непрерывно в разрешающем режиме.
Блок управления двигателем обнаруживает, что значение параметра температура охлаждающей жидкости датчик превышает 148°C в течение более 10 секунд. Это равно менее 0,24 В на сигнальной цепи ЭСТ, как измерено МУД.
- Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
- Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
- Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
- Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
- Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
- Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Справочник по схемам: " Схемы управления двигателем " Вид с торца соединителя Справочник: " Виды с торца соединителя управления двигателем " или Виды с торца соединителя модуля управления двигателем (блок управления двигателем) | ||||
| 1 | Вы проводили проверку системы диагностики - управление двигателем? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к Diagnostic проверка системы - управление двигателем | |
| 2 | Соблюдайте параметр температура охлаждающей жидкости датчик (Датчик температура охлаждающей жидкости). Превышает ли параметр температура охлаждающей жидкости датчик заданное значение? | 148°C | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Проверьте записи стоп-кадра/сбоя для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 60 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание? | Перейти к шагу 4 | Перейдите к разделу " Индуцирование прерывистых состояний отказа " в разделе " Проводные системы " и Прерывистые состояния | |
| 4 | Отсоедините датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Наблюдайте за параметром температура охлаждающей жидкости датчик с помощью сканирующего устройства. Параметр температура охлаждающей жидкости датчик меньше указанного значения? | 39°C | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Проверьте цепь сигнала температура охлаждающей жидкости на короткое замыкание на массу или на короткое замыкание на любую цепь с низким опорным уровнем. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 7 | |
| 6 | Проверьте закороченные клеммы и плохие соединения на датчике температура охлаждающей жидкости. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения ", " Ремонт клемм разъема " и " Ремонт разъема " в системах проводки. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 8 | |
| 7 | Проверьте закороченные клеммы и плохие соединения в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). См. " Тестирование на периодические состояния и плохие соединения ", " Ремонт клемм разъема " и " Ремонт разъема " в системах электропроводки. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 9 | |
| 8 | Замените датчик температура охлаждающей жидкости. Обратитесь к разделу " Замена датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 10 | ||
| 9 | Замените блок управления двигателем. Обратитесь к разделу " Замена модуля управления двигателем (блок управления двигателем) ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 10 | ||
| 10 | Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Выключите зажигание на 60 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание? | Перейти к шагу 2 | Переход к шагу 11 | |
| 11 | Просмотрите информацию о захвате с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы? | Перейдите к код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List | Система исправна | |
P0117 расшифровка кода ошибки
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) представляет собой переменный резистор, который измеряет температуру охлаждающей жидкости двигателя. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает 5 вольт на схему сигнала температура охлаждающей жидкости и заземление для схемы низкого опорного сигнала температура охлаждающей жидкости. Когда ЭСТ холодный, сопротивление датчика высокое. При увеличении ЭСТ сопротивление датчика уменьшается. При высоком сопротивлении датчика ЭСУД обнаруживает высокое напряжение на сигнальной цепи ЭСУД. При более низком сопротивлении датчика МУД обнаруживает более низкое напряжение на сигнальной цепи ЭСТ. Если МУД обнаруживает чрезмерно высокое напряжение сигнала ЭСТ, которое является индикацией низкой температуры, устанавливается P0118 расшифровка кода ошибки.
Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки
Расшифровка кода ошибки P0118 высокого напряжения цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)
- Двигатель работает более 8 минут.
- P0118 расшифровка кода ошибки работает непрерывно в разрешающем режиме.
Температура датчика ЭСТ ниже -39°C в течение более 10 секунд. Это равно более 4,76 В на сигнальной цепи ЭСТ, как измерено МУД.
- Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
- Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
- Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
- Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
- Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
- Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
- При коротком замыкании на отдельный 5-вольтовый источник этот расшифровка кода ошибки установится.
- Перекос датчика может привести к ухудшению управляемости. См. " Зависимость температуры от сопротивления ".
- После запуска двигателя ЭСТ должен устойчиво подниматься, затем стабилизироваться при открытии термостата.
- Если предполагается, что состояние является прерывистым, обратитесь к разделам " Прерывистые состояния " и " Индуцирование прерывистых состояний отказа " в разделе " Проводные системы ".
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схемы элементов управления двигателем " Вид конца соединителя Ссылка: " Виды конца соединителя модуля управления двигателем (блок управления двигателем) " или Виды конца соединителя элементов управления двигателем | ||||
| 1 | Вы проводили проверку системы диагностики - управление двигателем? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к Diagnostic проверка системы - управление двигателем | |
| 2 | Наблюдайте за параметром датчика температура охлаждающей жидкости с помощью сканирующего устройства. Параметр датчика ЭСТ меньше указанного значения? | 39°C | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Проверьте записи стоп-кадра/сбоя для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание? | Перейти к шагу 4 | Перейти к средствам диагностики | |
| 4 | Отсоедините датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Измерьте напряжение от сигнальной цепи датчика температура охлаждающей жидкости до хорошего заземления с помощью DMM. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в системах электропроводки. Напряжение выше указанного значения? | 5,2 В | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 6 |
| 5 | ВАЖНО: Если произойдет короткое замыкание на напряжение B +, датчик температура охлаждающей жидкости может быть поврежден. Проверьте цепь сигнала температура охлаждающей жидкости на короткое замыкание на напряжение. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Электропроводка ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 15 | Переход к шагу 12 | |
| 6 | Подключите 3-амперную перемычку с плавким предохранителем между сигнальной цепью датчика температура охлаждающей жидкости и цепью низкого уровня. Обратитесь к разделу " Использование проводов с плавким предохранителем " в разделе " Монтажные системы ". Соблюдайте параметр датчика температура охлаждающей жидкости с помощью сканирующего устройства. Параметр датчика температура охлаждающей жидкости больше указанного значения? | 148°C | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Подключите 3-амперную перемычку с предохранителем между сигнальной цепью датчика ЭСТ и хорошим заземлением. Наблюдайте за параметром датчика температура охлаждающей жидкости с помощью сканирующего устройства. Превышает ли параметр датчика ЭСТ заданное значение? | 148°C | Перейти к шагу 9 | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Проверьте сигнальную цепь датчика температура охлаждающей жидкости на высокое сопротивление или обрыв. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 15 | Переход к шагу 12 | |
| 9 | Проверьте низкую опорную цепь датчика температура охлаждающей жидкости на высокое сопротивление или обрыв. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 15 | Переход к шагу 12 | |
| 10 | Проверьте цепь сигнала температура охлаждающей жидкости на короткое замыкание на любую 5-вольтовую опорную цепь. Обратитесь к разделу " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 15 | Переход к шагу 11 | |
| 11 | Проверьте прерывистое и плохое соединение на датчике температура охлаждающей жидкости. См. " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт разъемов " в разделе " Проводные системы ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 15 | Переход к шагу 13 | |
| 12 | Проверьте прерывистое и плохое соединение в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). Обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт разъемов " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 15 | Переход к шагу 14 | |
| 13 | Замените датчик температура охлаждающей жидкости. Обратитесь к разделу " Замена датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 15 | ||
| 14 | Замените блок управления двигателем. Обратитесь к разделу " Замена модуля управления двигателем (блок управления двигателем) ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 15 | ||
| 15 | Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание? | Перейти к шагу 2 | Переход к шагу 16 | |
| 16 | Просмотрите информацию о захвате с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы? | Перейдите к код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List | Система исправна | |
| Важно |
|---|
| При коротком замыкании на напряжение B + датчик температура охлаждающей жидкости может быть поврежден. |
P0118 расшифровка кода ошибки
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) использует эту диагностику, чтобы определить, достигла ли температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) минимальной температуры регулирования калиброванного термостата. МУД подает 5 вольт на сигнальную схему ЭСТ и заземление для схемы с низким уровнем ЭСТ. Блок управления двигателем контролирует температуру хладагента, используя входной сигнал, полученный от датчика температура охлаждающей жидкости. Блок управления двигателем рассчитывает количество топлива, сгоревшего с момента запуска, чтобы определить, было ли транспортное средство приведено в движение в условиях, которые позволили бы охлаждающей жидкости двигателя нормально нагреваться до температуры регулирования термостата. Если температура охлаждающей жидкости не повышается нормально, или не достигает регулирующей температуры термостата, двигатель считается недостаточно теплым для стабильной работы с низким уровнем выбросов. Кроме того, другие диагностические средства, в которых в качестве разрешающих критериев используется температура охлаждающей жидкости двигателя, могут не запускаться, когда это ожидается.
Если МУД обнаруживает, что калиброванное количество топлива было сожжено и ЭСТ не достиг минимальной калиброванной температуры, то ДТК P0128 устанавливает.
Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки
Расшифровка кода ошибки P0128 температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) ниже температуры регулирования термостата
- Коды неисправностей P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0611, P0612, P1223, P1226, P1229, P1232, P1235, P1238, P1241 или P1244 не установлены.
- Температура запуска охлаждающей жидкости двигателя менее 51°C.
- Температура окружающего воздуха более -7 ° С (+ -7°C).
- Время работы двигателя составляет более 925 секунд.
- Сжигаемое с момента запуска топливо составляет более 8,5 миллионов кубических миллиметров.
- Общее время простоя составляет менее 300 секунд.
- Этот расшифровка кода ошибки будет работать только один раз за цикл зажигания до тех пор, пока не возникнет состояние Pass, Fail или Disable. ИЛИ
- Коды неисправностей P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0611, P0612, P1223, P1226, P1229, P1232, P1235, P1238, P1241 или P1244 не установлены.
- Температура запуска охлаждающей жидкости двигателя находится в пределах 51-65 ° C (124-101°C).
- Температура окружающего воздуха более -7 ° С (+ -7°C).
- Время работы двигателя составляет более 500 секунд.
- Сжигаемое с момента запуска топливо составляет более 5 миллионов кубических миллиметров.
- Общее время простоя составляет менее 150 секунд.
- P0128 расшифровка кода ошибки будет работать только один раз за цикл зажигания до тех пор, пока не будет выполнено условие Pass, Fail или Disable.
Блок управления двигателем обнаруживает следующее:
- Соблюдено откалиброванное время работы двигателя.
- Калиброванное количество топлива было сожжено.
- Калиброванная ЭСТ 72°C не была соблюдена.
- Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
- Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
- Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
- Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
- Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
- Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
- P0128 расшифровка кода ошибки предназначен для обнаружения неисправного термостата.
- Перекос датчика с низким ЭСТ может вызвать установку P0128 расшифровка кода ошибки.
- При подозрении на прерывистое состояние обратитесь к разделам " Индуцирование прерывистого отказа " в разделе " Проводные системы " и " Прерывистое состояние ".
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Справочник по схемам: " Схемы управления двигателем " Вид с торца соединителя Справочник: " Виды с торца соединителя управления двигателем " или Виды с торца соединителя модуля управления двигателем (блок управления двигателем) | ||||
| 1 | Вы проводили проверку системы диагностики - управление двигателем? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к Diagnostic проверка системы - управление двигателем | |
| 2 | Хладагент системы охлаждения низкий? | Перейти к разделу " Система охлаждения слива и заправки (с HP2) " " Система охлаждения слива и заправки (без HP2) " в разделе Охлаждение двигателя | Перейти к шагу 3 | |
| 3 | Выполните следующие действия: Проверьте и проверьте правильную работу и диапазон нагрева термостата. Проверьте неисправный перепускной клапан охлаждающей жидкости турбокомпрессора. Обратитесь к разделу " Двигатель не достигает нормальной рабочей температуры " в разделе " Охлаждение двигателя ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 14 | Перейти к шагу 4 | |
| 4 | Отсоедините датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Проверьте следующие условия: Коррозия на клеммах датчика температура охлаждающей жидкости. Неправильные или корродированные клеммы на разъеме жгута температура охлаждающей жидкости. Распределите или ослабьте клеммы в разъеме жгута температура охлаждающей жидкости. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения ", " Ремонт клемм разъема " и " Ремонт разъема " в системах проводки. Вы нашли и исправили исправили состояние? | Переход к шагу 14 | Перейти к шагу 5 | |
| 5 | Проверьте прерывистое и плохое соединение в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). См. " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение ", " Ремонт клемм разъема " и " Ремонт разъема " в системах проводки. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 14 | Перейти к шагу 6 | |
| 6 | Измерьте сопротивление цепи сигнала датчика температура охлаждающей жидкости между датчиком и блок управления двигателем с помощью DMM. Обратитесь к разделу " Тестирование цепи " в разделе " Проводные системы ". Находится ли сопротивление в указанном диапазоне? | 0-10 Ом | Перейти к шагу 7 | Переход к шагу 10 |
| 7 | Измерьте сопротивление цепи низкого опорного сигнала датчика температура охлаждающей жидкости между датчиком и блок управления двигателем с помощью DMM. См. " Тестирование цепи " в разделе " Проводные системы ". Сопротивление находится в указанном диапазоне? | 0-10 Ом | Перейти к шагу 8 | Переход к шагу 11 |
| 8 | Выключите зажигание. Снимите датчик температура охлаждающей жидкости. См. " Замена датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) ". Поместите датчик на рабочую поверхность вдали от любого источника тепла. Дайте датчику 30-60 минут, чтобы достичь температуры окружающего воздуха. Наблюдайте и регистрируйте температуру окружающего воздуха в окружающей среде автомобиля с помощью точного термометра. ВАЖНО: Не держите датчик температура охлаждающей жидкости с помощью зонда. Измерьте сопротивление датчика температура охлаждающей жидкости и сравните значение температуры в цепи. | Перейти к шагу 9 | Переход к шагу 12 | |
| 9 | Установите датчик температура охлаждающей жидкости. См. " Замена датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) ". Действие завершено? | Переход к шагу 13 | ||
| 10 | Устраните высокое сопротивление в сигнальной цепи датчика температура охлаждающей жидкости. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 14 | ||
| 11 | Восстановите высокое сопротивление в цепи низкого опорного сигнала датчика температура охлаждающей жидкости. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 14 | ||
| 12 | Замените датчик температура охлаждающей жидкости. Обратитесь к разделу " Замена датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 14 | ||
| 13 | Замените блок управления двигателем. Обратитесь к разделу " Замена модуля управления двигателем (блок управления двигателем) ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 14 | ||
| 14 | Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание? | Перейти к шагу 2 | Переход к шагу 15 | |
| 15 | Просмотрите информацию о захвате с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы? | Перейдите к код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List | Система исправна | |
| Важно |
|---|
| Не держите датчик температура охлаждающей жидкости за зонд. |
P0128 расшифровка кода ошибки
Датчик температуры топлива представляет собой датчик термисторного типа. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает на датчик напряжение 5 вольт и заземление. Когда МУД обнаруживает, что датчик температуры топлива превышает заранее определенное значение, устанавливается код типа С, индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не устанавливается. Для поддержания температуры топлива на допустимом пределе используется охладитель топлива, расположенный перед топливным баком.
Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки
Расшифровка кода ошибки P0168 перегрев топлива двигателя
Зажигание включено.
Датчик температуры топлива находится выше 122°C более 5 секунд.
- Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
- Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
- Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
- Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.
Условия для очистки расшифровки кода ошибки
- Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
- Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
- Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
Датчик температуры топлива представляет собой термистор, который измеряет температуру топлива, возвращаемого в топливный бак. Модуль управления двигателем (МУД) подает на датчик температуры топлива опорное напряжение 5 вольт по сигнальной цепи и заземление для цепи низкого опорного напряжения. Когда температуры топлива низкие, сопротивление высокое. Напряжение сигнала остается вблизи подаваемого напряжения холодным и уменьшается по мере прогрева датчика. блок управления двигателем использует тест на рациональность температуры топлива, чтобы определить, является ли ввод температуры топлива неточным. Блок управления двигателем регистрирует время, в течение которого двигатель выключен. Во время холодного запуска блок управления двигателем рассчитывает разность температур между датчиком температуры топлива и температурой всасываемого воздуха (температура впускного воздуха). Перед неуспешным завершением этой диагностики блок управления двигателем выполняет расчет для определения наличия блочного нагревателя. Если диагностика завершается неуспешно, устанавливается P0181 расшифровка кода ошибки.
Эта диагностика поддерживает следующие расшифровка кода ошибки
Характеристики датчика температуры топлива расшифровка кода ошибки P0181
- Расшифровка кода ошибки P0112, P0113, P0182, P0183, P0500 или P2610 не установлены.
- Двигатель работает.
- Двигатель должен быть выключен на 10 часов и более.
- Температура пускового всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) более 15°C.
- P0181 расшифровка кода ошибки выполняется один раз за ездовой цикл в разрешающих условиях.
- Блок управления двигателем определяет, что температура топлива и температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) больше, чем 9,75°C друг от друга при запуске.
- Температура впускного воздуха снизился менее чем на 5,25°C после того, как двигатель работал более 400 секунд выше 24 км/ч (15 миль/ч).
- Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
- Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
- Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
- Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
- Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
- Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
- Убедитесь, что при температуре выше -17C (-18°C) не используется нагреватель блока цилиндров или переднее решетчатое одеяло.
- Нагреватель блока цилиндров двигателя используется при температурах выше -17C (-18°C), которые может устанавливать данный расшифровка кода ошибки.
- Переднее одеяло гриля используется при температурах выше -17C (-18°C), этот расшифровка кода ошибки может устанавливаться.
- Если этот расшифровка кода ошибки не может быть дублирован, условия могут быть прерывистыми. См. " Прерывистые условия ".
Датчик температуры топлива представляет собой термистор. Модуль управления двигателем (МУД) подает на датчик температуры топлива опорное напряжение 5 вольт по сигнальной цепи, а также подает на датчик цепь низкого опорного напряжения. Когда датчик температуры топлива холодный, сопротивление высокое. Напряжение сигнала датчика температуры топлива остается вблизи подаваемого напряжения холодным и уменьшает напряжение сигнала по мере прогрева датчика. Управляющий модуль контролирует цепь сигнала датчика температуры топлива с целью расчета температуры топлива, поступающего в двигатель. Если МУД обнаруживает чрезмерно низкое напряжение сигнала температуры топлива, индикацию высокой температуры, этот ДТК будет установлен.
Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки
Низкое напряжение цепи датчика температуры топлива P0182 расшифровка кода ошибки
- Расшифровка кода ошибки P0116, P0117, P0118, P0128 не установлены.
- Двигатель работает.
- Температура охлаждающей жидкости двигателя менее 60°C.
- Напряжение зажигания более 7 вольт.
Датчик температуры топлива более 129,75°C в течение 2 секунд.
OR
Напряжение датчика температуры топлива меньше 0,24 вольта в течение 2 секунд.
- Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
- Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.
- Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
- Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
- Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
- Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
- После запуска холодного двигателя температура топлива должна быть в пределах нескольких градусов от датчика температуры всасываемого воздуха (ИАТ).
- Используйте таблицу зависимости температуры от сопротивления для проверки датчика температуры топлива при различных уровнях температуры, чтобы оценить возможность перекоса датчика. Перекос датчика может привести к проблемам с управляемостью.
- Если предполагается, что состояние является прерывистым, обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые состояния и плохие соединения " в разделе " Проводные системы ".
Датчик температуры топлива представляет собой термистор. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает на датчик температуры топлива опорное напряжение 5 вольт по сигнальной цепи, а также обеспечивает заземление датчика. Когда датчик температуры топлива холодный, сопротивление высокое. Напряжение сигнала датчика температуры топлива остается вблизи подаваемого напряжения холодным и уменьшает напряжение сигнала по мере прогрева датчика. Управляющий модуль контролирует цепь сигнала датчика температуры топлива с целью расчета температуры топлива, поступающего в двигатель. Если блок управления двигателем обнаруживает чрезмерно высокое напряжение датчика температуры топлива, индикацию низкой температуры, этот расшифровка кода ошибки будет установлен.
Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки
Расшифровка кода ошибки P0183 Высокое напряжение датчика температуры топлива
Транспортное средство находится в движении более 8 минут.
Датчик температуры топлива менее -30°C в течение 2 секунд.
- Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
- Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.
- Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
- Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
- Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
- Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
- При коротком замыкании на отдельный 5-вольтовый источник этот расшифровка кода ошибки может установиться. Если это условие имеет место, то для диагностики конкретной цепи потребуется тест на непрерывность для всех других цепей ЕСМ.
- После запуска холодного двигателя датчик температуры топлива должен находиться в пределах нескольких градусов от показаний температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха).
- Таблица зависимости температуры от сопротивления используется для тестирования датчика температуры топлива при различных уровнях температуры и для оценки возможности перекоса датчика.
- Если предполагается, что состояние является прерывистым, обратитесь к разделу " Прерывистые состояния ".
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует давление в топливопроводе (FRP) с помощью датчика FRP. Когда давление в топливопроводе высокое, напряжение сигнала высокое. Когда FRP является низким, напряжение сигнала является низким. Если FRP не превышает нижний предел для сенсора, то устанавливается P0192 расшифровка кода ошибки.
Эта диагностика поддерживает следующие расшифровка кода ошибки
Расшифровка кода ошибки P0192 низкого напряжения цепи датчика давления топливной магистрали (FRP)
- Расшифровка кода ошибки P0642 или P0643 не установлены.
- Зажигание включено.
МУД определяет, что сигнальная цепь меньше 1,2 МПа.
- Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
- Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.
- Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
- Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
- Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
- Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует давление в топливопроводе (FRP) с помощью датчика FRP. Когда FRP является высоким, напряжение сигнала является высоким. Когда FRP низкий, напряжение сигнала низкое. Если давление в топливопроводе выше верхнего предела для датчика, то устанавливается P0193 расшифровка кода ошибки.
Эта диагностика поддерживает следующие расшифровка кода ошибки
Расшифровка кода ошибки P0193 высокого напряжения цепи датчика давления топливопровода (FRP)
- P0642 или P0643 расшифровка кода ошибки не установлены.
- Зажигание включено.
- Система не находится в режиме Powerdown.
МУД определяет, что сигнальная цепь превышает 175 МПа.
- Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
- Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.
- Модуль управления ограничивает впрыск топлива и FRP.
- Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
- Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
- Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
- Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схемы элементов управления двигателем " Вид конца соединителя Ссылка: " Виды конца соединителя модуля управления двигателем (блок управления двигателем) " или Виды конца соединителя элементов управления двигателем | ||||
| 1 | Вы проводили проверку системы диагностики - управление двигателем? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к Diagnostic проверка системы - управление двигателем | |
| 2 | Установлены ли расшифровка кода ошибки P0642 или P0643? | Перейдите в " расшифровка кода ошибки P0643 " или расшифровка кода ошибки P0642 | Перейти к шагу 3 | |
| 3 | Проверьте записи стоп-кадра/сбоя для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей об ошибках замораживания/кадров. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание? | Перейти к шагу 4 | Перейти к разделу Прерывистые условия | |
| 4 | Включить зажигание, при выключенном двигателе. Наблюдайте за параметром Фактическое давление в топливопроводе с помощью сканирующего прибора. Фактическое давление в топливопроводе находится в указанном диапазоне? | 1,0-1,8 МПа | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Отсоедините разъем датчика давления топливной рейки (FRP). Проверьте 5-вольтовую опорную цепь FRP с помощью DMM, подключенного к исправному заземлению. Обратитесь к разделу " Поиск и устранение неисправностей с помощью цифрового мультиметра " в разделе " Системы проводки ". Измерение напряжения близко к указанному значению? | 5 В | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 6 |
| 6 | Проверьте 5-вольтовую опорную цепь датчика FRP на высокое сопротивление или обрыв. См. " Тестирование на целостность ", " Тестирование на короткое замыкание на массу ", " Тестирование на короткое замыкание на напряжение " в системах электропроводки. Отремонтируйте по мере необходимости. См. " Ремонт электропроводки " в системах электропроводки. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 17 | Переход к шагу 14 | |
| 7 | Убедитесь, что зажигание включено, двигатель выключен. Убедитесь, что разъем кабеля датчика FRP все еще отсоединен. Измерьте напряжение между сигнальной цепью датчика FRP и исправной цепью заземления на соединителе жгута FRP с помощью DMM. Ток больше указанного значения? | 5 В | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Выключите зажигание. Отсоедините отрицательные кабели батареи. Измерьте сопротивление от низкой опорной цепи датчика FRP до хорошего заземления. Сопротивление меньше указанного значения? | 5 Ом | Перейти к шагу 9 | Переход к шагу 12 |
| 9 | Выключите зажигание. Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем между сигнальной цепью датчика FRP и цепью низкого опорного сигнала датчика FRP. См. " Использование проводов с плавким предохранителем " в системах проводки. Включите зажигание, когда двигатель выключен. Наблюдайте за фактическим параметром FRP с помощью сканирующего инструмента. Является ли фактический параметр FRP при указанном значении? | 0,0 МПа | Переход к шагу 13 | Переход к шагу 11 |
| 10 | Проверьте короткое замыкание на напряжение в сигнальной цепи датчика FRP. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 17 | Переход к шагу 16 | |
| 11 | Проверьте сигнальную цепь датчика FRP на высокое сопротивление или обрыв. См. " Тестирование на целостность " и " Ремонт проводки " в разделе " Проводные системы ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 17 | Переход к шагу 14 | |
| 12 | Отсоедините модуль управления двигателем (блок управления двигателем). Проверьте низкую опорную цепь датчика FRP на высокое сопротивление или обрыв. См. " Тестирование на целостность " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 17 | Переход к шагу 14 | |
| 13 | Проверьте прерывистое и плохое соединение на датчике FRP. См. " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт разъемов " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 17 | Переход к шагу 15 | |
| 14 | Проверьте прерывистое и плохое соединение в блок управления двигателем. Обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт разъемов " в разделе " Проводные системы ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 17 | Переход к шагу 16 | |
| 15 | Замените датчик FRP. Обратитесь к разделу " Замена датчика давления топливной рейки (FRP) ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 17 | ||
| 16 | Замените блок управления двигателем. Обратитесь к разделу " Замена модуля управления двигателем (блок управления двигателем) ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 17 | ||
| 17 | Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание? | Перейти к шагу 3 | Переход к шагу 18 | |
| 18 | Просмотрите информацию о захвате с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы? | Перейдите к код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List | Система исправна | |
P0193 расшифровка кода ошибки
Модуль управления впрыском топлива (FICM) подает высокое напряжение на каждую топливную форсунку в цепях напряжения питания форсунки. FICM включает каждую топливную форсунку, заземляя цепь команд между FICM и топливной форсункой. FICM контролирует состояние цепей питающего напряжения инжектора и цепей команд топливного инжектора. Когда FICM обнаруживает состояние цепи топливного инжектора, все топливные инжекторы в цепи напряжения питания затронутой форсунки будут отключены. Если состояние цепи обнаружено в цепи топливного инжектора для цилиндров 1, 4, 6 или 7, то будут установлены расшифровка кода ошибки P0201, P0204, P0206, P0207 вместе с расшифровка кода ошибки P2146. Если состояние цепи обнаружено в цепи топливного инжектора для цилиндров 2, 3, 5 или 8, то будут установлены расшифровка кода ошибки P0202, P0203, P0205, P0208 вместе с расшифровка кода ошибки P2149.
Эта диагностика поддерживает следующие коды неисправностей
- Расшифровка кода ошибки P0201 # 1 Отказ привода форсунки
- Расшифровка кода ошибки P0202 # 2 Отказ привода инжектора
- Расшифровка кода ошибки P0203 # 3 Отказ привода форсунки
- Расшифровка кода ошибки P0204 # 4 Отказ привода форсунки
- Расшифровка кода ошибки P0205 # 5 Отказ привода форсунки
- Расшифровка кода ошибки P0206 # 6 Отказ привода инжектора
- Расшифровка кода ошибки P0207 # 7 Отказ привода форсунки
- Расшифровка кода ошибки P0208 # 8 Отказ привода инжектора
- Расшифровка кода ошибки U0073 и U0105 не установлены.
- Двигатель работает.
- Напряжение зарядной системы находится в пределах 6-18 вольт.
- FICM обнаруживает неправильный ток в цепи топливного инжектора.
- Условие существует менее 1 секунды.
- Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
- Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.
- Модуль управления отключает набор топливных инжекторов, которые имеют проблему.
- Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
- Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
- Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
- Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
Датчик давления наддува измеряет давление внутри впускного коллектора. На давление во впускном коллекторе влияют производительность турбонагнетателя, частота вращения двигателя, вход педали акселератора, температура воздуха и барометрическое давление (барометрическое давление). Диафрагма внутри датчика давления наддува смещается изменениями давления, которые происходят от изменяющейся нагрузки и условий работы двигателя. Датчик переводит это действие в электрическое сопротивление. Проводка датчика давления наддува включает в себя 3 цепи. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает регулируемые 5 вольт на датчик по 5-вольтовой опорной цепи. МУД обеспечивает заземление по схеме с низким уровнем опорного сигнала. Датчик давления наддува подает сигнальное напряжение на МУД относительно давления по сигнальной цепи датчика давления наддува. МУД преобразует входное напряжение сигнала в значение давления. При нормальной работе наименьшее давление, которое может существовать во впускном коллекторе, равно барометрическое давление. Это происходит, когда автомобиль работает на холостом ходу или когда зажигание включено, когда двигатель выключен. В этих условиях блок управления двигателем использует датчик давления наддува, чтобы помочь в диагностике датчика барометрическое давление. Наибольшие давления в коллекторе возникают при высокой мощности турбонагнетателя. Давление во впускном коллекторе может варьироваться от 58 кПа (8 фунт/кв. дюйм) при низких давлениях до более 240 кПа (34 фунт/кв. дюйм) при высоких давлениях, в зависимости от барометрическое давление. Датчик давления наддува имеет диапазон от 33 кПа (4 фунт/кв. дюйм) до 255 кПа (36 фунт/кв. дюйм). блок управления двигателем также использует датчик давления наддува для обеспечения защиты двигателя от перегрузки. Блок управления двигателем рассчитывает прогнозируемое значение для датчика давления наддува. Затем МУД сравнивает предсказанное значение с входным сигналом датчика. Если МУД обнаруживает, что входной сигнал датчика давления наддува находится выше прогнозируемого диапазона, это значение расшифровка кода ошибки устанавливается.
Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки
Турбокомпрессор расшифровка кода ошибки P0234
- P0238 расшифровка кода ошибки не установлен.
- Частота вращения двигателя составляет от 500 об/мин до 3600 об/мин.
Измеренное давление наддува превышает ожидаемый диапазон на 35 кПа или более в течение 12 секунд.
- Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
- Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
- Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
- Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
- Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
- Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
- Любые изменения в системе впуска или выпуска, такие как установка запасных частей, могут привести к установке этого расшифровка кода ошибки.
- Если состояние прерывистое, обратитесь к разделу " Прерывистое состояние ".
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Схематическая ссылка: " Высота в сравнении с барометрическим давлением " Вид с торца соединителя Ссылка: " Виды с торца соединителя модуля управления двигателем (блок управления двигателем) " или Виды с торца соединителя элементов управления двигателем | ||||
| 1 | Вы проводили проверку системы диагностики - управление двигателем? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к Diagnostic проверка системы - управление двигателем | |
| 2 | Включить зажигание, при выключенном двигателе. Мониторинг информации расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. расшифровка кода ошибки P0045, P0046, P0653, P2229, P2563, P2564 или P2565 - также набор? | Перейдите к код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List | Перейти к шагу 2 | |
| 3 | Дайте двигателю достичь рабочей температуры. Выключите зажигание на 30 секунд. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Показывает ли сканирующее устройство, что разница между давлением датчика наддува и давлением датчика барометрического давления (барометрическое давление) превышает заданное значение? | 10 кПа | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 6 |
| 4 | Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика наддува. Подсоедините провод перемычки между каждой из клемм в разъеме жгута датчика наддува и соответствующей клеммой на датчике наддува. См. " Использование тестовых адаптеров разъема " в системах электропроводки. Включите зажигание, когда двигатель выключен. Измерьте напряжение от низко эталонной цепи датчика наддува на клемме провода перемычки до хорошего заземления с помощью DMM. Обратитесь к разделу " Измерение падения напряжения " в системах электропроводки больше, чем указанное значение. | 0,2 В | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 7 |
| 5 | Проверьте нижнюю опорную цепь датчика наддува на обрыв и высокое сопротивление. См. " Тестирование на целостность " и " Ремонт проводки " в разделе " Проводные системы ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 12 | Перейти к шагу 8 | |
| 6 | Снимите и осмотрите турбокомпрессор на предмет износа или повреждений. Обратитесь к разделу " Замена турбокомпрессора " и " Очистка и проверка турбокомпрессора " в разделе " Механические компоненты двигателя ". Вы нашли состояние турбокомпрессора? | Перейти к шагу 9 | Перейти к средствам диагностики | |
| 7 | Проверьте прерывистое и плохое соединение на датчике наддува. Обратитесь к разделу " Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений " и " Ремонт разъемов " в разделе " Проводные системы ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 12 | Переход к шагу 10 | |
| 8 | Тест на прерывистое и плохое соединение в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). Обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт разъемов " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 12 | Переход к шагу 11 | |
| 9 | Замените турбонагнетатель. Обратитесь к разделу " Замена турбонагнетателя " в разделе " Двигатель механический ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 12 | ||
| 10 | Замените датчик наддува. См. " Замена датчика давления наддува ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 12 | ||
| 11 | Замените блок управления двигателем. Обратитесь к разделу " Замена модуля управления двигателем (блок управления двигателем) ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 12 | ||
| 12 | Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Выполните процедуру обучения турбонагнетателя. Обратитесь к " Процедуре обучения турбонагнетателя ". Управляйте транспортным средством в соответствии с условиями для работы расшифровка кода ошибки. Вы также можете управлять транспортным средством в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра / отказа. Не удалось ли расшифровка кода ошибки это зажигание? | Перейти к шагу 2 | Переход к шагу 13 | |
| 13 | Просмотрите информацию о захвате с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы? | Перейдите к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) | Система исправна | |
P0234 расшифровка кода ошибки
Датчик давления наддува измеряет давление внутри впускного коллектора. На давление во впускном коллекторе влияют производительность турбонагнетателя, частота вращения двигателя, вход педали акселератора, температура воздуха и барометрическое давление (барометрическое давление). Диафрагма внутри датчика давления наддува смещается изменениями давления, которые происходят от изменяющейся нагрузки и условий работы двигателя. Датчик переводит это действие в электрическое сопротивление. Проводка датчика давления наддува включает в себя 3 цепи. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает регулируемые 5 вольт на датчик по 5-вольтовой опорной цепи. МУД обеспечивает заземление по схеме с низким уровнем опорного сигнала. Датчик давления наддува подает сигнальное напряжение на МУД относительно изменений давления по сигнальной цепи датчика давления наддува. МУД преобразует входное напряжение сигнала в значение давления.
При нормальной работе наименьшее давление, которое может существовать во впускном коллекторе, равно барометрическое давление. Это происходит, когда автомобиль работает на холостом ходу или когда зажигание включено, в то время как двигатель выключен. В этих условиях блок управления двигателем использует датчик давления наддува для диагностики датчика барометрическое давление. Наибольшие давления в коллекторе возникают при высокой мощности турбонагнетателя. Давление во впускном коллекторе может варьироваться от 58 кПа (8 фунт/кв. дюйм) при низком давлении до более 240 кПа (34 фунт/кв. дюйм) при высоком давлении, в зависимости от барометрическое давление. Датчик давления наддува имеет диапазон 33-255 кПа (4-36 фунт/кв. дюйм). блок управления двигателем также использует датчик давления наддува для обеспечения защиты двигателя от перегрузки. Блок управления двигателем контролирует сигнал датчика давления наддува на предмет выхода давления за пределы нормального диапазона. Если МУД обнаруживает чрезмерно низкое сигнальное давление датчика давления наддува, то ДТД P0237 устанавливается.
Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки
Низкое напряжение цепи датчика наддува турбокомпрессора расшифровка кода ошибки P0237
- Двигатель работает.
- Напряжение зажигания более 7 вольт.
Давление наддува составляет менее 37 кПа (5 фунтов на квадратный дюйм) в течение 2 секунд.
- Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
- Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
- Блок управления двигателем ограничивает поставку топлива.
- Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
- Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
- Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
- Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схемы элементов управления двигателем " Вид конца соединителя Ссылка: " Виды конца соединителя модуля управления двигателем (блок управления двигателем) " или Виды конца соединителя элементов управления двигателем | ||||
| 1 | Вы проводили проверку системы диагностики - управление двигателем? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к Diagnostic проверка системы - управление двигателем | |
| 2 | Запустите двигатель. Контролируйте расшифровка кодов ошибок с помощью средства сканирования. Показывает ли сканирующее устройство, что P0652 расшифровка кода ошибки также установлен? | Перейти к расшифровка кода ошибки P0652 | Перейти к шагу 3 | |
| 3 | Наблюдайте за параметром датчика давления наддува с помощью сканирующего инструмента. Давление меньше указанного значения? | 37 кПа (5 фунт/кв. дюйм) | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Проверьте записи стоп-кадра/сбоя для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание? | Перейти к шагу 5 | Перейти к разделу Прерывистые условия | |
| 5 | Выключите зажигание. Отсоедините электрический разъем датчика давления наддува. См. " Замена датчика давления наддува ". Включите зажигание при выключенном двигателе. Измерьте напряжение от 5-вольтовой эталонной цепи датчика давления наддува до хорошего заземления с помощью DMM. Напряжение больше указанного значения? | 4,8 В | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 7 |
| 6 | Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем между 5-вольтовой опорной цепью и сигнальной цепью датчика давления наддува. Показывает ли сканирующее устройство, что давление больше указанного значения? | 254 кПа (36 фунт/кв. дюйм) | Перейти к шагу 9 | Перейти к шагу 8 |
| 7 | Проверьте 5-вольтовую эталонную цепь датчика давления наддува на обрыв. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 13 | Переход к шагу 10 | |
| 8 | Проверьте сигнальную цепь датчика давления наддува на короткое замыкание на массу или обрыв. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 13 | Переход к шагу 10 | |
| 9 | Проверьте, нет ли плохих соединений на датчике давления наддува. См. " Тестирование на периодические состояния и плохие соединения " и " Ремонт разъемов " в системах проводки. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 13 | Переход к шагу 11 | |
| 10 | Проверьте, нет ли плохих соединений в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт разъемов " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 13 | Переход к шагу 12 | |
| 11 | Замените датчик давления наддува. Обратитесь к разделу " Замена датчика давления наддува ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 13 | ||
| 12 | Замените блок управления двигателем. Обратитесь к разделу " Замена модуля управления двигателем (блок управления двигателем) ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 13 | ||
| 13 | Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание? | Перейти к шагу 2 | Переход к шагу 14 | |
| 14 | Просмотрите информацию о захвате с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы? | Перейдите к код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List | Система исправна | |
P0237 расшифровка кода ошибки